Veilig rijden Afslaan Je stuur op de juiste manier vasthouden
Pas de hoogte en afstand aan zodat je comfortabel kunt zitten. Kijk uit dat je je stoel niet te ver naar achter plaatst, want dan moet je voorover buigen om goed bij je stuur te kunnen. Zorg dat je lichaam niet onnodig gespannen is, want daar wordt je moe van en je raakt erdoor afgeleid, waardoor je reactievermogen afneemt. De positie van je stoel kan van invloed zijn op de te kiezen handpositie: '9 en 3' of '10 en 2'. Langere mensen vinden vaak '10 en 2' prettiger, omdat hun lengte van invloed is op de positie van het stuur en de stoel. Richt je blik op een punt dat 1000 tot 1500 meter verder op de weg is. Zo kun je je voorbereiden op bochten, gevaren of andere factoren waarbij sturen noodzakelijk is. Anticipeer op deze stuurmomenten. Gun jezelf voldoende tijd om veranderingen in stuurrichting te kunnen plannen.  Als je in een scherpe bocht zit waardoor je blikveld significant verkleind is, richt je blik dan op het verste punt dat je voor je kunt zien op de weg. Vertrouw op je gezichtsveld (het hele gebied dat je ogen kunnen overzien zonder te bewegen) om te kunnen reageren op veranderingen die dichterbij gebeuren. Als je moet sturen op lage snelheid moet je meer kracht zetten bij het sturen. Op plekken waar je langzamer rijdt, zoals op parkeerplaatsen of in de stad, moet je je stuur verder draaien voor hetzelfde resultaat. Andersom geldt dat je je stuur op hoge snelheid vaak slechts een beetje hoeft te draaien. Met een kleine beweging van je stuur zul je op de snelweg al flink van richting veranderen. Het is niet goed voor de banden en je stuurbekrachtigingssysteem om te sturen als de auto stilstaat. Doe dit dus alleen als het niet anders kan, bijvoorbeeld bij fileparkeren of wanneer je van richting moet veranderen op een smalle weg. In andere gevallen kun je het beter vermijden. Houd optimale controle over je auto als je een hand van het stuur moet halen. Gebruik voor het bedienen van de richtingaanwijzer en bij het schakelen de hand die het dichtstbij is. Hou je andere hand op zijn plek terwijl je dit doet. Je verandert de positie van de hand die aan het stuur blijft niet, want dan heb je heel even geen handen aan het stuur. Bij de doorgeefmethode trek je het stuur  naar beneden in de richting waarin je wilt draaien (als je linksaf slaat trek je met je linkerhand, en vice versa). Terwijl je het stuur omlaag trekt ontspan je je andere hand. Laat deze andere hand naar beneden glijden langs het stuur tot waar deze samenkomt met de 'trekkende' eerste hand boven je kruis. Als ze elkaar raken kun je de 'trekkende' hand ontspannen, hier neemt de andere hand het over. Duw het stuur omhoog totdat je de hoek om bent.  Als je net leert autorijden kun je het beste met deze techniek beginnen bij het afslaan, want het is eenvoudig onder de knie te krijgen.  Gebruik deze techniek op onverharde wegen, maar ook in drukke steden met veel verkeer waar je veel moet afslaan. Deze techniek geeft je meer ruimte om te kunnen schakelen en richting aan te geven. Gebruik deze techniek ook bij auto's met grote sturen, en/of auto's zonder stuurbekrachtiging. In het Engels noemt men de doorgeefmethode 'Push-and-pull', oftewel trekken en duwen. Draai het stuur in de richting waarin je je auto wilt sturen. Hou daarbij de positie '9 en 3' of '10 en 2' aan. Als je het stuur meer dan 90 graden moet draaien om het afslaan te voltooien, ontspan dan de hand die op dat moment boven je kruis zit, en hou je hand op die plek. Blijf het stuur doordraaien met je bovenhand, totdat deze hand de andere hand bij je kruis raakt. Op dat moment verplaats je je 'onderhand' naar het bovenste puntje van het stuur. Blijf het stuur naar beneden trekken totdat je de draai hebt voltooid.  