三门峡市湖滨区人民法院民 事 判 决 书（2014）湖民一初字第2005号原告杨培，男。委托代理人郭建波，河南恒翔律师事务所律师。代理权限为特别授权。被告三门峡市汽车运输有限责任公司。负责人王来治，该公司董事长。被告三门峡市汽车运输有限责任公司三分公司。负责人韩继红，该公司经理。二被告共同委托代理人徐波，该公司法律顾问。代理权限为特别授权。二被告共同委托代理人严华军，该公司员工。代理权限为特别授权。被告北京高客长途客运有限责任公司莲花池客运站。负责人田瑜，该站站长。委托代理人王世辉，北京高客长途客运有限责任公司副经理。代理权限为特别授权。被告北京高客长途客运有限责任公司永世通分公司。负责人辛淑清，该公司经理。被告北京高客长途客运有限责任公司。法定代表人王春晖，该公司董事长。委托代理人王世辉，该公司副经理。代理权限为特别授权。上述三被告共同委托代理人宋晨光，北京市中淇律师事务所律师。代理权限为特别授权。原告杨培与被告三门峡市汽车运输有限责任公司（三门峡汽运公司）、三门峡市汽车运输有限责任公司三分公司（三门峡汽运公司三分公司）、北京高客长途客运有限责任公司莲花池客运站（北高客莲花池客运站）、北京高客长途客运有限责任公司永世通分公司（北高客永世通分公司）、北京高客长途客运有限责任公司（北高客公司）承包合同纠纷一案，本院受理后依法组成合议庭，公开开庭进行了审理。原告杨培及其委托代理人郭建波、被告三门峡汽运公司、三门峡汽运公司三分公司的共同委托代理人徐波、严华军，被告北高客莲花池客运站、北高客永世通分公司、北高客公司的共同委托代理人宋晨光，北高客莲花池客运站、北高客公司的共同委托代理人王世辉及北高客永世通分公司的负责人辛淑清到庭参加了诉讼。本案现已审理终结。原告杨培诉称：2011年1月1日，原告与被告三门峡汽运公司三分公司分别签订了两份《班线（旅游）客车运输承包经营合同》，合同约定：1、甲方（被告三门峡汽运公司三分公司）将已经合法登记入户的客车提供给原告承包经营。双方确认承包两车辆的车型2K6127HW，座位数44，车牌号为豫M557**，内部自编号03190和车牌号为豫M567**，内部自编号03189；2、承包营运线路为三门峡—北京、途径连霍高速、二广高速；3、承包期限为2011年1月1日起至2011年12月31日止；4、每辆车经营规费原告每月的25日前预交次月的经营费用4800元；5、合同第七条第二款约定甲方为原告有偿提供票据、编排车辆经营计划、办理结算、及时办理车辆的相关营运手续及车辆的年审事宜等内容。合同签订后，原告按约履行了自己的义务。合同到期后原告与被告三门峡汽运公司三分公司分别签订了2012年、2013年、2014年合同。被告三门峡汽运公司三分公司与被告北高客莲花池客运站之间签订的进站协议约定，双方一月一结，即票款结算单以当月26日至次月25日为一个结算月周期。但是几被告在2012年8月份至11月份给原告办理结算时却少给原告结算了15万元，为此原告多次找被告催要。几被告不但不支付该15万元，反而从2014年3月26日之后不给原告办理结算，结算费用应为43万元。原告为了保证两辆客车正常运营，只好筹借资金，并支付高息。请求依法判令被告支付原告车辆运营结算款43万元；赔偿原告损失93200元；并承担本案诉讼费用。被告三门峡汽运公司、三门峡汽运公司三分公司共同辩称：原告所说属实，承包经营合同存在，原告与北京的公司直接结算，他们给承包人结算，2014年5月开始不知道什么原因结算中止。我们派经理去北京协调过这事，具体原因也不清楚，才造成了此案。被告北高客莲花池客运站、北高客永世通分公司、北高客公司共同辩称：我们认为原告诉被告没有法律依据，被告也没有事实依据应当向原告支付款项，我们一直以来都是和三门峡汽运公司三分公司进行结算，从来没有与原告有任何经济交往，本案案由是承包经营合同纠纷，我公司不是与原告签订承包经营合同的合同主体，因此请求驳回原告诉求。