江苏省徐州市中级人民法院民 事 判 决 书（2020）苏03民终4517号上诉人(原审原告)：徐州徐工物流有限公司，住所地江苏省徐州市高新技术产业开发区第三工业园珠江东路19号。法定代表人：陈景哲，该公司总经理。委托诉讼代理人：惠敏，江苏永伦律师事务所律师。委托诉讼代理人：袁雪薇，江苏永伦律师事务所律师。上诉人（原审被告）：北京永利源混凝土有限公司，住所地北京市昌平区沙河镇松兰堡村北。法定代表人：马建永，该公司总经理。委托诉讼代理人：张靖权，北京银隅律师事务所律师。委托诉讼代理人：陈述，山东中立达律师事务所律师。被上诉人（原审被告）：北京金隅混凝土有限公司，住所地北京市海淀区宏丰西路1号院，现住所地北京市丰台区卢沟桥城北路8号。法定代表人：张增彪，该公司执行董事。委托诉讼代理人：张靖权，北京银隅律师事务所律师。委托诉讼代理人：陈述，山东中立达律师事务所律师。上诉人徐州徐工物流有限公司(以下简称徐工物流公司)、北京永利源混凝土有限公司(以下简称永利源公司)与被上诉人北京金隅混凝土有限公司(以下简称金隅公司)运输合同纠纷一案，不服江苏省徐州市铜山区人民法院(2019)苏0312民初4364号民事判决，向本院提起上诉。本院立案受理后，依法组成合议庭进行了审理。上诉人徐工物流公司于2020年9月18日向本院申请撤回上诉，本院于2020年9月21日作出（2020）苏03民终4517号民事裁定，准许徐工物流公司撤回上诉。本案现已审理终结。永利源公司上诉请求：撤销一审判决，发回重审或依法改判，并由徐工物流公司承担上诉费。事实与理由：永利源公司与徐工物流公司签署《混凝土运输服务合同》，双方约定：一、徐工物流公司为永利源公司提供混凝土保供运输服务，将永利源公司生产的商品混凝土，按永利源公司规定时间保质保量运送到永利源公司指定的客户单位现场并交付使用，徐工物流公司据此获得运费收入。二、合同约定一年期保底方量条款，单车全年运量不低于12000方，该时间起算期为具体车辆到站时间，并核定一年时间量。三、合同约定，如徐工物流公司车辆不能满足永利源公司生产需求，永利源公司可以自行租赁罐车，由此增加的车辆运输费用由徐工承担。徐工物流公司应维护好GPS系统使用，并共享给永利源公司使用。如徐工物流公司违反本合同约定的各项义务，徐工物流公司承担违约责任，要赔偿因此给永利源公司造成的所有经济损失。在该合同签署后，徐工物流公司实际履行合同情况如下：1、合同签订后，徐工物流公司共向永利源公司提供车辆30辆，其中2018年3月21日到站19辆，2018年4月15日到站10辆，2018年4月25日到站1辆，至2019年1月3日徐工物流公司停止向永利源公司提供运输服务，该合同实际履行期间为2018年3月21日至2019年1月3日。2、徐工物流公司合同期间实际运输混凝土方量为195965.3方。3、徐工物流公司在实际运输期间，曾多次出现车辆配备不足无法保证生产要求、驾驶员不足影响运输的情况，出现车辆事故，因此遭受施工单位的警告与投诉，严重影响了永利源公司的工程保供和公司信誉。从合同条款约定及徐工物流公司实际履行情况看，上诉人申请如下：1、该合同实际履行期间为2018年3月21日至2019年1月3日，该合同实际履行时间并未满一年，按照“保底方量”核算的条件并未成就，永利源公司不应按照保底方量条款为徐工物流公司支付运输保供费用。2、徐工物流公司合同期间实际运输混凝土方量为195965.3方，实际未支付费用103407.25元。3、徐工物流公司并未按照合同条款约定完全履行合同义务，严重影响了永利源公司的工程保供服务和公司信誉，为此徐工物流公司应向永利源公司赔偿因恶意关掉GPS造成的运输损失9776250元，延误生产造成的损失111510元，未按照规定安装保温套造成的损失10000元。