青岛海事法院民 事 判 决 书（2017）鲁72民初1385号原告：中国石油化工股份有限公司胜利油田分公司海洋石油船舶中心。住所地：山东省龙口市龙口镇环海路14号。负责人：张久安，总经理。委托诉讼代理人：于鸿章，山东凯恩律师事务所律师。委托诉讼代理人：刘海礼，男，汉族，1972年10月1日出生，住山东省龙口市，系该单位员工。被告：东莞市丰海海运有限公司。住所地：广东省东莞市塘厦镇田心社区塘龙西路138号-A。法定代表人：周惠棋，经理。委托诉讼代理人：段亭武、杨运福，广东恒福律师事务所律师。被告：东营市鑫宇物流有限责任公司。住所地：山东省东营市利津县盐窝镇工业园区（新村）。法定代表人：尚凡鹏，总经理。委托诉讼代理人：张斌，山东万桥律师事务所律师。中国石油化工股份有限公司胜利油田分公司海洋石油船舶中心（以下简称原告）诉东莞市丰海海运有限公司（以下简称丰海公司）海难救助纠纷一案，本院于2017年8月2日立案受理。2017年9月18日，丰海公司对本案管辖权提出异议，请求本院将本案移送至广州海事法院审理。2017年9月23日，本院作出（2017）鲁72民初1385号民事裁定书，驳回丰海公司对本案管辖权提出的异议。丰海公司不服上述裁定，向山东省高级人民法院提起上诉，山东省高级人民法院于2017年11月29日作出（2017）鲁民辖终456号民事裁定书，驳回上诉，维持原裁定。2017年10月26日，原告申请追加东营市鑫宇物流有限责任公司（以下简称鑫宇公司）为被告，本院经审查予以准许，并于2017年10月27日向鑫宇公司发出参加诉讼通知书。2018年1月26日，原告向本院申请财产保全，本院于1月29日作出（2017）鲁72民初1385号之一民事裁定书，准许原告的财产保全申请，扣押被告丰海公司所属的停泊于东营港的“丰盛油16”轮。2018年10月9日，丰海公司根据破产法等相关法律规定向本院递交中止开庭申请书，本院于2018年10月22日作出（2017）鲁72民初1385号之二民事裁定书，裁定本案中止审理。本院于2018年4月8日、2019年1月17日依法适用普通程序，对本案公开开庭进行了审理。原告委托诉讼代理人于鸿章、刘海礼，被告丰海公司委托诉讼代理人段亭武、杨运福，被告鑫宇公司委托诉讼代理人张斌到庭参加了诉讼。本案现已审理终结。原告向本院提出诉讼请求：（一）判令两被告立即支付原告海难救助款项1400万元及相应利息（自2017年4月8日起算）；（二）本案诉讼费、保全费等由被告承担。原告开庭后依法追加诉讼请求：判令原告就本案请求对“丰盛油16”轮具有船舶优先权。事实与理由：2017年1月16日1120时，丰海公司所属“丰盛油16”轮在东营港南港池16号泊位装载汽油过程中，由于该船本身缺陷，导致汽油经泵仓泄露进入机舱，随时可能发生爆炸，对人命、船舶、港口及环境安全构成严重威胁。险情发生后，东营市政府立即成立了应急处置工作组，协调消防部门及包括原告在内的多家企业参与抢险救助。在应急处置工作组的协调及丰海公司的要求下，原告自1月19日至2月7日先后派出“胜利261”、“胜利251”等五艘多功能拖轮投入抢险救助。期间原告暂停正常生产任务，优先保证抢险救助需要。在各救助方的不懈努力下，“丰盛油16”轮的险情于2月7日得以解除。本次救助行动成功转载了已装船汽油6121吨，从机舱抽出泄露汽油及污油水97.4方，“丰盛油16”轮及全部十四名船员均安全获救，同时避免了可能发生的环境污染损害。鑫宇公司作为该轮所装载汽油的货主，与本案存在法律上的利害关系。救助行动结束后，丰海公司既不提供担保，也怠于支付救助费。丰海公司答辩称：（一）“丰盛油16”轮不存在损坏沉没危险和污染海洋环境的危险。“丰盛油16”轮装载的货物为汽油，没有发生任何爆炸及油污事故，在事故和所称救助过程中，没有任何证据显示船舶和货物处于危险之中，实际上也没有进一步发生威胁船舶安全的事故。该类汽油属于非持久性油类，具有非常容易挥发的特性，即便入海，也不会给海洋环境造成污染。（二）本案应根据海商法有关规定确定救助报酬，各救助单位依法应在合理的救助报酬范围内，对救助报酬进行分配。（三）参加对“丰盛油16”轮进行救助的单位共有六家，其中五家已提出索赔的费用合计人民币3471.3248万元。（四）根据涉案公估报告提供的数据，“丰盛油16”轮的获救价值为人民币1061万元，货物获救价值为40398600元，结合救助情况和海商法第一百八十条的规定，合理的救助报酬不超过获救船舶和货物价值的12%，即不应超过612万元。（五）救助报酬应按照船舶和其他获救财产各自的获救价值占全部的获救价值的比例承担。（六）原告没有提供足够证据证明其索赔的合理性，其损失主张依法不应支持。