广东省高级人民法院刑 事 裁 定 书（2019）粤刑终1434号上诉人（原审被告人）陈松池，男，1958年8月7日出生，汉族，高中文化，户籍所在地广东省汕头市。因本案于2018年9月8日被羁押并被刑事拘留，同年10月15日被逮捕。现羁押于深圳市第二看守所。辩护人蓝思琪，广东隆与律师事务所律师。辩护人林家静，广东金鹏律师事务所律师。广东省深圳市中级人民法院审理广东省深圳市人民检察院指控原审被告人陈松池犯走私国家禁止进出口的货物罪、走私普通货物罪一案，于2019年9月20日作出（2019）粤03刑初457号刑事判决。宣判后，原审被告人陈松池不服，提出上诉。本院依法组成合议庭，经阅卷、讯问上诉人、听取辩护人意见，认为事实清楚，决定以不开庭方式审理。现已审理终结。原判认定：被告人陈松池系广东通成船务有限公司机务部经理，协助管理“FUYUN”船（该船为华通船务亚洲发展公司所有，下称富某船）。2015年底，富某船在汕头市招募了船员林某2、张某、王某（均已判决），陈松池在香港找到沈某做富某船的代理。2016年1月22日，富某船未装货物离开汕头往香港，陈松池让林某2到香港后联系沈某装货和办理出入港手续。该船于同月27日抵达担杆锚地后，陈松池来到船上，将该船资料及10余张新电话卡和一部手机交给林某2，并与林某2单独交谈后离开。后林某2联系沈某，于同月28日将富某船开至香港装货并接收虚假提单和装船清单。29日凌晨5点，富某船离开香港，张某、王某按照林某2的要求向香港交管报告目的地是台湾。8点45分许，林某2指示张某和王某将船上自动识别系统的数据线拔掉，导致海事部门无法监控该船航线。后该船驶往汕头，途中被边防部门截查，并被查获船上装载的1513273.2公斤禁止进口的疫区冻品和偷逃应缴税额3777666.07元的非疫区冻品。案发后第二天，陈松池向有关人员发送涉案信息。原判认定上述事实，采纳了原公诉机关在原审庭审中出示质证的供述及辩解，证人证言，物证、书证，鉴定意见，搜查、辨认笔录及电子证据等证据。原审法院据此认为，被告人陈松池的行为已构成走私国家禁止进出口的货物罪和走私普通货物罪。依照《中华人民共和国刑法》第一百五十一条、第一百五十三条等规定，认定被告人陈松池犯走私国家禁止进出口的货物罪，判处有期徒刑四年，并处罚金人民币十万元；犯走私普通货物罪，判处有期徒刑五年，并处罚金人民币二十万元；数罪并罚，合并执行有期徒刑七年，并处罚金人民币三十万元。上诉人陈松池上诉提出：其只为涉案船只作机务管理，不知该船涉及违法犯罪，不知道涉案船只装载了什么货物，不是本案中的主犯，一审量刑重，请求二审对其减轻处罚。陈松池的辩护人辩护提出：本案的证据尚不能证实陈松池明知同案人的走私活动，陈松池在本案中的行为不构成走私犯罪；即使认定陈松池有罪，一审量刑也畸重，请求二审依法改判。经审理查明:上诉人陈松池系广东通成船务有限公司机务部经理，协助管理富某船（该船为华通船务亚洲发展公司所有）。2015年底，富某船在汕头港抛锚维修并陆续补充船员，并招募了林某2任管事、张某任三副、王某任二副（三人均已被判决）。同时，上诉人陈松池在香港找到沈某，要其做富某船的代理。2016年1月22日，富某船未装载货物离开汕头港，申报目的地为香港。在离开汕头港之前，上诉人陈松池交给林某2一部手机及一张写着“沈”（指沈某）和电话号码的纸条，让林某2到香港后联系沈某装货和办理船舶的出入港手续。23日，富某船行驶至甲子角对开海域时出现故障，林某2联系陈松池安排人员上船修理，检修完毕后，该船于27日傍晚抵达担杆锚地抛锚。期间，陈松池来到船上，将该船的船舶证书等相关资料及10余张新电话卡和一部手机交给林某2，并与林某2单独交谈后离开。此后，林某2与沈某取得联系，并于28日20点开始安排富某船抛锚在香港奇力2号锚地装货，装货后由林某2接收虚假的提单和装船清单一包。29日凌晨5点，富某船离开香港，三副张某和二副王某按照林某2的要求用VHF向香港交管部门报告目的地是台湾。8点45分许，林某2指示张某和王某拔掉AIS（自动识别系统），张某遂将船上自动识别系统的数据线拔掉，直接导致海事部门无法监控该船航线。后张某将船只调整往汕头方向，并交代接班驾驶的大副按汕头方向继续航行。按照林某2的指示，王某还制作了虚构的香港到高雄、高雄到香港的航海计划。11时25分许，边防部门查缉船靠近富某船，并打开警灯、警报，通过高音喇叭喊话、发射照明弹等表明身份要求该船停船接受检查，该船仍继续原速原向航行。11时38分，查缉人员对富某船强行靠帮攀爬登临检查。经检查，富某船有冷柜71个，装载了来源不明的冻品。查缉人员遂将该船带回海关缉私部门处理。在查缉人员登船期间，张某根据林某2的指示，在航海日志上补充填写了一份虚假日志，将目的港注明为台湾以应对检查。30日22时，上诉人陈松池用其手机向广东通成船务有限公司的股东、总经理练某发短信，内容是“无论如何动态就是高雄，不能说其他什么”。经核查，上述冻品中有1513273.2公斤为禁止进口的疫区冻品，有706255.7公斤为非疫区冻品；走私非疫区冻品偷逃应缴税额人民币3777666.07元。上述事实，有经原审庭审质证的如下证据证实：一、书证和物证。1.受案登记表、立案决定书、案件移送表。证实：2016年1月29日，富某船涉嫌走私冻品共71个冻柜，现场当事人有林某2、王某等二十人，被深圳市南澳边防派出所和东山边防工作站查获，次日移交深圳海关处理。2.查获经过。证实：2016年1月29日上午10时40分许，深圳市边防支队龙岗边防大队接上级提供线报称，有一艘巴拿马籍货轮富某号，准备从香港运输一批走私的冻品途经深圳大鹏角以南附近海域前往汕头进行走私活动。11时00分许，龙岗边防大队通过线报确认该富某船已装满货物从香港驶出，进入墨岩角东南13海里附近海域。执勤官兵前往搜索查缉。11时25分许，执勤官兵在我国领海内发现富某船，在报请广东省边防总队指挥中心批准后，公边44125艇和公边44109艇立即靠近富某船，打开警灯、警报并且通过高音喇叭喊话、发射照明弹等表明身份要求富某船停船接受检查，该船均无任何反应，并继续原速原向航行，11时38分，组织官兵对富某船进行强行靠帮攀爬登临。