被上诉人徐工物流公司答辩称：1、关于保底运费的问题，合同约定的非常明确，永利源公司和金隅公司要保证徐工物流单车的全年运量不低于12000方，同时合同并没有对保底条款约定限制条件。合同仅仅是约定了在出现何种情况下可以扣除保底运量的相关内容。只有在出现每月维修保养期，每台车辆两天除外，超出的部分可以从保底运量中进行折减；日常车辆黏罐两日内未清理完毕的，发生实际损失可以进行折减；因政策原因停产或不可抗力造成的停车损失可以进行折减。整个合同对于扣除保底方量，只约定了这三种方式，其余即使徐工物流公司有出现个别违约的情形，应根据实际的损失来扣除运费，而不能扣减保底方量。2、永利源公司提出的恶意关闭GPS产生的运费损失等费用，该案永利元公司在北京昌平法院于2019年4月份提起诉讼，经过四次庭审，永利源公司已于2020年8月31日撤诉。3、涉案合同虽然为全年运量的服务合同，但从协议第四大项、第二小条第四款当中对于扣减保底运量是有一个明确的计算方式，同时也对全年有效工作日进行了一个约定。基于混凝土运输合同的特殊性，行业当中对于有效工作日认定为300天。徐工物流公司认为一审当中判决用折减的方式来扣减保底运费的工作日，应当按照300天有效工作日来进行计算，而不应当按照车辆实际进场的时间来进行计算。本案是无条件的保底保供运输合同，不存在永利源公司所提所提出的具有相应的前提条件。金隅公司同意永利源公司的上诉意见。徐工物流公司向一审法院提出诉讼请求：1、判令永利源公司支付徐工物流公司运输保供服务费4921041元、运输费103407.25元，合计5024448.25元；2、金隅公司对永利源混公司的第一项债务承担连带责任。3、永利源公司、金隅公司承担本案诉讼费用。一审法院审理查明:2018年2月28日，徐工物流公司（乙方）与金隅公司（丙方）、永利源公司（甲方）签订《混凝土运输服务合同》，双方约定：一、本合同期限：自2018年3月1日起至2019年2月28日止……二、服务内容为乙方为甲方提供混凝土保供运输服务，将甲方生产的商品混凝土，按甲方规定时间保质保量运送到甲方指定的客户单位现场并交付使用，乙方据此从甲方获得合法运费收入。三、运输服务站点、车辆配置、人员配置、车辆型号及进场时间：1、运输服务站点：永利源公司；2、车辆配置：（1）根据甲方生产站点的任务量，配足足量的罐车驻站日常使用，要求罐车的机械性能良妤，并根据甲方生产量增减情况保持充足的机动车源以备调动，保证甲方混凝土供应的及时性和连续性。乙方应当加强驻站罐车管理，根据生产站点任务量合理调度和配置车辆。（2）甲方每月25日之前，将生产站点下月的月度生产任务以书面形式报给乙方，乙方根据甲方生产任务计划统一配置车辆，确保车辆满足甲方当月生产计划需求，每日生产任务计划，甲方提前12小时通知乙方，乙方应当及时安排车辆，保证满足甲方的全部运输需求。（3）人员配置：为乙方保证全部运输车辆配有足够的驾驶员，保证所有驻站车辆全天24小时运行需要，乙方设置专业管理人员（车辆管理、调度管理）在甲方驻站服务，24小时配合甲方日常生产调度工作……（5）具体进场时间暂定为第一批15辆车，于2018年3月15日到位；第二批10辆车，于2018年4月15日到位……四、运费定价及付款方式：1、运费单价：30公里以内，统一单价为30元/方，超过30公里，在30元/方的基础上，每增加1公里运费增加1元/方；次月15日前乙方持本月份甲方搅拌站调度室开具的并有站长签认的《运输方量确认单》到甲方生产运营部进行上月运输费用的结算，该结算由生产运营部经理签字盖章为有效；在当天车辆调整中，因乙方车辆不能满足甲方生产需求，甲方可以自行租赁罐车，由此增加的车辆运输费用由乙方承担；甲方保证乙方单车全年运量不低于12000方（具体上车时间、起止日期甲乙双方另行签订书面文件共同确认），如单车年运量低于12000方，按单车12000方进行补足结算，补足结算单价按30元/方计算；超过12000方，按照实际运量进行结算。