wickkiey/tamil-wikipedia-chunked huggingface dataset:
# இரண்டாம் மெகமுது

## இளமைக் காலம்

இரண்டாம் முகமது, 30 மார்ச் 1432 இல் ஆட்டோமான் அரசின் அப்போதைய தலைநகரான எட்ரின் என்ற ஊரில் . அவரது தந்தை சுல்தான் இரண்டாம் முராத் (1404-51) மற்றும் அவரது தாயார் குமா வாலித் கட்டன் என்பவராவார்கள். இரண்டாம் முகமது பதினொரு வயதான போது ஒட்டோமான் ஆட்சியின் அனுபவம் பெற அவர் அமாசியவிற்கு அனுப்பி வைக்கப்பட்டார் , சுல்தான் இரண்டாம் முராத் மேலும் பல ஆசிரியர்களை கல்வி பயில நியமித்தார். இந்த இசுலாமிய கல்வி முகமதின் மனநிலையை வடிவமைப்பதிலும் அவரது முசுலீம் நம்பிக்கைகளை வலுப்படுத்துவதிலும் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது.  
விஞ்ஞான பயிற்சியாளர்களால், குறிப்பாக அவரது வழிகாட்டியான மொல்லா செரானியால் இசுலாமிய நடைமுறையில் அவர் செல்வாக்கு செலுத்தினார், மேலும் அவர் அவர்களின் அணுகுமுறையைப் பின்பற்றினார். முகமதுவின் வாழ்க்கையில் அக்சாம்சாதீனின் செல்வாக்கு சிறு வயதிலிருந்தே பிரதானமாக இருந்தது, குறிப்பாக கான்ஸ்டான்டினோபிளைக் கைப்பற்றி பைசாந்திய பேரரசைக் கவிழ்ப்பதற்கான தனது இசுலாமிய கடமையை நிறைவேற்ற வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்தது.
# இரண்டாம் மெகமுது

## கான்சுடான்டினோப்பிள் போர்

1453 முகம்மது தனது படையுடன் கான்சுடான்டினோப்பிளைக் கைப்பற்றினார். அவரது படையில் 80,000 முதல் 200,000 படைவீரர்களும், 320 போர்க்கலன்கள் உடைய வலுவான கடற்படை வீரர்களையும் கொண்டதாக இருந்தது. இத்தகைய வலுவான படையை 1451 ஆண்டிலிருந்தே வலுப்படுத்தியது குறிப்பிடத்தக்கதாகும்.  
தனது 21 வயதில், கான்ஸ்டான்டினோபிளை (நவீனகால இசுதான்புல் ) கைப்பற்றி பைசாந்திய பேரரசிற்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தார். வெற்றியின் பின்னர் முகமது இது கான்ஸ்டான்டினோபில் உரோமானியப் பேரரசின் இடமாகவும் தலைநகராகவும் இருந்தது என்ற கூற்றின் அடிப்படையில் உரோமானியப் பேரரசின் " சீசர் " ( *கெய்சர்-ஐ ரோம்* ) என்ற தலைப்பைக் கோரினார், இந்த கூற்று கிழக்கு மரபுவழி திருச்சபையால் மட்டுமே அங்கீகரிக்கப்பட்டது.
# இரண்டாம் மெகமுது

## செர்பியாவின் வெற்றி (1454-1459)

கான்ஸ்டான்டினோபிளுக்குப் பிறகு இரண்டாம் முகமதுவின் கவனம் செர்பியாவின் திசையில் இருந்தன, இது 1389 இல் கொசோவோ போருக்குப் பின்னர் ஒட்டோமான் வசல் மாநிலமாக இருந்தது. 1454 ஆம் ஆண்டு செர்பியா முற்றுகையிடப்பட்டது. ஒட்டோமான்களும் ஹங்கேரியர்களும் 1456 வரை ஆண்டுகளில் போரிட்டனர்.  
ஒட்டோமான் இராணுவம் பெல்கிரேட் வரை முன்னேறியது, அங்கு 1456 ஜூலை 14 அன்று பெல்கிரேட் முற்றுகையின்போது ஜான் ஹுன்யாடியிலிருந்து நகரத்தை கைப்பற்ற முயற்சித்தது ஆனால் தோல்வியுற்றது. பின்னர் 1459 இல் முகமது மீண்டும் தனது இராணுவத்தை அனுப்பி செர்பியாவை கைப்பற்றி, செர்பிய சர்வாதிகாரியின் இருப்பை முடிவுக்குக் கொண்டு வந்தது.  
முகமது அனத்தோலியாவில் மீண்டும் ஒன்றிணைந்து தனது வெற்றிகளைத் தொடர்ந்தார் மற்றும் தென்கிழக்கு ஐரோப்பாவில் போஸ்னியா வரை மேற்கே சென்றார். அவரது கட்டுப்பாட்டுப் பகுதிகளில் அவர் பல அரசியல் மற்றும் சமூக சீர்திருத்தங்களைச் செய்தார், கலை மற்றும் அறிவியலை ஊக்குவித்தார், மற்றும் அவரது ஆட்சியின் முடிவில், அவரது தலைநகரம் ஒரு வளர்ந்து வரும் ஏகாதிபத்திய தலைநகராக மாறியது. நவீன கால துருக்கி மற்றும் பரந்த முஸ்லீம் உலகின் சில பகுதிகளில் அவர் ஒரு கதாநாயகனாக கருதப்படுகிறார். மற்றவற்றுடன், இசுதான்புல்லின் ஃபெயித் மாவட்டம், பாத்தி சுல்தான் மெஹ்மத் பாலம் மற்றும் பாத்தி மசூதி என்ற பெயர்கள் அவருக்கு சூட்டப்பட்டுள்ளன.  
துருக்கிய பீரங்கி போன்றவைகளை உடைய பீரங்கிப்படையானது, துருக்கியின் சுவரைத் திறம்பட தகர்த்தது.தங்கக் கொம்பு துறைமுகத்தை, வலுவான 28இராணுவப் போர் கப்பல்கள் பாதுகாப்பைத் தகர்ப்பதும் சவாலாக இரண்டாம் முகம்மதுக்கு இருந்தது.
# இரண்டாம் மெகமுது

## ஐ.நா.சிறப்பு

முகம்மது II -வின் மதச் சுதந்திரம் குறித்த உறுதிமொழியை உதுமானியப் பேரரசு முழுவதும், 28 மே, 1463 ஆண்டு முதல் செயல்படுத்தப்பட்டது. மதச் சுதந்திரம் குறித்த வரலாற்று ஆவணங்களுள் இதுவும் ஒன்று. அதனை, ஐக்கிய நாடுகள் பொதுச் சபை, 1971 ஆம் ஆண்டு தனது அனைத்து அலுவல் மொழிகளிலும் மொழிப் பெயர்த்து வெளியிட்டுச் சிறப்பு செய்தது.
# கோபால்ட் சிகிச்சை

**கோபால்ட் சிகிச்சை** (*Cobalt therapy*) என்பது கதிரியக்க அணுக்கரு கோபால்ட்-60-இல் இருந்து உமிழப்படும் காம்மா கதிர்களைக் புற்றுநோய் போன்ற நோய்களைக் குணப்படுத்தும் ஒரு மருத்துவப் பயன்பாடு ஆகும். 1950களில் இருந்து கோபால்ட்-60 தொலைக்கதிர் மருத்துவக் கருவிகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகின்றது. இதன் மூலம் உமிழப்படும் காம்மா கதிர்களின் கற்றை கட்டித் திசுக்களைக் கொல்ல நோயாளியின் உடலில் செலுத்தப்படுகிறது. இந்த **காம்மா கதிர் உமிழ் கோபால்ட் கருவிகள்** விலை உயர்ந்தவை ஆதலாலும், நிபுணர்களின் கவனம் தேவை என்பதாலும், அவை பெரும்பாலும் "கோபால்ட் தொகுதிகளில்" வைக்கப்படுகின்றன. கோபால்ட் சிகிச்சை இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய காலகட்டத்தில் கதிரியக்க சிகிச்சையில் ஒரு புரட்சிகரமான வளர்ச்சியாக இது அமைந்தது. ஆனால் இப்போது இக்கருவிகள் கிளினாக், லினாக் போன்ற அதிநவீன நேரியல் துகள்முடுக்கி தொழில்நுட்பங்களால் மாற்றப்பட்டு வருகின்றன. இதுபோன்ற கருவிகள் ஒரு மருத்துவமனையில் நிறுவி, அதனை மருத்துவத்திற்காக பயன்பாட்டிற்குக் கொண்டுவருமுன் சில ஏற்புச் சோதனைகளும் தர உறுதிப்பாட்டுச் சோதனைகளும் மேற்கொள்ள வேண்டுவது மிவும் முக்கியமாகும். இிப்படிப்பட்ட கருவிகள் மிகவும் கவனமாக வடிவமைத்துத் தயாரிக்கப்படுகின்றன.
# கோபால்ட் சிகிச்சை

## ஏற்புச் சோதனைகள் மற்றும் தரஉறுதிப்பாட்டுச் சோதனைகள்

இச்சோதனைகளில் சில எந்திரம் தொடர்புடையன.சில சோதனைகள் வெளிப்படும் கதிர்புலம் பற்றியவை. மற்றும் சில நோயாளிகளையும் பணியாளர்களையும் பொது மக்களையும் அயனியாக்கும் கதிர்களிலிருந்து பாதுகாப்பதற்கான சோதனைகளாகும்.இவைகளை கீழே காணலாம். சில சோதனைகள் மிகவும் எளிமையானவை. சில சோதனைகள் மிகவும் நுட்பமானவை.
# கோபால்ட் சிகிச்சை

## கருவி தொடர்பான சோதனைகள்

- கதிர் மூலம்-புறப்பரப்பு (SSD) தொலைவு.
- மேசையின் இயக்கம்
- மேசையின் நிறை தாங்கும் திறன்.
- காப்பு வளையம் (Gaurd ring) சீராக இருத்தல்.
- சுழற்சியின் கால அளவினை சரிபார்த்தல்
- ஒரே மைய அமைப்பு (Iso ) சரிபார்த்தல்.
- தொடர் பூட்டு (Inter lock) சரிபார்த்தல்.
# கோபால்ட் சிகிச்சை

## கதிர்புலம் தொடர்பான சோதனைகள்

- ஒளிப்புலமும் காமாக் கதிர்புலமும் ஒன்றி இருத்தல்  
- புலத்தேர்வியை சுழற்றும் போது புலம் ஒன்றி இருத்தல்.  
- விழுக்காட்டில் ஏற்பளவு சரிபார்த்தல்.  
- புலத்தின் குறுக்காக புல அளவுகள் சீராக இருத்தல்.
# கோபால்ட் சிகிச்சை

## கதிர்வீச்சிலிருந்து பாதுகாப்பு

தீமை பயக்கும் காமாக் கதிர்களிலிருந்து கதிர்மருத்துவத் துறையில் பணிபுரியும் மருத்துவர், தொழில்நுட்ப வல்லுனர், செவிலியர், மற்றுமுள்ள பணியாளர்களை பாதுகாக்க வேண்டுவது அவசியமாகும். கருவி இருக்கும் அறையிலும் அதற்கு வெளியிலும் பல இடங்களிலும் கதிர்வீச்சின் மட்டங்களை அளந்து குறித்துக் கொள்ளவேண்டும்.  
கட்டுப்பாட்டுக் கருவி இருக்கும் இடத்தில் வரையறுத்த அளவினைவிட அதிக கதிர்வீச்சு இருக்கக் கூடாது. கருவி இருக்கும் அறை மிகவும் அதிக, ஒரு மீட்டரை விட அதிக கனமுடைய கான்கிரீட் சுவரைக் கொண்டது. இந்தச் சுவரை அடுத்து நோயாளிகளின் படுக்கைஅறை இருக்கலாம். அந்த இடங்களிலும் கதிர்அளவு கணிக்கப் படவேண்டும். வரம்பிற்குள் அவை இருக்கவேண்டும். மருத்துவத்திற்கான அறையின் மேல் பகுதி பொதுவாக ஆள் நடமாட்டம் இல்லாத வகையிலேயே கட்டப்படும். அங்கும் கருவி இயங்கும் போது அளவுகள் குறிக்கப்படவேண்டும்.
# விக்கிப்பீடியா:வேங்கைத் திட்டம் 2.0/பரிசுகள்

