# கடல் மாசுபாடு


**கடல் மாசுபாடு** (**marine pollution**) என்பது தொழில்துறை, விவசாயம், குடியிருப்பு கழிவுகள், துகள்கள், சத்தம், அதிகப்படியான கார்பன் டை ஆக்சைடு அல்லது ஆக்கிரமிப்பு உயிரினங்கள் போன்ற மனிதர்களால் பயன்படுத்தப்படும் அல்லது பரப்பப்படும் பொருட்கள் கடலுக்குள் நுழைந்து அங்கு தீங்கு விளைவிக்கும் விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்போது ஆகும். இந்தக் கழிவுகளில் பெரும்பகுதி (80%) நிலம் சார்ந்த நடவடிக்கைகளிலிருந்தே வருகிறது. இருப்பினும் கடல் போக்குவரத்தும் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் கடல் மாசுபாட்டில் பங்களிக்கிறது. இது இரசாயனங்கள், குப்பைகளின் கலவையாகும். இவற்றில் பெரும்பாலானவை நில மூலங்களிலிருந்து வந்து கடலில் கலக்கின்றன அல்லது வீசப்படுகின்றன. இந்த மாசுபாடு சுற்றுச்சூழலுக்கும், அனைத்து உயிரினங்களின் ஆரோக்கியத்திற்கும், உலகளவில் பொருளாதார கட்டமைப்புகளுக்கும் சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பெரும்பாலான உள்ளீடுகள் நிலத்திலிருந்து, ஆறுகள், கழிவுநீர் அல்லது வளிமண்டலம் வழியாக வருவதால், கண்டத் திட்டுகள் மாசுபாட்டால் அதிகம் பாதிக்கப்படக்கூடியவை. இரும்பு, கார்போனிக் அமிலம், நைட்ரசன், சிலிக்கன், கந்தகம், பூச்சிக்கொல்லி அல்லது தூசித் துகள்கள் கடலுக்குள் கொண்டு செல்லப்படுவதன் மூலமும் காற்று மாசுபாடும் பங்களிக்கும் ஒரு காரணியாகும். மாசுபாடு பெரும்பாலும் விவசாய கழிவுகள், காற்றினால் வீசப்படும் குப்பைகள், தூசி போன்ற மூலங்களற்ற மூலங்களிலிருந்து வருகிறது. இந்த மூலங்களற்ற மூலங்கள் பெரும்பாலும் ஆறுகள் வழியாக கடலுக்குள் நுழையும் ஓடைகளால் ஏற்படுகின்றன. ஆனால் காற்றினால் எடுத்துவரப்படும் குப்பைகளும் தூசிகளும் குறிப்பிடத்தக்கப் பங்கை வகிக்கக்கூடும். ஏனெனில் இந்த மாசுபடுத்திகள் நீர்வழிகள் வழியே பெருங்கடல்களில் குடியேறக்கூடும். மாசுபாட்டின் பாதைகளில் நேரடி வெளியேற்றம், நில ஓட்டம், கப்பல் மாசுபாடு, பில்ஜ் மாசுபாடு, அகழ்வாராய்ச்சி (இது அகழ்வாராய்ச்சி புகைகளை உருவாக்கக்கூடும்), வளிமண்டல மாசுபாடு, ஆழ்கடல் சுரங்கம் ஆகியவை அடங்கும்.  

கடல் மாசுபாட்டின் வகைகளை கடல் குப்பைகளால் ஏற்படும் மாசுபாடு, நுண்ணிய நெகிழிகள் உள்ளிட்ட நெகிழி மாசுபாடு, கடல் அமிலமயமாக்கல், ஊட்டச்சத்து மாசுபாடு, நச்சுகள் மற்றும் நீருக்கடியில் சத்தம் என வகைப்படுத்தலாம். கடலில் நெகிழி மாசுபாடு என்பது நெகிழியால் ஏற்படும் ஒரு வகையான கடல் மாசுபாடு ஆகும். இது போத்தல்கள் மற்றும் பைகள் போன்ற பெரிய அசல் பொருட்களிலிருந்து, நெகிழிப் பொருட்களின் துண்டு துண்டாக உருவாகும் நுண்ணிய நெகிழித் துண்டுகள் வரை அளவுகளைக் கொண்டுள்ளது. கடல் குப்பைகள் என்பது முக்கியமாக கடலில் மிதக்கும் அல்லது தொங்கும் மனித குப்பைகளாகும். நெகிழி மாசுபாடு கடல்வாழ் உயிரினங்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும்.  