原告未提供任何证据证明涉案事故构成环境污染损害危险，也没有提供足够证据证明其在救助作业中直接支付的合理费用及实际使用救助设备、投入救助人员的合理费用。（七）原告存在过度救助的行为。（八）原告主张的利息起算时间不合理，应当自其提起诉讼之日起计算。（九）原告提出请求确认优先权的时间已超过一年的除斥期间，已丧失优先权。鑫宇公司答辩称：（一）原告的诉讼请求不明确，未说明二被告各自按份承担的救助费用的金额；（二）鑫宇公司不是本案所涉货物所有人，原告起诉对象错误；（三）原告某些阶段的行为不构成海难救助；（四）船舶的获救价值应当以拍卖后的实际成交价格扣除因拍卖产生的各种费用、缴税后的价格为准，货物的获救价值也应当以实际卖出的价格扣除各种税费来计算；（五）原告没有按照规定缴纳关于利息部分的案件受理费，其关于利息的诉讼请求不应当予以审理。当事人围绕诉讼请求依法提交了证据，本院组织当事人进行了证据交换和质证。对当事人无异议的证据，本院予以确认并在卷佐证。对有争议的证据，本院将结合其他证据综合认定其证明效力。根据当事人举证、质证及本院认定证据情况，结合当事人陈述，本院认定事实如下：2015年7月21日，鑫宇公司与山东万通集团东营港航有限公司（以下简称万通公司）签订仓储协议，约定鑫宇公司自2016年8月1日至2018年7月31日租用万通公司5000立方米成品油罐两座，罐号为V-003、V-006，用于存储油品。2016年1月1日，甲方鑫宇公司与乙方万通公司在东营港经济开发区签订了仓储协议，约定：一、甲方租用乙方10000立方成品油罐2座（罐号：V-6105、V-6106）。二、仓储期限为两年，自2016年1月1日至2017年12月31日止。2016年3月1日起施行的《港口收费计费办法》规定，中华人民共和国沿海、长江干线主要港口及其他所有对外开放港口，提供船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存和港口保安等服务，由港口经营人和引航机构等单位向船方、货方或其代理人等计收港口经营服务性费用，适用于本办法。船舶以计费吨为计费单位，按净吨计算，1净吨为1计费吨，无净吨的按总吨计，既无净吨也无总吨的按载重吨计，既无净吨也无总吨和载重吨的按排水量计，并均按计费吨的收费标准计费。拖轮按马力计算，1马力为1计费吨。不满1计费吨的按1计费吨计。时间以日或小时为计费单位。以日为计费单位的，按日历日计，不满1日按1日计；以小时为计费单位的，不满1小时按1小时计，超过1小时的尾数，不满半小时按0.5小时计，超过半小时的按1小时计。停泊在港口码头、浮筒的船舶，由提供停泊服务的港口经营人向船方或其代理人计收停泊费。船舶在港口码头、浮筒、锚地停泊以24小时为1日，不满24小时的按1日计。货物及集装箱装卸或上、下旅客完毕4小时后，因船方原因继续留泊的船舶，航行国内航线船舶港口收费基准费率：停泊费0.12×计费吨×日，拖轮费0.35元×计费吨×小时。鑫宇公司向东营海欣船务代理有限公司出具委托书,载明：因业务需要，我司自2016年6月10日至2017年6月11日特授权委托贵司全权办理危险品货物进出东营港申报事宜。2016年12月28日，承租方中油源迪石化（大连）有限公司（甲方）与承运方乐清市运鸿海运有限公司（乙方）签订了航次运输（联运）合同，约定：甲乙双方在货方承接的油品运输任务，由于甲方运力有限，特委托乙方联运该航次运输任务，经甲、乙双方相互协商，对合同有关事项约定如下，望共同严格遵守：一、货物情况:货物名称：汽油；数量：6500吨；起运港：东营；目的港：湛江。二、受载日期乙方调派“丰盛油16”轮承载，于2017年1月08日+/-1天到港受载。“丰盛油16”轮，船舶所有人、船舶经营人均为东莞市丰海海运有限公司，建造完工日期为2007年1月25日，船舶制造厂系乐清市江南船舶有限公司，船舶检验机构为中华人民共和国广东海事局；船舶总长117.40米，型宽16.50米，型深8.30米，总吨4464，净吨2500，载重吨7035，船舶类型为油船（闭杯闪点≤60℃）；适航证书有效期至2017年2月6日，适航最低安全配员14人，实际配员14人。“丰盛油16”轮于2016年12月17日至2017年1月7日在启东丰顺重工船厂（该船厂隶属东莞市丰海海运有限公司）进行坞修。本航次为上坞修理后的第一个航次，计划载运汽油6500吨自东营至湛江。2017年1月7日丰海公司向东营海欣船务代理有限公司出具委托书：因业务需要，船舶丰盛油16自2017年1月7日至2018年1月6日特授贵公司全权办理船舶进出东营港申报事宜。