<noinclude></noinclude>
- ஒவ்வொரு மாதமும் கூடுதல் கட்டுரைகளை உருவாக்கும்/விரிவாக்கும் முதல் மூன்று பேருக்குப் பரிசுகள் வழங்கப்படும். இவை 3,000 INR, 2000 INR, மற்றும் 1,000 INR மதிப்புடையனவாக அமையும்.
- மூன்று மாதங்களின் முடிவில், கூடுதலாக கட்டுரைகளை உருவாக்கியுள்ள விக்கிப்பீடியா சமூகத்துக்குப் பரிசு அளிக்கப்படும். அவர்களின் திறன்களை மேம்படுத்திக் கொள்வதற்கான மூன்று நாள் பயிற்சியாக இப்பரிசு அமையும். ஆங்கில விக்கிப்பீடியா சமூகம், இந்தச் சமூகப் பரிசுக்கான போட்டியில் இடம் பெறாது. தங்கள் சொந்த முயற்சியில் இந்தியாவுக்கான விசா பெற்று வர இயலும் எனில், அனைவரும் இந்தப் பயிற்சியில் பங்கு கொள்ள முடியும். போக்குவரத்து, உறைவிடம் உள்ளிட்ட அனைத்து செலவுகளும் பொறுப்பேற்றுக் கொள்ளப்படும்.
# விக்கிப்பீடியா:வேங்கைத் திட்டம் 2.0/பரிசுகள்

## முதல் மாதப் பரிசு

நாள்: அக்டோபர் 10 முதல் நவம்பர் 11 வரை (கருவி ஒரு நாள் செயலிழந்ததால் ஒரு நாள் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது)  
**முதல் மாதம் (அக் 10- நவ 11)**  
| 1. | Sridhar G | 160 | முதல் இடம் |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2. | Balu 1967 | 141 | இரண்டாம் இடம் |  |
| 3. | Fathima rinosa | 115 | மூன்றாம் இடம் | } |
# விக்கிப்பீடியா:வேங்கைத் திட்டம் 2.0/பரிசுகள்

## இரண்டாம் மாதப் பரிசு

நாள்: நவம்பர் 12 முதல் டிசம்பர் 11 வரை
**இரண்டாம் மாதம்**  
| 1. | Balu 1967 | 232 | முதல் இடம் |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2. | Sridhar G | 134 | இரண்டாம் இடம் |  |
| 3. | Fathima rinosa | 113 | மூன்றாம் இடம் | } |
# விக்கிப்பீடியா:வேங்கைத் திட்டம் 2.0/பரிசுகள்

## மூன்றாம் மாதப் பரிசு

நாள்: டிசம்பர் 12 முதல் சனவரி11 வரை
**மூன்றாம் மாதம்**  
| 1. | Balu 1967 | 226 | முதல் இடம் |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2. | Sridhar G | 198 | இரண்டாம் இடம் |  |
| 3. | பா. ஜம்புலிங்கம், வசந்தலட்சுமி | 93 | மூன்றாம் இடம் | } |
# விக்கிப்பீடியா:வேங்கைத் திட்டம் 2.0/தலைப்புகள்/ஆசியா
| Papaver rhoeas | 305152 | 0 | 16498 | 20191101072943 | 94 |  |
| Prunus armeniaca | 446076 | 0 | 14692 | 20191105125412 | 82 |  |
| Beta vulgaris | 199516 | 0 | 29582 | 20191101223042 | 69 |  |
| Cà Mau Airport | 3085042 | 0 | 4841 | 20191103151920 | 46 |  |
| Yun Chi-ho | 24480974 | 0 | 21906 | 20191105232425 | 41 |  |
| Don River | 92945 | 0 | 12964 | 20191105125246 | 40 |  |
| Şalom | 5463892 | 0 | 2271 | 20191103152131 | 27 |  |
| Bad Cat | 35696670 | 0 | 20487 | 20191103152223 | 20 |  |
| Yun Hyon-seok | 41007436 | 0 | 30978 | 20191105232704 | 13 |  |
| Paltoga | 33397626 | 0 | 599 | 20191103152100 | 2 | } |
# தொன் ஆறு

**தொன்** (*Don*, ) என்பது உருசியாவின் முக்கியமான யூரேசிய ஆறுகளில் ஒன்றும், ஐரோப்பாவின் ஐந்தாவது நீளாமான ஆறும் ஆகும். இது பைசாந்திய வணிகர்களுக்கு மிகப்பெரும் பங்காற்றியது. தொன் வடிநிலமானது தினேப்பர் ஆற்று வடிநிலத்திற்கு மேற்கேயும், வோல்கா ஆற்று வடிநிலத்திற்கு கிழக்கேயும், ஓக்கா ஆற்று வடிநிலத்திற்கு வடக்கேயும் அமைந்துள்ளது.  
மாஸ்கோவில் இருந்து 120 கி.மீ. தெற்கே அமைந்துள்ள துலாவுக்கு தென்கிழக்கே 60 கிலோமீட்டர் (37 மைல்) தூரத்தில் நவமாசுக்கோவ்சுக் நகரில் தொன் ஆறு ஆரம்பித்து, அசோவ் கடலுக்கு கிட்டத்தட்ட 1,870 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு பாய்கிறது. அதன் மூலத்திலிருந்து, இவ்வாறு முதலில் தென்கிழக்கு வோரோனெசு வரை, பின்னர் தென்மேற்கில் அதன் வாயிலுக்குப் பாய்கிறது. இவ்வாற்றின் முக்கிய நகரம் தொன்-மீது-ரசுத்தோவ் ஆகும். இதன் முக்கிய துணை நதி சேவிர்சுக்கி தனியெத்சு ஆகும்.
# தொன் ஆறு

## வரலாறு

கூர்கன் கருதுகோளின் படி, வோல்கா-தொன் ஆற்றுப் பகுதி ஆதி இந்தோ-ஐரோப்பிய மக்களின் குடியேற்றப்பகுதியாக கிமு 4000 ஆம் ஆண்டுகளில் இருந்து வந்துள்ளது. தொன் நதி நாகரிகத்தின் வளமான தொட்டிலாக செயல்பட்டது, அங்கு அண்மைக் கிழக்கின் கற்கால உழவர் கலாச்சாரம் சைபீரிய குழுக்களின் வேட்டைக்காரக் கலாச்சாரத்துடன் இணைந்து செயல்பட்டது. இதன் விளைவாக புரோட்டோ-இந்தோ-ஐரோப்பியர்களின் நாடோடிக் கலாசாரம் உருவானது. அந்தீசு மக்களின் கிழக்கு சிலாவிக் பழங்குடியினர் தொன் மற்றும் தெற்கு, மற்றும் மத்திய உருசியாவிலும் வாழ்ந்து வந்தனர். தொன் ஆற்றைச் சுற்றியுள்ள பகுதியில் பைசாந்தியரின் செல்வாக்கு அதிகமாக இருந்தது. தொன் ஆறு பைசாந்திய வணிகர்களுக்கு முக்கிய மையமாகத் திகழ்ந்தது. பழங்காலத்தில், இந்த நதி ஐரோப்பாவிற்கும் ஆசியாவிற்கும் இடையிலான எல்லையாக சில பண்டைய கிரேக்க புவியியலாளர்களால் பார்க்கப்பட்டது.  
தொன்னின் கீழ்ப்பகுதிகள் பற்றி பண்டைய புவியியலாளர்களுக்கு நன்கு தெரிந்திருந்தாலும், அதன் நடுத்தர மற்றும் மேல் பகுதிகள் 16 ஆம் நூற்றாண்டில் மஸ்கோவிகளினால் படிப்படியாக கைப்பற்றப்படுவதற்கு முன்னர் எந்த துல்லியத்தன்மையுடனும் வரைபடப்படுத்தப்படவில்லை.  
16 மற்றும் 17 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் ஆற்றின் வளமான பள்ளத்தாக்கில் குடியேறிய தொன் கோசாக்குகளின் பெயரினால் இந்த நதிக்கு தொன் ஆறு எனப் பெயரிடப்பட்டது.  
தொன் ஆறு]]
"தொன்கோவ்" கோட்டை 14 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் ரியாசான் இளவரசர்களால் கட்டப்பட்டது. இன்றைய நகரமான தான்கோவிலிருந்து சுமார் 34 கிலோமீட்டர் (21 மைல்) தொலைவில் உள்ள தொன் ஆற்றின் இடது கரையில் அமைந்திருந்த இக்கோட்டை 1568 வரை கிரிமியத் தத்தார்களினால் 1568 இல் அழிக்கப்பட்டது. ஆனால் விரைவில் ஒரு சிறந்த வலுவூட்டப்பட்ட இடத்தில் மீளவும் கட்டப்பட்டது. இது மெர்காதோரின் உலக நிலவரைபடத்தில் (1596) "தொன்கோ" எனக் காட்டப்பட்டுள்ளது, 1618 ஆம் ஆண்டில் தொன்கோவ் கோட்டை மீண்டும் இடமாற்றம் செய்யப்பட்டது. இது 1645 ஆம் ஆண்டு ஜோன் பிளேயுவின் 1645 ஆம் ஆண்டு வரைபடத்தில் "தொககோரத்" எனக் காட்டப்பட்டுள்ளது.  
பிளேயு, மெர்காத்தோர் இருவரும் தொன் நதி "ரிசான்சுக்கோய் ஓசிரா" என்ற ஒரு பெரிய ஏரியில் இருந்து தோன்றியது என்ற 16 ஆம் நூற்றாண்டின் வரைபட மரபைப் பின்பற்றியவர்கள்.  
இன்றைய நவீன இலக்கியத்தில், தொன் பகுதி நோபல் பரிசு பெற்ற மிகைல் சோலகவின் *மற்றும் அமைதியான தொன் பாய்கிறது* என்ற ஆக்கத்தில் இடம்பெற்றுள்ளது.
# தொன் ஆறு

## அணைகளும் கால்வாய்களும்

கிழக்கு முனையில், தொன் நதி வோல்கா ஆறு அருகே பாய்கிறது. இரண்டு ஆறுகளையும் இணைக்கும் வோல்கா-தொன் கால்வாய் (நீளம் 105 கிலோமீட்டர் (65 மைல்)) ஒரு பெரிய நீர்வழிப்பாதையாகும். இப்பகுதியில் தொன்னின் நீர் மட்டம் சிம்லியான்ஸ்க் அணையால் உயர்த்தப்பட்டு, சிம்லியான்ஸ்க் நீர்த்தேக்கத்தை உருவாக்குகிறது.  
அடுத்த 130 கி.மீ. (81 மைல்) தொலைவில், சிம்லியான்சுக்கு அணைக்குக் கீழே, தொன் ஆற்றில் போதுமான நீர் ஆழம் மூன்று அணை-கப்பல்-பூட்டு வளாகங்களினால் பராமரிக்கப்படுகிறது. இவை நிக்கோலாயெவ்சுக்கி கப்பல்பூட்டு, கான்ஸ்டான்டினோவ்சுக் கப்பல்பூட்டு, கோச்செடோவ்சுக்கி கப்பல்பூட்டு ஆகியனவாகும்.
# பாமணி விரைவு தொடருந்து

