wickkiey/tamil-wikipedia-chunked huggingface dataset:
# Module:Convert/documentation/conversion data/introduction

## Conversion factors and physical constants

The values for most of the conversion factors used by Template:Convert come from international and national standards documents:
- This documents links to the NIST document in section 4.2 "Other non-SI units not recommended for use".
-  
The NIST document gives conversion factors correct to 7 places. Factors in bold are exact. If exact factors have more than 7 places, they are rounded and no longer exact. This convert module replaces these rounded figures with the exact figures. For example, the NIST document has 1 square mile = 2.589 988 E+06 square meters. The convert template has 1 square mile = 2,589,988.110336 square meters.  
Values for the fundamental physical constants come from the *NIST Reference on Constants, Units, and Uncertainty*, either the 2010 or the 2014 version. The 2018 version is in preparation. While the articles on the units should be updated as the new versions come out every four years, the few more significant figures provided are probably not necessary for the way this template is used.
- From
- From  
Definitions for additional historical measures are found in sources such as
-
# Module:Convert/documentation/conversion data/introduction

## Table format

### Format

The script that reads this page ignores everything except for the wikitext in the following sections:
:: <code></code>
:: <code></code>
:: <code></code>
:: <code></code>
:: <code></code>
:: <code></code>
:: <code></code>
:: <code></code>
:: <code></code>  
In those sections, a level-3 heading (like <code></code>) starts a table that defines units of a certain type. In the subsection, lines that start with <code>|</code> are processed (all other lines, and lines that start with <code>|-</code> or <code>|}</code>, are ignored). A processed line is split into fields (delimited with <code>||</code>), and leading/trailing whitespace is removed from each field. Empty fields in the Conversions section are given a default value (for example, the plural of *yard* is formed by adding *s*, and the US names are also *yard* and *yards*).  
The second field in each row of the Conversions section normally specifies a unit's symbol, but it can be used for other purposes described in the following. In some cases the text in the second field can be long, and it is convenient to insert <code>&nbsp;|</code> before the text to avoid it wrapping in a narrow column. Any such <code>colspan</code> at the start of the second field is ignored.
# Module:Convert/documentation/conversion data/introduction

## Table format

### Alias

Some unit codes are an alias for another spelling of the unit code. For example, the code <code>ft2</code> is an alias for <code>sqft</code>, and that is indicated by entering <code>=sqft</code> in the Symbol column for the <code>ft2</code> entry. An alias can only be entered after the primary unit has been defined (the <code>sqft</code> entry must precede the <code>ft2</code> entry).  
Normally there are no other entries on an alias line, however, the following may be used:
- <code>default = *unit code*</code> to specify that the alias has a default output that is different from the primary unit
- <code>link = *link text*</code> to specify that the alias has a link that is different from the primary unit
- <code>multiplier = *number*</code> used as "multiplier = 100" with unit code <code>100km</code> to define a unit that is 100 times the size of a kilometre
- <code>sp=us</code> (or <code>sp = us</code>) to specify that using the alias forces US spelling for that unit
- <code>symbol = *symbol text*</code> to specify that the alias has a symbol that is different from the primary unit
- <code>symlink = *link text*</code> to specify that the alias has a different link when abbreviated ("symbol link")
# Module:Convert/documentation/conversion data/introduction

## Table format

### Per units

A unit can be defined as a ratio of two other units. For example, <code>L/km</code> can be defined as "liters per kilometer" by entering <code>==L/km</code> as the symbol for the unit. A single "<code>=</code>" is used with an alias to specify that a unit code is an alternative name for another unit. By contrast, if "<code>==</code>" is used, the unit code is defined as the first unit "per" the second.  
As well as a ratio of two units, a per unit can be of the form "currency per unit". The module recognizes "$" and "£" as currency symbols and shows them appropriately. For example, the input <code>|120|$/acre</code> would be displayed as "$120 per acre", or "$120/acre" if abbreviated.  
The definition for a per unit can be followed by the same modifiers available for an alias.
# Module:Convert/documentation/conversion data/introduction

## Table format

### Should be

Some unit codes should not be used—if such a code is used, the template displays an error message telling the editor what unit code should be entered. For example, the code <code>feet</code> should not be used, and that is indicated by entering <code>!*Message*</code> in the Symbol column for the <code>feet</code> entry. There should be no other entries on an error line. The *Message* text is displayed as an error if <code>feet</code> is used in a conversion. The text should use the special format codes <code>%{</code> and <code>%}</code> on each side of a unit code. The format codes are replaced with wikitext defined in Module:Convert, and which applies a consistent style to each displayed unit code.
# Module:Convert/documentation/conversion data/introduction

## Table format

### Use name

Some units generally use their name, rather than a symbol. That is indicated by inserting <code>~</code> before the symbol. For example, the code <code>acre</code> has symbol <code>~acre</code> which means results will use the singular name "acre", or the plural name "acres", depending on the value.
# Module:Convert/documentation/conversion data/introduction

## Table format

### Use unit code for default

Some units have a symbol prefixed with <code>*</code>, for example, the symbol given for <code>pitch</code> is <code>*µm</code>. Normally, when units are looked up in the Defaults or Links exception tables, the symbol of the unit is used. However, pitch has a symbol that conflicts with micrometre. The <code>*</code> prefix means that the unit code for <code>pitch</code> is used to look up exceptions, not the symbol.
# Module:Convert/documentation/conversion data/introduction

## Table format

### SI prefixes

The prefix column should be empty if SI prefixes are not used, <code>SI</code> for a unit that accepts SI prefixes, <code>SI2</code> for a unit code that indicates a base unit squared, and <code>SI3</code> for cubed. For example when defining unit code <code>m2</code> put <code>SI2</code> here, and for <code>m3</code> say <code>SI3</code>. This will scale, for example, <code>km2</code> to 1000&nbsp;×&nbsp;1000 of the base unit, <code>m</code>, or scale <code>mm3</code> to 0.001&nbsp;×&nbsp;0.001&nbsp;×&nbsp;0.001 of the base unit <code>m</code>.
# Module:Convert/documentation/conversion data/introduction

## Table format

### Name

The name of the unit is required. The plural name is optional. If no plural name is given, it is created by appending "s" to the singular name. For example, the <code>ft</code> unit has name "foot" and plural name "feet"—the plural name is necessary to avoid the plural of "foot" being "foots".  
The US name is optional. If no US name is given, it is the same as the normal name. The US plural name is optional—if it is missing it is created by appending "s" to the US name. When using , the option causes the US name to be displayed if a name is required for the convert.  
Any <code>%s</code> in the name columns is replaced with the appropriate SI prefix, or is removed if SI prefixes are not appropriate (not suitable for the unit, or not used in the conversion). It is only necessary to use <code>%s</code> if the unit accepts prefixes, and if the prefix is not at the start of the unit's name, for example with <code>m2</code> and <code>m3</code>.
# Module:Convert/documentation/conversion data/introduction

## Table format

### Exceptions

Spelling exceptions can be handled by entering a row with the exception. For example, see <code>ha</code> which sets the unit name to "hectare"; without that row, the <code>a</code> row would cause <code>ha</code> to have the name "hectoare". There must be an override to document that an exception is intended.
# Module:Convert/documentation/conversion data/introduction

## Table format

### Scale

The scale is a value or expression that is used as a factor to convert a value to its corresponding base unit. Commas may be used as a thousand separator (e.g. <code>1,000,000</code>) or e notation may be used (e.g. <code>1e6</code>). Fractions should be used when required for exactness (e.g. <code>1/12</code>).
# Module:Convert/documentation/conversion data/introduction

## Table format

### Extra

The <code>Extra</code> column is usually empty, but can contain a value or code when more than a simple <code>Scale</code> is required for a conversion. There are two codes used with fuel efficiency units: <code>volume/length</code> and <code>length/volume</code>. In addition, certain codes are required to indicate that the conversion procedure for the unit is built-in to the module. Any other text is used as an offset in the conversion calculation that occurs with temperature units.
# Module:Convert/documentation/conversion data/introduction

## Table format

### Built-in units

The conversion procedure for some units (for example, the <code>Mach</code> unit of speed) are built into Module:Convert as they are too complex to be specified in a table. That is indicated by entering a code (which must be the same as used in the module) in the Extra column.  
The script that reads this page contains a small amount of built-in data that does not conveniently fit into the tables below (see <code>set_builtins</code> in makeunits).
# Module:Convert/documentation/conversion data/introduction

## Table format

### Default

A default is a code for a unit or combination that identifies the output unit or units that will be used if is specified in the convert template. The Defaults section defines exceptions for unit codes with an SI prefix, where the default output is different from that of the base unit. Also, units using engineering notation may appear in the defaults section to define a default output for the unit.  
A default may specify a unit code or an expression that tests the input value, and which produces one of two different outputs depending on that value. In the expression, <code>v</code> represents the input value specified in the convert template, and exclamation marks (<code>!</code>) are used to separate the expression into either three or four fields. For example, the following expression might be used as the default for unit <code>in</code> (inch):
: <code>v < 36 ! mm ! cm</code>
The first field is a condition which evaluates to *true* or *false*. In this example, if the input value is less than 36, the default output unit is <code>mm</code>; otherwise, it is <code>cm</code>.  
If present, the fourth field is appended to the result. For example, the following expression might be used for unit <code>Ml</code> (megalitre):
: <code>v < 28.316846592 ! e3 ! e6 ! cuft</code>
If the condition is true, the result is <code>e3cuft</code>; otherwise, it is <code>e6cuft</code>.
# Module:Convert/documentation/conversion data/introduction

