广东省东莞市中级人民法院刑 事 判 决 书（2019）粤19刑初30号公诉机关广东省东莞市人民检察院。被告人萧剑华，男，1978年4月8日出生，汉族，文化程度初中，住广东省东莞市。因涉嫌犯走私普通货物罪于2018年9月20日被羁押并刑事拘留，同年10月23日被逮捕。辩护人仰宗洲，广东灜亘律师事务所律师。广东省东莞市人民检察院于2019年1月23日以东检刑诉〔2019〕17号起诉书指控被告人萧剑华涉嫌犯走私普通货物罪一案，向本院提起公诉。本院依法组成合议庭，于2019年3月1日公开开庭审理了本案。广东省东莞市人民检察院指派检察员詹文雯出庭支持公诉，被告人萧剑华及辩护人仰宗洲到庭参加诉讼。现已审理终结。广东省东莞市人民检察院指控：2017年，被告人萧剑华帮助他人购得“凯光168”船后，与他人商量合伙从事走私红油生意，并具体负责联系香港行家购油、船体改装和组建船组人员等工作。2018年3月24日至25日，萧剑华指挥黎某、苏某发、张某、曹某、魏某五人驾驶“凯光168”船从东莞市麻涌镇淡水河水域前往香港屯门水域偷运红油，将红油藏匿于船舱暗格内运回大陆水域。经鉴定，“凯光168”船上的走私红油系0号红柴油，重量为323.07吨，涉嫌偷逃税款人民币73.764417万元。公诉机关为指控上述犯罪事实，提供了现场勘验材料，鉴定意见，船只等物证，航迹图等书证，被告人萧剑华与同案人黎某等人的供述与辩解等证据。据此，公诉机关认为，被告人萧剑华无视国法，违反国家海关法规，逃避海关监管，伙同他人走私0号红柴油入境，应当以走私普通货物罪追究萧剑华的刑事责任。提请本院依法判处。在庭审阶段，被告人萧剑华提出：其是帮刘某走私红油，黎某不受其指挥。辩护人仰宗洲提出:1.萧剑华受刘某雇佣，并非本案的老板，应认定为从犯。2.萧剑华认罪并愿意全额缴纳罚金，请求对萧剑华从轻处罚。经审理查明：2017年，被告人萧剑华帮助他人购得“凯光168”船后，与他人商量合伙从事走私红油生意，并具体负责联系香港行家购油、船体改装和组建船组人员等工作。2018年3月24日至25日，萧剑华指挥黎某、苏某发、张某、曹某、魏某五人（上述五人均已判刑）驾驶“凯光168”船从东莞市麻涌镇淡水河水域前往香港屯门水域偷运红油，将红油藏匿于船舱暗格内运回大陆水域。经鉴定，“凯光168”船上的走私红油系0号红柴油，重量为323.07吨，涉嫌偷逃税款人民币73.764417万元。认定上述事实，有公诉机关提供并经庭审质证的如下证据证实：1.检查记录：证实海关在2018年3月25日在深圳宝安机场对开水域附近对“凯光168”船进行检查，发现该船载有无合法有效单证的0#红柴油的情况。2.扣留现场笔录：证实侦查人员对苏某华涉嫌海上偷运的0#红柴油323.07吨、“凯光168”船依法进行扣留的情况。3．检查记录：证实海关对“凯光168”船结构情况进行了勘验检查的情况。4.涉案船舶：“凯光168”船一艘。5.0#红柴油：323.07吨。6.海关核定证明书：证实经海关关税部门核定，本案涉嫌偷逃应缴税款人民币737644.17元。7.检验证书：由中国检验认证集团深圳有限公司出具，证实“凯光168”船所载成品油为0#号红柴油，共计323.07吨。经苏某发确认。8.抓获经过：证实被告人萧剑华系被动到案。9.航迹图：从船讯网截取的凯光168船的航迹图，证实“凯光168”船于2018年3月24日13时许从东莞市麻涌镇淡水河水域出发，2018年3月24日21时许进入香港水域，随后进入香港屯门蝴蝶湾对开水域停留，3月25日0时返回国内的航行轨迹。经黎某、苏某发、曹某、魏某确认。10.称量单：说明海关委托东莞市虎门加兴称重站对“凯光168”船所载0#红柴油进行称量的标准、器具等相关情况。