济南铁路运输法院 民 事 判 决 书 （2019）鲁7101民初64号 原告:泰安百禄通货运有限公司，住所地山东省泰安市高新区西对旧村。 法定代表人：于心洪，经理。 委托诉讼代理人：狄小龙，泰安泰山中和法律服务所法律工作者。 委托诉讼代理人：郭甲营，泰安泰山中和法律服务所法律工作者。 被告：济南市紫林物流有限公司，住所地山东省济南市钢城区艾山街道徐家庄村。 法定代表人：栾兆俊，经理。 委托诉讼代理人：金宝，济南钢城城区法律服务所法律工作者。 被告：山东钢铁股份有限公司莱芜铁路运输分公司，住所地山东省济南市钢城区艾山街道办事处逯家庄村北。 主要负责人：韩树森，经理。 委托诉讼代理人：杨立威，男，该公司工作人员。 委托诉讼代理人：亓金燕，山东钢铁集团公司律师事务部律师。 被告：山东钢铁股份有限公司，住所地山东省济南市工业北路**。 法定代表人：陶登奎，董事长。 委托诉讼代理人：马宗升，男，该公司工作人员。 委托诉讼代理人：翟安军，山东钢铁集团公司律师事务部律师。 原告泰安百禄通货运有限公司（以下简称百禄通公司）与被告济南市紫林物流有限公司（以下简称紫林公司）、山东钢铁股份有限公司莱芜铁路运输分公司（以下简称山钢莱芜分公司）、山东钢铁股份有限公司（以下简称山钢公司）铁路运输财产损害责任纠纷一案，于2019年6月24日立案后，本院依法适用简易程序，于2019年7月26日、11月25日公开开庭进行了审理。原告委托诉讼代理人郭甲营，被告紫林公司委托诉讼代理人金宝，被告山钢莱芜分公司委托诉讼代理人杨立威、亓春燕，被告山钢公司委托诉讼代理人马宗升到庭参加诉讼。案件审理期间，经原告申请，对案涉事故造成的相关损失进行了评估鉴定。本案现已审理终结。 百禄通公司向本院提出诉讼请求：1.判令（紫林公司、山钢莱芜分公司、山钢公司）赔偿车损、货损、停运损失、评估鉴定费等8万元（最终数额待评估鉴定后确定）。审理过程中，将费用明确为217976.08元。2.诉讼费用由紫林公司、山钢莱芜分公司、山钢公司承担。事实和理由：2019年4月11日13时30分,莱钢专用铁路G36次调车车列（山钢莱芜分公司机车）进莱钢站过程中，运行至钢城区紫林公司西门平过道处，与郑金峰驾驶的鲁J285**/鲁JC1**相撞，造成机车脱轨，货车损毁、运载货物受损、司机受伤。事故发生后，上海铁路监督管理局认定紫林公司承担主要责任，郑金峰承担重要责任。该段铁路为山钢莱芜分公司专用铁路，对铁路的使用运营和管理负有责任，发生事故应承担赔偿责任。 紫林公司辩称，百禄通公司起诉紫林公司属于诉讼主体错误。按照最高人民法院《关于审理铁路运输人身损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》第十条规定，本案应当首先由铁路运输企业承担责任，在铁路运输企业承担责任之后，再向实际道口管理单位，即紫林公司追偿，故，请求驳回百禄通公司对紫林公司的诉讼请求。同时认为，百禄通公司对货物损失和营运损失的诉求没有事实和法律依据，请求法庭不予支持。因肇事车是全损，对全损车辆的赔偿款就是对车主的一次性赔偿，没有继续计算营运损失的法律依据。 山钢莱芜分公司辩称，根据上海市铁路监督管理局出具的事故责任认定书，案涉铁路交通事故，紫林公司承担主要责任，百禄通公司及其司机承担重要责任，山钢莱芜分公司不承担任何责任。请求依法驳回百禄通公司对山钢莱芜分公司的所有诉讼请求。此外，本案是铁路交通事故，不适用于道路交通事故司法解释。 山钢公司答辩意见同山钢莱芜分公司。 经审理，对当事人无异议的事实本院予以确认。对有争议的证据和事实，本院认定如下：山钢莱芜分公司提交道口使用安全协议，证明案涉道口由紫林公司使用和管理。百禄通公司认为该证据的真实性无法确认。本院认为,道口使用安全协议加盖有当事人山钢莱芜分公司运输部与紫林公司的印章，紫林公司与山钢公司对该证据的真实性均无异议，且百禄通公司无其他证据予以否认，本院对该证据的真实性予以确认。上海铁路监督管理局是《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》中所称的“铁路管理机构”，是调查处理案涉铁路交通事故的权力机关，该管理局认定的事故事实，在没有相反证据的情况下，应作为本案的定案依据。本院对该认定书中对事故概况、事故性质、事故造成的人员伤亡及直接经济损失情况、事故原因予以认定。 