## Table format

### Composite

A composite input unit consists of two standard units, where the second is a subdivision of the first. For example, <code>|2|ft|6|in</code> may be used to specify 2&nbsp;feet 6&nbsp;inches as the input unit in a conversion. See the Input multiples section.  
Composites are defined in pairs, but any number of pairs can be used to specify an input. For example, given that <code>ch</code> is defined as a subdivision of <code>mi</code>, and that <code>ft</code> is a subdivision of <code>ch</code>, an input length could be specified as <code>1|mi|2|ch|3|ft</code>. Also, with suitable pairs defined, an input length could be specified as <code>4|mi|3|yd|2|ft|1|in</code>. There is no limit to the number of permitted subunits.
# Module:Convert/documentation/conversion data/introduction

## Table format

### Multiple

A multiple is a unit code that can be used as an output. For example, <code>ftin</code> is a multiple that results in a length being expressed in feet and inches. A multiple may have any number of components defined in the Output multiples section, where each component is a subdivision of the preceding unit.
# Module:Convert/documentation/conversion data/introduction

## Table format

### Link

The link column is the title of the article related to that unit. If the link is preceded with <code>+</code> or <code>*</code>, extra text will be inserted before the link, and the text shown by the link will be adjusted to omit a prefix of "US" or "U.S.", if present. For example, if a unit has the symbol "US gal" (or "U.S. gal"), and if the link is <code></code>, then if the symbol is linked, it would appear as "US gal" ("US" and "gal" link to two different articles). If the link is <code></code>, it would appear as "U.S. gal".  
Similarly, if the link is preceded with <code>@</code>, extra text will be inserted before the link, and the text shown by the link will be adjusted to omit a prefix of "imp" or "imperial", if present. For example, if a unit has the symbol "imp gal", and if the link is <code></code>, then if the symbol is linked, it would appear as "imp gal" ("imp" and "gal" link two different articles).  
The Links section defines exceptions for unit codes with an SI prefix, where the linked article is different from that of the base unit.  
Pipe characters (<code>|</code>) in a table need to be encoded. For example, "<code></code>" should be entered as "<code></code>". The script that reads this page replaces each <code>&amp;#124;</code> with <code>|</code>.
# Module:Convert/documentation/conversion data/introduction

## Table format

### Override

Some unit codes match a unit with an SI prefix, and duplicate unit codes are not permitted. For example, <code>Pa</code> can be interpreted as "peta-are" which would prevent the <code>pascal</code> unit of pressure being defined after the <code>are</code> unit of area. However, listing <code>Pa</code> in the Overrides section means that the pascal unit can be defined, in which case peta-are will not be available.
# Module:Convert/documentation/conversion data/introduction

## Table format

### Conventions

Some unit codes are not intended to be used in a template, but are needed to define exceptions. For example, the code <code>ft</code> has link Foot (unit), but unit <code>psi/ft</code> needs <code>ft</code> to be linked to Fracture gradient. To handle such cases, a unit code starting with "<code>-</code>" is used (<code>-ft-frac</code> for feet with a link to fracture gradient).  
If needed, more dashes can be used to define additional exceptions (for example, see <code>-Scwt</code> and <code>--Scwt</code>, which are similar to <code>Scwt</code> but have different names).
# Module:Convert/documentation/conversion data/introduction

## Engineering notation

In addition to the units defined in the data below, large scale units such as <code>e6km</code> (million kilometres) may be used. The following prefixes may be used, and the linked names are shown if :
- <code>e3</code> (thousand)
- <code>e6</code> (million)
- <code>e9</code> (billion)
- <code>e12</code> (trillion)
- <code>e15</code> (quadrillion)  
Any standard unit (not a combination, multiple, or built-in) may be used after an engineering notation prefix, including "temperature change" units, but not "temperature" units.
# Module:Convert/documentation/conversion data/introduction

## Notes on units

### Energy and torque

By convention, units written as force-distance (such as lbft or kgf.m) are torque, and those written as distance-force (such as ftlbf) are energy. See WP:MOSNUM#Unit names and the discussion, and see Pound-foot (torque) and Foot-pound (energy).  
However, some topics use traditional units that conflict with the above convention. To handle these, Module:Convert/makeunits includes a <code>specials</code> table that adds an "alttype" (alternate type) field to certain whitelisted units. The alttype field allows conversion between units of different type, provided each unit is whitelisted to allow the conversion.  
As at December 2013, the following energy units have alttype = "torque" (the first line consists of different units, while the second line consists of aliases for units in the first line):
- ftlb, ftlb-f, ftlbf, inlb, inlb-f, inlbf, inoz-f, inozf
- ft.lbf, ft·lb-f, ft·lbf, in.lb-f, in.lbf, in.oz-f, in.ozf, in·lb-f, in·lbf, in·oz-f, in·ozf  
The following torque units have alttype = "energy":
- Nm
- N.m, N·m  
For example, the following conversion works despite the fact that Nm is torque and ftlbf is energy:
- <code></code> →
# மாவட்ட அபிவிருத்தி சபை

**மாவட்ட வளர்ச்சிக் கவுன்சில்** (சுருக்கமாக **DDC** ), ஜம்மு மற்றும் காஷ்மீரில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உள்ளூர் அரசாங்கத்தின் ஒரு வடிவமாகும், இது ஜம்மு காஷ்மீர் பஞ்சாயத்து ராஜ் சட்டம், 1989 மற்றும் இந்திய அரசியலமைப்பின் ஜம்மு மற்றும் காஷ்மீர் பஞ்சாயத்து ராஜ் விதி, 1996 இன் கீழ் உருவாக்கப்பட்டது. அவை முதன்மையாக விரைவான வளர்ச்சி மற்றும் பொருளாதார மேம்பாட்டிற்காக ஒவ்வொரு மாவட்டத்திலிருந்தும் பதினான்கு உறுப்பினர்களைக் கொண்ட மாவட்ட திட்டமிடல் குழு மற்றும் சபைகளுக்கு கிராமப்புற மற்றும் நகர்ப்புறங்களிலிருந்து உறுப்பினர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன.  
ஒவ்வொரு கவுன்சிலுக்கும் கூடுதல் மாவட்ட வளர்ச்சி ஆணையர் (கூடுதல் DC) தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மற்றும் மாவட்டத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் கவுன்சிலின் தலைவர். புதிய DDC தேர்தல்கள் அறிவிக்கப்படும் வரை அல்லது நடத்தப்படும் வரை, இது மாவட்ட அளவில் ஐந்தாண்டு காலத்திற்கு செயல்படுகிறது. இது மாவட்ட திட்டமிடல் மற்றும் மேம்பாட்டு வாரியங்களை (DDB) மாற்றியது, இது 1954 ஆம் ஆண்டில் ஜம்மு மற்றும் காஷ்மீர் மாநிலத்தில் செயல்படுத்தப்பட்டது, இது ஒரு மாவட்டத்தின் வளர்ச்சிக்கான கால மற்றும் வருடாந்திர திட்டங்களை உருவாக்குதல் போன்ற செயல்பாடுகளைச் செய்கிறது.
# மாநிலங்களவைத் தேர்தல்கள் 1953

**மாநிலங்களவைத் தேர்தல்கள் 1953** (*1953 Rajya Sabha elections*) என்பது இந்திய நாடாளுமன்றத்தின் மேலவையான மாநிலங்களவை உறுப்பினர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்காக 1953ஆம் ஆண்டில் பல்வேறு நாட்களில் நடத்தப்பட்ட தேர்தல்கள் ஆகும்.
# மாநிலங்களவைத் தேர்தல்கள் 1953

## தேர்தல்கள்

பல்வேறு மாநிலங்களைச் சேர்ந்த உறுப்பினர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்காக இத்தேர்தல்கள் நடைபெற்றன.
# மாநிலங்களவைத் தேர்தல்கள் 1953

## தேர்தல்கள்

### உறுப்பினர்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டனர்

1953-ல் நடைபெற்ற தேர்தலில் பின்வரும் உறுப்பினர்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டனர். இவர்கள் 1953-1959 காலத்திற்கு உறுப்பினர்களாக பதவி வகித்தனர். பதவி விலகல் அல்லது பதவிக்காலத்திற்கு முன் மரணம் ஏற்பட்டால் தவிர, 1959ஆம் ஆண்டில் ஓய்வு பெறுகின்றனர். *பட்டியல் முழுமையடையவில்லை.*  
மாநிலம் - உறுப்பினர் - கட்சி
**1953-1959 காலத்திற்கான ராஜ்யசபா உறுப்பினர்கள்**  
| - | நியமனம் | NOM |
| --- | --- | --- |
| - | } |  |
# மாநிலங்களவைத் தேர்தல்கள் 1953

## இடைத்தேர்தல்

கீழ்க்கண்ட இடைத்தேர்தல்கள் 1953ஆம் ஆண்டு நடைபெற்றன.  
மாநிலம் - உறுப்பினர் - கட்சி
**1952-1956 காலத்திற்கான மாநிலங்களவை உறுப்பினர்கள்**  
| பஞ்சாப் | ஹன்ஸ் ராஜ் ரைசாடா | இந்திய தேசிய காங்கிரசு | 17/03/1953 இல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார் |
| --- | --- | --- | --- |
| மெட்ராஸ் | வே. கி. கிருஷ்ண மேனன் | இந்திய தேசிய காங்கிரசு | 26/05/1953 இல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார் |
| நியமன உறுப்பினர் | பா. வா. கேணே | பரிந்துரைக்கப்பட்டது | 16/11/1953 இல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார் |
| ஆந்திரா | என். டி. எம். பிரசாத் ராவ் | இந்திய கம்யூனிஸ்ட் கட்சி | 30/11/1953 இல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார் |
| ஆந்திரா | அல்லூரி சத்தியநாராயண ராஜு | இந்திய தேசிய காங்கிரசு | 30/11/1953 இல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார் |
| ஆந்திரா | ஏ. பலராமி ரெட்டி | இந்திய தேசிய காங்கிரசு | 30/11/1953 இல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார் |
| ஆந்திரா | வில்லூரி வெங்கடரமண | இந்திய தேசிய காங்கிரசு | 30/11/1953 இல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார் |
# பதேபூர், உத்தரப் பிரதேசம்