乙方需无条件保证备勤车辆满足全天24小时随时运转条件（每月维修保养期为2天/台除外，超出部分甲方从年保底运量中进行折减），乙方车辆服从甲方调度随时调动，因车辆调动产生的费用双方视具体情况协商解决，并对日常车辆黏罐情况两日内清理完毕，否则甲方按照实际发生进行折减；因政府政策原因停产（含环保）和不可抗力造成的停车损失，①全年停产时间不超过15天（含15天）时由乙方全部承担：②全年停产时间超过15天，超出部分乙方承担一半,停车损失乙方具体承担方式：从甲方保证乙方单车全年运量（12000方）中进行扣减，扣减年保底运量的标准按年300天有效工作日进行计算，扣减方量计算方法为12000方/300天×停工天数；付款周期为月结，以自然年度（公历）为准，甲方以电汇、网银等付款方式付款至乙方账户（其中：银行承兑总付款比例不超过10%），每月支付乙方上月结算金额的70%，春节前支付到上个年度运输费用的85%，上个年度的余款在次年5月底前付清。五、双方的权利与义务中1、甲方的权利与义务：1、在合同规定的工作范围和内容中，乙方所有车辆及驾驶员需满足甲方生产需要，日常调度派工通过乙方管理人员实施。2、甲方可按生产需要对乙方车辆进行调配，乙方需无条件服从……4、甲方对乙方及工作人员保供运输服务行为进行监督，乙方工作人员及车辆违反本合同约定，甲方有权以函件形式通知乙方进行整改，甲方有权根据造成的损失从乙方运输收入中予以扣除……6、甲方有权依据合同约定的相关条款对乙方在保供服务过程中发生的违约行为作出处罚……(二)、乙方的权利与义务：……2、乙方需满足给甲方指定站点配备的车辆具备全天24小时出车……4、乙方必须提供技术符合标准、设备性能完好、证件齐全（含通行证）的运输罐车到达甲方指定地点，年检、保险符合上路行驶要求，保证甲方正常生产使用，乙方每天出车前需检查车辆状况，保证车辆处于适驾状态和好合上路行驶要求方可出车……10、如乙方司机不服从甲方调度管理和安排，导致车辆不能运输，影响甲方生产供应，甲方有权依据造成的损失向乙方进行索赔……八、担保：丙方同意为甲方在合同项下应向乙方履行的全部义务承担连带担保责任，该合同另行约定了违约责任。甲方处盖有永利源公司公章，乙方处盖有徐工物流公司公章，丙方处盖有金隅公司公章。合同签订后，徐工物流公司共到永利源站点车辆为30辆，其中2018年3月15日到站5辆，2018年3月16日到站5辆，2018年3月19日到站9辆，2018年4月26日到站1辆，2018年4月16日到站10辆，到站车辆陆续从2018年3月20日开始使用，至2019年1月3日永利源站停运，实际运输方量为195965.3方，尚欠实际运输费103407.25元。因徐工物流公司车辆未于2018年3月15日具备罐车生产运输服务条件，永利源公司于2018年3月18日发函，徐州物流工作人员于2018年3月19日及21日予以回复，表示已做相关安排。2018年4月4日，永利源公司就永利源站点和西北旺站点车辆及人员配置情况向徐工物流公司发函称，从车辆投入使用开始，司机严重不足，要求徐工物流公司于2018年4月10日前配备充足司机（30台车不少于45人），保证车辆全天具备出车条件，同时要求徐工物流公司做好第二批车20辆进场及司机配备工作。