补充一点结算方式，莲花池客运站与三门峡汽运公司三分公司结算，与北高客公司，北高客永世通公司没有结算义务。永世通公司在2012年8月至2014年5月开始曾受三门峡汽运公司三分公司的委托对经营者进行结算，2014年5月起，三门峡汽运公司三分公司致电永世通公司停止对经营人的结算，永世通公司要求三门峡汽运公司三分公司领导到北京协商。没有去领导，造成此案。经审理查明：三门峡汽运公司三分公司（甲方）与杨培（乙方）分别于2011年1月1日、2012年1月1日、2013年1月1日、2013年12月25日签订（旅游）客车运输承包经营合同八份，其中豫M557**号车四份，豫M567**号车四份，主要约定：一、甲方将已经合法登记入户的客车提供给乙方承包，经双方确认乙方所承包车辆的车型2K6127HW，座位数44，车牌号为豫M557**和豫M567**号，内部自编号03190和03189。该车型系双方依据主管部门的审批要求及市场需求决定，乙方对车型的确定无异议。经乙方查验，该车营运证照齐全、设备完好、乙方自愿承包经营，甲方统一管理，乙方在承包经营期间拥有该车的使用权、经营权。二、双方确认该客车的营运线路为三门峡-北京，途经连霍、二广，该线路的经营权为甲方专有，授权乙方在合同期限内有偿使用。乙方经甲方许可承包经营，不得随意变更经营线路或私自转让他人。三、经营期限自每年1月1日起至每年12月31日止。期满双方继续履行各自合同义务，视为续约，但应及时办理签约手续，否则甲方有权随时终止合同。四、在经营合同期内乙方应在每月的25日前预先向甲方足额缴纳次月的经营费用4800元，大写肆仟捌佰元整（含税金、承包费等）。承包车辆各种原因停运均不影响上述费用的缴纳。五、乙方应承担的其他费用和相关义务1、保险费用和安全互助金：根据《保险法》和《交通安全法》及甲方有关规定，承包车辆应通过甲方足额办理交通事故责任强制保险、第三责任险、承运人责任险、车辆损失互助等，乙方无权自行对外接洽办理。乙方以安全互助金等形式向甲方交款，由甲方掌握从中提取必要费用直接办理相应的商业保险，保险赔款即为甲方履行安全互助义务的方式，安全互助与保险赔款乙方不能重复享有。保险及安全互助到期前三十日内，乙方应及时将保险费、互助费续交甲方。如乙方不能及时续交，甲方有责任立即强制停运收回车辆以确保安全，并有权解除合同；因车辆脱保造成的一切损失，由乙方全额承担，甲方不承担任何责任并有权追偿和处罚。乙方自愿参加甲方的安全互助管理，并同意按照甲方的《安全互助管理办法》及相关规章制度的规定执行，甲方各类安全管理办法、规章制度已经向乙方传达，并随时供乙方查阅，乙方放弃所谓不了解甲方有关制度、办法的抗辩。履约过程中乙方如不能自觉执行安全互助及相关管理规定，甲方有权停办、停发乙方经营车辆的各种营运手续，直至解除合同。在此期间乙方上路营运造成的损失由乙方自行承担。2、车载GPS设备终端安装及年度使用费：设备安装由甲方统一安排，乙方逐年交付使用费。3、车辆二级维护费用：每季度按照主管部门公布的标准交纳（主管部门调整价格后，按调整价格执行），由乙方预交甲方，甲方负责对车辆按月实施二级维护（不包括乙方在车辆运营期间进行的车辆保养和维修，该部分费用乙方在车辆运行期间自行承担）。4、其他费用根据经营情况及管理部门的要求确定。5、车辆保管责任在合同期内乙方所承包经营的车辆，除上路经营外，收车后不得乱开、乱停、或将车辆转借他人使用。原则要求按甲方指定的场所停放，确需自行停放的，须保证车辆停放安全。六、人员身份关系界定甲方与乙方之间为承包合同关系，并无劳动及雇佣关系；乙方与所聘用的司乘人员之间为雇佣关系，乙方聘用人员与甲方无劳动及雇佣关系。乙方及司乘人员应参加的社会保险及商业保险费用承担方式由乙方与其自行商议，甲方无负担义务。