Gebruik deze methode voor kleine wijzigingen, bijvoorbeeld het wisselen van rijbaan. Gebruik deze methode als je op de snelweg rijdt of op andere wegen met hoge snelheid. In het Engels noemt men de overpakmethode 'Rotational steering', oftewel rotatiesturen. Kijk goed in alle spiegels zodat je zeker weet dat er geen mensen of obstakels in de rijrichting zijn. Plaats je rechterarm aan de achterkant van de bijrijdersstoel. Draai je bovenlichaam 90 graden naar rechts zodat je goed door je achterruit kunt kijken. Plaats je linkerhand op het bovenste punt van het stuur (12 uur). Om achteruit rijdend naar rechts te draaien stuur je naar rechts, en vice versa.  Hou in gedachten dat je in deze positie niet goed kunt zien wat zich aan de bijrijderskant van de auto bevindt. Laat de auto zo veel mogelijk naar achter uitrollen. Als je al extra gas moet geven, doe dat dan met mate. Kijk uit dat je niet te snel rijdt in zijn achteruit. Vertrouw niet alleen maar op spiegels of een achteruitrijcamera bij het achteruitrijden. Wees altijd voorbereid om snel een beslissing te kunnen maken in noodgevallen. Zorg dat je te allen tijde zo veel mogelijk controle over de auto houdt. In het geval van een handgeschakelde auto is het van belang dat je na het schakelen je rechterhand niet te lang op de pook houdt. Verplaats je hand na het schakelen meteen weer terug naar het stuur.  Natuurlijk zul je ook bij het bedienen van je ruitenwissers, koplampen en richtingaanwijzer een hand van het stuur moeten halen. Maar de bediening hiervan zit allemaal dicht bij het stuur, om te voorkomen dat je lang met één hand hoeft te sturen. Je auto in zijn achteruit zetten is een uitzondering op de regel. Weersta de drang om je stuur losjes vast te houden. Maar tegelijkertijd moet je ook niet te hard knijpen in je stuur. Daar worden je armen moe van, en het zou kunnen dat je hierdoor bepaalde trillingen in het stuur die als waarschuwing kunnen dienen niet voelt. Het 'aanvoelen' van de auto via het stuur is een andere belangrijke reden om met twee handen te sturen. Beeld je in dat je stuur een klok is, met 12 uur als top van het stuur. Plaats je linkerhand op de plek waar de uurwijzer 9 of 10 uur aan zou geven. Plaats je rechterhand op de plek waar de uurwijzer 2 of 3 uur aan zou geven.  '10 en 2' is geschikt voor oudere auto's, of auto's met een groot stuur en geen stuurbekrachtiging. '9 en 3' is de nieuwe norm, en is geschikt voor moderne auto's met stuurbekrachtiging, een kleiner stuur en airbags. Als je op een verharde weg rijdt kun je het stuur vasthouden met je duimen om het stuur heen. Op onverharde wegen plaats je je duimen langs de rand van het stuur, alsof je met beide handen je duim omhoog doet.  Als je je duimen om het stuur heen doet op onverharde wegen kun je jezelf verwonden. Je banden kunnen met veel kracht obstakels raken waardoor het stuur ineens snel draait.  Als je op een verharde weg rijdt met je handen op de positie '9 en 3', dan kun je je duimen op de spaken van het stuur laten rusten, op de plek waar de spaken het stuur raken.
Stel je stoel en stuur op de juiste wijze in. Richt je ogen op een punt dat verder weg is. Begrijp dat je snelheid van invloed is op het sturen. Stuur zo min mogelijk als je stilstaat. Oefen veilig sturen met één hand. Begin met de doorgeefmethode. Ga verder met de overpakmethode. Leer goed sturen bij achteruitrijden. Hou je stuur met beide handen vast. Hou je stuur stevig vast. Hou je stuur vast op de positie '10 en 2' of op '9 en 3'. Let op je duimen.
https://www.wikihow.com/Steer-Your-Car https://www.wikihow.com/Steer-Your-Car https://www.wikihow.com/Steer-Your-Car
Ensuring a Safer Drive Changing Directions Holding the Steering Wheel Correctly