2018年4月9日，徐工物流公司向永利源公司回函称，预计到本月15日前完成50到55名驾驶员，之后仍会尽全力招聘驾驶员到位。2018年4月25日，永利源公司向徐工物流公司发工作联系函称，截止2018年4月25日徐工物流公司目前在永利源站和西北旺站可使用罐车为45辆，司机只有33人，完全未达到徐工物流公司对永利源公司的承诺，严重影响永利源站的生产供应，4月13日、14日出车13台，缺车5台，15日零点以后出车15台，缺车8台，17日出车15台，缺车7台，从19日开始车队报车29台，扣车4台，司机30台，24日晚与车队沟通只有18名驾驶员，缺车6台。2018年4月28日，徐工物流公司向永利源公司回函，驾驶员波动是函中出现问题的关键所在，我公司在2018年4月15日已将50辆车单班驾驶员配齐，但在为期10天内加上新进人员又离开的高达27人，其中西北旺站达17人，我公司随即对驾驶员工资进行调整，至于驾驶员流动性大，除了我公司与驾驶员沟通引导之外，还请贵公司对生产环境进行检查；在5月2日前，永利源预计到位驾驶员至少35人，没有驾驶员愿意到西北旺干活，还请贵公司与我公司运营方协同处理。2018年9月12日，永利源公司与徐工物流公司工作人员微信沟通保障正常出车事宜。2018年10月1日，永利源公司向徐工物流公司发函称，自徐工物流公司与金隅永利源站签订物流合同以来，多次因其自身原因影响站内运输，本着双方合作之精神，我方积极沟通，未出现重大损失，未进行责任损失追究；但2018年10月1日得到消息，次日（2日）出车15辆（共30辆），完全不满足生产需要，而且出车15辆也不能完全确定，并提出了建议。2018年10月2日，永利源公司向徐工物流公司发微信告知，今早5点左右徐工物流公司驻永利源站所有罐车司机拒绝出车事宜。2018年11月26日，永利源公司向徐工物流公司发工作联系函称，我公司于3月18日、4月3日、4月25日三次发函要求贵司予以解决，后期司机情况有所好转，但一直未达到承诺数量，自2018年5月起，因公司内部管理、协调问题，屡次出现情况:10月1日贵司在无任何理由的前提下，单方面通知我公司永利源站，次日只能出车15辆，且次日此15辆车亦无法保证；10月25日又因贵司自己内部未协调好交通罚款一事，导致凌晨4点起司机罢工，至当日下午3点才解决，致使永利源站无法正常生产，直接经济损失111510元；今日贵公司又以补方未办理、经营亏损为由，单方面威胁两站，通知11月27日全部车辆停驶；截止2018年11月份，我公司已经严格履行合同义务付款并超付。2018年12月11日，徐工物流公司向永利源公司发业务联系函称，希望与永利源公司继续合作，合同条款重新讨论。2018年12月28日，永利源公司以徐工物流公司未按照合同履行义务情况为由，向徐工物流公司发函要求解除涉案合同。徐工物流公司于次日复函称，贵司函中提出解除合同依据与事实不符，在贵司业务严重不足的情况下，我公司仍坚持为贵司提供生产服务，并满足贵司生产要求；贵司如需解除合同，应结算保底方量并付款，请贵公司于2019年1月2日前予以书面回复处理意见，我公司未以书面回复同意解除合同，则原合同继续履行。2019年1月2日，永利源公司通过微信告知徐工物流公司自3日起将永利源生产任务转由西北旺供应，同时要求徐工物流公司车辆全部调往西北旺站，确保西北旺站混凝土运输服务。2019年1月4日徐工物流公司与永利源公司员工宋长青微信联系，主要内容是宋总现西北旺站各工地急需开盘，徐工物流公司司机因工资、社保等原因拒绝出车甚至威胁堵门，造成站内车辆无法保障生产，我公司各项目的生产供应无法正常保障，并且贵公司的驻站负责人员联系不上或表示无法解决，我方要求贵公司马上协调解决此事，所有损失由你公司承担。