江苏省徐州市中级人民法院民 事 判 决 书（2020）苏03民终4518号上诉人(原审原告)：徐州徐工物流有限公司，住所地江苏省徐州市高新技术产业开发区第三工业园珠江东路19号。法定代表人：陈景哲，该公司总经理。委托诉讼代理人：惠敏，江苏永伦律师事务所律师。委托诉讼代理人：袁雪薇，江苏永伦律师事务所律师。上诉人（原审被告）：北京金隅混凝土有限公司，住所地北京市海淀区宏丰西路1号院，现住所地北京市丰台区卢沟桥城北路8号。法定代表人：张增彪，该公司执行董事。委托诉讼代理人：张靖权，北京银隅律师事务所律师。委托诉讼代理人：陈述，山东中立达律师事务所律师。上诉人徐州徐工物流有限公司(以下简称徐工物流公司)、北北京金隅混凝土有限公司(以下简称金隅公司)因运输合同纠纷一案，不服江苏省徐州市铜山区人民法院(2019)苏0312民初4362号民事判决，向本院提起上诉。本院立案受理后，依法组成合议庭进行了审理。上诉人徐工物流公司于2020年9月18日向本院申请撤回上诉，本院于2020年9月21日作出（2020）苏03民终4518号民事裁定，准许徐工物流公司撤回上诉。本案现已审理终结。金隅公司上诉请求：撤销一审判决，发回重审或依法改判，并由徐工物流公司承担诉讼费。事实与理由：2018年2月28日，金隅公司与徐工物流公司签署《混凝土运输服务合同》，双方约定：一、徐工物流公司为金隅公司提供混凝土保供运输服务，将金隅公司生产的商品混凝土，按金隅公司规定时间保质保量运送到金隅公司指定的客户单位现场并交付使用，徐工物流公司据此获得运费收入。二、合同约定一年期保底方量条款，单车全年运量不低于12000方，该时间起算期为具体车辆到站时间，并核定一年时间量。三、合同约定，如徐工物流公司车辆不能满足金隅公司生产需求，金隅公司可以自行租赁罐车，由此增加的车辆运输费用由徐工承担。如徐工物流公司违反本合同约定的各项义务，徐工物流公司承担违约责任，要赔偿因此给金隅公司造成的所有经济损失。在该合同签署后，徐工物流公司实际履行合同情况如下：1、合同签订后，徐工物流公司共向西北旺站点提供车辆20辆，其中2018年3月30日到站10辆，2018年4月24日到站10辆，到站车辆陆续从2018年4月1日开始使用，至2019年1月25日徐工物流公司驾驶员放假后，就再未向金隅公司提供运输服务，该合同实际履行期间为2018年3月30日至2019年1月25日。2、徐工物流公司合同期间实际运输混凝土方量为135379方。3、徐工物流公司在实际运输期间，曾多次出现车辆配备不足无法保证生产要求、驾驶员不足影响运输的情况，金隅公司因此与其他运输单位签署租赁合同以备生产。也因此遭受施工单位的警告与投诉，严重影响了金隅公司的工程保供和公司信誉。从合同条款约定及徐工物流公司实际履行情况看，上诉人申请如下：1、该合同实际履行期间为2018年3月30日至2019年1月25日，该合同实际履行时间并未满一年，按照“保底方量”核算的条件并未成就，金隅公司不应按照保底方量条款为徐工物流公司支付运输保供费用。2、徐工物流公司合同期间实际运输混凝土方量为135379方，实际还未支付77637.22元。3、徐工物流公司并未按照合同条款约定完全履行合同义务，严重影响了金隅公司的工程保供服务和公司信誉，为此徐工物流公司应向金隅公司赔偿外租车辆造成的运输损失1032789.8元，生产损失816000元，未足额分配车辆造成的运输损失1800000元。综上所述，一审法院认定事实不清，适用法律错误，请求二审法院查明案件事实依法撤销一审判决，并改判支持上诉人的诉讼请求。被上诉人徐工物流公司答辩称：关于保底运费的问题，合同约定的非常明确，金隅公司要保证徐工物流单车的全年运量不低于12000方，同时合同并没有对保底条款约定限制条件。合同仅仅是约定了在出现何种情况下可以扣除保底运量的相关内容。只有在出现每月维修保养期，每台车辆两天除外，超出的部分可以从保底运量中进行折减；日常车辆黏罐两日内未清理完毕的，发生实际损失可以进行折减；因政策原因停产或不可抗力造成的停车损失可以进行折减。