广西壮族自治区南宁市西乡塘区人民法院 民 事 判 决 书 （2020）桂0107民初6215号 原告：广西荣旅客运有限公司，住所地：南宁市沈阳路52号。统一社会信用代码：9145010066213014613。 法定代表人：马振荣，经理。 委托诉讼代理人：王雯，广西创想律师事务所律师。 被告：陶逢敏，男，1968年2月10日出生，壮族，住址：广西武鸣县。 委托诉讼代理人：谢钢珊，南宁市江南法律服务所法律工作者。 原告广西荣旅客运有限公司与被告陶逢敏挂靠经营合同纠纷一案，本院于2020年7月2日立案后，依法适用普通程序，公开开庭进行了审理。原告的法定代表人马振荣及委托诉讼代理人王雯，被告的委托诉讼代理人谢钢珊到庭参加诉讼。本案现已审理终结。 原告向本院提出诉讼请求：1、被告向原告支付挂靠车辆2015年1月-2017年9月应缴未缴的各项费用合计54127.92元（其中管理费32340元、代收税金18487.92元、代收GPS费3300元）及利息8660.47元（利息计算方式：54127.92元为基数，按年利率6%从2017年10月1日起暂计算至2020年6月30日，剩余利息计算至被告履行完毕生效判决为止），以上费用合计：62788.39元；2、本案诉讼费由被告承担。 事实与理由：2008年6月27日，原告与被告签订《客车承包经营合同书》，约定被告以融资方式取得车辆经营使用权，车辆入户在原告户籍，车牌号为桂Ａ-×××××，合同期间原告享有车辆和相关营运牌证的所有权和管理权，并向被告提供各项有偿服务，被告自主经营、自负盈亏。合同期限为24个月，从2008年6月15日起至2010年6月15日止。合同分别对代收代缴交通规费、税金、管理费等各项费用做出了约定。合同到期后，双方于2013年7月4日续签《车辆挂靠经营合同》，合同期从2010年6月15日至2014年12月31日，被告每月25日前向原告支付下月的承包费即管理费980元/月、税金419.24元/月、GPS服务费100元/月。合同到期后，双方虽未与原告签订《客车承包经营合同书》，但双方的挂靠关系事实存在，原告对被告的车辆进行管理，被告一直经营车辆直至车辆于2017年7月车辆被强制报废。其中，2014年12月之前产生的管理费、税金及GPS费用原告已起诉并进行了处理，因此，原告现主张的是2015年1月之后直至车辆被强制报废时所产生的上述各项费用。根据原告的举证，车辆在2015年1月之后实际运营过程中，所产生的各项费用合计54127.29元（其中管理费32340元、代收税金18497.92元、代收GPS费3300元）。被告拒不支付上述款项的行为已构成违约，原告遂诉至法院，提出上述诉讼请求。 被告辩称：1、原告曾于2014年12月15日向法院提起诉讼，西乡塘区法院于2018年8月20日作出（2014）西民二初字第1307号民事判决，认定被告于2011年3月31日向原告多付的金额为150791.56元，原告诉请明显少于被告多付给原告的款项，最后驳回原告的诉讼请求。原告不服一审判决提起上诉，南宁市中级人民法院于2020年2月24日作出（2019）桂01民终14399号民事判决，驳回上诉，维持原判。前述被告于2011年3月31日前向原告多付的150791.56元，已经足以支付原告诉请的本案各项费用。2、原告未提供2015年1月至2017年9月止被告的营运收入，在没有提供被告经营的桂Ａ×××××号车的全部营运收入的财务票据的情况下，仅计算原告应收的各项费用，其诉请的计算是不全面的，错误的。3、原告于2016年6月已将桂Ａ×××××号车扣回公司，2017年8月29日原告将车送至车船回收公司申请报废，且在2015年6月30日起，因原告提出申请，法院对桂Ａ×××××号车辆采取了保全措施，因此被告不应支付这不能经营期间共27个月的税金、公司管理费、ＧＰＳ服务费等费用。4、车船回收公司于2019年2月20日支付给原告桂Ａ×××××车的车辆残值款2550元原告未入账，按照双方的挂靠合同，该款可以冲抵本案的税金、管理费、ＧＰＳ服务费。5、本案原告诉请超过法律规定的诉讼时效期间。6、利息应当基于本金或者欠款数额来计算，但原告诉请的各种费用及利息没有事实依据，故请求法院依法驳回原告关于利息的诉请。 