七、甲方权利义务1、甲方组织乙方学习国家法律、法规和政策，以及甲方的管理规定。建立健全人员、车辆、服务质量等监督管理机制，负责技术咨询和安全教育，不断提高乙方的经营水平，安全优质为顾客服务。2、甲方为乙方有偿提供票据、编排车辆经营计划、办理结算、及时办理车辆的相关营运手续及车辆的年审事宜。3、甲方积极协助乙方处理在承包经营中发生的交通事故和其他有关商务纠纷，处理结果及解决纠纷的所有费用均由乙方承担。因乙方未能足额支付事故或纠纷赔偿等原因造成的甲方垫付赔偿损失，及因乙方事故或纠纷引发赔偿诉讼致使甲方被确定承担连带责任导致的支付损失，乙方不予主动补足的，甲方有权采取扣留结算款及停运车辆等方式向乙方追偿，所造成的损失乙方承担。上述措施不足以弥补甲方损失的，甲方有权立即解除承包合同，并向乙方追索损失。4、甲方有权根据国家政策要求和企业发展需要，对乙方承包的车辆、班线进行调控，按规划增减班次，但不负责考虑车辆运行实载率的高低变化的影响。5、甲方应为乙方提供承包车辆的证件和应由甲方办理的相关营运手续，乙方自行妥善保管，所需费用由乙方承担。6、车辆内外的媒体发布权为甲方所有，甲方有权以此媒体发布广告并享有广告收益，乙方应按甲方要求积极给予配合，且不得擅自在车上进行任何形式的有偿广告宣传。八、乙方权利义务1、乙方应按照本合同约定从事车辆营运经营活动，承担运营费用支出，享有承包经营收益，独立承担经营中的民事责任和各类交通违章罚款扣分处罚。2、乙方应严格遵纪守法，执行甲方的各项规章制度，按照甲方安排的线路、时间运行，如脱班晚点或不按规定进站经营，愿意接受甲方的有关处罚。对于甲方安排的计划运行，乙方如需临时变动，应提前一天写出书面申请，甲方调度同意后方可调整，否则，按汽车站有关管理规定进行处罚。计划外的运行（如加班、包车等）由甲乙双方协商费用。3、为加强安全工作，乙方保证所雇佣的驾驶人员持有合法有效、车证相符的驾驶证、从业资格证，保证所雇佣的驾驶人员为经过甲方安全部门考核合格的驾驶人员，且在甲方有关部门备案。乙方及其雇佣的司乘人员应对上车旅客携带物品进行检查，严禁易燃、易爆、易腐蚀等危险品上车，如因“三品”上车造成后果的，其损失由乙方负责。乙方必须按照甲方管理规定进行守法经营，如违反应按甲方的有关规定接受处理。4、乙方应对其所雇佣的驾驶员、乘务员等人员进行管理和教育，严禁酒后超员、超载、超速及疲劳驾驶和倒客、甩客、宰客等行为发生。违反按法律法规及甲方规章制度接受处罚，包括停车整顿。乙方及其聘用人员的工资、劳保、福利、工伤保险等均由乙方独立承担支出，合同履行期间乙方自身及聘用人员的伤亡事故不享受甲方职工的工伤待遇。5、乙方承包车辆发生各类事故、纠纷、乙方聘用人员自身或导致他人损害，由乙方独立承担一切经济责任，并自行承担自主决定支付对方的超出法律规定赔偿范围或标准的损失；对甲方由此所承担的连带责任赔偿支付，乙方有补足的义务，并自愿承担主动补足之前，甲方采取扣留结算款甚至停运车辆等追偿行为给乙方造成的损失。6、在承包期内，如遇抢险、救灾、战备及政府临时安排的紧急任务等，乙方承包的车辆必须无条件服从甲方调遣。7、根据国家规定，营运车辆必须强制进行二级维护，如乙方不按时进行二级维护，其预交的二级维护费甲方不予退回，并接受相应处罚和停车整顿。因此导致事故发生，乙方承担一切责任。承包期间，乙方应自行负责对承包车辆进行必要的保养、维护、修理及费用，保证车辆技术状况良好，符合安全行驶标准。8、正常情况下，双方按本合同约定的各项费用执行，但遇国家政策性调整、行政管理部门要求调整有关费用时，乙方应按相应政策的调整执行。九、在合同履行期间，乙方承包车辆不允许私自转让、转户，乙方经甲方同意进行内部车辆承包权转让时，对营运线路的承包权无权转让，甲方并有权调整增加车辆承包费用；车辆承包权内部交易应由甲方、乙方和接受方三方共同参与，转让价格三方共同协商，包括依据车辆购置价格总额，按车辆使用年限规定平均折旧逐年递减并结合车辆实际状况的基本原则确定；之后由甲方与接受方另行签订经营合同。