wickkiey/tamil-wikipedia-chunked huggingface dataset:
# மின்னீர்ம கைமுறை செலுத்தம்

## பயன்கள்

- ஆல்பா ரோமியோ 156 ஜேடிஎஸ்/ஜிடிஎ (Alfa Romeo 156 JTS/GTA)
- ஆல்பா ரோமியோ 147 எஸ்/ஜிடிஎ
- ஆல்பா ரோமியோ ஜிடி
- ஆல்பா ரோமியோ 159
- ஆல்பா ரோமியோ
- ஆல்பா ரோமியோ ஸ்பைதர்
- அஸ்டன் மார்டின் (சில மாதிரிகள்)
- ஆடி ஆர்8 (சாலை வண்டி)
- 1997 பிஎம்டபிள்யு எம்3#இ36 எம்3 (எஸ்எம்ஜி)
- பிஎம்டபிள்யு எம்3#இ46 எம்3(எஸ்எம்ஜி II)
- பிஎம்டபிள்யு எம்5#இ60 எம்5 (2005-தற்சமயம்)(எஸ்எம்ஜி III)
- பிஎம்டபிள்யு எம்6#இ63/64 எம்6 (எஸ்எம்ஜி III)
- பிஎம்டபிள்யு_சி4_(இ85) (விருப்புள்ள எஸ்எம்ஜி)
- பியட் ஸ்டிலோ அபாரத் (செலி ஸ்பீட்)
- 1997 ஃபெராரி எப்355 (எப்1)
- ஃபெராரி எப்XX
- ஃபெராரி 360
- ஃபெராரி என்சோ
- ஃபெராரி எப்430
- ஃபெராரி 612 ச்காக்லிட்டி
- ஃபெராரி 599
- லம்போர்க்கினி கல்லர்டோ (இ பற்சக்கரம்)
- 2010 லெசஸ் எல்எப்எ (எஎஸ்ஜி)
- மசெராடி (சில மாதிரிகள்)
- 2001 டொயோடா எம்ஆர்2#மூன்றாம் தலைமுறை / ஜிஜிடபிள்யு30 (1999-2007) (எஸ்எம்டி)
# ஒரே மலேசியா

**ஒரே மலேசியா** (*1Malaysia*, அல்லது *One Malaysia*, மலாய்: *Satu Malaysia*) உலகமயத் தாக்கம் கொண்டு வரும் பல சவால்களை எதிர்கொள்ள மலேசியாவில் கொண்டு வரப்பட்ட ஒரு வளர்ச்சித் திட்டமாகும். இக்கொள்கையை 2010, செப்டம்பர் 16 ஆம் நாள் மலேசியப் பிரதமர் நஜீப் துன் ரசாக் அறிவித்தார்.  
உலகமயமாதலால் பெரும்பாலான நாடுகள் பொருளாதார வளர்ச்சியில் பின் தள்ளிவிடப்படாமல் இருக்கவும் மேலை நாடுகளுக்கு இன்னும் அடிமையாக இருப்பதைத் தவிர்க்கவும் பல திட்டங்களைச் செவ்வனவே வடிவமைத்து வருகின்றன.  
வளர்ச்சி கண்டு வரும் நாடான மலேசியாவில் மலாய்க்காரர், சீனர், இந்தியர் மற்றும் சபா சரவாக்கின் பூர்வக்குடியினர் அல்லது பூமிபுத்திரா வாழ்ந்து வருகின்றனர். மலேசியாவில் பல மதங்களையும் கலாச்சாரங்களையும் பின்பற்றி வாழும் பல இன மக்கள் தங்கள் மனதில் "நாங்கள் மலேசியர்கள்" என்ற எண்ணத்தோடு ஒன்றிணைந்தால் உலகமய தாக்கலினை எதிர்கொண்டு நாட்டு வளர்ச்சிக்கு வித்திட முடியும் என்பதற்கு ஏற்ப ஒரே மலேசியா திட்டம் மலேசியாவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.
# ஒரே மலேசியா

## ஒரே மலேசியா கொள்கைகள்

"ஒரே மலேசியா" மூன்று முக்கிய கொள்கைகளைக் கொண்டுள்ளது. அவை முறையே:  
- **ஏற்றுக்கொள்ளும் மனப்பக்குவம்:**
:வேறுபட்ட கலை கலாச்சாரங்களையும் வாழ்க்கை முறையையும் பின்பற்றினாலும் பல்லின மக்கள் அனைவரும் சகோதரத்துவத்துடன் பழக வேண்டும்.  
- **தேசப்பற்று:**
:ஒற்றுமை, தேசியவாதம் மற்றும் நாட்டின் மீது பற்று போன்ற சிறந்த குணங்கள் முந்தைய தேசிய தலைவர்களால் மக்களின் மனதில் பதியப்பட்டுவிட்டன. துங்கு அப்துல் ரகுமான், துன் தன் செங் லோக் மற்றும் துன் வி.டி. சம்பந்தன் ஆகிய தலைவர்களின் கூட்டு முயற்சியினால் மலேசிய நாட்டிற்குச் சுதந்திரம் கிடைத்தது.
# ஒரே மலேசியா

## புதிய பொருளாதார கொள்கை

துன் அப்துல் ரசாக் உசேன் ருக்குன் நெகாரா (மலாய் மொழி: *Rukun Negara*) மற்றும் புதிய பொருளாதார கொள்கையின் (*Dasar Ekonomi Baru*) மூலம் நாட்டில் உள்ள பல்லின மக்களை ஒருமை படுத்தினார்.  
:துன் உசேன் ஓன் அவர் மேற்கொண்ட பல முயற்சிகளினால் தேசிய ஒருமைபாட்டின் தந்தை என பெயர் பெற்றார்.  
:2020 தூர நோக்கு சிந்தனை மூலம் துன் டாக்டர் மகாதிர் பின் முகமது ஒற்றுமையை மேம்படுத்தினார். இவரின் முயற்சி துன் அப்துல்லா அகமது படாவி, மலேசியாவின் 5-ஆவது பிரதமரால் தொடரப்பட்டது.
# ஒரே மலேசியா

## சமூக நீதி

மலேசிய மக்கள் அனைவரும் முடிந்த வரையில் உதவிகளும் வசதிகளும் சமமாக பகிர்ந்தளிக்கப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு மலேசியரும் தன் இனம், தன் மதம் என்ற போக்கை விடுத்து பிற இனத்தவருக்கு உதவ முன் வர வேண்டும். இந்தச் சம உரிமையைக் கருத்தில் கொண்டு எவரும் தேசிய ஒருமைப்பாட்டைச் சீர்குலைக்கும் வகையில் கேட்கக் கூடாது.
# திருவிடைவாய்

விடைவாய் என்னும் இந்த ஊர் இக்காலத்தில் திருவிடைவாசல் என வழங்கப்படுகிறது.  
திருஞானசம்பந்தர் இவ்வூர்ச் சிவன்மீது பாடிய பதிகம் ஒன்று இவ்வூர்க் கல்வெட்டிலிருந்து கண்டெடுக்கப்பட்டு சம்பந்தர் தேவாரத்தில் பிற்சேர்க்கையாக உள்ளது.  
இப்பதிகத்துக்குப் பண்ணடைவு கிடைக்கவில்லை.
:கரையார் கடல்நஞ் சமுதுண் டவர்கங்கை
:திரையார் சடைத்தீ வண்ணர்சேர் விடமென்பர்
:குரையார் மணியும் குளிர்சந் தமுங்கொண்டு
:விரையார் புனல்வந் திழியும் விடைவாயே  
இப்பாடலில் வரும் புனல் என்னும் சொல் பாண்டவநதியில் வரும் நீரைக் குறிக்கும்
# எல் தோர்னிங் இசுமிட்

**எல் தோர்னிங்-இசுமிட் ** (Helle Thorning-Schmidt, ; பிறப்பு 14 திசம்பர் 1966) ஓர் டேனிசு அரசியல்வாதியும் தற்போதைய டேனிசு சமூக சனநாயகவாதக் கட்சியின் தலைவரும் ஆவார்.  
2005ஆம் ஆண்டு டேனிசு நாடாளுமன்றத் தேர்தல்களுக்குப் பிறகு கட்சித்தலைவராக மோகென் லிக்கெடோஃப்ட்டிற்கு மாற்றாக பதவியேற்றார். 2007ஆம் ஆண்டு பொதுத்தேர்தல்களில் தனது கட்சிக்கு பெரும்பான்மை பெற இயலவில்லை. 2011ஆம் ஆண்டு பொதுத்தேர்தல்களில் அவரது கட்சி பெற்ற வெற்றிகளை அடுத்து எதிர்க்கட்சிகளுடன் உடன்பாடு ஏற்பட்டால் அடுத்த டேனிசு பிரதமராக பொறுப்பேற்கக் கூடிய வாய்புள்ளவராக உள்ளார். அரசி மார்கெரெத்தால் பதவி பிரமாணம் செய்து வைக்கப்பட்டால் இவரே நாட்டின் முதல் பெண் பிரதமர் ஆவார்.  
1999ஆம் ஆண்டு முதல் 2004 வரை ஐரோப்பிய நாடாளுமன்றத்தில் டென்மார்க் தொகுதியின் உறுப்பினராக பணியாற்றி உள்ளார். 2005ஆம் ஆண்டு முதல் டென்மார்க் நாட்டின் நாடாளுமன்ற உறுப்பினராக விளங்குகிறார்.  
ஆட்சி இயலில் கோபன்ஃகேகன் பல்கலைக்கழக்கம் மற்றும் ஐரோப்பிய கல்லூரியில் மேம்பட்ட பட்டங்களை பெற்றுள்ளார்.
# பாசிர் ரிஸ் தொடருந்து நிலையம்

பாசிர் ரிஸ் ரயில் நிலையம் சிங்கப்பூரின் துரிதக் கடவு ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது நாட்டின் கிழக்குப் பகுதியில் பாசிர் ரிஸ் பகுதியில் அங்குள்ள மக்களுக்கு செவைசெய்கிறது. கிழக்கு மேற்கு வழித்தடத்தில் இது முதலாம் ரயில் நிலையமாகும். இதற்கு அடுத்த ரயில் நிலையமாக தெம்பினிஸ் தொடருந்து நிலையம் உள்ளது. இரண்டு தளமேடைகளை கொண்ட இந்த ரயில் நிலையத்தில் ஒன்றில் இந்த ரயில் நிலையம் நோக்கியும் மற்றொன்றில் ஜூ கூன் நோக்கியும் ரயில்கள் பயணிக்கின்றன.
# தெம்பினிஸ் தொடருந்து நிலையம்

**தெம்பினிஸ் தொடருந்து நிலையம்** சிங்கப்பூரின் துரிதக் கடவு ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது நாட்டின் கிழக்குப் பகுதியில் தெம்பினிஸ் பகுதியில் அங்குள்ள மக்களுக்கு செவைசெய்கிறது. கிழக்கு மேற்கு வழித்தடத்தில் இது இரண்டாவது தொடருந்து நிலையமாகும். இது ஸீமெய் தொடருந்து நிலையம் மற்றும் பாசிர் ரிஸ் தொடருந்து நிலையம் ஆகிய இரண்டிற்கும் நடுவில் அமைந்துள்ளது. இரண்டு தளமேடைகளை கொண்ட இந்த தொடருந்து நிலையத்தில் ஒன்றில் பாசிர் ரிஸ் தொடருந்து நிலையம் நோக்கியும் மற்றொன்றில் ஜூ கூன் நோக்கியும் ரயில்கள் பயணிக்கின்றன.  
இந்த ரயில் நிலையத்தில் கிழக்கு மேற்கு வழித்தடம் மற்றும் நகர்மையம் வழித்தடம் ஆகிய இரண்டும் சந்திப்பது குறிப்பிடத்தக்கது.  
நகர்மையம் வழித்தடத்தில் இது முப்பத்தி ஒன்றாவது தொடருந்துநிலையமாகும். இது தெம்பினிஸ் மேற்கு தொடருந்து நிலையம் மற்றும் தெம்பினிஸ் கிழக்கு தொடருந்து நிலையம் ஆகிய இரண்டிற்கும் நடுவில் அமைந்துள்ளது.
# சீமெய் தொடருந்து நிலையம்