整个合同对于扣除保底方量，只约定了这三种方式，其余即使徐工物流公司有出现个别违约的情形，应根据实际的损失来扣除运费，而不能扣减保底方量。2、金隅公司的上诉内容当中也涉及到在北京海淀区法院提起的诉讼，该案去年已经在海淀区法院庭审完毕，目前正在等候判决。该两项内容均不符合上诉提出的要求对一审判决予以撤销的相关理由。3、涉案合同虽然为全年运量的服务合同，但从协议第四大项、第二小条第四款当中对于扣减保底运量是有一个明确的计算方式，同时也对全年有效工作日进行了一个约定。基于混凝土运输合同的特殊性，行业当中对于有效工作日认定为300天。我们认为一审当中判决用折减的方式来扣减保底运费的工作日，应当按照300天有效工作日来进行计算，而不应当按照车辆实际进场的时间来进行计算。本案是无条件的保底保供运输合同，不存在永利源公司所提所提出的具有相应的前提条件。徐工物流公司向一审法院提出诉讼请求：判令金隅公司公司支付徐工物流公司运输保供服务费3138630元、运输费77637.22元，合计3216267.22元。2、金隅公司承担本案诉讼费用。一审法院审理查明:2018年2月28日，徐工物流公司（乙方）与金隅公司（甲方）签订《混凝土运输服务合同》，双方约定：一、本合同期限：自2018年3月1日起至2019年2月28日止……二、服务内容为乙方为甲方提供混凝土保供运输服务，将甲方生产的商品混凝土，按甲方规定时间保质保量运送到甲方指定的客户单位现场并交付使用，乙方据此从甲方获得合法运费收入。三、运输服务站点、车辆配置、人员配置、车辆型号及进场时间：1、运输服务站点：西北旺；2、车辆配置：（1）根据甲方生产站点的任务量，配足足量的罐车驻站日常使用，要求罐车的机械性能良妤，并根据甲方生产量增减情况保持充足的机动车源以备调动，保证甲方混凝土供应的及时性和连续性。乙方应当加强驻站罐车管理，根据生产站点任务量合理调度和配置车辆。（2）甲方每月25曰之前，将生产站点下月的月度生产任务以书面形式报给乙方，乙方根据甲方生产任务计划统一配置车辆，确保车辆满足甲方当月生产计划需求，每日生产任务计划，甲方提前12小时通知乙方，乙方应当及时安排车辆，保证满足甲方的全部运输需求。（3）人员配置：为乙方保证全部运输车辆配有足够的驾驶员，保证所有驻站车辆全天24小时运行需要，乙方设置专业管理人员（车辆管理、调度管理）在甲方驻站服务，24小时配合甲方日常生产调度工作……（5）具体进场时间暂定为第一批15辆车，于2018年3月15日到位；第二批10辆车，于2018年4月15日到位……四、运费定价及付款方式：1、运费单价：30公里以内，统一单价为30元/方，超过30公里，在30元/方的基础上，每增加1公里运费增加1元/方；次月15日前乙方持本月份甲方搅拌站调度室开具的并有站长签认的《运输方量确认单》到甲方生产运营部进行上月运输费用的结算，该结算由生产运营部经理签字盖章为有效；在当天车辆调整中，因乙方车辆不能满足甲方生产需求，甲方可以自行租赁罐车，由此增加的车辆运输费用由乙方承担；甲方保证乙方单车全年运量不低于12000方（具体上车时间、起止日期甲乙双方另行签订书面文件共同确认），如单车年运量低于12000方，按单车12000方进行补足结算，补足结算单价按30元/方计算；超过12000方，按照实际运量进行结算。乙方需无条件保证备勤车辆满足全天24小时随时运转条件（每月维修保养期为2天/台除外，超出部分甲方从年保底运量中进行折减），乙方车辆服从甲方调度随时调动，因车辆调动产生的费用双方视具体情况协商解决，并对日常车辆黏罐情况两日内清理完毕，否则甲方按照实际发生进行折减；因政府政策原因停产（含环保）和不可抗力造成的停车损失，①全年停产时间不超过15天（含15天）时由乙方全部承担：②全年停产时间超过15天，超出部分乙方承担一半,停车损失乙方具体承担方式：从甲方保证乙方单车全年运量（12000方）中进行扣减，扣减年保底运量的标准按年300天有效工作日进行计算，扣减方量计算方法为12000方/300天×停工天数；付款周期为月结，以自然年度（公历）为准，甲方以电汇、网银等付款方式付款至乙方账户（其中：银行承兑总付款比例不超过10%），每月支付乙方上月结算金额的70%，春节前支付到上个年度运输费用的85%，上个年度的余款在次年5月底前付清。