wickkiey/tamil-wikipedia-chunked huggingface dataset:
# விக்கிப்பீடியா:ஆலமரத்தடி/தொகுப்பு31

## யோர்க் பல்கலைக்கழக தமிழியல் மாணவர்களுக்கு தமிழ் விக்கிப்பீடியா அறிமுகம்

கடந்த வெள்ளிக்கிழமை (மார்ச் 5, 2010) ரொறன்ரோ நேர்த்யோர்க்கில் அமைந்துள்ள யோர்க் பல்கலைக்கழக தமிழியல் மாணவர்களுக்கு தமிழ் கணிமை, தமிழ் விக்கிப்பீடியா, நூலகம் பற்றி அறிமுகப்படுத்துவதில் நானும், செல்வாவும் கலந்து கொண்டோம். இந்த வாய்ப்பை ஆசிரியை பார்வதி கந்தசாமி வழங்கியிருந்தார். இவரை கனடா தமிழ் சொற்கோவைக் குழுவின் ஊடாக அறிமுகம் ஆகியவர். 15 - 20 வரையான தமிழில் பேச, வாசிக்க, எழுத வல்ல இந்த மாணவர்கள் எமது அறிமுகத்தை ஆர்வத்துடன் கேட்டனர். சில கேள்விகளையும் முன்வைத்தனர். சுமார் இரண்டரை மணிநேரம் நாம் விரிவான ஒரு விளக்கத்தை தரக் கூடியதாக இருந்தது. நெடும்பயணம் செய்து வந்திருந்த செல்வாவுக்கு நன்றிகள். எமது நிகழ்த்தல் தயாரிப்பில் மு. இளங்கோவன் அனுப்பிய பிபிடி பயன்பட்டது, அவருக்கு நன்றிகள். --Natkeeran 02:32, 13 மார்ச் 2010 (UTC)  
: நல்ல செய்தி நற்கீரன். இந்த மாதிரியான நிகழ்ச்சிகள் தமிழ் விக்கிப்பீடியாவின் வளர்ச்சிக்குப் பெருந் துணை புரியக்கூடியவை என்பதோடு. வெளிநாடுகளில் உள்ள தமிழ் மாணவர்களைத் தமிழ் முகம் கொடுக்கும் சமகாலப் பிரச்சினைகளுக்கு அறிமுகப் படுத்துவதிலும் பயன்படக்கூடியவை. நீங்களும் செல்வாவும் பெரு முயற்சியெடுத்து உங்கள் நேரத்தையும் செலவுசெய்து இவ்வாறான அரிய பணிகளை ஆற்றிவருவதற்குத் தமிழ் உலகம் நன்றியுடையதாக இருக்கும். மயூரநாதன் 04:37, 13 மார்ச் 2010 (UTC)  
::நக்கீரன் மிகவும் நல்ல செய்தி. குறிப்பாக வடஅமெரிக்க, ஐரோப்பா மற்றும் சிங்கப்பூரில் வாழும் தமிழர்களின் பங்கு தவிக்கு இன்றியமையாதது. இங்கு கொலராடோ பல்கலைகழகத்தில் தமிழர் கலாச்சாரம் என்ற பாடம் மானிடவியல் துறையில் ஒரு பேராசிரியரால் வழங்கப்படுகிறது. சுமார் 50க்கும் மேற்பட்ட அமெரிக்க மாணவர்கள் அதில் கலந்துகொள்கின்றனர். அவ்வகுப்பில் அடிப்படை தமிழ் குறித்தும் வகுப்புகள் நடக்கின்றன :) வரும் சூன் திங்கள் முழுவதும் நான் அட்டோவாவில் இருக்கிறேன், அப்போது அங்கு தவி பற்றி கூட்டம் நடத்த வாய்பிருந்தால் கூறவும், அதை நடத்த நான் மிகவும் விரும்புகிறேன்.--கார்த்திக் 08:09, 13 மார்ச் 2010 (UTC)  
நல்ல செய்தி. தமிழர் மிகுந்து இருக்கும் சிங்கை, மலேசியா மற்ற பிற நாடுகளில் இருந்து அங்கேயே பிறந்து வளரும் தற்காலத் தலைமுறையினர் எவரும் த.விக்குப் பங்களிக்காமல் இருப்பது இந்நாடுகளில் தமிழின் எதிர்காலம் குறித்து கவலையளிக்கும் போக்காகவே உள்ளது. --ரவி 11:47, 13 மார்ச் 2010 (UTC)  
:நல்ல செய்தி. இது போன்ற நிகழ்வுகளை வெளியுறவு விக்கியிலும் பதிந்து வைத்தால் நன்றாக இருக்கும். -- சுந்தர் <sup>\பேச்சு</sup> 10:22, 14 மார்ச் 2010 (UTC)
# வார்ப்புரு:Cr-IPL/doc

This template is designed to be used in score summaries for the இந்தியன் பிரீமியர் லீக், when filling in the <code>team1</code>, <code>team2</code> and <code>result</code> fields of . The available teams are:
;பெங்களூர் ராயல் சேலஞ்சர்ஸ்: <tt></tt> →
;கொல்கத்தா நைட் ரைடர்ஸ்: <tt></tt> →
;ராஜஸ்தான் ராயல்ஸ்: <tt></tt> →
;கிங்சு இலெவன் பஞ்சாபு: <tt></tt> →
;டெல்லி டேர்டெவில்ஸ்: <tt></tt> →
;டெக்கான் சார்ஜர்ஸ்: <tt></tt> →
;மும்பை இந்தியன்ஸ்: <tt></tt> →
;சென்னை சூப்பர் கிங்ஸ்: <tt></tt> →  
Old icons are to be used for individual year pages, to represent the team colours during that year. The template is similar, with a
year indicating the first year of the colours use.
;டெல்லி டேர்டெவில்ஸ்: <tt></tt> →
;டெக்கான் சார்ஜர்ஸ்: <tt></tt> →
;மும்பை இந்தியன்ஸ்: <tt></tt> →
;பெங்களூர் ராயல் சேலஞ்சர்ஸ்: <tt></tt> →
;கொல்கத்தா நைட் ரைடர்ஸ்:<tt></tt> →
# வார்ப்புரு:Cr-IPL/doc

## Usage

For each of the teams in the IPL, there are 5 variations of the template. Using the கொல்கத்தா நைட் ரைடர்ஸ் team as a demonstration, the options are as follows:
- <tt></tt> → ****
:Kolkata is the team **batting first** and the **home** team. To be used in the <code>team1</code> field.
- <tt></tt> → ****
:Kolkata is the team **batting first** and the **away** team. To be used in the <code>team1</code> field.
- <tt></tt> → ****
:Kolkata is the team **batting second** and the **home** team. To be used in the <code>team2</code> field.
- <tt></tt> → ****
:Kolkata is the team **batting second** and the **away** team). To be used in the <code>team2</code> field.
- <tt></tt> → ****
:To be used in the <code>result</code> field, if Kolkata wins the match.
# வார்ப்புரு:Cr-IPL/doc

## Things to note

- The templates are designed to be used so that, as is the case with the format for international matches, the first team listed in a score summary will be the team **which bats first**.
- These domestic team templates, unlike the National team templates, will indicate with a **"(H)"** symbol which team is the home team. This is entirely appropriate (except in certain circumstances like if a tournament is held all at one ground) because, unlike International matches, domestic competitions are usually held on a "home and away" basis, where each team will play every other team **both** home and away (see for example 2008 இந்தியன் பிரீமியர் லீக்). By contrast, most International tournaments and series are played **entirely in one country** (see for example 2007–08 Commonwealth Bank Series).
# வார்ப்புரு:Cr-IPL/doc

## Team icons

The team icons can also be used individually. For that use any of the following syntax:
# வார்ப்புரு:Cr-IPL/doc

## Team icons

### Current

;பெங்களூர் ராயல் சேலஞ்சர்ஸ்: <tt></tt> →
;கொல்கத்தா நைட் ரைடர்ஸ்: <tt></tt> →
;ராஜஸ்தான் ராயல்ஸ்: <tt></tt> →
;கிங்சு இலெவன் பஞ்சாபு: <tt></tt> →
;டெல்லி டேர்டெவில்ஸ்: <tt></tt> →
;டெக்கான் சார்ஜர்ஸ்: <tt></tt> →
;மும்பை இந்தியன்ஸ்: <tt></tt> →
;சென்னை சூப்பர் கிங்ஸ்: <tt></tt> →
# வார்ப்புரு:Cr-IPL/doc

## Team icons

### Former

;டெக்கான் சார்ஜர்ஸ்:<tt></tt> →
;டெல்லி டேர்டெவில்ஸ்:<tt></tt> →
;மும்பை இந்தியன்ஸ்:<tt></tt> →
;பெங்களூர் ராயல் சேலஞ்சர்ஸ்:<tt></tt> →
;கொல்கத்தா நைட் ரைடர்ஸ்:<tt></tt> →  
<includeonly>
</includeonly>
# ச. வைத்தியலிங்கம் பிள்ளை

**ச.வைத்தியலிங்கம்பிள்ளை** (1843 – 1901) ஈழத்துத் தமிழறிஞர். கல்வி, இலக்கிய ஆக்கம், நூற்பதிப்புத் துறைகளில் ஈடுபட்டவர். இவர் பாரதி நிலைய முத்திராட்சகசாலை என்ற அச்சகத்தை நிறுவியதோடு, ஒரு தமிழ் பாடசாலையையும் நடத்தினார். சிந்தாமணி நிகண்டை எழுதி வெளியிட்டவர். "நம்பியகப் பொருள்" என்ற இலக்கண நூலுக்கு விளக்கம் எழுதினார். "சைவாபிமானி" என்ற பத்திரிகையை பாரதி நிலையத்தினூடாக மாதமொருமுறை இவர் வெளியிட்டார். சி.வை.தாமோதரம்பிள்ளை எழுதிய "சைவமகத்துவம்" நூலுக்கு எழுந்த கண்டனங்களை மறுத்து "சைவமகத்துவ பானு" எழுதியவர். இயற்றமிழ் போதகாசிரியர் என்னும் பெயரால் அறியப்பட்டவர்.
# ச. வைத்தியலிங்கம் பிள்ளை