宋长青回复已联系张嘉荣正在处理。2019年1月8日，永利源公司、金隅公司向徐工物流公司发函，要求徐工物流公司在2019年1月10日前按照合同约定补足西北旺站25辆罐车并配有足够的驾驶员，对于不服从我方调度安排的车辆及司机，我方将不给予保底方量，同时扣减或取消合同中约定的保底方量，同时按合同约定将行使单方解除并保留追加处罚的权利。永利源站司机车辆统计表载明了2018年3月20日至2019年1月3日的每日车辆及司机情况统计表，其中3月份备注均记载“车辆满足生产需求”；4月13日记载“当日出车14台，未满足生产”、4月15日记载“当日出车15台，未满足生产”、4月24日记载“当日出车23台，由西北旺调入1台车和5名司机，未满足当日生产”；5月份备注处无记录；6月份部分日期记载了调顺以6台车及调回的情况，其余备注处无记录；7月份、8月份有部分日期记录了车辆保养维修1辆或2辆，其余备注无记录；9月份备注处均记载“满足生产”；10月份，10月2日记载“外租车辆11辆”、10月25日“晌午办营运证，耽误生产，下午正常营运”；11月份，11月1日记载“11点-18点办理营运证，12个车”，11月6日记载“10点-18点办理营运证，10台车去延庆办理营运证”，11月26日记载“环保严查，停产一天”，其余记载“车辆满足需求，人员正常调休”；12月份，12月1日记载“因雾霾原因停产”，12月2日记载“因雾霾停产”，其余记载“车辆满足需求，人员正常调休”，其中部分日期永利源站点部分车辆、司机被调往顺义、西北旺等站点；2019年1月份为3天，记载“车辆满足需求，人员正常调休”，并有部分车辆、司机调往韩信、高利营站点。2019年5月，永利源公司以徐工物流公司为被告向当地法院起诉，要求徐工物流公司赔偿其恶意关掉GPS造成的损失9776250元、耽误生产造成的运输损失111510元、未按照规定安装保温套造成的损失10000元。一审法院本案审理期间，该案正在审理中。一审法院归纳本案争议焦点为：1、徐工物流公司主张的保底方量运费4921041元计算依据是否应予以支持；2、金隅公司是否应承担连带担保责任。一审法院认为：徐工物流公司、永利源公司、金隅公司签订的《混凝土运输服务合同》系双方真实意思表示，内容不违反我国法律、行政法规强制性规定，合同成立并有效，双方应积极履行合同约定的内容。关于实际运输费用。徐工物流公司主张尚欠实际运输费用103407.25元，永利源公司对尚欠数额予以认可并同意支付，该院对徐工物流公司该主张依法予以支持。关于保底运量条款的适用问题。涉案《混凝土运输服务合同》中约定：甲方保证乙方单车全年运量不低于12000方，如单车年运量低于12000方，按单车12000方进行补足结算，补足结算单价按30元/方计算；超过12000方，按照实际运量进行结算。双方在合同中的上述保底运量条款对双方均具有法律约束力，徐工物流公司可以援引保底运量条款要求永利源公司支付差额运费即徐工物流公司主张的保供服务费。从该合同条款约定看，实际运量达不到保底运量时，永利源公司因违反该约定应按照保底运量向徐工物流公司支付运费，该差额运费具有违约金的性质，故相关违约金的法律规定可以适用于上述保底运量条款。徐工物流公司约定保底运量目的是获得合同履行利益，确保运输费用能够覆盖运输成本并获取一定利润，如果每辆车全年最低运量达到12000方时，徐工物流公司能够实现获得合同履行利益的目的。因此，徐工物流公司、永利源公司作为行业的专业公司，以每辆车全年运量12000方来确定徐工物流公司整个合同履行利益既符合合同约定，也考虑了双方利益平衡。