中华人民共和国青岛海事法院民 事 判 决 书(2019)鲁72民初1438号原告：中国太平洋财产保险股份有限公司厦门分公司，住所地中华人民共和国福建省厦门市湖滨西路**大西洋中心**。负责人：郑确，总经理。委托诉讼代理人：胡勇成，广东恒福律师事务所律师。委托诉讼代理人：梁素，广东恒福律师事务所律师。被告:巴拿马东联海运有限公司（DONGLIENMARITIMES.A.PANAMA），住所地3rdfloorofsaldybabuilding,east53rdstreet,obarriourbanization,panama,republicofPanama。代表人：陈木川，董事长。委托诉讼代理人：张晓明，广东敬海（青岛）律服务所律师。委托诉讼代理人：杨东洋，广东敬海（厦门）律服务所律师。原告中国太平洋财产保险股份有限公司厦门分公司与被告巴拿马东联海运有限公司海上货物运输合同纠纷一案，本院于2019年8月21日立案后，依法适用普通程序，公开开庭进行了审理。原告委托诉讼代理人胡勇成、被告委托诉讼代理人张晓明到庭参加了诉讼。本案现已审理终结。原告向本院提出诉讼请求：1.判令被告赔偿原告人民币500000元及利息人民币596元（利息自2019年7月23日起按照中国人民银行同期贷款利率计算，暂计至2019年8月1日，实际支付的利息应计算至被告付清所有上述费用给原告之日止；前述两项合计人民币500596元)；2.判令被告支付货物检验费用人民币37651元；3.判令被告承担本案的诉讼费用。事实与理由：案外人采购的一批木材，数量22029根，由被告所属的“MAGPIESW”轮运至青岛董家口码头。被告就前述木材签发5份清洁提单，提单编号分别为B/LNO.01、02、03、04、05，数量共计22029根。在董家口卸货完毕后，根据码头入库单，实际卸货数量为20530根，木材短量1499根，被告依法应对木材短少承担赔偿责任。原告是上述木材的货运险保险人，已向被保险人支付了保险赔款人民币500000元，依法在以上赔付范围内取得向被告进行追偿的权利。原告为维护自己的合法权益，特提出上述之诉讼请求，恳请贵院依法作出公正的裁判。被告辩称，1.案涉木材在承运期间没有发生短量；2.货物数量应当以立方米作为单位的体积测量为准，原告提供的公估报告仅有对根数的记载，不能构成证明货物数量短少的有效证据；3.被告依据“不知条款”可以免责；4.根据涉案提单和商业发票约定，承运人不对舱面货物承担任何责任，原告索赔舱面货物损失也没有依据。当事人围绕诉讼请求依法提交了证据，本院组织当事人进行了证据交换和质证。被告对原告提交的五组提单、商业发票、报关单、保单、支付凭证、码头入库单、损失确认书、收据及权益转让书、银行支付凭证、检尺报告真实性无异议。原告对被告提交的“MAGPIESW”轮船舶登记证书无异议。原被告对本院调取的理货服务费账单、理货清单、理货证书、理货溢短单、货物损坏清单真实性无异议。对当事人无异议的证据，本院予以确认并在卷佐证。对有争议的证据，本院认定如下：1.原告提交的五套公估报告，用以证明案涉木材的损失情况。被告对真实性有异议。经审核，该证据为原件，本院对真实性予以确认。2.被告提交的青岛外轮理货有限公司出具的理货溢短单，用以证明“MAGPIESW”轮在1812航次青岛港卸货没有短量。原告对真实性有异议。经审核，该证据与本院调取的证据一致，本院对其真实性予以确认。根据当事人陈述和经庭审确认的证据，本院认定事实如下：厦门象屿速传供应链发展股份有限公司（以下简称象屿公司）向SILVANFORESTLLC购买一批木材。2018年8月2日，案涉木材在美国俄勒冈州库斯湾港装上“MAGPIESW”轮，船方签发了编号为01、02、03、04和05号的五套提单，提单载明托运人为SILVANFORESTLLC，收货人为凭指示，装货港为CoosBay，卸货港为董家口港。