**பதேபூர்** (**Fatehpur**) எனப்படுவது இந்தியாவின் உத்தரப் பிரதேசம் மாநிலத்தின் தென்மத்தியப் பகுதியில் உள்ள பதேபூர் மாவட்டத்தின் நிர்வாகத் தலைமையிடம் மற்றும் நகராட்சி ஆகும். இந்நகரத்தில் கங்கை ஆறு மற்றும் யமுனை ஆறுகள் பாய்கின்றன. ஆங்கிலேயருக்கு எதிரான இந்திய விடுதலைப் போரில் இராணி இலட்சுமிபாய்க்கு உதவிய படைத்தலைவர் **பாபு பதே சந்திரர்** என்பவர் பெயரால் இந்நகரம் அழைக்கப்படுகிறது.
# பதேபூர், உத்தரப் பிரதேசம்

## புவியியல்

உத்தரப் பிரதேசத்தின் அலகாபாத் மற்றும் கான்பூர் நகரங்களுக்கு இடையே தோவாப் பிரதேசத்தில் பதேபூர் மாவட்டம் அமைந்துள்ளது. பதேபூர் நகரம் கான்பூரிலிருந்து 76 கிலோ மீட்டரும்; அலகாபாத்திலிருந்து 117 கிலோ மீட்டர் தொலைவிலும் உள்ளது. தேசிய நெடுஞ்சாலை எண் 19, பதேபூர் நகரத்தின் வழியாகச் செல்கிறது.
# பதேபூர், உத்தரப் பிரதேசம்

## மக்கள் தொகை பரம்பல்

2011 இந்திய மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பு படி பதேபூர் நகரத்தின் மக்கள் தொகை 1,93,193 ஆகும். அதில் ஆண்கள் 1,01,263 மற்றும் பெண்கள் 91,930 ஆக உள்ளனர். பாலின விகிதம் 1000 ஆண்களுக்கு 908 பெண்கள் வீதம் உள்ளனர். இதன் மக்கள் தொகையில் 6 வயதிற்குட்பட்ட குழந்தைகள் 23,233 ஆகவுள்ளனர். இதன் சராசரி எழுத்தறிவு 76.48% ஆகவுள்ளது. இதன் மக்கள் தொகையில் இந்துக்கள் 68.74%, இசுலாமியர் 30.69%, கிறித்தவர்கள் 0.23% மற்றும் பிறர் 0.33% ஆகவுள்ளனர்.
==போக்குவரத்து
# பதேபூர், உத்தரப் பிரதேசம்

## மக்கள் தொகை பரம்பல்

### இருப்புப் பாதை

ஹவுரா-தில்லி செல்லும் இருப்புப் பாதையில் பதேபூர் இரயில் நிலையம் உள்ளது.
# பதேபூர், உத்தரப் பிரதேசம்

## மக்கள் தொகை பரம்பல்

### சாலைகள்

தேசிய நெடுஞ்சாலை எண் 19 மற்றும் 232 பதேபூர் நகரத்தின் வழியாகச் செல்கிறது.
# அனில் சவுகான்

தரைப்படை கட்டளையாளர் இளநாயகம் **அனில் சவுகான்** பிவிஎஸ்எம், யுஒய்எஸ்எம், ஏவிஎஸ்எம், எஸ்எம், விஎஸ்எம் (*Anil Chauhan*) என்பவர் இந்தியத் தரைப்படையின் ஓய்வு பெற்ற தலைமை அதிகாரி ஆவார். இவர் 28 செப்டம்பர் 2022 அன்று பாதுகாப்புப்படைகளின் தலைமைப் படைத்தலைவராக 30 செப்டம்பர் 2022 அன்று பதவியேற்றார்.  
லெப்டினன்ட் ஜெனரல் மனோஜ் முகுந்த் நரவானே இராணுவத் துணைத் தலைவராகப் பதவி உயர்வு பெற்றதைத் தொடர்ந்து இவர் 2019 செப்டம்பரில் கிழக்கு படைத்தளக் கட்டளைத் தளபதியாகப் பணியாற்றினார்.  
சவுகான் முன்பு இந்தியத் தரைப்படையின் இராணுவ நடவடிக்கைகளின் தலைமை இயக்குநராகப் பணியாற்றினார். இவர் முன்னர் இந்திய தரைப்படையின் III படையின் தளபதியாக இருந்தார். இவர் தரைப்படை கட்டளையாளர் அபய் கிருஷ்ணாவிடமிருந்து இந்தப் பொறுப்பை ஏற்றுக்கொண்டார்.
# அனில் சவுகான்

## ஆரம்ப வாழ்க்கை மற்றும் கல்வி

சவுகான், கொல்கத்தா வில்லியம் கோட்டை கேந்திரிய வித்யாலயாவில் பள்ளிக் கல்வியினை முடித்துள்ளார். பின்னர் கடக்வாஸ்லாவில் உள்ள தேசியப் பாதுகாப்பு அகாதமி மற்றும் தேராதூன், இந்தியப் படைத்துறைக் கல்விக்கூடத்தில் இராணுவ பயிற்சி பெற்றுள்ளார்.  
சவுகான் 31 மே 2021 அன்று ஓய்வு பெற்றார்.
# அனில் சவுகான்

## ஆரம்ப வாழ்க்கை மற்றும் கல்வி

### பாதுகாப்புப் படைத் தலைவர்

சவுகான் 28 செப்டம்பர், 2022 அன்று பாதுகாப்புப் படைகளின் இரண்டாவது தலைமை அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார்.
# அனில் சவுகான்

## தனிப்பட்ட வாழ்க்கை

சவுகான், கலைஞரான அனுபமாவை மணந்தார். இந்த தம்பதிக்கு பிரக்யா என்ற மகள் உள்ளார்.
# அனில் சவுகான்

## மரியாதைகள் மற்றும் அலங்காரங்கள்

சவுகானுக்கு, பரம் விசிட்ட சேவா பதக்கம், உத்தம் யுத் சேவா பதக்கம், அதி விசிட்ட சேவா பதக்கம், சேனா பதக்கம் மற்றும் விசிட்ட சேவா பதக்கம் ஆகியவை வழங்கப்பட்டுள்ளன.
| விசிட்ட சேவா பதக்கம் | சாமன்ய சேவா பதக்கம் | சிறப்பு சேவை பதக்கம் | ஆபரேஷன் பராக்ரம் பதக்கம் |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| சைன்ய சேவா பதக்கம் | உயர் உயர சேவை பதக்கம் | விதேச சேவா பதக்கம் | சுதந்திரப் பதக்கத்தின் 50வது ஆண்டு விழா |  |
| 30 வருட நீண்ட சேவை பதக்கம் | 20 வருட நீண்ட சேவை பதக்கம் | 9 ஆண்டுகள் நீண்ட சேவை பதக்கம் | மோனுவா | } |
# அனில் சவுகான்

## தரவரிசை தேதிகள்

| இரண்டாவது லெப்டினன்ட் | இந்தியத் தரைப்படை | 13 சூன் 1981 |  |
| --- | --- | --- | --- |
| இளயரையர் | இந்தியத் தரைப்படை | 13 சூன் 1983 |  |
| கலபதி | இந்தியத் தரைப்படை | 13 ஜூன் 1986 |  |
| சிறுநாயகம் | இந்தியத் தரைப்படை | 13 சூன் 1992 |  |
| இள பேரரையர் | இந்தியத் தரைப்படை | 16 திசம்பர் 2004 |  |
| படையணி கட்டளையாளர் | இந்தியத் தரைப்படை | 1 அக்டோபர் 2005 |  |
| படைப்பகுதி தலைவர் | இந்தியத் தரைப்படை | 1 சூன் 2009 (பணிமூப்பு 8 சூன் 2008இலிருந்து) |  |
| *மேஜர் ஜெனரல்* | இந்தியத் தரைப்படை | 1 சனவரி 2014 (பணிமூப்பு 7 அக்டோபர் 2011 இலிருந்து) |  |
| தரைப்படைத் கட்டளையாளர் | இந்தியத் தரைப்படை | 1 ஜூலை 2016 |  |
| பாதுகாப்புப்படைகளின் தலைமைப் படைத்தலைவர் | இந்திய இராணுவம் | 28 செப்டம்பர் 2022 | } |
# பன்னாட்டு இந்தியப் பெருங்கடல் பயணம்

**பன்னாட்டு இந்தியப் பெருங்கடல் பயணம்** (*International Indian Ocean Expedition*) என்பது 1959 ஆம் ஆண்டு முதல் 1965 ஆம் ஆண்டு வரை இந்தியப் பெருங்கடலில் நடைபெற்ற ஒரு பெரிய அளவிலான பன்னாட்டு நீரியல் கணக்கெடுப்பு நடவடிக்கையாகும். இக்கணக்கெடுப்பில் 14 நாடுகளைச் சேர்ந்த 45 ஆராய்ச்சிக் கப்பல்கள் ஈடுபட்டன. கடல்சார் ஆராய்ச்சிக்கான அறிவியல் குழு இதற்கான நிதியுதவியை நல்கியது. பின்னர் அரசுகளுக்கிடையேயான கடல்சார் ஆணையமும் நிதிநல்கையை செய்தது.
கடல்வாழ் உயிரினங்கள் பற்றிய ஏராளமான தகவல்கள் சேகரிக்கப்பட்டன. உதாரணமாக, கடல் புழுக்களின் மாதிரிகள் இந்தியப் பெருங்கடலின் கடற்கரையிலிருந்து சேகரிக்கப்பட்டன.
# பதேபூர், பாராபங்கி மாவட்டம்

