Het contactslot uitboren Powering the Dash De auto starten vanuit de stuurkolom
Bij deze methode probeer je het contactslot onklaar te maken, waarna je de auto kunt starten met een platte schroevendraaier in plaats van de sleutel. Dit wordt veel gedaan bij auto's waarvan de sleutels kwijt zijn. Elke slotpen heeft twee onderdelen, gevolgd door een veer, dus boor het een paar keer, waarbij je de boor elke keer uit het slot haalt zodat verschillende stukjes van het slot op hun plek vallen. Je hoeft de schroevendraaier er niet diep in te steken, want de pennen zijn toch al stuk. Draai de schroevendraaier ongeveer een kwartslag om te proberen de motor te starten. Waarschuwing: door deze methode gaat je contactslot kapot, daarna kan iedereen met een schroevendraaier of een sterke nagel de auto starten. Zowel de bobine- als de bougiedraden vind je in het geval van V8-motoren aan de achterkant. Bij motoren met vier cilinders zitten ze meestal aan de rechterkant, naast het midden van de motor. Bij motoren met zes cilinders zitten ze vaak juist aan de linkerkant. Doe een rode klem op de positieve accupool en de andere rode klem op ofwel de positieve kant van de bobine, of op de rode draad die naar de bobine leidt. Op deze manier krijgt het dashboard stroom, en dat moet als je de motor wilt starten. De solenoïde zit meestal aan de startmotor. Bij sommige auto's zit het onder het stuur. Druk een platte schroevendraaier in het midden aan de bovenkant van de stuurkolom, zet druk tussen het stuur en de stuurkolom. Het doel is om stuurslot van het stuur af te drukken. Maak je geen zorgen, je mag nu best wat kracht gebruiken. Door het slot te breken zal het alarm niet afgaan, en nu kun je de solenoïde onder het stuur vinden. Je ziet een klein draadje aan de bovenkant van de solenoïde en de positieve accudraad eronder. Verwijder de draad van het contactslot van de solenoïde en maak met een geïsoleerde schroevendraaier kortsluiting door de positieve pool van de solenoïde te verbinden met de pool waar de contactdraad verbonden is. Hierdoor wordt er 12 volt gegeven aan de solenoïde, direct van de accu. Nu wordt de solenoïde geactiveerd en zal de motor starten. Alleen als de auto van jou is en als je dat kunt bewijzen mag je het glas kapot slaan. Maar kijk uit, het zou kunnen dat je autoalarm afgaat.  Deze methode werkt alleen bij auto's van midden jaren '90 of ouder. Bij nieuwere modellen is veel tijd besteed aan de beveiliging, en is starten zonder sleutel alleen mogelijk als je een deskundige bent. Als je het bijvoorbeeld probeert bij een Honda Civic uit 2002, dan zal het alarm afgaan en het startmechanisme geblokkeerd worden, waardoor niemand de auto meer zal kunnen starten. Controleer in de gebruiksaanwijzing of de stuurkolom uit elkaar gehaald kan worden. Met deze methode kun je de stuurkolom permanente schade toebrengen. De behuizing wordt meestal op zijn plek gehouden door een paar verborgen klemmetjes of wat kruiskopschroefjes. Verwijder de klemmen of schroeven en verwijder dan de behuizing. Bij sommige oude auto's kun je het contactslot omdraaien zonder sleutel door er op precies de juiste manier een schroevendraaier met platte kop in te slaan. Daarna kun je de schroevendraaier draaien om de auto te starten. Het is erg moeilijk, maar niet onmogelijk. Als je het paneel van de stuurkolom hebt verwijderd zie je allerlei draden lopen. Laat je niet ontmoedigen, maar leer de juiste bundel herkennen. Er zijn meestal drie belangrijke bundels draden te onderscheiden:  De bedrading van de hendels aan de ene kant van de stuurkolom, zoals licht en richtingaanwijzer. De bedrading van de hendels aan de andere kant, zoals ruitenwisser of stoelverwarming. De bedrading die verbonden is met de accu en het contactslot Een van deze draden is de stroomtoevoer van het contactslot, een andere draad is contactbedrading en nog een draad is voor het starten. De andere kleuren zijn afhankelijk van de fabrikant. Lees de gebruiksaanwijzing of kijk online om de verschillende kleuren te onderscheiden. Soms zijn de contactdraden bruin en de startdraden geel, de accudraden zijn meestal rood. Maar de enige manier om het zeker te weten is de gebruiksaanwijzing te lezen. Wees voorzichtig, je staat onder stroom als je de verkeerde draden verbindt. Doe er wat tape omheen en kijk uit dat ze niet tegen metalen onderdelen aankomen. Door deze draden in elkaar te draden lever je stroom aan het contactslot, waardoor de motor kan draaien nadat de auto gestart is. Nu zie je de lampjes op het dashboard oplichten. Als je dit deed om naar de radio te kunnen luisteren ben je nu klaar. Als je wilt rijden met de auto moet je de startdraad verbinden, en dat kan gevaarlijk zijn. Nu moet je goed uitkijken dat de draden niet per ongeluk contact maken, hou alles goed onder controle. Hou het gestripte uiteinde van de startdraad tegen het uiteinde van de accudraden. Probeer het er niet aan vast te draaien, maar laat de uiteindes vonken om de auto te starten. Als het je gelukt is om de auto te starten kun je wat gas geven om te voorkomen dat de motor afslaat en je weer opnieuw moet beginnen. Zodra de motor loopt kun je de startdraad weghalen en gaan rijden. Als je de motor uit wilt zetten maak je gewoon de accudraden los van de contactdraden, de motor zal dan stoppen. Waarschijnlijk is het stuurslot inmiddels geactiveerd, en dat betekent dat je pas kunt sturen nadat je het stuurslot hebt gebroken.  Bij sommige modellen hoef je alleen maar het metalen sleutelgat af te breken, hierdoor komt een veer vrij en het slot is dan kapot. Als je al een schroevendraaier in het contactslot hebt geramd omdat je een auto hebt uit de jaren '70 of '80, dan is het stuurslot waarschijnlijk al kapot. Bij sommige modellen moet je gewoon veel kracht zetten. Beweeg het stuur hard beide kanten op, alsof je het stuur los wilt maken. Je kunt ook een hamer vastmaken aan het stuur en die als hefboom gebruiken om meer kracht te kunnen zetten. Als het stuurslot breekt zul je het waarschijnlijk kunnen horen. Dan kun je eindelijk gaan rijden.
Zet een boormachine op het sleutelgat, ongeveer op 2/3 vanaf de onderkant. Boor tot ongeveer de lengte van de sleutel. Doe de schroevendraaier in het slot, op dezelfde manier als een contactsleutel. Open de motorkap en probeer de rode bobinedraad te vinden. Haal je startkabels tevoorschijn. Zoek de solenoïde. Breek het stuurslot. Verbind de solenoïde aan de positieve accupool. Ga de auto in. Verwijder de plastic behuizing van de stuurkolom. Onderscheid de verschillende bundels draden. Duw de bundel van de accu en contactslot opzij. Strip de accudraden ongeveer 2,5 cm en draai ze in elkaar. Verbind het contactslot met de accudraad. Strip de startdraad ongeveer 13 mm, maar wees heel voorzichtig. Druk het gaspedaal in. Breek het stuurslot.
https://www.wikihow.com/Hotwire-a-Car https://www.wikihow.com/Hotwire-a-Car https://www.wikihow.com/Hotwire-a-Car
Drilling the Lock Pins Powering the Dash Hot-Wiring the Steering Column