该货轮共有船员20人（7名中国籍、3名印尼籍、10名缅甸籍），目的地是台湾高雄。经检查富某轮海图机，该轮已设定并正在行进的航线目的地港为广东省汕头市。13时20分许，执勤官兵查扣船舶资料一套、富某船装箱平面图一套。经检查富某船货物装箱平面图，该船共装载集装箱71个。14时14分，在驾驶舱海图室桌面查扣航海日志一本，纸质海图一张，在航次将用海图抽屉内查扣纸质海图两张；在中文海图、英文海图抽屉内查扣纸质海图若干。在整个执勤过程中，执勤官兵文明执法，没有对任何物品进行损坏，富某号货轮船员未进行暴力反抗。3.抓获经过。证实：2018年9月8日16时许，汕头市公安局金某分局光华派出所的工作人员根据有一名网上逃犯经常在汕头市龙湖区朝阳庄富力大厦附近出入的线索，在富力大厦楼下将其抓获，经核实该人为本案上诉人陈松池。4.搜查笔录、扣押清单，证实涉案人员的手机、电脑、涉案船只、走私货物以及相关资料被依法扣押。其中：对练某住所（金杏花园一栋505）进行搜查，并扣押其随身携带的华为P8手机一台；对练某办公场所（汕头市通成船务有限公司）进行搜查，并扣押电脑、收款收据、对账单打印件等相关物品和单据；扣押林某4白色联想手机一部；扣押林某2手机、数据线、电脑硬盘、涉案船舶相关资料等相关物品和单据；扣押马某2苹果手机一台；扣押王某三星手机一台；扣押张某sony手机一台；扣押林某1三星手机、ZTE手机各一台；扣押富某船一艘以及船上冻柜71个。5.情况说明，证实林某2拒绝在71份冻柜《扣押清单》上签字。6.入库清单、入仓单复印件，证实涉案货物存放于深圳市润海物流仓储有限公司梅林仓库。7.发还清单，证实深圳海关缉私局将扣押的富某船发还，领取人为杨某。8.海员证、护照，证实在船船员的工作资质和身份，上述证件经涉案人员和相关证人签认。9.富某船船员信息登记表，证实被抓获船员的个人信息和其所了解的货轮情况。10.本院及深圳市中级人民法院的法律文书10.本院及深圳市中级人民法院的法律文书，证实已因本案事实对林某2、张某、王某定罪量刑。证实已因本案事实对林某2、张某、王某定罪量刑。11.上诉人陈松池照片、户籍，证实其身份情况。12.富某船相关照片，证实富某船外貌特征。13.练某书写的《通成船务公司微信群成员》，证实通成船务公司的成员构成。14.练某与陈松池之间的手机短信往来记录证实，练某签字确认“以下8页是我手机（135××××1617）与陈松池之间短信往来的记录”：2016年1月15日10时56分，收到陈松池（135××××1365）短信：“我已过香港关，现在坐车去湾仔会吕，曾总在香港吗？久没会他了，方便下午去和他坐坐，水的油款278600已汇给他，下午船到加七十吨，我发信息他没复”。给陈松池发短信：“他在香港，我在船上，我和锦贤说好了加油时和他上船”。2016年1月15日17时24分，收到陈松池（135××××1365）短信：“收到，刚见完代理沈生”。17时26分给陈松池回短信：“他去接你时有打电话告诉我。谈好了吗？”17时27分收到陈松池短信：“有谈了”。2016年1月21日15时27分，收到陈松池短信：“出口手续正常吗。”15时28分给陈松池回短信：“还在办争取。”2016年1月21日20时26分，收到陈松池短信：“我发曾信息：曾总好！启动的事需七至十天才能完成，费用如下，巴拿马补交的登记费约一万八千美元，验船发证还需约二万四千美元，另外欠船厂修理费八十多万，要开出船厂，我估计最少要还船厂五十万，原船员遣散需还他们工资约四十八万，启动添加设备等约二十万。我司现已没流动资金，可支付船厂修理费和船员工资。要启动的话该笔费用要您帮垫付款。”20时49分给陈松池回复“我现在去见马某1。”20时50分收到陈松池短信：“我在船上”。2016年1月22日22时35分，给陈松池发信息“还未开航吗。”22时37分收到陈松池短信：“等边防上船和引水。其他手续已办好。”22时37分给陈松池发信息：“我公司，开航告下。”22时38分收到陈松池短信：“好的。”1月23日0时17分给陈松池发信息：“还未开航？”0时19分收到陈松池短信：“还在起锚。”1月23日0时22分给陈松池发信息：“船讯网我在看开航你不用发给我信息。”2016年1月24日21时15分，收到陈松池短信：“名字练豹手机135××××8132。你报坤荣的经纬度给他。”2016年1月30日22时57分收到陈松池（085255399969）的短信：“无论如何就是动态是高雄，不能说其它什么。”15.富某船的相关船籍材料。（1）余某出具的声明、提供的一份公证文件、《光船租赁合同》。证实：名为“FUYUN”（原SAHUNTAI98）的船舶的买卖合同记录，是为华通船务亚洲发展公司所有。华通船务亚洲发展公司于2013年8月15日在香港开业，余某为华通船务亚洲发展公司的独资东主。2016年4月20日，与HENGKYPERKASACV（乙方）签订光船租赁合同，乙方租赁甲方集装箱船FUYUN，交船时间为2016年1月10日，还船时间为2017年1月10日。广东通成船务有限公司营业执照（1998.5设立法人代表练某）、通成公司国际船舶运输经营许可证、水路运输许可证等证件。（2）广东通成船务有限公司营业执照（1998.5设立法人代表练某）、通成公司国际船舶运输经营许可证、水路运输许可证等证件。（3）陈松池身份证（练某签字确认“此为我公司机务部经理陈松池”）、通成公司《工资表》（有练某、陈松池）、陈松池《职工养老保险手册》（工作单位：汕头市通成船务有限公司、变更为广东通成船务有限公司）。（4）汕头市旭洲船舶修造有限公司（2011年11月22日成立，法人林某3）、旭洲船舶管理有限公司（2009.11在香港设立，林某1、马某1为持股人）。（5）《委托管理协议书》和《协议书》。