经东莞市虎门加兴称重站称量，证实“凯光168”船所载0#红柴油重量共计323.07吨。经苏某发确认。11.船体结构示意图：证实“凯光168”船的相关结构。12.涉案船舶“凯光168”船结构图：证实“凯光168”船结构、所载红柴油外观的情况。经苏某发确认。13.海上船舶检验证书、海上货船适航证书：证实“凯光168”船的船舶类型、结构、设备以及外观等相关情况。14.海上事故报告、会面记录：证实香港海事处对于“凯光168”船于2018年3月17日凌晨在香港水域船体曾发生倾侧的相关处理情况。15.价格认定结论书、价格认定书明细表：证实广州市发展和改革委员会价格认证中心复函黄埔海关缉私局海上缉私处有关“凯光168”船走私普通货物一案中，该批涉案0号红柴油的市场批发价格按价格认定基准日（2018年3月25日）的客观合理的广州市场批发价格认定涉案0号红柴油的市场批发价为2086386.06元。16.船舶股份转让合同：证实萧剑华在2018年1月15日受让苏某发船舶股份的情况。17.萧剑华供述：（1）其有一条海船，船名为凯光168，这条船是苏某发卖给其的，当时谈好价格是105万元，钱没有付完，还差其10万元，因为还没有过户，所以就让苏某发帮忙开船，让其干一个月，赚了钱再付尾款。（2）2017年5、6月份有朋友介绍认识一个叫刘某的人，刘某跟其商量想做红油生意，表示可以联系其他人入股，后来谈好给其一成股份，不拿工资，按照销油利润拿分红，刘某是大股东，负责船和销售这些事，其直接听刘某指挥，另外还有一个叫胖子的股东，主要负责码头事务，船把油拉回到东莞就交给胖子处理，后来出事了胖子就给船员安家费，还有其他刘某和胖子拉的小股东，具体情况不清楚。总之业务上，其是听刘某的，负责出面指挥跑船。刘某和胖子做这行很小心，不透露真实身份，苏某发和船员应该接触不到，黎某应该可以接触得到。（3）刘某和其谈好后，其就出面找船只买卖中介，认识了苏某发，2017年11月，就和苏某发签订买卖合同，购买了凯光168船，但是这船没有过户给苏某发名下，所以也就没有办理过户手续，只是备了案。这艘船是远洋货船，没有来往港澳资格，买回来就在珠海进行改装，在底仓加装了油仓来装红油，有输油口伸到甲板进出红油，大约可以装三四百吨红油，当时的购买的时候，其一分钱没出，刘某等人使用别人账户陆续将钱转到其账户再转给苏某发，总共转了95万元，整个过程都是由萧剑华出面。（4）之后其让苏某发找人组建船组人员，苏某发就找了三个老乡魏某、曹某和张某。后来刘某安排战友老蔡出面与其跟进这件事，又安插了一个叫黎某的进来当业务。（5）2018年3月15日从麻涌出发去香港运油，当时并不顺利，船体倾斜了，黎某给其打电话，其联系香港那边的代理公司处理，紧急卸掉一些石粉和红油，才把船慢慢开回麻涌，这样一折腾，实际到麻涌的红油只有不到一百吨了。2018年3月24日，再次出发去香港运红油，这次由黎某联系上了大概320吨红油，3月25日一两点钟，在深圳机场对开水域被海关缉私人员抓了。（6）买油的钱都是刘某使用别人的账号转账到其建行卡上，其再转给香港那边。苏某发他们船员的钱至今没有发。（7）红油是红色柴油，大陆是没有的，是专门在柴油中掺入红色染料，提供给渔船和农机用的，不允许在大陆销售。国内柴油价格高于这种红油，所以就由人将这种红油走私到大陆销售牟利，是走私行为。（8）其不实际跟船走油，但是知道船真正去了香港装油，因为一方面去了香港运油时苏某发和黎某会时时和其电话联系，自然知道他们的位置，二是香港那边过驳红油之前，其要给香港那边打款，都是按照红油的行市价买的，数量也必须对得上，三是红油运回东莞，要找胖子卸油的，其要知道数量和价格，不能搞错，否则就拿不到钱，所以虽然其不出面，但是都是实时指挥，船的位置和红油数量价格都是掌握的。