**சீமெய் தொடருந்து நிலையம்** (*Simei MRT Station*) சிங்கப்பூரின் துரிதக் கடவு ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது நாட்டின் கிழக்குப் பகுதியில் ஸீமெய் பகுதியில் அங்குள்ள மக்களுக்கு செவைசெய்கிறது. கிழக்கு மேற்கு வழித்தடத்தில் இது மூன்றாவது தொடருந்து நிலையமாகும். இது தானா மேரா தொடருந்து நிலையம் மற்றும் தெம்பினிஸ் தொடருந்து நிலையம் ஆகிய இரண்டிற்கும் நடுவில் அமைந்துள்ளது. இரண்டு தளமேடைகளை கொண்ட இந்த தொடருந்துநிலையத்தில் ஒன்றில் பாசிர் ரிஸ் தொடருந்து நிலையம் நோக்கியும் மற்றொன்றில் ஜூ கூன் நோக்கியும் ரயில்கள் பயணிக்கின்றன.
# தானா மேரா தொடருந்து நிலையம்

**தானா மேரா தொடருந்து நிலையம்** சிங்கப்பூரின் துரிதக் கடவு ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது நாட்டின் கிழக்குப் பகுதியில் தானா மேரா பகுதியில் அங்குள்ள மக்களுக்கு செவைசெய்கிறது. கிழக்கு மேற்கு வழித்தடத்தில் இது நான்காவது தொடருந்துநிலையமாகும். இது பிடோக் தொடருந்து நிலையம் மற்றும் ஸீமெய் தொடருந்து நிலையம் ஆகிய இரண்டிற்கும் நடுவில் அமைந்துள்ளது. இரண்டு தளமேடைகளை கொண்ட இந்த தொடருந்துநிலையத்தில் ஒன்றில் பாசிர் ரிஸ் தொடருந்து நிலையம் நோக்கியும் மற்றொன்றில் ஜூ கூன் நோக்கியும் ரயில்கள் பயணிக்கின்றன.
# பிடோக் தொடருந்து நிலையம்

**பிடோக் தொடருந்து நிலையம்** சிங்கப்பூரின் துரிதக் கடவு ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது நாட்டின் கிழக்குப் பகுதியில் பிடோக் பகுதியில் அங்குள்ள மக்களுக்கு செவைசெய்கிறது. கிழக்கு மேற்கு வழித்தடத்தில் இது ஐந்தாவது தொடருந்துநிலையமாகும். இது கெம்பாங்கான் தொடருந்து நிலையம் மற்றும் தானா மேரா தொடருந்து நிலையம் ஆகிய இரண்டிற்கும் நடுவில் அமைந்துள்ளது. இரண்டு தளமேடைகளை கொண்ட இந்த தொடருந்துநிலையத்தில் ஒன்றில் பாசிர் ரிஸ் தொடருந்து நிலையம் நோக்கியும் மற்றொன்றில் ஜூ கூன் நோக்கியும் ரயில்கள் பயணிக்கின்றன.
# கெம்பாங்கான் தொடருந்து நிலையம்

**கெம்பாங்கான் தொடருந்து நிலையம்** சிங்கப்பூரின் துரிதக் கடவு ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது நாட்டின் கிழக்குப் பகுதியில் கெம்பாங்கான் பகுதியில் அங்குள்ள மக்களுக்கு செவைசெய்கிறது. கிழக்கு மேற்கு வழித்தடத்தில் இது ஆறாவது தொடருந்துநிலையமாகும். இது யூனுஸ் தொடருந்து நிலையம் மற்றும் பிடோக் தொடருந்து நிலையம் ஆகிய இரண்டிற்கும் நடுவில் அமைந்துள்ளது. இரண்டு தளமேடைகளை கொண்ட இந்த தொடருந்துநிலையத்தில் ஒன்றில் பாசிர் ரிஸ் தொடருந்து நிலையம் நோக்கியும் மற்றொன்றில் ஜூ கூன் நோக்கியும் ரயில்கள் பயணிக்கின்றன.
# யூனுஸ் தொடருந்து நிலையம்

**யூனுஸ் தொடருந்து நிலையம்** சிங்கப்பூரின் துரிதக் கடவு ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது நாட்டின் கிழக்குப் பகுதியில் யூனுஸ் பகுதியில் அங்குள்ள மக்களுக்குச் சேவை செய்கிறது. கிழக்கு மேற்கு வழித்தடத்தில் இது ஏழாவது தொடருந்துநிலையமாகும். இது பாய லேபார் தொடருந்து நிலையம் மற்றும் கெம்பாங்கான் தொடருந்து நிலையம் ஆகிய இரண்டிற்கும் நடுவில் அமைந்துள்ளது. இரண்டு தளமேடைகளை கொண்ட இந்த தொடருந்து நிலையத்தில் ஒன்றில் பாசிர் ரிஸ் தொடருந்து நிலையம் நோக்கியும் மற்றொன்றில் ஜூ கூன் நோக்கியும் ரயில்கள் பயணிக்கின்றன.
# பாய லேபார் தொடருந்து நிலையம்

**பாய லேபார் தொடருந்து நிலையம்** சிங்கப்பூரின் துரிதக் கடவு ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது நாட்டின் கிழக்குப் பகுதியில் பாய லேபார் பகுதியில் அங்குள்ள மக்களுக்கு செவைசெய்கிறது. கிழக்கு மேற்கு வழித்தடத்தில் இது எட்டாவது தொடருந்துநிலையமாகும். இது அல்ஜூனிட் தொடருந்து நிலையம் மற்றும் யூனுஸ் தொடருந்து நிலையம் ஆகிய இரண்டிற்கும் நடுவில் அமைந்துள்ளது. இரண்டு தளமேடைகளை கொண்ட இந்த தொடருந்துநிலையத்தில் ஒன்றில் பாசிர் ரிஸ் தொடருந்து நிலையம் நோக்கியும் மற்றொன்றில் ஜூ கூன் நோக்கியும் ரயில்கள் பயணிக்கின்றன.  
இந்த ரயில் நிலையத்தில் கிழக்கு மேற்கு வழித்தடம் மற்றும் வட்டப்பாதை வழித்தடம் ஆகிய இரண்டும் சந்திப்பது குறிப்பிடத்தக்கது.  
வட்டப்பாதை வழித்தடத்தில் இது ஒன்பதாவது தொடருந்துநிலையமாகும். இது மெக்பர்சன் தொடருந்து நிலையம் மற்றும் டகோட்டா தொடருந்து நிலையம் ஆகிய இரண்டிற்கும் நடுவில் அமைந்துள்ளது.
# அல்ஜூனிட் தொடருந்து நிலையம்

**அல்ஜூனிட் தொடருந்து நிலையம்** சிங்கப்பூரின் துரிதக் கடவு ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது நாட்டின் தெற்குப் பகுதியில் அல்ஜூனிட் பகுதியில் அங்குள்ள மக்களுக்கு செவைசெய்கிறது. கிழக்கு மேற்கு வழித்தடத்தில் இது ஒன்பதாவது தொடருந்துநிலையமாகும். இது காலாங் தொடருந்து நிலையம் மற்றும் பாய லேபார் தொடருந்து நிலையம் ஆகிய இரண்டிற்கும் நடுவில் அமைந்துள்ளது. இரண்டு தளமேடைகளை கொண்ட இந்த தொடருந்துநிலையத்தில் ஒன்றில் பாசிர் ரிஸ் தொடருந்து நிலையம் நோக்கியும் மற்றொன்றில் ஜூ கூன் நோக்கியும் ரயில்கள் பயணிக்கின்றன.
# காலாங் தொடருந்து நிலையம்

**காலாங் தொடருந்து நிலையம்** சிங்கப்பூரின் துரிதக் கடவு ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது நாட்டின் தெற்குப் பகுதியில் காலாங் பகுதியில் அங்குள்ள மக்களுக்கு செவைசெய்கிறது. கிழக்கு மேற்கு வழித்தடத்தில் இது பத்தாவது தொடருந்துநிலையமாகும். இது லவண்டர் தொடருந்து நிலையம் மற்றும் அல்ஜூனிட் தொடருந்து நிலையம் ஆகிய இரண்டிற்கும் நடுவில் அமைந்துள்ளது. இரண்டு தளமேடைகளை கொண்ட இந்த தொடருந்துநிலையத்தில் ஒன்றில் பாசிர் ரிஸ் தொடருந்து நிலையம் நோக்கியும் மற்றொன்றில் ஜூ கூன் நோக்கியும் ரயில்கள் பயணிக்கின்றன.
# லவண்டர் தொடருந்து நிலையம்

**லவண்டர் தொடருந்து நிலையம்** சிங்கப்பூரின் துரிதக் கடவு ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது நாட்டின் தெற்குப் பகுதியில் லவண்டர் பகுதியில் அங்குள்ள மக்களுக்கு செவைசெய்கிறது. கிழக்கு மேற்கு வழித்தடத்தில் இது பதினொன்றாவது தொடருந்துநிலையமாகும். இது பூகிஸ் தொடருந்து நிலையம் மற்றும் காலாங் தொடருந்து நிலையம் ஆகிய இரண்டிற்கும் நடுவில் அமைந்துள்ளது. இரண்டு தளமேடைகளை கொண்ட இந்த தொடருந்துநிலையத்தில் ஒன்றில் பாசிர் ரிஸ் தொடருந்து நிலையம் நோக்கியும் மற்றொன்றில் ஜூ கூன் நோக்கியும் ரயில்கள் பயணிக்கின்றன.
# பூகிஸ் தொடருந்து நிலையம்

**பூகிஸ் தொடருந்து நிலையம்** சிங்கப்பூரின் துரிதக் கடவு ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது நாட்டின் தெற்குப் பகுதியில் பூகிஸ் பகுதியில் அங்குள்ள மக்களுக்கு செவைசெய்கிறது. கிழக்கு மேற்கு வழித்தடத்தில் இது பன்னிரண்டாவது தொடருந்துநிலையமாகும். இது நகர மண்டபம் தொடருந்து நிலையம் மற்றும் லவண்டர் தொடருந்து நிலையம் ஆகிய இரண்டிற்கும் நடுவில் அமைந்துள்ளது. இரண்டு தளமேடைகளை கொண்ட இந்த தொடருந்துநிலையத்தில் ஒன்றில் பாசிர் ரிஸ் தொடருந்து நிலையம் நோக்கியும் மற்றொன்றில் ஜூ கூன் நோக்கியும் ரயில்கள் பயணிக்கின்றன.  
இந்த ரயில் நிலையத்தில் கிழக்கு மேற்கு வழித்தடம் மற்றும் நகர்மையம் வழித்தடம் ஆகிய இரண்டும் சந்திப்பது குறிப்பிடத்தக்கது.  
நகர்மையம் வழித்தடத்தில் இது பதிமூன்றாவது தொடருந்துநிலையமாகும். இது ரோச்சர் தொடருந்து நிலையம் மற்றும் புரொமனெட் தொடருந்து நிலையம் ஆகிய இரண்டிற்கும் நடுவில் அமைந்துள்ளது.
# பிறை (கணிதம்)