## வாழ்க்கைக் குறிப்பு

வைத்தியலிங்கம் 1843 மாசி மாதம் பூர நட்சத்திரத்தில் இலங்கையில் வல்வெட்டித்துறையில் பிறந்தார். இவரது தந்தையார் சங்கரநாதர் கடலோடியாகவும் வணிகராகவும் திகழ்ந்தவர். சிறுவயது முதலே உடுப்பிட்டி சிவசம்புப் புலவரிடம் இலக்கண இலக்கியங்களையும் வடமொழியையும் கற்றுத் தேர்ந்தார். பலதரப்பட்ட நூல்களை இயற்றியும் ஏற்கனவே இயற்றப்பட்ட நூல்களை திருத்தி அச்சிட்டு, சில நூல்களுக்கு உரை எழுதியும் தமிழுக்கும் சைவத்துக்கும் பெரும் தொண்டாற்றினார்.  
நல்லூர் வி. சின்னத்தம்பிப் புலவர் (1716 – 1780) எழுதிய "கல்வளை அந்தாதி" நூலுக்கு உரை எழுதி சென்னை ரிப்பன் அச்சுக் கூடத்தில் பதிப்பித்து வெளியிட்டார். சி. வை. தாமோதரம்பிள்ளை கேட்டுக் கொண்டதற்கு இணங்கி, சுன்னாகம் வரத பண்டிதர் (1656 -1716) இயற்றிய சிவராத்திரி புராணத்தை வழுக்களைந்து சென்னை வித்தியாவர்த்தனி அச்சுக் கூடத்தில் 1885-ஆம் ஆண்டு பதிப்பித்து வெளியிட்டார்.  
தாமோதரம்பிள்ளையின் "சைவ மகத்துவம்" என்னும் நூலுக்கு எதிராக “சைவ மகத்துவ ஆபாச விளக்கம்” என்னும் கண்டனப் பிரசுரம் தோன்றிய போது “சைவ மகத்துவ ஆபாச விளக்க மறுப்பு’ என்னும் பதிவை எழுதி பெரும் பரபரப்பை ஏற்படுத்தினார்.  
வல்வெட்டித்துறை வைத்தீசுவரன் கோவிலுக்கு அருகாமையிலேயே இவரால் நிறுவப்பட்ட "பாரதி நிலைய முத்திராட்சரசாலை" என்ற அச்சியந்திரசாலையில் பதிப்பிக்கப்பட்ட “சைவாபிமானி” என்ற இதழில் "வல்வை மாணவன்" என்ற பெயரில் இவரது ஆக்கங்களும் கண்டனங்களும் வெளியாகின. அந்த அச்சியந்திரசாலையின் அருகிலேயே இலக்கிய இலக்கணப் படிப்புக்கான பாடசாலை ஒன்றும் நடைபெற்று வந்துள்ளது.  
கள்ளுக்குடிச்சிந்து (மூன்று பாகங்கள் – மது ஒழிப்பு பற்றியது), மாதரொழுக்கத் தங்கச்சிந்து (இரண்டு பாகங்கள்) ஆகிய நூல்களை எழுதி அவரது சமூகம் பற்றிய பார்வையை வெளிக்கொணர்ந்தார்.  
மட்டக்களப்பு சென்று அங்கு விரிவுரைகள் நிகழ்த்தினார். அப்போது வித்துவான் ச. பூபாலப்பிள்ளை இவரது மாணாக்காரனார். பூபாலபிள்ளை பாடிய சோமவார மகிமையைக் கூறும் “சீமந்தினி புராணம்” இவரது மேற்பார்வையில் சென்னையில் 1894 இல் வெளியிடப்பட்டது.  
இவர் 1876-இல் "சிந்தாமணி நிகண்டு" என்னும் நூலை இயற்றி வெளியிட்டமைக்காக, சென்னை பேரறிஞர்கள் இவருக்கு "இயற்றமிழ் போதகாசிரியர்" என்னும் பட்டத்தை வழங்கினர். இந்நிகழ்வு சி. வை. தாமோதரம்பிள்ளை தலைமையில் சென்னையில் நடந்தது. இவர் கந்தபுராணத்தின் சில படலங்களுக்கு உரை எழுதி வெளியிட்டார். இது நூல் வடிவில் வருவதற்கு முன்னர் இவரது "சைவாபிமானி" பத்திரிகையில் தொடராக வெளிவந்துள்ளது.
# ச. வைத்தியலிங்கம் பிள்ளை

## மறைவு

ச. வைத்தியலிங்கம் பிள்ளை 1901 ஆவணி மூலத்தில் காலமானார்.
# ச. வைத்தியலிங்கம் பிள்ளை

## இவரது சில நூல்கள்

- *சிந்தாமணி நிகண்டு* (1876)
- *வல்வை வைத்தியேசர் பதிகம்* (1883)
- *வல்வை வைத்தியேசர் ஊஞ்சல்* (1883)
- *சாதி நிர்ணய புராணம்*
- *சைவ மாகாத்மியம்*
- *செல்வசந்நிதித் திருமுறை*
- *நல்லூர்ப் பதிகம்*
- *மாவைப் பதிகம்*
- *நெடியகாட்டுப் பதிகம்* (வல்வெட்டித்துறை நெடியகாட்டுப் பிள்ளையார் மீது)
# ச. வைத்தியலிங்கம் பிள்ளை

## இவரது சில நூல்கள்

### உரைகள்

- *கந்தபுராணத்து அண்டகோசப்படலவுரை*
- *தெய்வயானை திருமணப்படலவுரை*
- *வள்ளியம்மை திருமணப்படலவுரை*
- *சூரபத்மன் வதைப்படலம்*
- *சிவராத்திரி புராணம்*
# ச. வைத்தியலிங்கம் பிள்ளை

## இவரது சில நூல்கள்

### வேறு நூல்கள்

- கணிதத்தின் பல்வேறு பகுதிகளிலும் உள்ள வாய்பாடுகளும் அவற்றின் விளக்கங்களும் அடங்கிய *கணிதாசாரம்* என்னும் நூல் இவரால் வெளியிடப்பட்டது.
- கள்ளுக்குடிச்சிந்து (மூன்று பாகங்கள்)
- மாதரொழுக்கத் தங்கச்சிந்து (இரண்டு பாகங்கள்)
# பார்முலா பந்தயங்கள்

**பார்முலாப் பந்தயங்கள்** என்று பலவித திறந்த சக்கர ஓரிருக்கை தானுந்து விளையாட்டுக்களைக் குறிக்கிறோம். இதனை நடத்துகின்ற பன்னாட்டு தானுந்து கூட்டமைப்பு (FIA) இரண்டாம் உலகப் போர் பிந்தைய ஓரிருக்கை வண்டி நெறிமுறைகளை *பார்முலா* என்று குறிப்பிட்டதை ஒட்டி இப்பந்தயங்கள் பார்முலாப் பந்தயங்கள் என அழைக்கப்படுகின்றன. இவற்றில் பார்முலா ஒன்று,பார்முலா இரண்டு மற்றும் பார்முலா 3 புகழ்பெற்றவை. மேலும் இவை பிற ஓரிருக்கை தானுந்துப் போட்டிகளான GP2 வகைப் பந்தயங்களையும் பரவலாக குறிக்கின்றன.  
பார்முலா ஒன்று மற்றும் பார்முலா இரண்டு (தற்போது இதனிடத்தைப் பிடித்துள்ள GP2) ஆகியன ஓர் பந்தய விளையாட்டு வீரரின் வாழ்வில் பார்முலா ஒன்று செல்ல வழிநடத்துவதால் இவற்றை *வழிநடத்து பார்முலா* (feeder formulae) என அழைக்கின்றனர். இத்தகைய பந்தயங்களில் இரு முதன்மையான பிரிவுகள் உள்ளன: **திறந்த நெறிமுறை**யில் வண்டியின் உடற்பாகமும் (chassis) விசை இயந்திரமும் (engine) போட்டியாளரே முடிவு செய்யலாம். மற்ற **குறிப்பீடு நெறிமுறை**யில் இரண்டையும் ஒரே தயாரிப்பாளர் வழங்குவார். பார்முலா 3 திறந்த நெறிமுறைப் பந்தயத்திற்கான எடுத்துக்காட்டு. குறிப்பீடு நெறிமுறைப் பந்தயத்திற்கு பார்முலா பிஎம்டபுள்யுவை காட்டாகக் கொள்ளலாம். சில நேரங்களில் இந்த இரண்டு வகைகளில் அடங்காத பந்தயங்களும் நடக்கின்றன: *பார்முலா ஃபோர்ட்* பந்தயத்தில் உடற்பாகம் ஏதேனும் இருக்கலாம் ஆனால் விசை இயந்திரம் ஒரே தயாரிப்பாளராக இருப்பார்.
# கார்ட்டு பந்தயம்

**கார்ட்டு பந்தயம்** அல்லது **கார்ட்டோட்டம்** என்பது திறந்த சக்கர தானுந்து விளையாட்டில் **கார்ட்**,**கோ-கார்ட்** என்று குறிப்பிடப்படும் சிறிய திறந்த நான்கு சக்கர வண்டிகளிடையேயான போட்டியாகும். இவை வழக்கமாக கார்ட் சுற்றுச்சாலை எனப்படும் அளவு குறைந்த சுற்றுச்சாலைகளில் நடத்தப்படும். கார்ட்டோட்டம் பொதுவாக பிற செலவுமிகுந்த தானுந்துப் போட்டிகளில் பங்கேற்க முதற்படி எனக் கருதப்படுகிறது.  
கார்ட்டுகள் அவற்றின் வேகத்தில் பெரிதும் வேறுபடுகின்றன. சூப்பர்கார்ட்டுகள் எனப்படும் சிலவகைகள் 160 மை/மணி (260 கி.மீ/மணி) வேகத்தில் விரையக்கூடியன. பொதுமக்கள் மனமகிழ் மையங்களில் பயன்படுத்தும் கோ-கார்ட்டுகள் 15 மைல்/மணி (24 கி.மீ/மணி) வேகத்தினுள் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. ஓர் **KF1** கார்ட், 125 சிசி விசைஇயந்திரத்துடனும் 150 கிலோ எடையுடனும், 85 மைல்/மணி வேகத்தை அடைய முடிகிறது. மூன்றே வினாடிகளில் 0விலிருந்து 60 மைல்/மணி வேகத்தை அடைகிறது.
# ஒளிவிலகல் குறிப்பெண்

ஓர் ஊடகத்தின் **ஒளிவிலகல் குறிப்பான்** (*Refractive index*) அல்லது **ஒளிவிலகலின் குறிப்பான்** என்பது ஒரு ஊடகத்திற்குள்ளாக ஒளியின் வேகம் (அல்லது ஒலி அலைகள் போன்ற பிற அலைகள்) எவ்வாறு குறைக்கப்படுகிறது என்பதற்கான அளவீடாகும். உதாரணத்திற்கு, வகைமாதிரியான சோடா-லைம் கண்ணாடியானது 1.5க்கு அருகாமையிலான ஒளிவிலகல் குறிப்பானைக் கொண்டிருக்கிறது, அதாவது இந்தக் கண்ணாடியில் ஒளியானது வெற்றிடத்தில் ஒளியின் வேகமான 1 / 1.5 = 2/3 என்ற அளவில் பயணமாகிறது. கண்ணாடி மற்றும் ஒளி ஊடுருவும் பொருட்களின் இரண்டு பொதுவான உடைமைப்பொருள்கள் அவற்றின் ஒளிவிலகல் குறிப்பானோடு தொடர்புகொண்டிருக்கின்றன. முதலில், ஒளிக் கதிர்கள் காற்றிலிருந்து பொருளுக்கு இடைமுகத்தை கடக்கும்போது திசையை மாற்றிக்கொள்கின்றன, இந்த விளைவு ஆடிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இரண்டாவதாக, ஒளியானது அவற்றைச் சுற்றிலுமிருப்பவற்றிலிருந்து மாறுபடும் ஒளிவிலகல் குறிப்பானைக் கொண்டிருக்கும் மேற்பரப்புகளிலிருந்து பகுதியளவிற்கு பிரதிபலிக்கிறது.
# ஒளிவிலகல் குறிப்பெண்