东营海欣船务代理有限公司受丰海公司和鑫宇公司的委托，填写了《危险货物安全适运申报详细信息》呈交东营海事处。《危险货物安全适运申报详细信息》记载，发货人、收货人、托运人和货主均是鑫宇公司，承运人丰海公司，装货港东营，卸货港湛江，货物6500吨车用汽油。申报单位东营海欣船务代理有限公司。2017年1月10日的装船申请单载明：船名为“丰盛油16”轮，罐号6106，数量6500（吨），油品名称为汽油，发货方鑫宇公司。有经办人签名，但没有鑫宇公司盖章。同日，作业委托人（甲方）鑫宇公司与港口经营人（乙方）万通公司签订了港航公司液化品装卸作业合同，载明：船名：丰盛油16；作业能力：350吨/h；作业方式：罐装；货名：汽油；重量（吨）：6500；规定作业时长：18.5小时；装卸费（不包含港口建设费）：30元/吨。“丰盛油16”轮本航次承载货物为汽油，属于易燃、易挥发液体。相对密度：0.70-0.79；闪点（℃）：-50，引燃温度（℃）：415-530；爆炸上限[6%（V/V）]，爆炸下限[1.3%（V/V）]。2017年1月15日1036时，“丰盛油16”轮靠泊东营港南港池16#泊位，1307时开始装载汽油作业。1月16日1040时许，值班机工发现机舱汽油味道浓重，巡视检查发现穿过泵舱与机舱横隔壁的扫舱泵齿轮箱冷却水管与其套管间有汽油漏入，于是立即报告船长、轮机长，并与水手长一起到泵舱进行查看，发现泵舱内汽油已将货油泵淹没。船长接到报告后立即通知码头紧急停泵，1049时港方停泵，装货作业停止。1120时，东营海事处现场执法人员巡查时发现该轮泵舱泄漏险情，随即向东营市海上搜救中心报告。当时天气情况，晴转多云，东南风5-6级，最高气温2℃，海况良好。2017年1月16日1120时，东营市海上搜救中心接报，丰海公司所属的“丰盛油16”轮在东营港南港池N16泊位装载汽油作业过程中，泵舱、机舱汽油泄露，已装载汽油5800吨，泄露原因及数量不明，而且机舱汽油泄露仍在进行，情况危急。报告时南港池还靠泊7艘船舶，其中油船4艘，分别装载石脑油、柴油、氢氧化钠溶液等液态危险品18600吨。上述汽油泄露进入泵舱、机舱，构成对人员、船舶和港口安全造成威胁的重大险情。接报后，东营市海上搜救中心立即启动应急预案，核实相关信息后按程序上报东营市委、市政府、山东省海上搜救中心及济南海事局。同时，第一时间采取以下措施：一是要求“丰盛油16”轮启动机舱泵舱泄露应急预案，立即停止作业，关闭船上电器设施及阀门，无关人员撤离船舶。二是通知山东万通集团东营港航有限公司立即关闭装油设备，拆卸装油管线，在“丰盛油16”轮周围设立安全警戒区。三是采取紧急交通管制措施，通知南港池靠泊的所有船舶立即停止作业，做好紧急离泊准备，禁止所有船舶进出南港池。四是通知胜利油田分公司海洋石油船舶中心做好应急准备，在现场布设围油栏，消拖两用船备车待命。五是联系东营市消防支队，安排消防力量现场待命守护。六是指派分管领导带领指挥中心和船舶监督科的有关同志赶赴现场，与驻港执法大队进行现场先期救援处置。七是将相关情况通报东营港开发区管委会、市港航局等相关单位。接到报告后，东营市政府立即成立了“丰盛油16”险情应急处置工作组，下设现场指挥组、专家组及后勤保障组，具体负责险情的现场应急指挥、安全警戒、应急方案制定和后勤保障等工作。同时东营港管委会也成立了现场应急处置工作组。为保证人员、在港船舶、港区罐区管廊的安全，避免进一步引发灾难性事故，1月16日下午现场应急处置工作组经慎重研究后决定将“丰盛油16”轮拖离南港池至远离港区相对安全水域，为后期安全稳妥处置赢得时间。1645时准备完毕后，“丰盛油16”弃右锚由“胜利261”、“海欣9”两艘拖轮拖带离开南港池靠泊的N16专用油码头，2145时，“丰盛油16”轮到达北防波堤南侧安全水域（N38o06＇11.82＂，E119o00＇59.22＂）后抛单锚。东营海事处执法人员与公安边防干警搭乘“红舰001”轮对“丰盛油16”轮抛锚附近水域进行了巡视，驱离了无关船舶，同时发布航行警告，在“丰盛油16”周围200米范围内实行交通管制，禁止所有无关船舶驶入。“丰盛油16”船长、轮机长登上“胜利261”轮继续在附近守护，其他船员撤离，“胜利251”轮、“胜利261”轮两艘拖轮在现场附近抛锚、警戒、守护。1月16日在对“丰盛油16”轮进行先期安全处置和采取安全警戒守护措施的同时，应急处置工作组连夜召集现场参与应急救援的海事、消防、安监、公安、港航、引航、医疗等各相关部门和万通公司、胜利油田分公司生产运营管理中心、胜利油田分公司海洋石油船舶中心、胜利油田畅海石油技术有限公司以及“丰盛油16”船东、船员等研究“丰盛油16”轮抢险救援方案。