证实：2014年7月15日签订了华通船务亚洲发展公司委托旭洲船舶管理有限公司管理富某船，期限一年的委托管理协议（经林某1、马某2签认）；2015年4月22日，华通船务亚洲发展公司与汕头市旭洲船舶修造有限公司签订协议，约定后者负责富某号在汕头内锚地修理、检查维护设备等。（6）汕头中海船务代理公司提供的材料。证实：YISHUN86船当时的船东于2014年1月22日向巴拿马申请将船名改为SHUNTAI98；后来SHUNTAI98船卖给现有船东华通船务亚洲发展公司，并于2014年6月27日更名为FUYUN。已向汕头海事局申请该轮船名在海事局系统内部更新为FUSHUN。（7）情况说明、出港证。证实：汕头中海船务代理有限公司于2015年4月15日收到委托书（汕头旭洲船务有限公司）关于富某船办理空船进港的委托邮件，该船于2015年4月24日在汕头港办理进口联检手续，进口时船上申报无货，锚泊在汕头港6号锚地，该船将在6号锚地进行船舶维修及船员交接班手续。2016年1月20日该司收到委托方通知，该船已维修完毕准备空船开往香港，并于1月22日在汕头港办理完出口联检手续空船离港。此前该司从未代理过“易顺”船和“顺泰”船的进出港业务。16.富某船相关船舶资料。（1）物料交接清单、物料申请单、备件申请单、出境卫生检疫证书、船舶改名证明书、船舶出口岸许可证等材料。证实：2014年6月27日，涉案船舶的现船东华通公司将船改名为富某，且此次航行通过中海船务代理办理了相关的出港手续。（2）船舶出口岸手续申报材料。证实：富某船于2016年1月22日在汕头港办理完出口联检手续，空船离港。（3）林某1确认的相关资料。包括2016年1月22日富某船离开汕头港的结关通知书、船员伙食申报单、富某船员名单、船舶改名证明信、船舶出口岸手续联系单、总申报单、船舶概况报关单、货物申报单等。（4）送货清单、结关通知书、备用金底单、陈松池名片等资料、物料交接清单、申请单、计划单、调拨单等。船舶修理安全协议、技术开发合同文本。（5）随船提单、装箱单、商检证书及对比统计表。反映提单与商检证书记载的箱数不同，提单与商检证书记载的重量不同，证实提单与商检证并非此船货物的单证。17.关于富某船行驶轨迹的书证。（1）查获地点示意图。证实：富某船货轮被查获时的位置。（2）侦查人员在船舶轨迹公司调取的《船舶轨迹》。证实：2016年1月22日至2016年1月29日船舶轨迹，目的地是汕头，是由船上船员录入在船载AIS中，其系被动接收。（3）船讯网调取的富某船的航行动态图。证实：办案人员登录船讯网主页，输入“FUYUN”字样，即显示该船近一个月的航线轨迹和船载AIS记录。相关轨迹记录显示该富某船从甲子港海域前往香港，并沿着原来的航线返航，显示目的港为汕头，并于2016年1月29日8时45分关闭船载AIS，与案情相符。向张某出示从船讯网调取轨迹图，张某签认“经我仔细辨认，此图片是从船讯网下载的fuyun号轮的航行动态图，记录的内容真实无误，其中2016年1月29日02：15至08：41是fuyun船在香港海域的正常航线，2016年1月29日08：41是我按林某2指示拔掉AIS记录仪电线的最后动态记录”。18.对查获书证的确认。（1）航海日志内容“standbyenginetotaiwan”。林某2签字确认“以上内容是航海日记，1月29日约10点，我起床到驾驶室，三副说航海日记还没记上目的港，我说是要写上的”。经张某签字确认“此复印件是关于航海日志，1月29日边防快艇快到船上时我临急补上的”。（2）航海图书登记表、航行计划原件（手写的航点坐标，包括汕头-香港、香港-高雄、高雄-香港）。张某在2016年2月18日笔录对上述8页书证进行解释并签字确认“第一页是汕头到香港的电子海图转向点设置，第二页是高雄到香港的航行计划，第三页是汕头到香港航行计划，第四页是香港到高雄的航行计划，第五页、第六页是航海图书登记表，第七页是航向转向点，第八页不知道什么意思。”经张某签认，指认系王某制作船舶航海图书登记表。王某对船舶航海图书登记表签字确认“以上是我画出船舶航行需要用的海图以及添加两张需要购买的新海图，已经购买到船上”王某对航行计划签字确认“是我本人所写，记录的是富某轮汕头到香港的我自己设计的电子海图转向点的草稿，但是我发现电子海图上面有汕头到香港的航线，所以我就没有用我做的转向点，以前就有航线，所以就不用我做的计划了。”（3）船内货柜分布图。张某签字确认“这是从我手机里提取的货柜分布图”。从图上看船内有71柜货物。二、证人证言。1.林某4（机舱技工）证言：这次我们从香港出发后是要去汕头的，在缅甸人上船之前，我们七个中国船员吃饭时三副张某多次告诉我们富某船从香港出发后是要去汕头卸货的，上次笔录说去台湾，是因为我们七个中国船员一起吃饭的时候，三副张某交代我们的，他说如果有人问我们大家都说是去台湾。七个中国船员有林某2、张某、徐某、潘某跃、做饭的马某3二、二管某的我不知道名字和我。富某船上真正的管事是林某2。2.潘某跃（三管轮）证言：2015年10月21日上船工作，林某2是管事，船上所有事务都是由他安排和指挥。在汕头锚地出发前，林管事在一次船上餐厅吃饭时跟我们中国籍船员说过，这航次是去香港装货，回来汕头卸货，后来船航行到甲子抛锚修船吃饭时林管事也跟我们说过是回汕头卸货，还说回汕头后请我们吃饭。边防上船检查时，驾驶台的三副张某用船上电话通知我换油减速，说有边防人员上来检查，并告诉我如果检查人员问去哪里就说去台湾。我觉得这些货物运去汕头卸货是违法的，怕被发现才说的假话。3.徐某（二管轮）证言：我经武汉中介公司介绍到旭洲公司，我是2016年1月15日上船，船上最高负责人林某2，开船之前，林某2召集所有中国籍船员称船有可能计划去哪里，但实际不去。张某还跟我讲，如有人查船，就说船去台湾。当时王某问整个航次的航海图，林某2说只需画从汕头到香港的海图。张某说这趟我们是回汕头，不用再画一份海图。4.AUNGWINTHTAY（大副、缅甸人）证言：经仰光中介公司介绍来船上，负责装卸货、开船。船上的实际管理人是经理（林某2）我没见过该船的航行计划，听二副（王某）说是开往台湾。