（9）上述信息都是跟苏某发和黎某联系的，苏某发是船长，知道船从东莞到香港航行轨迹和返航轨迹，黎某是业务员，知道上油数量和卸油数量。（10）其只跟苏某发定了8000元一个月，其他的船员工资就不清楚了，我也一分钱没有拿到。（11）其电话号码是153××××7843。辨认笔录：经辨认，萧剑华辨认出苏某发、黎某。18.同案人苏某发供述：（1）“凯光168”船基本情况：“凯光168”船是一艘货船，系苏某发于2017年11月1日花了105万人民币向钦州市凯鸿海运有限公司的陈贤购买，苏某发已将船款以现金方式向陈贤付清。该船转让并未办理相关手续，故船牌本上的船主仍为陈贤。此外，由于该船挂靠在广西钦州凯鸿海运有限公司，苏某发拿到船后，该公司的人告知苏某发，该船过不了船检，苏某发认为用来运货会亏本。故苏某发于2017年12月1日，以105万人民币的价格把船卖给萧剑华。萧剑华陆续将95万打到苏某发三亚光大银行的账上，这95万有些是转账的，但萧剑华转账的账户经常变。到此萧剑华还欠苏某发十万船款未付清。2018年1月左右，苏某发把船交付给萧剑华，此时萧剑华成为实际船主。萧剑华后来找人在船上对货仓进行改装，专门用来运输红油，船上加输油口，下面有暗格。货仓底靠驾驶室一侧有8个输油口，通过这8个油口进出红色柴油。船上堆有沙子作为掩盖物，装卸红油时把沙挖开，在接口处装上泵机即可装卸红油。以上有关改装的情况均系黎某向苏某发等四人介绍的。苏某发等人上船时沙子已经覆盖住暗格了，所以苏某发看不见暗格的形状和大小，暗格的大小、容量苏某发不清楚。（2）苏某发参与走私的情况：苏某发于2017年11月认识老板萧剑华。次年3月初，由于萧剑华欠苏某发船款10万元没还，苏就一直追他还钱。华某直接说，没有人开工走红油，没钱赚，当然没钱还，所以让苏帮他找人开创走香港走红油，只有这样，华某才有钱还给苏某发。随后苏某发找了三个老乡魏某、张某、曹某一起过去帮忙，负责打杂，配合装油，拉油管，卸油等工作。2018年3月14日左右苏某发、魏某、张某、曹某到了东莞麻涌，按照萧剑华的安排，在一个不知名的码头上了“凯光168”船。后来萧剑华又安排了一个叫黎某的业务员到船上，负责与萧剑华联系，到香港过驳油的定位，找哪艘船过油，过多少油这些信息都是黎某掌握的，黎某负责记数、看油表。萧剑华要求苏某发等人在船上听黎某安排。苏某发在此之前并不认识黎某。两次走私均由萧剑华安排，讲好苏某发以及其招募的船员工资都是6800一个月，每跑一趟他们三个是1000元一次，苏某发要开船是1500元一次，黎某的工资不清楚。华某说要走三五次才可以结一个月的工资，所以工资还没有拿到。苏某发等人驾驶“凯光168”船到香港水域没有办理相关的出海出境手续，同时“凯光168”船为内航船，没有往来港澳的资格。（3）第一次走私红油的情况：苏某发等五人在萧剑华的安排下于3月15日午饭后驾驶“凯光168”船出发前往香港内河码头锚地找一艘油船（船名不记得），购买200吨左右红油，并走私进大陆。苏某发负责开船，具体怎么走到哪里都是黎某联系。船开到香港水域，在黎某联系香港油船向“凯光168”船过红油。“凯光168”船装了大约200吨红油左右，船体发生倾斜，香港海事海警等部门处理此事并给苏某发做了笔录，将船上的大部分石粉抽走后，船逐渐平衡。随后黎某联系手机里面的联系人“肥佬”找代理公司弄手续。在香港耽误三天后，18日晚，香港海事方面派了两条船把“凯光168”船拉到深圳蛇口水域。