**பாமணி விரைவு தொடருந்து** (*Pamini Express*), இந்திய ரெயில்வே துறையினரால் ஆந்திரா மாநிலம் திருப்பதி மற்றும் தமிழ்நாடு மாநில மன்னார்குடி நிலையம் ஆகிய இரு நிலையங்களுக்கு இடையே 2012ஆம் ஆண்டு மார்ச் மாதம் முதல் இயக்கப்படும் விரைவு தொடருந்தாகும். 18 நிறுத்தங்களைக் கொண்ட இந்த தொடருந்து, 17407 மற்றும் 17408 என்ற எண்களின் கீழ் இயக்கப்பட்டு வருகிறது. இந்த தொடருந்து இருநகரங்களுக்கு இடையே இயக்கப்படும் தொடருந்தாகும்.
# பாமணி விரைவு தொடருந்து

## பெயர்க்காரணம்

தமிழ்நாட்டில் உள்ள திருவாரூர் மாவட்டம் மூனாற்றுத் தலைப்பு வெண்ணாற்றில் இருந்து பிரிந்து நீடாமங்கலம், மன்னார்குடி, முத்துப்பேட்டை வழியாக பாய்ந்து சென்று முத்துப்பேட்டை கடலில் கலக்கும் ஆறு பாமணி ஆகும்.இதே வழிப்பாதையில் இயக்கப்படுவதால் இந்த தொடருந்து இப்பெயர் பெற்றது.
# பாமணி விரைவு தொடருந்து

## பயணத்திட்டம்

**பாமணி விரைவு தொடருந்து** கீழ்க்கண்ட வழிமுறையில் இயக்கப்பட்டு வருகிறது.  
| வண்டி எண் | நிலையக் குறீயிடு | புறப்படும் நிலையம் | புறப்படும் நேரம் | புறப்படும் நாட்கள் | சேரும் நிலையம் | சேரும் நேரம் | சேரும் நாட்கள் |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 17407 | TPTY | திருப்பதி | 10:40 AM | செவ்வாய் கிழமை, வியாழக்கிழமை, சனிக்கிழமை | மன்னார்குடி | 9:20 PM | அதே நாள் (செவ்வாய் கிழமை, வியாழக்கிழமை, சனிக்கிழமை) |  |
| 17408 | MQ | மன்னார்குடி | 5:45 AM | ஞாயிற்றுக்கிழமை, புதன் கிழமை, வெள்ளிக்கிழமை | திருப்பதி | 4:35 PM | அதே நாள் (ஞாயிற்றுக்கிழமை, புதன் கிழமை, வெள்ளிக்கிழமை) | } |
# பாமணி விரைவு தொடருந்து

## வழித்தடங்கள்

-
-
- காட்பாடி சந்திப்பு
- வேலூர் கண்டோன்மெண்ட்
-
-
-
- திருவண்ணாமலை
-
- விழுப்புரம் சந்திப்பு
- கடலூர் துறைமுகம் சந்திப்பு
- சிதம்பரம் சந்திப்பு
- சீர்காழி சந்திப்பு
- வைத்திஸ்வரன் கோவில்
- மயிலாடுதுறை சந்திப்பு
- பேராளம்
- திருவாரூர் சந்திப்பு
- நீடாமங்கலம் சந்திப்பு என நிறுத்தங்களை கடந்து மன்னார்குடி சந்திப்பு வந்தடைகிறது.
# பாமணி விரைவு தொடருந்து

## பயணப் பெட்டிகளின் வடிவமைப்பு

உட்காரும் வசதி படைத்த இரண்டாம் வகுப்பு முன்பதிவு வசதி கொண்ட ஏழு பெட்டிகள்(D என்ற ஆங்கில எழுத்தால் குறிக்கப்படுகிறது), உட்காரும் வசதி படைத்த முன்பதிவு வசதி கொண்ட குளிர்சாதன பெட்டி ஒன்று(C1 என்ற ஆங்கில எழுத்தால் குறிக்கப்படுகிறது), முன்பதிவில்லாத பொதுப் பெட்டிகள் ஐந்து, இரண்டாம் வகுப்பு சரக்கு பெட்டிகள் மற்றும் இரண்டு சிறப்பு பெட்டிகள் என மொத்தம் 16 பெட்டிகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.  
| Loco | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| GRD | GEN | GEN | GEN | D7 | D6 | D5 | D4 | D3 | D2 | D1 | C1 | GEN | GEN | GEN | GRD | } |
# பாமணி விரைவு தொடருந்து

## வண்டி எண் 17407

இந்த தொடருந்து வண்டியானது
திருப்பதி தொடருந்து நிலையத்திலிருந்து
செவ்வாய்கிழமை, வியாழக்கிழமை மற்றும் சனிக்கிழமை என வாரத்திற்கு மூன்று முறை காலை 10.40 மணிக்கு இயக்கப்பட்டு பக்கலா சந்திப்பு, சித்தூர்,காட்பாடி சந்திப்பு, வேலூர் கண்டோன்மெண்ட், ஆரணி சாலை, போளூர், திருவண்ணாமலை
, திருக்கோவிலூர், விழுப்புரம் சந்திப்பு
, கடலூர் துறைமுகம் சந்திப்பு,சிதம்பரம் சந்திப்பு, சீர்காழி சந்திப்பு, வைத்திஸ்வரன் கோவில், மயிலாடுதுறை சந்திப்பு, பேராளம், திருவாரூர் சந்திப்பு, நீடாமங்கலம் சந்திப்பு என 17 நிறுத்தங்களில் மணிக்கு 44 கிலோ மீட்டர் வேகத்தில் இயக்கப்பட்டு 10 மணி 30 நிமிடங்களில் மன்னார்குடி தொடருந்து நிலையத்தை இரவு 9.10 மணிக்கு சென்றடைகிறது. இதன் மொத்த பயண தூரம் 463 கிலோ மீட்டர் ஆகும். உட்காரும் வசதி மட்டுமே கொண்ட இந்த இந்த நகரங்களுக்கு இடையே இயக்கப்படும் தொடருந்திற்கு 120 நாட்களுக்கு முன்பாகவே முன்பதிவு செய்யும் வசதி தென்மேற்கு ரெயில்வேயினால் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வண்டியானது அகல இரயில் பாதைகளில் இயக்கப்படக்கூடியதாகும்.
# பாமணி விரைவு தொடருந்து

## வண்டி எண் 17408

இந்த தொடருந்து வண்டியானது
மன்னார்குடி தொடருந்து நிலையத்திலிருந்து
ஒவ்வொரு வாரமும் ஞாயிற்றுக்கிழமை, புதன் கிழமை மற்றும் வெள்ளிக்கிழமை என வாரம் மூன்று முறை காலை 05.45 மணிக்கு இயக்கப்பட்டு 17 நிறுத்தங்களில் மணிக்கு 44 கிலோ மீட்டர் வேகத்தில் இயக்கப்பட்டு 10 மணி 35 நிமிடங்களில் திருப்பதி தொடருந்து நிலையத்தை மாலை 16.20 மணிக்கு சென்றடைகிறது. இதன் மொத்த பயண தூரம் 463 கிலோ மீட்டர் ஆகும். உட்காரும் வசதி மட்டுமே கொண்ட இந்த நகரங்களுக்கு இடையே இயக்கப்படும் தொடருந்திற்கு 120 நாட்களுக்கு முன்பாகவே முன்பதிவு செய்யும் வசதி தென்மேற்கு ரெயில்வேயினால் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வண்டியானது அகல இரயில் பாதைகளில் இயக்கப்படக்கூடியதாகும்.
# மெசொப்பொத்தேமியாவின் காலக்கோடுகள்

**மெசொப்பொத்தேமியாவின் காலக்கோடுகள்**(பொ.அ.மு 10,000 முதல் பொ.அ.பி 661 முடிய) ஆசிய கண்டத்தின் தென்மேற்கு ஆசியாவில் பண்டைய அண்மை கிழக்கின் மெசொப்பொத்தேமியாவின் மட்பாண்டத்திற்கு முந்தைய புதிய கற்காலம் முதல் ராசிதீன் கலீபாக்கள் உள்ளிட்ட துவக்க கால இசுலாமிய ஆட்சிகள் நிறுவப்படும் வரையிலான கிமு 10,000 முதல் கிபி 661 முடிய வரையிலான கால வரிசைகள்:  
மெசொப்பொத்தேமியாவின் சுமேரிய நாகரிகம் உலக நாகரிகத்தின் தொட்டில் என அழைப்பர். சுமேரியர்கள் உலகிற்கு ஆப்பெழுத்து எழுத்துக்களை களிமண் பலகைகளில் எழுதி அறிமுகப்படுத்தினர். சுமேரியர்களும், அதன் பின் வந்த அரசமரபினரும் சிலைகள் வடிவத்தில் கடவுள் வழிபாட்டை கொண்டவர்கள்.
# மெசொப்பொத்தேமியாவின் காலக்கோடுகள்

## பண்டைய வரலாறு

, ஹலாப் பண்பாடு, சமார்ரா பண்பாடு மற்றும் உபைதுகள் பண்பாடு, உரூக் பண்பாடுகளைக் காட்டும் தொல்பொருள் பண்பாட்டுக் களங்கள்]]
- மட்பாண்டத்திற்கு முந்தைய புதிய கற்காலம் (அ) - (கிமு 10,000 – கிமு 8700)
- மட்பாண்டத்திற்கு முந்தைய புதிய கற்காலம் (ஆ) - (கிமு 8700 – 6800)
- ஜெர்மோ பண்பாடு (கிமு 7500- கிமு 5000)
# மெசொப்பொத்தேமியாவின் காலக்கோடுகள்

## பண்டைய வரலாறு

### மட்பாண்ட புதிய கற்காலம் (கிமு 6,400 - கிமு 3,500)

- உபைது பண்பாடு - (கிமு 6500 - கிமு 3800)[
- அசுன்னா பண்பாடு (கிமு 6000?),
- சமார்ரா பண்பாடு - (கிமு 5700–4900)
- ஹலாப் பண்பாடுகள் (கிமு 6000–5300)
- உபைது பண்பாடு - (கிமு 5900–4400)
- உரூக் பண்பாடு - (கிமு 4000 - கிமு 3100)
- செம்தேத் பண்பாடு - (கிமு 3100 – கிமு 2900)
# மெசொப்பொத்தேமியாவின் காலக்கோடுகள்

## பண்டைய வரலாறு

### புதிய கற்காலம்

- ஈல நாகரிகம் - (கிமு 3200 - கிமு 539)
- மெசொப்பொத்தேமியாவின் துவக்க வம்ச காலம் - (கிமு 2900 – 2350)
# மெசொப்பொத்தேமியாவின் காலக்கோடுகள்

## துவக்க வெண்கலக் காலம்

- மெசொப்பொத்தேமியாவின் துவக்க வம்ச காலம் - (~கிமு 2900–2350)
- பழைய எகிப்து இராச்சியம் - (கிமு 2686 – கிமு 2181)
- அக்காதியப் பேரரசு - (~கிமு 2350–2100)
- மூன்றாவது ஊர் வம்சம் - (கிமு 2112–2004)
- பண்டைய அசிரியா - (கிமு 2400 - 1800)
- எகிப்தின் மத்தியகால இராச்சியம் - (கிமு 2055 - 1650)
# மெசொப்பொத்தேமியாவின் காலக்கோடுகள்

## துவக்க வெண்கலக் காலம்

### நடு வெண்கலக் காலம்

- முதல் பாபிலோனியப் பேரரசு - (கிமு 1800 - 1700)
# மெசொப்பொத்தேமியாவின் காலக்கோடுகள்