十、合同的单方解除：（一）有下列情形之一，甲方可以单方解除合同，自行采取措施强行停止车辆运行，所造成的损失由乙方承担：1、乙方未按时缴纳或补齐合同约定的各项费用的；2、乙方不按时交纳合同约定的车辆保险或不及时续保的；3、乙方擅自组织、煽动、停车、带头上访或威胁阻扰单位或个人正常经营，破坏甲方正常生产秩序的；4、乙方不能积极处理各类事故，不予全额支付事故赔偿款项，给甲方造成经济损失的；5、乙方多次违反甲方有关生产经营管理规定、安全管理规定、服务态度恶劣并给甲方的信誉和形象造成损害的；6、乙方被依法劳动教养或受到刑事处罚的；（二）有下列情形之一，乙方可以单方解除合同：1、乙方丧失民事行为能力的；2、甲方被有关管理部门责令停业的；（三）甲方或乙方单方解除合同的，一般采取书面方式通知对方。甲方将相关通知送至乙方承包车辆即为送达；或者采取按乙方提供的地址以挂号信的方式寄出三日后即视为通知到达乙方（乙方变更地址应及时向甲方说明，否则仍以原地址为准），以及公证送达或者在本地区报刊上公告送达的方式；乙方按甲方营业执照载明的地址以挂号信的方式寄出三日后即视为到达甲方。合同的协商解除：合同签订后，如乙方认为不能适应承包经营情况，要求提前解除双方承包经营关系，需提前三个月向甲方提出书面解除合同申请，经甲方同意后，双方按照商定条件解除合同。十一、乙方车体、车身、车内的一切广告经营发布权专属甲方，由甲方统一联系及发布，经营收益由甲方享有，乙方不得擅自对外承揽承接，否则甲方有权强制撤除。十二、乙方明知车辆经营中存在风险，甲方无义务保证乙方一定盈利，乙方不得以没有利润或利润较少对甲方提出减免费用要求，因此而发生停车、上访、闹事事件，甲方有权立即终止合同，取消乙方在本公司的经营资格。十三、乙方在本合同签字时，甲方已对本合同相关条款作出了特别提示，乙方对合同的理解与甲方一致，并无歧义。乙方已经对甲方各项管理制度规定内容知悉了解，并负责向本人聘雇人员传达。十四、在本合同履行过程中发生争议，由甲乙双方协商解决；协商不成的，依法向甲方所在地人民法院提起诉讼。十五、本合同自甲乙双方签字或盖章后生效。杨培在合同上签字确认，三门峡汽运公司三分公司在合同上盖章确认。2014年1月1日，北高客莲花池客运站（甲方）与三门峡汽运公司三分公司（乙方）签订2014年道路长途运营客车进站协议书，约定：乙方兹有三门峡至北京的客运线路，全程980公里，途径义马，全程票价300元，运营班车发车时间为17：00，18：00，日发班次2班，由乙方投入运营车辆共2部，分别为豫M557**和豫M567**号。甲方权利义务：1、提供符合交通部《汽车客运站级别划分和建设要求》中规定的相应站级的设施、设备，并保证完好有效。2、遵循“旅客至上、服务第一”的宗旨，向旅客提供方便、舒适、周到的服务；同时给乙方创造一个优质平等的经营环境和条件。3、在行管部门的指导下组织运营车辆，按班次、时间运营，对各运输经营企业一视同仁。对进站车辆实行统一售票、统一理货，不得故意压票、压班。在北京市内对乙方的经营行为进行监督、检查和考核。4、甲方按运管部门审批核准的经营线路、班次为乙方组织客源，加强宣传、报导，提供售票、检票、发车、运费结算等代理业务（运费汇款手续费由乙方负担）。5、甲方建立健全营运车辆清洁监督检查制度、出站检验单制度、运营车辆管理考核制度，并依照《北京市道路运输条例》对进站车辆的规范运营、优质服务、安全生产等经营行为和服务行为进行管理和考核，考核记载于一车一本的客运班车考核手册上，并将考核结果及时向乙方反馈。6、甲方为乙方提供停车、住宿、餐饮、车辆清洗消毒、安全检查等有偿服务，并做到优质、文明服务。7、甲方按规定班点提供班车发车位，应按班车进站时间总计不得超过1小时，并明示于乙方报班时的进站牌。