应急处置工作组和有关专家在对船公司提出的救援方案进行反复研究修改完善后，最终于1月17日下午确定了“靠泊-惰化-过驳-抽油-清污”的处置方案，即第一步：拖带“丰盛油16”靠泊南港池散杂货泊位停靠，在周围实施水上和陆地安全警戒防护，为后续处置提供安全保障；第二步：对“丰盛油16”轮机舱、泵舱和货舱使用氮气进行惰化处理，防止在处置过程中引发次生灾害；第三步：在惰化条件下将已装载的货油过驳至其他船舶，最大可能降低处置过程中的安全风险；第四步：在惰化条件下抽取机舱、泵舱泄漏的汽油，消除危险源；第五步：利用氮气对机舱、泵舱进行驱气，然后实行强制通风，再进行清舱作业，直至消除安全隐患。18日上午，东营海事处对南港池和东营港进出船舶实施交通管制，东营港消防大队和“丰盛油16”轮船员对“丰盛油16”轮现场测爆。在引航员引领下，“胜利261”轮主拖“丰盛油16”轮靠泊南港池西北角散杂货9#泊位，期间“海欣9”、“领航8”、“澄港拖3009”三艘拖轮协助，消拖两用船“胜利251”轮全程守护，1630时，“丰盛油16”轮靠泊。1月19日，装载氮气发生装置的“博强101”轮靠泊南港池散杂货泊位，与“丰盛油16”轮保持相对安全距离，对“丰盛油16”轮货舱、机舱、泵舱实施惰化处理。同时船公司调派“丰盛油9”轮进港准备为“丰盛油16”轮实施过驳。1月20日在“海欣9”轮和“澄港拖3009”两艘拖轮协助下，引航员引领“丰盛油9”轮并靠“丰盛油16”，连接抽油泵和抽油管路，开始两船过驳作业，共计过驳汽油6121吨。2017年1月22日，卖方中油源迪石化（大连）有限公司与买方唐山渤海石油有限责任公司签订成品油买卖合同，约定购买汽油6000吨，单价5905元，金额35430000元，卖方送货至买方指定地点的，以卖方船舶与买方指定的接卸油管线相连的法兰为交货点。2017年2月4日，租船人中油源迪石化（大连）有限公司（甲方）与承运人烟台锦钰船务有限公司（乙方）签订了油轮运输合同，约定：一、货物名称：汽油；二、载货数量：6000吨；三、承运船名：海孚；四、装港名称：东营万通；五、卸港名称：湛江；六、装货日期：2017年2月12日正负1天（若因不可抗力因素影响，船舶不能如期抵达时，装船日期可延期，但乙方应随时将船舶动态通知甲方）。2月4日，险情应急处置工作组开始安排对泵舱、机舱进行抽油作业，至2月5日抽油完毕共抽油68.18吨。抽油完毕后，对“丰盛油16”轮继续进行封舱充氮惰化，持续测氧测爆。2月6日，为进一步清理舱壁和机器残留污油，减少可燃气体生成挥发，在惰化条件下清污公司用船用清洁剂兑水对泵舱、机舱分别进行清洗，清洗污油水被抽取注入3#舱。注水清洗处置结束后，继续对机舱、泵舱充注氮气，打开机舱、泵舱天窗利用氮气进行驱气通风，2月7日上午继续对“丰盛油16”机舱泵舱注水清洗后，然后进行机械强制驱气通风，至2月7日1200时“丰盛油16”轮机舱、泵舱、船中甲板、船首甲板、船尾甲板和周边警戒区范围内均未测得可燃气体，氧气含量恢复正常的安全状态。2月7日中午，险情应急处置工作组召集船公司、清污公司对清污作业工作进展及安全风险进行评估，经评估，险情应急处置工作组认为，“丰盛油16”轮机舱泵舱及周边范围测氧测爆合格，安全隐患风险已基本排除，险情解除，后续由船东与清污公司根据需要进行机舱泵舱清理作业。险情未造成人员伤亡，未造成水域污染。最终共计过驳汽油6121吨，抽出泄露汽油97.4吨（包括机舱泵舱原有污油水）。原告根据东营市海上搜救中心和险情应急处置工作组的安排和要求，参与了抢险救助工作。2014年5月6日，原告作为承拖方与中国石油集团海洋工程有限公司签订“中油海3”平台拖航服务合同，约定“胜利252”和“胜利231”轮自东营胜利港开始计算时间72小时内完成拖航作业任务返回东营胜利港总包费用为69万元，该价格为含油水含税（11%增值税）的价格。若作业时间超过72小时，增加10万元/天的滞期待命费，不足一天的按比例计算。由于要保证拖航安全而进行的合理绕航产生的油料费用另行核算增加费用。2014年4月8日，原告作为承拖方与中国石油集团海洋工程有限公司签订“中海油63”平台拖航合同，约定“胜利252”轮船从桩西起航开始计算时间，至完成拖航作业任务84小时内总包价格为60万元整，此价格为含油水含税（11%增值税）价格，若作业时间超过84小时，增加8万/天的滞期待命费，由于要保证拖航安全而进行的合理绕航产生的油料费用另行核算增加费用。2005年9月5日，胜利石油管理局发布胜油定发[2005]29号文件，通知对海洋石油船舶公司海上施工用船租赁价格进行调整，“胜利211”轮临时租赁（1个月以下）价格19015元/天；“胜利212”轮临时租赁（1个月以下）价格27888元/天；“胜利251”轮临时租赁（1个月以下）价格79557元/天；“胜利261”轮临时租赁（1个月以下）价格102655元/天。