我负责清点货柜的数量和重量，但货柜内具体装什么我不知道。林某2了解货物的具体情况。偏离航线后设定的目的地是汕头，二副说吃了午饭后再画海图来得及。5.THIHASHWE（缅甸人，船长）证言：船的实际管理人是林某2。我是2016年1月19日才开始担任船长的。听大副说是因为风浪大，偏离了航线，二副画了新的海图，在船上的机器内可看到。船上AIS由二副和三副负责管理。6.马某3二（负责船上做饭）证言：船上一共20人，船上管事是林某2，他负责船上的所有事和人员。我听管事和缅甸的船长在吊柜时说要运到台湾。7.林某1（现任汕头市旭洲船舶管理有限公司股东兼机务经理）证言：香港旭洲与汕头旭洲公司其实都是我与马某2共同投资的。我主要是管理内部业务船舶设备修理、协助船东调配船员、买卖船舶和管理公司，马某2主要对外进行联络，处理相关单位联系工作。富某船是2014年３、４月与香港旭洲签订挂靠关系，当时我们公司打印好协议盖好公司印章、签好字并把这些资料交给练某的通成公司让华通贸易的船东“阿某”来签的（签的是英文“YONG”），协议是一式三份，一份放船上，然后各拿一份。管理内容包括体系管理：船舶证书、安全管理、保安计划等等（具体费用是10000元/月），另外应船东的要求调配船员并收一定的联络通讯费用（具体是3000元/月），还有就是免费咨询，但后面应船东的要求替他发放船上船员的工资等。富某船的平时的维修保养是由通成公司来负责的，包括航海资料、航海公告、海图、物料、备配件等都是由通成公司陈松池去跟进的。给船上人员发工资，拿现金基本是通成公司的财务人员小吴（名字上有个“序”字）拿过来的，我在公司就交给我，我不在公司他就交给我小姨子张静芸；而转账是谁的账户转过来我就不清楚，但都是转到张静芸的银行账户。富某船出港后船上船员的工作都是华通公司、船东去安排的，我们的挂靠协议里没有这些内容的。富某船1月13日出港后的第二天，船走到惠来海域坏了林某2联系了我，我也因为这个事联系了陈松池。船出港的申报是通成公司委托我们找的中海船务代理（2月16日笔录又称是练某自己联系的），但他们在香港的装货业务是什么公司代理的我不清楚。船舶挂靠在我们公司,我们可以给他办理各种国际航行所需要用到的相关证书，办理各种体系文件。船员由船东进行管理，部分船员是船东自己找的，部分船员是我们公司找的，然后征询船东的意见。船东同意之后，就会委托我们和船员签订合同。船上的大副、二副、三副、林某4、林某2，都是我们公司找来的。他们的工资是船东发。富某船原名叫“顺泰98”，原来的船东卖给练某他们之后才改成“FUYUN”这个名字的。我们提供空白的模板给练某他们，由他们去制作资料之后拿去巴拿马那边办理手续。平时关于这艘船的业务，我都是和通成公司老总练某或他公司的机务经理陈松池联系的。练某告诉我此次出航是要去台湾。8.马某2（旭洲船舶管理有限公司股东兼航务经理）证言：旭洲船舶管理有限公司于2008年11月由我和林某1共同出资成立，业务范围主要是代理船舶挂靠、维修、买卖业务，协助船舶办理有效证书以及船舶体系文件。富某船是经一个叫练某的海丰人介绍挂靠在我们公司的，是一艘巴拿马籍船，具体挂靠事宜都是林某1跟他谈的，我就不清楚了。练某是汕头通成船务有限公司的老板，他自己有６、７条船，做货运生意。此次富某船上的货我不知道是谁的。9.蔡嘉璇（旭洲船舶管理有限公司职员）证言：我公司是富某船的挂靠管理公司，该船船东是香港华通公司。我公司办理了富某船巴拿马证书的注册以及招聘船员。中国籍船员是林某1招的。我公司没有与船员签订合同，在我们帮船东招到船员后，船东华通公司会把他们签好的合同由练某拿到我公司让船员签字，签好后再给回船东。我办理过FUYUN船巴拿马籍船籍的工作，招聘船员主要是林某1负责我记不清有无通知船员上FUYUN号，如果有，我也是按照林某1的要求打个电话通知船员而已。10.张静芸（旭洲公司工作人员）证言：林某1交代我用我个人账户收练某公司打过来的用于发放富某船船员的工资和伙食费。11.练某（广东通成船务有限公司股东，任总经理）证言：富某号船的实际船东是曾某，大约在一年多前，我的朋友曾某得到这条船，打电话给我，告诉我说原来旭洲公司管的顺泰98号船现是归曾某所有，想通过我联系旭洲公司的林总（林某1），还是由旭洲公司来管理，并协助办理船舶更名和船东更名手续。我就去找了林某1，旭洲公司同意继续管理这条船。我回复了曾某，他提出把这条船的船东变更为华通船务亚洲发展公司，船名变更为富某（FUYUN）号，由于该船原船籍是巴拿马，所以重新在巴拿马变更这些手续，变更的所需资料是由曾某提供的。办理船舶更名手续及巴拿马证书所需费用是曾某支付，如何支付不清楚。旭洲公司接手管理这艘船后，要开展船舶保养维护工作，购买了一些物料，当时，林某1对我说让我签个名确认下，证明他买了物料并对富某号进行了维修，因为他不认识曾某，所以就找我签，我也没多想就签了。我公司陈经理（陈松池）有参与过富某号的机械设备的维修工作，其他事情我就不知道了，他去香港一事没有告诉我，也不是通成公司派遣陈松池去香港公干的。我不知道富某船实际从香港要去哪个目的港，陈松池以及其他任何人没有告诉过我。但陈松池1月30日打电话跟我说船被查获，晚上他又打电话给我，让我转告林某1、马某2富某船是从香港要去高雄的。可能是他在香港，用的香港电话没有存他们的电话，所以让我转告林某1、马某2的。我想船舶管理公司要掌握船舶动态，所以才告诉林某1、马某2这些信息。但我不知道陈松池是如何知道富某船被查的。富某船本次在香港装载什么货物我不清楚，受何人委托我也不清楚，我认识林某2，他是富某船的船员。不知道是谁安排他到富某船上工作的。沈先生是香港人，是船舶代理公司的经理，他是代理通成公司“宝鑫船”在香港的进出港手续的，富某船在香港进出港我不确定是否为沈先生代理的业务。国际海事组织（IMO）2000年左右公约推行船舶的管理和经营分开，导致除非中远（洋）或者中海（运）这样的大型公司，一般一家公司只会有管理或者经营一方面的牌照。