四川省江油市人民法院 民 事 判 决 书 （2020）川0781民初5033号 原告：江油市交通运输局路政管理大队，住所地江油市三合镇顺江北路**，统一社会信用代码12510681451260549M。 法定代表人：陈桂田，党委书记。 委托诉讼代理人：陈茂林，四川太白律师事务所律师。 被告：江油市剑门混凝土有限公司，，住所地江油市河西桥楼村统一社会信用代码9151078117175076426。 法定代表人：牛智民，董事长。 委托诉讼代理人：白秀清，江油市衡平法律服务所法律工作者。 被告：中国太平洋财产保险股份有限公司绵阳中心支公司，，住所地绵阳市游仙区科创园区园艺东街**附**附201-2-13，附301-316元通南路14号附314=316，统一社会信用代码91510703742264072T 负责人：张恒，经理。 委托诉讼代理人：罗晞宁，四川蜀兴律师事务所律师。 原告江油市交通运输局路政管理大队（以下简称交通局路政管理大队）诉被告江油市剑门混凝土有限公司（以下简称剑门公司）、中国太平洋财产保险股份有限公司绵阳中心支公司（以下简称太平洋财险绵阳公司）机动车交通事故责任纠纷一案，本院受理后由审判员曹蓉适用简易程序，于2020年10月26日公开开庭进行审理，原、被告委托诉讼代理人均到庭参加了诉讼。本案现已审理终结。 原告诉称：2017年3月30日14时20分许，王洪驾驶川B357**重型特殊结构货车由中坝往厚坝方向行驶，行驶至神龙河大桥地段，因操作不当导致车辆与神龙河大桥隔离桥墩发生碰撞后，坠入桥下，导致车辆受损、桥梁受损，王洪当场死亡的交通事故，该事故经交警认定：王洪负事故全部责任。剑门公司是川B357**重型特殊结构货车所有人，王洪是剑门公司员工，剑门公司为川B357**重型特殊结构货车在太平洋财险绵阳公司投保交强险和商业保险，该事故发生在保险期间。事故发生后受损桥梁一直得不到维修，为了避免事故再次发生，保护人民群众的生命财产安全，原告依法起诉来院，请求判令被告赔偿原告损失28万元。 被告剑门公司对交通事故的发生和责任认定均无异议。事故发生后，我公司收到原告通知就联系太平洋财险绵阳公司，索赔无果后我公司又提起了诉讼，因此，我公司不应该承担任何责任。 被告太平洋财险险绵阳公司对交通事故的发生和责任划分无异议。该车辆是在我公司投保交强险和商业保险。我公司按照保险合同约定只承担维修费用，不承担鉴定费、诉讼费等。 本案经审理查明如下事实： 2017年3月30日14时20分许，王洪驾驶川B357**重型特殊结构货车由中坝往厚坝方向行驶，行驶至神龙河大桥地段，因操作不当导致车辆与神龙河大桥隔离桥墩发生碰撞后，坠入桥下，导致车辆受损、桥梁受损，王洪当场死亡的交通事故，该事故经交警认定：王洪负事故全部责任。 剑门公司是川B357**重型特殊结构货车所有人，王洪是剑门公司员工，剑门公司为川B357**重型特殊结构货车在太平洋财险绵阳公司投保交强险和商业保险，该事故发生在保险期间。 2019年9月12日，原告向剑门公司发出《催缴路产损坏赔偿费通知》，该通知载明：“贵公司川B357**重型特殊结构货车于2017年3月30日发生交通事故，损坏了XB30线中雁路K34+100m（神龙河大桥）右侧桥栏杆和非机动车道桥面板及挑梁，为了修复损坏部分，经有质资单位（信息产业电子第十一设计研究院科技工程股份有限公司）进行了修复施工设计和预算，总费用为15万余元，要求剑门公司及时支付神龙河大桥维修费15万余元。”。2017年10月16日，剑门公司在保险索赔无果情况下以保险合同为由诉至本院，本院受理后认为，剑门公司作为被保险人，其未在向第三人（即本案原告）就桥梁损失进行赔偿的情况下，作为保险人太平洋财险绵阳公司不得向剑门公司赔偿保险金，因此，以剑门公司要求太平洋财险绵阳公司赔偿条件不成就为由，驳回了剑门公司的诉讼请求。2018年6月4日，原告向本院提起机动车交通事故责任纠纷，审理中，本院依法委托四川交大工程检测咨询有限公司对神龙河大桥损失进行鉴定，经鉴定：（1）第1跨主拱圈、腹拱圈、横墙、侧墙未受损。