# மிகக்குறுகிய பாதையை முதலில் திறத்தல்

## மேலோட்டப் பார்வை

### கட்டையான பகுதி

#### உரிமையாள விரிவாக்கங்கள்

;ஒட்டுமொத்தமாகவே கட்டையான பகுதி
:Cisco முறைமைகளின் திசைவிகளின் *ஒட்டுமொத்தமாகவே கட்டையான பகுதி* என்பது ஒரு கட்டையான பகுதியை ஒத்தது தான். இருப்பினும், வெளிப்புற திசைகளை வைத்திருப்பதும் இல்லை, அதோடு தொகுக்கப்பட்ட திசைகளையும் இந்த பகுதி அனுமதிப்பதில்லை, அதாவது இடை-பகுதி திசைகள் ஒட்டுமொத்தமான கட்டையான பகுதிகளுக்குள் தொகுக்கப்படுவதில்லை. பகுதிக்கு வெளியே திசைவிக்கப்பட வேண்டிய போக்குவரத்துக்கான ஒரே வழி இயல்புநிலை திசைதான், டைப் 3 LSA என்கிற அதுமட்டுமே பகுதிக்குள் விளம்பரப்படுத்தப்படும். பகுதிக்கு ஒரே ஒரு வழி மட்டும் இருக்கையில், திசை செயல்படுத்தியால் சில திசைவித்தல் தீர்மானங்கள் எடுக்கப்பட வேண்டும், அது முறைமையின் ஆதாரங்கள் பயன்பாட்டையும் குறைத்துவிடும்.  
:அவ்வப்போது, TSAவால் ஒரே ஒரு ABR-ஐ மட்டுமே வைத்திருக்க முடியும் என சொல்லப்பட்டது.. அது உண்மையல்ல. உயர் தேவைகளுக்கு தேவைபடுவது போல், பல ABRகள் இருந்தால், TSA-விற்கு உள்ளே உள்ள திசைவிகள் உள்-பகுதி-இல்லாத போக்குவரத்தை ABRக்கு குறைவான உள்-பகுதி அளவீட்டுடன் அனுப்பி வைக்கும் ("மிக நெருக்கமான" ABR).  
;NSSA ஒட்டுமொத்த கட்டையான பகுதி
:Cisco முறைமைகள் NSSA-வின் உரிமையாளர் பதிப்பையும் செயல்படுத்தியுள்ளது, அது *NSSA ஒட்டுமொத்தமாகவே கட்டையான பகுதி* என அழைக்கப்படுகிறது. இது TSAவின் பண்புகளை எடுத்துக் கொள்ளும், அதாவது வகை 3 மற்றும் வகை 4 தொகுப்பு திசைகள் இந்த வகைப் பகுதிக்குள் பரவிவிடுவதில்லை. ஒரு பகுதி ஒட்டுமொத்தமாகவே கட்டையான மற்றும் ஓரளவுக்கு கட்டையானது என அறிவிக்கப்பட முடியும், அதாவது அப்பகுதி 0.0.0.0 பகுதியில் இருந்து இயல்புநிலை திசையை மட்டுமே பெற்றுக் கொள்ளும், அதே நேரம் அது வெளிப்புற திசைவித்தல் தகவலை ஏற்றுக் கொண்டு அகப்பகுதிக்குள் செலுத்தும் ஒரு தன்னியக்க முறைமை ஓர திசைவியையும் கொண்டிருக்கும் (ASBR), அது அகப்பகுதியில் இருந்து 0.0.0.0 பகுதிக்குள்ளும் செலுத்தும்.  
:NSSA பகுதிக்குள் மறுபரப்புதல் செய்தல் டைப் 7 என அழைக்கப்படும் ஒரு சிறப்பு வகையை உருவாக்கும், அது NSSA பகுதியில் மட்டுமே நிலைத்திருக்கும். இந்த LSA -வை ஒரு NSSA ASBR உருவாக்கும், ஒரு NSSA ABR திசைவி இதனை டைப் 5 LSA -வாக மொழிபெயர்க்கையில், அது OSPF முனையத்திற்குள் செயல்நிலை அடைகிறது.  
ஒரு பகுதியால் ஒரே நேரத்தில் ஓரளவுக்கு கட்டையாக மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாகவே கட்டையாகவும் இருக்க முடியும். இது ஒரு ASBR-ஐ செயல்படுத்தல் இடத்தில், உதாரணத்திற்கு, ஒரு புதிதாக கைப்பற்றப்பட்ட துணைஉதவியுடன், ஒட்டுமொத்தமாகவே கட்டையான பகுதியில் வைக்கையில் ஏற்படுகிறது. அது போன்ற நிலைகளில், வெளிப்புறங்களை, ஒட்டுமொத்தமாகவே கட்டையான பகுதிக்குள் ASBR அனுப்புவதில்லை, அது அதே பகுதிக்குள் உள்ள OSPF பேசிகளிடம் கிடைக்கப்பெறும். Ciscoவின் செயல்படுத்தல்களில், வெளிப்புற திசைகளை, அவை ஒட்டுமொத்தமாகவே கட்டையான பகுதிக்குள் செலுத்தப்படுமுன் தொகுக்கப்பட முடியும். பொதுவாக, ASBR இயல்புநிலையாக TSA-NSSA -விற்குள் விளம்பரம் செய்யப்படக்கூடாது, இருப்பினும் இது மொத்தமான ஒரு பாதுகாப்பான வடிவமைப்பு மற்றும் இயக்கத்தில் செயல்படலாம், அதுவும் அப்படிப்பட்ட விளம்பரங்கள் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கக்கூடிய வரையறுக்கப்பட்ட சிறப்பு விஷயங்களில் மட்டுமே.  
ஒட்டுமொத்த கட்டையான பகுதியையும் NSSA என அறிவிப்பதால், இயல்புநிலை திசையைத் தவிர, பின்புலத்தில் இருந்து எந்த வெளிப்புற திசைகளோ, கலந்துரையாடியபடி இந்த பகுதிக்குள் நிழைவதில்லை. வெளிப்புறங்கள் TSA-NSSA வழியாக 0.0.0.0 பகுதிக்குள் நுழையும், ஆனால் இயல்புநிலை திசையைத் தவிர வேறு திசைகள் எதுவும் TSA-NSSA -விற்குள் நுழைவதில்லை. TSA-NSSAவில் உள்ள திசைவிகள் எல்லா போக்குவரத்தையும், ASBR -ஆல் விளம்பரப்படுத்தப்பட்டதைத் தவிர அனைத்தையும் ABRக்கே அனுப்பும்.