当事人围绕诉讼请求依法提交了证据，本院组织当事人进行了证据交换和质证。根据当事人的陈述和经审查确认的证据，本院认定事实如下： 2008年6月27日，原告（甲方）与被告（乙方）签订《协议书》及《客车承包经营合同书》，约定：由被告购买客车一辆，挂靠在原告处进行旅游客运。该桂Ａ×××××车辆入户在甲方户籍上，车辆参加营运所需办理的各种牌证由甲方负责；合同期间甲方享有车辆和相关营运牌证的所有权和管理权，并向乙方提供各项有偿服务；由乙方以融资方式取得该车的经营使用权；合同期限为24个月，从2008年6月15日至2010年6月15日止；乙方每月25日前向甲方交付下月的经营规费（包括甲方代收代缴交通规费、税金、经营管理费）4337元，其中税金517元／月，管理费470元／月、养路费3270元／月、ＧＰＳ服务费80元／月；合同期限届满，如乙方不与甲方续签合同，又不愿将车辆转户或办理报废的，甲方有权向乙方收取本合同第四条第一款第一项所规定的规费，同时甲方有权单方办理车辆强制报废或转户手续，办理报废或转户的费用由乙方负担；如乙方违约拖欠经营规费或其他款项的，按拖欠金额每天5‰向甲方支付违约金。2009年6月9日，原告曾向被告出具委托书，载明：“本人原经营桂Ａ-80061号大客车，由于各种原因本人无法继续经营该车，从2009年6月9日起全权委托贵公司经营。” 2013年7月4日，原、被告补签了一份《车辆挂靠经营合同》，合同内容大致同前一份合同，合同期限从2010年6月16日起至2014年12月31日止；乙方应每月向甲方交付经营规费4337元（包括甲方代收代缴交通规费、税金、经营管理费），其中管理费980元／月、税金419.24元、代收ＧＰＳ服务费100元／月，每逾期一日按未付款项的3%支付滞纳金，如逾期2个月未交承包费用的，甲方有权解除合同，并不退还营运承包保证金。合同期限届满后，被告继续运营桂Ａ×××××号车，直至2016年间该车被原告收回。 2015年2月12日，南宁市西乡塘区地方税务局出具《纳税情况说明》，载：广西荣旅客运有限公司于2015年3月12日向我局申请查询挂靠车辆纳税说明。经查，广西荣旅客运有限公司成立于2007年6月13日，挂靠营运客车桂Ａ×××××（49座），已按照地税发［1997］344号《南宁市地方税务局交通运输业税收征收管理暂行办法》和财税［2013］37号《财政部国家税务总局关于在全国开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点税收政策的通知》，由广西荣旅客运有限公司申报纳税。 2017年9月7日，广西车船回收有限公司出具证明，证明涉案车辆桂Ａ×××××已经因报废回收。 2020年8月28日，广西车船回收有限公司向本院复函，说明其已于2017年8月29日接收涉案车辆桂Ａ×××××大客车，并于2019年2月20日支付该车辆产值款2550元，收款方为广西荣旅客运有限公司。 另查明：原告因挂靠经营合同纠纷曾于2014年12月15日向本院提起诉讼，诉请被告支付2008年6月15日至2014年9月30日止应缴未缴的各项费用202248.9元（包括保险费90430.69元、养路费21434.74元、税金34201.41元、管理费49402.4元、GPS服务费4940元、做车头套挂入1734.66元、2008年7月份服务费和移动卡挂入95元、办营运证挂入10元）及其违约金。本院经审理，查明被告于2011年3月31日前向原告多付的金额为150791.56元，并于2018年8月20日作出（2014）西民二初字第1307号民事判决：驳回原告荣旅公司的全部诉讼请求。因原告不服一审判决提起上诉，该案由南宁市中级人民法院二审审理，于2020年2月24日作出（2019）桂01民终14399号判决：驳回上诉，维持原判。该判决现已发生法律效力。 再查明，原、被告之间还存在其他纠纷，即原告于2011年5月24日起诉被告的追偿权纠纷一案，该案经审理，本院作出（2014）西民二重字第5号一案民事判决，认定：涉案桂Ａ×××××车辆已于2017年报废回收；2011年3月31日前，被告的营运收入及被告向原告交还现金的总额为578639.28元，被告应向原告支付的代垫购车余款为297737.72元，原告应收各项费用为130110元，由此计算得出被告于2011年3月31日前营运期间收入加上现金还款的金额已超过被告应付的购车余款加上应付费用的金额，多付的金额为150791.56元。