மற்றொரு கவலை என்னவென்றால், தீவிர விவசாயத்திலிருந்து ஊட்டக்கூறு (நைட்ரசன் மற்றும் பாஸ்பரஸ்) வெளியேறுவதும், சுத்திகரிக்கப்படாத அல்லது பகுதியளவு சுத்திகரிக்கப்படாத கழிவுநீரை ஆறுகள் மற்றும் பின்னர் கடல்களுக்கு வெளியேற்றுவதும் ஆகும். இந்த நைட்ரசன் மற்றும் பாசுபரசு ஊட்டச்சத்துக்கள் (இவை உரங்களிலும் உள்ளன) தாவர மிதவைவாழி கடற்பாசி வளர்ச்சியைத் தூண்டுகின்றன. இது மனிதர்களுக்கும் கடல்வாழ் உயிரினங்களுக்கும் தீங்கு விளைவிக்கும் பாசித்திரளுக்கு (ஊட்டஞ் செறிதல்) வழிவகுக்கும். அதிகப்படியான பாசி வளர்ச்சி உணர்திறன் வாய்ந்த பவளப்பாறைகளை பாதித்து, பல்லுயிர், பவளப் பாறைகளின் ஆரோக்கியத்தை இழக்க வழிவகுக்கும். கடல் மாசின் இரண்டாவது பெரிய பாதிப்பானது, பாசித்திரள்களின் சிதைவு கடலோர நீரில் ஆக்சிஜன் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கும். வெப்பமயமாதல் நீர் நெடுவரிசையின் செங்குத்து கலவையைக் குறைப்பதால் காலநிலை மாற்றத்துடன் இந்த நிலைமை மோசமடையக்கூடும்.  

பல நச்சுத்தன்மையுள்ள இரசாயனங்கள் சிறிய துகள்களுடன் ஒட்டிக்கொள்கின்றன. பின்னர் இவை மிதவிவாழி, கடலடி விலங்குகளால் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன. இவற்றில் பெரும்பாலானவை வைப்பு ஊட்டிகள் அல்லது வடிகட்டி ஊட்டிகள் ஆகும். இந்த வழியில், நச்சுகள் கடல் உணவுச் சங்கிலிகளுக்குள் உயிர்வழிப் பெருக்கமடைகின்றன. பூச்சிக்கொல்லிகள் கடல்சார் சூழல் மண்டலத்தில் இணைக்கப்படும்போது, விரைவாக கடல் உணவு வலைகளில் உறிஞ்சப்படுகின்றன. உணவு வலைகளில் நுழைந்தவுடன், இந்த பூச்சிக்கொல்லிகள் மரபணுத் திரிபினையும், நோய்களையும் ஏற்படுத்தக்கூடும். இது மனிதர்களுக்கும் முழு உணவு வலைக்கும் தீங்கு விளைவிக்கும். கடல் உணவு வலைகளிலும் நச்சு உலோகங்கள் நுழையலாம். இவை திசுப் பொருள், உயிர்வேதியியல், நடத்தை, இனப்பெருக்கம் ஆகியவற்றில் மாற்றத்தை ஏற்படுத்தி கடல்வாழ் உயிரினங்களின் வளர்ச்சியைத் தடுக்கலாம். மேலும், பல விலங்கு தீவனங்களில் அதிக மீன் உணவு அல்லது மீன் ஹைட்ரோலைசேட் உள்ளடக்கம் உள்ளது. இந்த வழியில், கடல் நச்சுகள் நில விலங்குகளுக்கு மாற்றப்படலாம். பின்னர் இறைச்சி மற்றும் பால் பொருட்களிலும் தோன்றும்.  

## மாசுபாட்டின் பாதைகள்

கடல் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளில் மாசுபாட்டின் உள்ளீடுகளை வகைப்படுத்தவும் ஆராயவும் பல வழிகள் உள்ளன. கடலுக்குள் மாசுபாடு ஏற்படுவதற்கு மூன்று முக்கிய வகைகள் உள்ளன. கடல்களில் கழிவுகளை நேரடியாக வெளியேற்றுதல், மழை காரணமாக நீரில் கலக்கும் கழிவுகள், வளிமண்டலத்திலிருந்து வெளியாகும் மாசுபடுத்திகள்.  

மாசுபடுத்திகள் கடலுக்குள் நுழைவதற்கான ஒரு பொதுவான பாதை ஆறுகள் ஆகும். கடல்களிலிருந்து நீர் ஆவியாதல் மழைப்பொழிவை விட அதிகமாகும். கண்டங்கள் மீது பெய்யும் மழை, ஆறுகளில் வழியே கடலுக்குத் திரும்புவதன் மூலம் சமநிலை மீட்டெடுக்கப்படுகிறது. இசுட்டேட்டன் தீவின் வடக்கு மற்றும் தெற்கு முனைகளில் பாயும் நியூ யோர்க் மாநிலத்தில் உள்ள அட்சன் ஆறு, நியூ செர்சியில் உள்ள ராரிடன் ஆறு ஆகியவை கடலில் உள்ள விலங்கு மிதவை நுண்ணுயிரிகளின் பாதரச மாசுபாட்டின் மூலமாகும். வடிகட்டி உண்ணும் கோபேபாட்களில் அதிக செறிவு இந்த ஆறுகளின் முகத்துவாரங்களில் இல்லை. ஆனால் தெற்கே, அட்லாண்டிக் நகரத்திற்கு அருகில் இருக்கின்றன. நச்சுகள் மிதவைவாழிகளினால் எடுத்துக்கொள்ளப்படுவதற்கு சில நாட்கள் ஆகும். ஓகியோ ஆறு, தென்னசி ஆறு ஆகிய இரண்டும் மிசிசிப்பி ஆற்றுடன் இணைகின்றன. இறுதியில் பல வட மாநிலங்களிலிருந்து கரிம மாசுபடுத்திகளை மெக்சிகோ வளைகுடாவிற்குள் வெளியேற்றுகின்றன.  