船的管理方面管理公司负责，如果船舶航行中死了人或者有了严重的海洋污染，就会抓管理公司的人；船的经营方面是船东的权力，调动船开去哪，走什么航线，哪里装货都是船东的决定。富某船的船东是香港人曾某（香港华通公司），管理公司是旭洲公司。船舶保养是旭洲公司安排，但我叫了我公司的机务经理陈松池去协助。2016年1月22日指令富某船离港启航只能是船东的专属权力，但船东可以委托管理公司或者其他人下达这个指令。富某船到香港联系船代、货代装货的行为也是属于船东权力的经营行为。我没有叫陈松池在香港联系富某船的船代、货代。短信内容是曾某想租赁我们公司的“通成602号”船去做港珠澳大桥的联检大厦的屋顶工程承运，但最终好像是安全问题或者利润太低没有谈成。我会转发给陈松池是我们公司的惯例，每笔大生意每个部门都需要知道来对应自己部门的情况。12.吴序鸿（通成公司负责人事）证言：我用过我自己的卡支付给旭洲公司用于富某船员工工资。富某船船东（我不知道船东是谁）支付给我们通成的钱款，我们都支付给旭洲公司用于发放富某船相关费用，中间通成公司没有截留或者收取任何费用。13.沈某（泰山航运一下公司船代）证言：2016年元月，汕头通成公司机务经理陈先生找到我说有个船让我代理，船名富某，富某船进港以后停泊在香港奇力锚地3号港，是空载的，没有装货，富某船要出港了，我就代理申办离港证，拿到离港证后，富某船就可以驶离香港了，是载货离开香港的。是陈先生告诉我是空载的，另外发给我的船舶吃水线我一看知道是载货出港了。香港水警在富某船装货驶离香港后发传真给利荣航运公司，询问富某船来港之前的停泊靠港情况，我就把这个情况给陈先生说了，陈先生让华通公司的郑小姐发给我一个证明，证明富某船几年没有来过香港，香港水警又传真来要富某船的载货清单，郑小姐给我发了富某船的载货清单，我看了一下，显示运载的是冻肉。陈先生告诉我目的地是台湾高雄。离港证我是以挂靠的香港利荣航运公司名义申请的。我根据华通公司给的电话号码打给姓林的富某船员，问他姓什么，他说姓林，是富某船的业务，我跟林说装完货以后给我电话，我安排引水，林姓富某船员后来给我电话说装完货了，一个小时以后可以引水。郑小姐告诉我说富某船是从高雄来，目的港也是高雄，我就填写了高雄来，到高雄去。2015年，陈经理约我在香港餐馆见面，当时陈经理带了一个香港船员中介henky，陈经理说两艘船要代理如何收费，我说引水就4300-4600元，陈经理同意了，就委托我，一艘船叫华某、一艘叫富某，陈经理回去就安排一个郑小姐通过email给我发送资料。陈经理既在汕头通成做，又在华通公司做。辨认出陈松池就是陈先生。三、上诉人及同案人的供述和辨认笔录。1.上诉人陈松池供述：2016年1月份的中下旬，富某船接到运输业务从汕头港起锚前往香港，在去香港的途中于惠来海域因为机械故障耽误了一周左右，大概在1月27日左右，富某号才到达香港维多利亚港，当时被香港海事部门指定停泊在二号抛锚地。富某号是我自己上去的，我上船的原因是拿氧气瓶到其他船去修船，我到船后，外国船员交待我要买几张香港电话卡，船长叫我帮他买一部普通手机，同时我在船上还见到业务联系人林某2，我向他了解了富某船的故障情况和修理情况，同时我还带了香港船代的沈先生交给我的一袋船舶资料，是用来在香港进港报关用的，当时这些资料是当着林某2的面放在该富某船的船厅桌子上。林某2的香港手机还有手机卡是我给的。我交待林某2到香港后找姓沈的船代，让他到港后联系沈先生，同时我还用一张纸写了我给林某2使用的电话号码及沈先生香港的联系电话。我与沈先生认识至今已有两三年了，就是因为跑船的业务才认识的，据我所知，沈先生是在香港专门办理船舶进出港报关登记和代理“引水”业务，富某号这次到港地也是通过沈先生代理报关的。船是接到香港的船公司的指令去香港拉货，这趟货从香港运到台湾，运的是什么货物我不知道，因为我当时我不在船上。提供给香港沈代理的一份证明和一份富某船的货运清单中一份海事证明，是我和旭洲船舶管理公司的老板林某1商量核对过，由旭洲船舶管理公司写，写好之后是谁发给沈代理的我也记不起来了，那份货运清单我不知道是谁写的，应该是由货主提供的。沈代理让我报货运航程的目的地，我就口头说要跑台湾。“无论如何就是动态是高雄，不能说其他什么”，这是我发给练某的，我的意思就是想告诉他，船是去高雄。因为船代沈先生和富某船管事林某2都和我说过船要去高雄，所以才肯定目的地就是高雄。2016年1月22日富某船从汕头前往香港，是旭洲公司的林某1通知我的。我本来是练某公司的机务经理，练某说帮他朋友曾某的忙，让我协助管理机务，就是做好开航前的物资、配件准备，没有任何报酬。启航前，我交给管事林某2一部手机和一个写在纸条上的电话号码，这个联系人叫沈某，经常做我们公司的代理。我们公司业务员王婷跟沈某比较熟悉，以前跟我说有生意可以介绍给沈某，所以我曾经去香港修理我们公司另外的船的时候，顺带找过沈某要联系方式。这次林某2要去香港，我就把沈某的联系方式给林某2。富某船本次就是沈某做的代理，稍后我为了修理公司另外的船到了香港，跟沈某联系过，还上过富某船借工具，并且把沈某办好的船舶证书带到富某船上。代理告诉我富某船该次运输目的地是台湾高雄。短信内容是曾某跟练某在洽谈租赁我们公司的“通成602号”船，之所以转发给我是因为每次租船练某都会转告机务部、人事部、财务部，基本上每个部门都需要知道。这条船从台山完成任务后在广州维修检验，是我经手安排的，另外练某在公司里口头告诉过我，所以我能确定是这条船。我们公司的船都是中国籍，但租船后可以再换成巴拿马籍，所以短信内容讲的是巴拿马籍。这条船修船费用80多万，最后曾某没有租成功，因为我们公司内部讨论一直认为安全不达标，有风险。富某船这次运输我不知道谁负责经营，但我肯定不是旭洲公司，因为他们已经负责了管理。在国际公约上，船舶的经营和管理必须分开。富某船被查扣时我不知道船上装的是什么货物，我只是登上富某船了解机械损坏故障情况，上船的时候还没有装货。富某船从汕头出港是中海代理公司负责办理相关手续的，当时好像是船东香港华通公司发邮件给旭洲管理公司，决定让富某船从汕头离港。