**பதேபூர்** (**Fatehpur**), இந்தியாவின் உத்தரப் பிரதேச மாநிலத்தின் அவத் பிரதேசத்தில் உள்ள பாராபங்கி மாவட்டத்தில் அமைந்த பதேபூர் வருவாய் வட்டத்தின் நிர்வாகத் தலைமையிடம் மற்றும் பேரூராட்சி ஆகும். பதேபூர் மாநிலத் தலைநகரான லக்னோவிற்கு வடகிழக்கே 35 கிலோ மீட்டர் தொலைவில் உள்ளது.
# பதேபூர், பாராபங்கி மாவட்டம்

## மக்கள் தொகை பரம்பல்

2011 இந்திய மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பு படி 16 வார்டுகளும், 5617 வீடுகளும் கொண்ட பதேபூர் பேரூராட்சியின் மக்கள் தொகை 35,582 ஆகும். அதில் ஆண்கள் 18,649 மற்றும் 16,933 பெண்கள் ஆக உள்ளனர். பாலின விகிதம் 1000 ஆண்களுக்கு 908 பெண்கள் வீதம் உள்ளனர். இதன் மக்கள் தொகையில் 6 வயதிற்குட்பட்ட குழந்தைகள் 4963 (14%) ஆகவுள்ளனர். இதன் சராசரி எழுத்தறிவு 68.4% ஆகவுள்ளது. இதன் மக்கள் தொகையில் பட்டியல் சமூகத்தினரும், பட்டியல் பழங்குடியினரும் முறையே 1,767 மற்றும் 0 ஆகவுள்ளனர். இதன் மக்கள் தொகையில் இந்துக்கள் 33.48%, இசுலாமியர் 65.51%, சமணர்கள் 0.75, கிறித்தவர்கள் 0.17% மற்றும் பிறர் 0.09% ஆகவுள்ளனர்.
# பதேபூர், பாராபங்கி மாவட்டம்

## போக்குவரத்து

### இருப்புப் பாதை

பதேபூர் இரயில் நிலையத்திலிருந்து சண்டிகர், தில்லி, லக்னோ, கான்பூர், அலகாபாத், வாரணாசி போன்ற நகரங்களுக்கு இருப்புப் பாதைகள் உள்ளது.
# பதேபூர், பாராபங்கி மாவட்டம்

## இதனையும் காண்க

- அவத் பிரதேசம்
# பாராபங்கி

**பாராபங்கி** (**Barabanki**), இந்தியாவின் உத்தரப் பிரதேச மாநிலத்தின் வடகிழக்கில், அவத் பிரதேசத்தில் உள்ள பாராபங்கி மாவட்டத்தின் நிர்வாகத் தலைமையிடம் மற்றும் நகராட்சி ஆகும். மாநிலத் தலைநகரான லக்னோவிற்கு கிழக்கே 30 கிலோ மீட்டர் தொலைவில் பாராபங்கி நகரம் உள்ளது. 2011-இல்இந்நகரத்தின் மக்கள் தொகை 1,46,831 ஆகும்.
# பாராபங்கி

## மக்கள் தொகை பரம்பல்

2011 இந்திய மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பு படி பாராபங்கி நகரத்தின் மக்கள் தொகை 1,46,831 ஆகும். அதில் ஆண்கள் 77,766 மற்றும் பெண்கள் 69,065 ஆக உள்ளனர். இதன் சராசரி எழுத்தறிவு 81.85% ஆகவுள்ளது. இந்நகரத்தின் மக்கள் தொகையில் இசுலாமியர்கள் பெரும்பான்மையாக உள்ளனர்.
# பாராபங்கி

## போக்குவரத்து

### நெடுஞ்சாலைகள்

தேசிய நெடுஞ்சாலை 28 பாராபங்கி மாவட்டத்தின் வழியாகச் செல்கிறது. இது அயோத்தி, லக்னோ, கோரக்பூர் போன்ற நகரங்களுடன் இணைக்கிறது.இந்நகரத்தின் வழியாகச் செல்லும் பிற நெடுஞ்சாலைகள்:  
- தேசிய நெடுஞ்சாலை எண் 27
- தேசிய நெடுஞ்சாலை எண் 727 H (பாராபங்கி-லக்கீம்பூர்
- தேசிய நெடுஞ்சாலை எண் 927 (பாராபங்கி-நேபாள்கஞ்ச்
- தேசிய நெடுஞ்சாலை எண் 28 (லக்னோ-அயோத்தி-கோரக்பூர்
# பாராபங்கி

## போக்குவரத்து

### நெடுஞ்சாலைகள்

#### விரைவுச் சாலைகள்

லக்னோ முதல் காசீப்பூர் மாவட்டம் வழியாகச் செல்லும் 340 கிலோ மீட்டர் நீளம் கொண்ட 6 வழித்தட **பூர்வாஞ்சல் விரைவுச் சாலை** பாராபங்கி நகரம் வழியாகச் செல்கிறது.
# பாராபங்கி

## போக்குவரத்து

### இருப்புப் பாதைகள்

பாராபங்கி இரயில் சந்திப்பு நிலையம்அயோத்தி, லக்னோ போன்ற நகரங்களுடன் இணைக்கிறது.
# பாராபங்கி

## போக்குவரத்து

### வானூர்தி நிலையம்

பாராபங்கி நகரத்திலிருந்து 40 கிலோ மீட்டர் தொலைவில் சவுத்ரி சரண் சிங் பன்னாட்டு வானூர்தி நிலையம் உள்ளது.
# செல்லூர் (மதுரை)

**செல்லூர்** (*Sellur*) என்ற புறநகர்ப் பகுதி, இந்தியா தீபகற்பத்தின் தமிழ்நாடு மாநிலத்தில் மதுரை மாவட்டத்தில் அமைந்துள்ளது. மதுரை மீனாட்சி சுந்தரேசுவரர் கோயில் அமைந்துள்ள இடத்திலிருந்து சுமார் 2 கி.மீ. தூரத்திலேயே செல்லூர் உள்ளதால், செல்லூரிலிருக்கும் பக்தர்கள் தினமும் கோயிலுக்குச் சென்று வருகின்றனர். செல்லூர், கோரிப்பாளையம் சந்திக்கும் இடத்தில், அழகர்கோயில் சாலை, பனகல் சாலை, ஆல்பர்ட் விக்டர் மேம்பாலம் சாலை, கல்பாலம் சாலை, பாலம் ஸ்டேசன் சாலை, செல்லூர் சாலை சந்திப்பில், இந்த நூற்றாண்டின் அரசியல் தலைவர்களில் ஒருவரான, 'அரசியல் மற்றும் ஆன்மீகம் எனது இரண்டு கண்கள்' என்று வாழ்ந்து மறைந்த பசும்பொன் முத்துராமலிங்கத் தேவரின் முழு உருவ ஐம்பொன் சிலை ஒன்று உள்ளது. அரசியல் தலைவர்கள் அனைவரும் மரியாதை செலுத்துவது வழக்கம்.
# செல்லூர் (மதுரை)

## அமைவிடம்

கடல் மட்டத்திலிருந்து சுமார் 159 மீட்டர் உயரத்தில் அமைந்துள்ள செல்லூர் புறநகர்ப் பகுதியின் புவியியல் ஆள்கூறுகள்: 9°56'03.1"N78°07'05.9"E (அதாவது, 9.9342°N,78.1183°E) ஆகும்.
# செல்லூர் (மதுரை)

## போக்குவரத்து

### சாலைப் போக்குவரத்து

அதிக நெரிசல் மிகுந்த பகுதியான செல்லூரில் சாலைப் போக்குவரத்து எப்போதும் சிறிது கடினமானதாக இருக்கும். கோரிப்பாளையத்திலிருந்து தத்தனேரி செல்லும் பாதையில் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்க, புதிய கூடுதல் இணைப்புப் பாலம் ஒன்று, ரூ. 9.5 கோடிக்கு, நிர்வாக அனுமதியுடன், 320 மீ நீளமும் 7.5 மீ அகலமும் கொண்டதாக அமைய, பணிகள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன.
# செல்லூர் (மதுரை)

## போக்குவரத்து

### தொடருந்து போக்குவரத்து

செல்லூரிலிருந்து சுமார் 2 கி.மீ. தூரத்திலுள்ள மதுரை சந்திப்பு தொடருந்து நிலையம், வெளியூர் பயணத் தொடர்புக்கு ஏற்றவாறு, மாநகரப் பேருந்துகள் மூலம் சென்று வர சாலை வழியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
# செல்லூர் (மதுரை)

## போக்குவரத்து

### வான்வழிப் போக்குவரத்து

இங்கிருந்து சுமார் 12 கி.மீ. தொலைவிலுள்ள மதுரை பன்னாட்டு வானூர்தி நிலையம், வெளிநாட்டிலிருந்தும் ஜவுளித்துறை வியாபாரிகள் மற்றும் முகவர்கள், செல்லூரில் இயங்கும் கைத்தறி மற்றும் விசைத்தறி தொழிற்சாலைகள் மூலம் ஜவுளிகள் மொத்த கொள்முதல் பெற, வந்து செல்ல வசதியாக உள்ளது.
# செல்லூர் (மதுரை)