## வரையறைகள்

ஒரு ஊடகத்தின் *n* ஒளிவிலகல் குறிப்பான் அந்த ஊடகத்திற்குள்ளேயான *v<sub>p</sub>* படிநிலை விசைக்கான குறிப்பீட்டு ஊடகத்தில் உள்ள ஒளி அல்லது ஒலி போன்ற அலை நிகழ்வின் *c* விசையின் விகிதமாக வரையறுக்கப்பட்டிருக்கிறது.
:<math>n = \frac{c}{v_{\mathrm {p}}}.</math>
இது வெற்றிடத்தை குறிப்பீட்டு ஊடகமாகக் கொண்டு ஒளி வகையில் மிகவும் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இருப்பினும் வரலாற்றுப்பூர்வமாக மற்ற குறிப்பீட்டு ஊடகமும் (எ.கா. நிலைப்படுத்தப்பட்ட அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையில் உள்ள காற்று) பொதுவானதாக இருக்கிறது. இதற்கு வழக்கமாக *n* என்ற குறியீடு வழங்கப்படுகிறது. ஒளி வகையில் இது பின்வருவதற்கு சமமாக இருக்கிறது,  
:<math> n=\sqrt{\epsilon_r\mu_r},</math>  
*ε<sub>r</sub>* பொருள்வய சார்பு பெர்மிட்டிவிட்டியாகவும், *μ<sub>r</sub>* என்பது அதனுடைய சார்பு ஊடுபாவுதலாகவும் இருக்குமிடத்தில். பெரும்பாலான மூலப்பொருள்களுக்கு *μ<sub>r</sub>* என்பது பார்வை நிகழ்வெண்களில் 1க்கு மிக நெருக்கமானதாக இருக்கிறது என்பதால் *n* ஆனது தோராயமாக <math>\sqrt{\epsilon_r}</math> என்பதாக இருக்கிறது. பரவலான தவறான கருத்துக்கு மாறாக *n* ஆனது 1க்கும் குறைவாக இருக்கலாம், உதாரணத்திற்கு எக்ஸ்-கதிர்கள். மொத்த வெளிப்புற பிரதிபலிப்பு அடிப்படையிலான எக்ஸ்-கதிர்களுக்கான பயன்மிக்க கண்ணாடிகள் போன்று இது நடைமுறை தொழில்நுட்ப பயன்பாட்டைக் கொண்டதாக இருக்கிறது. பிளாஸ்மாக்களி்ல் உள்ள மின்காந்த அலைகளின் *n* 1க்கும் குறைவாக இருப்பது மற்றொரு உதாரணம்.  
படிநிலை விசையானது அலைவடிவம் பெருக்கமுறுவதன் அலைமுகடு விகிதமாக வரையறுக்கப்படுகிறது; அதாவது அலைவடிவத்தின் படிநிலை நகரும் விகிதம். *குழு விசையானது* அலைவடிவம் பெருக்கமுறுவதன் *மேலுறை* விகிதமாக வரையறுக்கப்படுகிறது; அதாவது அலைவடிவத்தின் பெருக்கத்தினுடைய மாறுபாட்டு விகிதம். கொடுக்கப்படும் அலைவடிவம் பெருக்கமுறுதலின்போது குறிப்பிடத்தகுந்த அளவிற்கு சிதறடிக்கச் செய்வதில்லை, இது அலையால் தகவலானது (மற்றும் ஆற்றல்) மாற்றப்படக்கூடிய விகிதத்தைக் குறிப்பிடும் குழு விசையாகும், உதாரணத்திற்கு, ஒளியின் துடிப்பு பார்வைத்தோற்ற இழைமத்திற்கு கீழ்நோக்கி பயணமாகிறது.  
நெருக்கமான சார்புடைய அளவு என்பது ஒளிவிலகல்தன்மை ஆகும், இது காற்றுமண்டல பயன்பாடுகளில் *N* என்று குறிப்பிடப்படுவதுடன் *N = 10<sup>6</sup>(n - 1)* என்று வரையறுக்கப்படுகிறது, காற்றின் காரணமாக 10<sup>6</sup> காரணி பயன்படுத்தப்படுகிறது, *n* ஆனது ஆயிரத்திற்கு சில பாகங்கள் என்ற அளவில் ஒன்றுபடுதலிலிருந்து விலகுகிறது.
# ஒளிவிலகல் குறிப்பெண்

## ஒளியின் வேகம்

வெற்றிடத்திலான எல்லா மின்காந்த கதிரியக்கத்தின் வேகமும் ஒன்றாகவே இருக்கிறது, ஏறத்தாழ 3×10<sup>8</sup> மீ/வி என்பதுடன், இது *c* ஆல் குறிப்பிடப்படுகிறது.
எனவே, *v* என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட மூலப்பொருளில் உள்ள குறிப்பிட்ட நிகழ்வெண்ணின் கதரியக்கத்தினுடைய படிநிலை விசை என்றால் ஒளிவிலகல் குறிப்பானானது  
:<math>n =\frac{c}{v}</math>  
அல்லது எதிர்முகமாக  
:<math>v =\frac{c}{n}.</math>  
இந்த எண் வகைமாதிரியாக ஒன்றுக்கும் அதிகமாக இருக்கிறது: இந்த மூலப்பொருளின் அதிகபட்ச குறிப்பான் என்பது ஒளி மிக அதிகமாக வேகம் குறைவதைக் காட்டுகிறது (மேலும் பார்க்க செரன்கோவ் கதிரியக்கம்). இருப்பினும், குறிப்பிட்ட நிகழ்வெண்களில் (எ.கா. உறிஞ்சு எதிரொலிப்புகள் மற்றும் எக்ஸ் கதிர்களுக்கானவை), *n* உண்மையில் ஒன்றைக் காட்டிலும் சிறியதாக இருக்கும். இது தகவல்-சுமக்கும் சமிக்ஞை *c* யைக் காட்டிலும் எப்போதுமே வேகமாகப் பெருகக்கூடியதாக இருக்கும் என்ற சார்புநிலைக் கோட்பாட்டோடு முரண்படாது, ஏனென்றால் படிநிலை விசையானது குழு விசை அல்லது சமிக்ஞை விசைக்கு ஒன்றுபோலவே இருப்பதில்லை.  
சிலபோது, ஒரு "குழு விசை ஒளிவிலகல் குறிப்பான்" வழக்கமாக *குழு குறிப்பான்* என்று அழைப்படுவதன் வரையறை:  
:<math>n_g=\frac{c}{v_g}</math>  
*v<sub>g</sub>* என்பது குழு விசையாக இருக்குமிடத்தில். இந்த மதிப்பை எப்போதுமே படிநிலை விசையோடு வரையறுக்கப்படும் *n* உடன் சேர்த்து குழப்பிக்கொள்ளக்கூடாது. இந்த குழு குறிப்பானை பின்வருவனவாக ஒளிவிலகல் குறிப்பானின் அலைநீள சார்பு வகையில் எழுத முடியும்
:<math>n_g = n - \lambda\frac{dn}{d\lambda},</math>
<math>\lambda</math> என்பது வெற்றிடத்தின் அலைநீளமாக இருக்குமிடத்தில்.
நுண்ணளவுகோலில், மின்காந்த அலையின் படிநிலை விசை ஒரு பொருளில் குறைகிறது, ஏனென்றால் மின் தளமானது ஊடகத்தின் பிரிமிட்டிவிட்டிக்கு சரிவிகிதமாக உள்ள ஒவ்வொரு அணுவின் (பிரதானமாக எலக்ட்ரான்கள்) மின்னேற்றத்திலும் குறுக்கீட்டை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த மின்னேற்றங்கள் பொதுவாக மின்னணு தளத்தை இயக்கும் விதமாக படிநிலையிலிருந்து வெளியில் சற்றே அதிகரிக்கச் செய்கின்றன. இந்த மின்னேற்றங்கள் இவ்வாறு தங்களுடைய மின்காந்த அலையை அதே நிகழ்வெண்ணில் கதிரியக்கமேற்படுத்தச் செய்கின்றன ஆனால் ஒரு படிநிலை தாமதமாக. பொருள் மீதான இதுபோன்ற பங்களிப்புகளின் மேக்ரோஸ்கோபிக் கூடுதல் அதே நிகழ்வெண்ணின் அலையாக இருக்கிறது ஆனால் அசலான அலைநீளத்தைக் காட்டிலும் குறுகலானதாக இருக்கிறது, இது அலையின் படிநிலை விசையை வேகம்குறைப்பதற்கு வழியமைக்கிறது. ஊசலாடும் பொருள் மின்னேற்றத்திலிருந்து வரும் பெரும்பாலான கதிரியக்கம் உள்வரும் அலையை மேம்படுத்தும் என்பதோடு அதனுடைய விசையையும் மாற்றுகிறது. இருப்பினும், சில மொத்த ஆற்றல் மற்ற திசைகளுக்கும் கதிரியக்கம் செய்யப்படும் (பார்க்க சிதறடித்தல்).  
இரண்டு பொருட்களின் ஒளிவிலகல் குறிப்பான்கள் கொடுக்கப்பட்ட நிகழ்வெண்ணில் அறியப்பட்டதாக இருக்கிறது, இதனால் ஸநெல்ஸ் விதியின் காரணமாக முதல் பொருளிலிருந்து மற்றொன்றிற்கு மாறுகையில் ஒளிவிலகக்கூடிய நிகழ்வெண்ணின் கதிரியக்கத்தைக் கொண்டு அதன் கோணத்தைக் கணக்கிட்டுவிடலாம்.  
கொடுக்கப்பட்ட பிரதேசத்தில் ஒளிவிலகல் குறிப்பான்களின் மதிப்புக்களான *n* அல்லது *n<sub>g</sub>* ஒன்றுபடுவதிலிருந்து மாறுபடுவதாக கண்டுபிடிக்கப்படுகிறது (ஒரேவிதமானதாகவோ அல்லது தனிப்பட்டதாகவோ அல்லது ஒன்றுமில்லாததாகவோ), எனவே இந்தப் பிரதேசமானது
பியாகாரே ஒத்திசைவு இல்லாதிருப்பது என்ற வகையில் வெற்றிடத்திலிருந்து தனிமைப்படுகிறது.
# ஒளிவிலகல் குறிப்பெண்

## எதிர்மறையான ஒளிவிலகல் குறிப்பான்

<math>\epsilon_r</math> மற்றும் <math>\mu_r</math> ஆகிய இரண்டின் நிஜ பகுதிகள் *ஒரே சமயத்தில்* நேர்மறையானதாக இருந்தால் எதிர்மறை ஒளி விலகலின் குறிப்பான் தோன்றலாம் என்றும் சமீபத்திய ஆய்வுகள் நிரூபித்திருக்கின்றன, இதுபோன்றவை அத்தியாவசியமானது என்றாலும் போதுமான நிலை அல்ல. இவை இயல்பாக தோன்றுவதாக கருத முடியாது, இது செயற்கைப்பொருட்கள் எனப்படுவதைக் கொண்டு அடைய முடிவது என்பதுடன் விளைவாக கிடைக்கும் எதிர்மறை ஒளிவிலகல் (அதாவது ஓரு பின்திரும்பல் ஸ்நெல் விதி) முழுமையான ஆடிகளின் சாத்தியத்தையும் பிற அயற்பண்புள்ள நிகழ்வையும் வழங்கக்கூடியது.
# ஒளிவிலகல் குறிப்பெண்