五、双方的权利与义务中1、甲方的权利与义务：1、在合同规定的工作范围和内容中，乙方所有车辆及驾驶员需满足甲方生产需要，日常调度派工通过乙方管理人员实施。2、甲方可按生产需要对乙方车辆进行调配，乙方需无条件服从……4、甲方对乙方及工作人员保供运输服务行为进行监督，乙方工作人员及车辆违反本合同约定，甲方有权以函件形式通知乙方进行整改，甲方有权根据造成的损失从乙方运输收入中予以扣除……6、甲方有权依据合同约定的相关条款对乙方在保供服务过程中发生的违约行为作出处罚……(二)、乙方的权利与义务：……2、乙方需满足给甲方指定站点配备的车辆具备全天24小时出车……4、乙方必须提供技术符合标准、设备性能完好、证件齐全（含通行证）的运输罐车到达甲方指定地点，年检、保险符合上路行驶要求，保证甲方正常生产使用，乙方每天出车前需检查车辆状况，保证车辆处于适驾状态和好合上路行驶要求方可出车……10、如乙方司机不服从甲方调度管理和安排，导致车辆不能运输，影响甲方生产供应，甲方有权依据造成的损失向乙方进行索赔……。甲方处盖有金隅公司公章，乙方处盖有徐工物流公司公章。合同签订后，徐工物流公司共到西北旺站点车辆为20辆，其中2018年3月30日到站10辆，2018年4月24日到站10辆，到站车辆陆续从2018年4月1日开始使用，至2019年1月25日徐工物流公司驾驶员放假，实际运输方量为135379方，尚欠实际运输费77637.22元。2018年4月4日，金隅公司就永利源站点和西北旺站点车辆及人员配置情况向徐工物流公司发函称，从车辆投入使用开始，司机严重不足，要求徐工物流公司于2018年4月10日前配备充足司机（30台车不少于45人），保证车辆全天具备出车条件，同时要求徐工物流公司做好第二批车20辆进场及司机配备工作。2018年4月9日，徐工物流公司回函称，预计到本月15日前完成50到55名驾驶员，之后仍会尽全力招聘驾驶员到位。2018年4月25日，金隅公司向徐工物流公司发工作联系函称，截止2018年4月25日徐工物流公司目前在永利源站和西北旺站可使用罐车为45辆，司机只有33人，完全未达到徐工物流公司对金隅公司的承诺，严重影响两站的生产供应，并对就永利源站的影响进行了说明，未具体说明对西北旺的影响。2018年4月28日，徐工物流公司向金隅公司回函，驾驶员波动是函中出现问题的关键所在，我公司在2018年4月15日已将50辆车单班驾驶员配齐，但在为期10天内加上新进人员又离开的高达27人，其中西北旺站达17人，我公司随即对驾驶员工资进行调整，至于驾驶员流动性大，除了我公司与驾驶员沟通引导之外，还请贵公司对生产环境进行检查；在5月2日前，永利源预计到位驾驶员至少35人，没有驾驶员愿意到西北旺干活，还请贵公司与我公司运营方协同处理。2018年11月26日，金隅公司向徐工物流公司发工作联系函称，我公司于3月18日、4月3日、4月25日三次发函要求贵司予以解决，目前在永利源站和西北旺站可以使用的罐车为45辆，司机只有33人，严重影响了两站的生产供应；后期司机情况有所好转，但一直未达到承诺数量，自2018年5月起，因公司内部管理、协调问题，屡次出现情况（主要说明了永利源站点的情况），今日贵公司又以补方未办理、经营亏损为由，单方面威胁两站，通知11月27日全部车辆停驶；截止2018年11月份，我公司已经严格履行合同义务付款并超付。2018年12月11日，徐工物流公司向金隅公司发业务联系函称，希望与金隅公司继续合作，合同条款重新讨论。2018年12月14日，金隅公司以徐工物流公司未按照合同履行义务情况为由，向徐工物流公司发函要求解除涉案合同。