மாசுபாடு பெரும்பாலும் மூல மாசுபாடு அல்லது மூலமில்லா மூல மாசுபாடு என வகைப்படுத்தப்படுகிறது. மாசுபாட்டின் ஒற்றை, அடையாளம் காணக்கூடிய, உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட மூலாதாரம் இருக்கும்போது புள்ளி மூல மாசுபாடு ஏற்படுகிறது. கழிவுநீர் மற்றும் தொழிற்சாலைக் கழிவுகளை நேரடியாகக் கடலில் வெளியேற்றுவது. இது போன்ற மாசுபாடு குறிப்பாக வளரும் நாடுகளில் ஏற்படுகிறது. மாசுபாடு தெளிவாக வரையறுக்கப்படாத மற்றும் பரவக்கூடிய மூலங்களிலிருந்து வரும்போது, புள்ளியற்ற மூல மாசுபாடு ஏற்படுகிறது. இவற்றை ஒழுங்குபடுத்துவது கடினமாக இருக்கலாம். விவசாய கழிவுநீர், காற்றினால் வீசப்படும் குப்பைகள் இதற்கு சிறந்த எடுத்துக்காட்டுகள்.  

### நேரடி வெளியேற்றம்

நகர்ப்புற கழிவுநீர், தொழிற்சாலை கழிவு வெளியேற்றங்களிலிருந்து மாசுபடுத்திகள் ஆறுகள், கடலுக்குள் நேரடியாக நுழைகின்றன. சில நேரங்களில் அபாயகரமான நச்சுக் கழிவுகள் அல்லது நெகிழிவ்டைவில் கலக்கின்றன.  

*சயின்சு* வெளியிட்ட ஒரு ஆய்வில், ஜாம்பெக் *மற்றும் பலர்* (2015) உலகளவில் கடல்சார் நெகிழி மாசுபாட்டை அதிகமாக வெளியிடும் 10 நாடுகளாக சீனா, இந்தோனேசியா, பிலிப்பைன்ஸ், வியட்நாம், இலங்கை, தாய்லாந்து, எகிப்து, மலேசியா, நைஜீரியா, வங்காளதேசம் என்று மதிப்பிட்டுள்ளனர்.  

தாமிரம், தங்கம் போன்றவற்றுக்கான உள்நாட்டு சுரங்கங்கள் கடல் மாசுபாட்டின் மற்றொரு மூலமாகும். பெரும்பாலான மாசுபாடு மண் மாசு மட்டுமே. இது கடலுக்குப் பாயும் ஆறுகளில் முடிகிறது. இருப்பினும், சுரங்கத்தின் போது வெளியேற்றப்படும் சில தாதுக்கள், பவள பாலிப்களின் வாழ்க்கை வரலாறு, வளர்ச்சியில் தலையிடக்கூடிய ஒரு பொதுவான தொழில்துறை மாசுபடுத்தியான தாமிரம் போன்ற சிக்கல்களை ஏற்படுத்தக்கூடும். சுரங்கத் தொழில் மோசமான சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பினைக் கொண்டுள்ளது. உதாரணமாக, அமெரிக்க சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு அமைப்பின் கூற்றுப்படி, மேற்குக் கண்ட அமெரிக்காவின் 40% க்கும் மேற்பட்ட நீர்நிலைகளின் மூலப்பகுதிகளின் சில பகுதிகளை சுரங்கம் மாசுபடுத்தியுள்ளது. இந்த மாசுபாட்டின் பெரும்பகுதி கடலில் முடிகிறது.  