## அருகிலுள்ள ஊர்கள்

மதுரை, கோரிப்பாளையம், தத்தனேரி, நரிமேடு, பி. பி. குளம், சின்ன சொக்கிகுளம், தல்லாகுளம், செனாய் நகர், நெல்பேட்டை, சிம்மக்கல், யானைக்கல், ஆரப்பாளையம் ஆகியவை செல்லூருக்கு அருகிலுள்ள ஊர்கள்.
# செல்லூர் (மதுரை)

## செல்லூர் ஏரி

பரந்து விரிந்து காணப்படும் செல்லூர் கண்மாய் என்னும் செல்லூர் ஏரியை, நவீன மதுரை உருவாக்கம் திட்டத்தின் கீழ், பொது பயன்பாட்டு இடமாக, பொது மக்கள் அன்றாடம் பயன்படுத்தும் வகையில் மேம்படுத்தத் திட்டமிட்டுள்ளதாக தமிழக முதல்வர் தெரிவித்துள்ளார்.
# செல்லூர் (மதுரை)

## கல்வி

### பள்ளிகள்

செல்லூருக்கு மிக அருகிலுள்ள நரிமேட்டில் அமைந்துள்ள ஓ.சி.பி.எம். (O.C.P.M.) மேல்நிலைப் பள்ளி மற்றும் நோயஸ் (Noyes) மெட்ரிக் பள்ளி ஆகியவை முக்கியமான பள்ளிகள். இப்பள்ளிகளில் நடக்கும் அறிவியல் சார்ந்த கண்காட்சிகள் அகில இந்திய அளவில் ஈர்க்கப்பட்டு வருகின்றன.
# செல்லூர் (மதுரை)

## கல்வி

### கல்லூரிகள்

அருகிலுள்ள கோரிப்பாளையம் தன்னகத்தே கொண்டுள்ள அமெரிக்கன் கல்லூரி, மதுரை மற்றும் மீனாட்சி அரசினர் மகளிர் கலைக் கல்லூரி மூலம் செல்லூரைச் சுற்றியுள்ள மாணவ, மாணவிகளும் பயன் பெறுகின்றனர். இரண்டு கி.மீ. தொலைவிலேயே மதுரை மருத்துவக் கல்லூரி ஒன்றும் உள்ளது.
# செல்லூர் (மதுரை)

## தொழில்

செல்லூர் நெசவுத் தொழிலுக்குப் பிரசித்தி பெற்ற ஊர். கைத்தறி மற்றும் விசைத்தறி தொழிற்சாலைகள் அதிகம் கொண்டிருந்து, அதன் மூலம் சுற்றியுள்ள ஊர்களுக்கும் வேலை வாய்ப்புகள் அதிகம் உருவாக்கித் தந்த செல்லூர், அந்தத் தொழிலில் ஏற்பட்ட நசிவால் குறைந்த அளவிலேயே தொழிலாளர்களைக் கொண்டு, தற்போது வேறு சில தொழில்களில் மக்கள் ஈடுபட வழிவகுத்துள்ளது.
# செல்லூர் (மதுரை)

## அரசியல்

செல்லூர் பகுதியானது, மதுரை தெற்கு (சட்டமன்றத் தொகுதி) வரம்புக்கு உட்பட்டதாகும். இதன் சட்டமன்றத் தொகுதி உறுப்பினராக 2021-ஆம் ஆண்டு நடத்தப்பட்ட தேர்தலில் வெற்றி பெற்றவர் மு. பூமிநாதன் ஆவார். மேலும் இப்பகுதி, மதுரை மக்களவைத் தொகுதி சார்ந்தது. இதன் மக்களவைத் தொகுதி உறுப்பினராக சு. வெங்கடேசன், 2019-ஆம் ஆண்டு நடத்தப்பட்ட தேர்தலில் வெற்றி பெற்றார். முந்தைய தமிழக அமைச்சரவையில் கூட்டுறவுத் துறை அமைச்சரான, தற்போதைய மதுரை (மேற்கு) சட்டமன்றத் தொகுதி உறுப்பினரான செல்லூர் கே. ராஜூ, செல்லூர் பகுதியைச் சேர்ந்தவர்.
# செல்லூர் (மதுரை)

## வழிபாட்டுத் தலங்கள்

### திருவாப்புடையார் கோயில்

மதுரை திருவாப்புடையார் கோயில் என்றும் அழைக்கப்படும் இக்கோயில், செல்லூர் நகரின் பேருந்து நிறுத்தத்திற்கு அருகில் உள்ள தெருவில் அமைந்துள்ளது. திருஞானசம்பந்தர் தேவாரப் பாடல் பெற்ற பாண்டிய நாட்டுத் தலங்களில் இது இரண்டாவது ஆகும். மதுரையிலுள்ள பூத தலங்களில் இது நீர்த் தலமாகும். மாசி மகம் அன்று இங்கு பிரம்மோற்சவம். மூலவர் ஆப்புடையார் என்றும் ஆப்பனூர் நாதர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறார். தாயார் குந்தளாம்பிகை என்றும் குரவங்கழ் குழலி என்றும் அழைக்கப்படுகிறார்.
# பதேபூர், இராஜஸ்தான்

**பதேபூர்** (**Fatehpur**), இந்தியாவின் இராஜஸ்தான் மாநிலத்தின் வடகிழகில், செகாவதி பிரதேசத்தில் உள்ள சிகார் மாவட்டத்தில் உள்ள நகரம் ஆகும். பதேபூர் நகரம் சிகார் மற்றும் பிகானேர் நகரங்களுக்கிடையே, தேசிய நெடுஞ்சாலை எண் 52-இல் அமைந்துள்ளது.  
மாவட்டத் தலைமையிடமான சிகாரிலிருந்து பதேபூர் நகரம் 50 கிலோ மீட்டர் தொலைவிலும்; சூரூவிலிருந்து 38 கிலோ மீட்டர் தொலைவிலும் உள்ளது.
# பதேபூர், இராஜஸ்தான்

## மக்கள் தொகை பரம்பல்

2011 இந்திய மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பு படி பதேப்பூர் நகரத்தின் மக்கள் தொகை 92595 ஆகும். அதில் ஆண்கள் 47601 மற்றும் பெண்கள் 44994 ஆக உள்ளனர். பாலின விகிதம் 1000 ஆண்களுக்கு 945 பெண்கள் வீதம் உள்ளனர். இதன் மக்கள் தொகையில் 6 வயதிற்குட்பட்ட குழந்தைகள் 13367 ஆகவுள்ளனர். இதன் சராசரி எழுத்தறிவு 74.73% ஆகவுள்ளது. இதன் மக்கள் தொகையில் இந்துக்கள் 37.53%, இசுலாமியர் 36.68%, பௌத்தர்கள் , சமணர்கள் 0.32%, கிறித்தவர்கள் 0.13% மற்றும் பிறர் 0.08% ஆகவுள்ளனர்.
# மலாயா ஒன்றியம்

**மலாயா ஒன்றியம்** <small>அல்லது</small> **மலாயன் யூனியன்** (ஆங்கிலம்: *Malayan Union*; மலாய் மொழி: *Malayan Union*; சீனம்: 马来亚联盟; ஜாவி: ملايان يونيان) என்பது 1946-ஆம் ஆண்டில், தீபகற்ப மலேசியாவின் மாநிலங்களும் (*Malay States)*; மற்றும் நீரிணை குடியேற்ற மாநிலங்களும் (*Straits Settlements*) ஒன்றாக இணைக்கப்பட்ட ஓர் ஒன்றியமாகும்.  
பிரித்தானிய மலாயாவில் (*British Malaya*); பிரித்தானிய நிர்வாகத்தை எளிமைப்படுத்த, ஒரே அரசாங்கத்தின் கீழ், தீபகற்ப மலேசியா மாநிலங்கள் ஒன்றிணைக்கப் பட்டன. அந்த ஒன்றிணைப்பை மலாயா ஒன்றியம் என்று அழைத்தார்கள்.  
இந்த மலாயா ஒன்றியம் உருவாக்கத்திற்கு மலாய் இன மக்கள் எதிர்ப்பைத் தெரிவித்தனர். அதைத் தொடர்ந்து, ஈராண்டுகள் கழித்து, 1948-இல், மலாயா ஒன்றியம் என்பது மலாயா கூட்டமைப்பு (*Federation of Malaya*) என மறுச் சீரமைப்பு செய்யப்பட்டது.
# மலாயா ஒன்றியம்

## வரலாறு

### மலாயன் ஒன்றியத்தின் உருவாக்கம்

இரண்டாம் உலகப்போர் முடிந்ததும் பிரித்தானியர்கள் மலாயாவுக்கு மறுபடியும் திரும்பினர். இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்னர், பிரித்தானிய மலாயாவின் மாநிலங்கள் மூன்று அரசியல் பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டு இருந்தன.
# மலாயா ஒன்றியம்

## வரலாறு

### மலாயன் ஒன்றியத்தின் உருவாக்கம்

#### மலாயா கூட்டமைப்பு மாநிலங்கள்

- மலாயா கூட்டமைப்பு மாநிலங்கள்
(*Federated Malay States*) (**FMS**) - (*Protectorate States*)
1. சிலாங்கூர்
1. பேராக்
1. நெகிரி செம்பிலான்
1. பகாங்
# மலாயா ஒன்றியம்