வடிவவியலில் **பிறை** (lune) என்பது கிட்டத்தட்ட, வளரும் நிலவின் வடிவிலமைந்த இரு உருவங்களில் ஏதாவது ஒன்றினைக் குறிக்கும். நிலவைக் குறிக்கும் *luna (லூனா)* என்ற இலத்தீன் மொழிச் சொல்லில் இருந்து ஆங்கிலத்தில் இதற்கு *லூன்* எனப் பெயரிடப்பட்டுள்ளது.
# பிறை (கணிதம்)

## தள வடிவவியல்

தள வடிவவியலில் இரு விற்களால் அடைவுபெற்ற குழிவுப் பரப்பு, பிறையாகும். இதேபோல் இரு விற்களால் அடைவுபெறும் குவிவுப் பரப்பு, வில்லை எனப்படும்.  
பிறை என்பது இரு வட்டத்தகடுகளில் ஏதாவது ஒரு தகட்டின் (மற்றொரு தகட்டைப் பொறுத்த) நிரப்புகணமாகும், இதில் இருதகடுகளும் ஒன்றுக்கு மற்றது உட்கணமாக இருத்தல் கூடாது.  
வட்டத் தகடுகள் A மற்றும் B எனில் அவற்றின் பிறை:
:<math>L = A - A \cap B</math>  
| தள வடிவவியலில் இரு வட்டங்களின் வெட்டுப் பகுதி பிறையாகும்.(சாம்பல் நிறம்). | } |
| --- | --- |
# பிறை (கணிதம்)

## கோள வடிவவியல்

கோள வடிவவியலில் பிறை என்பது, கோளத்தின் இரண்டு அரைப் பெருவட்டங்களால் அடைபெறும் கோளத்தின் மேற்பரப்பாகும். பெருவட்டம் என்பது ஒரு கோளத்தின் மேல் வரையக்கூடிய மிகப்பெரிய வட்டமாகும். ஒவ்வொரு பெருவட்டமும் கோளத்தின் மேற்பரப்பை இரு சமபாகங்களாகப் பிரிக்கும். இரண்டு பெருவட்டங்கள் எப்பொழுதும் எதிரெதிராக அமையும் இரண்டு முனைப் புள்ளிகளில் வெட்டிக்கொள்ளும். பெருவட்டங்களுக்கு எடுத்துக்காட்டு, பூமியின் மேற்பரப்பின்மீது வடக்கு-தெற்காக, கற்பனையாக வரையப்பட்டுள்ள *நெடுவரை(தீர்க்க ரேகை)*களாகும். இரு நெடுவரைகள் பூமியின் மேற்பரப்பில் வட-தென் துருவ முனைப் புள்ளிகளில் சந்திக்கும். எனவே இரு நெடுவரைகளுக்கு இடையேயுள்ள பரப்பு ஒரு பிறையாகும். ஒரு கோளப் பிறையின் பரப்பு 2θ *R*<sup>2</sup> ஆகும். இங்கு, *R* -கோளத்தின் ஆரம். மற்றும் θ -இரு அரைப் பெருவட்டங்களுக்கு இடையேயுள்ள கோணமாகும். இந்தக் கோணத்தின் அளவு 2π எனில், அதாவது இரண்டாவது அரைப் பெருவட்டமானது முழுச்சுற்றாக நகர்ந்தால், பிறை கோளமாகி மாறிவிடும். இந்நிலையில் பிறையின் பரப்பு 4π*R*<sup>2</sup>-கோளத்தின் பரப்பாகும்.  
பூமியிலிருந்து பார்க்கக்கூடிய நிலவின் வெளிச்சமான பகுதி ஒரு கோளப்பிறையாகும். வெட்டிக்கொள்ளும் இரு பெருவட்டங்களில் ஒன்று சூரியனால் வெளிச்சம் பெறும் நிலவின் பகுதியையும் இருண்ட பகுதியையும் பிரிக்கும் பெருவட்டமாகும். இரண்டாவது பூமியிலிருந்து பார்க்கக்கூடிய மற்றும் பார்க்க முடியாத நிலவின் பகுதிகளைப் பிரிக்கும் பெருவட்டமாகும். இந்த முப்பரிமாண கோளப்பிறையானது பூமியிலிருந்து பார்க்கப்படும் பொழுது இருபரிமாண வீழ்ச்சியாக தோற்றமளிக்கிறது. படத்தில் உள்ளதைப்போல ஒரு அரைவட்டமும் அந்த வட்டத்தின் விட்டத்தைப் பேரச்சாகக் கொண்ட அரை நீள்வட்டமும் வெட்டிக்கொள்ளும் பகுதியாக பிறை நிலா நம் கண்களுக்குத் தெரிகிறது.
# பிறை (கணிதம்)

## ஹிப்போக்கிரட்டீசின் பிறை

கிமு 5-ம் நூற்றாண்டில் கிரேக்க கணிதவியலாளர் *ஹிப்போக்கிரட்டீஸ் ஆஃப் காஸ்*, சில பிறைகளை நேர்விளிம்பு மற்றும் கவராயம் கொண்டு சதுரப்படுத்த முடியும் எனக் காட்டியுள்ளார். படத்திலில் உள்ள நிழலிடப்பட்ட பகுதியின் பரப்பு <math>\triangle ABC</math> -ன் பரப்புக்குச் சமம். இது வட்டத்தைச் சதுரமாக்கும் கேள்விக்கு முழுமையான தீர்வு இல்லை.(முழுமையான தீர்வை, நேர்விளிம்பு மற்றும் கவராயம் கொண்டு காண்பது சாத்தியமல்ல என்பது நிறுவப்பட்டுள்ளது.)
# தஞ்சோங் பகார் தொடருந்து நிலையம்

**தஞ்சோங் பகார் தொடருந்து நிலையம்** சிங்கப்பூரின் துரிதக் கடவு ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது நாட்டின் தெற்குப் பகுதியில் தஞ்சோங் பகார் பகுதியில் அங்குள்ள மக்களுக்குச் சேவை செய்கிறது. கிழக்கு மேற்கு வழித்தடத்தில் இது பதினைந்தாவது தொடருந்து நிலையமாகும். இது ஊட்ரம் பார்க் தொடருந்து நிலையம் மற்றும் ராஃபிள்ஸ் பிளேஸ் தொடருந்து நிலையம் ஆகிய இரண்டிற்கும் நடுவில் அமைந்துள்ளது. இரண்டு தளமேடைகளைக் கொண்ட இந்த தொடருந்து நிலையத்தில் ஒன்றில் பாசிர் ரிஸ் தொடருந்து நிலையம் நோக்கியும் மற்றொன்றில் ஜூ கூன் நோக்கியும் ரயில்கள் பயணிக்கின்றன.
# சி. வி. ராஜசுந்தரம்

**சி. வி. ராஜசுந்தரம்** (1927 - ஆகத்து 11, 2011) இலங்கை வானொலியின் பழம்பெரும் ஒலிபரப்பாளர். இலங்கை ஒலிபரப்புக் கூட்டுத்தாபனத்தின் கல்விச் சேவையில் தயாரிப்பாளராக இணைந்து ஒலிபரப்பு பயிற்சி நிலையத்தில் உதவிப் பணிப்பாளராகப் பணியாற்றி பின்னர் 1971 முதல் 1977 வரை தமிழ்ச் சேவைப் பணிப்பாளராக உயர்ந்தவர்.
# சி. வி. ராஜசுந்தரம்

## வாழ்க்கைச் சுருக்கம்

"சி. வி. ஆர்." என்று அழைக்கப்பட்ட சி. வி. ராஜசுந்தரம், 1927 ஆம் ஆண்டு யாழ்ப்பாணம் நல்லூர் செட்டித் தெருவில் பிறந்தவர். சிறு வயது முதலே கலைகள் மீது ஆர்வம் கொண்டவர். தனது 20 வயதில் பேராதனைப் பல்கலைக்கழகத்தில் படித்து கலைமாணிப் பட்டம் பெற்றவர். ஆழமான ஆங்கில அறிவும் தமிழ் மொழியில் பாண்டித்தியம் சைவ சமயத்தில் ஆழ்ந்த பற்றும் கொண்டவர். ஆசிரியராகத் தமது பணியை ஆரம்பித்த இராஜசுந்தரம் பின்பு பத்திரிகை ஆசிரியராக பணி ஏற்றார்.
# சி. வி. ராஜசுந்தரம்

## வானொலியில் இணைவு

1955 ஆம் ஆண்டு இலங்கை வானொலியின் கல்விச் சேவைக்கு புதிய உதவியாளராகச் சேர்ந்தார். 1968 ஆம் ஆண்டு வானொலி நிலைய பயிற்சி நிலையத்தின் உதவிப் பணிப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டார். அக்காலத்தில் பிபிசியிலிருந்து வந்து இலங்கை வானொலியில் பணியாற்றிய ஸ்டுவர்ட் வேவல் என்பவர் எழுதிய "The art of Radio“ என்ற நூலை ராஜசுந்தரம் “வானோசை' என்ற பெயரில் தமிழில் மொழி பெயர்த்து வெளியிட்டார். இந்நூல் பல அறிவிப்பாளர்களுக்கு வழிகாட்டி நூலாக அமைந்தது.  
சி. வி. ராஜசுந்தரம் இலங்கை வானொலியின் தேசிய சேவைக்கு வந்த போது முதலில் விவரண நிகழ்ச்சிகளுக்குப் பொறுப்பான நிகழ்ச்சி உதவியாளராகவும், 1970 ஆம் ஆண்டின் இறுதிப் பகுதியில் அவர் தமிழ்த் தேசிய சேவையின் மேலதிக பணிப்பாளராகவும் நியமிக்கப்பட்டார்.  
1965 இல் பேராசியர் கா. சிவத்தம்பியால் எழுதப்பட்டு ராஜசுந்தரத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட “இரவின் இதயம்' என்ற சித்திரம் நேயர்களிடையே புகழ் பெற்றது. இதே நிகழ்ச்சி ராஜசுந்தரத்தால் ஆங்கிலத்தில் மொழி பெயர்க்கப்பட்டு ஆங்கில சேவையிலும் ஒலிபரப்பானது.  
இசை, நடனம், நாடகம் போன்றவற்றில் ஆழ்ந்த புலமை மிக்க சி. வி. ராஜசுந்தரம் “நல்லூர்', “மீனாட்சி கல்யாணம்', “ஊர்வசி', “பாவை பெற்ற பசு" போன்ற புகழ் பெற்ற பல இசைச்சித்திரங்களைத் தயாரித்து ஒலிபரப்பினார். பின்பு அவற்றில் சிலவற்றை நாட்டிய நாடகங்களாக உருவாக்கி நகரங்கள் தோறும் மேடையேற்றினார். “கலைக் கோலம்” என்ற புகழ்பெற்ற நிகழ்ச்சியை இலங்கை வானொலியில் ஆரம்பித்தார்.
# சி. வி. ராஜசுந்தரம்