2016年10月12日，胜利油田分公司发布胜油公司造价[2016]6号文件，通知“胜利408”轮不含税租赁价格，长期租船（3个月以上）价格15743元/天，短期租船（1个月以上不满3个月）价格18882元/天，临时租赁（1个月以下）价格22027元/天。“胜利211”轮，三用拖船，1007马力，总长46.23m，总吨位496，净吨位149；“胜利212”轮，溢油（污油）回收船，1200马力，总长65m，总吨位1052，净吨位315；“胜利251”轮，三用拖船，5060马力，总长67.20m，总吨位1281，净吨位384；“胜利261”轮，（拖）推船，7510马力，总长58.60m，总吨位1197，净吨位359；“胜利408”轮，交通船，船长18.71m，1400马力。以上五艘轮船的船舶所有人和船舶经营人均为原告。“胜利261”轮参与抢险的时间与费用为：2017年1月16日1220-2400时，吊拖“丰盛油16”轮出东营港南港池万通码头，历时11小时40分；1月18日0000-2400时，拖带“丰盛油16”轮进万通港，历时24小时；1月17日0000-2400时，外港池安全守护“丰盛油16”轮，历时24小时。依据2015年《港口收费计费办法》的规定，拖轮费0.35元×计费吨×小时，上述计费0.35×7510×60=157710元。“胜利251”轮参与抢险的时间与费用为：2017年1月16日1300-2400时，港池、码头“丰盛油16”轮消防值班，历时11小时；1月17日-2月6日0000-2400时，港池、码头“丰盛油16”轮消防值班，历时24（小时/天）×21（天）=504小时；2月7日0000-1200时，港池、码头“丰盛油16”轮消防值班，历时12小时；依据2015年《港口收费计费办法》的规定，拖轮费0.35元×计费吨×小时，上述计费0.35×5060×527=933317元。“胜利212”轮参与抢险的时间与费用为：2017年1月17日1055-2400时，溢油监护值班，历时13小时；1月18日0000-2400时，港池、码头“丰盛油16”轮消防值班，历时24小时；依据2015年《港口收费计费办法》的规定，拖轮费0.35元×计费吨×小时，上述计费0.35×1200×37=15540元。“胜利211”轮参与抢险的时间与费用为：2017年1月16日1220-2400时，溢油监护值班，历时11小时40分；1月17日-1月18日0000-2400时，溢油监护值班，历时48小时；1月24日-2月5日0000-2400时，溢油监护值班，历时24（小时/天）×13（天）=312小时；依据2015年《港口收费计费办法》的规定，拖轮费0.35元×计费吨×小时，上述计费0.35×1070×372=139314元。“胜利408”轮参与抢险的时间与费用为：2017年1月18日1000-1135时，接送领导去外港池勘察“丰盛油16”轮待拖现场，适当考虑10000元。为溢油防控，原告投入的车辆和材料数量与费用为：1月16日，丰盛油16轮溢油处置，30T吊车1台，随车起重运输车2台；1月17日，丰盛油16轮溢油处置，30T吊车1台，随车起重运输车2台，冲锋舟212船待命1台；1月18日，丰盛油16轮溢油处置，30T吊车1台，随车起重运输车2台，冲锋舟212船待命1台；1月19日，丰盛油16轮溢油处置，30T吊车1台，随车起重运输车2台，冲锋舟212船待命1台；1月20日，丰盛油16轮溢油处置，随车起重运输车2台，冲锋舟212船待命1台；2月7日，丰盛油16轮溢油处置，随车起重运输车2台，冲锋舟212船待命1台；2月8日，丰盛油16轮溢油处置，30T吊车1台，随车起重运输车2台，冲锋舟下船入库，12T叉车1台；1月16日-2月8日，其他值班车辆35台次。按照市场单价30T吊车1800元×5台次，随车起重运输车800元×14台次，冲锋舟6000元×6天，12T叉车800元×1台次，其他值班车辆380元×35台次，上述车辆费用合计70300元。1月17日0000时-1月18日2400时，溢油监护值班，侧挂式收油机1台，按照市场单价2000元/小时计算为96000元；胜利211轮喷洒机3台、胜利212轮喷洒机2台待命6天，按照市场单价1000元/天计算为30000元；1月19日，应急中心布放格栅式围油栏400米，按照市场单价180元/米计算为72000元；1月20日，应急中心布放防火围油栏500米，按照市场单价650元/米计算为325000元。上述材料费用合计523000元。