8、甲方为乙方提供备班时间的休息场所。白天乙方在车场内停放车辆须留有一名司机，随时移动车辆，并要求晚上也必须有一名司机住在停车场旅馆，以防突发事件时可及时疏散车辆。9、受乙方委托，甲方对乙方运营人员和车辆的经营服务行为行使监督、纠正及处罚的权利。10、对发生脱班、误班的情况，甲方可采取应急措施，以保证班车正常的运营秩序，并及时向行管部门报告。11、对不符合运营标准和要求的车辆及违反运营管理规定的车辆经明示无效的，甲方有责任通知行管部门处理。12、对乙方因超载和站外揽客等行为被行管部门查处、记录备案的违章车辆，甲方将在站内张贴违章车辆名单，对违章车辆的司乘人员进行培训教育，并责成其写出书面检查，将违章车辆信息反馈到乙方，同时，乙方须按规定写出整改措施和处理意见，并交纳违约金。13、乙方发生两次（含两次）以上超载、不按运营线路经营（站外揽客）的违章车辆，甲方对乙方违章人员要进行5天到10天的法规培训，培训期间甲方不组织该车辆的发班和售票。14、乙方在运营中多次违规，屡教不改以及质量信誉考核不合格的企业或线路，甲方有权上报行管部门，建议按有关规定取消其运营资格。15、按照协议日期及时间向乙方进行财务结算。乙方权利义务：1、乙方要具备合法的经营资质，按政府部门批准的线路、班次、价格和行业部门的管理规定运营，规范自己的经营行为和服务行为，服从客运的各项管理，接受客运站的各项考核，与甲方一起为旅客提供舒适、便捷、安全的服务。2、按时提供符合运营技术标准的完好车辆，保证班车正班正点运营，并带齐所有运营手续、证件。不得擅自停运或者歇业，凡停运应及时上报所到站及行管部门。3、严格执行法规对客运班车“四定”的要求，做到不脱班、不脱线、不误点、不在站外揽客及装卸货物，不私揽、强揽、欺诈旅客，要文明经营。不无故在途中更换车辆或将乘客转由他人运送。不准超员载客。4、遵守甲方有关站务管理，运营组织管理及安全、卫生、消防等方面的管理制度和要求。5、因车辆在途中发生故障或其他原因，不能保证正点发班，应在发班前2小时通知甲方调度室，后补齐书面手续。遇有其他情况不能发班或停班，应向行管部门递交书面报告，经批准向甲方业务部备案。6、乙方进站运营车辆必须遵守甲方营运车辆消毒清洁、监督检查制度，按行管部门要求对车辆进行消毒、清洗、车容车貌整洁干净，前风挡无杂物，线路标志牌必须正确悬挂，车内卧具头座套定期清洗，安全带齐备，车辆出站前必须达到车站规定标准。7、乙方进站运营车辆必须遵守甲方的出站检验制度，应主动接受甲方的季度和日常车检，确保运营证件齐全、刹车制动、灯光、转向、轮胎、尾气排放达标，消防器具齐备有效，（安全门正常开关）。8、乙方应执行客运站及附属停车场的有关管理规定，对违规行为接受处罚。9、在协议规定的日期向甲方交纳费用。10、乙方进站运营车辆每班次最低售票量应达到甲方根据客流情况测算的平均数。财务结算：1、按《北京市汽车客运站收费实施细则》（以下简称《细则》）规定的收费项目、费率标准收费。2、甲方已被管理部门正式核定为二级客运站。甲方为乙方组织客源、提供售票、检票、发车、运费结算等代理业务，每月按代售票款总额8%收取客运代理费。3、甲方收取行包运输管理费，凡在我站发车的班车，每班收取400KM以下线路每班收取20元，400-800KM以下线路每班收取40元，800KM以上线路每班收取60元（不含装卸费）。4、乙方在客运站内停放车辆委托甲方看管，甲方依照《细则》第六条、第十条规定，向乙方按每车每月400元收取车辆停放费。5、甲方为乙方提供车辆清洗和消毒、安全检查、维修等《细则》范围之内的服务，计费方法为每车每月车辆清洗和消毒费150元。6、经行管部门批准停运的车辆，在停运期间甲方不再向乙方计收相关费用，凡无故缺停班的，每缺一班由乙方向甲方交纳200元脱班费。7、双方结算一律通过专业金融机构结算。