武汉海事法院民 事 判 决 书（2019）鄂72民初274号原告：泰州中燃清洁能源有限公司，住所地：江苏省泰州市海陵区江州北路**。统一社会信用代码：91321200346375707M。法定代表人：刘永涛，该公司董事长。委托诉讼代理人：史绪涛、杨波，该公司员工。被告：泰州市港航联运输有限公司，住所地，住所地：江苏省泰州市姜堰区淤溪镇武庄村会信用代码：91321204141942966T。法定代表人：肖来宝，该公司执行董事。委托诉讼代理人：王冰，江苏维业律师事务所律师。原告泰州中燃清洁能源有限公司（以下简称中燃公司）与被告泰州市港航联运输有限公司（以下简称港航联公司）船舶物料和备品供应合同纠纷一案，本案于2019年1月23日立案后，依法适用简易程序，由审判员吴良志独任审理。2019年3月22日，本院公开开庭审理本案，原告中燃公司委托诉讼代理人史绪涛、杨波，被告港航联公司委托诉讼代理人王冰到庭参加诉讼。本案调解不成，现已审理终结。原告中燃公司向本院提出诉讼请求：1.判令解除原、被告双方签订的《江苏省新建LNG动力示范船LNG/柴油双燃料动力系统合作合同》；2、判令被告支付原告损失人民币（以下均为人民币）78万元；3、本案诉讼费用由被告承担。事实与理由：原、被告双方于2015年10月28日签订了《江苏省新建LNG动力示范船LNG/柴油双燃料动力系统合作合同》，合同约定：原告垫资为被告配套“海扬远锦系列”示范船LNG/柴油双燃料动力系统。在被告所建船舶完成验收后，根据相关政策向国家申请补助资金，之后被告将补助资金支付给原告。合同签订后，原告积极履约，与富地红华动力（武汉）有限责任公司（以下简称富地红华公司）签订了《江苏省新建LNG动力示范船设计及LNG/柴油双燃料动力系统承制合同》，根据合同约定先后支付合同进度款27.66万元以及46.1万。富地红华公司完成了双燃料动力系统的设计及部分设备的采购，且设备已经送抵被告船舶承制船厂。2016年7月24日，被告船舶承建方船厂发生爆炸事故，但被告船舶并未受任何损伤。原告多次与被告沟通，让其尽快将示范船转到其他船厂继续建造。但被告以各种理由推脱，一直未采取行动，导致在向国家申请补贴的期限内（2018年6月30日前）无法申请补贴。根据原被告双方签订的《江苏省新建LNG动力示范船LNG/柴油双燃料动力系统合作合同》第七条第三条款：“合同生效后双方共同努力按期完成船舶建造，如因非甲方原因，造成船舶建造延误而不能在合同约定的时间之前完工的，甲方有权单方面终止合同执行，并要求乙方赔偿损失柒拾捌万元。”被告港航联公司辩称，我方已经履行了合同，对方要求解除合同并赔偿所谓78万元，实际按照合同约定及有关补贴政策的规定，不存在该补贴款，对方无权要求该补贴款作为其实际损失。我方已经支付了相关设备的款项16.5万元，如果对方要求解除合同，我方要求退还该款项。原告中燃公司围绕诉讼请求向本院提交了《江苏省新建LNG动力示范船LNG/柴油双燃料动力系统合作合同》、《江苏省新建LNG动力示范船设计及LNG/柴油双燃料动力系统承制合同》、合同款支付凭证、设备到货照片、江苏省交通运输厅文件、（2017）鄂72民初760号民事判决书等证据。被告港航联公司为支持其抗辩理由向本院提交了财建[2014]61号、财建[2015]977号、财建[2016]418号文件等证据。本院组织当事人进行了证据交换和质证。对当事人无异议的证据，本院予以确认并在卷佐证。根据当事人陈述和经审查确认的证据，本院认定事实如下：2015年10月28日，原告中燃公司（甲方）与被告港航联公司（乙方）签订《江苏省新建LNG动力示范船LNG/柴油双燃料动力系统合作合同》一份，合同约定，甲方就乙方拟建造的海扬远锦01-05系列，提供基于LNG/柴油双燃料动力系统配套要求的天然气附加系统，包括：施工方案（图纸）、施工工艺、设备供货、安装调试、检验检测等在内的整套服务，在保证系统达到乙方退审方案（经地方船检或CCS确认的图纸和方案）目标要求的前提下，先行负担由甲方提供服务产生的项目成本和费用。