中华人民共和国宁波海事法院 民 事 判 决 书 （2019）浙72民初1316号 原告：浙江欧华造船股份有限公司，住所地中华人民共和国浙江省舟山市普陀区沈家门小干。 法定代表人：乔伟海，该公司董事长。 诉讼代表人：浙江欧华造船股份有限公司破产管理人，浙江京衡律师事务所、毕马威华振会计师事务所（特殊普通合伙）。 委托代理人：吴佳峻，浙江京衡律师事务所律师。 被告：力海船务有限公司（LiHaiShippingCo，Ltd），住所地塞舌尔共和国马埃（岛）维多利亚市独立大街首都大厦**（SecondFloor,CapitalCity,IndependenceAvenue,Victoria,Mahe,Seychelles）。 代表人：孔晓明，该公司董事。 原告浙江欧华造船股份有限公司（以下简称欧华公司）与力海船务有限公司（LiHaiShippingCo，Ltd，以下简称力海船务）海事债权确权纠纷一案，本院于2019年8月16日立案受理后，依法组成合议庭，于同年9月27日公开开庭进行审理。欧华公司委托代理人吴佳峻、力海船务代表人孔晓明到庭参加诉讼。本案现已审理终结。 原告欧华公司向本院提出诉讼请求：一、请求确认力海船务拖欠欧华公司靠泊费642921.4元的债务；二、力海船务承担债权登记申请费1000元等诉讼费用。案件审理过程中，欧华公司变更第一项诉请为确认欧华公司对力海船务享有靠泊费383625元的债权，该债权在“立业（LiYe）”轮拍卖款中优先受偿。 事实与理由：2018年5月7日，舟山市中级人民法院裁定受理欧华公司破产清算一案，并指定浙江京衡律师事务所、毕马威华振会计师事务所（特殊普通合伙）担任管理人，行使管理人职责。“立业”轮系力海船务所有，2018年7月9日，受8号台风“玛利亚”影响，在舟山市普陀区人民政府的主导下，舟山海事局沈家门海事处联合港航、边防等部门成功实施“立业”轮抗台作业，将“立业”轮从马峙锚地拖至欧华公司码头。自该日起至2019年6月15日一直停泊欧华公司码头，截至2019年6月15日共计停靠341天，“立业”轮船长94.27米，总吨4366吨，净吨2450吨。依据《中国修造船价格指引》（2016红本）中关于5000吨以下码头费的规定，确定靠泊费为1125元／天，故“立业”轮靠泊费合计383625元。依据《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第一百一十九条、《最高人民法院关于扣押与拍卖船舶适用法律若干问题的规定》第二十二条及相关法律之规定，前述靠泊费应列入“立业”轮处置费用，从船舶拍卖款中先行拨付。 被告力海船务答辩称，一、“立业”轮于2019年6月10日拍卖完毕，即使有权主张靠泊费也应计算到该时间为止；二、涉案船舶靠泊是政府主导，也未与力海船务约定费用，按照《国内民用船舶修理价格表》（92黄本）计算靠泊费更为合理。 原告欧华公司围绕诉讼请求依法提交了证据（见附页证据清单），力海船务未提交证据。本院组织当事人进行了质证，力海船务对欧华公司的证据均无异议，本院经审查认为，欧华公司提交的证据之间相互印证，能够证明欧华公司诉称的事实，本院对欧华公司提供的证据全部予以认定，并据此确认除靠泊费计算数额外，其余欧华公司诉称事实属实。另查明，本院执行的（2019）浙72执78号一案中，依法拍卖了力海船务所有的“立业”轮，并于2019年6月10日作出（2019）浙72执78号之二执行裁定书，裁定“立业”轮的所有权归买受人象山永洁拆船有限公司所有。欧华公司于2019年6月6日就上述靠泊费向本院申请债权登记，要求在“立业”轮拍卖款中受偿。本院于2019年7月4日作出（2019）浙72民特408号民事裁定，准予欧华公司申请，欧华公司为此缴纳了债权登记申请费1000元。 本院认为，力海船务系在国外登记注册的企业，本案系涉外海事债权确权纠纷。欧华公司因本院公告拍卖“立业”轮，向本院申请债权登记，本院裁定准许后，欧华公司依法提起海事债权确权诉讼，本院对本案具有管辖权。