## வானொலிப் பயிற்சிக் களங்கள்

இலங்கை மட்டுமல்லாமல், கனடா, செருமனி, நெதர்லாந்து, பப்புவா நியூ கினி, வியட்நாம், மாலைதீவு, பாக்கித்தான், மலேசியா, சிங்கப்பூர் என பல்வேறு நாடுகளிலும் ஒலிபரப்புத்துறை சம்பந்தமான பயிற்சிக் களங்களை, கருத்தரங்குகளை ஏற்பாடு செய்து நடத்தினார். கனடாவில் ரொறன்ரோ றயேசன் பொலிடெக்னிக் பல்கலைக்கழகத்தின் ஊடாக ஒலிபரப்புப் பணிகளை மேற்கொண்டார். ஒலிபரப்பு குறித்த ஆய்வுக் கட்டுரைகளை எழுதி உலக நாடுகளில் சமர்ப்பித்து வந்தார்.
# சி. வி. ராஜசுந்தரம்

## மறைவு

அரசியல் நெருக்கடி காரணமாக ஓய்வு பெற்று கனடாவில் குடியேறினார். இவர் 2011, ஆகத்து 11 இல் தனது 84 ஆவது அகவையில் ரொரன்ரோ நகரில் காலமானார்.
# சி. வி. ராஜசுந்தரம்

## எழுதிய நூல்கள்

- *வானோசை*
- *Manual of development communication*: (with special reference to broadcasting)  
- தம்பிஐயா தேவதாஸ், *இலங்கை வானொலியின் இன்னுமொரு இமயம் மறைந்தது*, வீரகேசரி, செப்டம்பர் 11, 2011
- ஊடகத்துறை விற்பன்னர் சி.வி.இராஜசுந்தரம் அவர்களின் மறைவு ஈடுசெய்ய முடியாத பேரிழப்பு, தமிழ்வின்
# அகநாடுகள்

சங்ககால தொட்டே தமிழகத்தில் மூவேந்தர் நாடுகளான சேர, சோழ, பாண்டிய நாடுகளுக்கிடையிலுள்ள எல்லைகளில் அவ்வப்போது மாற்றங்கள் நிகழ்ந்து வந்தன. இம்மூவேந்தர் நாடுகளுக்கு இடைப்பட்ட நாடுகளும், உட்பிரிவுகளும், அவ்வப்போது மாறிய எல்லைகளும் குறு நாடுகளாக எழுந்தன. அவை அகநாடுகள் அல்லது கூற்றம் எனப்படும்.
# அகநாடுகள்

## சங்ககால அகநாடுகள்

### பாண்டிநாட்டு அகநாடுகள்

1. நாஞ்சில் நாடு
1. பறம்பு நாடு
1. ஒல்லையூர் நாடு
1. இரணிய முட்டநாடு
1. தென்கல்லகநாடு
1. வடகல்லக நாடு
1. அளநாடு புறமலை நாடு
1. கீழ்ச்செம்பிநாடு
1. பாகனூர்க்கூற்றம்
1. ஆசூர்நாடு
1. தென்புறம்புநாடு
1. வடபறம்புநாடு
1. கீழ்வேம்பநாடு
1. மேல்வேம்பநாடு
1. தென்களவழிநாடு
1. கானப்பேர்க்கூற்றம்
1. முத்தூர்க்கூற்றம்
1. மிழலைக்கூற்றம்
1. மதுரோதயவளநாடு
1. நெற்குப்பை நாடு
1. நெடுங்கள நாடு
1. ஆற்றூர் நாடு
1. அதம்பநாடு
1. அண்ட நாடு
1.
# அகநாடுகள்

## சங்ககால அகநாடுகள்

### சேரநாட்டு அகநாடுகள்

1. கொங்கு நாடு
1. மலையமான் நாடு
1. குடநாடு
1. துளு நாடு
1. கொண்கான நாடு
1. கட்டிய நாடு
# அகநாடுகள்

## சங்ககால அகநாடுகள்

### சோழநாட்டு அகநாடுகள்

1. கோனாடு
1. வேங்கட நாடு
1. ஒய்மானாடு
# அகநாடுகள்

## மற்ற அகநாடுகள்

இவற்றுள் சில சங்ககாலத்திலும், மற்றும் சில பிற்காலங்களிலும் தோன்றியவை
1.
1. புறப்பறளைநாடு
1. ஆரிநாடு
1. களக்குடி நாடு
1. திருமல்லிநாடு
1.
1. கருநிலக்குடிநாடு
1.
1. அடலையூர்நாடு
1. பொங்கலூர்நாடு
1. திருமலைநாடு
1.
1. தாழையூர்நாடு
1. செவ்விருக்கைநாடு
1.
1. பூங்குடிநாடு
1. விடத்தலைச்செம்பிநாடு
1. கீரனூர்நாடு
1. வெண்புலநாடு
1. களாந்திருக்கைநாடு
1. பருத்திக் குடிநாடு
1.
1. துறையூர்நாடு
1. துருமாநாடு
1. வெண்பைக் குடிநாடு
1. இடைக்குளநாடு
1. நெச்சுரநாடு
1. கோட்டூர்நாடு
1. சூரன்குடிநாடு
1.
1.
1. தும்பூர்க்கூற்றம்
1. ஆண் மாநாடு
1.
1.
1. தென்வாரிநாடு
1. வடவாரிநாடு
1. குறுமாறைநாடு
1. குறுமலைநாடு
1. முள்ளிநாடு
1. திருவழுதிநாடு
1. முரப்புநாடு
1.
1. வானவன் நாடு
1. கீழ்களக்கூற்றம்
1.
1. கொழுவூர்க்கூற்றம்
1.
1.
1.
1. வரகுண வள நாடு
1. கேளர சிங்கவளநாடு
1. திருவழுதி வளநாடு
1. வல்லபவள நாடு
1. பராந்தகவள நாடு
1. அமிதகுண வளநாடு
# விக்கிப்பீடியா:செப்டம்பர் 17 2011, கட்டற்ற மென்பொருள் நாள் கடை, சென்னை

சென்னை தொழில்நுட்ப நிறுவனம், இந்திய லினக்சு பயனர்க் குழுமம் - சென்னை மற்றும் கணிமை சங்கம் இணைந்து நடத்தும் கட்டற்ற மென்பொருள் நாள் (Software Freedom Day) விழாவில் விக்கிப்பீடியாவிற்காக ஒரு கடை ஒதுக்கப்பட்டது.  
- இடம்: Hangar - I, சென்னை தொழில்நுட்ப நிறுவனம் (MIT) - குரோம்பேட்டை, சென்னை.
- நாள்: 17-09-2011
- நேரம்: காலை 10 மணி முதல் மாலை 5 மணி வரை
# விக்கிப்பீடியா:செப்டம்பர் 17 2011, கட்டற்ற மென்பொருள் நாள் கடை, சென்னை

## கலந்து கொண்டவர்கள்

- சூர்யப்பிரகாசு
- அருண்மொழி (காலை வேளையில் சூர்யாவுக்கு உதவி செய்தார் + தொழில்நுட்ப வசதிகள்)
- சோடாபாட்டில் (மாலை வேளை மட்டும்)
# அணுவுலை விபத்துகள்

**அணுவுலை மற்றும் கதிரியக்க விபத்துகள்** (Nuclear and radiation accidents) என்பவை மக்கள், சுற்றுச்சூழல் அல்லது அணுவுலை மற்றும் கதிரியக்க மையம் ஆகியவற்றிற்கு குறிப்பிடத்தக்க கதிரியக்க விளைவுகளை ஏற்படுத்தும் நிகழ்வுகளாக பன்னாட்டு அணுசக்தி முகமையகத்தால் வரையறை செய்யப்பட்டுள்ளது. தனி நபர்களுக்கு மரணத்தை ஏற்படுத்தும் விளைவுகள் (கதிரியக்க நச்சேற்றம்), சுற்றுச்சூழலில் பெருமளவு கதிரியக்கத்தை வெளியிடல், அணு உலையின் நடுப்பகுதி எதிர்பாராத விதத்தில் உருகுதல் ஆகியவற்றை இத்தகு விபத்துகளுக்கு உதாரணங்களாகக் கொள்ளலாம். 1986 ஆம் ஆண்டு நிகழ்ந்த செர்னோபில் அணு உலை விபத்தில், அணு உலையின் நடுப்பகுதி (reactor core) பாதிப்படைந்து குறிப்பிடத்தக்க அளவுகளில் கதிர்வீச்சு வெளிப்பட்டதை பாரிய அணு உலை விபத்தாகக் கருதலாம். என்றாலும், அணுவுலை மற்றும் கதிரியக்க விபத்துகள் பரவலாக அனைத்து நாடுகளிலும் நடந்திருக்கின்றன.  
அணுவுலை விபத்துகளினால் ஏற்படும் தாக்கங்கள் குறித்த விவாதங்கள் முதல் அணுவுலைகள் 1954 ஆம் ஆண்டு நிறுவப்பட்டபோதே தொடங்கிவிட்டன. இத்தகு விபத்துகள் அணு ஆற்றல் மையங்கள் குறித்த பொதுமக்களின் அச்சத்திற்கு, கவலைகளுக்கு முதன்மைக் காரணியாக விளங்குகிறது. விபத்துகள் நடப்பதற்கான இடர்களைக் குறைக்கும், சுற்றுச்சூழலில் வெளிப்படும் கதிரியக்க அளவுகளைக் குறைக்கும் சில தொழில்நுட்ப நடவடிக்கைகள் பின்பற்றப்பட்டாலும், பல்வேறு தாக்கங்களைக் கொண்ட பல அணுவுலை விபத்துகள், தவறுகள், நிகழ்வுகள் நடந்திருக்கின்றன.  
2010 ஆம் ஆண்டு வெளியீட்டின்படி உலகமெங்கும் அணுவுலை மின் உற்பத்தி நிலையங்களில் 99 விபத்துகள் நடந்துள்ளன. செர்னோபில் அணு உலை விபத்திற்குப் பிறகு 57 விபத்துகள் நடந்துள்ளன. அணு ஆற்றல் சம்பந்தப்பட்ட அனைத்து விபத்துகளில் 57 சதவிகிதம் (56/99) அமெரிக்காவில் நடந்துள்ளன.  
அணு ஆற்றலால் இயங்கிய முன்னாள் சோவியத் ஒன்றிய நீர்மூழ்கிகளின் அணு உலையின் நடுப்பகுதி பாதிப்படைந்ததால் நிகழ்ந்த விபத்துகளில் சம்பந்தப்பட்ட நீர்மூழ்கிகளின் பட்டியல்: கே-19 (1961), கே-11 (1965), கே-27 (1968), கே-140 (1968), கே-429 (1970), கே-222 (1980), கே-314 (1985), கே-431 (1985),. தீவிர கதிரியக்க விபத்துகளாக சோவியத் ஒன்றிய கிஷ்டிம் [Kyshtym] பேரழிவு (1957), இங்கிலாந்தில் வின்ட்ஸ்கேல் [Windscale] விபத்து, கோசுட்டா ரிக்கா கதிரியக்கச் சிகிச்சை விபத்து, எசுப்பானியாவின் சரகோசாவில் நிகழ்ந்த கதிரியக்கச் சிகிச்சை விபத்து, மொராக்கோவில் நிகழ்ந்த கதிரியக்க விபத்து, பிரேசில் விபத்து, மெக்சிகோ நகரத்தில் நடந்த கதிரியக்க விபத்து, தாய்லாந்தில் நிகழ்ந்த கதிரியக்கச் சிகிச்சைக் கருவி விபத்து, இந்தியாவின் மாயாபுரியில் நடந்த கதிரியக்கவியல் சார்ந்த விபத்து.
# ஊட்ரம் பார்க் தொடருந்து நிலையம்