苏某发等人便把船自己开回到麻涌，并根据萧剑华安排，由黎某指挥将船靠岸在麻涌水道的一个无名沙场附近，向岸上的油罐车过驳红油。（4）第二次走私红油的情况：2018年3月24日中午14时许，萧剑华安排苏某发等五人驾驶“凯光168”船从东莞麻涌淡水桥前往香港走私红油，经虎门大桥-深圳机场一直往南边的方向航行。约24号晚上22时苏某发等人开船到达香港屯门水域，位置与第一次位置一样。到该水域后黎某打电话联系两条香港加油船先后停靠到“凯光168”船旁并过驳红油到“凯光168”船船上，该船加完油后大约在24号23时50分左右从香港屯门水域开船往深圳东莞方向行驶。2018年3月25日凌晨1时50分左右，当船行驶到深圳机场对开水域时被黄埔海关缉私局现场查获。海关押着“凯光168”船往该船原定接驳红油的码头开去，开到一半时，“凯光168”船与另一条船发生相撞，再往前开到虎门大桥附近时，发现船头的位置进水，有搁浅风险，“凯光168”船停靠于附近码头。（5）关于老板萧剑华：萧剑华是麻涌人，电话是153××××7843，大概四十岁左右，头发花白，身材魁梧，身高大约1米8左右。老板就苏某发所知道的就是萧剑华，苏某发称呼萧剑华为“华某”。但两次过驳现场华某均没有来，都是黎某在安排。（6）关于肥佬：苏某发不知晓肥佬身份，只知道黎某在香港联系之人的名字即肥佬。苏某发等人没有跟肥佬通过电话，并不清楚肥佬是不是萧剑华。（7）苏某发等船上五个人都认识萧剑华，苏某发等五人与萧剑华一起吃过饭，也介绍过，都知道萧剑华是实际老板。黎某就更不用说，肯定认识萧剑华，他是萧剑华带上船给苏某发等人介绍认识的，和苏某发等人一起吃过饭。在驾驶“凯光168”船到香港装运红油进境，然后在麻涌卸油，整个过程中，苏某发等人不需要跟华某随时沟通联系。船上的所有事情，都是黎某跟华某在联系沟通。包括去哪里装油，怎么走，找谁装，完事之后回来到哪里卸油等都是黎某在联系。黎某有一个手机，两个手机号码，黎某自己本身有一个号码，而黎某上船时，萧剑华又给了他一个号码，这个号码是和老板单线联系的，可以在香港使用。黎某的两个号码苏某发不记得了。黎某告诉苏某发等人先将船开到虎门大桥附近水域，等老板（萧剑华）通知再运到老板（萧剑华）指定的地方卖掉。（8）主观明知方面：苏某发称其一直在港澳流动渔船上工作，也是加红油的，知道红油就是专门在香港地区销售的油，不能在大陆销售，在大陆销售是违法的，知道到香港运输红油到国内销售是走私行为，老板也没有说要向海关申报。辨认笔录:苏某发辨认出萧剑华。19.同案人黎某供述：（1）黎某参与走私的情况：黎某到麻涌镇后暂时找不到工作，于闲暇时间在附近棋牌室打牌时认识一位刘先生，刘先生的手机号为180××××4914。2018年3月15日下午，刘先生联系黎某称有份船上的工作急需人，工作内容是跟船一起去香港拉货，在拉货时负责记数，并把数量报给老板肥佬。且每去一趟有500元报酬，走三次一起付钱，问黎某有无意向去工作。由于没有工作且缺钱，黎某于当天晚上联系刘先生说愿意去工作。随后黎某拿到老板“肥佬”的电话153××××9830，并于次日早上联系“肥佬”。“肥佬”给了黎某一张工作sim卡，号码是150××××5648，并告知黎某让其中午12点钟在麻涌的一个靠近沙场的码头上船。（2）“凯光168”船基本情况：“凯光168”船是一艘货船，船中间有很大的一个仓，黎某上船时就应经装满了石粉，且船上面已经有四个人，这四个人黎某都不认识。后来吃饭时大家互相介绍，黎某知道船上四人分别为船长“阿某1”（苏某发），船员“阿某2”（曹某）、“阿某3”（魏某），还有一个船员。船长阿某1负责开船，黎某负责记数，另外三个人负责打杂。在两次运输红油到中国大陆的过程中，均无向中国海关申报。