## துவக்க வெண்கலக் காலம்

### பிந்தைய வெண்கலக் காலம்

மற்றும் நினிவே நகரங்கள் மற்றும் மேல் மெசொப்பொத்தேமியாவில் மித்தானி இராச்சியம் மற்றும் இட்டைட்டு பேரரசு மற்றும் கீழ் மெசொப்பொத்தேமியாவின் பபிலோனியாப் பேரரசுகளை காட்டும் வரைபடம்]]
- பழைய அசிரியப் பேரரசு - (கிமு 1600 - 1100)
- இட்டைட்டு பேரரசு - (கிமு 1600 – கிமு 1178)
- புது எகிப்து இராச்சியம் - கிமு 1550 – கிமு 1077
- மத்திய அசிரியப் பேரரசு - (~ கிமு 1365–1076 )
- பாபிலோனில் காசிட்டுகள் காலம், (~ கிமு 1595–1155)
- பிந்தைய வெண்கலக் காலத்தில் அரசுகள் குலைதல் - (கிமு 1200- 1100)
# மெசொப்பொத்தேமியாவின் காலக்கோடுகள்

## இரும்புக் காலம்

- சைரோ-இட்டைட்டுகளின் இராச்சியங்கள் (Syro-Hittite states) - (கிமு 1100 - 700)
- புது அசிரியப் பேரரசு (கிமு 10-ஆம் நூற்றாண்டு - 7-ஆம் நூற்றாண்டு)
- அரராத்து இராச்சியம் - (கிமு 858 - கிமு 590)
- புது பாபிலோனியப் பேரரசு - (கிமு 7-ஆம் நூற்றாண்டு - 6-ஆம் நூற்றாண்டு)
- மீடியாப் பேரரசு - (கிமு 678 – கிமு 549)
# மெசொப்பொத்தேமியாவின் காலக்கோடுகள்

## பாரம்பரியக் காலம் (Classical antiquity)

- பாரசீக அகாமனிசியப் பேரரசு - (கிமு 6 முதல் 4-ஆம் நூற்றாண்டு வரை)
- செலூக்கியப் பேரரசு - (கி.மு. 312–கி.மு. 63)
- தாலமைக் பேரரசு - (கிமு 305 – கிமு 30)
- பார்த்தியப் பேரரசு - (கிமு 3-ஆம் நூற்றாண்டு முதல் கிபி 3-ஆம் நூற்றாண்டு வரை)
- ஆர்மீனிய இராச்சியம் - (கிமு 321 - கிபி 428)
- உரோமைப் பேரரசு - (கிமு 2- முதல் கிபி 7ஆம் நூற்றாண்டு வரை
# மெசொப்பொத்தேமியாவின் காலக்கோடுகள்

## பாரம்பரியக் காலம் (Classical antiquity)

### பிந்தைய பாரம்பரியக் காலம் (Late Antiquity)

- பல்மைரேனிய இராச்சியம் - (கிபி 3-ஆம் நூற்றாண்டு)
- சாசானியப் பேரரசு - (கிபி 224 – 651)
- பைசாந்தியப் பேரரசு - (கிபி 341 - கிபி 7-ஆம் நூற்றாண்டு)
- ராசிதீன் கலீபாக்கள் - (கிபி 632 – 661)
# மெசொப்பொத்தேமியாவின் காலக்கோடுகள்

## இதனையும் காண்க

- சுமேரியா
- மெசொப்பொத்தேமியா
- மெசொப்பொத்தேமியாவின் வரலாறு
- மெசொப்பொத்தேமியாவின் புவியியல்
- பண்டைய அண்மை கிழக்கின் நகரங்கள்
- அசிரியப் பேரரசின் காலக்கோடுகள்
- வளமான பிறை பிரதேசம்
# தைவான் நீரிணை

**தைவான் நீரிணை** (*Taiwan Strait*), மேலும் பிற பெயர்களால் அழைக்கப்படுவது, இது அகலத்தில் தைவான் தீவை சீனாவின் பிரதான நிலப்பகுதியிலிருந்து பிரிக்கும் பரந்த நீரிணை ஆகும். இந்த நீரிணையானது தற்போது தென்சீனக் கடலின் ஒரு பகுதியாக உள்ளது மேலும் வடக்கே கிழக்கு சீனக் கடலுடன் இணைகிறது. இந்த நீரிணையின் குறுகிய பகுதியானது அகலத்துடன் உள்ளது.
# தைவான் நீரிணை

## பெயர்கள்

தைவான் நீரிணை முன்னாள் பெயர்கள் பெயர்களில் **ஃபார்மோசா நீரிணை** ( அல்லது ) போன்றவை அடங்கும். சீனாவின் புஜியான் மாகாணத்தில் **புஜியான் நீரிணை** அல்லது அல்லது **புஜியான்** என் நீரிணையின் மேற்கு கரையை குறிப்பிடுகிறது; மற்றும் பிளாக் டிச் , என்று நீரிணையின் பெயரை ஹோக்கீன் மற்றும் கேசிய மொழியில் குறிப்பிடப்படுகிறது.
# தைவான் நீரிணை

## நிலவியல்

தைவான் நீரிணை என்பது புஜியான் மாகாணத்தை தைவான் தீவிலிருந்து பிரிக்கும் நீரினைப் பகுதியாகும்.  
தற்போதைய சர்வதேச ஒப்பந்தம் தைவான் நீரிணையை வரையறுக்கவில்லை ஆனால் அதன் நீர்ப் பகுதியானது தென்சீனக் கடல் பகுதியாக கருதப்படுகிறது.  அதன் வடக்கு எல்லையானது கேப் ஃபுகுய் (தைவான் தீவின் வடக்கு திசை) முதல் நியுஷன் தீவு வரையும், தென் முனையானது பிங்டான் தீவு வரை சென்று பின்னர் மேற்கு நோக்கி 25 ° 24 ′ N. உடன் புஜியன் மாகாணத்தின் கடற்கரைவரை செல்கிறது.  
சர்வதேச நீர்பரப்புக்குரிய அமைப்பின் *பெருங்கடல்கள் மற்றும் கடல்களின் வரம்புகள்* என்னும் புதிய பதிப்பிற்காக இன்னும் அனுமதிக்கப்படாத வரைவு நூலில் தைவான் நீரிணை துல்லியமாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளத. அதில் இது வட பசிபிக் பெருங்கடலின் ஒரு பகுதியாக வகைப்படுத்துகிறது. மேலும் இதில் தைவான் நீரிணையை கிழக்கு சீனக்கடல் மற்றும் தென் சீனக் கடல்களுக்கு *இடையில்* உள்ள நீராக கொள்கிறது மற்றும் அதை வரையறுக்கிறது:  
பிரதான நிலப்பரப்பில் உள்ள சீன மக்கள் குடியரசு (பி.ஆர்.சி) மற்றும் தைவான் தீவில் உள்ள சீனக் குடியரசு (ஆர்.ஓ.சி) ஆகிய இரண்டும் பொருளாதாரத் தனியுரிமைப் பகுதியாக நீரிணைப்பு பகுதியைக் கருதும் ஒரு-சீனக் கொள்கையை ஆதரிக்கின்றன. நடைமுறையில், கிராஸ்-ஸ்ட்ரெய்ட் மீடியன் *Hǎixiá Zhōngxiàn)* என அழைக்கப்படும் ஒரு கடல் எல்லைக் கட்டுப்பாடு உள்ளது.
முழு நீரிணையும் ஆசியாவின் கண்டத் திட்டில் உள்ளது. இது கிட்டத்தட்ட ஆழத்திற்கும் குறைவாகவே உள்ளது. தைவானின் தென்மேற்கு கடற்கரையிலிருந்து அந்த ஆழத்தில் குறுகிய பள்ளத்தாக்கு உள்ளது. இது போல, நீரிணையில் பல தீவுகள் உள்ளன. புஜியான் கடற்கரையிலிருந்து மிகப்பெரிய மற்றும் மிக முக்கியமான தீவுகள் சியாமென் மற்றும் குலாங்யு, பிங்டன் (ஐ.எச்.ஓ விளக்கத்தின் "ஹைட்டன்"), கின்மென் மற்றும் மாட்சு போன்றவை ஆகும். முதல் மூன்று தீவுகள் சீன மக்கள் குடியரசின் கட்டுப்பட்டில் உள்ளன; நீரிணையில் உள்ள மற்ற இரண்டு தீவுகளான பெங்கு அல்லது பெஸ்கடோர்ஸ் ஆகியன சீனக் குடியரசால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. பெங்கு தீவுகளுக்கு வடக்கே 40-60 கி.மீ. (25–37 மைல்) தொலைவில் நீருக்கடியில் ஒரு பெரிய கடல் அடித்தள மேடு உள்ளது.  
டிங் ஆறு தவிர புஜியான் மாகாணத்தின் அனைத்து ஆறுகளும் தைவான் நீரிணையில் கலக்கின்றன. இதில் மிகப்பெரிய இரண்டு ஆறுகள் மின் மற்றும் ஜியுலாங் ஆகும் .
# சென்னை ஏகாம்பரேஸ்வரர் கோயில்

**ஏகாம்பரேஸ்வரர் கோயில்** என்பது சென்னை பாரிமுனையில் (ஜார்ஜ டவுன்), உள்ள சிவன் கோவிலாகும்.
# சென்னை ஏகாம்பரேஸ்வரர் கோயில்

## இருப்பிடம்

இக்கோயில் சௌகார்பேட்டை தங்கசாலை என்ற மிண்ட் சாலையில் அமைந்துள்ளது. சென்னை சென்ட்ரலிலிருந்தும் பாரிமுனையிலிருந்தும் நடந்து செல்லும் தூரத்தில் அமைந்துள்ளது. இதனைச் சுற்றி இரண்டு சமண ஆலயங்களும் கந்தசாமி கோயிலும் உள்ளன. இந்த கோயில் மெட்ராஸ் நகரத்தின் 1710 வரைபடத்தில் "அல்லிங்கள் பகோடா" என்று குறிக்கப்பட்டுள்ளது.
# சென்னை ஏகாம்பரேஸ்வரர் கோயில்

## கோயில் அமைப்பு

இக்கோவிலில் மூலவராக ஏகாம்பரநாதரும், அம்மனாக காமாட்சியும் உள்ளனர். இங்குள்ள மூலவர் சுயம்பு மூர்த்தியாக உள்ளார். இந்தத் தலம் நவகிரக பரிகாரத்தலமாகவும் திருமணத் தடை நீக்கும் தலமாகவும் நம்பப்படுகிறது. காமிகம் ஆகமப்படி உள்ளக் கோவிலின் தலவிருட்சமாக மாமரம் உள்ளது. திரிதள விமானமும் ஏழு நிலை இராஜகோபுரமும் கொண்டுள்ளது. இக்கோயில் முதன்மைத் திருக்கோயில் என்ற வகைப்பாட்டில் இந்து அறநிலையத்துறையின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ளது.
# சென்னை ஏகாம்பரேஸ்வரர் கோயில்

## விழாக்கள்

இக்கோயிலில் ஐப்பசி மாதம் பூர நட்சத்திர தினத்தன்று நிகழும் திருக்கல்யாண விழா விமர்சையாகக் கொண்டாடப்படுகிறது.
# மலயகேது

மலயகேது அலெக்ஸான்டரை எதிர்த்து போரிட்ட போரஸின் மகனாவர். போரஸுக்கு பிறகு விதஸ்தா நகரை தலைநகராக கொண்டு பஞ்சாப் பகுதிகளை ஆண்டார். இவரது மனைவியின் பெயர் சொர்ணமயி என்பதாகும். இவரை பற்றிய குறிப்புகள் சாணக்கியரின் அர்த்தசாஸ்த்திரத்தில் காணப்படுகின்றன. இவரை சந்திரகுப்தர் வெற்றி கொண்டார்.
# இர்டிஷ் ஆறு