乙方在认可甲方施工方案后，积极配合甲方提供申报、检验、申请专项补助资金及项目实施配合等全程支持。在船舶建造完成后，根据（财建[2014]61号）文和其他相关文件所申报的政府补贴应由乙方全额支付给甲方。本项目标的船为乙方新建造的船名：海扬远锦系列船，海扬远锦01的基本情况和主要参数如下：船舶总吨约为500吨；船舶类型为机动半甲板运输船；总长为44.8米；型宽为11.88米；型深为3.8米；数量为一艘。并约定为保证标的船符合（财建[2014]61号和其他相关文件）补贴申报需要，具体每条船双方再行签订补充协议。海扬远锦01的建设总工期三个月，在靖江市华鑫船舶修理有限公司（以下简称华鑫公司）新建，在本协议签订后立即开工建设。甲方将“LNG/柴油双燃料工程”对外发包的总包合计总价为人民币:70万元。根据合同“总则”精神及“标的船”主要参数中总功率540马力，结合“内河船型标准化补贴资金管理办法”（财建[2014]61号）和其他相关文件，得出本项目应获得的国家补助资金为人民币柒拾捌万元；该价格（即：柒拾捌万元）作为乙方应支付给甲方在该项目服务的部分费用。LNG/柴油双燃料发动机同等主机功率柴油机部分的价为16.5万元（大写：壹拾陆万伍千元整），该费用由乙方承担，付款方式：LNG/柴油双燃料发动机同等主机功率的柴油机货款（即：16.5万元）在合同签订后10个工作日内乙方支付给甲方指定账户，该货款作为合同预付款项，剩余款项（即：柒拾捌万元）乙方须在（财建[2014]61号）政府补贴到账后，三个工作日内全额支付到甲方指定账户。本合同经双方签字盖章生效后，合同方即行开始项目合作，任何一方不得无故退出或单方面终止合同。合同执行当中，在补助资金（即：柒拾捌万元）未到甲方帐下之前，甲方提供的设备和系统所有权归甲方所有，在不影响乙方权利的前提下，甲方可以将所有权通过质押、转让等方式向第三方机构融资或直接将本合同权利义务转让给第三方。但应努力避免因此而对设备或系统的运行造成影响从而给乙方带来损失。合同生效后双方共同努力按期完成船舶建造，如因非甲方原因，造成船舶建造延误而不能在合同约定的时间之前完工的，甲方有权单方面终止合同执行，并要求乙方赔偿损失，赔偿金额为本标的船预期的国家补助资金（即：柒拾捌万元)。在（财建[2014]61号和其他相关文件）政府补贴申报的材料准备、报审、报批、检验认定、资金入帐等全过程中，若乙方不提供积极支持和配合，导致不能申请到国家补助资金，甲方有权单方面终止合同执行，并要求乙方赔偿损失，赔偿金额为本标的船预期的国家补助资金（即：柒拾捌万元）。本合同涉及LNG/柴油双燃料动力船舶建成交付后，船舶所使用的LNG若不到甲方LNG加注站加注，乙方应向甲方支付违约金柒拾捌万元。2016年5月13日、6月22日，被告港航联公司向中燃公司支付柴油机货款共16.5万元。2015年10月21日，被告港航联公司（甲方）与华鑫公司（乙方）签订造船合同。该合同约定甲方将一艘长48.8米、宽11.88米、宽3.8米机动半甲板船的制作业务委托给乙方。2015年12月25日，江苏省泰州船舶检验局出具《准许开工通知》，准许涉案船舶开工建造，并证明2015年12月25日安放船舶龙骨。2016年12月22日，港航联公司通过委托代理人向华鑫公司发出律师函，声称华鑫公司早已超过合同约定的交船日期，要求尽快履行涉案合同约定的交船义务。2017年3月23日，中燃公司出具情况说明，证明港航联公司委托采购双燃料发动机、齿能箱、消声器等，并已送到华鑫公司。2017年7月28日，本院依法作出（2017）鄂72民初760号民事判决书，判决解除港航联公司与华鑫公司于2015年10月21日签订的《造船合同》。