甲方向乙方结算为一月一结，即票款结算单以当月26日至次月25日为一个结算月周期。甲方结算及乙方缴纳费用时间为每月5日至10日。8、甲方统一从票款中扣除各项违约金。违约责任：（一）、双方如有一方发生违约行为，按双方所签《道路长途运营客车进站协议书》条款处理，对协议中未涉及条款，按照《中华人民共和国交通运输部道路旅客运输及客运站管理规定》、《北京市道路运输条例》等客运法规执行。（二）、甲方违约责任：1、由于甲方责任造成延误发车或脱班，甲方应按《细则》第十二条规定向乙方支付班车延误脱班费。2、因甲方原因造成延误结算，应向乙方支付滞纳金，按《细则》规定每日千分之三的比例计算。3、如甲方违反协议规定，乙方有权向行管部门提出申诉，甲方按协议承担违约责任。（三）、乙方违约责任：1、未按规定时间提供完好的运营车辆，延误班车发车造成脱班或旅客退票的，乙方应按《细则》中有关规定向甲方支付班车延误脱班费。如果甲方安排其他车辆顶班的，所需费用由乙方支付。2、乙方未按协议日期交纳各项费用，应向甲方支付滞纳金，按《细则》规定每日千分之三的比例计算。3、乙方未办理停运手续自行停运的，应承担违约责任，需向甲方交纳违约金200元／班.车。本协议执行中，任何一方违反协议，对方均有权提出质疑；经双方协商无效时（但必须保证正常的运营秩序），可向行管部门申请调解，亦可申请司法解决。本协议经双方代表签字，经双方单位盖章后生效。本协议有效期为2014年1月1日起至2014年12月31日，自本协议生效之日起，双方以前所签进站协议同时废止。北高客莲花池客运站与三门峡汽运公司三分公司在合同上盖章确认。合同生效后，2012年12月11日，三门峡汽运公司三分公司向北高客莲花池客运站财务部出具委托书，委托北高客永世通分公司到该站办理豫M557**和豫M567**从2012年8月份开始每月票款结算及汇款事宜。之后，北高客永世通分公司将款项与杨培委托代理人王会喜结算后汇入杨培指定的账户。双方发生争议，2014年3月26日至2015年1月7日期间票款未结算。该期间的票款经北高客莲花池客运站、三门峡汽运公司三分公司、杨培三方核算，毛收入为298815.5元，扣除相关费用后数额为253731.09元。此外还有155个脱班，北高客莲花池客运站认为也应当扣除该笔费用，杨培称脱班是因为北高客莲花池客运站不给结算导致，不属于自己原因，不应扣除。2014年9月19日，北高客莲花池客运站曾向三门峡汽运公司三分公司函告因三门峡客线承包人王会喜失联，邀请其到公司办理票款结算事宜。原告提供2012年11月25日月结算明细表，证实2012年7月至11月结算时，北高客莲花池客运站少支付15万元，该结算表上杨培委托代理人王会喜签字确认，杨培后来备注豫M车减15万车款后。北高客莲花池客运站也提供2012年11月25日月结算明细表，表上载明扣车辆使用费15万元，王会喜签字确认。庭审中北高客莲花池客运站称扣的是车牌号为京AE54**和京AC33**的费用，案外人赵留欣是承包受让人，也是本案车辆的实际控股人。杨培和三门峡汽运公司三分公司称没有授权王会喜扣除车辆使用费15万元。原告提供2014年5月23日三门峡汽运公司三分公司向北高客莲花池客运站出具的变更结算协议和通知一份，证明三门峡汽运公司三分公司解除了北高客永世通分公司的委托结算关系，由三门峡汽运公司三分公司直接去结算的事实；还提供2014年9月14日三门峡汽运公司三分公司向北高客永世通分公司出具的委托书，证明三门峡汽运公司三分公司委托杨培去办理结算的事实，北高客莲花池客运站和北高客永世通分公司均不予认可。原告提供姜轩轻证明及欠条复印件一份，证实为了车辆运营累计借姜轩轻395000元，月息2分的事实。本院认为：杨培与三门峡汽运公司三分公司、三门峡汽运公司三分公司与北高客莲花池客运站签订的承包经营合同和进站协议，系双方真实意思表示，未违反法律法规的强制性规定，系有效合同。