## மின்கடத்தாப் பொருள் நிலைமாற்றமின்மைக்கான உறவு

மின்கடத்தாப் பொருளின் நிலைமாற்றமின்மை (எப்போதும் அலைநீளத்தை சார்ந்திருப்பது) ஒரு மின்காந்தமல்லாத ஊடகத்தில் ஒளிவிலகல் குறிப்பானின் சதுரமாக (சிக்கலான ஒன்றிணைப்பு சார்பு ஊடுபாவுதலோடு) இருக்கிறது. ஒளிவிலகல் குறிப்பான் ஃபிரெஸ்னல் சமன்பாடுகள் மற்றும் ஸ்நெல்ஸ் விதியில் உள்ள பார்வைத்தோற்றங்களுக்கென்று பயன்படுத்தப்படுகின்றன; அதேசமயத்தில் மின்கடத்தாப் பொருள் நிலைமாற்றமின்மை மாக்ஸ்வெல்ஸ் சமன்பாடுகளிலும் மின்னணுவியல்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.  
<math>\tilde\epsilon</math>, <math>\ \epsilon_1</math>, <math>\ \epsilon_2</math>, <math>n</math>, மற்றும் <math>\ \kappa</math> உள்ளவிடத்தில் அலைநீளத்தின் செயல்பாடுகள்:  
:<math>\tilde\epsilon=\epsilon_1+i\epsilon_2= (n+i\kappa)^2.</math>  
பின்வருவனவற்றால் ஒளிவிலகல் குறிப்பான் மற்றும் மின்கடத்தாப் பொருள் நிலைமைற்றமின்மைக்கு இடையில் மாற்றீடு செய்யப்படுகிறது:  
:<math>\ \epsilon_1= n^2 - \kappa^2</math>  
:<math>\ \epsilon_2 = 2n\kappa</math>  
:<math>\ n = \sqrt{\frac{\sqrt{\epsilon_1^2+\epsilon_2^2}+\epsilon_1}{2}}</math>  
:<math> \kappa = \sqrt{ \frac{ \sqrt{ \epsilon_1^2+ \epsilon_2^2}- \epsilon_1}{2}}.</math>
# ஒளிவிலகல் குறிப்பெண்

## வேறுபட்ட வெவ்வேறு பக்கங்கள்

சில குறிப்பிட்ட ஊடகத்தின் ஒளிவிலகல் குறிப்பான் எதிர் ஈர்ப்பாக்கம் மற்றும் ஊடகத்தின் வழியாக ஒளியின் பெருக்கத்தினுடைய திசையைப் பொறுத்து வேறுபடுவதாக இருக்கலாம். இது இருபக்க சிதறல் அல்லது வேறுபட்ட வெவ்வேறு பக்கங்கள் எனப்படுகிறது என்பதுடன் கிரிஸ்டல் ஆப்டிக்ஸ் துறையால் விளக்கப்படுகிறது. மிகவும் பொதுவான நிகழ்வில், *மின்கடத்தாப் பொருள் நிலைமாற்றமின்மை* ரேங்க்-2 டென்ஸராக இருக்கிறது (ஒரு 3க்கு 3 மேட்ரிக்ஸ்), இதனை முதன்மை அச்சுக்களோடு எதிர் ஈர்ப்பாக்கம் தவிர்த்து ஒளிவிலகல் குறிப்பான்களால் எளிதில் விளக்கிவிட முடியாது.  
காந்த-கண்ணாடி (கைரோ-மேக்னடிக்) மற்றும் பார்வைத்தோற்றரீதியாக செய்லபாட்டிலிருக்கும் மூலப்பொருள்கள், முதன்மை அச்சுக்கள் ஆகியவை சிக்கலானவை (முட்டைவடி எதிர் ஈர்ப்பாக்கத்திற்கு தொடர்புடையது), அத்துடன் மின்கடத்தாப் பொருள் டென்ஸர் சிக்கலான-ஹெர்மிஷனாக இருக்கிறது (இழப்பல்லாத ஊடகம்); இதுபோன்ற பொருள்கள் நேரப்-பின்திரும்பல் ஒத்திசைவை பிரித்துவிடுகின்றன என்பதோடு ஃபாரடேயின் தனிமைப்படுத்தியை உருவாக்குவது போன்றவற்றிற்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன.  
கிரிஸ்டலின் கால்சியம் கார்பனேட்டில் (கால்சைட்), இருபக்க சிதறல் (ஓரச்சு) பார்வைத்தோற்றங்கள் கட்டமைப்பிலுள்ள திசையாக்க வேறுபாடுகளை சார்ந்திருப்பதாக இருக்கிறது. ஒளிவிலகல்களின் குறிப்பெண்ணும் கலவையாக்கத்தை சார்ந்தே இருக்கிறது என்பதுடன் இதனை கிளேட்ஸ்டோன்-டோல் உறவைப் பயன்படுத்தி கணக்கிட முடியும்.
# ஒளிவிலகல் குறிப்பெண்

## நேர்க்கோடின்மை

அதிக தீவிரம் வாய்ந்த ஒளியின் வலுவான மின் தளம் (லேசரின் வெளியீடு போன்றது) ஊடகத்தின் ஒளிவிலகலானது ஒளி அதன் வழியாக கடந்துசெல்லும்போது மாறுபடுவதற்கான குறிப்பானிற்கு காரணமாகலாம் என்பதோடு நேர்க்கோடற்ற பார்வைத்தோற்றங்களையும் அதிகரிக்கச் செய்கிறது. குறிப்பானானது தளத்தோடு சதுர வகையில் மாறுபடுகிறது என்றால் (தீவிரத்தன்மையோடு நேர்க்கோடாக), இது ஆப்டிகல் கெர் விளைவு எனப்படுகிறது என்பதுடன் சுய-கவனக்குவிப்பு மற்றும் சுய-படிநிலை மேம்படுத்தல் போன்ற நிகழ்வுகளுக்கு காரணமாக அமைகிறது. குறிப்பானானது தளத்தோடு நேர்க்கோட்டில் மாறுபடுகிறது என்றால் (பின்திரும்பல் ஒத்திசைவைக் கொண்டிருக்காத பொருள்களிலான ஒரே சாத்தியப்பாடு) இது பாக்கெல்ஸ் விளைவு எனப்படுகிறது.
# ஒளிவிலகல் குறிப்பெண்

## சீரற்றதன்மை

ஒரு ஊடகத்தின் ஒளிவிலகல் குறிப்பான் நிலையானதாக இல்லாமல், ஆனால் இருக்கின்ற நிலையோடு படிப்படியாக மாறுபடுகிறது என்றால் அந்தப் பொருள் கிரேடியன்-குறிப்பான் ஊடகம் எனப்படுவதோடு இது கிரேடியண்ட் குறியீட்டெண் பார்வைத்தோற்றங்களால் விளக்கப்படுகிறது. இதுபோன்ற ஊடகத்தின் வழியாக பயணமாகும் ஒளி வளைவானதாகவோ அல்லது குவிமையம் உள்ளதாகவோ இருக்கலாம், இந்த விளைவு ஆடிகள், ஆப்டிகல் ஃபைபர் மற்றும் பிற சாதனங்களை உருவாக்க சிதறடிக்கப்படுகிறது. சில பொதுவான கானல்நீர்கள் பரவலான-அளவிற்கு மாறுபடும் காற்றின் ஒளிவிலகல் குறிப்பானால் ஏற்படுகிறது.
# ஒளிவிலகல் குறிப்பெண்

## அடர்த்தியுடனான உறவு

பொதுவாக ஒரு கண்ணாடியின் ஒளிவிலகல் குறிப்பான் அதனுடைய அடர்த்தியைப் பொறுத்தே அதிகரிக்கிறது. இருப்பினும், ஒளிவிலகல் குறிப்பானிற்கும் சிலிகேட் மற்றும் போரோசிலிகேட் கண்ணாடிகள் அனைத்திற்கு இடையில் ஒட்டுமொத்த நேர்க்கோட்டு உறவு என்று எதுவுமில்லை. சார்புரீதியான உயர் ஒளிவிலகல் குறிப்பான் மற்றும் குறைவான அடர்த்தி ஆகியவற்றை Li<sub>2</sub>O மற்றும் MgO போன்ற லேசான உலோக ஆக்ஸைடுகளைக் கொண்டிருக்கும் கண்ணாடிகளைக் கொண்டு பெறலாம், அதேசமயம் எதிரான போக்கை வலதுபக்க விளக்கப்படத்தில் காணப்படுவது போன்று PbO and BaO உள்ளிட்டிருக்கும் கண்ணாடிகளைக் கொண்டு உட்கிரகிக்கப்படுகிறது.
# ஒளிவிலகல் குறிப்பெண்

## இயங்குவிசை முரணிலை

1908 ஆம் ஆண்டில் ஹெர்மன் மின்கோவ்ஸ்கி *E* ஃபோட்டானின் ஆற்றலாகவும், *c* வெற்றிடத்தில் உள்ள ஒளியின் வேகமாகவும் *n* ஊடகத்தின் ஒளிவிலகல் குறிப்பானாகவும் பின்வருமாறு உள்ளவிடத்தில் ஒளிவிலகல் கதிரின் இயங்குவிசை *p* ஐ கணக்கிட்டார்:
:<math>p=\frac{nE}{c} .</math>
1909 ஆம் ஆண்டில் மாக்ஸ் ஆப்ரஹாம் இந்தக் கணக்கீட்டிற்கான பின்வரும் சூத்திரத்தை முன்வைத்தார்:
:<math>p=\frac{E}{nc}.</math>
ருடால்ப் பெய்ரில்ஸ் *கோட்பாட்டுவாத இயற்பியலில் மிகவும் ஆச்சரியகரமானதாக* உள்ள இந்த சீரற்றதன்மையை வெளிப்படுத்தினார். செயிண்ட் ஆண்ட்ரூஸ் பல்கலைக்கழக கோட்பாட்டுவாத இயற்பியலில் தலைவராக இருக்கும் அல்ஃப் லியோன்ஹார்ட் இதைத் தீர்ப்பதற்கான பரிசோதனைகள் உட்பட இந்தப் பிரச்சினையை விவாதிக்கிறார்.
# ஒளிவிலகல் குறிப்பெண்

## பயன்பாடுகள்

ஒரு பொருளின் ஒளிவிலகல் குறிப்பான் ஒளிவிலகலைப் பயன்படுத்தும் எந்த ஒரு பார்வைத்தோற்ற அமைப்பின் பெரும்பாலான முக்கிய உடைமைப்பொருளாக இருக்கிறது. இது ஆடிகளின் குவிமைய சக்தியை கணக்கிடுவதற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதுடன் கனப்பட்டைகளின் சிதறடிப்பு சக்தியாகவும் இருக்கிறது.  
ஒளிவிலகல் குறிப்பான் துணைப்பொருளின் அடிப்படை பௌதீக உடைமைப்பொருள் என்பதால் இது குறிப்பிட்ட துணைப்பொருளை அடையாளம் காணவும், அதனுடைய தூய்மையை உறுதிப்படுத்தவும், அல்லது அதனுடைய செறிவை அளவிடவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒளிவிலகல் குறிப்பான் கெட்டிப்பொருள்கள் (கண்ணாடிகள் மற்றும் கண்ணாடிக் கற்கள்), திரவங்கள் மற்றும் வாயுக்களை அளவிடுவதற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. மிகவும் பொதுவாக இது நீர்சார்ந்த கலவையில் உள்ள கலவையின் செறிவை அளவிடுவதற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒளிவிலகல் குறிப்பானை அளவிடுவதற்கு ஒளிவிலகல்மானி பயன்படுத்தப்படுகிறது. சர்க்கரைக்கான கலவையாக்கத்திற்கு சர்க்கரையின் உள்ளடக்கத்தை தீர்மானிக்க ஒளிவிலகல் குறிப்பான் பயன்படுத்தப்படலாம் (பார்க்க பிரிக்ஸ்).  
ஜிபிஎஸ்ஸில், ஒளிவிலகலின் குறிப்பானானது பூமியின் மின் சமனாக்க காற்றுமண்டலத்தின் காரணமாக ஏற்படும் ரேடியோ பெருக்கமடைதல் தாமதத்திற்கான கதிர்-தடம்காணுதலில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
# ஒளிவிலகல் குறிப்பெண்