## வரலாறு

### மலாயன் ஒன்றியத்தின் உருவாக்கம்

#### மலாயா கூட்டமைப்பில் சேரா மாநிலங்கள்

- மலாயா கூட்டமைப்பில் சேரா மாநிலங்கள்
(*Unfederated Malay States*) - (*Protected States*)
1. ஜொகூர்
1. கெடா
1. கிளாந்தான்
1. பெர்லிஸ்
1. திராங்கானு
# மலாயா ஒன்றியம்

## வரலாறு

### மலாயன் ஒன்றியத்தின் உருவாக்கம்

#### நீரிணைக் குடியேற்ற மாநிலங்கள்

- நீரிணைக் குடியேற்ற மாநிலங்கள்
(*Straits Settlements*) (*Crown Colony States*)
1. மலாக்கா
1. பினாங்கு
1. சிங்கப்பூர்
# மலாயா ஒன்றியம்

## வரலாறு

### சர் எட்வர்ட் ஜென்ட்

மலாயா கூட்டமைப்பு மாநிலங்கள் (*Federated Malay States*); மலாயா கூட்டமைப்பில் சேரா மாநிலங்கள் (*Unfederated Malay States*); பினாங்கு - மலாக்கா மாநிலங்களைக் கொண்ட நீரிணைக் குடியேற்ற மாநிலங்கள் (*Straits Settlements*) ஆகியவற்றை இணைத்து ஒரே நிர்வாகத்தின் கீழ் மலாயா ஒன்றியம் உருவானது.  
1946 ஏப்ரல் 1-ஆம் தேதி, மலாயா ஒன்றியம் அதிகாரப்பூர்வமாக நடைமுறைக்கு வந்தது. அதன் ஆளுநராக சர் எட்வர்ட் ஜென்ட் (*Sir Edward Gent*) என்பவர் பதவி ஏற்றுக் கொண்டார். மலாயா ஒன்றியத்தின் தலைநகரம் கோலாலம்பூர் என்றும் அறிவிக்கப்பட்டது.  
முன்னாள் நீரிணைக் குடியேற்ற மாநிலங்களில் ஒன்றான சிங்கப்பூர் தனி ஒரு முடியாட்சிக் காலனி (*Crown Colony of Singapore*) என்றும் அறிவிக்கப்பட்டது.
# மலாயா ஒன்றியம்

## வரலாறு

### மலாய் ஆட்சியாளர்களின் ஒப்புதல்

மலாயா ஒன்றியம் அமைக்கப்படுவதற்கு முன்னர், மே 1944-இல், பிரித்தானியா போர் அமைச்சரவைக்கு மலாயா ஒன்றியம் பற்றிய திட்டங்கள் சமர்ப்பிக்கப்பட்டன. பிரித்தானிய அரசு சம்மதம் வழங்கியது.  
மலாயா ஒன்றியம் அமைக்கப்பட வேண்டுமானால் மலாயாவை ஆட்சி செய்து வந்த மாநில ஆட்சியாளர்கள் சம்மதிக்க வேண்டும். அதன் தொடர்பாக, மலாய் மாநில ஆட்சியாளர்களின் ஒப்புதலைச் சேகரிக்கும் பணி சர் அரோல்ட் மெக்மைக்கேல் (*Sir Harold MacMichael*) என்பவரிடம் வழங்கப்பட்டது.
# மலாயா ஒன்றியம்

## வரலாறு

### பதவி நீக்க அச்சுறுத்தல்

குறுகிய காலத்தில், அவரால் (சர் அரோல்ட் மெக்மைக்கேல்) அனைத்து மலாய் ஆட்சியாளர்களின் ஒப்புதலையும் பெற முடிந்தது. இந்த ஒன்றிய அமைப்பினால் மலாய் ஆட்சியாளர்கள் தங்களின் அரசியல் அதிகாரத்தைப் பெரும் அளவில் இழக்க நேரிட்டது.  
இருந்த போதிலும், அவர்களின் சம்மதம் கிடைத்தது. சம்மத்திற்கான காரணங்கள் ஆழமாய் விவாதிக்கப்பட்டன. மலாய் ஆட்சியாளர்கள் பதவி நீக்கம் செய்யப் படலாம் எனும் அச்சுறுத்தலுக்கு உள்ளாகி இருக்கலாம் என்பதே பலரின் கருத்து.
# மலாயா ஒன்றியம்

## வரலாறு

### குடியுரிமைச் சலுகைகள்

மலாயா ஒன்றியம் பற்றி அறிவிக்கப்பட்டபோது, குடியுரிமைக்கு விண்ணப்பிக்க விரும்பும் தீபகற்ப மலேசியாவில் வாழும் மக்களுக்கு மலாயா ஒன்றியம் சம உரிமைகளை வழங்கியது.  
பிரித்தானிய மலாயா அல்லது சிங்கப்பூரில் ஏதேனும் ஒரு மாநிலத்தில் 15 பிப்ரவரி 1942-க்கு முன் பிறந்து, அங்கேயே வாழ்ந்தவர்களுக்கு குடியுரிமை தானாகவே வழங்கப்பட்டது.  
பிரித்தானிய மலாயா அல்லது நீரிணைக் குடியேற்ற மாநிலங்களுக்கு வெளியே பிறந்தவர்களாக இருந்தால், அவர்களின் தந்தைமார்கள் மலாயா ஒன்றியத்தின் குடிமகன்களாக இருக்க வேண்டும். குடியுரிமை பெறுவதில் எளிமையான போக்கு கடைபிடிக்கப் பட்டது.  
மலாய் மாநிலங்களின் பாரம்பரிய ஆட்சியாளர்களான சுல்தான்கள், மத விசயங்களைத் தவிர மற்ற அனைத்து அதிகாரங்களையும் பிரித்தானிய அரசிடம் ஒப்படைத்தனர். அதுவே மலாயா தீபகற்பத்தில் பிரித்தானிய காலனித்துவ ஆட்சி முறைப்படி தொடங்கப் படுவதை முன்னோட்டமாகக் காட்டியது.
# மலாயா ஒன்றியம்

## வரலாறு

### கட்டாயமான முறைபாடுகள்

மலாயா சுல்தான்களின் அனுமதியைப் பெறுவதற்கு சர் அரோல்டு மெக்மைக்கல், பயன்படுத்திய கட்டாயமான முறைபாடுகள்:  
- சுல்தான்களின் அதிகாரம் குறைக்கப் படுவது;
- சுல்தான் எனும் பாரம்பரிய பதவி அதிபர் என்று மாற்றம் காண்பது;
- மலாய்க்காரர்கள் அல்லாத குடியேறிகளுக்கு இனப் பாகுபாடு இல்லாமல், சரிசமமான உரிமைகளுடன் கட்டுப்பாடற்ற குடியுரிமை வழங்குவது;
- சீனக் குடியேறிகளின் வம்சாவளியினர் அனைவருக்கும் கட்டுப்பாடற்ற குடியுரிமை வழங்குவது  
மலாயா ஒன்றியத்தின் மூலமாக மலாய் மாநிலங்கள் பிரித்தானிய முடியாட்சிக்குள் கொண்டு வரப் படுவதாக மலாய்க்காரர்கள் அச்சம் அடைந்தனர். மேலும் மலாய்க்காரர்களின் அரசுரிமையைப் பாதிக்கக்கூடிய அம்சங்களும் அந்தச் சட்டக் கட்டமைப்புகளில் இருந்தன. அவையே எதிர்ப்புகளுக்கு முக்கிய காரணங்களாகும்.
# மலாயா ஒன்றியம்

## வரலாறு

### சுல்தான்களின் அரசியல் அதிகாரத் தகுதி

மலாயா ஒன்றியம் ஒரு பிரித்தானிய ஆளுநரின் அதிகார வரம்பிற்குள் உட்படுத்தப்பட்டது. மாநில ஆளுநர்களாகப் பிரித்தானிய அதிகாரிகள் (*British Residents*) நியமிக்கப் பட்டதும் சுல்தான்களின் அரசியல் அதிகாரத் தகுதி வெகுவாகக் குறைக்கப்பட்டது.  
1946-இல் ஓர் உச்ச நீதிமன்றம் நிறுவப்பட்டது. அதில் அரோல்ட் கர்வென் வில்லன் (*Harold Curwen Willan*) என்பவர் மட்டுமே தலைமை நீதிபதியாக இருந்தார். உள்ளூர் நீதிபதிகள் நியமிக்கப்படவில்லை.  
மலாயாவில் இருந்த அனைத்து சுல்தான்களின் ஆளுமைகளை ஒரே குடையின் கீழ் கொண்டு வந்து, மத்திய அரசாங்கத்தைப் பிரித்தானியர்களின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் கொண்டு வருவது பிரித்தானியர்களின் இலக்காகும். அதாவது மையப்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்பாடுக்குள் பிரித்தானிய ஆளுமையைக் கொண்டு வருவது.
# மலாயா ஒன்றியம்