### நிலத்தில் ஓடும் நீர்
விவசாய நிலங்களிலிருந்து வெளியேறும் மேற்பரப்பு நீரும், நகர்ப்புற நீரும், சாலைகள், கட்டிடங்கள், துறைமுகங்கள், கால்வாய்கள், துறைமுகங்கள் கட்டப்படுவதிலிருந்து வெளியேறும் நீரும், மண் மற்றும் கார்பன், நைட்ரஜன், பாஸ்பரஸ் மற்றும் தாதுக்கள் நிறைந்த துகள்களைக் கொண்டு செல்லும். இந்த ஊட்டச்சத்து நிறைந்த நீர், கடலோரப் பகுதிகளில் பாசிகள், தாவர மிதவைவாழிகளைச் செழிக்கச் செய்யும். இது பாசித்திரள் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்தப் பாசித்திரள் கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து ஆக்சிஜனையும் பயன்படுத்தி ஆக்சிஜன் பற்றாக்குறையை உருவாக்கும் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. தென்மேற்கு புளோரிடா கடற்கரையில், தீங்கு விளைவிக்கும் பாசித்திரள்கள் 100 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக உள்ளன. இந்தப் பாசித்திரள் மீன், ஆமை, ஓங்கில், இறால் இனங்கள் இறப்பதற்கும், நீரில் நீந்தும் மனிதர்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் விளைவுகளுக்கும் காரணமாக இருந்துள்ளன. கலிபோர்னியாவில், பல மழை புயல்கள் கடலில் கலக்கின்றன. இந்த மழைக்காற்றுகள் அக்டோபர் முதல் மார்ச் வரை ஏற்படும், மேலும் இந்த ஓடும் நீரில் பெட்ரோலியம், கன உலோகங்கள், உமிழ்வுகளிலிருந்து வரும் மாசுபடுத்திகள் போன்றவை உள்ளன.  

சீனாவில், நிலத்தில் ஓடும் நீர் மூலம் கடலை மாசுபடுத்தும் ஒரு பெரிய கடலோர மக்கள் கூட்டம் உள்ளது. இதில் நகரமயமாக்கல், நில பயன்பாட்டிலிருந்து கழிவுநீர் வெளியேற்றம், மாசுபாடு ஆகியவை அடங்கும். 2001-ஆம் ஆண்டில், 66,795-க்கும் அதிகமான சீனக் கடலோரப் பெருங்கடல் நீர்நிலைகளில் சீனாவின் கடல் நீர் தரத்தின் வகுப்பு I-ஐ விடக் குறைவாக மதிப்பிடப்பட்டது. இந்த மாசுபாட்டின் பெரும்பகுதி பாதரசம், காட்மியம், காரியம், ஆர்சனிக், டி.டி.டி. போன்றவற்றிலிருந்து வந்தது. இது நில ஓட்டம் வழியாக மாசுபடுவதால் ஏற்பட்டது. கூடுதலாக, ஒரு கப்பலின் கழிவுநீர் குழாயிலிருந்து கழிவுநீர் வெளியேறும்போது கழிவுநீர் மாசுபாடு சுற்றியுள்ள சூழலிலும் நச்சுத்தன்மையை ஏற்படுத்தும்.  

கடல் மாசுபாட்டின் மிகவும் உணர்ச்சிகரமான நிகழ்வுகளில் ஒன்று எண்ணெய் கசிவுகள். இருப்பினும், ஒரு எண்ணெய் தொட்டி விபத்து விரிவான செய்தித்தாள் தலைப்புச் செய்திகளில் வரக்கூடும் என்றாலும், உலகின் கடல்களில் உள்ள எண்ணெயில் பெரும்பகுதி மற்ற சிறிய மூலங்களிலிருந்து வருகிறது. அதாவது திரும்பும் கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெய் தொட்டிகளில் இருந்து நிலைப்படுத்தும் நீரை வெளியேற்றும் தொட்டிகள், கசிவு குழாய்கள் அல்லது கீழே உள்ள சாக்கடைகளிலிருந்து அகற்றப்படும் இயந்திர எண்ணெய் போன்றவை.  

மொத்த சரக்கு கப்பல்களிலிருந்து சரக்கு எச்சங்களை வெளியேற்றுவது துறைமுகங்கள், நீர்வழிகள் மற்றும் பெருங்கடல்களை மாசுபடுத்தும். பல சந்தர்ப்பங்களில், வெளிநாட்டு மற்றும் உள்நாட்டு விதிமுறைகள் இத்தகைய நடவடிக்கைகளைத் தடைசெய்த போதிலும், கப்பல்கள் வேண்டுமென்றே சட்டவிரோத கழிவுகளை வெளியேற்றுகின்றன. தேசிய தரநிலைகள் இல்லாதது, சில பயணக் கப்பல்களுக்கு அபராதங்கள் போதுமானதாக இல்லாத இடங்களில் கழிவுகளைக் கொட்டுவதற்கு ஊக்கமளிக்கிறது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் (பொதுவாக புயல்களின் போது) கடலில் 10,000-க்கும் மேற்பட்ட கொள்கலன்களை கொள்கலன் கப்பல்கள் இழப்பதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. கப்பல்கள் இயற்கை வனவிலங்குகளுக்கு இடையூறு விளைவிக்கும் ஒலி மாசுபாட்டையும் உருவாக்குகின்றன. மேலும் நிலைப்படுத்தும் தொட்டிகளிலிலிருந்து வரும் நீர் தீங்கு விளைவிக்கும் பாசிகள் மற்றும் பிற ஆக்கிரமிப்பு உயிரினங்களைப் பரப்பக்கூடும்.  

