# இந்திய விண்வெளி ஆராய்ச்சி நிறுவன தலைவர்

## தலைவர்கள் பட்டியல்

| முதல் | வரை | பதவியில் |
| --- | --- | --- |
| இந்திய விண்வெளித் திட்டத்தின் தந்தை என்று அறியப்பட்டவர். இவரது முயற்சியால் இந்திய விண்வெளி ஆராய்ச்சி நிறுவனம் உருவானது. |  |  |
| அண்டக் கதிர்கள் மற்றும் துகள் இயற்பியலில் குறிப்பாக அடிப்படைத் துகள்களின் உயர்-ஆற்றல் இடை-செயல்களில் செய்த பணிக்காக இவர் குறிப்பிடத்தக்கவர் ஆவார். |  |  |
| சதீஷ் தவான் திரவ இயக்கவியல் குறித்த பணிக்காகவும், இஸ்ரோவின் தலைவராக நீண்ட காலம் பணியாற்றியதற்காகவும் அறியப்படுகிறார். இவரது சகாப்தம், 1980ஆம் ஆண்டில் இந்தியா முதல் முறையாகச் சுற்றுப்பாதை ஏவுதல் திறனை அடைந்தது மற்றும் இந்திய தேசிய செயற்கைக்கோள் தொகுதி திட்டத்தின் தொடக்கமானது. இது விண்கல தொழில்நுட்பங்களை மேலும் மேம்படுத்துவதற்கான அடித்தளமாக மாறியது. |  |  |
| இந்திய விண்வெளி தொழில்நுட்ப கழகம், திருவனந்தபுரம் தலைவராகவும் பணியாற்றினார்; ராவ் ஏவுகணை வாகன மேம்பாட்டிற்கு அழுத்தம் கொடுத்தார். இது முனைய துணைக்கோள் ஏவுகலம் மற்றும் ஜி. எஸ். எல். வி. ஏவூர்தி திட்டங்களைச் செயல்படுத்த வழிவகுத்தது. இது இந்தியாவின் விண்வெளி திறன்களுக்கு முக்கிய ஊக்கமாகக் குறிக்கப்பட்டது. இன்சாட் திட்டத்துடன் ஏவுதல் திறன்கள் காரணமாக இந்தியா விண்வெளி துறையில் பெரும் நாடாக மாறியது. |  |  |
| இவரது சகாப்தம் இன்சாட் தொடரில் மேம்படுத்தப்பட்ட விண்கலத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் ஐ ஆர் எஸ் தொடர் தொலைநிலை உணர்திறன் செயற்கைக்கோள்களின் வளர்ச்சி மற்றும் பூமி கண்காணிப்பு செயற்கைக்கோள் தொழில்நுட்பங்களில் முக்கிய மேம்பாடுகள் அடைந்தது. இவரது பதவிக்காலத்தில் பிஎஸ்எல்விகளின் இயக்கம் மற்றும் ஜிஎஸ்எல்வியின் முதல் விமானம் இந்தியா தனது சிறிய மற்றும் நடுத்தர ஈஓ செயற்கைக்கோள்களை ஏவுவதில் தன்னிறைவு பெற்றது. |  |  |
| நாயர் பல-நிலை ஏவுகணை வாகனங்களின் வளர்ச்சியில் குறிப்பிடத்தக்க நிபுணத்துவம் பெற்றவர். இவரது சகாப்தம் பிஎஸ்எல்வி ஏவூர்தியின் பல்வேறு வகைகளின் செயல்பாட்டுக்குச் சாட்சியாக இருந்தது. இவரது பதவிக்காலத்தில் இந்திய மனித விண்வெளிப் பயணத் திட்டம் மற்றும் வேற்று கிரக ஆய்வுப் பணியான சந்திரயான்-I ஐ அறிமுகப்படுத்தியது. ஆன்ட்ரிக்ஸ் நிறுவனம் சம்பந்தப்பட்ட எஸ்-பேண்ட் அலைவரிசை ஒப்பந்தத்தைத் தொடர்ந்து, இவர் பதவி விலக நேரிட்டது. |  |  |