## வரலாறு

### பிரித்தானியர் ஆதிக்கம்

மலாய்க்காரர்கள் மலாயா ஒன்றியம் உருவானதைப் பொதுவாக எதிர்த்தனர். சுல்தான்களின் அங்கீகாரத்தைக் குறைத்தல்; சுல்தான்களின் அதிகாரங்களைக் குறைத்தல்; அனைத்து உயர்ப் பதவிகளிலும் பிரித்தானியர் ஆதிக்கம்; போன்றவற்றுடன் சர் அரோல்ட் மெக்மைக்கேல் பயன்படுத்திய அதிகார அழுத்த முறைகள்தான் அந்த எதிர்ப்புக்குக் காரணம் ஆகும்.  
புலம்பெயர்ந்தோருக்குக் குடியுரிமை எளிதில் கிடைப்பது மலாய்க்காரர்களுக்கு மனநிறைவை அளிக்கவில்லை. அதனால் தங்களின் எதிர்ப்புகளைத் தெரிவித்தனர்.  
மலாய்க்காரர்களுக்கு அப்போதைய இந்தியர்கள் ஒரு மருட்டலாகத் தெரியவில்லை. சமயக் கோட்பாடுகளைத் தவிர, கலை, கலாசாரங்களின்படி இரு இனங்களும் சமரசமாய் ஒத்துப் போகக் கூடியதாய் இருந்தன. ஆனால், சீனர்களின் பொருளாதார ஆதிக்கத் தன்மைதான் மலாய்க்காரர்களை அச்சமடையச் செய்தது. சீனர்களின் தனிப்பட்ட பொருளாதார ஆதிக்கம் மட்டுமே மலாய்க்காரர்களுக்குப் பெரும் அச்சுறுத்தலாக அமைந்தது.
# மலாயா ஒன்றியம்

## வரலாறு

### ஐக்கிய மலாய் தேசிய அமைப்பு

தவிர, மலாயா ஒன்றியத்தில் மலாய்க்காரர்கள் அல்லாத சீனர்களும், இந்தியர்களும் இடம் பெற வேண்டும் என்று பிரித்தானியர்கள் தீவிரம் காட்டினர். அதுதான் மலாயா ஒன்றியத்தை பிரித்தானியர்கள் உருவாக்கியதற்குத் தலையாய காரணம் ஆகும்.  
மலாய்க்காரர்களின் அரசியல் கட்சியான ஐக்கிய மலாய் தேசிய அமைப்பை (**UMNO**), உருவாக்கியவர் டத்தோ ஓன் ஜாபார் (*Onn Jaafar*).
# மலாயா ஒன்றியம்

## வரலாறு

### அரசியல் உரிமைகள்

இந்தக் கட்சி, 10 மே 1946-இல், மலாயா ஒன்றியத்திற்கு எதிரான எதிர்ப்பை வழிநடத்தியது. சுல்தான்கள் தங்களின் அரசியல் உரிமைகளை இழந்ததற்காக மலாய்க்காரர்கள் தங்கள் தலையில் வெள்ளை பட்டைகளை அணிந்தனர்.  
மலாயா ஒன்றியத்தின் மூலமாக மலாய்க்காரர்கள் அல்லாதவர்களுக்கு கட்டுப்பாடற்ற குடியுரிமை வழங்கப் படுவதைப் பல மலாய்க்காரர் அமைப்புகள் எதிர்ப்புகளையும் கண்டனங்களையும் தெரிவித்தன. அதன் பிறகு பல மலாய்க்காரர்கள் மாநாடுகள் நடைபெற்றன. அவற்றின்ன் நீட்சியாக 1946 மே 10-இல், வேறு ஒரு தேசியக் கட்சி, அம்னோ எனும் பெயரில் தோற்றம் கண்டது.
# மலாயா ஒன்றியம்

## சுருக்கமான வரலாறு

1946 மார்ச் 1 இல், மலாயா, சிங்கப்பூரில் இருந்த மலாய் அமைப்புகள் கோலாலம்பூரில் ஒன்று கூடி ஒரு மாநாட்டை நடத்தின. அந்த மாநாட்டிற்கு அகில மலாயா மலாய் மாநாடு என்று பெயர். அதற்கு டத்தோ ஓன் ஜாபார் தலைமை தாங்கினார். ஒரு மாதம் கழித்து 1946 ஏப்ரல் 1-இல், பிரித்தானியர்களால் மலாயா ஒன்றியம் தொடக்கி வைக்கப்பட்டது.  
அப்போதைய பிரித்தானியத் தலைமை ஆளுநர் எட்வர்ட் ஜெண்ட் மலாயா ஒன்றியத்தின் தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்றுக் கொண்டார். ஆனால், மலாய்க்காரர்களும் மலாய் ஆளுநர்களும் மலாயா ஒன்றியத்தை ஏற்றுக் கொள்ளாமல் புறக்கணிப்பு செய்தனர்.  
1945 மே 11 இல் ஜொகூர் பாருவில் மற்றோர் அகில மலாயா மலாய் மாநாடு நடந்தது. அந்த மாநாட்டில் மலாய்க்காரர்களுக்காக ஓர் அரசியல் கட்சி தேவை என்பதால் **அம்னோ** எனும் **தேசிய ஐக்கிய மலாய்க்காரர்கள் அமைப்பு** தோற்றுவிக்கப்பட்டது. டத்தோ ஓன் ஜாபார் தலைவர் பதவியை ஏற்றுக் கொண்டார்.
# மலாயா ஒன்றியம்

## சுருக்கமான வரலாறு

### மலாயா விடுதலைக் கட்சி

அம்னோ தோற்றுவிக்கப் பட்டாலும், மலாயா ஒன்றியத்தை டத்தோ ஓன் ஜாபார் ஆதரித்து வந்தார். ஆனால், அவருடைய நோக்கங்களை மலாய் அமைப்புகள் புறக்கணித்து வந்தன. தன்னுடைய நோக்கங்களுக்கு தொடர்ந்தால் போல எதிர்ப்பு தெரிவிக்கப் பட்டதால், விரக்தி அடைந்த டத்தோ ஓன் ஜாபார் அம்னோவில் இருந்து வெளியேறி மலாயா விடுதலைக் கட்சி (*Independence of Malaya Party*) (**IMP**) எனும் புதியக் கட்சியைத் தோற்றுவித்தார்.  
டத்தோ ஓன் ஜாபார் வெளியேறியதும், அம்னோவின் தலைமைப் பொறுப்பிற்கு துங்கு அப்துல் ரகுமான் மாற்றுத் தலைவராக நியமனம் செய்யப்பட்டார்.
# மலாயா ஒன்றியம்

## மலாயா கூட்டமைப்பு தோற்றம்

மலாயா ஒன்றியம் தொடங்கப்பட்ட பிறகு, அம்னோவின் கீழ் மலாய்க்காரர்கள் தொடர்ந்து மலாயா ஒன்றியத்தை எதிர்த்தனர். பிரித்தானிய ஆளுநர்களின் பதவியேற்பு விழாக்களில் கலந்துகொள்ள மறுத்தனர். அதன் மூலம் அவர்கள் தங்களின் எதிர்ப்பைக் காட்டினர்.  
பிரித்தானியர்களின் ஆலோசனைக் குழுக் கூட்டங்களில் (*Advisory Councils*) பங்கேற்க மறுத்தனர். அரசாங்க அதிகாரத்துவத்தில் மலாய்க்காரர்களின் பங்கேற்பு மற்றும் அரசியல் செயல்முறைகள் முற்றிலும் நிறுத்தப்பட்டன. பிரித்தானியர்கள் இந்தப் பிரச்சினைக்கு முடிவு கட்ட முயற்சித்தனர்.  
அரசியல் சட்டத்தில் திருத்தங்களைச் செய்வதற்கு முன் மலாயாவில் உள்ள முக்கிய இனங்களின் கருத்துக்களைக் கருத்தில் கொள்ள நடவடிக்கை எடுத்தனர். அதன் பின்னர் மலாயா ஒன்றியம் கலைக்கப்பட்டது. 1 பிப்ரவரி 1948-இல் மலாயா ஒன்றியம் என்பது மலாயா கூட்டமைப்பு (*Federation of Malaya*) என்று மாற்றம் கண்டது.
# மாநிலங்களவைத் தேர்தல்கள் 1954

**மாநிலங்களவைத் தேர்தல்கள் 1954** என்பது இந்திய நாடாளுமன்றத்தின் மேலவையான மாநிலங்களவைக்கு உறுப்பினர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்காக 1954ஆம் ஆண்டு நடைபெற்ற தேர்தல்கள் ஆகும்.
# மாநிலங்களவைத் தேர்தல்கள் 1954

## தேர்தல்கள்

1954-ல் பல்வேறு மாநிலங்களிலிருந்து உறுப்பினர்களைத் தேர்ந்தெடுக்க தேர்தல் நடைபெற்றது. *பட்டியல் முழுமையடையவில்லை.*
# மாநிலங்களவைத் தேர்தல்கள் 1954

## இடைத்தேர்தல்

கீழ்க்கண்ட இடைத்தேர்தல் 1954ஆம் ஆண்டு நடைபெற்றது.  
1. ஆந்திரா - பிவி குருமூர்த்தி - INC ( 15/02/1954 1956 வரையிலான காலம் )
1. பம்பாய் - நாராயண் கே டகா - INC (elec 23/04/1954 காலம் வரை 1958 வரை)
1. மேற்கு வங்காளம் - மிருகங்கா எம் சுர் - INC ( 13/09/1954 1960 வரையிலான காலம் )
# மாநிலங்களவைத் தேர்தல்கள் 1955

**மாநிலங்களவைத் தேர்தல்கள் 1955** (*1955 Rajya Sabha elections*) என்பது இந்திய நாடாளுமன்றத்தின் மேலவையான மாநிலங்களவைக்கு உறுப்பினர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்காக 1955ஆம் ஆண்டு பல்வேறு நாட்களில் நடைபெற்ற தேர்தல்களாகும்.
# மாநிலங்களவைத் தேர்தல்கள் 1955

## தேர்தல்கள்

பல்வேறு மாநிலங்களைச் சேர்ந்த உறுப்பினர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான தேர்தல் நடைபெற்றது.
# மாநிலங்களவைத் தேர்தல்கள் 1955