கடலில் எடுக்கப்பட்டு துறைமுகத்தில் வெளியிடப்படும் நிலைப்படுத்தும் நீர், தேவையற்ற வெளிநாட்டு கடல்வாழ் உயிரினங்களுக்கு ஒரு முக்கிய ஆதாரமாகும். கருப்பு, காஸ்பியன், அசோவ் கடல்களை பூர்வீகமாகக் கொண்ட ஊடுருவும் நன்னீர் வரிக்குதிரை மட்டிகள், கடல் கடந்த கப்பலில் இருந்து நிலைப்படுத்தும் நீர் வழியாக பெரும் ஏரிக்குக் கொண்டு செல்லப்பட்டிருக்கலாம். ஒரு ஆக்கிரமிப்பு இனம் ஒரு சுற்றுச்சூழல் அமைப்புக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் மோசமான நிகழ்வுகளில் ஒன்றாகும். வெளித்தோற்றத்தில் பாதிப்பில்லாத சொறி மீன் என்று மெய்னெசு நம்புகிறார். உலகின் பல பகுதிகளிலும் முகத்துவாரங்களில் வசிக்கும் ஒரு வகை சீப்பு சொறிமீன் *மெமியோபிசு லெய்டை*, முதன்முதலில் 1982-இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. மேலும் இது கப்பலின் நிலைப்படுத்தும் நீரில் கருங்கடலுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டதாகக் கருதப்படுகிறது. சொறிமீன்களின் எண்ணிக்கை அதிவேகமாக அதிகரித்தது. 1988-வாக்கில், இது உள்ளூர் மீன்பிடித் தொழிலுக்கு பெரும் சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. "1984-ஆம் ஆண்டில் 204,000 டன்னாக இருந்த நெத்திலி மீன் பிடிப்பு 1993-ஆம் ஆண்டில் 200 டன்னாகக் குறைந்தது. 1984-இல் 24,600 டன்னாக இருந்த ஸ்ப்ராட் 1993-இல் 12,000 டன்னாகக் குறைந்தது; 1984 இல் 4,000 டன்னாக இருந்த குதிரை கானாங்கெளுத்தி 1993 இல் பூஜ்ஜியமாகக் குறைந்தது." இப்போது சொறி மீன்கள் மீன் இளம் உயிரி உட்பட விலங்கு மிதவை நுண்ணுயிரிகள் தீர்ந்துவிட்டதால், இவற்றின் எண்ணிக்கை வியத்தகு முறையில் குறைந்துள்ளது. இருப்பினும் இவை சுற்றுச்சூழல் அமைப்பில் ஒரு பிடியைத் தொடர்ந்து தக்க வைத்துக் கொள்கின்றன.  

ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பகுதிகளை ஆக்கிரமிக்கும் இனங்கள் ஆக்கிரமிக்கலாம். புதிய நோய்கள் பரவுவதற்கு உதவலாம். புதிய மரபணுப் பொருட்களை அறிமுகப்படுத்தலாம். நீருக்கடியில் கடல் நிலப்பரப்பை மாற்றலாம். பூர்வீக உயிரினங்கள் உணவைப் பெறும் திறனை ஆபத்தில் ஆழ்த்தலாம். ஆக்கிரமிப்பு இனங்கள் அமெரிக்காவில் மட்டும் ஆண்டுதோறும் சுமார் $138 பில்லியன் கணக்கான வருவாய் மேலாண்மை செலவுகள் இழப்பிற்கு வழிவகுக்கின்றன.  

### வளிமண்டல மாசுபாடு
,புளோரிடா முழுவதும் பல்வேறு பவளப்பாறை இறப்புகளுடன் வளிமண்டல தூசியை இணைக்கும் வரைபடம்.]]  
மாசுபாட்டின் மற்றொரு வழி வளிமண்டலத்தின் வழியாக நிகழ்கிறது. வளிமண்டலத்திலிருந்து இரசாயனங்கள் செல்வதால் (எ.கா. ஊட்டச்சத்து மூலாதாரம்; கார அமிலச் செறிவு) கடல் நீண்ட காலமாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. காற்றினால் வீசப்படும் தூசி மற்றும் குப்பைகள், நெகிழிப் பைகள் உட்பட, குப்பைகள், பிற பகுதிகளிலிருந்து கடலில் வீசப்படுகின்றன. மித வெப்பமண்டல முகட்டின் தெற்கு சுற்றளவில் நகரும் சகாராவிலிருந்து வரும் தூசி, வெப்பமான பருவத்தில் முகடு உருவாகும்போது கரீபியன் மற்றும் புளோரிடாவிற்குள் நகர்ந்து மிதவெப்பமண்டல அட்லாண்டிக் வழியாக வடக்கு நோக்கி நகர்கிறது. கோபி, தக்கிலமாக்கான் பாலைவனங்களிலிருந்து கொரியா, சப்பான், வடக்கு பசிபிக் வழியாக அவாயித் தீவுகளுக்கு உலகளாவிய போக்குவரத்து காரணமாகவும் தூசி உருவாகியிருக்கலாம்.  