## மேலும் பார்க்க

- ஒளிவிலகல் குறிப்பான்களின் பட்டியல்
- தண்ணீர் மற்றும் பனிக்கட்டியின் பார்வைத்தோற்ற உடைமைப்பொருள்கள்
- செல்மியர் சமன்பாடு
- மொத்த உட்புற பிரதிபலிப்பு
- எதிர்மறை ஒளிவிலகல் குறிப்பான் அல்லது எதிர்மறை ஒளிவிலகல்
- குறிப்பான்-பொருத்தப் பொருள்
- இருபக்க ஒளிவிலகல்
- கண்ணாடி உடைமைப்பொருள்களின் கணக்கீடு
- எலிப்சாமெட்ரி
- செயற்கைப்பொருள்
- எதிர்மறை குறிப்பான் செயற்கைப் பொருள்கள்
- லோரன்ட்ஸ்-லோரன்ஸ் சமன்பாடு
- குறிப்பான் எலிப்சாய்ட்
# விசையாழி

**விசையாழி (டர்பைன்)** என்பது திரவம் அல்லது காற்று ஓட்டத்திலிருந்து ஆற்றலை உறிஞ்சி பயன்மிக்க வேலைக்கு மாற்றச்செய்கின்ற ஒரு சுழலும் பொறியமைவு.  
எளிய விசையாழிகளில் ஒரு நகரும் பகுதியாக உள்ள சுழல் தொகுப்பு கத்திகள் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் கணை அல்லது பறையாக இருக்கிறது. நகரும் திரவம் கத்திகளில் செயல்படுகிறது, அல்லது கத்திகள் ஓட்டத்தோடு வினைபுரிகின்றன, இதனால் அவை சுழலிக்கான சுழல்முறை ஆற்றலை நகர்த்தவோ பிரித்தெடுக்கவோ செய்கின்றன. காற்றாலைகள் மற்றும் தண்ணீர் சக்கரங்கள் ஆகியவை முந்தையகால விசையாழிகளுக்கான உதாரணங்களாகும்.  
வாயு, நீராவி மற்றும் தண்ணீர் விசையாழிகள் வழக்கமாக செயல்படு திரவத்தை உள்ளடக்கியும் கட்டுப்படுத்தவும் செய்கின்ற கத்திகளைச் சுற்றி உறையைக் கொண்டிருக்கின்றன. நீராவி விசையாழி கண்டுபிடிக்கப்பட்டதன் புகழ் எதிர்வினையாற்று விசையாழியைக் கண்டுபிடித்த பிரித்தானிய பொறியியலாளரான சர் சார்ல்ஸ் பார்ஸன் (1854-1931), மற்றும் உந்துவிசை விசையாழியைக் கண்டுபிடித்த ஸ்வீடன் பொறியியலாளர் குஸ்டாஃப் டி லேவல் (1845-1913) ஆகிய இருவரையுமே சேரும். நவீன நீராவி விசையாழி<nowiki/>கள் ஒரே அலகிற்குள்ளாக எதிர்வினையாற்று மற்றும் உந்துவிசை விசையாழி ஆகிய இரண்டையும் கொண்டிருப்பவையாக இருக்கின்றன, இவை இவற்றின் வட்டப்பரப்பு சுற்றளவிற்கான கத்தி ஆதாரத்திலிருந்து எதிர்வினை மற்றும் உந்துவிசை<nowiki/>யின் கோணத்தில் வகைமாதிரியாக வேறுபடுகின்றன.  
அமுக்கி அல்லது விசையியக்கக் குழாய் ஆகியவை விசையாழி போன்ற ஆனால் அதற்கு எதிர்மாறாக செயல்படும் சாதனமாகும். பல வாயு விசையாழி பொறிகளில் இருக்கும் இந்த அச்சு அமுக்கி ஒரு பொதுவான உதாரணமாகும். மீண்டும் இங்கே, நவீன ஊடச்சு அமுக்கிகளில் எதிர்வினையாற்றும் மற்றும் உந்துவிசை ஆகிய இரண்டும் நிறுவப்பட்டிருக்கின்றன, என்பதோடு இவை இவற்றின் வட்டப்பரப்பு சுற்றளவிற்கான கத்தி ஆதாரத்திலிருந்து எதிர்வினை மற்றும் உந்துவிசையின் கோணத்தில் வகைமாதிரியாக வேறுபடுகின்றன.  
கிளாட் பர்டின் இலத்தீன் *turbo* , அல்லது vortex என்பதிலிருந்து 1828 ஆம் ஆண்டில் நடந்த பொறியியல் போட்டியின்போது இந்த சொற்பதத்தை உருவாக்கினார். கிளாட் பர்டினின் மாணவரான பெனாய்ட் ஃபர்னய்ரான், முதல் நடைமுறை தண்ணீர் விசையாழியை உருவாக்கினார்.
# விசையாழி

## விசையாழிகளின் வகைகள்

### இதர வகைகள்

- விசையியக்க கலப்பு "கர்டிஸ்". முதல் நிலை அல்லது நிலைப்படுத்தியில் பொருத்தப்பட்ட முனைகளின் தொகுப்பைப் பயன்படுத்தி பின்னர் பார்ஸன்ஸ் மற்றும் டி லாவலில் இருப்பதுபோன்ற பொருத்தப்பட்ட மற்றும் சுழலும் கத்தி வரிசைகளைப் பயன்படுத்தி டி லாவல் மற்றும் பார்ஸன்ஸ் விசையாழியை கர்டிஸ் ஒருங்கிணைத்தார், பத்துவரையிலான இது பார்ஸன்ஸ் வடிவமைப்பு நிலைகளின் நூறு வரையிலும் ஒப்பிடக்கூடியது. கர்டிஸ் வடிவமைப்பின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் பார்ஸன்ஸ் உடையதையோ அல்லது டி லாவன் உடையதையோ காட்டிலும் குறைவானதாக இருக்கிறது, ஆனால் இதனை குறைந்த வேகங்கள் மற்றும் குறைந்த அழுத்தங்களிலான வெற்றிகரமான செயல்பாடு உட்பட மிகவும் பரந்த அளவிற்கான வேகத்தின் வழியாக திருப்திகரமான முறையில் செயல்படுத்த முடியும், இது இதனை கப்பலின் மின்சக்தி அமைப்புகளில் பயன்படுத்த ஏதுவானதாக்குகிறது. கர்டிஸ் ஏற்பாட்டில் நீராவியில் இழக்கப்படும் மொத்த வெப்பமும் தொடக்கநிலை முனை வரிசையில் எடுத்துச்செல்லப்படுகிறது என்பதுடன் அடுத்தடுத்து நகரும் கத்தி வரிசைகள் மற்றும் நிலைப்படுத்தப்பட்ட கத்தி வரிசைகள் ஆகிய இரண்டும் நீராவியின் திசையை சற்றே மாற்றியமைக்கின்றன. கர்டிஸ் ஏற்பாட்டின் சிறிய பிரிவைப் பயன்படுத்துகையில் கவனிக்கப்பட வேண்டியது, வகைமாதிரியாக ஒரு முனைப் பிரிவு மற்றும் இரண்டு அல்லது மூன்று நகரும் வரிசை கத்திகள் வழக்கமாக கர்டிஸ் 'சக்கரம்' என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன என்பதோடு இந்த வடிவத்தில், பல எதிர்வினை மற்றும் உந்துவிசை விசையாழிகள் மற்றும் விசையாழி தொகுப்புக்களில் 'கட்டுப்படுத்து நிலையாக' கடலில் பரவலாக பயன்படுத்த முடியும் என்று கர்டிஸ் காண்கிறார். இந்த நடைமுறை கடல்சார் நீராவி அமைப்புகளில் இப்போது பொதுவானதாக காணப்படுகிறது.
- அழுத்த ஒன்றிணைப்பு பலநிலை உந்துவிசை அல்லது ரேட்டூ. முனை நடுப்பகுதியால் பிரிக்கப்பட்ட எளிய உந்துவிசை சுழலிகளை ரேட்டூ நிறுவிக்கொள்கிறது. நடுப்பகுதி என்பது விசையாழிக்குள்ளாக தொடர்ச்சியான சுரங்கங்கள் வெட்டிப்பிரிக்கப்பட்டுள்ளதோடு உள்ள பிரிப்புச் சுவராகும், முந்தைய நிலையைப் பார்த்திருக்கும் பரந்தகன்ற முனையுடனான கூம்பு வடிவம் என்பதோடு உந்துவிசை சுழலிக்குள்ளாக இருக்கும் நீராவி ஜெட்களை பார்த்து நேரடியாக அமைந்திருக்கும் குறுகலானவையாகவும் உள்ளன.
# விசையாழி

## விசையாழிகளின் பயன்கள்

ஏறத்தாழ பூவுலகில் உள்ள எல்லா மின்னணு சக்தியும் சில வகை விசையாழியைக் கொண்டே உருவாக்கப்பட்டிருக்கின்றன. மிகவும் உயர் செயல்திறனுள்ள நீராவி விசையாழிகள் வெப்ப ஆற்றலின் 40 சதவிகிதத்தைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன, மீதமிருப்பவை வீணாம்ச வெப்பமாக ஆவியாகின்றன.  
பெரும்பாலான ஜெட் என்ஜின்கள் அவற்றின் செயல்படு திரவத்திலிருந்தும் அணுமின் கப்பல்கள் மற்றும் மின்சார தொழிலகங்களில் உள்ளதுபோன்று இயக்கவியல் சேவையை வழங்குவதற்கு விசையாழிகளை நம்பியிருக்கின்றன.  
விசையாழிகள் பெரிய இயந்திரத்தின் பகுதிகளாக இருந்துவருகின்றன. உதாரணத்திற்கு ஒரு வாயு விசையாழியானது விசையாழி, குழாய்கள், அமுக்கிகள், எரிப்பிடங்கள், வெப்ப-மாற்றி, விசிறி மற்றும் (மின்சாரத்தை தயாரிப்பதற்கென்று வடிவமைக்கப்பட்ட விதத்தில்) ஒரு மாற்றி ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும் உள்ளார்ந்த எரிப்பு இயந்திரத்தைக் குறிப்பிடுவனவாக இருக்கலாம். இருப்பினும், ஒட்டுமொத்த இயந்திரமும் இந்த நிகழ்வுகளில் விசையாழிகள் என்று குறிப்பிடப்படுவது முன்னோக்கிச் செலுத்தல் வகையில் உள்ளார்ந்த எரிப்பு சாதனம் போன்ற திரவ கடத்தலுக்கு எரிபொருளிலிருந்து ஆற்றலை மாற்றச்செய்வதற்கென்று வடிவமைக்கப்படுபவை என்பதை கவனிக்க வேண்டியது அவசியம், அத்துடன் திரவத்திலிருந்து விசையாழிக்கு கொண்டுசெல்லப்படும் ஆற்றல் விசையாழிகள் வகையில் மின்சார வழங்கல்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன.  
விமான என்ஜின்கள் போன்ற பரஸ்பர உந்துதண்டு என்ஜின்கள் விசையாழிகளின் வெளிப்போக்கினால் சக்தியளிக்கப்பட்ட விசையாழியை உள்ளெடுப்பு காற்று அமுக்கியை இயக்குவதற்கு பயன்படுத்தலாம், இந்த உருவரை டர்போசார்ஜர் (டர்பைன் சூப்பர்சார்ஜ்ர்) அல்லது, பேச்சுவழக்கில் "டர்போ" என்றறியப்படுகின்றன.  
விசையாழிகள் மிக அதிகமான மின்சார அடர்த்தியைக் கொண்டவையாக இருக்கலாம் (அதாவது ஆற்றலிலிருந்து எடைக்கான அல்லது ஆற்றலிலிருந்து அளவுக்கான விகிதம்). இது மிக அதிகமான வேகங்களில் செயல்பட வேண்டியிருப்பதன் அவற்றின் திறன்களால் ஏற்படுகிறது. விண்வெளி ஓடத்தின் முக்கிய என்ஜின்கள், என்ஜின்களின் எரிப்பு அறைக்குள்ளாக சுழல்விசிறிகளுக்கு சக்தியளிக்க (நீர்ம ஆக்ஸிஜன் மற்றும் நீர்ம ஹைட்ரஜன்) டர்போபம்புகளை (விசையியக்க என்ஜினால் இயக்கப்படும் விசையியக்கக் குழாயைக் கொண்டிருக்கும் இயந்திரங்கள்) பயன்படுத்துகின்றன. நீர்ம ஹைட்ரஜன் டர்போபம்ப் ஆட்டோமொபைல் என்ஜினைக் காட்டிலும் (ஏறத்தாழ 700 எல்பி எடையுள்ளது) சற்றே பெரியதாக இருக்கிறது என்பதுடன் ஏறத்தாழ 70,000&nbsp;hp (52.2 MW) மின்சாரத்தை உருவாக்குகிறது.  
டர்போ விரிவாக்கிகள் தொழில்துறை நிகழ்முறைகளில் குளிர்பதன மூலாதாரங்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.  
விமானத்தை தரையிலிருந்து மேலெழும்பச் செய்ய உந்துவிசையை உருவாக்கும் தொலை இயக்கி கட்டுப்பாடுள்ள விமானங்களுக்கான சக்தியளிப்பு அமைப்பாகவும் விசையாழிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை வேறுபட்ட வடிவங்களில் வருகின்றன என்பதோடு ஒரு சோடா புட்டி அளவிற்கு சிறியதாகவும் இருக்கக்கூடியவை, இப்போதும் 100 கிராம் எடையோடு பொருள்களை நகர்த்துவதற்கு போதுமானதாக இருக்கிறது.
# கிரீன்விச் இடைநிலை நேரம்