如合同能正常履行完毕，且在不考虑徐工物流公司合同履行过错时，永利源公司应按照每辆车全年运量12000方计算保底运量。合同未履行完毕，如何调整保底方量。涉案合同履行前期、后期均出现短暂不正常履行状态，且前期不正常履行状态系徐工物流公司未办理营运手续所造成的，后期不正常履行状态系徐工物流公司未服从永利源公司调动所致，按照合同关于“需保证备勤车辆24小时随时运转、服从永利源公司随时调动，否则按照实际发生进行折减”的约定，保底方量首先应按照实际履行时间与“全年”应提供运输时间的比例进行折算为宜。对于实际履行时间，有车辆登记表记载的时间为证，第一批车辆19台车实际提供运输服务290天，期限为2018年3月20日至2019年1月3日，第二批车辆10台提供运输服务263天，期限为2018年4月16日至2019年1月3日，第三批车辆1台提供运输服务253天，期限为2018年4月26日至2019年1月3日。对于“全年”应提供运输时间双方存在争议。徐工物流公司认为双方没有确定起止时间，但是并不是说每月只运1000方，只要我们能按照永利源公司要求进场，仍然得按照全年计算；永利源公司认为徐工物流公司提供运输服务时间不满一年，合同期限为2018年3月1日至2019年2月28日，应扣除2018年3月1日至车辆正常运输之日期间及停止运输之日至2019年2月28日的保供方量。一审法院认为，合同约定车辆进场时间为第一批15台车为2018年3月15日，第二批10台车为2018年4月15日，第三批待定，合同又约定起止时间双方另行确定，最终并没有明确约定，而双方对于运输服务是否满一年的分歧主要因起止时间理解不一所导致。双方约定的合同期限为2018年3月1日至2019年2月28日，合同约定的车辆进场时间最早在2018年3月15日，双方应该清楚在2018年3月1日至约定的车辆进场时间的期间内徐工物流公司不可能向永利源公司提供运输服务，因此年运量计算的起始时间应该以双方约定的车辆进场时间为宜。根据合同约定，徐工物流公司应服从永利源公司的调配，在2019年1月3日前后，永利源公司多次要求徐工物流公司调配所有车辆、驾驶员至其他站点，徐工物流公司以驾驶员不好调度为由拒绝，并单方面放假，违反了合同约定，因此徐工物流公司认为徐工物流公司提供服务至1月3日，应视为全年运量，依据不足。在双方未约定退场时间的情况下，车辆的退场时间最晚应以合同期满之日2019年2月28日为准。此外，合同中关于扣除方量的标准亦是按照有效工作日300天来作为基数进行计算，显然涉案的年运量并不是要求徐工物流公司必须提供运输服务满足365天。故，一审法院认为年保供运量的“年”起止时间应为车辆约定进场时间至2019年3月1日。结合车辆约定进场时间，考虑到期间存在春节，参照西北旺站点永利源公司宣布的放假时间（2019年2月1日放假，2019年2月11日复工），分别扣除10天节假日，一审法院认定第一批车辆19台车“全年”应提供运输服务341天，期限为2018年3月15日至2019年2月28日，第二批车辆10台“全年”应提供运输服务310天，期限为2018年4月15日至2019年2月28日，第三批车辆1台“全年”应提供运输服务299天，期限为2018年4月26日至2019年2月28日。按照合同约定，按照上述认定的实际履行时间与“全年”应提供运输时间的比例进行折算，在实际履行期间徐工物流公司未违约情况下，永利源公司应保证徐工物流公司保底运量305860.59方[(290÷341)×19×12000+(263÷310)×10×12000+(253÷299)×1×12000]。同时，合同亦约定全年因政府政策原因停产（含环保）造成的停车损失，不超过15天由徐工物流公司全部承担。