1970 முதல், ஆப்பிரிக்காவில் வறட்சி காலங்கள் காரணமாக தூசிப் பரவல்கள் மோசமடைந்துள்ளன. ஆண்டுதோறும் கரீபியன், புளோரிடாவிற்கு தூசி போக்குவரத்தில் பெரிய மாறுபாடு உள்ளது. இருப்பினும், வடக்கு அட்லாண்டிக் அலைவுகளின் நேர்மறை கட்டங்களின் போது பாய்வு அதிகமாக இருக்கும். 1970-களிலிருந்து, முதன்மையாக கரீபியன், புளோரிடா முழுவதும் பவளப்பாறைகளின் ஆரோக்கியத்தில் ஏற்பட்ட சரிவுடன் தூசி நிகழ்வுகளை ஐக்கிய நாடுகளின் புவியியல் கணக்கீட்டமைப்பு இணைக்கிறது.  

காலநிலை மாற்றம் கடல் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கிறது. வளிமண்டலத்தில் கார்பன் டை ஆக்சைடு அளவை அதிகரிக்கிறது. இந்த அதிகரித்து வரும் கார்பன் டை ஆக்சைடு அளவுகள் கடல்களை அமிலமாக்குகின்றன. இது, நீர்வாழ் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளை மாற்றியமைப்பதோடு, மீன் விநியோகத்தையும் மாற்றியமைக்கிறது. இது மீன்பிடித்தலின் நிலைத்தன்மை, அவற்றைச் சார்ந்திருக்கும் சமூகங்களின் வாழ்வாதாரத்தில் தாக்கங்களை ஏற்படுத்துகிறது. காலநிலை மாற்றத்தைத் தணிப்பதற்கு ஆரோக்கியமான கடல் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளும் முக்கியம்.  

### ஆழ்கடல் சுரங்கம்
நச்சுத்தன்மை வாய்ந்த சில உலோகங்களில் தாமிரம், துத்தநாகம், காட்மியம், ஈயம், இலந்தனம், இற்றியம் போன்ற அரிய பூமித் தனிமங்களும் அடங்கும். நச்சுகள் வெளியானதைத் தொடர்ந்து, சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளைப் பாதிக்கும் ஆற்றலைக் கொண்ட சத்தம், ஒளி, வண்டல் படிவுகள் மற்றும் கூறுகளின் அதிகரிப்பு உள்ளது.  

ஆழ்கடல் தாதுக்கள் மிகவும் நன்மை பயக்கும். இது செல்வத்தை ஈட்டக்கூடியது. தற்போதைய, எதிர்கால சந்ததியினருக்கு வாழ்க்கைத் தரத்தையும் பொருளாதார வாய்ப்புகளையும் உயர்த்தும். கூடுதலாக, செல்வம் மோசமாக நிர்வகிக்கப்பட்டால், அது பெரும் பொருளாதார மற்றும் சமூக சேதத்தை ஏற்படுத்தும் ஆற்றலைக் கொண்டிருக்கலாம். கனிமங்களின் விலை, உற்பத்தி அளவுகளின் நிலையற்ற தன்மை வெளிப்புற பொருளாதார அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தி உள்நாட்டு பொருளாதாரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க பின்னடைவை ஏற்படுத்தும்.  