欧华公司和力海船务均同意适用中华人民共和国法律，根据《中华人民共和国涉外民事关系法律适用法》第三条的规定，本案适用中华人民共和国法律。 “立业”轮因受台风影响，在舟山市普陀区人民政府组织下靠泊欧华公司码头，欧华公司亦未拒绝该轮停靠其码头。欧华公司并无法定或约定的义务为“立业”轮提供靠泊服务，其为避免“立业”轮受损而提供码头靠泊的事实行为，具备《中华人民共和国民法总则》第一百二十一条关于无因管理之债的构成要件，应属无因管理，欧华公司有权要求作为受益人的力海船务支付必要的靠泊费用。“立业”轮自2018年7月9日至2019年6月15日停靠欧华公司码头，但“立业”轮自2019年6月10日已被本院裁定归买受人所有，故欧华公司有权向力海船务主张的停泊期间为2018年7月9日至2019年6月10日，计337天。关于靠泊费标准，欧华公司主张依据2016红本标准计算，计1125元／天，力海船务抗辩称应按92黄本标准计算，计471.35元／天（船长94.27米×12元／米），据本院核实，舟山地区修船靠泊费市场行情约在92黄本基础上略有上浮，但“立业”轮靠泊期间，欧华公司因破产清算而停业，欧华公司亦未举证证明提供了正常靠泊期间的通水电、消防等商业服务，结合“立业”轮停靠码头将近一年的事实，本院酌定按照500元／天计算靠泊费，故涉案靠泊费应为168500元。欧华公司关于涉案靠泊费属“立业”轮处置费用，应自船舶拍卖款中先行拨付的诉请，因“立业”轮靠泊欧华公司码头非因司法扣押产生，且“立业”轮亦已驶离靠泊码头，欧华公司关于优先拨付请求无法成立，本院不予支持。 综上，欧华公司诉请有理部分，本院予以支持。依照《中华人民共和国民法总则》第一百二十一条、《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第一百一十六条，《中华人民共和国民事诉讼法》第二百五十九条的规定，判决如下： 一、确认原告浙江欧华造船股份有限公司对被告力海船务有限公司（LiHaiShippingCo，Ltd）享有靠泊费168500元、债权登记申请费1000元的海事债权，该债权在“立业（LiYe）”轮拍卖款中受偿； 二、驳回原告浙江欧华造船股份有限公司的其他诉讼请求。 案件受理费10239元，变更诉讼请求后为7069元，由原告浙江欧华造船股份有限公司负担3954元，被告力海船务有限公司负担3115元。 本判决为终审判决。 审 判 长  陈晓明 审 判 员  王连生 人民陪审员  周雪良 二〇一九年十月二十五日 代书 记员  潘咨伊 【附一：证据清单】 欧华公司提供的证据 证据一、舟山市中级人民法院（2018）浙09破申1号民事裁定书及决定书，证明欧华公司于2018年5月7日进入破产清算程序及原告主体适格的事实； 证据二、拖轮航务车间工作日志、舟山万邦永跃船舶修造有限公司证明，证明2018年7月9日“立业”轮被拖至欧华公司码头停靠的事实； 证据三、“立业”轮停泊照片，证明“立业”轮停靠欧华公司码头的事实； 证据四、欧华公司进出厂记录，证明“立业”轮于2019年6月15日被拖离欧华公司码头的事实。 【附二：判决适用法条】 《中华人民共和国民法总则》 第一百二十一条没有法定的或者约定的义务，为避免他人利益受损失而进行管理的人，有权请求受益人偿还由此支出的必要费用。 《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》 第一百一十六条债权人提供其他海事请求证据的，应当在办理债权登记以后，在受理债权登记的海事法院提起确权诉讼。当事人之间有仲裁协议的，应当及时申请仲裁。 海事法院对确权诉讼作出的判决、裁定具有法律效力，当事人不得提起上诉。 《中华人民共和国民事诉讼法》 第二百五十九条在中华人民共和国领域内进行涉外民事诉讼，适用本编规定。本编没有规定的，适用本法其他有关规定。