永利源公司认为根据通知停产微信记录及北京市生态环境公报，2018年3月至2019年1月，因雾霾停产14天，应扣除该14天保底方量；徐工物流公司认为根据合同约定，永利源公司应提供有效证据证明因政府政策原因停产，方能满足扣减的前提条件。永利源公司提供的通知停产微信和生态环境公报，仅能证明重污染的天数及通知拟停工的日期，并不能证明因环保而实际停工的天数，而车辆登记表显示，永利源站点因环保停工日期仅为2018年11月26日、12月1日、12月2日，该3天的保底方量应按照合同约定予以扣除，经计算为3600方（12000÷300×3×30）。徐工物流公司在实际履行合同中存在过错，保底方量如何调整的问题。关于应按照每天可用车辆差额扣减保底方量的抗辩意见。永利源公司按照车辆差额扣减方量，永利源公司统计的数据与车辆登记表存在偏差，该院根据车辆登记表统计可用车辆数为7994，而永利源公司统计为7594，同时永利源公司未考虑车辆维修保养及正常调出的情况，其中维修保养的数量并未超过合同关于“每月维修保养期为2天每台”的约定，而调车系徐工物流公司应永利源公司要求将车辆调到其他站点。因此，徐工物流公司在永利源站点提供的可用车辆符合合同约定，不应按照车辆差额予以扣减。关于应按照双班司机提供驾驶员进行扣减的抗辩意见。合同约定徐工物流公司应保证备勤车辆满足全天24小时随时运转条件，又约定永利源公司向徐工物流公司报送每月生产任务，徐工物流公司按照生产任务统一配备车辆，确保满足车辆当月生产计划要求，合同并未约定徐工物流公司应保证备勤车辆满足全天24小时一直运转条件，也未明确约定徐工物流公司必须为车辆配备双班驾驶员，上述约定应结合理解为徐工物流公司提供的驾驶员仅需可运转车辆满足永利源公司的生产需求即可。即使徐工物流公司存在因驾驶员原因导致可用车辆无法满足永利源公司生产需求，按照合同约定也仅能按照实际发生进行折减。因此，永利源公司关于应按照双班司机提供驾驶员标准扣减方量的抗辩意见，该院亦不予支持。通过往来函、微信聊天记录可以看出，徐工物流公司在合同实际履行期间虽然基本上满足了永利源公司的生产需求，但确实存在驾驶员不稳定、罢工等合同履行瑕疵，即少数天数因驾驶员、办证原因存在不满足运营的情况（往来函记录4月份5天，10月份2天，登记表备注4月份3天，10月份2天，11月份2天），违反了“车辆满足全天24小时随时运转”的约定。合同虽约定按照实际发生进行折减，但未明确具体折减方式，且根据目前的证据无法进行具体认定，考虑该情况出现的次数、严重程度，该院酌情认定永利源公司承担95%，即3052215.765元[（305860.59-195165.3-3600）×30×0.95]。关于北京金隅公司是否应承担连带保证责任。金隅公司同意为永利源公司在涉案合同项下应向徐工物流公司履行的全部义务承担连带担保责任，在永利源公司未履行合同义务时，徐工物流公司要求金隅公司承担连带责任，符合法律规定及合同约定，该院依法予以支持。综上，依照《中华人民共和国合同法》第六十条、第一百零七条、第一百零九条，《中华人民共和国担保法》第十八条、第三十一条，《中华人民共和国民事诉讼法》第六十四条之规定，一审法院判决：一、北京永利源混凝土有限公司于判决生效之日起十日内支付徐州徐工物流有限公司运输费用103407.25元，运输保供费用3052215.765元，合计3155623.015元；二、北京金隅混凝土有限公司对上述债务承担连带清偿责任；北京金隅混凝土有限公司承担保证责任后，有权就其承担的数额向北京永利源混凝土有限公司追偿；三、驳回徐州徐工物流有限公司的其他诉讼请求。