三门峡汽运公司三分公司委托北高客永世通分公司代表其与北高客莲花池客运站进行结算，之后再与杨培结算，该方式从2012年9月一直延续至2014年3月26日，三方应遵照该方式继续结算，2014年3月26日至2015年1月7日票款未结算，三门峡汽运公司三分公司作为北高客永世通分公司的委托人和北高客莲花池客运站作为结算方应履行对杨培的结算义务。经三方核对，结算扣除相关费用后数额为253731.09元，被告北高客莲花池客运站主张应扣除155个脱班费，每个200元，原告杨培承认155个脱班事实，但未提供脱班的合理理由，依合同约定也未提前向被告北高客莲花池客运站报批或者经其同意，故该结算费用应扣除脱班费，剩余222731.09元，三门峡汽运公司三分公司作为发包人和北高客莲花池客运站作为结算人应支付给杨培。根据法律规定，超越代理权的行为只有经被代理人追认，被代理人才承担民事责任。未经追认的行为，由行为人承担民事责任。本案中，杨培主张2012年7月至11月结算减少15万元，虽然结算清单上有王会喜的签字，但是杨培仅授权王会喜负责结算，对扣除另外北京两辆车的费用，杨培没有授权，北高客莲花池客运站应尽到注意审查义务，在王会喜没有书面授权委托书的情况下，也没有与杨培和三门峡汽运公司三分公司核实情况下扣除15万元车款，事后，杨培也对该扣款行为不予认可，故扣除15万元车款不符合合同约定和法律规定，应由三门峡汽运公司三分公司和北高客莲花池客运站支付给杨培，承担完责任后，可以向王会喜另行主张。杨培主张赔偿损失93200元，在其与三门峡汽运公司三分公司的合同中未约定延误结算的滞纳金计算方法，其主张没有法律依据，故本院对其主张不予支持。被告北高客莲花池客运站辩称未能结算是因接到三门峡汽运公司三分公司致电永世通公司停止对经营人的结算的通知，但其未提供三门峡汽运公司三分公司通知停止结算的证据，对其辩解本院不予采信。三门峡汽运公司三分公司系分公司不具有法人资格，故三门峡汽运公司也应承担责任。北高客莲花池客运站也是北高客公司的分支机构不具备法人资格，故北高客公司也应承担责任。北高客永世通分公司仅是三门峡汽运公司三分公司的委托人，其不结算的后果由三门峡汽运公司三分公司承担。综上应当由三门峡汽运公司、三门峡汽运公司三分公司、北高客莲花池客运站和北高客公司共同支付杨培票款372731.09元。依照中华人民共和国民法通则》第六十六条、《中华人民共和国合同》第六十条、第一百零七条、《中华人民共和国民法通则》第六十三条第二款，《中华人民共和国公司法》第十四条之规定，判决如下：一、被告三门峡市汽车运输有限责任公司、三门峡市汽车运输有限责任公司三分公司、北京高客长途客运有限责任公司莲花池客运站、北京高客长途客运有限责任公司共同支付原告杨培票款372731.09元。限于本判决发生法律效力之日起十日内履行完毕。二、被告北京高客长途客运有限责任公司永世通分公司不承担责任。三、驳回原告杨培的其他诉讼请求。如果未按本判决指定的期间履行给付金钱义务，应当依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百五十三条之规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。案件受理费9030元，由原告杨培负担2600元，由被告三门峡市汽车运输有限责任公司、三门峡市汽车运输有限责任公司三分公司、北京高客长途客运有限责任公司莲花池客运站、北京高客长途客运有限责任公司共同负担6430元。如不服本判决，可在判决书送达之日起十五日内，向本院递交上诉状，并按对方当事人的人数或者代表人人数提出副本，上诉于河南省三门峡市中级人民法院。审 判 长  李 洁代理审判员  郭爱丽人民陪审员  王 倩二〇一五年五月二十九日书 记 员  薛铁伟