综上，原告为救助作业投入的费用总计为1849181元。2017年2月6日，甲方中油源迪石化（大连）有限公司、乙方丰海公司和丙方乐清市运鸿海运有限公司签订了合同编号FHZYY20170206协议书，约定：鉴于2017年1月16日乙方船舶“丰盛油16”装载甲方汽油泄露引发的船舶抢险救助事故而发生较大的费用和损失，甲乙丙三方经友好协商，协议如下：一、在乙方船舶丰盛油9号执行东营港靠泊卸货后，甲方同意免除对乙方及丙方乐清市运鸿海运有限公司“丰盛油16”轮在东营港装载期间发生事故导致的货物短量、市价跌落、货物转载、品质可能变化、转船损失等产生的一切损失和费用。甲方如果违反本协议擅自扣押乙方丙方船舶引起的损失的，甲方将承担赔偿责任。二、甲方保证在本协议订立3个工作日内向乙方提供救助抢险费用分担提供80万元人民币银行担保，担保的支取以生效法院判决或双方同意的协议金额为准；甲方将银行担保交予乙方或乙方指定人，乙方保证在未得法院判决前或者甲乙双方协议之前不得以任何形式动用、扣押、挪用款项。三、在乙方收到甲方的银行担保后，乙方和丙方均放弃对甲方2016年12月28日签订的《航次运输（联运）合同》项下即履行过程中，除抢险救助费用外的其他可能损失或费用，包括但不限于运费、滞期费、船期损失。四、乙方同意甲方对本次事故依据法院对本次事故判决或双方协议的救助费用或其他任何损失、责任仅以100万元为限，如果甲方应承担的救助抢险费用或其他任何损失超过100万元，乙方不得向甲方追偿超过100万元以上部分的任何费用或责任。五、乙方船舶丰盛油9轮在东营港为转运丰盛油16所载甲方托运的货物如果在装货期间发生货物短少，在丰盛油9轮实际受载船板量的千分之一点五的范围内免责。六、签署本协议后乙方即着手准备卸货事宜，一旦银行确认开具双方同意格式的担保函或者乙方收到认可的现金担保后，乙方即刻通过船代公司联系海事或码头等部门准备靠泊卸货，如果乙方此时仍不合理延误，需要赔偿甲方因此导致的损失。七、其他协议或涉及甲乙丙三方协议与本协议有冲突的，以本协议为准。本协议由非甲方、乙方、丙方所在地的其他海事法院管辖。2017年2月7日鑫宇公司出具补充协议，载明：因中油源迪石化（大连）有限责任公司系东营市鑫宇物流有限责任公司的全资子公司，东营市鑫宇物流有限责任公司愿意承担中油源迪石化（大连）有限责任公司的全部法律责任，故东营市鑫宇物流有限责任公司愿意为中油源迪石化（大连）有限责任公司开具具有法律效应的银行担保函，为东莞市丰海海运有限公司提供船舶“丰盛油16”装载中油源迪石化（大连）有限责任公司汽油泄露引发的船舶抢险救助事故的财务担保。2017年2月7日的装卸船申请单载明：船名：丰盛油9；罐号：6106；数量（吨）：6150；油品名称：汽油；发货方：鑫宇物流；有业务人员签名，但无鑫宇公司盖章。同日，作业委托人（甲方）鑫宇公司与港口经营人（乙方）万通公司签订了港航公司液化品装卸作业合同，约定：承运人：丰盛油9；核定合同号：3965；签约履行地：东营港经济开发区；起运港：东营；到达港：东营；船名：丰盛油9；作业能力：350吨/h；作业方式：入罐；货名：汽油；重量（吨）：6150；规定作业时长：17.5小时；装卸费（不包含港口建设费）：30元/吨。2017年2月8日装卸船申请单载明：船名明东166，罐号V-6106，数量5500吨，发货方鑫宇物流，有经办人签字，但无鑫宇公司盖章。同日，作业委托人鑫宇公司与万通公司签订的港航公司液化品装卸作业合同，约定明东166轮泊位装船，汽油5500吨。起运港东营，到达港南通。装卸费每吨30元。2017年2月9日，甲方中油源迪石化（大连）有限公司、乙方东莞市丰海海运有限公司和丙方乐清市运鸿海运有限公司签订了原合同编号FHZYYH20170206特别补充协议：甲乙丙于2017年2月6日就2017年1月16日“丰盛油16”装载汽油泄露的船舶抢险订立了合同编号：FHZYYH20170206的协议书，随着事故处理进展，各方基于现实情况及商业友好、息诉止争之目的，现于2017年2月9日订立如下特别补充协议，以兹执行：一、乙方船舶丰盛油9号已执行东营港靠泊卸货后，甲方免除对乙方及丙方乐清市运鸿海运有限公司“丰盛油16”轮在东营港装载期间发生事故导致的货物短量、市价跌落、货物转载、品质可能变化、转船损失等产生的一切损失和费用。甲方如果违反本协议擅自扣押乙方丙方船舶引起损失的，甲方将承担赔偿责任。二、甲方同意一次性向乙方支付25万元人民币作为全部和最终的甲方可能承担的费用或损失的最终补偿，乙方同意甲方已支付并暂放给乙方代表王国峰80万元在扣除甲方同意支付的25万元后，立即退还给甲方或原汇付账户。