这期间，旭洲管理公司通知我所在的广东通成公司的练某经理，练某经理再通知我负责富某船的物料和机务、配合当地海事检查等工作。富某船的船代是中海代理公司，由旭洲管理公司和中海代理公司联系，具体是谁我不清楚，货代我不清楚是谁，也不知道是谁联系的，富某船在香港上货是谁负责我不知道，在香港申报进港、出港是船上的林某2和香港船代沈某联系的。沈某原来是我们通成公司请的代理，一直有合作，但是后来他从招商局退休后就不再做了。不知道富某船在香港的货代和船代是谁，这一块应该都是船东负责联系。辨认出曾某就是曾总。2.林某2（富某船管事）供述：我是旭洲船舶管理有限公司（香港）雇请到船上工作的，我在船上是管事，负责管理船上的机器、安排人做事干活、加油、维修等。2016年1月22日在汕头联查锚地上船出发去香港，船的主机在陆丰甲子角对开海域坏掉了，修船修了大概三天左右，1月26号修好出发，1月28日到达香港，在香港奇力2号锚地装货，货物都是用驳船运过来过驳的，全部是集装箱，看到全部都是冻柜，目的地开往台湾，地址是代理公司报的，这票货共有71个柜。装完货后出发去台湾，在途中被抓获。因为这个船是通成公司陈经理（老陈）在管，所以是他让我联系香港代理公司的一个姓沈男子在香港装货，船上装什么货物我不清楚，只知道装了集装箱货柜。不知道装了多少货柜以及不知道货主是谁。随船有一包封好的资料，是装完货后理货公司交给我的，说到了台湾高雄交给那边的代理，我没打开看过里面装什么。航海日志我没有记过，我交代过当班的人记，但没有检查。民警向林某2出示其白色诺基亚手机的数据恢复结果，其“香港代理85290345773”就是这次跑船联系的“沈代理”。是通成公司的“老陈”让我联系沈代理的，他在我离开汕头之前把这部电话和手机卡给我，里面就已经存了沈代理的电话，老陈按照沈代理的安排在香港装货，装完货拉去哪里就听沈代理的安排。我在到达香港之前就跟沈代理联系了，装货前他就已经电话告诉我把货装完以后拉去台湾高雄港口。汕头港启航前往香港前，陈经理给了我一部工作手机和一张纸条，纸条上写有香港船代电话号码及一个“沈”字，陈经理叫我到香港后就跟该姓沈的联系，所以当时我用陈经理给我的电话拨打了沈先生的电话，报告船只的动态。就富某船来说，沈先生工作实际就是负责安排我们船的进出港及安排货物的装载。陈松池是汕头通成船务公司的经理，平时船上需要补充什么物资的话就找他。船到香港后，联系沈先生是给我们船申报进港手续，引水停靠香港。我房间搜到的一包资料，是来船上理货的人带给大副的，大副放在餐厅的，我看到了就放到我房间。辨认出陈松池就是陈经理。3.张某（富某船三副）供述：我是旭洲公司聘请的，但合同上却是香港的华通公司。我们船员的工资是香港方面的公司发放到通成公司，再由通成公司发给旭洲公司，由旭洲林管事带到船上发到员工手里。通成公司会先收到我们的工资据说是因为通成公司是富某船的船东之一。在船上我听船长和大副的指挥，他们都是缅甸人，船上一共20人。管事叫林某2，他在船上负责我们的生活。他在船上的话语权最高，凭着机工证上船，但是实际上负责跟旭洲船舶有限公司和代理公司联系，我们都要听他的指示去工作。出发香港前，我们船员有召集开过会。我记得1月16日林某2在一楼餐厅召集了二副王某、我、二管徐某、三管潘某跃四人，并我们说这一次航线报的是香港到台湾，但香港大老板的意思是从香港偷偷回到汕头并把货卸掉，卸完货以后再补一下从香港去台湾的航行日志。还有一次是从汕头出港前进行PSC检查时，林某2在和大家一起吃饭时说过等这次从香港回来在汕头卸完货后，大家一起吃个饭，2016年1月23日凌晨，我们船从汕头港出发，准备去香港装货，但船开到甲子角对开海域的时候坏掉了，我们就把船开到甲子角维修。直到27号凌晨，我们才又出发前往香港。我们船是２８日下午到达香港的，开始装货时间应该是晚上８点半以后开始。富某船到达香港后，船上除了正常的引船员、加油工登船外，另外陈经理带了两名搬运工上了船，我记得是那天下午，他带了一些文件包括有DOC文件（船舶证书之类材料）和防油污证书、10张新电话卡（香港号码，因为此前10名缅甸籍船员曾要求能有手机上上网，所以陈经理就在香港给他们买了10张新号码）、一部新手机（这是给船长使用就当是船长的福利）。这些资料及电话卡全部交给了林某2的。然后陈经理就和林某2在餐厅聊了10分钟左右就离开，离开时让随行的2名搬运工搬走了两瓶氧气、乙炔的瓶子。等船加完油之后另外3名印尼船员（实际他们3人不是我们船的船员，他们只是顺路坐一下我们的船，但至于他们到哪下船、去哪一艘船我就不清楚）就登船了。到了晚上8点半左右，就一艘驳船靠过来了，同时还有一名理货的上了船。理货上船后就跟林某2、大副在商量如何摆放货柜。到了12点多又有一艘驳船的，因为一共有71个柜（67个大柜、4个小柜），一艘驳船肯定运不了。理货员在装货过程中有拿３、４页的装仓单（里面记录有货柜号码的）给大副签收的。装完货后，大概是29号凌晨5点引水出港，当天中午11时30分，我们的船在深圳对开海域被边防部门查获。当时边防拦截并强行登船的经过是这样的：11点半吃完午饭，我、林某2和二副就上了驾驶舱，当时船长、大副也在。这时我们发现有只边防的小艇在旁边追着，但林让我们不要伸出头去看，说是不用理，同时他用那个白色直板诺基亚手机跟陈经理联系，但这时边防已经打出一枚信号弹，最后我们只能停船。这时林某2就交代我们，记得说我们的目的港是去台湾，并让我翻译给其他外籍船员听，这时，我想起来，林某2说过航海日志要作假，因为他说过去汕头和去台湾的时间不一致，要等在汕头卸完货后算准时间再填写日志。所以1月29日的日志没有填写，但是边防马上要上船了，为了应付检查，让执法人员认为富某号是真的前往台湾，于是在航海日志上填写下了下一目的港台湾。随后边防上来控制了所有人。我们的船在29号早上8：47关闭了AIS系统（自动识别系统），这个时间点是我在负责开船，是林某2要求我关掉的。当时在引水员上船后，我在操车钟、二副在操舵机，船长在驾驶台。