**ஊட்ரம் பார்க் தொடருந்து நிலையம்** சிங்கப்பூரின் துரிதக் கடவு ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது நாட்டின் தெற்குப்பகுதியில் ஊட்ரம் பார்க் பகுதியில் அங்குள்ள மக்களுக்கு சேவை செய்கிறது. கிழக்கு மேற்கு வழித்தடத்தில் இது பதினாறாவது தொடருந்துநிலையமாகும். இது தியோங் பாரு தொடருந்து நிலையம் மற்றும் தஞ்சோங் பகார் தொடருந்து நிலையம் ஆகிய இரண்டிற்கும் நடுவில் அமைந்துள்ளது. இரண்டு தளமேடைகளை கொண்ட இந்தத் தொடருந்து நிலையத்தில் ஒன்றில் பாசிர் ரிஸ் தொடருந்து நிலையம் நோக்கியும் மற்றொன்றில் ஜூகூன் நோக்கியும் ரயில்கள் பயணிக்கின்றன.  
இந்த ரயில் நிலையத்தில் கிழக்கு மேற்கு வழித்தடம் மற்றும் வடக்கு கிழக்கு வழித்தடம் ஆகிய இன்ரண்டும் சந்திப்பது குறிப்பிடத்தக்கது.
# தியோங் பாரு தொடருந்து நிலையம்

**தியோங் பாரு தொடருந்து நிலையம்** சிங்கப்பூரின் துரிதக் கடவு ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது நாட்டின் தெற்குப் பகுதியில் தியோங் பாரு பகுதியில் அங்குள்ள மக்களுக்கு செவைசெய்கிறது. கிழக்கு மேற்கு வழித்தடத்தில் இது பதினேழாவது தொடருந்துநிலையமாகும். இது ரெட்ஹில் தொடருந்து நிலையம் மற்றும் ஊட்ரம் பார்க் தொடருந்து நிலையம் ஆகிய இரண்டிற்கும் நடுவில் அமைந்துள்ளது. இரண்டு தளமேடைகளை கொண்ட இந்த தொடருந்துநிலையத்தில் ஒன்றில் பாசிர் ரிஸ் தொடருந்து நிலையம் நோக்கியும் மற்றொன்றில் ஜூ கூன் நோக்கியும் ரயில்கள் பயணிக்கின்றன.
# ரெட்ஹில் தொடருந்து நிலையம்

**ரெட்ஹில் தொடருந்து நிலையம்** சிங்கப்பூரின் துரிதக் கடவு ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது நாட்டின் தெற்குப் பகுதியில் ரெட்ஹில் பகுதியில் அங்குள்ள மக்களுக்கு செவைசெய்கிறது. கிழக்கு மேற்கு வழித்தடத்தில் இது பதினெட்டாவது தொடருந்துநிலையமாகும். இது குவீன்ஸ்டவுன் தொடருந்து நிலையம் மற்றும் தியோங் பாரு தொடருந்து நிலையம் ஆகிய இரண்டிற்கும் நடுவில் அமைந்துள்ளது. இரண்டு தளமேடைகளை கொண்ட இந்த தொடருந்துநிலையத்தில் ஒன்றில் பாசிர் ரிஸ் தொடருந்து நிலையம் நோக்கியும் மற்றொன்றில் ஜூ கூன் நோக்கியும் ரயில்கள் பயணிக்கின்றன.
# குவீன்ஸ்டவுன் தொடருந்து நிலையம்

**குவீன்ஸ்டவுன் தொடருந்து நிலையம்** சிங்கப்பூரின் துரிதக் கடவு ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது நாட்டின் தெற்குப் பகுதியில் குவீன்ஸ்டவுன் பகுதியில் அங்குள்ள மக்களுக்கு செவைசெய்கிறது. கிழக்கு மேற்கு வழித்தடத்தில் இது பத்தொன்பதாவது தொடருந்துநிலையமாகும். இது காமன்வெல்த் தொடருந்து நிலையம் மற்றும் ரெட்ஹில் தொடருந்து நிலையம் ஆகிய இரண்டிற்கும் நடுவில் அமைந்துள்ளது. இரண்டு தளமேடைகளை கொண்ட இந்த தொடருந்துநிலையத்தில் ஒன்றில் பாசிர் ரிஸ் தொடருந்து நிலையம் நோக்கியும் மற்றொன்றில் ஜூ கூன் நோக்கியும் ரயில்கள் பயணிக்கின்றன.
# காமன்வெல்த் தொடருந்து நிலையம்

**காமன்வெல்த் தொடருந்து நிலையம்** சிங்கப்பூரின் துரிதக் கடவு ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது நாட்டின் தெற்குப் பகுதியில் காமன்வெல்த் பகுதியில் அங்குள்ள மக்களுக்கு செவைசெய்கிறது. கிழக்கு மேற்கு வழித்தடத்தில் இது இருபதாவது தொடருந்துநிலையமாகும். இது புவன விஸ்தா தொடருந்து நிலையம் மற்றும் குவீன்ஸ்டவுன் தொடருந்து நிலையம் ஆகிய இரண்டிற்கும் நடுவில் அமைந்துள்ளது. இரண்டு தளமேடைகளை கொண்ட இந்த தொடருந்துநிலையத்தில் ஒன்றில் பாசிர் ரிஸ் தொடருந்து நிலையம் நோக்கியும் மற்றொன்றில் ஜூ கூன் நோக்கியும் ரயில்கள் பயணிக்கின்றன.
# புவன விஸ்தா தொடருந்து நிலையம்

**புவன விஸ்தா தொடருந்து நிலையம்** சிங்கப்பூரின் துரிதக் கடவு ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது நாட்டின் தெற்குப் பகுதியில் புவன விஸ்தா பகுதியில் அங்குள்ள மக்களுக்கு செவைசெய்கிறது. கிழக்கு மேற்கு வழித்தடத்தில் இது இருபத்தி ஒன்றாவது தொடருந்துநிலையமாகும். இது டோவெர் தொடருந்து நிலையம் மற்றும் காமன்வெல்த் தொடருந்து நிலையம் ஆகிய இரண்டிற்கும் நடுவில் அமைந்துள்ளது. இரண்டு தளமேடைகளை கொண்ட இந்த தொடருந்துநிலையத்தில் ஒன்றில் பாசிர் ரிஸ் தொடருந்து நிலையம் நோக்கியும் மற்றொன்றில் ஜூ கூன் நோக்கியும் ரயில்கள் பயணிக்கின்றன.  
இந்த ரயில் நிலையத்தில் கிழக்கு மேற்கு வழித்தடம் மற்றும் வட்டப்பாதை வழித்தடம் ஆகிய இரண்டும் சந்திப்பது குறிப்பிடத்தக்கது.  
வட்டப்பாதை வழித்தடத்தில் இது இருபத்தி ஒன்றாவது தொடருந்துநிலையமாகும். இது ஒன்-நார்த் தொடருந்து நிலையம் மற்றும் ஹாலந்து வில்லேஜ் தொடருந்து நிலையம் ஆகிய இரண்டிற்கும் நடுவில் அமைந்துள்ளது.
# டோவெர் தொடருந்து நிலையம்

**டோவெர் தொடருந்து நிலையம்** சிங்கப்பூரின் துரிதக் கடவு ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது நாட்டின் மேற்குப் பகுதியில் டோவெர் பகுதியில் அங்குள்ள மக்களுக்கு செவைசெய்கிறது. கிழக்கு மேற்கு வழித்தடத்தில் இது இருபத்தி இரண்டாவது தொடருந்துநிலையமாகும். இது கிளிமெண்டி தொடருந்து நிலையம் மற்றும் புவன விஸ்தா தொடருந்து நிலையம் ஆகிய இரண்டிற்கும் நடுவில் அமைந்துள்ளது. இரண்டு தளமேடைகளை கொண்ட இந்த தொடருந்துநிலையத்தில் ஒன்றில் பாசிர் ரிஸ் தொடருந்து நிலையம் நோக்கியும் மற்றொன்றில் ஜூ கூன் நோக்கியும் ரயில்கள் பயணிக்கின்றன.
# கிளிமெண்டி தொடருந்து நிலையம்

**கிளிமெண்டி தொடருந்து நிலையம்** சிங்கப்பூரின் துரிதக் கடவு ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது நாட்டின் மேற்குப் பகுதியில் கிளிமெண்டி பகுதியில் அங்குள்ள மக்களுக்கு செவைசெய்கிறது. கிழக்கு மேற்கு வழித்தடத்தில் இது இருபத்தி மூன்றாவது தொடருந்துநிலையமாகும். இது ஜூரோங் கிழக்கு தொடருந்து நிலையம் மற்றும் டோவெர் தொடருந்து நிலையம் ஆகிய இரண்டிற்கும் நடுவில் அமைந்துள்ளது. இரண்டு தளமேடைகளை கொண்ட இந்த தொடருந்துநிலையத்தில் ஒன்றில் பாசிர் ரிஸ் தொடருந்து நிலையம் நோக்கியும் மற்றொன்றில் ஜூ கூன் நோக்கியும் ரயில்கள் பயணிக்கின்றன.
# சீனத் தோட்டம் தொடருந்து நிலையம்

**சீனத் தோட்டம் தொடருந்து நிலையம்** சிங்கப்பூரின் துரிதக் கடவு ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது நாட்டின் மேற்குப் பகுதியில் சீனத் தோட்டம் பகுதியில் அங்குள்ள மக்களுக்கு செவைசெய்கிறது. கிழக்கு மேற்கு வழித்தடத்தில் இது இருபத்தி ஐந்தாவது தொடருந்துநிலையமாகும். இது ஏரிக்கரை தொடருந்து நிலையம் மற்றும் ஜூரோங் கிழக்கு தொடருந்து நிலையம் ஆகிய இரண்டிற்கும் நடுவில் அமைந்துள்ளது. இரண்டு தளமேடைகளை கொண்ட இந்த தொடருந்துநிலையத்தில் ஒன்றில் பாசிர் ரிஸ் தொடருந்து நிலையம் நோக்கியும் மற்றொன்றில் ஜூ கூன் நோக்கியும் ரயில்கள் பயணிக்கின்றன.
# ஏரிக்கரை தொடருந்து நிலையம்

**ஏரிக்கரை தொடருந்து நிலையம்** சிங்கப்பூரின் துரிதக் கடவு ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது நாட்டின் மேற்குப் பகுதியில் ஏரிக்கரை பகுதியில் அங்குள்ள மக்களுக்கு செவைசெய்கிறது. கிழக்கு மேற்கு வழித்தடத்தில் இது இருபத்தி ஆறாவது தொடருந்துநிலையமாகும். இது பூன் லே தொடருந்து நிலையம் மற்றும் சீனத் தோட்டம் தொடருந்து நிலையம் ஆகிய இரண்டிற்கும் நடுவில் அமைந்துள்ளது. இரண்டு தளமேடைகளை கொண்ட இந்த தொடருந்துநிலையத்தில் ஒன்றில் பாசிர் ரிஸ் தொடருந்து நிலையம் நோக்கியும் மற்றொன்றில் ஜூ கூன் நோக்கியும் ரயில்கள் பயணிக்கின்றன.
# பூன் லே தொடருந்து நிலையம்