| விக்ரம் சாராபாய் விண்வெளி மையத்தில் ஏவுகணை வாகனங்களின் எலக்ட்ரோ-இயந்திரவியல் சாதனங்களுக்கான மேம்பாட்டுப் பொறியாளராகச் சேர்ந்தார். பின்னர் ஆண்டு வரவு செலவுத் திட்டம் மற்றும் ஆதாரங்களுக்கான திட்டங்கள் மற்றும் தரவுத்தளத்தை மேற்பார்வையிட்டார். இந்தியப் பகுதிக்கான இடஞ்சுட்டி செயற்கைக்கோள் அமைப்பு அறிமுகமானது. சொந்த வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளைக் கொண்ட சில நாடுகளில் ஒன்றாக இந்தியாவை உருவாக்கியது. அதே நேரத்தில் ஜி. எஸ். எல். வி. மார்க் III அறிமுகம் இந்தியா எடை அதிகமான செயற்கைக்கோள்களையும் ஏவுவதற்கு உதவியது. இந்தியாவின் முதல் செவ்வாய்ப் பயணமான மங்கள்யானின் வெற்றிகரமான ஏவுதல் மற்றும் சுற்றுப்பாதைச் செருகுதல் மற்றும் ரஷ்யாவுடனான ஒத்துழைப்பை ரத்து செய்தல் மற்றும் இந்திய வடிவமைப்பு மற்றும் அமைப்புகளுடன் சந்திராயன்-2 ஐ மறுவரையறை செய்தல் ஆகியவை இவரது பணிக்காலத்தில் நடைபெற்றது. ஜி. எஸ். எல். வி. - டி5 இந்தியாவின் சொந்த அதிஉரைநிலை நிலை வெற்றிகரமாகப் பறந்தது. முழு ஏவுதல் திறன்களைக் கொண்ட ஆறு நாடுகளில் ஒன்றாக இந்தியா மாறியது. |  |  |
| இவர் முதன்மையாக கடலியல் மற்றும் தொலையுணர்தல் தொடர்பான ஆய்வுகளில் ஈடுபட்டார். மிக குறுகிய காலம் (11 நாட்கள்) தலைவராக பணியாற்றினார். |  |  |
| இவரது பதவிக்காலம் ஹெக்சு உடன் தொடர்புடையது. மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய-ஏவுகணை வாகனத்தின் வளர்ச்சியின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது, ஜி. எஸ். எல். வி. எம்கே. III இன் முதல் சுற்றுப்பாதை விமானம், என் ஏ வி ஐ சி நிறைவு செய்தல் மற்றும் இந்தியாவின் முதல் விண்வெளி அடிப்படையிலான ஆய்வகமான அஸ்ட்ரோசாட் ஏவுதல். |  |  |
| முன்பு விக்ரம் சாராபாய் விண்வெளி மையம் மற்றும் திரவ இயக்கத் திட்ட மைய இயக்குநராக பணியாற்றிய அனுபவம் உடையவர். முனைய துணைக்கோள் ஏவுகலம் வளர்ச்சியில் பங்கேற்றார். இவரது பதவிக்காலத்தில் சந்திரயான்-2 ஏவுதல் மற்றும் இந்தியாவின் மனிதர்கள் கொண்ட விண்வெளித் திட்டம் முக்கியமானது. குறுகிய காலத்தில் சந்திரயான்-3 வெற்றிகரமாக மென்மையான நிலவில் தரையிறங்க முயல்வது, மனிதர்களை விண்வெளியில் அனுப்புதல், வெள்ளி மற்றும் சூரியனுக்கான பயணங்களை ஏவுதல் மற்றும் எஸ். சி. ஈ-200 ஏவூர்தி இயந்திரத்தை உருவாக்குதல் ஆகியவை இந்தியாவின் அதி எடை ஏவுகணை வாகனத்தை எளிதாக்கியதும் வணிக நடவடிக்கைகளை அதிகரித்தலும் அடங்கும். |  |  |