然后林某2走到我身边小声对我说：“一会到了香港报告线以后，要把AIS拔掉，不然我们全部都完蛋了。”然后我在电子海图前指着问，“是否在这个位置把AIS拔掉？”他回答是，并且要求我拔掉后把电源线放到他房间，防止老外不懂误操作，然后要我把航线转到去汕头的方向。我一直等到8：45船过香港报告线时，趁大副和水手不注意拔掉AIS的电源线，把船首航向调整往汕头航向，然后跟大副讲，我们船出了香港报告线，AIS就无法显示，只能依靠旁边的模拟AIS系统，并告诉大副，林管事说过有可能下一港是去汕头，让他照着这个方向开，他说OK。然后我就下去把AIS电源线放到林某2房间桌面上。除了我以外林某2还有对二副说过关闭AIS系统的事，在大家都在的场合也多次说过我们这趟的目的地是汕头，但是汕头的具体卸货港及老板他从来没有提过。他讲这个的时候是用中国话，所以在场中国籍船员都了解此事。先关闭AIS系统然后转航线，这两个动作是配套进行的。关闭后的新航线在“船讯网”和海事局都无法发现富某船的新轨迹，因为要走私货物，把航线从香港-台湾改为香港-汕头必须要让执法部门无法发现富某船的行踪。我和大副交班的时候已经按林某2的指示把航向改为去汕头方向，我也就交代大副按照这个航线行驶。电子海图上这个航线我上船之前就有，可能是以前的二副画的。向香港海事申报是汕头的情况我并不知情，向香港交管报告台湾是林某2交代的。我和二副都有报告过船舶动态，我和他都是按照林某2的要求报告的台湾。林某2在船上工作的时候有两部手机，一部黑色OPPO手机，一部白色NOKIA手机，和林某1、马某2联系的时候都用黑色OPPO手机。白色NOKIA手机一般是和香港方面联系时使用，比如船要加油以及装货，以及跟代理联系在香港方面的出入境业务。白色手机算是随船手机。我不认识练某，从来没见过。听说过练成滩，是通成公司老板。通成公司和华通公司的关系我不清楚。二副王某和二管徐某是同一个中介介绍过来的。我见过陈经理两次。他应该是比林某2更高一级的人，之前是通成公司的员工。辨认出陈松池就是陈经理。4.王某（富某船二副）供述：2016年1月13日，在一个武汉名为“高赢”的中介公司介绍下来到了富某船工作至今，职务为二副，工资8000元人民币。我负责驾驶台设备的维护保养、修改航海图书资料还有画航海航线图。船上的大小事由姓林的管事，三副是张某、三管是潘某越、机工是老林、厨师是马某3二、二管是徐某，其他都是外籍人员。船主不知道是谁。2016年1月23日凌晨，富某船从汕头港出发，但船开到甲子角附近坏掉了，我们就把船开到甲子角维修。直到28号凌晨修理完毕后，随即开船前往香港。下午到达香港奇力2号锚地，然后管事上来驾驶台和三副（张某）在驾驶台对我说，船出了担杆海域后，向东走一会后，把AIS拔掉，防止别人举报，留个AIS的标记。AIS拔掉后系统上就没有船的AIS运行轨迹。1月28日晚上9点左右，小吊船靠近富某船开始装货，现场是大副和管事负责。1月29日凌晨五点，开船出香港海域。中午11点有人说边检过来了，我上驾驶台看见了船长、大副、管事、三副都在，然后管事跟我说什么都不要乱讲，这个时候三副走到航海日志旁边上面用英文写了备车、引水时间，一分钟后边防人员就进来控制了驾驶台。我不清楚富某船装的是什么货物，这批货有无报关或者检验检疫的手续或单证我不清楚，不在我的职责之内，货主不清楚。我在旭洲公司时，林总说这船是跑香港至台湾，有时去越南、菲律宾，等到上船后，我听管事说这趟回汕头。我并不知道富某船在香港装完货后，有无驶向台湾方向，也不知道船的前进方向。这次富某船的航线图我只画了汕头到香港的纸质航线图，香港到台湾的航线图本来就有，不需要重画。但我们被边检查获的时候该船不在从香港到台湾的航线上，为什么会偏航我不知道。侦查员向其出示航行计划和船舶航海图书登记表复印件共6页，其称以上为其本人书写及标注，内容是富某船本航次航行计划航路点及所需的海图，是按船长和林管事的指示做的航行计划。四、鉴定意见。1.手机取证报告。证实：对林某2使用的白色诺基亚手机取证，内有“香港代理+85290345773”、“汕头151××××9325”出示给林某2，林某2签认“以上三页我看过，是老陈给我的诺基亚手机里面的资料内容，其中香港代理+85290345773就是老陈这次叫我打给香港代理，报告船的动态的联系人”。2.检验证书。证实：涉案走私冻品的品名、品牌、规格、标称产地、重量及数量，其中来自巴西、美国、法国的冻品属于国家质监局禁令公告中来自疫区的动物产品。本案走私冻品中有1513273.2公斤为禁止进口的疫区冻品，有706255.7公斤为非疫区冻品。3.偷逃税款计核证明书。证实：富某船涉嫌走私冻品一案，核定偷逃税款共计人民币2365742.13；富某船涉嫌走私冻品案（二）一案，核定偷逃税款共计人民币1310861.96；富某船涉嫌走私冻品案（三）一案，核定偷逃税款共计人民币101061.98。以上共计3777666.07元。五、勘验、检查、辨认、侦查实验等笔录。1.现场勘查记录（现场照片），证实富某船现场方位、驾驶甲板平面、停靠位置以及驾驶甲板仪器分布情况。2.检查笔录，证实查获涉案走私冻品的经过。3.辨认笔录。证实：张某辨认出马某2、林某1、林某2、陈松池；王某辨认出马某2、林某1、林某2、张某；林某2辨认出林某1、练某、马某2、王某、张某、陈松池；练某辨认出曾某、马某2、林某1、林某2、陈松池；林某1辨认出练某、马某2、林某2、陈松池；马某2辨认出林某2、练某、林某1；潘某跃辨认出林某2、王某、张某；徐某辨认出林某2、王某、张某、陈松池、林某1、马某2、林某2；AUNGMINTUN（缅甸籍）、THIHASHWE（缅甸籍）、AUNGMIN、ZAWMYOHTUT（缅甸籍）、AUNGHTINMIM（缅甸籍）、YEMYINT（缅甸籍）、AUNGWINTHTAY（缅甸籍）、马某3二、林某4辨认出林某2、王某、张某。六、执法视频光盘七张，证实查获本案的经过。