2016年1月8日，就涉案LNG/柴油双燃料动力船舶的方案及图纸设计，提供基于LNG/柴油双燃料动力系统配套服务等事项，原告中燃公司（甲方）与富地红华公司（乙方）签订《江苏省新建LNG动力示范船设计及LNG/柴油双燃料动力系统承制合同》，约定乙方提供基于LNG/柴油双燃料船舶动力系统所涉及的LNG系统所需的全部设备及相关配套服务，合同价格为92.2万元，合同签订后10日内，甲方支付乙方合同总价的30%，即27.66万元作为预付款；在接到乙方设备提货通知后7日内，甲方支付乙方合同总价的50%，即46.1万元作为提货款；船舶交付后，在7日内支付乙方合同总价15%，即人民币13.83万元；本合同总价的5%，即人民币4.61万元作为质保金，待本合同的质量保证期满后，由甲方在一个月内支付给乙方。2016年1月28日、2016年6月22日，原告中燃公司分别向富地红华公司支付27.66万元、46.1万元。本院认为，本案系船舶物料和备品供应合同纠纷。原、被告之间签订的《江苏省新建LNG动力示范船LNG/柴油双燃料动力系统合作合同》系双方真实意思表示，未违反法律、行政法规强制性规定，依法成立有效。原、被告双方均应按照合同约定和法律规定行使民事权利、履行民事义务。涉案合同明确约定海扬远锦01的建设总工期三个月，在华鑫公司新建，合同生效后双方共同努力按期完成船舶建造，如因非中燃公司原因，造成船舶建造延误而不能在合同约定的时间之前完工的，中燃公司有权单方面终止合同执行，并要求港航联公司赔偿损失，赔偿金额为本标的船预期的国家补助资金78万元。庭审中，被告港航联公司明确表示涉案船舶至今未完工，而且港航联公司与华鑫公司于2015年10月21日签订的《造船合同》已经被判决解除，涉案船舶事实上已经无法如期完工。根据《中华人民共和国合同法》（以下简称《合同法》）第九十三条第二款的规定，当事人可以约定一方解除合同的条件，解除合同的条件成就时，解除权人可以解除合同。本案中，船舶建造延误不能在合同约定的时间之内完工，且无证据证明系中燃公司原因，中燃公司依照合同约定可以解除合同。根据《合同法》第九十四条第（四）项之规定，当事人一方迟延履行债务或者有其他违约行为致使不能实现合同目的，当事人可以解除合同。本案中，因船舶建造延期无法按时完工导致不能及时申报和领取补贴，合同目的不能实现。因此，无论是约定解除还是法定解除情形，本案原告中燃公司均有权解除合同，中燃公司在起诉状中明确主张要求解除合同，按照《合同法》第九十六条第一款之规定，自起诉状送达港航联公司之日起应当视为合同解除通知到达对方之日，合同解除。依照《合同法》第九十七条之规定，合同解除后，当事人有权要求赔偿损失。被告港航联公司应当按照双方合同的约定向原告中燃公司赔偿损失。合同约定赔偿损失的金额为78万元，庭审中，原告中燃公司进一步明确其损失的构成为：73.76万元（中燃公司向富地红华公司支付的货款27.66万元+46.1万元）—16.5万元（港航联公司向中燃公司支付的货款）=57.26万元，其余为违约金。中燃公司的上述主张符合事实以及涉案合同的约定，违约金也未明显超过合理区间，本院予以支持。依照《中华人民共和国合同法》第六十条第一款，第一百零七条、第九十三条第二款、第九十四条第（四）项、第九十七条以及《中华人民共和国民事诉讼法》第一百四十二条的规定，判决如下：一、解除原告泰州中燃清洁能源有限公司与被告泰州市港航联运输有限公司于2015年10月28日签订的《江苏省新建LNG动力示范船LNG/柴油双燃料动力系统合作合同》；二、被告泰州市港航联运输有限公司于本判决生效之日起十日内向原告泰州中燃清洁能源有限公司赔偿损失78万元。如果未按本判决指定的期间履行给付金钱的义务，应当依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百五十三条的规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。案件受理费11600元，因适用简易程序减半收取5800元，由被告泰州市港航联运输有限公司负担。如不服本判决，可以在判决书送达之日起十五日内，向本院递交上诉状，并按照对方当事人的人数提出副本，上诉于湖北省高级人民法院。审判员  吴良志二〇一九年五月十七日书记员  邱雪梅