**இர்டிஷ் ஆறு** (*Irtysh River*, , *எர்ச்சிஸ் மாரன்*, "erchleh", "twirl"; ; , Ertis, ; சீன :额尔齐斯河, பின்யின் : *É'ěrqísī hé,* சியாவோஜிங்: عَعَرٿِسِ حْ; உய்குர்: إيرتيش, Әртиш, எர்டிஷ்; தடர்: சிரிலிக் Иртеш, லத்தீன் ஆர்டே, அரபு ﻴﺋرتئش, சைபீரிய தடர்: Эйәртеш, ஐயார்டெஸ் ') என்பது உருசியா, சீனா மற்றும் கஜகஸ்தானில் பாயும் ஒரு ஆறாகும். இது ஓப் ஆற்றின் பிரதான துணை ஆறாகும்.  
இந்த ஆற்றின் மூலமானது மங்கோலியாவின் எல்லைக்கு அருகில் உள்ள துங்காரியாவில் (சீனாவின் சிஞ்சியாங்கின் வடக்கு பகுதி) மங்கோலியன் அல்தாயில் உள்ளது.  
இர்டிஷ் முக்கிய துணை ஆறுகளில் டோபோல் நதி, டெமியங்கா நதி மற்றும் இஷிம் நதி ஆகியவை அடங்கும். ஒப்-இர்டிஷ் அமைப்பானது ஆசியாவில் ஒரு பெரிய வடிநில படுகையை உருவாக்குகிறது, இது மேற்கு சைபீரியச் சமவெளி மற்றும் அல்தாய் மலைகளை உள்ளடக்கியது.
# இர்டிஷ் ஆறு

## நிலவியல்

பாவ்லோடருக்கு அருகிலுள்ள இர்டிஷ் ]]
*காரா-இர்டிஷ்* (பரந்த இர்டிஷ், காரா என்பது துருக்கிய மொழிகளில் மிகப் பெரியது என்பதாகும், ஆனால் கருப்பு என்றும் பொருள் உண்டு. ஆனால் சூழலில் மற்றும் புவியியல் சொற்கள் பொதுவாக மிகப் பெரியது என்தையே குறிப்பிடுகின்றன) சீனாவின் சின்ஜியாங்கில் உள்ள மங்கோலியன் அல்டே மலைகளில் இருந்து, இர்டிஷ் கஜகஸ்தானில் உள்ள ஜாய்சன் ஏரி வழியாக வடமேற்கே பாய்கிறது, மேற்கு சைபீரியாவில் காந்தி- மான்சிஸ்க் அருகே ஓப் உடன் இணைவதற்கு முன்பு இஷிம் மற்றும் டோபோல் நதிகளை இணைத்துக் கொள்கிறது.  
**கறுப்பு இர்டிஷ்** (கசாக் மொழியில் *காரா-இர்டிஷ்*, மற்றும் உருசிய மொழியில் *செர்னி இர்டிஷ்* ) என்ற பெயர் சில எழுத்தாளர்களால், குறிப்பாக ரஷ்யா மற்றும் கஜகஸ்தானில், ஆற்றின் மேல் பாதையில், அதன் மூலத்திலிருந்து ஜெய்சன் ஏரிக்குள் நுழைவதுவரை குறிப்பிடப்படுகிறது. பிளாக் இர்டிஷை என்ற சொல்லுக்கு மாறாக, **வெள்ளை இர்டிஷ்** என்ற சொல், ஜெய்சன் ஏரிக்கு கீழே உள்ள இர்டிஷ் ஆற்றைக் குறிக்க கடந்த காலத்தில் அவ்வப்போது பயன்படுத்தப்பட்டது; இப்போது இந்த பயன்பாடு பெரும்பாலும் வழக்கற்றுப் போய்விட்டது.
# இர்டிஷ் ஆறு

## பொருளாதார பயன்பாடு

கஜகஸ்தான் மற்றும் ரஷ்யாவில், ஏப்ரல் முதல் அக்டோபர் வரை பனி இல்லாத பருவத்தில் எண்ணைக் கப்பல்கள், பயணிகள் மற்றும் சரக்கு கப்பல்கள் ஆற்றில் பயணிக்கின்றன. அரசுக்கு சொந்தமான இர்டிஷ் ரிவர் ஷிப்பிங் நிறுவனத்தின் தலைமையகமாக விளங்கும் ஓம்ஸ்க் மேற்கு சைபீரியாவின் மிகப்பெரிய ஆற்றுத் துறைமுகமாக செயல்படுகிறது.  
இந்த ஆற்றின் கஜகஸ்தான் பிரிவில் தற்போது மூன்று பெரிய நீர் மின் நிலையங்கள் உள்ளன, அவை பக்தர்மா, உஸ்ட்- காமெனோகோர்ஸ்க் மற்றும் ஷல்பின்ஸ்க் ஆகியவை ஆகும். உலகின் மிக ஆழமான மடை, ஆழத்தில் செல்கிறது. இது , உஸ்ட்-கமெனோகோர்ஸ்கில் உள்ள அணையை கடந்து சென்று நதி போக்குவரத்தை தடைசெய்யாமல் அனுமதிக்கிறது. இன்னும் பல அணைகள் இதன் குறுக்கே கட்ட திட்டங்கள் உள்ளன.  
சீனப் பகுதியில் பாயும் இர்டிஷ் ஆற்றுப் பகுதியில் மூன்று அணைகள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன: கெகெட்டுஹோய் (可可托海) அணை , கலாசுகே (喀腊塑克) அணை , மற்றும் திட்டம் 635 அணை என்பதாகும். மேலும் இர்டிஷின் வலது துணை ஆறான புர்கின் ஆற்றின் குறுக்கே புர்கின் சோங்குயர் அணை மற்றும் புர்கின் ஷாங்கோ அணைகளும், மற்றும் துணை ஆறான ஹபா ஆற்றின் குறுக்கே ஜிலேபுலேக் அணை மற்றும் யமகுச்சி அணை ஆகியவை உள்ளன .  
1960 கள் மற்றும் 1970 களில் சோவியத் ஒன்றியத் திட்டமிடுபவர்கள் மற்றும் அறிவியலாளர்களால் பரவலாக விவாதிக்கப்பட்ட வடக்கு நதி புறமாற்ற திட்டங்களானது, மத்திய கஜகஸ்தான் மற்றும் உசுபெக்கிசுத்தான் நீர் பற்றாக்குறை பகுதிகளுக்கு இர்டிஷின் (மற்றும் ஓபின்) சில பகுதிகளுக்கு தண்ணீரை அனுப்பும் திட்டங்களாகும். இந்த பிரம்மாண்டமான நதிநீர் இணைப்பு திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்படவில்லை என்றாலும், 1962 மற்றும் 1974 க்கு இடையில் ஒரு சிறிய இர்டிஷ்-கராகண்டா கால்வாய் வறண்ட கசாக் புல்வெளிகளிலுக்கும், நாட்டின் முக்கிய தொழில்துறை மையங்களில் ஒன்றான கராகண்டாவிற்கும் நீர் வழங்குவதற்காக கட்டப்பட்டது. 2002 ஆம் ஆண்டில், கால்வாயிலிருந்து இஷிம் நதி மற்றும் கஜகஸ்தானின் தலைநகரான நூர்-சுல்தானுக்கு நீர் வழங்குவதற்காக குழாய் அமைக்கப்பட்டது.
# உல்லால்

**உள்ளால்** கல்வி, வணிக மற்றும் தொழில்துறை மையமாக தெற்கு கன்னடா மாவட்ட மங்களூருவில் உள்ள ஒரு நகராட்சி ஆகும் இது துளுவிலும் கன்னடத்திலும் உள்ளால (ಉಳ್ಳಾಲ) என்று அழைக்கப்படும். இது மங்களூர் வட்டத்துக்கு உட்பட்டது. இது மண்ணெண்ணெய் பயன்பாடற்ற முதல் நகராட்சி என்ற பெருமையைப் பெற்றுள்ளது.  
மங்களூர் நகராட்சியுடன் உள்ளால் நகர நகராட்சியும் ஒருங்கிணைந்த பகுதியை உருவாக்குகிறது, இது தற்போது பெங்களூருக்குப் பிறகு கர்நாடகாவில் இரண்டாவது பெரிய இடமாகும். பெரிய மங்களூர் பிராந்தியத்தை உருவாக்க உள்ளால் நகர நகராட்சி மற்றும் சில கிராம பஞ்சாயத்துகளை இணைக்கும் திட்டமும் உள்ளது. இது இந்தியாவின் பழமையான நகரங்களில் ஒன்றாகும். 15 ஆம் நூற்றாண்டில் இது போர்த்துகீசியர்களின் ஆட்சியின் கீழ் வந்தது. அதன் புகழ்பெற்ற வரலாற்றின் எச்சங்கள் கடற்கரைகளிலும் உல்லாலின் பிற பகுதிகளிலும் காணப்படுகின்றன.
# உல்லால்

## சுற்றுலாத்தலங்கள்

சயீத் முஹம்மது ஷரீஃபுல் மதானி தர்கா , ஸ்ரீ சீரும்ப பகவதி கோயில் , சோமேசுவரர் கோயில், சோமேசுவரர் கடற்கரை, கடபரா ஜாரா தர்கா, கோடை மணல் கடற்கரை விடுதி, ராணிபுராவில்ராணி அப்பக்கா சவுத்தாவின் கோட்டை , கே. பாண்டியராஜா பல்லால் நிறுவனங்கள் மற்றும் நர்சிங் கல்லூரி, செயின்ட் செபாஸ்டியன் தேவாலாயம் பெர்மன்னூர், சையித் மதானி நிறுவனங்கள், மீன் உணவு மற்றும் எண்ணெய் ஆலை, மற்றும் மேலங்கடியில் உள்ள ராணி அப்பக்காவின் சமண கோயில் போன்ற சரித்திர முக்கியத்துவம் வாய்ந்த இடங்களை இது கொண்டுள்ளது.  
அரேபிய கடலின் கரையில் உள்ள இந்த விசித்திரமான சிறிய கடல் நகரம் 1990 களின் பிற்பகுதியிலும் இந்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்திலும் ஏற்பட்ட பரந்த அளவிலான கடல் அரிப்பு ஏற்பட்டுள்ளது, அதிகாரிகள் கடல் அருகில் மணல் பைகளை வைப்பதன் மூலம் சேதத்தை குறைக்க முயன்றனர். . ராணி அப்பக்காவின் கோட்டையின் எச்சங்கள் சோமேசுவரர் கோயிலுக்கு அருகிலேயே காணப்படுகின்றன.
# உல்லால்

## குடிமை நிர்வாகம்

மங்களூர் நகர ஒருங்கிணைப்பில் மங்களூர் நகரக் கழகத்திற்குப் பிறகு உள்ளால் நகராட்சி இரண்டாவது பெரிய நிர்வாகக் குழுவாகும். உள்ளால் 1996 இல் நாகரா பஞ்சாயத்தாக உருவாக்கப்பட்டது. பின்னர் நகர முனிசிபல் கவுன்சில் 2006 இல் உருவாக்கப்பட்டது. பின்னர் 2014 இல் நகராட்சியாக மேம்படுத்தப்பட்டது . உள்ளால் நகராட்சி 9,588 வீடுகளுக்கு மேல் மொத்த நிர்வாகத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது நீர், கழிவுநீர் போன்ற அடிப்படை வசதிகளை வழங்குகிறது. நகராட்சி எல்லைக்குள் சாலைகள் அமைப்பதற்கும் அதன் அதிகார வரம்பிற்குள் வரும் சொத்துக்களுக்கு வரி விதிக்கவும் இது அங்கீகாரம் அளிக்கிறது.
# உல்லால்

## நிலவியல்

இது இல் அமைந்துள்ளது. இது சராசரியாக 5 மீட்டர் (16 &nbsp; அடி).உயரத்தில் உள்ளது &nbsp;
# உல்லால்