根据当事人陈述和审查确认的证据，本院认定事实如下：2019年4月11日13时30分，莱钢专用铁路G36次调车车列（山钢莱芜分公司机车DF4DD-0232）进莱钢站过程中，运行至紫林公司西门平过道处，与一辆抢越道口的半挂货车（百禄通公司，车牌号鲁鲁J285**鲁鲁JC1**相撞，造成机车脱轨，半挂货车受损。2019年4月25日，上海铁路监督管理局作出编号为G02D20190009的铁路交通事故认定书，认定事故性质构成铁路交通一般D2事故，造成直接经济损失为：1.山钢莱芜分公司铁路线路修复费用19811.39元、机车修复费用97212.56元、汽车吊救援费用21460元，合计138483.95元；2.紫林公司钢筋围栏修复费用4000元、石墙修复费用6000元、电缆光纤修复费用3000元，合计13000元；3.鲁J鲁J285**J鲁JC1**放牌重型半挂货车损毁，运载货物损失待有关部门评估；４.中断莱钢专用铁路行车10小时3分钟。事故发生原因为：1.紫林公司道口看守员徐加成违反公司《道口作业标准》、公司和山钢莱芜分公司签订的《道口使用安全协议》的规定，自12时起未将抬起的道口栏杆放下，是造成本起事故发生的主要原因；2.鲁J2鲁J285**C鲁JC1**货车驾驶员违反《中华人民共和国铁路法》第四十七条、《中华人民共和国道路交通安全法》第四十六条、《铁路道口管理暂行规定》第十四条和第十九条的规定，在列车接近时驾驶汽车抢越铁路道口，与G36次调车车列相撞，是造成本次事故发生的重要原因。上海铁路监督管理局对事故责任的认定为：紫林公司对本起事故负主要责任，驾驶员郑金峰对本起事故负重要责任。 经百禄通公司申请，本院委托山东文辉机动车鉴定评估有限公司进行鉴定，该机构于2019年9月5日出具《鉴定评估意见书》，认为：1.车辆鲁J**鲁J285**勘已无经济修复价值，可以推定全损，车辆实际损失为107750元；2.车辆鲁J**鲁JC1**勘已无经济修复价值，可以推定全损，车辆实际损失为27875元；3.每日营（停）运损失为890元。因车上货物已变卖，鉴定机构未对货损予以鉴定。百禄通公司支付鉴定费9000元。 另查明，鲁J2**鲁J285**型半挂牵引车、鲁JC**鲁JC1**普通半挂车所有权人均系百禄通公司，该公司具备从事道路货物运输经营资质。该车通过年检并由泰安市道路运输部门颁发道路运输证，事故发生前在泰安市从事道路货物运输经营活动。 再查明，2017年5月11日，山钢莱芜分公司运输部与紫林公司签订道口使用安全协议，约定由紫林公司出资，在山钢公司所属莱钢专用铁路上设立了案涉专用道口，用于紫林公司运输钢材的汽车通过。双方约定，道口的看守管理由紫林公司负责。车辆通过道口要利用铁路运行间隙。汽车通过后，需及时关闭栏杆，不得影响铁路的运输作业。双方还约定，山钢莱芜分公司运输部要定期检查道口状态，发现问题，及时通知紫林公司，紫林公司委托山钢莱芜分公司对道口问题进行处理。因道口状态不良、管理不善危及行车安全时，山钢莱芜分公司有权封闭该道口。 还查明，紫林公司于2019年4月15日将公司名称由莱芜市紫林物流有限公司变更为济南市紫林物流有限公司。 本院认为，本案系机动车与火车相撞引起的铁路运输财产损害责任纠纷。本案争议焦点为：一、各被告应否承担赔偿责任及责任分担；二、百禄通公司主张的各项损失能否成立。 关于焦点一各被告应否承担赔偿责任及责任分担问题。《中华人民共和国侵权责任法》第七十三条规定，“从事高空、高压、、地下挖掘活动或者使用高速轨道运输工具造成他人损害的经营者应当承担侵权责任，但能够证明损害是因受害人故意或者不可抗力造成的，不承担责任。被侵权人对损害的发生有过失的，可以减轻经营者的责任”。本案中，山钢莱芜分公司作为涉案机车的使用单位及铁路线路的管理单位，应当对百禄通公司在事故中的损失承担侵权责任。同时，案涉道口由紫林公司出资修建，负责看守管理，为该公司专用，是道口的实际使用者和管理者，因此，紫林公司也应对案涉事故承担赔偿责任。《中华人民共和国民法通则》第一百三十条规定，“二人以上共同侵权造成他人损害的，应当承担连带责任”，因此，山钢莱芜分公司与紫林公司应对案涉事故承担连带责任。本案中，百禄通公司驾驶员郑金峰在通过案涉铁路道口时，违反《中华人民共和国道路交通安全法》、《铁路道口管理暂行规定》中机动车通过铁路道口的相关规定，在列车接近道口时抢越，造成事故发生，对损害的发生存在重大过错，应当承担相应的责任。 