**பூன் லே தொடருந்து நிலையம்** சிங்கப்பூரின் துரிதக் கடவு ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது நாட்டின் மேற்குப் பகுதியில் பூன் லே பகுதியில் அங்குள்ள மக்களுக்கு செவைசெய்கிறது. கிழக்கு மேற்கு வழித்தடத்தில் இது இருபத்தி ஏழாவது தொடருந்துநிலையமாகும். இது பயனியர் தொடருந்து நிலையம் மற்றும் ஏரிக்கரை தொடருந்து நிலையம் ஆகிய இரண்டிற்கும் நடுவில் அமைந்துள்ளது. இரண்டு தளமேடைகளை கொண்ட இந்த தொடருந்துநிலையத்தில் ஒன்றில் பாசிர் ரிஸ் தொடருந்து நிலையம் நோக்கியும் மற்றொன்றில் ஜூ கூன் நோக்கியும் ரயில்கள் பயணிக்கின்றன.
# இரண்டாம் வேற்றுமை

**இரண்டாம் வேற்றுமை** என்பது பெயரின் எழுவாய்ப் பொருளைச் செயப்படுபொருளாக வேறுபடுத்தும் வேற்றுமை ஆகும். இது **செயப்படுப்பொருள் வேற்றுமை** என்றும் வழங்கப்படும். இரண்டாம் வேற்றுமையின் உருபு **'ஐ**' ஆகும்.
# இரண்டாம் வேற்றுமை

## இரண்டாம் வேற்றுமை உணர்த்தும் பொருள்கள்

இரண்டாம் வேற்றுமை உருபான 'ஐ' என்ற உருபை ஏற்றதும் (எழுவாய்) பெயர்ச்சொல்லானது கீழ்க்கண்ட பொருள்களை உணர்த்தும்.  
1. ஆக்கப்படுபொருள் ( ஒன்றை உருவாக்குதல்)
1. அழிக்கப்படு பொருள் ( ஒன்றை இல்லாமல் செய்தல்)
1. அடையப்படு பொருள் ( ஒன்றை அடைதல்)
1. நீக்கப்படு பொருள் (ஒன்றை விட்டு நீங்(க்)குதல்)
1. ஒத்தல் பொருள். (ஒன்றை மற்றொன்றுடன் ஒப்புமைப் படுத்தல்)
1. உடைமைப் பொருள்.( உடைமை பெற்றிருத்தல்)
ஆகியனவும் பிறவுமாகும்.  
**சான்று:**
- குடத்தை வனைந்தான் - ஆக்கப்படுபொருள்.
- கோட்டையை இடித்தான் - அழிக்கப்படு பொருள்.
- ஊரை அடைந்தான் - அடையப்படு பொருள்
- வீட்டை விட்டான் - நீக்கப்படு பொருள்
- புலியைப் போன்றான் - ஒத்தல் பொருள்
- பொன்னை உடையான் - உடைமைப் பொருள்.
# இரண்டாம் வேற்றுமை

## வெளிப் பார்வை

- இரண்டாம் வேற்றுமைப் புணர்ச்சியில் விதிவிலக்குகள்  
- நன்னூல் விருத்தியுரை. சிவஞான முனிவர் விளக்கம். கழக வெளியீடு.
- தொல்காப்பியம். சொல்லதிகாரம் - சேனாவரையம்.
# பயனியர் தொடருந்து நிலையம்

**பயனியர் தொடருந்து நிலையம்** சிங்கப்பூரின் துரிதக் கடவு ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது நாட்டின் மேற்குப் பகுதியில் பயனியர் பகுதியில் அங்குள்ள மக்களுக்கு செவைசெய்கிறது. கிழக்கு மேற்கு வழித்தடத்தில் இது இருபத்தி எட்டாவது தொடருந்துநிலையமாகும். இது ஜூ கூன் தொடருந்து நிலையம் மற்றும் பூன் லே தொடருந்து நிலையம் ஆகிய இரண்டிற்கும் நடுவில் அமைந்துள்ளது. இரண்டு தளமேடைகளை கொண்ட இந்த தொடருந்துநிலையத்தில் ஒன்றில் பாசிர் ரிஸ் தொடருந்து நிலையம் நோக்கியும் மற்றொன்றில் ஜூ கூன் நோக்கியும் ரயில்கள் பயணிக்கின்றன.
# ஜூ கூன் தொடருந்து நிலையம்

**ஜூ கூன் தொடருந்து நிலையம்** சிங்கப்பூரின் துரிதக் கடவு ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது நாட்டின் மேற்குப் பகுதியில் ஜூ கூன் பகுதியில் அங்குள்ள மக்களுக்கு செவைசெய்கிறது. கிழக்கு மேற்கு வழித்தடத்தில் இது இருபத்தி ஒன்பதாவது தொடருந்துநிலையமாகும்.  
இது வருங்காலத்தில் வரவுள்ள துஆஸ் விரிவாக்கம் வந்தப்பின் இது துஆஸ் தொடருந்து நிலையம் மற்றும் பயனியர் தொடருந்து நிலையம் ஆகிய இரண்டிற்கும் நடுவில் இருக்கும்.இரண்டு தளமேடைகளை கொண்ட இந்த தொடருந்துநிலையத்தில் ஒன்றில் பாசிர் ரிஸ் தொடருந்து நிலையம் ரயில்கள் பயணிக்கின்றன.
# ஒல்லையூர்

**ஒல்லையூர் நாடு** என்பது ஒல்லையூரைத் தலைநகராகக் கொண்டது. இக்காலத்தில் திருமெய்யம் வட்டத்தில் உள்ள ஒலியமங்கலம் சங்ககால ஒல்லையூர். இது பாண்டிய நாட்டின் வடவெல்லையான வெள்ளாற்றின் தென்கரையில் இருந்தது.
இந்த ஒல்லையூரைச் சங்ககாலத்தில் சிலகாலம் ஒல்லையூர் கிழான் மகன் பெருஞ்சாத்தன் ஆண்டு வந்தான். ஒருமுறை சோழ அரசர்களால் கைப்பற்றப்பட்டது. அதன் பிறகு ஒரு பாண்டிய அரசன் இந்நாட்டைக் கைப்பற்றினான்.
;பூதப்பாண்டியன்
இந்நாட்டைப் பூதப்பாண்டியன் என்ற அரசன் வென்றதால் அவன் *ஒல்லையூர் தந்த பூதப்பாண்டியன்* எனப் போற்றப்படுகிறான்.
# கிழக்கு மேற்கு வழித்தடம்

**கிழக்கு மேற்கு வழித்தடம்** சிங்கப்பூர் துரிதக் கடவு சேவையின் இரண்டாவது வழித்தடமாகும். தற்பொழுது இத்தடத்தின் நீளம் 49.2 கிலோமீட்டர், மற்றும் இதில் 35 ரயில் நிலையங்கள் உள்ளன. (இன்னும் நான்கு கட்டப்பட்டு வருகின்றன, 2016ல் முடியும்). இதனால் இதுவே சிங்கப்பூரின் மிக நீளமான வழித்தடமாகும். இதன் தொடக்க நிலையத்தில் இருந்து கடைசி நிலையம் செல்ல 63 நிமிடங்கள் ஆகின்றது. இந்த வழித்தடத்தின் நிறம் **<font color="Green">பச்சை</font>** ஆகும். இந்த தடத்தின் சேவையை எஸ் எம் ஆர் டி வழங்குகிறது.  
இதன் பெயர் காட்டுவது போல், இந்த வழித்தடம் சிங்கப்பூரின் கிழக்கையும் மேற்கையும் ஒன்றிணைக்கிறது. இடையில் ஜூரோங் கிழக்கு ரயில் நிலையத்தில், வடக்கு தெற்கு வழித்தடம் உடனான சந்திப்பு உள்ளது. இதே வழித்தடத்துடன் நகர மண்டபம் மற்றும் ராஃபிள்ஸ் பிளேஸ் ஆகியவற்றிலும் சந்திப்புகள் உள்ளன.  
வட்டப்பாதை வழித்தடத்திற்கு மாற விரும்புவோர், பாய லேபார் மற்றும் புவன விஸ்தா ஆகியவற்றில் உள்ள சந்திப்புகளை பயன்படுத்தலாம்.
# கிழக்கு மேற்கு வழித்தடம்

## முதல் கட்டம்

- 12 டிசம்பர் 1987 - நகர மண்டபம் தொடருந்து நிலையம் முதல் ஊட்ரம் பார்க் தொடருந்து நிலையம் வரை தொடங்கப்பட்டது.
- 12 மார்ச் 1988 - ஊட்ரம் பார்க் தொடருந்து நிலையம் முதல் கிளிமெண்டி தொடருந்து நிலையம் வரை விரிவாக்கப்பட்டது.
- 5 நவம்பர் 1988 - கிளிமெண்டி தொடருந்து நிலையம் முதல் ஏரிக்கரை தொடருந்து நிலையம் வரை விரிவாக்கப்பட்டது.
- 4 டிசம்பர் 1989 - தானா மேரா தொடருந்து நிலையம் முதல் பாசிர் ரிஸ் தொடருந்து நிலையம் வரை விரிவாக்கப்பட்டது.
- 10 மார்ச் 1990 - ஜூரோங் கிழக்கு தொடருந்து நிலையம் முதல் சுவா சூ காங் தொடருந்து நிலையம் வரை விரிவாக்கப்பட்டது.
- 6 ஜூலை 1990 - ஏரிக்கரை தொடருந்து நிலையம் முதல் பூன் லே தொடருந்து நிலையம் வரை விரிவாக்கப்பட்டது.
# கிழக்கு மேற்கு வழித்தடம்

## சாங்கி விமானநிலைய விரிவாக்கம்

- 10 ஜனவரி 2001 -தானா மேரா தொடருந்து நிலையம் முதல் எக்ஸ்போ தொடருந்து நிலையம்]] வரை விரிவாக்கப்பட்டது.
- 18 அக்டோபர் 2001 -டோவெர் தொடருந்து நிலையம் உருவாக்கப்பட்டது
- 8 பெப்ரவரி 2002 -எக்ஸ்போ தொடருந்து நிலையம் முதல் சாங்கி விமானநிலையம் தொடருந்து நிலையம் வரை விரிவாக்கப்பட்டது.
- 28 பெப்ரவரி 2009 -பூன் லே தொடருந்து நிலையம் முதல் சாங்கி விமானநிலையம் தொடருந்து நிலையம் வரை தொடர் சேவை தொடங்கப்பட்டது.
# வடக்கு தெற்கு வழித்தடம்

**வடக்கு தெற்கு வழித்தடம்** சிங்கப்பூர் துரிதக் கடவு சேவையின் முதலாவது வழித்தடமாகும். தற்பொழுது இத்தடத்தின் நீளம் 44 கிலோமீட்டர் மற்றும் இதில் 25 ரயில் நிலையங்கள் உள்ளன. இதனால் இதுவே சிங்கப்பூரின் இரண்டாவது நீளமான வழித்தடமாகும். இதன் தொடக்க நிலையத்தில் இருந்து கடைசி நிலையம் செல்ல ஒரு மணிநேரம் எடுக்கின்றது. இந்த வழித்தடத்தின் நிறம் **<font color="red">சிவப்பு</font>** ஆகும். இந்த தடத்தின் சேவையை எஸ் எம் ஆர் டி கூட்டு நிறுவனம் வழங்குகிறது.  
இதன் பெயர் காட்டுவது போல், இந்த வழித்தடம் சிங்கபூரின் வடக்கையும் தெற்கையும் ஒன்றிணைக்கிறது. இடையில் ஜூரோங் கிழக்கு ரயில் நிலையத்தில், கிழக்கு மேற்கு வழித்தடம் உடனான சந்திப்பு உள்ளது.  
வட்டப்பாதை வழித்தடத்திற்கு மாற விரும்புவோர், பீஷான் மற்றும் டோபி காட் ஆகியவற்றில் உள்ள சந்திப்புகளை பயன்படுத்தலாம்.
# மூன்றாம் வேற்றுமை