## தொழில்

உள்ளால் கர்நாடக மாநிலத்தில் முதல் "மண்ணெண்ணெய் இல்லாத" 0-6 வயதுடைய குழந்தைகளின் எண்ணிக்கை 6278 ஆகும், இது உள்ளால் (சிஎம்சி) மொத்த மக்கள் தொகையில் 11.68% ஆகும். உள்ளால் மாநகராட்சியில், பெண் பாலியல் விகிதம் மாநில சராசரி 973 க்கு எதிராக 1025 ஆகும். மேலும், கர்நாடக மாநில சராசரி 948 உடன் ஒப்பிடும்போது உல்லாலில் குழந்தை பாலியல் விகிதம் 944 ஆக உள்ளது. உள்ளால் நகரத்தின் கல்வியறிவு விகிதம் மாநில சராசரியான 75.36% ஐ விட 92.87% அதிகமாகும். உல்லாலில், ஆண்களின் கல்வியறிவு 96.42% ஆகவும், பெண் கல்வியறிவு விகிதம் 89.45% ஆகவும் உள்ளது. அட்டவணை சாதி (எஸ்சி) 1.67% ஆகவும், உள்ளால் (சிஎம்சி) மொத்த மக்கள்தொகையில் அட்டவணை பழங்குடி (எஸ்.டி) 0.49% ஆகவும் உள்ளது.
# உல்லால்

## ஊடகம்

உள்ளால் சார்ந்த உள்ளூர் தொலைக்காட்சி சேனல்களில் போசா குரல் நியூஸ், அப்பக்கா டிவி, சிசிஎன் டிவி, சிசிஎன் லைவ், சிசிஎன் நியூஸ், டெய்ல் டிவி போன்றவை அடங்கும்.
# மகால் விரைவு தொடருந்து

**மதுரை சந்திப்பு - சென்னை எக்மோர் விரைவு தொடருந்து** அல்லது **மகால் விரைவு தொடருந்து** கும்பகோணம் சந்திப்பு வழித்தடத்தில் தெற்கு ரெயில்வே துறையால் இயக்கப்படும் இந்திய ரெயில்வே துறைக்கு சொந்தமான தொடருந்தாகும். இந்த வண்டி மதுரை சந்திப்பில் இருந்து திருச்சிராப்பள்ளி சந்திப்பு தஞ்சாவூர் சந்திப்பு, கும்பகோணம் சந்திப்பு, மயிலாடுதுறை சந்திப்பு, சிதம்பரம், விழுப்புரம் சந்திப்பு வழியாக சென்னை எக்மோர் சந்திப்பு நிலையத்தை சென்று அடைகிறது.  
மதுரை சந்திப்பு முதல் சென்னை எக்மோர் சந்திப்பு வரை இயக்கப்படும் தொடர் வண்டி 22624 என்ற எண்ணிலும் மறு மார்க்கமாக சென்னை எக்மோர் முதல் மதுரை சந்திப்பு வரை இயக்கப்படும் தொடர்ந்து 22623 என்ற எண்ணிலும் வாரம் இருமுறை இயங்கி வருகிறது.
# மகால் விரைவு தொடருந்து

## பெயர்க்காரணம்

தமிழ் நாட்டின் மதுரை மாவட்டத்தில் சுற்றுலாத் தலங்களில் ஒன்றான நாயக்கர் கால கட்டிடக்கலைக்கு சான்றாக விளங்கும் நாயக்கர் மகால் வரலாற்று சின்னத்தை பெருமைப்படுத்தும் விதமாக விதமாக இந்த தொடருக்கு மகால் விரைவு தொடருந்து என பெயர் சூட்டப்பட்டுள்ளது.
# மகால் விரைவு தொடருந்து

## இழுவை இயந்திரம்

இவ்விரு நிலையங்களுக்கும் இடையே உள்ள இருப்புப்பாதையில் மின்சார இழுவை வசதி இன்னமும் அமல்படுத்தப் படாத படாத காரணத்தால் பொன்மலை ரயில்வே பணிமனையால் பராமரிக்கப்படும் WDM 3A என்ற டீசல் இழுவை இயந்திரம் பயன்படுத்தி இந்த தொடர்வண்டி இயக்கப்படுகிறது .
# மகால் விரைவு தொடருந்து

## பயணத்திட்டம்

**மகால் விரைவு தொடருந்து** கீழ்க்கண்ட வழிமுறையில் இயக்கப்பட்டு வருகிறது.  
| வண்டி எண் | நிலையக் குறியீடு | புறப்படும் நிலையம் | புறப்படும் நேரம் | புறப்படும் நாள் | சேரும் நிலையம் | சேரும் நேரம் | சேரும் நாள் |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 22623 | MS | சென்னை எக்மோர் தொடர்வண்டி நிலையம் | 23:50 | ஞாயிற்றுக்கிழமை, வெள்ளிக்கிழமை | மதுரை | 10:00 | மறு நாள் (திங்கள் கிழமை, சனிக்கிழமை) |  |
| 22624 | MDU | மதுரை | 21:05 | வியாழக்கிழமை, சனிக்கிழமை | சென்னை எக்மோர் தொடர்வண்டி நிலையம் | 07:15 | அடுத்த நாள் (வெள்ளிக்கிழமை, ஞாயிற்றுக்கிழமை) | } |
# மகால் விரைவு தொடருந்து

## வழித்தடங்கள்

- செங்கல்பட்டு சந்திப்பு
- விழுப்புரம் சந்திப்பு
- திருப்பாதிரிப்புலியூர்
- சிதம்பரம்
- மயிலாடுதுறை
- கும்பகோணம்
- தஞ்சாவூர் சந்திப்பு
- திருச்சிராப்பள்ளி சந்திப்பு
- திண்டுக்கல் சந்திப்பு என ஒன்பது நிறுத்தங்களை கடந்து சேரும் இடத்தை(மதுரை/சென்னை) வந்தடைகிறது.
திருவிழா மற்றும் சிறப்புக் காரணங்களால் சில நேரங்களில் மேல்மருவத்தூர் நிலையத்திலும் நிறுத்தப்படுவது உண்டு.
# மகால் விரைவு தொடருந்து

## பயணப் பெட்டிகளின் வடிவமைப்பு

முதல் வகுப்பு ஈரடுக்கு குளிர்சாதன பெட்டி ஒன்று, இரண்டாம் வகுப்பு மூன்றடுக்கு பெட்டிகள் இரண்டு, முன்பதிவு கொண்ட படுக்கை வசதி கொண்ட பெட்டிகள் எட்டு, முன்பதிவு வசதி இல்லாத பொதுப் பெட்டிகள் நான்கு, இரண்டாம் வகுப்பு சரக்கு பெட்டிகள் இரண்டு என மொத்தம் பதினேழு பெட்டிகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கிழே வரிசைக்கிரமம் சுட்டப்பட்டுள்ளது.  
EN—SLR—UR—UR—S8—S7—S6—S5—S4—S3—S2—S1—B2—B1—HA1—UR—UR—SLR  
பயணிகளின் எண்ணிக்கை, விழாக்காலங்கள் போன்றவைகளைப் பொறுத்து ரெயில்வே நிர்வாகத்துறையினர் பெட்டிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் நிறுத்தங்கள் போன்றவற்றை அவ்வப்போது மாற்றம் செய்து அறிவிப்பார்கள்.
# மகால் விரைவு தொடருந்து

## வண்டி எண் 22623

இந்த மகால் விரைவு தொடருந்து வண்டியானது சென்னை எக்மோர் தொடர்வண்டி நிலையத்திலிருந்து ஒவ்வொரு வாரமும் ஞாயிற்றுக்கிழமை மற்றும வெள்ளிக்கிழமை என வாரம் இரு முறை இரவு 11.50 மணிக்கு இயக்கப்பட்டு செங்கல்பட்டு சந்திப்பு, விழுப்புரம் சந்திப்பு, திருப்பாதிரிப்புலியூர், சிதம்பரம், மயிலாடுதுறை,கும்பகோணம், தஞ்சாவூர் சந்திப்பு,திருச்சிராப்பள்ளி சந்திப்பு, திண்டுக்கல் சந்திப்பு என ஒன்பது நிறுத்தங்களை மணிக்கு 55 கிலோ மீட்டர் வேகத்தில் இயக்கப்பட்டு 10 மணி 10 நிமிடங்களில் மதுரை தொடருந்து நிலையத்தை மறுநாள் காலை 10:00 மணிக்கு சென்றடைகிறது. இதன் மொத்த பயண தூரம் 561 கிலோ மீட்டர் ஆகும். இந்த தொடருந்திற்கு 120 நாட்களுக்கு முன்பாகவே முன்பதிவு செய்யும் வசதி தெற்கு ரெயில்வேயினால் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வண்டியானது அகல இரயில் பாதைகளில் இயக்கப்படக்கூடியதாகும்.
# மகால் விரைவு தொடருந்து

## வண்டி எண் 22624

மறுமார்க்கமாக இந்த 22624 என்ற எண்ணைக் கொண்ட தொடருந்து வண்டியானது மதுரை தொடருந்து நிலையத்திலிருந்து ஒவ்வொரு வாரமும் வியாழக்கிழமை மற்றும் சனிக்கிழமை என வாரம் இரு முறை இரவு 09.05 மணிக்கு இயக்கப்பட்டு ஒன்பது நிறுத்தங்களில் மணிக்கு 55 கிலோ மீட்டர் வேகத்தில் இயக்கப்பட்டு 10 மணி 10 நிமிடங்களில் சென்னை எக்மோர் தொடருந்து நிலையத்தை மாலை 07.15 மணிக்கு சென்றடைகிறது. இதன் மொத்த பயண தூரம் 463 கிலோ மீட்டர் ஆகும். இந்த தொடருந்திற்கு 120 நாட்களுக்கு முன்பாகவே முன்பதிவு செய்யும் வசதி தென்மேற்கு ரெயில்வேயினால் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வண்டியானது அகல இரயில் பாதைகளில் இயக்கப்படக்கூடியதாகும்.
# அஃபாண்டி அருங்காட்சியகம், யோகியகார்த்தா, ஜாவா

**அஃபாண்டி அருங்காட்சியகம் (Affandi Museum)** இந்தோனேஷியா<nowiki/>வில் ஜாவா<nowiki/>வில் யோகியகார்த்தா என்னுமிடத்தில் உள்ள ஒரு அருங்காட்சியகம் ஆகும்.  
கஜா வோங் ஆற்றின் கரையின்மீது அமைந்துள்ள, சோலோ தெருவில் உள்ள ஒரு இடத்தில் ஓவியர் அஃபாண்டி தனக்காக பிரத்தியேகமாக ஒரு வீட்டை வடிவமைத்து கட்டினார். அந்த இடம் அவர் வரைந்த ஓவியங்களைக் காட்சிப்படுத்துகின்ற ஒரு அருங்காட்சியகமாகச் செயல்பட்டு வருகிறது. இந்த கட்டிடம் தனித்த தன்மையோடு கட்டப்பட்டதாகும். வாழை இலையை ஒத்தது போல அமைந்துள்ள கூரையைக் கொண்டு இந்தஅருங்காட்சியகம் உள்ளது. அருங்காட்சியகத்தில் அஃபாண்டியின் 250 ஓவியங்கள் காட்சியில் உள்ளன. அதிக காற்று ஈரப்பதம் மற்றும் வெப்பநிலை ஆகியன ஓவியங்களின் நிலையைக் குறித்து கவலைகளை உண்டாக்கும் அளவு உள்ளது. அஃபாண்டி அறக்கட்டளை அருங்காட்சியகத்தை நிர்வகிக்கும் பொறுப்பை மேற்கொண்டுள்ளது. போதிய நிதி இல்லாமையாலும், வருவாய் இல்லாததாலும் அருங்காட்சியகத்தை நிர்வகிக்க அந்த அறக்கட்டளை சற்று சிரமப்பட்டு வருகிறது கடினம்.  
தான் இயற்கை எய்துவதற்கு முன்பாக, அஃபாண்டி தனது சொந்த அருங்காட்சியகத்தில் பல மணி நேரம் உட்கார்ந்து, அவரது ஓவியங்களை உன்னிப்பாகக் கவனித்து வந்தார். அவர் ஒருமுறை கூறினார், "நான் எளிமையாக இறக்க விரும்புகிறேன். யாருக்கும் தேவையற்ற தொந்தரவு தர நான் விரும்பவில்லை. அப்போதுதான் நான் அமைதியாக இறைவனை சென்று சேரமுடியும்."  
பல வகையான நோய்களின் சிக்கலால் பாதிக்கப்பட்ட அஃபாண்டி மே 23, 1990 புதன்கிழமை அன்று இறந்தார். அவர் எப்போதும் தனது குடும்பத்தினரும், தன் படைப்புகளும் தன்னைச் சூழ்ந்து இருக்க வேண்டும் என அவர் விரும்பினார். அவருடைய விருப்பத்திற்கேற்ப அவருடைய உடல் அந்த அருங்காட்சியக வளாகத்தில் அடக்கம் செய்யப்பட்டது.
# அஃபாண்டி அருங்காட்சியகம், யோகியகார்த்தா, ஜாவா