**கிரீன்விச் இடைநிலை நேரம்** (*Greenwich Mean Time*, **GMT**, **கிரீனிச் சராசரி நேரம்** என்பது இலண்டனின் கிரீனிச்சில் உள்ள அரச வான்காணகத்தில் நள்ளிரவில் இருந்து கணக்கிடப்படும் சராசரி சூரிய நேரம் ஆகும். கடந்த காலங்களில் வெவ்வேறு நேரங்களில், இது நண்பகல் முதல் கணக்கிடப்படுவது உட்பட பல்வேறு வழிகளில் கணக்கிடப்பட்டது; இதன் விளைவாக, ஒரு சூழல் கொடுக்கப்பட்டாலன்றி, குறிப்பிட்ட நேரத்தைக் குறிப்பிட இதைப் பயன்படுத்த முடியாது. ஒ.ச.நே+00:00 நேர வலயத்திற்கான பெயர்களில் ஒன்றாக 'GMT' பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஐக்கிய இராச்சியத்தின் சட்டத்தில், அங்கு GMT சிவில் நேரத்திற்கான அடிப்படையாகும்.  
ஆங்கிலேயர்கள் பெரும்பாலும் GMT ஐ ஒருங்கிணைந்த சர்வதேச நேரத்திற்கு, (ஒசநே, UTC) ஒத்ததாகப் பயன்படுத்துகின்றனர். வழிசெலுத்தலுக்கு, இது பன்னாட்டு நேரத்திற்கு (UT) சமமாக கருதப்படுகிறது (0° நெடுங்கோட்டில் சராசரி சூரிய நேரத்தின் புதிய வடிவம்); ஆனால் இந்த பொருள் ஒசநே இலிருந்து 0.9 செக் வரை வேறுபடலாம். எனவே, GMT என்ற சொல் துல்லியம் தேவைப்படும் வேளைகளில் பயன்படுத்தப்படக்கூடாது.  
பூமியின் நீள்வட்ட சுற்றுப்பாதையில் சீரற்ற கோண வேகம் மற்றும் அதன் அச்சுச் சாய்வு காரணமாக, நண்பகல் (12:00:00) GMT என்பது சூரியன் கிரீனிச் நிரைக்கோட்டைக் கடந்து வானத்தில் அதன் மிக உயர்ந்த புள்ளியை அடையும் சரியான தருணம் ஆகும். இந்த நிகழ்வு மதியம் GMTக்கு 16 நிமிடங்களுக்கு முன்பு அல்லது அதற்குப் பிறகு நிகழலாம், இது நேர சமன்பாட்டால் விவரிக்கப்படும் ஒரு முரண்பாடு ஆகும். நண்பகல் GMT என்பது இந்த நிகழ்வின் ஆண்டு சராசரி (கூட்டுச் சராசரி) தருணமாகும், இதுவே "கிரீனிச்சு சராசரி நேரத்தில்" *சராசரி* என்பதன் பொருளாகும்.  
முதலில், வானியலாளர்கள் GMT நாள் நண்பகலில் தொடங்குவதாகக் கருதினர், மற்ற அனைவருக்கும் அது நள்ளிரவில் தொடங்கியது. குழப்பத்தைத் தவிர்க்க, நள்ளிரவில் இருந்து கணக்கிடப்படும் GMTயைக் குறிக்க பன்னாட்டு நேரம் என்ற பெயர் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இன்று, பன்னாட்டு நேரம் டைம் பொதுவாக UTC அல்லது UT1 ஐக் குறிக்கிறது.  
"GMT" என்ற சொல் குறிப்பாக பிபிசி உலக சேவை, அரச கடற்படை, வானிலை நிலையம் போன்ற ஐக்கிய இராச்சிய அமைப்புகளால் பயன்படுத்தப்படுகிறது; குறிப்பாக அரபு நாடுகளில் இயங்கும் மத்திய கிழக்கு ஒலிபரப்பு மையம் போன்றவையும் பயன்படுத்துகின்றன.
# கிரீன்விச் இடைநிலை நேரம்

## வரலாறு

இங்கிலாந்து மிகவும் மேம்பட்ட கப்பற்படை நாடாக உருவானபோது பிரித்தானியக் கப்பற்படை வீரர்கள் கிரீன்விச் உச்சநெடுங்கோட்டில் இருந்து தங்களுடைய நிலநிரைக்கோட்டைக் கணக்கிடும்விதமாக ஜிஎம்டியில் ஒரு காலமானியையாவது வைத்திருந்தனர், இது சுழியப் பாகைகளுக்கு நெடுங்கோட்டை வைத்திருப்பதாக ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய விதியாக கருதப்பட்டது (இந்த விதி 1884 ஆம் ஆண்டு பன்னாட்டு உச்சநெடுங்கோட்டு மாநாட்டில் சர்வதேச அளவில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது). ஜிஎம்டியிலான இந்த காலமானியின் ஒத்திசைவாக்கம் இப்போதும் சூரிய நேரமாக இருக்கும் கப்பல் புறப்படும் நேரத்தில்கூட தாக்கமேற்படுத்தவில்லை என்பதை கவனிக்கவும். ஆனால் இந்த நடைமுறை, கிரீன்விச் கண்கானிப்புகளின் அடிப்படையிலான சந்திர மண்டல தொலைவின் நெவில் மெசுக்கிலின் முறையிலிருந்து மற்ற நாடுகளைச் சேர்ந்த கடலோடிகளோடு இணைக்கப்பட்டதானது முடிவில் ஜிஎம்டியானது இடவமைப்பு தொடர்பின்றி உலகம் முழுவதிலும் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு வழியமைத்தது. பெரும்பாலான நேர வலயங்கள் "ஜிஎம்டிக்கு முன்னால்" அல்லது "ஜிஎம்டிக்கு பின்னால்" உள்ள மணிநேரங்கள் மற்றும் அரைமணி நேரங்களின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் குறிப்பிடப்படுவதாக அமைந்தன.  
கிரீன்விச் இடைநிலை நேரம் 1847 ஆம் ஆண்டில் ரயில்வே கிளியரிங் ஹவுசு நிறுவனத்தால் பெரிய பிரித்தானியா முழுவதும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, அத்துடன் அதற்கடுத்து வந்த ஆண்டில் எல்லா ரயில் நிறுவனங்களாலும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, இதிலிருந்துதான் "ரயில்வே நேரம்" என்ற சொற்பதம் பெறப்பட்டது. இது மற்ற பயன்பாடுகளுக்காகவும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, ஆனால் 1858 இல் "உள்ளூர் இடைநிலை நேரமே" அதிகாரப்பூர்வமான நேரம் என்பதற்கான சட்டப்படியான வழக்கும் தொடுக்கப்பட்டது. ஜிஎம்டியானது பெரிய பிரித்தானியா முழுவதும் 1880 இல் சட்டப்பூர்வமாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. 1883 இல் மாண் தீவிலும், யேர்சியில் 1898 இலும், குயெர்ன்சியில் 1913 இலும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. அயர்லாந்து 1916 இல் டப்ளின் இடைநிலை நேரத்தைக் கைவிட்டு கிரீன்விச் இடைநிலை நேரத்தை ஏற்றுக்கொண்டது. கீரின்விச் கண்காணிப்பகத்தைச் சேர்ந்த மணிநேர கால சமிக்ஞை முதன்முறையாக 1924 பிப்ரவரி 5 அன்று வெளியிடப்பட்டது.
# கிரீன்விச் இடைநிலை நேரம்

## சட்ட வரையறையில் கிரீன்விச் இடைநிலை நேரம்

### இங்கிலாந்து

1978 ஆம் ஆண்டு பொருள்விளக்கச் சட்டம், பிரிவு 9, ஒரு சட்டத்தில் நேரம் எப்பொழுதெல்லாம் வெளிப்படுத்தப்படுகிறதோ (திட்டவட்டமாக தெரிவிக்கப்பட்டால் தவிர) அதில் குறி்ப்பிடப்படும் நேரம் கிரீன்விச் இடைநிலை நேரமாகவே இருக்கும் என்று குறிப்பிடுகிறது. துணைப்பிரிவு 23(3) இல் இதே விதியானது ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் பிற ஆவணங்களுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சில உதாரணங்கள்:  
- பெல்ஜியம்: 1946, 1947 ஆம் ஆண்டுகளின் அரசாணைகள் ஜிஎம்டிக்கு முன்னதாக ஒரு மணிநேரத்தை சட்டப்பூர்வமான நேரமாக அமைத்திருக்கின்றன. "குளிர்கால நேரம்" என்பது GMT போலவே வரையறுக்கப்படுகிறது.
- கனடா: பொருள்விளக்கச் சட்டம், ஆர்.எஸ்.சி. 1985, சி. ஐ-21, பிரிவு 35(1). இது பல மாகாணங்களுக்கான "நிலையான நேரத்தை" குறிக்கிறது, ஒவ்வொன்றையும் "கிரீன்விச் நேரம்" தொடர்பாக வரையறுக்கிறது, ஆனால் "கிரீன்விச் சராசரி நேரம்" என்ற வெளிப்பாட்டைப் பயன்படுத்தவில்லை. நோவா ஸ்கோசியா போன்ற பல மாகாணங்கள் "கிரீன்விச் சராசரி நேரம்" அல்லது "கிரீன்விச் சராசரி சூரிய நேரம்" என்று குறிப்பிடும் தங்கள் சொந்த சட்டத்தைக் கொண்டுள்ளன.
# கிரீன்விச் இடைநிலை நேரம்