徐工物流公司于12月18日复函称，贵司函中提出解除合同依据与事实不符，虽然承担巨额亏损，但我公司仍然坚持给车辆配备足够的驾驶人员，前后为西北旺站配备近100名以上驾驶员，但贵司在合同洽谈过程中未如实告知通行证不能办理，路面润滑费用太高等问题，导致公司进场处于被动局面，致使驾驶人员进出相当频繁，但公司仍全方位配合对车辆的需求，尽可能满足生产需求；我公司投入了20辆新车价值1000余万元，招聘驾驶员8000/人，目前贵司方量越来越少，且不稳定，导致我司亏损面越来越大，但我公司坚守合同，仅仅对保底方量进行商谈，贵公司却认为方量变小，不需要我司承担运输工作，找出理由提出单方面解除合同，因此对贵公司单方解除合同行为不予认可，将合同继续履行完毕。2019年1月2日，金隅公司通过微信告知徐工物流公司西北旺等3个站点活多要求从永利源安排车辆，并告知只出6台车，询问明天出车情况。2019年1月4日，金隅公司工作人员微信询问西北旺司机不排队拉活的原因（出车4台，排队7台），对方回复为司机要工资，还有罚款的事。2019年1月9日，金隅公司工作人员微信询问西北旺司机又不出车的原因，对方回复工资没发。2019年1月11日，金隅公司工作人员询问出车情况，对方回复13台。2019年1月12日早上，金隅公司工作人员告知对方没有车来，对方回复马上过来，至晚上金隅公司工作人员微信称，截止18点徐工物流只有6辆罐车出车，目前我站任务量多，运输无法满足。2019年1月13日，金隅公司工作人员微信称，今晚活多，并询问出车情况，对方回复没谱，下午要求出车25台，对方回复一共就十几台车，并称今晚干了，明天出不了。2019年1月14日、1月15日、1月16日、1月17日、1月18日、1月19日、1月20日、1月23日、1月24日、1月25日，金隅公司工作人员微信称徐工物流公司出车3台、9台、4台、9台、6台、9台、3台、2台、2台、3台，对方回复驾驶员不足，外地太远已经走了，估计20号全部停止，并于25号告知金隅公司明天早上我们就全部停了，司机就要放假了，对方告知其走之前将宿舍卫生打扫好并断水断电。2019年1月30日，金隅公司方人员微信称，我站于2019年2月1日放假，你公司在我站的车辆及宿舍财品保管好，贴封条，我站定于2019年2月11日恢复生产，请安排好车辆及人员，随时准备生产。徐工物流公司方人员称，生产等公司怎么计划再说。西北旺站司机车辆统计表载明了2018年4月1日至2019年1月25日的每日车辆及司机情况统计表，车辆统计表对当天备勤车辆、可用车辆、驾驶员数量进行了统计，其中备勤车辆总数为5750台，可用车辆总数为4056台，但未对当天车辆是否满足生产进行备注，仅仅是11月22日备注“早起出车5台，早8点全部出车，共拉8趟活，因金隅公司罚款钱未到账，导致司机停工。交不上罚款”。另备注雾霾停产日期为2018年11月14日、2018年11月24日、11月25日、11月26日、12月1日、12月2日。2019年5月，金隅公司以徐工物流公司为被告向当地法院起诉，要求徐工物流公司赔偿其外租车辆造成的运输损失1032789.8元、生产损失816000元、未按照合同约定足量分配车辆造成的运输损失1800000元，该案正在审理中。一审法院归纳本案争议焦点为：徐工物流公司主张的保底方量运费3138630元计算依据是否应予以支持。一审法院认为，徐工物流公司、金隅公司双方签订的《混凝土运输服务合同》系双方真实意思表示，内容不违反我国法律、行政法规强制性规定，合同成立并有效，双方应积极履行合同约定的内容。关于实际运输费用。徐工物流公司主张尚欠实际运输费用77637.22元，金隅公司金隅公司对尚欠数额予以认可并同意支付，该院对徐工物流公司该主张依法予以支持。关于保底运量条款的适用问题。徐工物流公司、金隅公司双方签订的《混凝土运输服务合同》中约定：甲方保证乙方单车全年运量不低于12000方，如单车年运量低于12000方，按单车12000方进行补足结算，补足结算单价按30元/方计算；超过12000方，按照实际运量进行结算。双方在合同中的上述保底运量条款对双方均具有法律约束力，徐工物流公司可以援引保底运量条款要求金隅公司支付差额运费即徐工物流公司主张的保供服务费。