De crash overleven Veilig op vluchten voorbereiden Voorbereiden op inslag
Vuur en rook nemen het hoogste percentage vliegtuigdoden voor hun rekening. De rook in een vliegtuig kan erg dik zijn en uiterst giftig. Bedek je mond en neus daarom met een lap stof als je lucht inademt. Bevochtig de stof indien mogelijk om extra bescherming te bieden.  Probeer laag te blijven bij de ontsnapping, zodat je onder het rookniveau kunt blijven. Het lijkt misschien niet zo belangrijk, maar flauwvallen door het inademen van rook is een van de gevaarlijkste dingen die je kan overkomen tijdens deze kritische periode. Volgens het Amerikaanse National Transportation Safety Board kunnen 68% van alle sterfgevallen bij een vliegtuigcrash op het conto van brand na de crash gezet geworden; niet op die van letsel door de inslag zelf.  Het is van cruciaal belang om het vliegtuig zo snel mogelijk te verlaten. Als er sprake is van rook of vuur, dan heb je over het algemeen minder dan twee minuten om het vliegtuig veilig te verlaten.  Zorg ervoor dat de nooduitgang die je kiest veilig is. Kijk door het raam om te kijken of er vuur of iets anders gevaarlijks buiten de uitgang te zien is. Als dat zo is dien je te proberen een andere nooduitgang te vinden. Stewards en stewardessen ondergaan rigoureuze training om er zeker van te zijn dat ze weten wat ze moeten doen in het geval van een crash. Als iemand van het boordpersoneel in staat is jou te helpen of instrueren, luister dan zorgvuldig en verleen samenwerking—zo vergroot je de overlevingskansen van iedereen. Probeer niet om je bezittingen te redden. Het klinkt misschien logisch, maar bij veel mensen lijkt het toch niet binnen te dringen. Laat alles achter. Het zal je alleen maar vertragen als je je spullen probeert te redden.  Als blijkt dat het toch nodig is om spullen uit het vliegtuig te halen, dan dien je je daar pas later druk om te maken. Op dit moment is het het allerbelangrijkste dat je het wrakgebied verlaat en jezelf in veiligheid brengt. Verlaat het vliegtuig en het crashgebied onmiddellijk. Als je in een verlaten gebied strandt, kun je het beste dicht bij het vliegtuig in de buurt blijven om op reddingswerkers te wachten. Je wilt echter niet té dicht in de buurt van het wrak staan. Op ieder moment na de crash kan er brand uitbreken of een explosie plaatsvinden, dus zorg ervoor dat er wat afstand zit tussen jou en het vliegtuig. Als de crash in open water plaatsgevonden heeft, dien je zo ver mogelijk van de wrakstukken af te zwemmen. Hoewel het van essentieel belang is om kalm te blijven na een crash, dien je ook te herkennen wanneer je moet handelen en dat snel te doen. Help mensen die het moeilijk hebben en verleen waar nodig eerstehulp.   Verzorg, indien mogelijk, allereerst je eigen wonden. Check jezelf op sneetjes en schaafwonden en oefen waar nodig druk uit op je wonden. Blijf op een plek om het risico op het verergeren van inwendig letsel te beperken. Negatieve paniek is een eigenaardig onvermogen om assertief en adequaat te reageren op de situatie. Zo zouden mensen bijvoorbeeld in hun stoel kunnen blijven zitten in plaats van zich naar de nooduitgang te begeven. Let goed op dit fenomeen bij je medepassagiers of reisgezellen. De overlevingskans is een stuk groter als je op een en dezelfde plek blijft. Ga niet lopen dwalen om hulp te zoeken of iets in de buurt te vinden. Als je vliegtuig neergestort is, zullen er snel mensen ter plaatse komen en wil je dat je erbij bent als ze dat doen. Blijf waar je bent. Als je een crash overleeft dien je warm te kunnen blijven. Zelfs als de temperatuur geen factor is zal er meer van je lichaam bedekt zijn tijdens de crash, waardoor de kans op ernstig letsel of ernstige brandwonden kleiner wordt. Draag een lange broek, een T-shirt met lange mouwen en stevige, comfortabele veterschoenen.   