### பெருங்கடல் அமிலமயமாக்கல்
விளிம்பு பாறைகளைக் கொண்ட ஒரு தீவு. உலகம் முழுவதும் பவளப்பாறைகள் இறந்து கொண்டிருக்கின்றன.]]  

### ஊட்டச்சத்து மாசுபாடு

ஊட்டஞ் செறிதல் என்பது ஒரு சுற்றுச்சூழல் அமைப்பில் வேதியியல் ஊட்டச்சத்துக்கள், பொதுவாக நைட்ரஜன் அல்லது பாஸ்பரஸைக் கொண்ட சேர்மங்கள் அதிகரிப்பதாகும். இது சுற்றுச்சூழல் அமைப்பின் முதன்மை உற்பத்தித்திறனை அதிகரிக்கச் செய்யலாம் (அதிகப்படியான தாவர வளர்ச்சி மற்றும் சிதைவு), மேலும் ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறை மற்றும் நீர் தரம், மீன் மற்றும் பிற விலங்குகளின் எண்ணிக்கையில் கடுமையான குறைப்பு உள்ளிட்ட கூடுதல் விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். நீர் மாசுபாட்டின் ஒரு வடிவமான ஊட்டச்சத்து மாசுபாடு, அதிகப்படியான ஊட்டச்சத்துக்கள் உள்ளீடுகளால் மாசுபடுவதைக் குறிக்கிறது. இது மேற்பரப்பு நீரின் யூட்ரோஃபிகேஷனுக்கு ஒரு முதன்மையான காரணமாகும், இதில் அதிகப்படியான ஊட்டச்சத்துக்கள், பொதுவாக நைட்ரேட்டுகள் அல்லது பாஸ்பேட்டுகள், பாசி வளர்ச்சியைத் தூண்டுகின்றன. இத்தகைய பூக்கள் இயற்கையாகவே நிகழ்கின்றன, ஆனால் மானுடவியல் உள்ளீடுகளின் விளைவாக அதிகரித்து வரலாம் அல்லது மாற்றாக இப்போது மிகவும் உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்கப்பட்டு அடிக்கடி தெரிவிக்கப்படும் ஒன்றாக இருக்கலாம்.  

## மாசுத் தணிப்பு
மனிதனால் ஏற்படும் மாசுபாடுகளில் பெரும்பாலானவை கடலில்தான் முடிகிறது. ஐக்கிய நாடுகளின் சுற்றுச்சூழல் திட்ட ஆண்டு புத்தகத்தின் 2011 பதிப்பு, "வளர்ந்து வரும் உலகளாவிய மக்கள்தொகைக்கு உணவளிக்கத் தேவையான மதிப்புமிக்க உரமான" பாஸ்பரஸின் பெருமளவிலான இழப்பு மற்றும் கடல் சூழல்களின் ஆரோக்கியத்தில் உலகளவில் பில்லியன் கணக்கான நெகிழிக் கழிவுகள் ஏற்படுத்தும் தாக்கம் ஆகியவை முக்கிய வளர்ந்து வரும் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகளாக அடையாளம் கண்டுள்ளது.  

"மானுடவியல் மாசுபாடு கடல் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளின் பல்லுயிர் பெருக்கம் மற்றும் உற்பத்தித்திறனைக் குறைக்கக்கூடும். இதன் விளைவாக மனித கடல் உணவு வளங்கள் குறையும்" என்று பிஜோர்ன் ஜென்சென் (2003) தனது கட்டுரையில் குறிப்பிடுகிறார். இந்த மாசுபாட்டின் ஒட்டுமொத்த அளவைக் குறைக்க இரண்டு வழிகள் உள்ளன: மனித மக்கள்தொகையைக் குறைப்பது அல்லது சராசரி மனிதன் விட்டுச் செல்லும் சுற்றுச்சூழல் தடயத்தைக் குறைப்பதற்கான வழியைக் கண்டுபிடிப்பது. இரண்டாவது வழி ஏற்றுக்கொள்ளப்படாவிட்டால், உலக சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் தடுமாறும்போது முதல் வழி திணிக்கப்படலாம்.  

இரண்டாவது வழி, மனிதர்கள், தனித்தனியாக, குறைவாக மாசுபடுத்துவது. இதற்கு சமூக மற்றும் அரசியல் விருப்பம் தேவைப்படுகிறது. மேலும் விழிப்புணர்வு மாற்றமும் தேவைப்படுகிறது. இதனால் அதிகமான மக்கள் சுற்றுச்சூழலை மதிக்கிறார்கள் மற்றும் அதை துஷ்பிரயோகம் செய்வதை குறைக்கிறார்கள். செயல்பாட்டு மட்டத்தில், ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் சர்வதேச அரசாங்க பங்கேற்பு தேவை. கடல் மாசுபாட்டைக் கட்டுப்படுத்துவது பெரும்பாலும் மிகவும் கடினம். ஏனெனில் மாசுபாடு சர்வதேச தடைகளைத் தாண்டி பரவுகிறது. இதனால் விதிமுறைகளை உருவாக்குவதும் செயல்படுத்துவதும் கடினமாகிறது.  

கடல் மாசுபாடு குறித்த சரியான விழிப்புணர்வு இல்லாமல், இந்தப் பிரச்சினைகளைத் திறம்பட நிவர்த்தி செய்வதற்கான தேவையான உலகளாவிய விருப்பம் போதுமானதாக இல்லாமல் போகலாம். கடல் மாசுபாட்டின் மூலங்கள் மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் விளைவுகள் குறித்த சமநிலையான தகவல்கள் பொது மக்களின் விழிப்புணர்வின் ஒரு பகுதியாக மாற வேண்டும். மேலும் பிரச்சினைகளின் நோக்கத்தை முழுமையாக நிறுவவும், தற்போதைய நிலையில் வைத்திருக்கவும் தொடர்ச்சியான ஆராய்ச்சி தேவைப்படுகிறது. தாவோஜி மற்றும் டாக்கின் ஆராய்ச்சியில் வெளிப்படுத்தப்பட்டுள்ளபடி, சீனர்களிடையே சுற்றுச்சூழல் அக்கறை இல்லாததற்கு ஒரு காரணம், பொதுமக்களிடையே விழிப்புணர்வு குறைவாக இருப்பதால், அதை இலக்காகக் கொள்ள வேண்டும்.  