从该合同条款约定看，实际运量达不到保底运量时，金隅公司因违反该约定应按照保底运量向徐工物流公司支付运费，该差额运费具有违约金的性质，故相关违约金的法律规定可以适用于上述保底运量条款。徐工物流公司约定保底运量目的是获得合同履行利益，确保运输费用能够覆盖运输成本并获取一定利润，如果每辆车全年最低运量达到12000方时，徐工物流公司才能够实现获得合同履行利益的目的。因此，徐工物流公司、金隅公司作为行业内的专业公司，以每辆车全年运量12000方来确定徐工物流公司整个合同履行利益既符合合同约定，也考虑了双方利益平衡。如合同能正常履行完毕，且在不考虑徐工物流公司合同履行过错时，金隅公司应按照每辆车全年运量12000方计算保底运量。合同未履行完毕，如何调整保底方量。涉案合同履行前期、后期均出现短暂不正常履行状态，且前期不正常履行状态系徐工物流公司未办理营运手续所造成的，后期不正常履行状态系徐工物流公司未服从金隅公司调动所致，按照合同关于“需保证备勤车辆24小时随时运转、服从金隅公司随时调动，否则按照实际发生进行折减”的约定，保底方量首先应按照实际履行时间与“全年”应提供运输时间的比例进行折算为宜。对于实际履行时间，有车辆登记表记载的时间为准，双方并没有异议，第一批10台车实际提供运输服务300天，期限为2018年4月1日至2019年1月25日，第二批10台车提供运输服务274天，期限为2018年4月27日至2019年1月25日。对于“全年”应提供运输时间双方存在争议。徐工物流公司认为双方没有确定起止时间，但是并不是说每月只运1000方，只要我们能按照金隅公司要求进场，仍然得按照全年计算；金隅公司认为徐工物流公司提供运输服务时间不满一年，合同期限为2018年3月1日至2019年2月28日，应扣除2018年3月1日至车辆正常运输之日期间及停止运输之日至2019年2月28日的保供方量。一审法院认为，合同约定车辆进场时间为第一批10辆车为2018年3月15日，第二批10辆车为2018年4月15日，合同又约定起止时间双方另行确定，最终并没有明确约定，而双方对于运输服务是否满一年的分歧主要因起止时间理解不一所导致。双方约定的合同期限为2018年3月1日至2019年2月28日，合同约定的车辆进场时间最早在2018年3月15日，双方应该清楚在2018年3月1日至约定的车辆进场时间的期间内徐工物流公司不可能向金隅公司提供运输服务，因此年运量计算的起始时间应该以双方约定的车辆进场时间为宜。根据合同约定，徐工物流公司应服从金隅公司的调配，徐工物流公司于2019年1月25日单方面放假，违反了合同约定，因此徐工物流公司认为徐工物流公司提供服务至1月25日，应视为全年运量，依据不足。在双方未约定退场时间的情况下，车辆的退场时间最晚应以合同期满之日2019年2月28日为准。此外，合同中关于扣除方量的标准亦是按照有效工作日300天来作为基数进行计算，显然涉案的年运量并不是要求徐工物流公司必须提供运输服务满足365天。故，该院认为年保供运量的“年”起止时间应为车辆约定进场时间至2019年2月28日。结合车辆约定进场时间，考虑到期间存在春节，西北旺站点金隅公司宣布的放假时间（2019年2月1日放假，2019年2月11日复工），分别扣除10天节假日，该院认定第一批10台车“全年”应提供运输服务341天，期限为2018年3月15日至2019年2月28日，第二批10台车“全年”应提供运输服务310天，期限为2018年4月15日至2019年2月28日。按照合同约定，按照上述认定的实际履行时间与“全年”应提供运输时间的比例进行折算，在实际履行期间徐工物流公司未违约情况下，金隅公司应保证徐工物流公司保底运量211636.36方【(300÷341)×10×12000+(274÷310)×10×12000】。同时，合同亦约定全年因政府政策原因停产（含环保）造成的停车损失，不超过15天由徐工物流公司全部承担。