## நேர வலயம்

கிரீன்விச் இடைநிலை நேரம் என்பது பின்வரும் நாடுகள் மற்றும் பகுதிகளில் நிலையான நேரமாக சட்டத்தில் வரையறுக்கப்படுகிறது, இது கோடையில் ஒரு மணிநேரம் (GMT+1) அவர்களின் கடிகாரத்தை முன்னெடுத்துச் செல்லும்.  
- ஐக்கிய இராச்சியம், இங்கு கோடை நேரம் பிரித்தானியக் கோடை நேரம் (BST) என அழைக்கப்படுகிறது.
- அயர்லாந்து, இங்கு இது குளிர்கால நேரம் என அழைக்கப்படுகிறது, கோடையில் சீர் நேரத்திற்கு மாற்றப்படுகிறது.
- போர்த்துகல் (with the exception of the அசோரசு)
- கேனரி தீவுகள்
- பரோயே தீவுகள்
ஆகிய இடங்களில் , set to GMT.]]  
கிரீனிச் இடைநிலை நேரம் பின்வரும் நாடுகளிலும் மண்டலங்களிலும் ஆண்டு முழுவதும் ஒரு சீர் நேரமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது:
- புர்க்கினா பாசோ
- காம்பியா
- கானா
- கினி
- கினி-பிசாவு
- ஐசுலாந்து
- கோட் டிவார்
- லைபீரியா
- மாலி
- மூரித்தானியா
- சகாராவிய அரபு சனநாயகக் குடியரசு
- செயிண்ட் எலனா, லாசென்சன் மற்றும் திரிசுத்தான் தா குன்யா
- செனிகல்
- சியேரா லியோனி
- டோகோ
# கிரீன்விச் இடைநிலை நேரம்

## இதனையும் காண்க

- ஒருங்கிணைந்த அனைத்துலக நேரம்
# பெருங்குடல் அழற்சி

**பெருங்குடல் அழற்சி** (*Colitis*) என்பது செரிமான அமைப்பிலுள்ள பெருங்குடலைப் பாதிக்கின்ற ஒரு குறைபாடாகும். இப்பாதிப்பு ஏற்பட்டால் பெருங்குடலில் வீக்கம் காணப்படும். இது ஒரு நீண்டகாலக் குறைபாடாகும்.
பெருங்குடல் அழற்சியானது ஒரு நீண்ட கால குறைபாடாகும். செரிமான நோய்களின் வகைக்கு இது பரவலாக பொருந்துகிறது.  
மருத்துவ சூழலில், பெருங்குடல் அழற்சி என்ற பெயர் பின்வரும் நேரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது  
- பெருங்குடலில் ஏற்படும் அழற்சிக்கு காரணம் தீர்மானிக்கப்படவில்லை. எடுத்துக்காட்டாக, நோய் கண்டறிதலில் தெரியாத நேரத்தில் குரோன் நோய்க்கு பெருங்குடல் அழற்சி என்ற தலைப்பை பயன்படுத்தப்படலாம் அல்லது  
- வயிற்றுப்புண் நோய் கொண்ட ஒரு நபர் நோயறிதலை அறிந்த மருத்துவரிடம் தங்கள் பெருங்குடல் அழற்சி நோயைப் பற்றி பேசலாம்.
# பெருங்குடல் அழற்சி

## அறிகுறிகள்

பெருங்குடல் அழற்சியின் அறிகுறிகள் மிகவும் மாறுபடும். பெருங்குடல் அழற்சிக்கான காரணம் அதன் போக்கையும் தீவிரத்தன்மையையும் மாற்றியமைக்கும் காரணிகளைப் பொறுத்து அமைகிறது.  
வயிற்றுவலி மற்றும் குடலில் இரத்தக் கசிவு ஆகியவை பெருங்குடல் அழற்சியின் முதன்மையான காரணங்களாகும். அடிக்கடி மலங்கழித்தல், இரத்தம் கலந்த மலம் மற்றும் புண்கள், மலம் அடங்காமை, வாய்வு, சோர்வு, பசியின்மை, விவரிக்க முடியாத எடை இழப்பு போன்றவை பொதுவான அறிகுறிகளாகும்.  
மூச்சுத் திணறல், வேகமாக அல்லது ஒழுங்கற்ற இதயத் துடிப்பு மற்றும் காய்ச்சல் முதலியன மிகவும் கடுமையான அறிகுறிகளாகக் கருதப்படுகின்றன.
# பெருங்குடல் அழற்சி

## நோய் கண்டறிதல்

மருத்துவ வரலாறு, உடல் பரிசோதனை மற்றும் ஆய்வக சோதனைகள் (முழுமையான இரத்த எண்ணிக்கை சோதனை, மின்பகுளிகள், மலப் பரிசோதனை மற்றும் உணர்திறன், மல கருமுட்டை மற்றும் ஒட்டுண்ணிகள் போன்றவை மூலம் பெருங்குடல் அழற்சியின் அறிகுறிகள் கண்டறியப்படுகின்றன. அடிவயிறு வரியோட்டவழிக் கணித்த குறுக்குவெட்டு வரைவி சோதனை, அடிவயிறு எக்சு கதிர் சோதனை
மற்றும் மலக்குடலில் பொருத்தப்பட்ட புகைப்படக் கருவி மூலம் பரிசோதனை (ஆசனவாயில் செருகப்பட்ட ஒரு நெகிழ்வான குழாய் மூலம் சிக்மாய்டு பெருங்குடலின் பரிசோதனை) ஆகியவை கூடுதல் பரிசோதனைகளில் அடங்கும்.
பெருங்குடல் அழற்சியின் மதிப்பீட்டில் ஒரு முக்கியமான ஆய்வு என்பது இழைமநோயியல் துறைக்கான திசு பரிசோதனை ஆகும். உள்நோக்குமானி சோதனையின் போது குடல் சளிச்சுரப்பியில் இருந்து மிகச்சிறிய திசுக்கள் (பொதுவாக சுமார் 2மிமீ) அகற்றப்பட்டு, நுண்ணோக்கியின் கீழ் இழைமநோயியல் வல்லுநர் மூலம் ஆய்வு செய்யப்படுகிறது. திசு அறிக்கை பொதுவாக நோயறிதலைக் குறிப்பிடாது. ஆனால் நாள்பட்ட பெருங்குடல் அழற்சியின் ஏதேனும் இருப்பை, நோயின் செயல்பாட்டைக் குறிக்கும். அத்துடன் வெளியடுக்கில் சேதம் (அரிப்புகள் மற்றும் புண்கள்) இருப்பதைக் குறிக்கும்.  
பொதுவாக நாள்பட்ட பெருங்குடல் அழற்சியுடன் தொடர்புடைய இழைமநோயியல் கண்டுபிடிப்புகள் பின்வருமாறு:  
- குரோன் நோய்-குடலில் ஏற்படக்கூடிய ஒரு அழற்சி நோயாகும். வாய் முதல் மலவாய் வரையில் உள்ள உணவு-குடல் பாதையில் எந்த இடத்திலும் இது தோன்றக்கூடும்.  
;அறியா வகை பெருங்குடல் அழற்சி
- நுண்ணிய பெருங்குடல் அழற்சி - இந்த வகை பெருங்குடல் அழற்சியை கண்டுபிடிக்க நுண்ணோக்கி மூலம் மிகவும் நுண்ணியமாக பெருங்குடல் சார்ந்த திசுக்களை சோதித்துப் பார்க்கவேண்டும்; பொதுவாக பெருக்க ஆய்வில் பார்க்கும் போது அவை கண்ணுக்கு தெரியாமல் போகும்.
- நிண நீர் கலன்கள் சார்ந்த பெருங்குடல் அழற்சி.
- புரதம் சார்ந்த இணைப்புத் திசு பெருங்குடல் அழற்சி.  
;சிகிச்சையால் ஏற்பட்ட பெருங்குடல் அழற்சி===
- மாற்றுவழி பெருங்குடல் அழற்சி
- வேதியியல் பெருங்குடல் அழற்சி
- வேதிச் சிகிச்சை பெருங்குடல் அழற்சி
- கதிரியக்கப் பெருங்குடல் அழற்சி
- புற்று நோய்த்தடுப்பாற்றல் சிகிச்சை பெருங்குடல் அழற்சி  
;இரத்தநாள நோய்
- இசுகிமிக் பெருங்குடல் அழற்சி- பெருங்குடலுக்கான இரத்த ஓட்டம் செல்லுலார் வளர்சிதை மாற்ற செயல்பாட்டை பராமரிக்க முடியாத அளவிற்கு குறைக்கப்படும் போது ஏற்படும் ஒரு நிலையாகும்.
# பெருங்குடல் அழற்சி

## நோய் கண்டறிதல்

### தொற்று வகை பெருங்குடல் அழற்சி

கிளோசுட்ரிடியம் டிபிசைல் பாக்டீரியாவின் நச்சுத்தன்மை விளைவிக்கும் நுண்ணுயிரிகளால் ஏற்படும் தொற்றின் விளைவால் உண்டாகும் போலிச்சவ்வு பெருங்குடல் அழற்சி, தொற்று பெருங்குடல் அழற்சியின் ஒரு நன்கறியப்பட்ட துணை வகையாகும்.  
சிகா நச்சுபொருளைக் கொண்டுள்ள குருதி நுண்ணுயிர் வகையினால் குடல் இரத்த ஒழுக்கு பெருங்குடல் அழற்சியானது ஏற்படுகிறது.  
ஒட்டுண்ணி அழற்சி போன்ற பாதிப்புகள் காரணமாகவும் பெருங்குடல் அழற்சி ஏற்படலாம்.
# பெருங்குடல் அழற்சி

## நோய் கண்டறிதல்

### வகைப்படுத்தமுடியாத பெருங்குடல் அழற்சிகள்

குரோன்சு நோய் மற்றும் புண் உண்டாக்கும் பெருங்குடல் அழற்சி ஆகிய இரண்டின் தன்மைகளையும் உடைய பெருங்குடல் அழற்சிக்கு *தீர்மானிக்க முடியாத பெருங்குடல் அழற்சி* என பெயரிட்டுள்ளனர்.. தீர்மானிக்க முடியாத பெருங்குடல் அழற்சியின் இயல்பு வழக்கமாக குரோன்ஸ் நோயை விட புண் உண்டாக்கும் பெருங்குடல் அழற்சியை ஒட்டியே அமைந்துள்ளது.
# பெருங்குடல் அழற்சி

## சிகிச்சை

பெருங்குடல் அழற்சி நிலைக்கான சிகிச்சையில் சிடீராய்டுகள் மற்றும் உணவு மாற்றங்கள் போன்ற மருந்துகள் பயன்படுகின்றன. சமநிலையான ஆரோக்கியமான உணவை உட்கொள்ளுவதும் ஒரு சிகிச்சை முறையாகும். சில சந்தர்ப்பங்களில், மருத்துவமனை மற்றும் அறுவை சிகிச்சை தேவைப்படும்.  
மேலும், சமீபத்தில் பல ஆய்வுகள் பெருங்குடல் அழற்சி மற்றும் பால் ஒவ்வாமை ஆகியவற்றுக்கு இடையே குறிப்பிடத்தக்க தொடர்பைக் கண்டறிந்துள்ளன. நோயாளிகள் இவ்வகை உணவுகளை நீக்குதலில் இருந்து பயனடையலாம் என்று பரிந்துரைக்கின்றனர்.
# பெருங்குடல் அழற்சி

