Een lekkage in je radiateur herkennen Een koelvloeistoflekkage repareren Het lek lokaliseren
Een radiateur verspreidt de hitte, zodat je motor de optimale temperatuur behoudt. Bij een lekkage verdwijnt er koelvloeistof, en daardoor kan het systeem de temperatuur niet goed op peil houden. Als het koelsysteem minder goed gaat werken, dan zal de temperatuurmeter op je dashboard omhoog gaan. Als je langere tijd een hogere temperatuur ziet of als er problemen zijn omtrent oververhitting, dan is er misschien een lekkage in je radiateur.  Oververhitting kan ernstige schade veroorzaken aan je motor. Stop onmiddellijk met rijden als je motor oververhit raakt. Als je motor al een tijdje heter is dan normaal, dan heb je misschien een klein lek, want er is blijkbaar nog genoeg koelvloeistof in het systeem om de motor koel genoeg te houden om te blijven draaien. Een eenvoudige manier om een lekkage op te sporen is door te zoeken naar koelvloeistof onder je auto. Er kunnen natuurlijk allerlei vloeistoffen uit je auto komen, dus je moet goed kijken wat het is en het misschien zelfs even aanraken om te achterhalen wat het is. Het kan water zijn die afkomstig is van de airco, en het zou motorolie kunnen zijn. Dus als je een poeltje vloeistof onder je auto ziet, probeer dan erachter te komen wat het is.  Koelvloeistof is vaak enigszins groen of oranje, heel anders dan motorolie of water. Verse motorolie is een beetje geel, maar als het langere tijd in je motor zit wordt het donkerbruin of zelfs zwart. De condensatie die wordt uitgescheiden door je airco is gewoon water. Als je denkt dat je een lekkage in je radiateur hebt, en je hebt nog niet gevonden waar het vandaan komt, bekijk dan het niveau van de koelvloeistof. De meeste koelvloeistofreservoirs hebben markeringen op de zijkant voor het minimum- en maximumniveau. Zet met een marker een streep op het reservoir bij het huidige niveau, of neem een foto van het reservoir met je telefoon, zodat je weet wat het niveau is tijdens de eerste inspectie. Kijk na een paar uur rijden nogmaals om te zien of het niveau gezakt is. Als je de eerste controle met een koude motor hebt gedaan, wacht dan tot de motor is afgekoeld voordat je de tweede inspectie uitvoert.  Het koelsysteem van je auto is een gesloten systeem, dus het niveau zou niet mogen veranderen. Als het niveau bij de tweede inspectie lager is, dan is er sprake van een lekkage. Als je meer roest en verkleuring ziet op de onderdelen rondom de radiateur dan op de radiateur zelf, dan zou dat kunnen duiden op een koelvloeistoflek in de radiateur in dat gebied. Als er koelvloeistof en water uit de radiateur komt ontstaat er roest op de onderdelen rondom de lekkage. Alle motorcomponenten kunnen gaan roesten, maar als er een gedeelte is met opvallend meer roest, dan is daar misschien een lekkage.  Zoek naar tekenen van koelvloeistof rondom roestplekken. Een lekkage is vaak te vinden vlak boven een roestige plek. Er zijn verschillende producten te koop waarmee je op een eenvoudige manier een lekkage in je radiateur kunt dichten. De verschillende merken gebruiken ongeveer dezelfde methode. Zorg dat je motor uitstaat en afgekoeld is. Verwijder de radiateurdop en giet de inhoud van het middel direct in het koelsysteem. Als het niveau van de koelvloeistof nog steeds te laag is kun je het nu verder aanvullen met een mengsel van water en koelvloeistof. Draai de radiateurdop er weer op en start de motor. Het lek wordt gedicht als het middel door het systeem wordt gepompt.  