提单载明货物数量总数据称为22029根、5797.51千板尺，提单与租约并用，批注有重量、体积、质量、数量、状况、内容和价值未知，舱面货的风险不由托运人承担，承运人对因舱面货引起的损失或损害不承担任何责任。2018年8月3日，就上述案涉木材，象屿公司向原告投保了货物运输保险，原告签发了五套保险单，保险单号分别为AXIMS0124118Q006311C、AXIMS0124118Q006310N、AXIMS0124118Q006309U、AXIMS0124118Q006312D、AXIMS0124118Q006313R，对应五套涉案提单。保险单载明货物为原木，数量总数为22029根、5797.51千板尺，装货港为CoosBay，卸货港为董家口港，保险金额共计6377261美元。2018年8月9日，SILVANFORESTLLC向象屿公司签发了5份商业发票，编号分别为IN18007-01-XMSC-01、IN18007-01-XMSC-02、IN18007-01-XMSC-03、IN18007-01-XMSC-04、IN18007-01-XMSC-05，与案涉五套提单对应。发票载明货物数量总数为22029根、5797.51千板尺、28987.55立方米，货物单价为1000美元/千板尺，货物总价值为5797510美元，贸易术语为CFR董家口港。发票批注舱面货的风险和费用全部由收货人承担，承运人、托运人和承租人对无论何种原因引起的货物丢失或损坏不承担责任。2018年8月22日，象屿公司向青岛海关进口报关，并填写五套报关单，海关编号分别为422720181000051740、422720181000051743、422720181000051744、422720181000051746、422720181000051748。报关单载明货物数量总数为28987.55立方米，境内收货人为象屿公司，消费使用单位为青岛旺普木业有限公司（以下简称旺普公司），成交方式为C&F，商品名称为多种木材。象屿公司凭五套涉案提单向被告提货。2018年8月26日至8月28日，“MAGPIESW”轮在董家口港卸货，青岛外轮理货有限公司受旺普公司（原文是“青岛旺普木材有限公司”，本院认为系笔误，应为“青岛旺普木业有限公司”）委托进行理货，并于2018年8月28日出具理货溢短单、货物损坏清单、理货证书、理货清单，载明卸货木材数量为22029根，无短溢、损坏。青岛港国际股份有限公司董家口分公司出具入库单，载明“MAGPIESW”轮1812航次货物入库，货主为象屿公司，提单号为01、02、03、04、05号，货物为原木，数量为20530根，到港日期2018年8月24日。2019年4月2日，山东检疫处理有限公司出具木材检尺报告书，载明其受象屿公司委托，于2019年3月23日至2019年3月31日在货场及前沿货场，就五套涉案提单项下的货物按照中国国家检尺标准实施检验，实检整只根数20248根，另断木563节折合282根，合计20530根。2019年7月9日，上海泛华天衡保险公估有限公司（以下简称公估公司）出具五套关于象屿公司进口美国原木短少受损事故保险公估报告，载明：公估公司于2018年8月29日受原告委托，对象屿公司进口五套涉案保险单对应的美国原木短少受损事故进行调查、检验；公估公司从象屿公司了解到所有货物已经卸至青岛港国际股份有限公司董家口分公司码头堆场单独存放，象屿公司被通报清点有短少，与船方具体交接及确认情况不明，无相应国检报告；根据入库单、检尺报告书对照提单计算，货物短量1499根；据了解，卸船后在封闭码头内，货物受到海关、码头、收货人多重监管，不存在发生短量的条件和可能，故确认货物在装船后、卸船前发生短少；按照平均法测算短少根数及对应的立方数减掉3%免赔额，01提单损失33809元，02损失67320元，03损失553744元，04损失278106元，05损失1368914元。