该判决已发生法律效力。 本院认为：一、关于诉讼时效问题。 原、被告曾因支付挂靠经营合同中2008年6月15日至2014年9月30日期间的经营费用问题进行诉讼，该案自2014年12月15日起诉至2020年2月24日二审审理终结，在此期间双方之间关于挂靠经营合同经营规费缴纳的纠纷一直处于持续状态。而本案原告所主张的费用及相应期间恰是前案诉讼之合同相关费用及其期间的延续，故前案诉讼对本案诉讼时效产生中断的效果，前案于2020年2月24日审结，现原告提起本案诉讼未超过三年的法定诉讼时效期间。 二、关于被告是否应支付原告2015年1月至2017年9月期间的管理费、代收税金、代收GPS费的问题。 根据《客车承包经营合同书》约定，被告在挂靠经营期间每月应向原告交付税金、管理费、GPS服务费，故参考双方2013年7月4日合同约定的较近时期的交费标准：税金419.24元/月、管理费980元/月、GPS服务费100元/月（养路费自2009年1月1日起已在全国范围内统一取消），合计1499.24元/月来计算，从2011年4月1日[（2014）西民二重字第7号判决认定的多付款期间之后]起至2014年12月31日止（原告在本案中诉请的期间之前）共45个月，被告应交付的数额计为67465.8元（1499.24元/月×45个月）。生效裁判认定被告在2011年3月31日前多付的150791.56元应先支付上述期间的费用（2011年4月1日至2014年12月31日），若仍有剩余，方可抵扣此后的费用。 由于桂Ａ×××××号车从2008年6月27日起至该车被原告收回，一直系由被告营运，故原告提起本案诉讼，要求被告交付相应期间的管理费、税金、ＧＰＳ费符合合同约定，现原告主张从2014年10月起算并无不当，而根据生效判决已认定该车系于2016年被原告扣回公司，本院采信被告辩称该车已在2016年6月被原告收回的主张。在被告已经对桂Ａ×××××号车丧失控制权的情况下，理当不再支付相关费用，故本院确认本案被告应向原告支付税金、管理费、ＧＰＳ服务费的期间为2015年1月1日至2016年6月30日。参照2013年7月4日合同支付标准：管理费980元／月、税金419.24元、ＧＰＳ服务费100元／月，本院确认被告还应支付的费用如下：1、被告应支付2015年1-12月、2016年1-6月共18个月的管理费，980元／月，计17640元；2、被告应支付2015年1-12月、2016年1-6月共18个月的税金，419.24元／月，计7546.32元；3、被告应支付2015年1-12月、2016年1-6月共18个月的GPS服务费，100元/月，计1800元；三项合计26986.32元。 综上所述，被告应支付2011年4月1日至2014年12月31日期间的费用（管理费、税金、GPS服务费）67465.8元，并应支付2014年10月1日至2016年6月30日期间的费用（管理费、税金、GPS服务费）26986.32元，二者相加仍未超过生效裁判认定被告多支付给原告的数额150791.56元，故原告提出本案诉请，要求被告再支付管理费、税金、GPS服务费共54127.92元，理据不足，本院不予支持。 综上所述，依照《中华人民共和国合同法》第八条、第六十条、第一百零七条、第一百一十四条，《最高人民法院关于适用〈中华人民共和国民事诉讼法〉的解释》第九十条的规定，判决如下： 驳回原告广西荣旅客运有限公司的全部诉讼请求。 案件受理费1370元，由原告广西荣旅客运有限公司负担。 如不服本判决，可在判决书送达之日起十五日内，向本院递交上诉状，并按照对方当事人的人数提出副本，上诉于南宁市中级人民法院，同时在上诉期届满之日起七日内预交上诉案件受理费（开户名称：南宁市中级人民法院，开户银行：中国农业银行南宁市竹溪支行，账号20×××28。网银转账先选古城支行，再在备注栏注明竹溪支行）。逾期未预交也不提出缓交申请的，则按自动撤回上诉处理。 审 判 长  梁 娴 人民陪审员  潘邦松 人民陪审员  覃 斌 二〇二〇年十二月二十四日 法官 助理  黄钟初 书 记 员  吴 瑕