Deze methode is niet bedoeld als uiteindelijke oplossing, maar je kunt er kleine lekkages mee dichten totdat het systeem permanent gerepareerd kan worden. Laat de motor 5 tot 10 minuten draaien, zodat het middel de kans krijgt om het lek te dichten. Hierna zet je de motor uit en laat je alles een nachtje met rust terwijl het middel zijn werk doet. Als je een barst goed kunt zien zitten, maak dan het stuk waar de barst zit goed schoon. Als er vet of vuil aanwezig is kan de epoxy het gat niet goed dichten. Verwijder hardnekkig vuil met een lap en remmenreiniger. Als het goed schoon is laat je het eerst volledig drogen voordat je de epoxy gaat gebruiken. Kneed de epoxy met je handen totdat het zacht genoeg wordt om over de barst te kunnen verspreiden. Wees hierbij grondig en zorg dat het zo'n 3 mm dik blijft, zodat het de druk kan weerstaan van het koelsysteem bij een draaiende motor.  Je kunt epoxy voor de radiateur kopen bij een winkel met automaterialen. Laat de epoxy een nachtje drogen voordat je de auto weer start. Eieren zijn geen goede oplossing voor de lange termijn, maar je kunt er snel een lekkage mee dichten, totdat je in de gelegenheid bent om naar de garage te gaan. Scheid eerst het eigeel van het eiwit. Gooi het eiwit weg en stop drie of vier eidooiers in je koelsysteem via de radiateuropening. Start de motor weer, net als het middel in de vorige stap, en laat de dooiers door het systeem verspreiden. Het eigeel gaat stollen en daardoor worden kleine lekkages gedicht. Dit kan je net voldoende tijd geven om thuis te komen of bij een garage voor reparatie.  Het gebruik van eigeel kun leiden tot ophopingen in de leidingen en is dus alleen aan te bevelen in noodsituaties. Deze methode is minder betrouwbaar dan de producten die er speciaal voor ontwikkeld zijn. Peper is nog zo'n onwaarschijnlijk middel waarmee je een lekkage kunt verminderen of stoppen, in ieder geval lang genoeg totdat je bij een garage kunt komen. Wacht tot de motor helemaal is afgekoeld, open de radiateurdop en strooi ongeveer een half busje gemalen zwarte peper in het gat. Net als een afdichtmiddel of dooiers zal de peper blijven hangen in de barsten in het koelvloeistofsysteem, omdat het door de druk naar buiten wordt gewerkt. Zo creëer je een tijdelijke afdichting, waardoor je in ieder geval eventjes door kunt rijden.  Ook deze methode is alleen aan te raden in noodgevallen, het is minder betrouwbaar dan de middelen die je in de winkel kunt kopen. Peper zal langer werken dan eidooiers, maar het is alleen aan te bevelen in het geval van kleine lekkages. Het maakt niet uit welke methode je gebruikt, het is altijd belangrijk om de reparatie te controleren nadat het middel de kans heeft gekregen om zijn werk te doen. Kijk dus nadat je weer gereden hebt hoe het ervoor staat met de lekkage. Als je denkt dat er nog steeds sprake is van een lekkage, doe dan dezelfde tests om de bron van de lekkage te achterhalen. Misschien zijn er meerdere lekken, of misschien heb je het systeem niet voldoende afgedicht. Achterhaal waar de overige lekkages zitten en herhaal het proces.  Eidooiers en peper zijn niet bedoeld als permanente oplossing voor een lekkende radiateur. Als je thuiskomt met behulp van een van deze methodes, maak de klus dan thuis af met een afdichtmiddel of epoxy. Grote barsten zijn waarschijnlijk niet meer te repareren. In dat geval moet je radiateur waarschijnlijk vervangen worden. Vul je koelsysteem bij met een mengsel van half water en half koelvloeistof als het niveau te laag is. Je radiateur heeft de belangrijke taak om je motor op bedrijfstemperatuur te houden. Tijdens dit proces worden de radiateur en bijbehorende slangen extreem heet. Het koelsysteem komt tijdens het koelen onder hoge druk te staan, dus als je de radiateurdop verwijdert kan er hete koelvloeistof en stoom uit het gat spuiten, zeer gevaarlijk dus. Zet je auto eerst op de plek waar je van plan bent te gaan werken en laat de motor een aantal uur afkoelen voordat je begint.  