Aan wijde of onhandige kleding kleeft een risico, omdat die kleren aan obstakels in de kleine ruimte van het vliegtuig vast kunnen komen te zitten. Kleed je gepast als je over koude gebieden gaat vliegen, en overweeg om een jas op schoot te houden. Kleding van katoen en/of wol geniet de voorkeur, omdat die minder licht ontvlambaar is. Wol geniet de voorkeur boven katoen als je over water vliegt, omdat wol minder van zijn isolerende eigenschappen inboet als het nat wordt dan katoen. Hoewel je je wellicht op je gemak wilt voelen in het vliegtuig of er juist professioneel uit wilt zien, zorgen sandalen of hoge hakken ervoor dat je je minder goed kunt voortbewegen in noodgevallen. Bovendien zijn hoge hakken niet toegestaan op de evacuatieglijbaan. Als je sandalen draagt zou je je voeten of tenen kunnen snijden aan het glas, en zouden er ook ontvlambare vloeistoffen op of in je sandalen terecht kunnen komen. Passagiers die achterin het vliegtuig zitten, hebben in het geval van een crash een 40% hogere overlevingskans dan de mensen die op de eerste paar rijen zitten..Omdat een vlugge ontsnapping je de beste overlevingskans verschaft, is het het beste om vlakbij een uitgang te zitten, aan het gangpad en achterin het vliegtuig. Statistisch gezien is het veiliger om economy te vliegen dan om eerste klas te vliegen. Bespaar geld en blijf veiliger. Het kan zijn dat je dat riedeltje al honderd keer gehoord hebt, en waarschijnlijk heb je het ook niet nodig. Echter, als je je koptelefoon in houdt tijdens de instructies of pertinent weigert de veiligheidskaart door te nemen, dan onthoud je jezelf van informatie die van essentieel belang kan zijn in het geval van een crash.  Ga er ook niet zonder meer van uit dat je alles al weet. Elk type vliegtuig heeft zo zijn eigen veiligheidsinstructies.   Als je in de rij bij de nooduitgang zit, kun je de deur alvast bestuderen om te leren hoe je de deur open moet doen als het zover komt. Normaal gesproken zal het boordpersoneel de deur openen, maar als zij overleden of uitgeschakeld zijn zou het kunnen dat jij die taak op je zult moeten nemen. Vind de dichtstbijzijnde nooduitgang en tel het aantal stoelen dat er tussen jou en die uitgang zit. Als het vliegtuig neerstort verandert de situatie in de cabine aanzienlijk. Het kan er blauw staan van de rook, het kan zeer luidruchtig zijn en de sfeer kan paniekerig of verwarrend zijn. Als je moet ontsnappen kan het zo zijn dat je je een weg naar de uitgang zult moeten banen op de tast—en dat zal een stuk makkelijker zijn als je weet waar de nooduitgang is en hoe ver je er vandaan bent. Je zou er zelfs voor kunnen kiezen om het aantal met pen op je hand te schrijven, zodat je ernaar kunt verwijzen als dat nodig is. Elke centimeter speling in je gordel verdriedubbelt de g-kracht die je zult ervaren tijdens de crash. Het is daarom belangrijk om je gordel tijdens de vlucht te allen tijde goed strak om te houden.   Druk de riem zo laag over je bekken als mogelijk. Je zou in staat moeten zijn om de bovenste rand van je bekken boven de bovenste rand van de riem te voelen. Als dit je lukt zul je je in noodgevallen beter schrap kunnen zetten dan wanneer de gordel om je zachte buik zit. Laat je gordel om, zelfs als je gaat slapen. Als er iets gebeurt terwijl jij in dromenland bent, zul je maar wat blij zijn dat je het gedaan hebt. Probeer vast te stellen op wat voor oppervlak het vliegtuig zal landen. Zo zul je je voorbereidingen desgewenst aan kunnen passen. Als de landing in het water plaats gaat vinden, kun je alvast je reddingsvest aantrekken—blaas het echter pas op als je het vliegtuig verlaten hebt. Als je in koude omstandigheden gaat landen, kun je alvast proberen een deken of jas aan te trekken zodat je je warm kunt houden als je eenmaal buiten bent.   