## நடவடிக்கைகள்

அருங்காட்சியகத்தில் ஸ்டுடியோ தொடர்பான செயன்மைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுவருகின்றன. கஜா வோங் ஸ்டுடியோ குழந்தைகள் மற்றும் பெரியவர்களுக்காக ஓவிய வகுப்புகளை நடத்துகிறது. பட்டறைகள் மற்றும் ஓவிய செயல்முறைகள் நடத்தப்பட்டு வருகின்றன.
# அஃபாண்டி அருங்காட்சியகம், யோகியகார்த்தா, ஜாவா

## கலைப்படைப்பு

அஃபாண்டி தீட்டிய பல ஓவியங்கள் அஃபாண்டி அருங்காட்சியகத்தில் நிரந்தரமாக காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன:  
- சுய உருவப்படம், 1938
- *அஃபாண்டி மற்றும் கார்த்திகா (பொட்ரெட் மெட் டோக்டர்)*, 1939
- *நிர்வாணம் (என் மனைவி மரியாட்டி)*, 1940
- *தந்தையுடன் கார்த்திகா ஓவியம்*, 1944
- *வார்ம் உடன் விளையாடும் குழந்தைகள்*, 1943
- *அவர் வருகிறார், காத்திருக்கிறார் மற்றும் செல்கிறார்*, 1944
- *ஜகார்த்தாவில் அரிசிக்காக வரிசையில் காத்திருப்பு* 1948
- *ஓவியரும் அவருடைய மகளும்,* 1950
- *டி டெர்ட்ரே என்னும் இடம்*, 1977
- *சிப்பிங் பைப்பின் சுய உருவப்படம்*, 1977
- *கரு*, 1988  
மேற்கண்ட ஓவியங்களுடன் அஃபாண்டி சேகரித்த பிற சக கலைஞர்களான சிந்து சுட்ஜோஜோனோ, பசுகி அப்துல்லா, அம்ரஸ் நடால்ஸ்யா (சிற்பங்கள்), பார்லி, போபோ இஸ்கந்தர், ஹேந்திர குணவன் மற்றும் படாரா லூபிஸ் ஆகியோரின் படைப்புகள் ஆகியோரின் கலைப் படைப்புகளும் சேகரிக்கப்பட்டு சேகரிக்கப்பட்டு காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன.
# அஃபாண்டி அருங்காட்சியகம், யோகியகார்த்தா, ஜாவா

## கலைப்படைப்பு

### காட்சிக்கூடம் 1

காட்சிக்கூட 1இல் அஃபாண்டிக்கு சொந்தமான மதிப்புமிக்க பொருள்களைக் காணமுடியும். அறையின் ஒரு மூலையில், 1976 கோல்ட் காலண்ட் வகையைச் சேர்ந்த கார் உள்ளது. பச்சை நிற மஞ்சள் நிறத்தில் உள்ள அதனை ஒரு மீனை உருவாக்குவதற்காக மாற்றியமைத்துள்ளனர். மேலும் போக்குவரத்திற்காக பயன்படுத்திய பழைய காற்று சுழற்சி இங்கு காட்சிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
# அஃபாண்டி அருங்காட்சியகம், யோகியகார்த்தா, ஜாவா

## கலைப்படைப்பு

### காட்சிக்கூடம் 2

காட்சிக்கூடம் 2இல் இளைய மற்றும் மூத்த ஓவியர்களின் ஓவியங்களைக் காணலாம்.1988 ஆம் ஆண்டு திறந்து வைக்கப்பட்ட காட்சிக்கூடமானது இரு தளங்களைக் கொண்டு அமைந்துள்ளது. பல்வேறு கோணங்களில் இந்த ஓவியங்களைக் காண முடியும். முதல் தளத்தில் அப்ஸ்டாக்ட் எனப்படும் சுருக்க பாணியிலான ஓவியங்கள் உள்ளன. இரண்டாவது தளத்தில் யதார்த்தை வெளிப்படுத்துகின்ற பாணியில் உள்ள ஓவியங்கள் உள்ளன.
# அஃபாண்டி அருங்காட்சியகம், யோகியகார்த்தா, ஜாவா

## கலைப்படைப்பு

### காட்சிக்கூடம் 3

காட்சிக்கூடம் 3 ஒரு தனித்தன்மை வாய்ந்த கட்டிட அமைப்பில் உள்ளது. இதன் கூரையானது வாழை இலையை ஒத்த வகையில் அமைந்துள்ளது. மூன்று மாடியினைக் கொண்டு அமைந்துள்ள இந்த தளம் உள்ளது. முதல் மாடியில் கஜா வோங் காட்சிக்கூடம் உள்ளது. இது ஒரு காட்சியறையாகவும் உள்ளது. இங்கு குழந்தைகள் தம் ஓவியத் திறனை வளர்த்துக்கொள்ள வாய்ப்புள்ளது. இரண்டாவது மாடியில் ஓவியங்கள் மறுசீரமைப்பு அறையாக செயல்பட்டு வருகிறது. நிலத்தடியில் உள்ள தளத்தில் ஓவியச் சேகரிப்புகள் பாதுகாத்து வைக்கப்பட்டுள்ளன.
# அகுங் ராய் கலை அருங்காட்சியகம், உபுத்

**அகுங் ராய் கலை அருங்காட்சியகம் (Agung Rai Museum of Art)** என்பது இந்தோனேசியாவின் பாலி நகரில் உபுத் என்னுமிடத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு அருங்காட்சியகமாகும்.
# அகுங் ராய் கலை அருங்காட்சியகம், உபுத்

## அமைவிடம்

அகுங் ராய் கலை அருங்காட்சியகம் ARMA என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இந்த அருங்காட்சியகம் பெங்கோசெகன் சாலை , உபுத் 80571, இந்தோனேசியா என்ற முகவரியில் அமைந்துள்ளது பார்வையாளர்கள் இந்த அருங்காட்சியக்தை 09:00 முதல் 18:00 வரை பார்வையிடலாம்.
# அகுங் ராய் கலை அருங்காட்சியகம், உபுத்

## இலக்கியம்

- <bdi> </bdi>
- இந்தோனேசியாவில் உள்ள அருங்காட்சியகங்கள் மற்றும் கலாச்சார நிறுவனங்களின் பட்டியல்
# கொங்கு விரைவு தொடருந்து

12647 மற்றும் 12648 என்ற எண்களில் இந்திய ரெயில்வே துறையினரால் நிஜாமுதீன் தொடர்வண்டி நிலையம், டெல்லி மற்றும் தமிழ்நாட்டின் கோயம்புத்தூர் நகரம் சந்திப்பு ஆகிய இரு நிலையங்களுக்கு இடையே வாரமொரு முறை இயக்கப்படும் தொடருந்து **கொங்கு விரைவு தொடருந்து** ஆகும். 2000 ம் ஆண்டு மார்ச் 3 ம் தேதி முதல் இந்த தொடருந்து இயக்கப்பட்டு வருகிறது.
# கொங்கு விரைவு தொடருந்து

## பெயர்க்காரணம்

கோவை,திருப்பூர்,ஈரோடு,சேலம்,தருமபுரிஆகிய மாவட்டங்களின் வழியாக இந்த தொடருந்து இயக்கப்படுகிறது.
பழங்காலத்தில் கிழக்கில்தொண்டை நாடும், தென் கிழக்கில்சோழ நாடும்மற்றும் தெற்கேபாண்டிய நாடுஆகியவற்றால் சூழப்பட்டு சேரர்களால்ஆளப்பட்ட இந்த மாவட்டங்கள்
கொங்குநாடு (Kongu Nadu) அல்லது *கொங்கு மண்டலம்*என்று அழைக்கப்படுகிறது.எனவே இந்த மாவட்டங்களின் வழியாக இயக்கப்படும் இந்த தொடருந்து கொங்கு விரைவு தொடருந்து என பெயரிடப்பட்டது.
# கொங்கு விரைவு தொடருந்து

## சேவைகள்

இந்த கொங்கு விரைவு தொடருந்து ஒவ்வொரு புதன்கிழமைகளில் நிஜாமுதீன் தொடர்வண்டி நிலையம், டெல்லியில் இருந்தும், ஒவ்வொரு ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் தமிழ்நாட்டின் கோயம்புத்தூர் நகரம் சந்திப்பில் இருந்துமாக வாரமொரு முறை இயக்கப்பட்டு வருகிறது. இதன் மொத்த பயணதூரம் 2716 கிலோ மீட்டராகும். அதனை சுமாராக 47 மணி நேரத்தில் கடக்கிறது.
# கொங்கு விரைவு தொடருந்து

## வழித்தடம் மற்றும் நிறுத்தங்கள்

2000 ம் ஆண்டு ஆரம்பித்த போது ஜோலார்பேட்டை மற்றும் ரேணிகுண்டா வழியாக இயக்கப்பட்ட இந்த தொடருந்து 2001ம் ஆண்டு முதல் பெங்களூரூ வழியாக மாற்றப்பட்டு இயங்கி வருகிறது. கோயம்புத்தூர் நிலையத்திலிருந்து ஆரம்பித்து பெங்களூரூ, காச்சிகுடா, நாக்பூர், போபால், குவாலியர், ஆக்ரா என 27 நிலையங்களைக் கடந்து நிஜாமுதீன் நிலையத்தை நான்கு நாட்கள் பயணித்து வந்து அடைகிறது.
# கொங்கு விரைவு தொடருந்து

## பயணப்பெட்டிகளின் வடிவமைப்பு

அதிகபட்ச வேகமான மணிக்கு 110 கிலோமீட்டரைத் தாங்கும் வகையில் இந்த தொடருந்தின் பெட்டிகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும் இந்த தொடருந்தின் பெட்டிகள், 12681 மற்றும் 12682 என்ற எண்களின் கீழ் தெற்கு ரெயில்வே துறையால் இயக்கப்படும் கோயம்புத்தூர்- சென்னை சென்ட்ரல் வாரயிறுதி தொடருந்துடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டு வருகிறது.
ஈரடுக்கு குளிர்சாதன வசதி கொண்ட ஒரு பெட்டி, மூன்றடுக்கு குளிர்சாதன வசதி கொண்ட இரு பெட்டிகள், முன்பதிவு மற்றும் படுக்கை வசதி கொண்ட பதினான்கு பெட்டிகள், முன்பதிவில்லாத பொதுப்பெட்டிகள் மூன்று, இரண்டாம் வகுப்பு சரக்கு பெட்டிகள் இரண்டு, மாற்றுத்திறனாளிகளுக்கான பெட்டி ஒன்று என மொத்தம் 24 பெட்டிகளைக் கொண்டு கீழ்க்கண்ட வரிசையில் இணைக்கப்பட்டு இந்த தொடருந்து இயக்கப்பட்டு வருகிறது.  
| Loco | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| GRD | GEN | S1 | S2 | S3 | S4 | S5 | S6 | S7 | S8 | S9 | S10 | S11 | S12 | S13 | S14 | BE1 | B1 | A1 | GEN | GEN | GRD | } |
நாற்பத்து ஏழு மணி நேரம் பயணிக்கும் தொலைதூர பயணிகள் தொடருந்தாக இருப்பினும் மற்ற தொலைதூர தொடருந்தில் இருப்பது போல இந்த வண்டியில் சமையலறைப் பெட்டி இணைக்கப்படவில்லை. மாறாக வெவ்வேறு சந்திப்பு நிலையங்களில் நிறுத்தப்படும் போது பயணிகளுக்கான உணவுகளை ஏற்றி பரிமாறுகின்றனர்.
# கொங்கு விரைவு தொடருந்து