一旦本款履行，双方不存在任何争议。乙方还确认不得以甲方未提供银行担保为由提出任何索赔。三、乙方和丙方保证放弃、免除和丧失对甲方2016年12月28日签订的《航次运输（联运）合同》项下即履行过程中包括抢险过程以及随后事故处理过程可能发生的任何性质的损失或费用，包括但不限于港口抢险相关费用、运费、滞期费、船期损失及其他任何与事故（或险情）相关的费用。如果乙方或丙方任何一方再提出此类请求，甲方有权拒绝赔偿，并要求乙方和丙方承担可能发生的合理律师费用。四、甲方也保证不再就该事故或险情向乙方及丙方提出任何请求、索赔或者存在任何潜在索赔；《航次运输（联运）合同》自动终止，各方不再履行、且各自承担各自的损失、不得向任何其他方追索。2017年2月13日，作业委托方鑫宇公司与港口经营人万通公司签订港航公司液化品装卸作业合同，约定：海孚轮，汽油5900吨，装卸费每吨30元，起运港东营，到达港湛江。泊位装船，罐装。有经办人签字，但无鑫宇公司盖章。同日，装卸作业申请单载明：海孚轮，罐号V-003、V-006，汽油5900吨，发货方鑫宇公司，有经办人签字，但无鑫宇公司盖章，备注：V-003、V-006同时装。“丰盛油16”轮，于2017年11月29日被本院扣押，2018年6月5日被拍卖，成交价2460万元，2018年6月12日移交完毕。期间因进行船舶技术状况检验产生检验费382835.376元，因进行鉴定产生鉴定费400000元，因船舶扣押产生靠泊费1464000元。“丰盛油16”轮本航次承载货物为汽油，属于易燃、易挥发液体。国家发改委价格监测中心网站2017年1月第三周全国成品油市场批发价格（2017年1月23日），本周（1月16日-1月20日）汽油价格为7250元/吨。2017年2月第二周（2017年2月20日），汽油价格为7258元/吨。上海东方国泰保险公估有限公司受“丰盛油16”轮保险人中国平安保险公司的委托，对船货获救价值及相关事项进行了评估，公估师黄秋生出庭作证称：评估船舶获救价值1061万元是获救当时的价值，货物价值6600×6121=40398600元，约4040万元。还查明，2017年1月10日中油源迪石化（大连）有限公司与案外人浦江广瑞石化有限公司通过传真签订的汽油销售合同，约定浦江广瑞公司销售给中油源迪石化（大连）有限公司95号汽油12640±10%吨。含税价格每吨5305元。交货地点供方指定油库，供方送到。根据汽油销售合同，中油源迪石化（大连）有限公司和浦江广瑞公司确认92号车用汽油12638.982吨，已于2017年2月28日前完成交货，价格5305元，仓库是山东万通集团东营港航有限公司。国家企业信用信息公示系统显示中油源迪石化（大连）有限公司已于2018年9月5日注销。本院认为，本案系因对遇险船舶“丰盛油16”轮在当地政府及有关机构组织指挥下进行救助引发的救助报酬纠纷。本案的争议焦点为：（一）原告的行为是否属于救助；（二）船货的获救价值；（三）原告是否有权获得救助报酬；（四）原告救助报酬数额；（五）获救汽油货主的确定：（六）船货双方对原告救助报酬的分担额；（七）原告请求的款项是否具有优先权。（一）关于原告的行为是否属于救助根据《东营市海上搜救中心关于“1.16丰盛油16轮泵舱漏油险情”救助情况总结的报告》、《山东海事局关于“1.16”“丰盛油16轮”汽油泄漏险情救助和调查情况的报告》及相关附件《“1.16丰盛油16轮汽油泄漏险情”救助情况报告》描述，“丰盛油16”轮装载的汽油泄漏进入泵舱、机舱，泵舱内汽油已将货油泵淹没，事发泊位距离危险品罐区800米左右，距离装卸油管线80米作业，可能触发爆炸事故，该轮当时处于危险之中。原告根据东营市海上搜救中心和险情应急处置工作组安排和要求，参与了抢险救助工作，属于救助行为。（二）关于船货的获救价值根据海商法的有关规定，获救财产的价值，应是获救财产获救当时的实际价值，尽管当事各方提供了相应的证据，评估机构也进行了评估，但本院认为，船舶被本院依法扣押并拍卖，拍卖的价值是该船舶拍卖当时的市场价值，尽管拍卖时间晚于救助完毕时间，但该船舶自救助完毕直至被拍卖，一直被扣押并维持原状，可以认定拍卖价值更接近于获救时的实际价值。所以，该船舶拍卖所得扣除相关费用的价值为获救价值，即“丰盛油16”轮的获救价值为22353165元；关于获救货物的价值，根据相关部门确定的获救汽油数量为6121吨，参照中油源迪石化（大连）有限公司当时实际出卖汽油的单价5905元计算为36144505元。（三）关于原告是否有权获得救助报酬原告参与救助工作，并取得了救助效果，有权依照《海商法》第一百七十九条的规定，获得本次救助作业的救助报酬。