## தேர்தல்கள்

### தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உறுப்பினர்கள்

1955-ல் நடைபெற்ற தேர்தலில் பின்வரும் உறுப்பினர்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டனர். இவர்கள் 1955-1961 காலத்திற்கு உறுப்பினர்களாக இருந்தனர். பதவி விலகல் அல்லது பதவிக்காலத்திற்கு முன் மரணம் ஏற்பட்டால் தவிர, 1961 ஆம் ஆண்டில் ஓய்வு பெறுகின்றனர். *பட்டியல் முழுமையடையவில்லை.*  
மாநிலம் - உறுப்பினர் - கட்சி
**1955-1961 காலத்திற்கான மாநிலங்களவை உறுப்பினர்கள்**  
| - | பரிந்துரைக்கப்பட்டது | NOM |
| --- | --- | --- |
| - | } |  |
# மாநிலங்களவைத் தேர்தல்கள் 1955

## இடைத்தேர்தல்

கீழ்க்கண்ட இடைத்தேர்தல் 1955ஆம் ஆண்டு நடைபெற்றது.  
**மாநிலங்களவை உறுப்பினர்கள் 1954-1960**  
| - | ஆந்திரா | டி. ஜெ. எம். வில்சன் | இந்திய தேசிய காங்கிரசு | (07/07/1955 முதல் 1958 வரை) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| தில்லி | மெகர் சந்திர கண்ணா | (13/05/1955 முதல் 1958 வரை) 14/12/1956 அன்று பதவி விலகல் |  |  |
| உத்திரப் பிரதேசம் | கோவிந்த் வல்லப் பந்த் | (02/03/1955 முதல் 1958 வரை) | } |  |
# நத்தானியேல் எவெரெட் கிரீன்

**நத்தானியேல் எவெரெட் கிரீன்** *(Nathaniel Everett Green)* (21 ஆகத்து 1823 – 10 நவம்பர் 1899) ஓர் ஆங்கிலேய ஓவியரும் கலையாசிரியரும் வானியலாளரும் ஆவார். இவர் நில இயற்கையையும் உருவக் காட்சிகளையும் தொழில்முறையில் வரைந்ததோடு, கோள்களின் ஓவியங்களை வரைந்து பெரும்புகழ் எய்தினார்.  
இவர் ஆணுடை வணிகரான பெஞ்சமின் கோல்டெர் கிரீனுக்கும்(1793–1865) எவெரெட் எனப்பட்டஏலிசபெத் பெட்சிக்கும்(1795–1837) பிரிச்ட்டோலில் பிறந்தார்; இவர் 1859 இல் தன் சொந்தப் பயன்பாட்டுக்காக ஒரு தொலைநோக்கியைச் செய்த பிறகு வானியலில் ஆர்வம் பூண்டார். இவர் 1877 இல் செவ்வாய்க் கோளின் ஓவியங்களை மென் எழுதுகோலால் வரைந்தார். இது பரவலாக அனைவராலும் அறியப்படலானது. இவற்றை வரைந்து குறுகிய காலத்துக்குள், முதன்முதலாக செவ்வாய்க் கால்வாய்கள் ஒளியியல் பொய்த்தோற்றங்களே எனக் கருத்து தெரிவித்தார்.  
இவர் 1880 இல் பால்மோரல் கோட்டைக்கு அழைகாப்பட்டார். அங்கே இவர் அரசி விக்டோரியா அடங்கலான அரசக் குடும்பத்தினருக்கு ஓவியப் பயிற்சி அளித்தார்.  
இவர் பிரித்தானிய வானியல் கழகத்தின் நிறுவன உறுப்பினர் ஆவார். இவர் 1897 இலும் 1898 இலும் அக்கழகத் தலைவராகவும் இருந்துள்ளார்.  
இவர் 1847 இல் எலிசபெத் கோல்டை மணந்தார். இவர்களது மகளான அன்னா கோல்டு கிரீன், நில இயற்கை ஓவியரான இலாரன்சு ஜார்ஜ் பாம்போர்டை மணந்தார்.  
இவர் 1847 இல் எலிசபெத் கோல்டை மணந்தார். இவர்களது மகளான அன்னா கோல்டு கிரீன், நில இயற்கை ஓவியரான இலாரன்சு ஜார்ஜ் பாம்போர்டை மணந்தார்.
# சம்பல் நகரம்

**சம்பல்** (**Sambhal**) , இந்தியாவின் உத்தரப் பிரதேசம் மாநிலத்தின் சம்பல் மாவட்டத்தின் நிர்வாகத் தலைமையிட நகரம் மற்றும் நகராட்சி ஆகும். புது தில்லிக்கு கிழக்கே 165 கிலோ மீட்டர் தொலைவில் உள்ளது.மேலும் மாநிலத் தலைநகரான லக்னோவிற்க்கு வடகிழக்கில் சம்பல் நகரம் உள்ளது. இங்கு மன்னர் பாபர் நிறுவிய சாஹி ஜுமா பள்ளிவாசல் உள்ளது.
# சம்பல் நகரம்

## மக்கள் தொகை பரம்பல்

2011 இந்திய மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பு படி
வார்டுகளும், வீடுகளும் கொண்ட
நகரத்தின் மக்கள் தொகை 2,21,334 ஆகும். அதில் ஆண்கள் 116,008 மற்றும் பெண்கள் 105,326 ஆக உள்ளனர். பாலின விகிதம் 1000 ஆண்களுக்கு 936 பெண்கள் வீதம் உள்ளனர். இதன் மக்கள் தொகையில் 6 வயதிற்குட்பட்ட குழந்தைகள் 34,279 ஆகவுள்ளனர். இதன் சராசரி எழுத்தறிவு 49.51% ஆகவுள்ளது. இதன் மக்கள் தொகையில் இந்துக்கள் 22.00%, இசுலாமியர் 77.67% மற்றும் பிறர் 0.23% ஆகவுள்ளனர்.
# சம்பல் நகரம்

## இருப்புப் பாதை

சம்பல் ஹதிம் சராய் தொடருந்து நிலையம் தில்லி, லக்னோ, கான்பூர், அலகாபாத், அயோத்தி, வாரணாசி போன்ற நகரங்களுடன் இணைக்கிறது.
# சம்பல் நகரம்

## பொருளாதாரம்

மெந்தால் எண்ணெய் இந்நகரத்தில் அதிக அளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டு, ஏற்றுமதி செய்யப்படுகிறது.
# சம்பல் நகரம்

## கல்வி

- மகாத்மா காந்தி நினைவு பட்டமேற்படிப்பு கல்லூரி
- சம்பல் அரசுக் கல்லூரி
- ஹக்கீம் ரியாஸ் யுனானி மருத்துவக் கல்லூரி மருத்துவமனை
- இஸ்ரத் குழும கல்வி நிறுவனங்கள், சம்பல்
# சம்பல் நகரம்

## இதனையும் காண்க

- சம்பல் பிரதேசம்
# சந்தௌசி

**சந்தௌசி** (**Chandausi**), வட இந்தியாவில் அமைந்த உத்தரப் பிரதேசம் மாநிலத்தில் உள்ள சம்பல் மாவட்டத்தின் நகரம் மற்றும் நகராட்சி ஆகும். இது மாவட்டத் தலைமையிடமான சம்பல் நகரத்திலிருந்து தென்கிழக்கே 30 கிலோ மீட்டர் தொலைவிலும்மொராதாபாத்திலிருந்து 45 கிலோ மீட்டர் தொலைவிலும்; லக்னோவிற்கு வடமேற்கில் 362 கிலோ மீட்டர் தொலைவிலும்; தில்லியிலிருந்து 155 கிலோ மீட்டர் தொலைவிலும் உள்ளது.
# சந்தௌசி

## மக்கள் தொகை பரம்பல்

2011 இந்திய மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பு படி 25 வார்டுகளும், 20,726 வீடுகளும் கொண்ட சந்தௌசி நகரத்தின் மக்கள் தொகை 1,14,383 ஆகும். அதில் ஆண்கள் மற்றும் பெண்கள் ஆக உள்ளனர். பாலின விகிதம் 1000 ஆண்களுக்கு 898 பெண்கள் வீதம் உள்ளனர். இதன் மக்கள் தொகையில் 6 வயதிற்குட்பட்ட குழந்தைகள் 14,595 (13%) ஆகவுள்ளனர். இதன் சராசரி எழுத்தறிவு 71% ஆகவுள்ளது. இதன் மக்கள் தொகையில் பட்டியல் சமூகத்தினரும், பட்டியல் பழங்குடியினரும் முறையே 17,493 மற்றும் 16 ஆகவுள்ளனர்.  
இதன் மக்கள் தொகையில் இந்துக்கள் 73.49%, இசுலாமியர் 25.71%, சீக்கியர்கள் 0.38%, கிறித்தவர்கள் 0.16%
மற்றும் பிறர் 0.25% ஆகவுள்ளனர்.
# சந்தௌசி

## போக்குவரத்து

### இரயில் நிலையம்

அலிகர்-பரேலி மற்றும் லக்னோ-மொராதாபாத்தை இணைக்கும் இருப்புப் பாதையில் சந்தௌசி இரயில் நிலையம் உள்ளது.
# சந்தௌசி

## தட்ப வெப்பம்

- கோடைக்கால வெப்பம்: 45.0&nbsp;°C (அதிகபட்சம்), 32.5&nbsp;°C (குறைந்தபட்சம்)
- குளிர்கால வெப்பம்: 28.5&nbsp;°C (அதிகபட்சம்), 1&nbsp;°C (குறைந்தபட்சம்)
- ஆண்டின் சராசரி மழைப் பொழிவு: 1143&nbsp;மில்லி மீட்டர்