黎某表示不知道“凯光168”船有无航行港澳的资格，不知道实际船主是谁。（3）第一次走私红油的情况：2018年3月16日午饭后黎某等五人开船出发赴港运油，当晚8时许到达香港水域。到达香港水域后有一艘稍小的船靠到“凯光168”船旁，该船将输油管递上“凯光168”船，黎某等五人将油管接上船。魏某、张某、曹某拿铲子和锄头将货仓一边的石粉铲开，并让黎某帮忙。随后黎某到对方油船去记数，对方油船上只有两个人，黎某向对方询问如何看油表，对方告知黎某1200升为1吨，之后便开始过驳红油。在过驳100吨左右红油时，船开始倾斜，到了大约210吨之后，船倾侧得更厉害以至于不敢再进行过驳。将油管撤下后，黎某联系“肥佬”问应如何处理，“肥佬”让其自行想办法。黎某等人将船停靠在附近码头上，没有上岸，报了警。香港海警和海事的人到达后询问了黎某和苏某发，海警给苏某发做了笔录并让其去办理出入境手续。黎国勇应海事局要求将“肥佬”手机号提供给了海事局人员。当船上石粉卸走大半后，船恢复平衡。在香港耽误3天左右，香港海事派了2条船把“凯光168”船拉到深圳对开水域。黎某等人于3月19日把“凯光168”船从香港开回到东莞麻涌水域。船到麻涌后黎某联系肥佬，肥佬让其到出发时的码头停靠。停靠码头有小船等候，黎某等人遂把货仓上面的石粉铲开，露出接驳口，用油管将船上的红油过驳到岸边停着的油罐车上，总共接了6辆油罐车。（4）第一次走私红油回来后肥佬开车到码头接黎某等五人去吃饭，大约是21号左右的晚上。开车大概开了十几分钟，是麻涌的一家餐厅的二楼吃的饭，黎某表示不记得餐厅名字与位置，吃饭时只有黎某等五人及萧剑华共六人。（5）第二次走私红油情况：2018年3月24日下午两点半左右，黎某等五人从麻涌开船出发到香港运输红油，出发地点换到了麻涌的另外一个码头。“肥佬”告诉黎某说当晚要装380-400吨红油，香港油船联系电话是00852679××××2。当晚10点半左右到达上次的香港水域，黎某联系油船，这次是两条船一起过驳，每条船两个油管，一共四个油管，共过驳了390吨红柴油。此次数量是有了第一次经验，黎某通过看油表用升数除以1200来算出的吨数。当晚大概12点钟就开始往回走，在次日凌晨1点半钟船至深圳附近海域时被海关缉私艇查获。随后海关押着“凯光168”船往东莞水域开去，结果开到一半的时候该船和另一条船相撞，船要搁浅，于是“凯光168”船在虎门大桥的码头停靠。（6）总共去香港运过两次红油。第一次运输红油运到了麻涌，第二次刚运到深圳水域就被抓获。两次运油均系过驳完油之后直接开回大陆，中间无停靠。（7）走私报酬情况：黎某跟刘先生说好跑完3趟再结，且报酬也跟刘先生谈好，每跑一趟香港500元。刘先生称若黎某跑了一两次后，觉得可以的话，可以给黎某涨钱，故黎某没有找“肥佬”收钱，黎某尚未拿到钱。（8）黎某称不知晓刘先生是哪里人，刘先生讲的是普通话，身高大约在170厘米左右，不胖不瘦，年龄大约在四十岁左右。“刘先生”只对黎某说了报酬相关事宜，以及到了香港负责记数并报给“肥佬”。至于记什么数，具体干什么事，出事又应如何处理等情况均无提及。（9）黎某不清楚肥佬的具体情况。肥佬年龄比黎某大，大概40出头，比黎某高，大概1.7米，身材比较肥，短发，不戴眼镜，讲白话。黎某不知道肥佬全名，不知道肥佬有无其他花名。到香港过驳的红油数量均系由肥佬定的，但黎某表示不清楚是谁支付油钱，具体什么时间在哪里上船是肥佬告诉黎某并让黎某在船回到虎门大桥后与其联系，以便肥佬计算船从麻涌开到虎门大桥大概要多久时间。（10）黎某称不认识“华某”，不认识萧剑华。20.同案人魏某供述：对其受萧剑华雇佣协助驾驶“凯光168”船走私香港红油到大陆销售的事实供认不讳。