（2）0#台和第1跨下游侧共13根挑梁，其中7#、8#、9#共3根挑梁破断，受损比例23.1%，该项损伤为2017年3月30日交通事故导致。（3）0#台和第1跨下游侧共12跨人行道板、每跨横向3片板，其中第6、7、8、9跨外侧各2片板脱落、共计脱落8块人行道板，受损比例22.2%，该项损伤为2017年3月30日交通事故导致。（4）0#台和第1跨下游侧共28.8m长人行道栏杆，其中14.4m长人行道栏杆破坏掉落，受损比例50%，该项损伤为2017年3月30日交通事故导致。（5）0#台和第1跨下游侧共31.8m长车行道防撞护栏，其中31.8m长车行道防撞护栏上钢支撑架缺失，钢支撑架受损比例100%，该项损伤非2017年3月30日交通事故导致，为交通事故前既有病害。原告支付鉴定费73193元。因修复工作需要进行桥梁设计和预算鉴定，原告自愿撤回诉讼。2020年原告再次起诉来院，诉前调解阶段，本院根据原告申请委托浙江省宏盛工程设计有限公司进行神龙河大桥维修加固工程施工图设计和工程预算，经鉴定，神龙河大桥维修加固工程总造价160504元，其中建安工程费89364元，平均每桥长米造价1486.15元。原告支付了鉴定费35000元。 本院认为，被告剑门公司员工王洪因操作不当导致本次事故发生，王洪负事故全部责任，因王洪系剑门公司员工，是在履行职责时发生的事故，剑门公司依法应当承担本案民事责任，被告太平洋财险绵阳公司作为案涉车辆交强险和商业保险承保公司，依法应在交强险和商业保险责任范围内承担赔偿责任。 本案争议焦点是鉴定费应由谁承担？对此本院认为，本案的鉴定费应为二部分，其一是受损范围的鉴定，鉴定费为73193元。其二是设计和造价鉴定，鉴定费为35000元。首先，因该桥梁系市政设施，涉及公共安全，要进行修复必须进行设计和造价鉴定，否则该修复工程无法进行工程验收和交付使用，因此，设计和造价的鉴定是修复工作的必经工序，属于直接损失部分，鉴定费35000元应当由太平洋财险绵阳公司予以保险赔偿。关于受损范围的鉴定费73193元本院认为，交通事故发生后，保险人太平洋财险绵阳公司应当积极主动介入，对损失进行现场确认，并将损失确认结果及时通知各方，如果相对方不服可以启动鉴定程序，但太平洋财险绵阳公司未履行其义务，在原告单方委托了有资质的第三方进行了修复工程设计和预算，并向剑门公司发出了书面通知后，太平洋财险绵阳公司仍然拒赔，致使原告通过诉讼解决该纠纷。其次，商业保险合同中虽然约定了鉴定费不应当由保险人承担，但受损范围的鉴定是为了查明事实的必要、合理的费用，因此，导致本案损失范围的鉴定费产生主要责任在太平洋财险绵阳公司，次外，剑门公司作为直接侵权责任承担者，没有积极主动配合原告，而是在自己未向原告进行赔偿的情况下采用诉讼的方式解决纠纷，导致受损的桥梁一直得不到及时修复，在纠纷引发上剑门公司也有责任，故，太平洋财险绵阳公司和剑门公司应当分担73193元鉴定费。 综上所述，本院依照《中华人民共和国侵权责任法》第十五条、第四十八条，《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条之规定，判决如下： 一、限被告中国太平洋财产保险股份有限公司绵阳中心支公司在判决生效后十五日内向原告江油市交通运输局路政管理大队支付维修费160504元，鉴定费78893元，合计239397元（其中交强险限额2000元，商业保险责任范围承担237397元）。 二、限被告江油市剑门混凝土有限公司在判决生效后十五日内向原告江油市交通运输局路政管理大队支付鉴定费29300元。 如果未能按照本判决指定的期限履行金钱给付义务，应当依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百五十三条之规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。 本案减少半收诉讼费2750元，由被告江油市剑门混凝土有限公司负担。 如不服本判决,可在判决书送达之日起十五日内,向本院递交上诉状,并按对方当事人的人数提出副本,上诉于四川省绵阳市中级人民法院。 审判员  曹蓉 二〇二〇年十月二十六日 书记员  席季