## நேர அட்டவணை

| வண்டி எண் | நிலையக் குறியீடு | புறப்படும் நிலையம் | புறப்படும் நேரம் | புறப்படும் நாள் | சேரும் நிலையம் | சேரும் நேரம் | சேரும் நாள் |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 12647 | CBE | கோயம்புத்தூர் | 2:55 PM | ஞாயிற்றுக்கிழமை | நிஜாமுதீன் தொடர்வண்டி நிலையம் | 2:15 PM | செவ்வாய்க்கிழமை |  |
| 12648 | NZM | நிஜாமுதீன் தொடர்வண்டி நிலையம் | 8:35 AM | புதன்கிழமை | கோயம்புத்தூர் | 9:15 AM | வெள்ளிக்கிழமை | } |
# கொங்கு விரைவு தொடருந்து

## வண்டி எண் 12647

*'கொங்கு விரைவு தொடருந்து* வண்டியானது கோயம்புத்தூர் சந்திப்பு தொடர்வண்டி நிலையத்திலிருந்து ஒவ்வொரு வாரமும் ஞாயிற்றுக்கிழமையில் மதியம் 2.55 மணிக்கு இயக்கப்பட்டு பெங்களூரூ, காச்சிகுடா, நாக்பூர், போபால், குவாலியர், ஆக்ரா என 27 நிலையங்களை மணிக்கு 57 கிலோ மீட்டர் வேகத்தில் இயக்கப்பட்டு 47 மணி 20 நிமிடங்களில் ஹஸ்ரத் நிஜாமுதீன் தொடர்வண்டி நிலையத்தை மூன்றாம் நாள் மதியம் 2.15 மணிக்கு சென்றடைகிறது. இதன் மொத்த பயண தூரம் 2682 கிலோ மீட்டர் ஆகும். இந்த தொடருந்திற்கு 120 நாட்களுக்கு முன்பாகவே முன்பதிவு செய்யும் வசதி தெற்கு ரெயில்வேயினால் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வண்டியானது அகல இரயில் பாதைகளில் இயக்கப்படக்கூடியதாகும்.
# கொங்கு விரைவு தொடருந்து

## வண்டி எண் 12648

மறுமார்க்கமாக இந்த 12648 என்ற எண்ணைக் கொண்ட தொடருந்து வண்டியானது ஹஸ்ரத் நிஜாமுதீன் தொடர்வண்டி நிலையத்திலிருந்து ஒவ்வொரு வாரமும் புதன்கிழமை காலை 08.35 மணிக்கு இயக்கப்பட்டு இருபத்தி ஏழு நிறுத்தங்களைக் கடக்க மணிக்கு 57 கிலோ மீட்டர் வேகத்தில் இயக்கப்பட்டு 48 மணி 40 நிமிடங்களில் கோயம்புத்தூர் சந்திப்பு தொடர்வண்டி நிலையத்தை வெள்ளிக்கிழமை காலை 09.15 மணிக்கு சென்றடைகிறது. இதன் மொத்த பயண தூரம் 2675 கிலோ மீட்டர் ஆகும். இந்த தொடருந்திற்கு 120 நாட்களுக்கு முன்பாகவே முன்பதிவு செய்யும் வசதி தென்மேற்கு ரெயில்வேயினால் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வண்டியானது அகல இரயில் பாதைகளில் இயக்கப்படக்கூடியதாகும்.
# பாலி அருங்காட்சியகம், தென்பசார்

**பாலி அருங்காட்சியகம் (Bali Museum),** இந்தோனேசியாவின் பாலியில் தென்பசார் என்னுமிடத்தில் அமைந்துள்ள கலை மற்றும் வரலாற்றின் அருங்காட்சியகமாகும். தென்பசார் பாலியின் தலைநகரமும் ஆகும். இது பாலி தீவில் அமைந்துள்ளது. தென்பசார் பாலியின் முக்கிய நுழைவாயிலாகக் கருதப்படுகிறது.
# பாலி அருங்காட்சியகம், தென்பசார்

## பாலியின் சிறப்பு

பாலித் தீவானது இயற்கை இடங்கள், கலை மற்றும் கலாச்சார நிகழ்வுகள், சமையல் மற்றும் வரலாற்று இடங்கள் போன்ற ஒரு அருங்காட்சியகமாகவே திகழ்கிறது. இவையனைத்யும் ஒரே இடத்தில் காண சிறந்த தேர்வாக பாலி உள்ளது. பாலியில் உள்ள பெரும்பாலான கலைக்கூடங்களில் முக்கியமானதாகக் கருதப்படுவது ஒரு ஓவிய அருங்காட்சியகம் ஆகும். மேலும், உபுத்தின் சுற்றுலா தலங்களில் அமைந்துள்ள பாலியில் உள்ள ஓவியம் அருங்காட்சியகத்திற்கான மைய இடமாக கருதப்படுகிறது. பாலியில் ஒரு ஓவியக் காட்சிக்கூடம் மட்டுமே உள்ளது என்பதற்கு மாற்றாக அதில் மேலும் பல சிறப்புக்கூறுகள் உள்ளன. அத்தகையினைப் பெறுவது தென்பசாரில் உள்ள அருங்காட்சியகமாகும். இந்த அருங்காட்சியகம் டென்பசார் பாலி மாகாண அரசு அருங்காட்சியகம் என்ற பெயரிலும் அழைக்கப்படுகிறது. இது பாலி மாகாண அரசால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது.
# பாலி அருங்காட்சியகம், தென்பசார்

## வரலாறு

பாலி மாகாண அரசு அருங்காட்சியகத்தை அமைப்பதற்கான ஆரம்ப காலத் திட்டமானது WFJ க்ரூன் என்பவரால் மேற்கொள்ளப்பட்டது. அவர் ஒரு வெளிநாட்டவர். அவர் 1909 ஆம் ஆண்டு முதல் 1913 ஆம் ஆண்டு வரை தெற்கு பாலியில் உதவி குடியிருப்பாளராக பணியாற்றியவர் ஆவார். ஆரம்பத்தில் 1910 ஆம் ஆண்டில், ஆர்கா கட்டிடத்தின் கட்டுமானப் பணியிலிருந்து தொடங்கியது. மூன்று பேர் ஆர்கா கட்டிடக் கட்டமைப்பின் கட்டடக் கலைஞர்கள் ஆவர். அவர்கள் நான் குஸ்டி கெடே கேதுட் காண்டெல், நான் குஸ்டி கேதுட் ராய், கர்ட் கிரண்ட்லர் (ஜெர்மன் குடிமகன்) ஆகியோர் ஆவர். பாலி நகரின் மன்னர்களால் ஆர்கா கட்டட அமைப்பின் கட்டுமானத்திற்கு நிதி வழங்கப்பட்டது. அக்காலகட்டத்தில் அந்த மன்னர்களின் ஆட்சி இருந்து வந்தது.தபனன் மன்னன் தொடங்கி, புலேலெங்கின் மன்னன், கரங்கசெம் மன்னன் ஆகியோர் அப்போது ஆட்சி செய்து வந்தனர். 1930 ஆம் ஆண்டில், பழைய பாலினீஸ் பணித் துறையில் பணி புரிந்தவரான டபிள்யூ.டி. ஸ்டூட்டர்ஹிம் என்பவர் இனவழி பாரம்பரியப் பாணியில் அந்தக் கட்டடத்தின் பணிகளை நிறைவு செய்ய பெரும் பங்களித்தார். அருங்காட்சியகத்தின் செயல்பாடுகளை தொடர்ந்து மேற்கொள்ளும் வகையில் 1932 ஆம் ஆண்டில் ஒரு அமைப்பு ஓர் அடித்தள நிலையில் உருவாக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 8, 1932 அன்று, டென்பசாரில் உள்ள பாலினீஸ் அருங்காட்சியகத்தின் திறந்துவைக்கப்பட்டது.
# பாலி அருங்காட்சியகம், தென்பசார்

## அமைப்பு

பாலி அருங்காட்சியகம் முதலில் 2,600 சதுர மீட்டர் நிலப்பரப்பை மட்டுமே கொண்டு அமைந்திருந்தது. இந்த அருங்காட்சியகத்தில் வெளிப்புற முற்றம், மத்திய உள் முற்றம் மற்றும் உள் முற்றத்தில் மூன்று கட்டிட பிரிவுகள் அமைந்துள்ளன. ஒவ்வொரு முற்றத்தின் பகுதியிலும் சுவர்கள் பிணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஒவ்வொரு முற்றமும் ஒரு நுழைவு வாயிலோடு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. உட்புற முற்றத்தில், மூன்று கட்டிடங்கள் உள்ளன. ஒவ்வொரு கட்டிடமும் அருங்காட்சியகத்தின் கட்டுமானத்திற்கு நிதியளித்த மன்னர் ஆண்டுவந்த பகுதிகளின் அடிப்படையில் பெயர் சூட்டப்பட்டு அழைக்கப்பட்டன. அவை முறையே கரங்கசெம் கட்டிடம், தபனன் கட்டடம், மற்றும் புலேலெங் கட்டிடம் என்பனவாகும். இந்தோனேசியா நாட்டின் சுதந்திர தினத்தன்று இந்த அருங்காட்சியகத்தின் நிர்வாகம் பாலியின் மாகாண நிர்வாகத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. பின்னர் ஜனவரி 5, 1965 ஆம் நாளன்று, இந்தோனேசிய அரசு அதன் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டது. பின்னர் அப்பொறுப்பினை கல்வி மற்றும் கலாச்சாரத் துறை அலுவலகங்கள் ஏற்றுக்கொண்டன. பின்னர் கல்வி மற்றும் கலாச்சார அலுவலகங்கள் துறை இந்த அருங்காட்சியகத்திற்கு பாலி மாநில அரசு அருங்காட்சியகம் என்ற பெயர் சூட்டியது.  
பாலி அருங்காட்சியகத்திற்குள் நான்கு முக்கிய கட்டிடங்கள் காணப்படுகின்றன, *தபனன்* நாடக முகமூடிகள் மற்றும் இசைக்கருவிகள், *கரங்கசெம்* சிற்பங்கள் மற்றும் ஓவியங்கள், *புலேலெங்* ஜவுளி மற்றும் *திமூர்* தொல்பொருள்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டு இந்த அருங்காட்சியகம் அமைந்துள்ளது. இவை இங்கு காட்சிப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.  
இதுதென்பசாரின் மத்திய சதுக்கத்தின், தமன் புபுட்டான் என்னும் பகுதியின், கிழக்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ளது. .
# சேலம் கொங்குனாடு கலை மற்றும் அறிவியல் கல்லூரி

**சேலம் கொங்குநாடு கலை மற்றும் அறிவியல் கல்லூரி** (Salem Kongunaadu Arts and Science College), மாமங்கம் சேலத்திலுள்ள பெரியார் பல்கலைக்கழகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள கல்லூரி.
இக்கல்லூரி நீண்ட காலமாக பல்கலைக்கழக மானிய ஆணையத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. பல்வேறு பட்டப்படிப்பு படிப்புகள் மற்றும் முதுகலை படிப்புகளை வழங்குகிறது.