对上诉人陈松池上诉及其辩护人辩护所提理由，经查：认定上诉人陈松池参与本案走私境外冻品的事实，有查获经过、抓获经过、入库清单，入仓单复印件、富某号货轮船员信息登记表、富某船相关照片，物料交接清单、申请单、计划单、船舶出口岸手续申报材料、随船提单及装箱单、查获地点示意图、航行动态图、航海日志、航海图书登记表、航行计划等书证和物证，多名证人的证言以及同案人林某2、张某、王某等人的供述，还有手机取证报告、检验证书、计核证明书、现场勘查记录、检查笔录、辨认笔录等有关证据证实，上诉人陈松池对其参与本案的事实也供述在案，证据确实、充分。且上述证人、同案人的证言和供述之间以及与其他证据之间能够相互印证，并无矛盾；经过一审法院庭审质证，查证属实，依法应当作为定案依据。根据查明的事实，在整个货运过程中，陈松池的手机短信记录显示其对在途货物的高度关注。以行为时一般人的认识标准来衡量，超出了其自称的“只为涉案船只作机务管理”的程度。证人林某1、练某均指证陈松池负责富某船的业务，沈某的证言证实富某船本次并非“空载”，但陈松池却指示富某船本次离港申报“空载”。从中可见，陈松池在主观上明知的情况下，故意逃避海关、海事、边防等部门的监管，违反国家有关进出境的禁止性管理规定，参与将境外冻品偷运入境，应认定为走私犯罪行为，并以实际走私的对象认定具体构成的罪名。陈松池参与走私的冻品中，既有来自疫区的禁止进口的冻品1513273.2公斤，又有来自非疫区的冻品706255.7公斤（该部分偷逃应缴税额3777666.07元），一审认定其行为分别构成走私国家禁止进出口的货物罪和走私普通货物罪，定罪准确。上诉人陈松池上诉及其辩护人所提陈松池不构成走私罪的理由，不能成立。至于一审的量刑，本案涉及的走私国家禁止进出口的货物超过25吨，属于情节严重；走私普通货物，偷逃应缴税额特别巨大；陈松池在整个走私的共同犯罪中属于从犯。以上事实和情节，一审在量刑时已经充分考虑，上诉人陈松池及其辩护人所提一审量刑过重的理由，据理不足，不予采纳。本院认为，上诉人陈松池参与逃避监管的从境外偷运来自疫区和非疫区的冻品入境，其中走私禁止进口的疫区冻品情节严重；走私非疫区的冻品偷逃应缴税额特别巨大，其行为已构成走私国家禁止进出口的货物罪和走私普通货物罪，依法应分别惩处并予以数罪并罚。在共同犯罪中，陈松池是从犯，应当从轻、减轻处罚。原判认定事实清楚，证据确实、充分，定罪准确，量刑适当，审判程序合法。上诉人陈松池及其辩护人上诉所提理由，经查均不能成立，不予采纳。依照《中华人民共和国刑法》第一百五十一条第三款、第一百五十三条第一款（三）项、第六十九条、第二十七条以及《中华人民共和国刑事诉讼法》第二百三十六条第一款第一项的规定，裁定如下：驳回上诉，维持原判。本裁定为终审裁定。审判长 张 莉审判员 陈亦光审判员 黄玉良二〇二〇年二月二十八日书记员 张 蔚刘莹附相关法律条文：《中华人民共和国刑法》第二十七条在共同犯罪中起次要或者辅助作用的，是从犯。对于从犯，应当从轻、减轻处罚或者免除处罚。第六十九条判决宣告以前一人犯数罪的，除判处死刑和无期徒刑的以外，应当在总和刑期以下、数刑中最高刑期以上，酌情决定执行的刑期，但是管制最高不能超过三年，拘役最高不能超过一年，有期徒刑总和刑期不满三十五年的，最高不能超过二十年，总和刑期在三十五年以上的，最高不能超过二十五年。数罪中有判处有期徒刑和拘役的，执行有期徒刑。数罪中有判处有期徒刑和管制，或者拘役和管制的，有期徒刑、拘役执行完毕后，管制仍须执行。数罪中有判处附加刑的，附加刑仍须执行，其中附加刑种类相同的，合并执行，种类不同的，分别执行。第一百五十一条走私武器、弹药、核材料或者伪造的货币的，处七年以上有期徒刑，并处罚金或者没收财产；情节特别严重的，处无期徒刑，并处没收财产；情节较轻的，处三年以上七年以下有期徒刑，并处罚金。走私国家禁止出口的文物、黄金、白银和其他贵重金属或者国家禁止进出口的珍贵动物及其制品的，处五年以上十年以下有期徒刑，并处罚金；情节特别严重的，处十年以上有期徒刑或者无期徒刑，并处没收财产；情节较轻的，处五年以下有期徒刑，并处罚金。走私珍稀植物及其制品等国家禁止进出口的其他货物、物品的，处五年以下有期徒刑或者拘役，并处或者单处罚金；情节严重的，处五年以上有期徒刑，并处罚金。单位犯本条规定之罪的，对单位判处罚金，并对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员，依照本条各款的规定处罚。第一百五十三条走私本法第一百五十一条、第一百五十二条、第三百四十七条规定以外的货物、物品的，根据情节轻重，分别依照下列规定处罚：（一）走私货物、物品偷逃应缴税额较大或者一年内曾因走私被给予二次行政处罚后又走私的，处三年以下有期徒刑或者拘役，并处偷逃应缴税额一倍以上五倍以下罚金。（二）走私货物、物品偷逃应缴税额巨大或者有其他严重情节的，处三年以上十年以下有期徒刑，并处偷逃应缴税额一倍以上五倍以下罚金。（三）走私货物、物品偷逃应缴税额特别巨大或者有其他特别严重情节的，处十年以上有期徒刑或者无期徒刑，并处偷逃应缴税额一倍以上五倍以下罚金或者没收财产。单位犯前款罪的，对单位判处罚金，并对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员，处三年以下有期徒刑或者拘役；情节严重的，处三年以上十年以下有期徒刑；情节特别严重的，处十年以上有期徒刑。对多次走私未经处理的，按照累计走私货物、物品的偷逃应缴税额处罚。《中华人民共和国刑事诉讼法》第二百三十六条第二审人民法院对不服第一审判决的上诉、抗诉案件，经过审理后，应当按照下列情形分别处理：（一）原判决认定事实和适用法律正确、量刑适当的，应当裁定驳回上诉或者抗诉，维持原判；（二）原判决认定事实没有错误，但适用法律有错误，或者量刑不当的，应当改判；（三）原判决事实不清楚或者证据不足的，可以在查清事实后改判；也可以裁定撤销原判，发回原审人民法院重新审判。原审人民法院对于依照前款第三项规定发回重新审判的案件作出判决后，上诉人提出上诉或者人