கடல் மாசுபாடு குறித்த விழிப்புணர்வு, நீர்வழிகளில் குப்பைகள் கலப்பதையும், நமது பெருங்கடல்களில் சேருவதையும் தடுப்பதற்கான ஆதரவிற்கு இன்றியமையாதது. 2014-ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்கர்கள் சுமார் 258 மில்லியன் டன் கழிவுகளை உருவாக்கியதாகவும், மூன்றில் ஒரு பங்கு மட்டுமே மறுசுழற்சி செய்யப்பட்டதாகவும் அல்லது உரம் தயாரிக்கப்பட்டதாகவும் ஐக்கிய நாடுகளின் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு அமைப்புத் தெரிவித்துள்ளது. 2015-ஆம் ஆண்டில், 8 மில்லியன் டன்களுக்கும் அதிகமான நெகிழி கடலில் கலந்தது. சீனா, இந்தோனேசியா, பிலிப்பீன்சு, தாய்லாந்து, வியட்நாம் ஆகிய நாடுகள் மற்ற அனைத்து நாடுகளையும் விட கடலில் அதிக நெகிழிக் கழிவினைக் கொட்டுகின்றன என்று பெருங்கடல் பாதுகாப்பு அமைப்பு தெரிவித்துள்ளது. மேலும் நிலையான பொதியிடல் மூலம் இது வழிவகுக்கும்; நச்சு கூறுகளை நீக்குதல், குறைவான பொருட்களைப் பயன்படுத்துதல், மறுசுழற்சி செய்யக்கூடிய நெகிழியினை எளிதில் கிடைக்கச் செய்தல். இருப்பினும், விழிப்புணர்வு மட்டுமே இந்த முயற்சிகளை இதுவரை கொண்டு செல்ல முடியும். மிகவும் அதிகமாகக் கிடைக்கும் நெகிழ் பாலிஎதிலீன் டெரெப்தாலேட் ஆகும். மேலும் இது மக்கும் பொருட்களுக்கு மிகவும் எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டது. இந்தப் பிரச்சினையை எதிர்த்துப் போராடுவதில் ஆராய்ச்சியாளர்கள் பெரும் முன்னேற்றங்களைச் செய்து வருகின்றனர். ஒரு வகையில் டெட்ராபிளாக் துணைப் பல்மடி எனப்படும் சிறப்பு பலபடிகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் இது செய்யப்பட்டுள்ளது. டெட்ராபிளாக் பலபடிகளும், ஐ பி பிக்கு இடையில் ஒரு இணைப்பாகச் செயல்படுகிறது. இது எளிதாக உடைக்க உதவுகிறது. ஆனால் கடினமானதாக இருக்கும். அதிக விழிப்புணர்வு மூலம், தனிநபர்கள் தங்கள் கார்பன் தடயங்களை நன்கு அறிந்துகொள்வார்கள். மேலும், ஆராய்ச்சி மற்றும் தொழில்நுட்பத்திலிருந்து, நெகிழி மாசுபாடு பிரச்சனைக்கு உதவ அதிக முன்னேற்றங்களைச் செய்ய முடியும். சொறி மீன்கள் மாசுபாட்டைக் குறைக்கும் ஒரு சாத்தியமான உயிரினமாகக் கருதப்படுகின்றன.  

### உலகளாவிய இலக்குகள்
2017-ஆம் ஆண்டில், இலக்கு 14-இன் கீழ் அளவிடப்பட்ட இலக்காக கடல் மாசுபாட்டைக் குறைப்பது உட்பட, நிலையான வளர்ச்சி இலக்குகளை நிறுவும் தீர்மானத்தை ஐக்கிய நாடுகள் சபை ஏற்றுக்கொண்டது. கடல்களில் மாசுபாட்டைக் குறைப்பது ஒரு முன்னுரிமை என்று சர்வதேச சமூகம் ஒப்புக் கொண்டுள்ளது. இது நிலையான வளர்ச்சி இலக்கு 14-இன் ஒரு பகுதியாகக் கண்காணிக்கப்படுகிறது. இது கடல்களில் இந்த மனித தாக்கங்களைச் செயல்தவிர்க்க தீவிரமாக முயல்கிறது. இலக்கு 14.1 இன் தலைப்பு: "2025-ஆம் ஆண்டுக்குள், கடல் குப்பைகள், ஊட்டச்சத்து மாசுபாடு உட்பட நிலம் சார்ந்த நடவடிக்கைகளால் ஏற்படும் அனைத்து வகையான கடல் மாசுபாட்டையும் தடுக்கவும் கணிசமாகக் குறைக்கவும்."