**மூன்றாம் வேற்றுமை** என்பது பெயர்ச்சொல்லின் பொருளை கருவியாகவும் கருத்தாகவும்(வினை முதல்) உடனிகழ்வாகவும் வேறுபடுத்தும் வேற்றுமை ஆகும்
# மூன்றாம் வேற்றுமை

## மூன்றாம் வேற்றுமை உருபுகள்

:மூன்றாம் வேற்றுமை உருபுகள்
:::# ஆல்
:::# ஆன்
:::# ஒடு
:::# ஓடு என்பனவாகும்.  
**"ஆல்"**,**"ஆன்"** என்ற உருபு கருவிப்பொருளுக்கும் கருத்தாப் பொருளுக்கும்: "ஒடு", "ஓடு" எனும் உருபுகள் உடனிகழ்ச்சி பொருளுக்கும் பெரும்பாலும் உரியனவாய் வரும்.
# மூன்றாம் வேற்றுமை

## கருவிப்பொருள்

**கருவி** என்பது பொருளை செய்வதற்கு துணை செய்யும்.  
:சான்று:
::"அரிவா**ளால்** வெட்டினான்."
::"அறத்**தான்** வருவதே இன்பம்."
=== கருவி  
என இருவகைப் படும்.
# மூன்றாம் வேற்றுமை

## கருவிப்பொருள்

#### முதற்கருவி

முதற்கருவியாவது செயலாக மாறி அதனின்று வேறுபடாமல் நிற்கும்.  
சான்று:
:: "மண்ணால் குடத்தை வனைந்தான்"  
மண் என்பது இங்கு முதற்கருவி.
# மூன்றாம் வேற்றுமை

## கருவிப்பொருள்

#### துணைக்கருவி

**துணைக்கருவி**யாவது முதற்கருவி செயல்படும் வரை அதற்குத்துனையாய் நின்று, பின்பு பிரிவது.  
சான்று:
::"தண்டச் சக்கரங்களாற் குடத்தை வனைந்தான்."
தண்டச் சக்கரங்கள் என்பது இங்கு துணைக் கருவியாகும்.  
== கருத்தாப் பொர
# மூன்றாம் வேற்றுமை

## உடனிகழ்ச்சிப் பொருள்

வினை கொண்டு முடிகிற பொருளை தன்னிடத்தும் உடன் நிகழ்கிறதாக உடையது உடனிகழ்ச்சி ஆகும்.
**சான்று:**  
::"தாயொடு சேயும் வந்தாள்"]  
இத்தொடரில் **"சேய்"** என்பது வினை கொண்டு முடிகிற பொருள்; **"வருதல்"** என்பது தொழில். அத்தொழிலைத் தன்னிடத்தும் உடன் நிகழ்த்துகிற பொருள் **"தாய்"**; எனவே இது உடனிகழ்ச்சிப் பொருள் எனப்படும்.
# மூன்றாம் வேற்றுமை

## சொல்லுருபுகள்

சொல்லாக நின்று பெயர்ச் சொல்லின் பொருளை வேறுபடுத்துவன **சொல்லுருபு** எனப்படும். மூன்றாம் வேற்றுமைக்குரிய சொல்லுருபுகள்: **கொண்டு**, **உடன்** ஆகியன.  
**சான்று:**  
:"வாள்**கொண்டு** வெட்டினான்." - கொண்டு என்ற சொல்லுருபு கருவிப்பொருளுக்கு வந்தது.
:"ஆசிரிய**ருடன்** மாணவன் வந்தான்." - உடன் என்ற சொல்லுருபு உடனிகழ்ச்சிப் பொருளில் வந்தது.
# வட்டப்பாதை வழித்தடம்

**வட்டப்பாதை வழித்தடம்**, சிங்கப்பூர் துரிதக் கடவு சேவையின் நான்காவது வழித்தடமாகும். தற்பொழுது இத்தடத்தின் நீளம் 35.7 கிலோமீட்டர், மற்றும் இதில் 31 ரயில் நிலையங்கள் உள்ளன. (இன்னும் சில கட்டப்பட்டு வருகின்றன). இவை அனைத்தும் கட்டி முடிக்கப்பட்டவுடன் இதுவே உலகின் மிக நீளமான தானியங்கி துரிதக் கடவு சேவை வழித்தடமாகும். இந்த வழித்தடத்தின் நிறம் **<span>ஆரஞ்சு</span>** ஆகும். இந்த தடத்தின் சேவையை எஸ் எம் ஆர் டி வழங்குகிறது.  
இதன் பெயர் காட்டுவதுபோல், இந்த வழித்தடம் வட்டமாக இருப்பதில்லை. இடையில் ஒரு சிறு இடைவெளி இருக்கும். அதாவது துறைமுகம் தொடருந்து நிலையத்திலிருந்து, மரீனா பே தொடருந்து நிலையம் வரை செல்ல விரும்புவோர், வடக்கு கிழக்கு வழித்தடத்தை பயன்படுத்த வேண்டும்.  
கிழக்கு மேற்கு வழித்தடத்திர்க்கு மாற விரும்புவோர், பாய லேபார் மற்றும் புவன விஸ்தா ஆகியவற்றில் உள்ள சந்திப்புகளை பயன்படுத்தலாம்.  
வடக்கு தெற்கு வழித்தடத்திர்க்கு மாற விரும்புவோர், பீஷான், டோபி காட் மற்றும் மரீனா பே ஆகியவற்றில் உள்ள சந்திப்புகளை பயன்படுத்தலாம்.  
தற்பொழுது இந்த பாதையில் ஓடும் ரயில்களில் மூன்று வண்டிகள் மட்டுமே இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஓட்டுனர் இல்லாமல் தானாக இயங்குவது இதன் சிறப்பம்சமாகும்.
# வட்டப்பாதை வழித்தடம்

## ஆதாரங்கள்

- http://www.railway-technology.com/contractors/suburban/alstom/press5.html
- http://www.straitstimes.com/Free/Story/STIStory_157967.html
# வட்டப்பாதை வழித்தடம்

## வெளிஇணைப்புக்கள்

- http://www.lta.gov.sg/projects/proj_rail_ccl.htm
- http://www.lta.gov.sg/circle_line_art/index2.htm
# குடநாடு

**குடநாடு** என்பது சேர நாட்டின் வடபால், தமிழகத்தின் வடமேற்கில் அமைந்திருந்தது..<sup>அகம் 91</sup> அது சேர நாட்டின் பேராட்சியில் அடங்கியிருந்தது என கூறுகிறார் மாமூலனார்.<sup>அகம் 91</sup> அதே மாமூலனார் சில சமயம் இந்த நாடு எருமை என்னும் குறுநிலத்தானுக்கு கீழிருந்ததாகவும் கூறுகிறார்.<sup>அகம் 115</sup> இந்த நாட்டில் அயிரியாறு என்னும் ஆறு ஓடியதாக நக்கீரர் அகப்பாடல் கூறுகிறது.<sup>அகம் 253</sup>
# தண்டட்டி

**தண்டட்டி** என்பது பெண்கள் காதில் அணியக்கூடிய காதணி வகைகளுள் ஒன்று. இது தங்கம் அல்லது வெண்கலத்தினால் செய்யப்பட்ட ஒரு கனமான அணிகலனாகும். தென்னிந்தியப் பண்பாட்டில், குறிப்பாகத் தென் தமிழ்நாட்டிலுள்ள பெண்களிடையே இந்தக் காதணி அணியும் வழக்கம் இருந்தது. தற்போது இந்த அணிகலன்கள் அணியப்படுவதில்லை எனினும் வயதான சிலர் இன்னும் இதை அணிந்து கொண்டிருக்கின்றனர். இதை திருநெல்வேலி, தூத்துக்குடி, கன்னியாகுமரி மாவட்ட மக்கள் **பாப்படம்** அல்லது **பாம்படம்** என்று அழைக்கின்றனர். இந்தக் காதணி அணிவதற்காகவே காது வளர்க்க வேண்டியிருக்கும். இதனைக் காது வடித்தல் என்று கூறுவர். இதற்காக அந்தக் காலப் பெண்கள் காது வளர்த்தனர். இவ்வாறு காது வடிக்கும் பழக்கம் 1980-கள் வரை வழக்கத்தில் இருந்து வந்தது.
# தண்டட்டி

## நினைவுச் சின்னம்

திருநெல்வேலி மாநகராட்சி வர்த்தக மையத்தின் முகத்தில் சுமார் 10 அடி உயர பாம்பட சிலை அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதை நுண்கலைஞர் *சந்ரு* உருவாக்கினார்
# கட்டிய நாடு

**கட்டிய நாடு** என்பது சேரநாட்டின் வடபால் அமைந்திருந்தது. இதைக் கட்டியர் என்னும் குறுநிலத்தவர் ஆண்டு வந்தனர். இந்தக் கட்டிய நாடே தமிழ் மொழி பேசும் நாட்டின் எல்லையாகவும் வடுக நாட்டின் தொடக்கமாகவும் இருந்ததாக மாமூலனார் பாடிய குறுந்தொகைப் பாடல் கூறுகிறது.<sup>குறு - 11</sup>
இது கட்டு நன்னாடு என்றும் அழைக்கப்பட்டிருக்கிறது.
# நான்காம் வேற்றுமை

**நான்காம் வேற்றுமை** என்பது பெயரின் (எழுவாயின்) பொருளை கோடற் பொருளாய் (கொள்ளுதல் பொருளாய்) வேறுபடுத்துவது ஆகும். நான்காம் வேற்றுமை உருபானது 'இதற்கு இது' என வருவதற்குரிய எப்பொருளையும் "ஏற்றுக்கொள்ளும் பொருளாகத் தன்னை ஏற்ற பெயரின் பொருளை வேற்றுமை செய்யும். நான்காம் வேற்றுமை உருபு "**கு**" ஆகும்.  
என்பது இதனைக் குறித்த நூற்பாவாகும்.
# நான்காம் வேற்றுமை

## நான்காம் வேற்றுமைக்குரிய பொருள்

- கொடை
- பகை
- நேர்ச்சி (நட்பு)
- தகவு (தகுதி)
- அதுவாதல்
- பொருட்டு
- முறை (உறவு)  
முதலான பொருளில் நான்காம்
வேற்றுமை வரும்.
# நான்காம் வேற்றுமை

## சான்று:

:*கபிலருக்குப் பொன் கொடுத்தான் -- கொடை
:* பிணிக்கு மருந்து -- பகை
:* அருங்கலம் உலகின் மிக்க அரசர்க்கே உரிய -- தகுதி
:* ஆடைக்கு நூல் -- அதுவாதல்
:* கூலிக்கு வேலை -- பொருட்டு
:* தாதிக்கு உரியது -- பொறுமை  
:* தந்தைக்கு மகன் -- முறை
# நான்காம் வேற்றுமை

## சொல்லுருபுகள்

பொருட்டு, நிமித்தம், ஆக என்பன நான்காம் வேற்றுமைக்குரிய சொல்லுருபுகளாகும்.
சான்று:
- கூலியின் **பொருட்டு** வேலை செய்தான்
- கூலியின் **நிமித்தம்** வேலை செய்தான்
- கூலிக்**காக** வேலை செய்தான்.
# பொருட் கூடை மென்பொருள்

**மின் பொருள் கூடை** என்பது இணையத்தில் வலைத்தளம் ஊடாக பொருட்களை விற்பனை செய்யப் பயன்படும் மென்பொருள் ஆகும். இது மின்வணிக மென்பொருட்களில் முக்கியமான ஒரு கூறு ஆகும்.
# பொருட் கூடை மென்பொருள்