（1）参与走私红油的具体情况：2018年春节期间，苏某发找到魏某并对其说有老板请水手到香港去走油，魏某同意去工作以后苏某发也一起应承了此份工作。此外，苏某发还叫上了同乡的曹某、张某一同去工作。大概是今年3月13日，魏某等四人一起上了位于东莞麻涌的“凯光168”船。该四人上船后不久，黎某也上了船，萧剑华当时也来了，但是魏某当时并不认识萧剑华。船上共有5人，其中苏某发是船长，黎某是业务员，魏某、曹某、张某三人是水手，其中张某和魏某还负责拉绳子、打杂。（2）上船之前，大概是3月15日，苏某发或者黎某说当晚老板萧剑华请吃饭，于是魏某等五人当天晚上6点左右在码头等萧剑华，萧剑华开了部类似紫色的轿车接魏某等人去吃饭，魏某已经不记得轿车的车牌号。大约过了半个小时到达酒楼，魏某等六人在酒楼二楼吃饭，但具体位置不清楚。魏某知道萧剑华是老板，黎某是业务员，船上的联系，指挥均由黎某负责。吃饭时，萧剑华让魏某等人都听黎某的，如果出了什么事情，比如被大陆执法部门查船，少说话，让黎某去应付。除此之外，魏某等五人再无跟萧剑华一起吃过饭。（3）第一次走油:3月6号上船之后，魏某等人修理了“凯光168”船的轮机和发电机一个多星期。大概3月16日中午时分魏某等五人起锚出航到香港运输红油，当时船上装满了沙。魏某表示具体有多少沙不清楚，也没听说要卖。在海上开了大概7、8个小时进入香港水域，“凯光168”就抛锚停船。随后对面开来一条船（不知名），把油管伸到“凯光168”船上，黎某叫魏某等人把货船的石粉弄开，这时候魏某看到货仓下面有暗格，里面有8个改装输油口。苏某发让魏某等人把油管接驳到油舱上开始泵油。泵油20分钟左右，船开始倾侧，黎某打电话问萧剑华怎么办，萧剑华说让魏某等人自己想办法平衡。泵了大概一个小时，油舱满了，船体失衡倾斜，出现险情，“凯光168”船就近靠岸，魏某等人联系香港海警求助。香港海事相关人员到达后叫来救援船把“凯光168”船船上的沙抽走大半，船体恢复平衡。随后香港海事找苏某发去做笔录，办手续，整个过程折腾了3天，3月19号晚上七点多“凯光168”恢复适航后开始调转船头开回东莞原来上船的麻涌码头。次日凌晨3时许，“凯光168”船停好在码头后，黎某指挥岸上人把油泵到小船上去，这个过程不用魏某等船员动手。至于红油后来去哪里以及怎样处理的魏某都不清楚。(4)第二次走油：3月24日中午，苏某发让魏某等人起锚出航，开了7、8小时开到香港水域，也是一条油船开过来泵油，和第一次一样的流程。不同的是此次有经验而且沙子也不多，红油泵了一个小时就全搞好，总共在香港水域呆了2个小时就开始返航。大概是3月25日凌晨1点半的时候，“凯光168”船从香港开到深圳机场海域时，海关进行了查船。随后船还是一直往东莞方向开，开到一半时“凯光168”船与另一条船发生相撞。过了一会儿魏某下船检查时发现船头位置进水，于是“凯光168”船被迫靠在最近的码头，具体位置不清楚。（5）自从魏某2018年3月6日上船到被海关抓获，一共去香港走了两次油，一次是大概一个多星期以前（3月16日左右），还有一次即3月24日去25日返回被抓的一次。两次走私的红油均系在香港从香港的油船上过驳过来的。第一次从香港运输的红油运到了麻涌，第二次从香港运输的红油刚到深圳就被抓获，两次运输红油途中均无停靠。船在哪里装油以及在哪里卸油均系由业务员黎某和船长苏某发决定，走私红油的数量则是黎某定的，船上仅有黎某的电话能够在香港使用。但魏某不清楚到香港过驳的红油的钱是谁支付的及红油买卖情况。从香港运输红油到大陆“凯光168”船没有向中国海关申报。（6）主观明知方面：魏某知道到红油是香港红色柴油，大陆不给销售，从香港运输红油到大陆是走私行为，是违法犯罪行为。