2019年7月4日，象屿公司向原告出具收据、责任解除及权益转让书，称“MAGPIESW”轮1812航次货物的短量索赔问题按照50万元人民币作为最终损失，收到赔款后，象屿公司不再就本次事故提出索赔，并在此范围内转让货物的权益。2019年7月9日，象屿公司向原告出具损失确认书，载明“MAGPIESW”轮1812航次货物的短量索赔问题，按照50万元人民币作为最终损失，不再提出其他索赔。2019年7月22日，中国太平洋财产保险股份有限公司分五笔向象屿公司转账共计50万元。“MAGPIESW”轮船舶所有人为被告。本院认为：本案系涉外海上货物运输合同纠纷。根据《中华人民共和国海商法》（以下简称海商法）第二百六十九条的规定，本案各方当事人均当庭选择适用中华人民共和国法律，故本院适用中华人民共和国法律处理本案的实体争议。原告是案涉木材海上货物运输保险的保险人，象屿公司是被保险人，同时又是涉案海上运输的提单持有人和收货人。被告作为“MAGPIESW”轮船舶所有人，虽然主张涉案提单是根据租约签发，承租人是案涉木材承运人，其仅为实际承运人，但其并未披露租约，也没有披露承租人，故本院对其主张不予支持，本院认定被告是案涉木材的海上运输承运人。海商法第二百五十二条第一款规定，保险标的发生保险责任范围内的损失是由第三人造成的，被保险人向第三人要求赔偿的权利，自保险人支付赔偿之日起，相应转移给保险人。本案中，原告已经向象屿公司支付了50万元货损理赔款，象屿公司也同意在50万元范围内将货损索赔权转移给原告，故原告有权以50万元为限向被告追偿货物损失。本案的焦点问题是案涉木材在承运人责任期间内是否发生了短量。海商法第四十六条规定：“承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。在承运人的责任期间，货物发生灭失或者损坏，除本节另有规定外，承运人应当负赔偿责任。前款规定，不影响承运人就非集装箱装运的货物，在装船前和卸船后所承担的责任，达成任何协议。”本案中，案涉木材不是由集装箱装运，且提单没有对在装船前和卸船后承运人所承担的责任进行约定，故承运人的责任期间为从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。原告主张案涉木材在承运人的责任期间内发生短量，并提交了公估报告作为证据。公估报告认定案涉木材在装船后和卸船前发生短量，依据为入库单、检尺报告书和对案涉木材卸下、仓储的码头情况进行的了解。就入库单来说，其仅仅载明了到港时间，没有记载清点的时间，也没有记载作出的时间，无法准确反映卸船时的货物数量。就检尺报告书来说，检尺的时间是2019年3月23日至2019年3月31日，距离案涉木材的卸船时间（2018年8月26日至8月28日）已经过去了七个月，更加无法反映卸船时的货物数量。本院调取的关于案涉木材卸船理货的相关证据材料中，理货清单记载理货人根据卸货时间段分垛进行了详细清点，货物不存在短量。被告据此抗辩其不应承担责任。对此，本院认为，涉案木材卸货港理货系由旺普公司委托，应视为其是代表收货人象屿公司进行的委托。在原告无充分证据证明短量的情况下，理货报告的结论应作为认定卸货时货物数量的证据予以采信。综上所述，原告虽然已经取得了象屿公司的货损索赔权，但其提供的证据不足以证明案涉木材在被告的责任期间发生短量，本院对原告的诉讼请求不予支持。据此，并依照《中华人民共和国民事诉讼法》第六十四条规定，判决如下：驳回原告中国太平洋财产保险股份有限公司厦门分公司的诉讼请求。案件受理费9182元，由中国太平洋财产保险股份有限公司厦门分公司负担。如不服本判决，中国太平洋财产保险股份有限公司厦门分公司可以在判决书送达之日起十五日内，巴拿马东联海运有限公司可以在判决书送达之日起三十日内向本院递交上诉状，并按对方当事人的人数提出副本，上诉于山东省高级人民法院。审 判 长  宋俊文人民陪审员  王振琴人民陪审员  刘时贤二〇二〇年一月八日书 记 员  王 诚