Open de motorkap nadat je de auto geparkeerd hebt zodat de hitte beter weg kan. Wees geduldig, hou rekening met een paar uur afkoelen voordat je kunt beginnen met het werk. Omdat koelsystemen onder hoge druk staan is het belangrijk om een veiligheidsbril te dragen als je aan de radiateur gaat werken. Ook al moet de motor afgekoeld zijn voordat je begint, er kan heel veel druk staan op het koelsysteem, en er kan nog steeds gas ontsnappen bij het openen van de dop. Het zou ook goed kunnen dat je onder de auto moet kruipen op een bepaald moment van de klus, een veiligheidsbril beschermt je ogen tegen zand en andere vuiligheid in het chassis.  Draag altijd een veiligheidsbril als je onder je auto moet werken. Je kunt ook werkhandschoenen dragen om je handen te beschermen tegen de hitte. Het is een stuk makkelijker om het lek in je radiateur te vinden als de opgehoopte vuiligheid en resten koelvloeistof verwijderd zijn. Pak een tuinslang en spuit de radiateur en omliggende componenten schoon zodat je zeker weet dat de koelvloeistof die je in je motorcompartiment ziet pas gelekt is na de wasbeurt. Kijk tijdens het schoonmaken van de radiateur of je barsten ziet in de radiateur zelf of in een van de reservoirs.  Je hoeft geen zeep te gebruiken bij het wassen van de radiateur. Maak plekken met veel opgehoopte vettigheid schoon met keukenpapier. Een van de twee methodes die je kunt toepassen om een lek in je radiateur te ontdekken is je auto starten als de radiateur schoon is. Kijk goed met draaiende motor naar je radiateur en de onderdelen er omheen voor tekenen van lekkage. Je kunt stoom, koelvloeistof of water uit een lek zien komen, er kan koelvloeistof of water langs de radiateur of een slang naar omlaag druppelen, of je kunt een lekkage horen sissen vanuit een plek die je niet direct kunt zien. Zo kun je in ieder geval ongeveer bepalen waar het probleem zit, maar het zou kunnen dat je de auto weer uit moet zetten om beter te kunnen kijken naar moeilijker zichtbare plekken op de radiateur.  Zoek naar vloeistof of gas dat uit barsten in de radiateur komt. Zoek naar druppels koelvloeistof die uit een lek erboven kunnen komen. Luister naar gesis dat van een plek komt die je niet direct kunt zien. Je kunt een drukmeter voor je koelsysteem kopen bij een winkel met automaterialen. De motor moet afgekoeld zijn, en je moet de radiateurdop verwijderen. Je plaatst de drukmeter op de plek van de radiateurdop met de bijgeleverde adapter. Als de meter goed vastzit en het systeem is weer afgesloten, dan kun je de druk opvoeren met het testapparaat. Als de meter vervolgens aangeeft dat de druk weer lager wordt, dan zit ergens in het systeem een lek. Probeer in dat geval te achterhalen waar het geluid vandaan komt van de lucht die uit een barst ontsnapt.  Voer de druk niet te veel op. Volg de instructies die bij het testapparaat zitten. Te veel druk kan leiden tot schade en meer lekkages. Zoek naar lekkages op de slangen van het koelsysteem, en op de radiateur, want ook een radiateur kan op een gegeven moment gaan barsten.
Kijk of de temperatuurmeter omhoog gaat. Zoek naar vloeistof onder je auto. Controleer je koelvloeistofreservoir. Bekijk het motorcompartiment. Koop een middel dat bedoeld is om radiateurlekkages te dichten. Maak zichtbare barsten dicht met epoxy. Dicht een lek in je radiateur met een ei. Gebruik peper om kleine lekkages te dichten. Controleer de reparatie. Laat de motor helemaal afkoelen. Bescherm jezelf. Was de radiateur met een tuinslang. Start de auto en kijk of je nieuwe lekkages kunt ontdekken. Lokaliseer een lek met een drukmeter.
https://www.wikihow.com/Seal-a-Leaking-Radiator https://www.wikihow.com/Seal-a-Leaking-Radiator https://www.wikihow.com/Seal-a-Leaking-Radiator
Identifying a Leak in Your Radiator Repairing a Coolant Leak Locating the Leak