金隅公司认为根据通知停产微信记录及北京市生态环境公报，2018年3月至2019年1月，因雾霾停产14天，应扣除该14天保底方量；徐工物流公司认为根据合同约定，金隅公司应提供有效证据证明因政府政策原因停产，方能满足扣减的前提条件。金隅公司提供的通知停产微信和生态环境公报，仅能证明重污染的天数及通知拟停工的日期，并不能证明因环保而实际停工的天数，而车辆登记表显示，西北旺站点因环保实际停工日期仅为2018年11月14日、11月24日、11月25日、11月26日、12月1日、12月2日，该6天的保底方量应按照合同约定予以扣除，经计算为4800方（12000÷300×6×20）。徐工物流公司在实际履行合同中存在过错，保底方量如何调整的问题。关于金隅公司认为应按照每天可用车辆差额扣减保底方量的抗辩意见。徐工物流公司根据车辆登记表中徐工物流公司每月应提供车辆数与可用车辆数的差额扣减保底方量。西北旺车辆统计表没有对不可用车辆的原因进行注明，且未对是否满足生产需求进行备注，导致双方对不可用车辆的原因及是否满足生产需求有争议。该院认为，合同约定，徐工物流公司备勤车辆满足全天24小时随时运转条件（每月维修保养期为2天/台除外，超出部分金隅公司从年保底运量中进行折减），而保底运量亦是对徐工物流公司在按照合同约定提供足量的车辆的前提下对徐工物流公司取得合同利益的保障，在统计表未明确注明其他车辆不可用原因及是否满足当天需求的情况下，应结合车辆实际提供服务期间、合同约定予以认定应折减的数额。根据车辆统计表及该院认定的车辆实际提供运输服务期间，在车辆实际正常提供运输服务期间徐工物流公司应提供车辆总数为5750台，但实际可用车辆为4056台，根据合同约定于“每月维修保养期为2天每台”，涉案20台车辆在实际提供运输服务期间可维修保养期总数不能超过380台（此处其中10台按照10个月计算，另10台按照9个月计算）。合同约定，徐工物流公司备勤车辆满足全天24小时随时运转条件（每月维修保养期为2天/台除外，超出部分金隅公司从年保底运量中进行折减），根据该约定，金隅公司主张进行折减，该院依法予以支持。根据以上分析，该院对折减的比例依法予以调整，即为159569.75方【（211636.36-4800）×(4056+380)÷5750】。关于应按照双班司机提供驾驶员进行扣减的抗辩意见。合同约定徐工物流公司应保证备勤车辆满足全天24小时随时运转条件，又约定金隅公司向徐工物流公司报送每月生产任务，徐工物流公司按照生产任务统一配备车辆，确保满足车辆当月生产计划要求，合同并未约定徐工物流公司应保证备勤车辆满足全天24小时一直运转条件，也未明确约定徐工物流公司必须为车辆配备双班驾驶员，上述约定应结合理解为徐工物流公司提供的驾驶员仅需可运转车辆满足金隅公司的生产需求即可。即使徐工物流公司违反了“车辆满足全天24小时随时运转条件”，按照合同约定也只能按照实际发生进行折减。因此，金隅公司要求按照2名驾驶员进行扣减的计算方式没有依据，该院不予支持。但通过往来函、微信聊天记录可以看出，徐工物流公司在合同实际履行期间确实存在驾驶员不稳定、罢工的情况。金隅公司向徐工物流公司出具的函件及微信聊天记录的时间为4月份、5月份、11月份、1月份，其中4月份、5月份、11月份函件中仅是对永利源站点存在的具体问题进行了说明，未提及对西北旺站具体影响，统计表中仅记录11月22日存在司机停工情况，1月份的微信聊天记录显示西北旺驾驶员多次存在罢工不出车的情况。因此结合现有证据，该院认定徐工物流公司在11月22日及1月份存在因驾驶员问题导致可用车辆无法出车，无法满足徐工物流公司生产需求的情况，即违反了“车辆满足全天24小时随时运转”的约定，合同虽约定按照实际发生进行折减，但未明确具体折减的方式，根据目前的证据无法对实际发生进行认定，考虑该情况出现的次数、严重程度，扣除已运输的135379方，按照30元/方计算，该院酌情认定金隅公司承担实际履行期间的运输保供费用差额的90%，即653150.25元[（159569.75-135379）×30×0.9]。