魏某表示苏某发一开始没有告知其是走私红油，只说了是到船上帮忙，其是在第一次运输红油过程中看到泵出的红油才知道到香港运输的是红油，其主要是打工做水手，具体怎么买卖其不参与也不知情。辨认笔录:魏某辨认出萧剑华。对于本案争议的焦点，综合评判如下：1.同案人苏某华、魏某均供称萧剑华是老板，萧剑华还要求苏、魏等人听黎某的，虽然无法确定萧剑华所称的“刘某”是否真实存在，但仍可认定萧剑华是本案的组织、指挥者，作用大于黎某，不能认定为从犯。2.萧剑华归案后辩称其受“刘某”指使参与犯罪，但又称不知道刘某详细的身份信息、联系方式等情况，未提供核查线索，其供述不符合常理，不能认定为认罪态度好，不能适用缓刑。本院认为，被告人萧剑华无视国法，违反国家海关法规，逃避海关监管，伙同他人走私0号红柴油入境，偷逃应缴税额巨大，其行为已构成走私普通货物罪。在走私的共同犯罪中，被告人萧剑华负责指挥黎某、苏某发等人，在共同犯罪中起主要作用，应当以其组织、指挥的全部犯罪处罚。公诉机关指控被告人萧剑华犯走私普通货物罪的事实清楚，证据确实充分，罪名成立，本院予以支持。被告人萧剑华及辩护人所提意见不成立，不予采纳。依照《中华人民共和国刑法》第一百五十三条、第二十五条第一款、第二十六条第一、四款、第四十七条、第五十二条之规定，判决如下：被告人萧剑华犯走私普通货物罪，判处有期徒刑三年三个月（刑期从判决执行之日起计算；判决执行以前先行羁押的，羁押一日折抵刑期一日，即自2018年9月20日起至2021年12月19日止），并处罚金人民币五十万元（限判决生效后一个月内向本院缴纳完毕）。如不服本判决，可于接到本判决书的第二日起十日内，通过本院或者直接向广东省高级人民法院提出上诉。书面上诉的，应交上诉状正本一份，副本两份。审 判 长  叶 颖审 判 员  吕 萌人民陪审员  吴金媛二〇一九年三月十八日书 记 员  袁匡民相关法律条文：《中华人民共和国刑法》第二十五条共同犯罪是指二人以上共同故意犯罪。二人以上共同过失犯罪，不以共同犯罪论处；应当负刑事责任的，按照他们所犯的罪分别处罚。第二十六条组织、领导犯罪集团进行犯罪活动的或者在共同犯罪中起主要作用的，是主犯。三人以上为共同实施犯罪而组成的较为固定的犯罪组织，是犯罪集团。对组织、领导犯罪集团的首要分子，按照集团所犯的全部罪行处罚。对于第三款规定以外的主犯，应当按照其所参与的或者组织、指挥的全部犯罪处罚。第四十七条有期徒刑的刑期，从判决执行之日起计算；判决执行以前先行羁押的，羁押一日折抵刑期一日。第五十二条判处罚金，应当根据犯罪情节决定罚金数额。第一百五十三条走私本法第一百五十一条、第一百五十二条、第三百四十七条规定以外的货物、物品的，根据情节轻重，分别依照下列规定处罚:（一）走私货物、物品偷逃应缴税额较大或者一年内曾因走私被给予二次行政处罚后又走私的，处三年以下有期徒刑或者拘役，并处偷逃应缴税额一倍以上五倍以下罚金。（二）走私货物、物品偷逃应缴税额巨大或者有其他严重情节的，处三年以上十年以下有期徒刑，并处偷逃应缴税额一倍以上五倍以下罚金。（三）走私货物、物品偷逃应缴税额特别巨大或者有其他特别严重情节的，处十年以上有期徒刑或者无期徒刑，并处偷逃应缴税额一倍以上五倍以下罚金或者没收财产。单位犯前款罪的，对单位判处罚金，并对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员，处三年以下有期徒刑或者拘役；情节严重的，处三年以上十年以下有期徒刑；情节特别严重的，处十年以上有期徒刑。对多次走私未经处理的，按照累计走私货物、物品的偷逃应缴税额处罚。