如未按判决指定的期间履行给付金钱义务，应依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百五十三条的规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。一审案件受理费46971元，由徐州徐工物流有限公司负担15141元，北京永利源混凝土有限公司、北京金隅混凝土有限公司负担31830元；保全费5000元，由北京永利源混凝土有限公司、北京金隅混凝土有限公司负担。二审期间，双方当事人未提交新证据。本院经审理查明的事实与一审法院认定的事实一致。本院二审期间的争议焦点为：永利源公司应否支付徐工物流公司保底运量费用；如应支付，一审法院认定的保底运量费用是否有事实与法律依据。本院认为：一、关于永利源公司主张涉案《混凝土运输服务合同》未能全面履行，核算保底方量的条件尚未成就，永利源公司不应支付保底运量费用的问题。首先，涉案《混凝土运输服务合同》约定的保底运量条款系双方当事人的真意思表示。从该合同条款约定内容看，实际运量达不到保底运量时，永利源公司应按照保底运量向徐工物流公司支付差额运费。双方当事人约定保底运量目的是确保徐工物流公司运输费用能够覆盖运输成本并获取一定利润。该条约定不违反法律、行政法规的强制性规定，对双方当事人均具有法律约束力，双方当事人应当按照约定履行。其次，涉案《混凝土运输服务合同》约定永利源公司保证徐工物流公司单车全年运量不低于12000方，但并未明确约定，合同未全面履行的情况下不计算保底运量。双方约定保底运量的目的是为了确保徐工物流公司的履行利益。故虽然涉案合同未能实际履行至合同约定的终止日期，但对于已经履行的部分，仍应当按照比例计算保底运量，故永利源公司主张涉案合同约定的保底运量条款因合同未能全面履行，适用条件尚不具备，主张不应给付保底运量费用，没有事实与法律依据，本院不予采信。二、关于一审法院认定的保底运量费用。首先，关于全年保底方量“全年”日期的认定问题。双方在合同中约定“具体上车时间、起止日期甲乙双方另行签订书面文件共同确认”，但合同履行过程中，双方当事人并未按照合同约定另行签订书面文件共同确认。故一审法院根据双方约定的车辆进场时间至合同约定的终止时间，并考虑春节放假的因素，分批次认定车辆“全年”提供服务的天数，并无不当。其次，关于应扣除的天数，根据谁主张谁举证的原则，应当由永利源公司承担举证责任。永利源公司举证的通知停产微信和生态环境公报并不足以证明因环保原因实际停工的天数，故一审法院根据车辆登记表记载的内容，对因环保原因实际停工天数进行认定，并予以扣除，有事实与法律依据，并无不当。再次，徐工物流公司在履行合同中的主要违约情况为驾驶员不稳定、罢工，一审法院根据违约情况出现的次数、严重程度，酌定永利源公司承担实际履行期间的运输保供费用差额的95%，并无不妥。至于永利源公司主张的徐工物流公司应当赔偿永利源公司因恶意关掉GPS造成的运输损失9776250元，延误生产造成的损失111510元，未按照规定安装保温套造成的损失10000元等，因永利源公司已另行主张权利并在当地法院提起诉讼，本案不予理涉。综上，上诉人永利源公司的上诉请求不能成立，应予驳回。一审判决认定事实清楚，适用法律正确，应予维持。依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百六十九条第一款，第一百七十条第一款第（一）项之规定，判决如下：驳回上诉，维持原判。北京永利源混凝土有限公司上诉二审案件受理费46360元，由上诉人北京永利源混凝土有限公司负担。本判决为终审判决。审判长  单德水审判员  曹 辛审判员  孟文儒二〇二〇年十月九日书记员  蒋慧娟