Bekijk de standaard route van tevoren alvast, zodat je een redelijk idee hebt van waar je kunt zijn als het vliegtuig neerstort. Als je van Nederland naar Roemenië vliegt, kun je er bijvoorbeeld redelijk zeker van zijn dat je niet in zee zult landen. Gebruik de tijd vóór de crash om je uitgang te vinden. Als het vliegtuig neer gaat storten, heb je meestal wel een paar minuten om je op de inslag voor te bereiden. Gebruik deze tijd om nog eens te controleren waar de nooduitgangen zich precies bevinden. Als je weet dat je gaat crashen, dien je je stoel weer helemaal rechtop te zetten en losse voorwerpen die gevaar op zouden kunnen leveren weg te stoppen. Rits je jas dicht en zorg ervoor dat de veters van je schoenen goed vast zitten. Neem vervolgens een van de twee gebruikelijke inslagposities aan. Probeer kalm te blijven.  In elk van de twee posities dienen je voeten plat op de vloer te staan, en verder naar achteren dan je knieën. Zo beperk je het risico op letsel aan voeten en benen, die je hard nodig zult hebben om het vliegtuig succesvol te verlaten na de inslag. Plaats je benen zo ver mogelijk onder de stoel om te voorkomen dat je je scheenbenen breekt. Als de stoel voor je binnen bereik is, dan kun je een hand met de palm tegen de rug van de stoel zetten. Kruis je andere hand over de eerste hand, eveneens met de palm naar beneden. Laat je voorhoofd tegen je handen rusten. Vouw de vingers niet in elkaar.   Het wordt soms ook aangeraden om je hoofd direct tegen de stoel voor je te doen, je vingers achter je hoofd in elkaar te vouwen, en je bovenarmen tegen de zijkanten van je hoofd te houden om het hoofd klem te zetten.   Buig naar voren als je geen stoel voor je hebt. Als je geen stoel vlak voor je hebt, dan kun je naar voren buigen, je borst naar je bovenbenen brengen en je hoofd tussen je knieën doen. Kruis je polsen voor de onderbenen over elkaar en pak je enkels vast. . Het is maar al te makkelijk om je te laten meeslepen door de heksenketel die onmiddellijk voor en na de crash plaats los zal barsten. Als je je hoofd koel weet te houden is de kans dat je het er levend vanaf brengt echter een stuk groter. Weet dat je zelfs in de allerergste wrakken nog kans op overleven hebt. Om die kans zoveel mogelijk te vergroten dien je in staat te zijn en blijven om methodisch en rationeel te denken. Als je het vest in het vliegtuig opblaast als het zich vult met water, dan zal het je tegen het dak van het vliegtuig forceren. Het wordt dan hartstikke moeilijk om weer terug naar beneden te zwemmen, waardoor je vast komt te zitten. Probeer liever je adem in te houden en naar buiten te zwemmen, en je reddingsvest pas op te blazen als je eenmaal buiten bent. Je hebt dit waarschijnlijk al gehoord op elke vlucht die je ooit gemaakt hebt, maar het is de herhaling waard. Als de integriteit van de cabine in het geding komt, heb je maar vijftien seconden of minder om door je zuurstofmasker te ademen voordat je buiten bewustzijn raakt. Hoewel de eerste impuls wellicht is om je kinderen of de ouderen naast je te helpen, doe je niemand een plezier als je niet bij bewustzijn blijft.  Onthoud ook dat je iemand anders een zuurstofmasker op kunt zetten, zelfs als hij/zij buiten bewustzijn. Dit kan je helpen zijn/haar leven te redden.
Bescherm jezelf tegen rook. Verlaat het vliegtuig zo snel mogelijk. Luister naar de post-crash instructies van het boordpersoneel. Laat je spullen achter. Loop ten minste 150 meter uit de buurt van de wrakstukken en zorg ervoor dat je niet in de wind staat. Blijf op een plek, maar let goed op wat er gebeuren moet. Wacht op redding. Kleed je comfortabel. Draag verantwoord schoeisel. Ga in de staart van het vliegtuig zitten. Lees de veiligheidskaart en luister naar de instructies van het luchtvaartpersoneel. Tel het aantal stoelen tussen jou en de rij voor de nooduitgang. Houd je gordel te allen tijde om. Beoordeel de situatie. Bereid je ruimte zo goed mogelijk voor. Zet je schrap tegen de stoel voor je. Probeer om kalm te blijven Trek je reddingsvest aan in het geval van een crash in het water—maar blaas het nog niet op. Zet je zuurstofmasker op voordat je anderen gaat helpen.
https://www.wikihow.com/Survive-a-Plane-Crash https://www.wikihow.com/Survive-a-Plane-Crash https://www.wikihow.com/Survive-a-Plane-Crash
Surviving the Crash Preparing for Flights Safely Bracing on Impact