## நுண்ணுயிர் மாற்றம்

நுண்ணுயிரிகளின் வளர்ச்சியைத் தூண்டும், குறிப்பாக நன்மை பயக்கும் பண்புகள் கொண்ட நலநுண்ணூயிரி உணவுகளைக் கொடுப்பதன் மூலம் நோயின் கொடூரம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டு பராமரிப்பு மருந்தாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டுள்ளது. குரோன் நோய் மற்றும் புண் உண்டாகும் பெருங்குடல் அழற்சி நோய் உள்ளவர்களுக்கு நிவாரணத்தை தூண்டுதல் மற்றும் பராமரிப்பது ஆகிய இரண்டிற்கும் சாத்தியமான சிகிச்சையாக இது கருதப்படுகிறது. 2020 ஆம் ஆண்டில் வெளியிடப்பட்ட காக்ரேன் மதிப்பாய்வு, மேற்கண்ட சிகிச்சையைத் தொடர்ந்து, குரோன் நோயால் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு, மேம்பட்ட நிவாரணம் அல்லது குறைவான பாதகமான நிகழ்வுகள் பற்றிய தெளிவான ஆதாரங்கள் எதையும் கண்டறியவில்லை என்கிறது.  
புண் உண்டாக்கும் பெருங்குடல் அழற்சிக்கு எதிர் அழற்சி மருந்துகள் மருத்துவ நிவாரணத்தின் நிகழ்தகவை அதிகரிக்கலாம் என்பதற்கான குறைந்த உறுதியான சான்றுகளே உள்ளன.  
நலநுண்ணூயிரி உணவுகளைப் பெறுபவர்கள் நோய் நிவாரணத்தை அனுபவிக்கும் வாய்ப்பு 73% அதிகம் மற்றும் மருந்தில்லா மருந்துகளைப் பெறுபவர்களுடன் ஒப்பிடும்போது அறிகுறிகளில் முன்னேற்றம் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. சிறிய அல்லது தீவிரமான பாதகமான விளைவுகளில் தெளிவான வேறுபாடு இல்லை.
# பெருங்குடல் அழற்சி

## ஆராய்ச்சி

நார்த்திசுப் புற்று ஆதார செல்கள் மூலம் எலிகளில் பரிசோதனைக்குரிய பெருங்குடல் அழற்சிக்கு வெற்றிகரமாக சிகிச்சையளிப்பதாக ஒரு ஆய்வு தெரிவிக்கிறது.  
ஊவாங்கு மற்றும் பலர் மேற்கொண்ட கூடுதல் ஆராய்ச்சியில், பெருங்குடல் அழற்சி நோயாளிகளுக்கு பெருங்குடல் புற்றுநோய் வளர்ச்சியின் அபாயத்துடன் பெருங்குடல் புற்று நோய் வளர்ச்சிக்கான சாத்தியமும் இருப்பதாக ஒரு தொடர்பைக் காட்டியது.  
குடற்புழு காலனித்துவம் அரிதாக இருக்கும் உலகின் சில பகுதிகளில் பெருங்குடல் அழற்சி பொதுவானதாகும். மேலும் பெரும்பாலான மக்கள் புழுக்களை சுமக்கும் பகுதிகளில் இது அசாதாரணமானதாகும். குடற்புழு நோய்த்தொற்றுகள் நோயை ஏற்படுத்தும் தற்சார்பு பெருங்குடல் அழற்சியின் நிலையை மாற்றலாம். ஆரம்பகால குடற்புழுச் சிகிச்சைகள் தற்சார்பு வகை பெருங்குடல் அழற்சி நிலைகளுக்கு நம்பிக்கைக்குரிய முடிவுகள் கிடைத்தன. ஆனால் பின்னர் சோதனைகள் கட்டம் 2 இல் தோல்வியடைந்தன, மேலும் பெரும்பாலானவை இறுதியில் நிறுத்தப்பட்டன.
# பூட்டுதலில்லா நிறுத்த அமைப்பு

**பூட்டுதலில்லா நிறுத்த அமைப்பு** அல்லது ஏபிஎஸ் (anti-lock braking system) என்பது மோட்டார் வாகனத்தின் நிறுத்தக் கருவியைப் (பிரேக்கை) பயன்படுத்தும்போது, அதன் சக்கரங்கள் பூட்டிக் கொள்ளாமல் (அல்லது சுழலுதல் நிறுத்தப்படாமல்) தடுக்கும் ஒரு பாதுகாப்பு அமைப்பாகும்.  
ஓட்டுநர் வாகனத்தின் நிறுத்து கருவியைப் பயன்படுத்தும்போது, சுழலும் சக்கரமானது ஓட்டுநரின் இயக்கத்தின்படி சாலைப் பரப்பின் மீது சக்கரங்கள் உராய்ந்து இழுத்துச் செல்லப்படுதலை தொடரச் செய்வதன் மூலமும், சறுக்குதலைத் தடுப்பதன் மூலமும், வண்டியின் நிலைப்பாடை ஓட்டுநர் வசம் வைத்திருக்கிறது. ஏபிஎஸ் ஆனது உலர்ந்த மற்றும் வழுக்கும் பரப்புகளில் நிற்கும் தொலைவுகளைக் (stopping distances) குறைத்து மேம்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்பாட்டை தானுந்திற்கு வழங்குகிறது. இருப்பினும் பனி மற்றும் சரளைகற்களுடன் கூடிய தளர்ந்த பரப்புகளில் இந்த ஏபிஎஸ் காரணமாக நிறுத்தும் தொலைவு (braking distance) அதிகரிக்கவும் வாய்ப்புள்ளது இவை அல்லாது மற்ற பரப்புகளில் ஏபிஎஸ்-சியால் வாகனத்திற்கு எந்த ஒரு கட்டுப்பாடும் தர இயலாது.  
முதலில் ஒரு சோதனைமுறையாக இக்கருவி சில வாகனங்களில் பொருத்தி சோதனைகளுக்கு உட்பட்டது, அவை திருப்திகரமாக விளங்கியதால் சில மாற்றங்களுடன் தானுந்துகளில் பொருத்தப்பட்டன. தற்பொழுது பூட்டுதலில்லா நிறுத்த முறை அமைப்பு நல்ல வளர்ச்சி அடைந்துள்ளது. அண்மையில் வெளிவந்த வாகன வகைகள், நிறுத்தும் போது சக்கரம் பூட்டிக் கொள்ளாமல் தடுப்பதுடன் முன்சக்கரத்திற்கும் பின்சக்கரத்திற்கும் இடையிலான நிறுத்தவிசைப் பங்கீட்டை மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்துகின்றன. இந்த இயக்கம், அதன் குறிப்பிட்ட திறனையும் செயலாக்கத்தையும் பொறுத்து மின்னணு நிறுத்தவிசைப் பங்கீடு (Electronic Brakeforce Distribution - EBD), இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, அவசர நிலை நிறுத்த உதவி அல்லது மின்னணு உறுதிக் கட்டுப்பாடு என வழங்கப்படுகிறது.
# பூட்டுதலில்லா நிறுத்த அமைப்பு

## வரலாறு

### ஆரம்பகால ஏபிஎஸ்

#### மோட்டார் சைக்கிள்கள்

1988 ஆம் ஆண்டில் பிஎம்டபுள்யூ நிறுவனம் மின்னணு நீராற்றல் ஏபிஎஸ் அமைப்புடன் கூடிய முதல் மோட்டார் சைக்கிளான பிஎம்டபுள்யூ K100-ஐ அறிமுகப்படுத்தியது. அந்த முன்மாதிரியைப் பின்பற்றி 1992 ஆம் ஆண்டில், ஏபிஎஸ்-உடன் கூடிய ST1100 பான் ஐரோப்பியன் என்னும் தன்னுடைய முதல் மோட்டார் சைக்கிளை ஹோண்டா நிறுவனம் வெளியிட்டது. 1997 ஆம் ஆண்டில், சுசுகி நிறுவனம் தனது GSF1200SA (பான்டிட்) என்னும் ஏபிஎஸ்-அமைப்புடைய வாகனத்தை வெளியிட்டது. 2005 ஆம் ஆண்டில், ஹார்லி-டேவிட்சன் ஏபிஎஸ்-ஐ விருப்பத் தேர்வாக தனது போலீஸ் பைக்குகளுடன் வழங்கத் தொடங்கியது. 2009 ஆம் ஆண்டில் ஹார்லி அல்ட்ரா-க்ளைட் பயண மோட்டார் சைக்கிளில் அது இயல்பான உறுப்பானது.
# பூட்டுதலில்லா நிறுத்த அமைப்பு

## இயங்குமுறை

பூட்டுதலில்லா நிறுத்தக் கட்டுப்பாட்டுக் கருவி, கட்டுப்பாட்டு பூட்டுதலில்லா நிறுத்தக் கருவி (CAB - Controller Anti-lock Brake) என்றும் அழைக்கப்படும்.  
ஓர் உதாரணமாக, ஏபிஎஸ் ஒரு மைய மின்னணு கட்டுப்பாட்டுப் பகுதி (ECU), ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்குமாக நான்கு சக்கர வேக உணர்வான்கள் மற்றும் பிரேக் நீராற்றல் அமைப்பினுள் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நீராற்றல் வால்வுகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும். ஈசியு தொடர்ந்து ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் சுழலும் வேகத்தையும் கண்காணித்துக் கொண்டே இருக்கும். அண்மையில் நிகழப்போகும் சக்கரப் பூட்டுதலுக்கு அறிகுறியாக, ஒரு சக்கரம் மற்ற சக்கரங்களைக் காட்டிலும் குறிப்பிடும்படியான குறைந்த வேகத்தில் சுழலத் தொடங்கினால், இதனைக் கண்டறியும் ஈசியு, பாதிப்படைந்த சக்கரத்தின் மீது நீராற்றல் அழுத்தத்தைக் குறைப்பதற்கு வால்வுகளைத் தூண்டுகிறது. இதனால் அச்சக்கரத்தின் மீதான நிறுத்த விசை குறைகிறது. அதன்பிறகு, சக்கரம் அதிக வேகத்துடன் சுழல்கிறது; மற்றவற்றை விட அது குறிப்பிடும்படியான அதிக வேகத்தில் சுழல்வதை ஈசியு கண்டறிந்தால், சக்கரத்தின் நிறுத்த நீராற்றல் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது. அதனால் நிறுத்த விசை மீண்டும் செயல்பட்டு சக்கரத்தின் வேகம் குறைகிறது. இச்செயல் தொடர்ந்து மீண்டும் மீண்டும் தொடர்ச்சியாக நிகழ்கிறது. நிறுத்த மிதிக்கட்டையின் துடிப்பு மூலம் ஓட்டுநர் இதை உணர முடியும். ஒரு முன்மாதிரியான பூட்டுதலில்லா அமைப்பு, ஒரு வினாடிக்கு 20 முறை நிறுத்த விசையை செலுத்தவும் விடுவிக்கவும் கூடும்.  
தானுந்து திரும்பும்போது, வளைவின் மையத்தை நோக்கிய இரு சக்கரங்களும் வெளிப்புறம் இருக்கும் இரண்டு சக்கரங்களை விடக் குறைந்த வேகத்தில் திரும்புவதால், சக்கரச் சுழல் வேகத்தில் உள்ள வேறுபாடு நிலைமாறு முகப்பு மதிப்பிற்குக் (critical threshold) குறைவாக இருந்தால், அதனைப் புறக்கணித்து விடும்படியாக ஈசியு நிரலமைக்கிறது. இதே காரணத்திற்காக, எல்லா சாலை வாகனங்களுக்கும் ஒரு வகையீடு (differential) பயன்படுகிறது.  
ஏபிஎஸ்-இன் ஏதாவது ஒரு பகுதியில் கோளாறு ஏற்படும்போது, வாகனத்தின் கருவியின் சட்டத்தில் (instrument panel) வழக்கமாக ஓர் எச்சரிக்கை விளக்கு எரியும். கோளாறை அகற்றும் வரை ஏபிஎஸ் பாதுகாப்பு கருதி செயலிழந்த நிலையிலேயே வைக்கப்படும்.