综上分析，山钢莱芜分公司和紫林公司对案涉事故负主要责任。因郑金峰为百禄通公司的雇员，其责任应由百禄通公司负责，因此，百禄通公司对本起事故负重要责任。《铁路交通事故调查处理规则》第七十六条规定，负有铁路交通事故主要责任的，承担损失费用的50％以上；负有重要责任的，承担损失费用的30％以上、50％以下。结合本案的具体情况，本院酌定山钢莱芜分公司及紫林公司连带承担百禄通公司损失费用的70%，百禄通公司自行承担30%。根据《中华人民共和国民法总则》第七十四条第二款规定，分支机构以自己的名义从事民事活动，产生的民事责任可以先以该分支机构管理的财产承担，不足以承担的，由法人承担。山钢莱芜分公司是山钢公司的分支机构，因此，在山钢莱芜分公司管理的财产不足以承担上述赔偿责任时，由山钢公司承担。 至于紫林公司提出的最高人民法院《关于审理铁路运输人身损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》第十条的问题，该条规定为“在非铁路运输企业实行监护的铁路无人看守道口发生事故造成人身损害的，由铁路运输企业按照本解释的有关规定承担赔偿责任。道口管理单位有过错的，铁路运输企业对赔偿权利人承担赔偿责任后，有权向道口管理单位追偿”。该规定针对的铁路道口是设计上为“无人看守道口”，后由“道口管理单位”实行“监护”的情形。从山钢莱芜分公司运输部与紫林公司签订的道口使用安全协议中可以看出，本案中的道口从设计之初即为有人看守道口，不属于该条规定的适用范围。因此，上述规定不适用于本案。 关于焦点二百禄通公司主张的各项损失能否成立问题。对百禄通公司的各项损失认定如下： 1、车损。根据鉴定意见，车辆鲁J28**鲁J285**9鲁JC1**分别为107750元、27875元，共计135625元，本院予以支持。2.货损。因百禄通公司已将车上货物变卖，使鉴定机构无法对货损进行鉴定，并且百禄通公司未提交出足以证明其货物损失的其他证据，故对车上货物损失，本院不予支持。3.停运损失。本案中，受损车辆为从事货物运输的车辆，其因事故造成的停运期间可得利益的损失，应予以赔偿。因案涉受损车辆已无修复价值，停运时间应该为其重新购置车辆以及办理相关手续的时间。因当事人双方对此均未提供相应证据，本院综合考虑各方因素，酌情确定停运时间为60天。根据鉴定意见，百禄通公司的停运损失为每天890元，故其停运损失总额应为53400元。4.鉴定费。百禄通公司主张鉴定费9000元，该项费用系其为确定其损害情况必须支出的合理的费用，且提交了相关票据予以证实，本院应予支持。综上，百禄通公司各项损失总额为198025元。因山钢莱芜分公司及紫林公司承担事故全部损失的70%，故山钢莱芜分公司及紫林公司应连带向百禄通公司赔偿138617.5元。 综上，山钢莱芜分公司及紫林公司应按照70%的比例，连带赔偿百禄通公司的车损、停运损失和鉴定费。百禄通公司的货物损失有证据时可另行主张。若山钢莱芜分公司管理的财产不足以承担上述责任，由山钢公司承担。依照《中华人民共和国民法总则》第七十四条第二款，《中华人民共和国侵权责任法》第七十三条规定，判决如下： 一、山东钢铁股份有限公司莱芜铁路运输分公司、济南市紫林物流有限公司于本判决生效之日起十日内，连带赔偿泰安百禄通货运有限公司各项损失计138617.5元； 二、在山东钢铁股份有限公司莱芜铁路运输分公司管理的财产不能承担上述赔偿责任时，由山东钢铁股份有限公司承担； 三、驳回泰安百禄通货运有限公司的其他诉讼请求。 如未按本判决指定的期间履行给付金钱义务，应当依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百五十三条规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。 案件受理费4569元，减半收取计2284.5元，由山东钢铁股份有限公司莱芜铁路运输分公司、济南市紫林物流有限公司共同负担1462元，由泰安百禄通货运有限公司负担822.5元。 如不服本判决，可在判决书送达之日起十五日内向本院递交上诉状，并按对方当事人的人数提出副本，上诉于济南铁路运输中级法院。（在递交上诉状时向济南铁路运输中级法院预交上诉案件受理费，上诉期满七日仍未交纳的，按撤回上诉处理。） 审 判 员 蔡珂伟 二〇一九年十一月二十五日 法官助理 戚艳婷 书 记 员 李修岳