（四）关于原告救助报酬的数额原被告双方未约定救助报酬的数额，也未约定计算救助报酬的方式，因此，原告主张的救助报酬应依照《海商法》第一百八十条的规定确认。根据查明的事实，考虑到原告总的救助费用以及救助当时原告所冒的风险、救助报酬不得超过船舶和其他财产的获救价值并体现对救助作业的鼓励等各项因素，本院确定原告应得到的救助报酬为3698000元。关于原告请求的救助报酬的利息。原告与丰海公司未就救助报酬金额达成协议，也未约定救助报酬的支付期限，根据原被告的主张，本院酌定从原告起诉之日即2017年8月2日起，按中国人民银行公布的同期存款利率计算相应的利息。（五）关于获救汽油货主的确定鑫宇公司不承认是获救汽油的货主，主张案外人中油源迪石化（大连）有限公司系涉案货物的所有人，并向本院提交了中油源迪石化（大连）有限公司与案外人乐清市运鸿海运有限公司于2016年12月28日签订的航次运输（联运）合同一份、中油源迪石化（大连）有限公司与案外人烟台锦钰船务有限公司于2017年2月4日签订的邮轮运输合同一份、中油源迪石化（大连）有限公司与案外人唐山渤海石油有限责任公司于2017年1月22日签订的成品油买卖合同一份、浦江广瑞石化有限公司出具的货权转移确认书一份等证据。本院认为，上述证据并不能证明中油源迪石化（大连）有限公司买进并存放于万通仓库和卖出的汽油就是本案所涉及获救汽油，获救汽油的托运以及获救后接收人均是鑫宇公司，因此，鑫宇公司提交的证据不能推翻东营海欣船务代理有限公司受丰海公司和鑫宇公司的委托向东营海事处呈交的《危险货物安全适运申报详细信息》所记载的内容，本院确定鑫宇公司是本案所涉获救汽油的货主。（六）关于船货双方对原告救助报酬的分担额根据海商法的规定，救助报酬的金额，应当由获救的船舶和其他财产的各所有人，按照船舶和其他各项财产各自的获救价值占全部获救价值的比例承担。原告的救助报酬为3698000元，船货获救价值分别为22353165元和36144505元。根据船舶获救价值22353165元与货物获救价值的36144505元的比例为0.618:1，丰海公司承担原告救助报酬的金额为1412462元，鑫宇公司承担原告救助报酬的金额为2285538元。（七）关于原告请求的款项是否具有优先权根据海商法的规定，原告请求的救助报酬属于船舶优先权的海事请求权的范围，原告已申请扣押“丰盛油16”轮，行使了船舶优先权的权利，因此，原告从丰海公司应得的救助报酬对“丰盛油16”轮具有船舶优先权，可以从“丰盛油16”轮拍卖所得价款中依法优先受偿。综上，原告应获得救助报酬3698000元，利息自原告起诉之日起算至本判决确定支付之日止，按中国人民银行同期存款利率计算，救助报酬由两被告依法分担，原被告的其他诉讼请求与主张，没有事实根据和法律依据，不予支持。依照《中华人民共和国海商法》第二十二条、第二十八条、第一百七十九条、第一百八十条、第一百八十一条、第一百八十三条和第一百九十二条规定，判决如下：一、被告东莞市丰海海运有限公司自本判决生效之日起十日内向原告中国石油化工股份有限公司胜利油田分公司海洋石油船舶中心支付海难救助报酬1412462元以及该款项自2017年8月2日起至本判决确定付款之日止按中国人民银行公布的同期存款利率计算的利息；二、被告东营市鑫宇物流有限责任公司自本判决生效之日起十日内向原告中国石油化工股份有限公司胜利油田分公司海洋石油船舶中心支付海难救助报酬2285538元以及该款项自2017年8月2日起至本判决确定付款之日止按中国人民银行公布的同期存款利率计算的利息；三、原告中国石油化工股份有限公司胜利油田分公司海洋石油船舶中心就上述应由东莞市丰海海运有限公司承担的海难救助报酬1412462元对被告东莞市丰海海运有限公司所有的“丰盛油16”轮享有船舶优先权；四、驳回原告中国石油化工股份有限公司胜利油田分公司海洋石油船舶中心的其他诉讼请求。如果未按本判决指定的期间履行金钱给付义务，应当依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百五十三条规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。案件受理费105800元，保全费5000元，由原告中国石油化工股份有限公司胜利油田分公司海洋石油船舶中心承担77854元，由被告东莞市丰海海运有限公司承担15674元，由被告东营市鑫宇物流有限责任公司承担17272元。如不服本判决，可于判决送达之日起十五日内向本院提交上诉状，并根据对方当事人人数提交副本，上诉于山东省高级人民法院。审 判 长  李旭东审 判 员  于喜富代理审判员  王可可二〇一九年六月二十四日书 记 员  王 诚