综上，依照《中华人民共和国合同法》第六十条、第一百零七条、第一百零九条，《中华人民共和国民事诉讼法》第六十四条之规定，一审法院判决：一、北京金隅混凝土有限公司于判决生效之日起十日内支付徐州徐工物流有限公司运输费用77637.22元，运输保供费用653150.25元，合计730787.47元；二、驳回徐州徐工物流有限公司的其他诉讼请求。如未按判决指定的期间履行给付金钱义务，应依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百五十三条的规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。一审案件受理费32530元，由徐州徐工物流有限公司负担21480元，北京金隅混凝土有限公司负担11050元；保全费5000元，由北京金隅混凝土有限公司负担。二审期间，双方当事人未提交新证据。本院经审理查明的事实与一审法院认定的事实一致。本院二审期间的争议焦点为：金隅公司应否支付徐工物流公司保底运量费用；如应支付，一审法院认定的保底运量费用是否有事实与法律依据。本院认为：一、关于金隅公司主张涉案《混凝土运输服务合同》未能全面履行，核算保底方量的条件尚未成就，金隅公司不应支付保底运量费用的问题。首先，涉案《混凝土运输服务合同》约定的保底运量条款系双方当事人的真意思表示。从该合同条款约定内容看，实际运量达不到保底运量时，金隅公司应按照保底运量向徐工物流公司支付差额运费。双方当事人约定保底运量目的是确保徐工物流公司运输费用能够覆盖运输成本并获取一定利润。该条约定不违反法律、行政法规的强制性规定，对双方当事人均具有法律约束力，双方当事人应当按照约定履行。其次，涉案《混凝土运输服务合同》约定金隅公司保证徐工物流公司单车全年运量不低于12000方，但并未明确约定，合同未全面履行的情况下不计算保底运量。双方约定保底运量的目的是为了确保徐工物流公司的履行利益。故虽然涉案合同未能实际履行至合同约定的终止日期，但对于已经履行的部分，仍应当按照比例计算保底运量，故金隅公司主张涉案合同约定的保底运量条款因合同未能全面履行，适用条件尚不具备，主张不应给付保底运量费用，没有事实与法律依据，本院不予采信。二、关于一审法院认定的保底运量费用。首先，关于全年保底方量“全年”日期的认定问题。双方在合同中约定“具体上车时间、起止日期甲乙双方另行签订书面文件共同确认”，但合同履行过程中，双方当事人并未按照合同约定另行签订书面文件共同确认。故一审法院根据双方约定的车辆进场时间至合同约定的终止时间，并考虑春节放假的因素，分批次认定车辆“全年”提供服务的天数，并无不当。其次，关于应扣除的天数，根据谁主张谁举证的原则，应当由金隅公司承担举证责任。金隅公司举证的通知停产微信和生态环境公报并不足以证明因环保原因实际停工的天数，故一审法院根据车辆登记表记载的内容，对因环保原因实际停工天数进行认定，并予以扣除，有事实与法律依据，并无不当。再次，徐工物流公司在履行合同中的主要违约情况为驾驶员不稳定、罢工，一审法院根据违约情况出现的次数、严重程度，酌定金隅公司承担实际履行期间的运输保供费用差额的90%，并无不妥。至于金隅公司主张的徐工物流公司应当赔偿金隅公司外租车辆造成的运输损失1032789.8元，生产损失816000元，未足额分配车辆造成的运输损失1800000元等，因金隅公司已另行主张权利并在当地法院提起诉讼，本案不予理涉。综上，上诉人金隅公司的上诉请求不能成立，应予驳回。一审判决认定事实清楚，适用法律正确，应予维持。依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百六十九条第一款，第一百七十条第一款第（一）项之规定，判决如下：驳回上诉，维持原判。北京金隅混凝土有限公司上诉二审案件受理费31909元，由上诉人北京金隅混凝土有限公司负担。本判决为终审判决。审判长  单德水审判员  曹 辛审判员  孟文儒二〇二〇年十月九日书记员  蒋慧娟