## கூறுகள்

### முன் தளம்

- பொருட்களைக் ஒழுங்குபடுத்தல், காட்சிப்படுத்தல், தேடுதல்
::* பொருட்கள் பற்றிய விபரங்கள் (பெயர், விபரிப்பு, படம், பரிமானங்கள், விலை, வரி ...)
::* பொருள் வகை
::* பொருட்களின் இயல்புகள் அல்லது கூறுகள்
- விளம்பரம்/கழிவு
- சந்தைப்படுத்தல்
- கூடை
- பணம் செலுத்தும் முறை
- வரி
- அனுப்புதல்
- பயனர் சேவைகள்
::* பயனர் புதுப்பதிகை
::* பயனர் விபரம்
::* பயனர் கொள்முதல்கள்
- உள்ளடக்க மேலாண்மை (எ.கா பாதகை விளம்பரங்கள்)
- affliate management
# பொருட் கூடை மென்பொருள்

## கூறுகள்

### பின்தளம்

- நிர்வாகி இடைமுகம்/சேவைகள்
- ஆணை நிறைவேற்றல் செயலாக்கம் (order processing)
- அனுப்புதல் (shipping)
- அறிவித்தல்கள்
- அறிக்கைகள்
- இருப்பு மேலாண்மை
- கணக்கீடு
# நீஸ்

**நீஸ்** <small>(பிரான்சியம்: *Nice*, "நீஸ்", இத்தாலியம்: *Nizza*, "நீஸ")</small> என்பது பிரான்சின் தென்கிழக்கில் அமைந்துள்ள ஒரு துறைமுக நகரம். இதன் மக்கள்தொகை 348,556 அதாவது பிரான்சிலேயே 5-ஆவது மிகப்பெரிய நகரமாகும்.
# நீஸ்

## வரலாறு

2000 ஆண்டுகளுக்கு முன் ***Nicaea Oppidum / நி.க.எ.அ ஒப்பிதும்*** என்று இந்நகரம் சரித்திரத்தில் தெரியப்படுகிறது. பண்டைக் கிரேக்கத்தில் *Nicaea* வார்த்தைக்கு *வெற்றி கொடுக்கிறது* என்று அர்த்தம்.
# நீஸ்

## புவியியல்

நீஸ் இத்தாலியின் எல்லையில் இருந்து சுமார் 30 கி.மீ. மேற்கில் அமைந்துள்ளது. இதன் தென் பகுதியில் மத்தியதரைக் கடலும், வட பகுதியில் ஆல்ப்ஸ் மலையும் உள்ளதால் ஐரோப்பிய சுற்றுலா பயணிகள் இந்நகரத்தை மிகவும் விரும்புவார்கள்.
# மதுரை சுங்குடி சேலை

**மதுரை சுங்குடி சேலைகள்** மதுரையின் பாரம்பரியச் சிறப்பிற்கு ஓர் அடையாளமாக விளங்குபவை ஆகும். **சுங்கு** என்ற தெலுங்கு சொல்லுக்குப் "புடவையின் மடிப்பு" எனப் பொருள்படும். மென்மையான பருத்தியினால் நெய்யப்பட்டு பல வண்ணப் பின் புலங்களில் வெண்மையான புள்ளிகளுடன் காணப்படுவதே இச்சேலைகளின் சிறப்பம்சமாகும் மதுரை மற்றும் அதன் சுற்று வட்டாரத்தில் தயாரிக்கப்படும் இச்சேலைகள் சிங்கப்பூர், மலேசியா மற்றும் உலகச் சந்தையில் ஒரு தனி இடத்தை பிடித்துள்ளன.
# மதுரை சுங்குடி சேலை

## வரலாறு

செளராட்டிரர்கள் "**மஸ்லின்**" எனச் சொல்லப்படும் துணிவகைகளை நெய்வதில் கை தேர்ந்தவர்களாய் இருந்தனர். பட்டு மற்றும் ஜரிகை ஆடைகளில் மிகவும் விருப்பம் கொண்ட திருமலை நாயக்கர் மதுரையை ஆண்ட போது இவ்வகை கலைஞர்களை தமிழ்நாட்டின் மதுரைக்கு அழைத்து இவர்களுக்கு ஆதரவு தந்தார். இவர்கள் தமிழ்நாட்டின் பருத்தி இழைகளுடன் பட்டு ஜரிகை இழைகளையும் சேர்த்து **சுங்குடி** என்ற புதிய துணிவகையை அறிமுகம் செய்தனர்.
பல்வேறு நாட்டுப்புறப் பாடல்களில் இடம் பிடித்த இச் சேலைகள் ராஜஸ்தான் மற்றும் குஜராத் மாநிலங்களின் துணி வகைகளான "பாந்தினி" அல்லது "பந்தேஜி" புடவைகளுடன் ஒத்துள்ளவை.
# மதுரை சுங்குடி சேலை

## தயாரிப்பு முறை

மென்மையான பருத்தியினால் தயாரிக்கப்பட்ட துணிகள் முதலில் நன்றாக சலவை செய்யப்பட்டு வெளுக்கப்படுகின்றன. பின்பு அத்துணிகளில் இயற்கை சாயமேற்று முறையில் கட்டங்கள் வரையப்படுகின்றன. அவைகளில் வேலைப்பாடுகளுக்கேற்ப அங்கொன்றும் இங்கொன்றுமாக கட்டங்களில் முடிச்சுகள் இடப்படுகின்றன. பின்பு அவை சாயமேற்றப்படுகின்றன. சாயமேற்றப்பட்ட சேலைகளில் முடிச்சிடப்பட்ட பகுதிகள் சாயங்களில் நனைவதில்லை. ஆதலால் வட்டமான வெள்ளைப் புள்ளிகளாக அம்முடிச்சுகள் தோற்றம் அளிக்கும். பல்வேறு வண்ணப் பின்புலங்களுடன் உருவான பின்பு முந்தானை மற்றும் அடிப்பகுதிகளுக்கு தனிச் சாயம் ஏற்றப்படுகிறது.
# மதுரை சுங்குடி சேலை

## வளர்ச்சி

தற்காலத்தில் பழமையான கட்டுதல் மற்றும் சாயமேற்று முறைகள் அரிதாகி நவீன முறையில் சாயம் ஏற்றப்பட்ட சேலைகளில் மெழுகு அச்சுகள் இடப்படுகின்றன. சுங்குடிச் சேலைகளுக்கு புவிக்குறியீட்டு எண் தரப்பட்டு அவை மதுரையின் பாரம்பரிய சின்னமாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது.நபார்டு வங்கி இந்த கலைஞர்களுக்கு கடனுதவி மற்றும் சந்தைகளுக்கான உதவிகளை அளித்துவருகிறது.
# மதுரை சுங்குடி சேலை

## இதனையும் காண்க

- புவிசார் குறியீடு பெற்றுள்ள தமிழ்நாடு பொருட்களின் பட்டியல்
# அறுமுகத்திண்மம்

வடிவவியலில் ஆறுமுகங்கள் கொண்ட ஒரு பன்முகத்திண்மமானது, **அறுமுகத்திண்மம்** அல்லது **அறுமுகி**(*hexahedron*) என அழைக்கப்படுகிறது. ஆறுமுகங்களுமே சர்வசம சதுரங்களாக உள்ள ஓர் ஒழுங்கு அறுமுகத்திண்மம், கனசதுரமாகும்.
# அறுமுகத்திண்மம்

## எடுத்துக்காட்டுகள்

அறுமுகத்திண்மங்களில் பல வகைகள் உண்டு. அவற்றில் சில, பரப்புருவில் கனசதுரத்திற்கு ஒத்ததாகவும், மற்றும் சில அவ்வாறு இல்லாமலும் அமைகின்றன.
கீழுள்ள அட்டவணை, அறுமுகத்திண்மங்களின் சில எடுத்துக்காட்டுகளைத் தருகின்றது.
| மற்றவை |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| align=
இணைகரத்திண்மம்
(மூன்று சோடி
இணைகரங்கள்) | align=
சாய்சதுரத்திண்மம்
(மூன்று சோடி
சாய்சதுரங்கள்) | align=
மூன்றுகோண பட்டமுகத்திண்மம்
(சர்வசமமான சாய்சதுரங்கள்) | align=
கனசெவ்வகம்
(மூன்று சோடி
செவ்வகங்கள்) | align=
கனசதுரம்
(சதுரம்) |
| align=
ஐங்கோண பிரமிடு
(ஐங்கோணம் மற்றும் முக்கோணங்கள்) | align=
முக்கோண இரட்டைப்பிரமிடு
(முக்கோணங்கள்) | align=
நாற்கர அடித்துண்டு
(உச்சி-வெட்டப்பட்ட
சதுரப்பிரமிடு) | } |  |
# அறுமுகத்திண்மம்

## பரப்புருவில் மாறுபட்ட அறுமுகத்திண்மங்கள்

பரப்புருவில் மாறுபட்ட குவிவு அறுமுகத்திண்மங்கள் ஏழு உள்ளன. அவற்றில் ஒன்று, இரண்டு கண்ணாடி பிரதிபிம்பங்களின் வடிவாக அமையும். (பன்முகத்திண்மங்களின் விளிம்புகளின் நீளங்கள், விளிம்புகள் மற்றும் முகங்களுக்கு இடையேயுள்ள கோணங்கள் இவற்றின் அளவை மாற்றுவதால் ஒன்றை மற்றொன்றாக மாற்றமுடியாதபடி, முகங்கள் மற்றும் உச்சிகளின் வித்தியாசமான் வரிசை அமைப்புகளைக் கொண்டிருக்கும் பன்முகத்திண்மங்கள், பரப்புருவில் மாறுப்பட்ட பன்முகத்திண்மங்கள் எனப்படும்.)  
ஒவ்வொரு வகையின் எடுத்துக்காட்டுகள், கீழே அவற்றின் முகங்களின் பக்கங்கள், விளிம்புகள் மற்றும் உச்சிகளின் எண்ணிக்கையோடு தரப்பட்டுள்ளன:  
| <></>
கனசதுரம், கனசெவ்வகம், இணைகரத்திண்மம் மற்றும் பிற.
*முகங்கள்: 4,4,4,4,4,4
*உச்சிகள் :8
*விளிம்புகள்:12 | <></>
ஐங்கோண பிரமிடு
*முகங்கள்: 5,3,3,3,3,3
*உச்சிகள்:6
*விளிம்புகள்:10 | <></>
*முகங்கள்: 5,4,4,3,3,3
*உச்சிகள்:7
*விளிம்புகள்:11 | <></>
*முகங்கள்: 5,5,4,4,3,3
*உச்சிகள்:8
*விளிம்புகள்:12 |
| --- | --- | --- | --- |
| <></>
முக்கோண இரட்டைப்பிரமிடு
*முகங்கள்: 3,3,3,3,3,3
*உச்சிகள்:5
*விளிம்புகள்:9 | <></>
*முகங்கள்: 4,4,4,4,3,3
*உச்சிகள்:7
*விளிம்புகள்:11 | <></>
Tetragonal antiwedge. கைரல்(Chiral) &ndash; இடதுபுற மற்றும் வலதுபுற கண்ணாடி பிம்பங்களாக அமைகிறது.
*முகங்கள்: 4,4,3,3,3,3
*உச்சிகள்:6
*விளிம்புகள்:10 | } |  
மேலும் மூன்று பரப்புருவில் வெவ்வேறான, குழிவு அறுமுகத்திண்மங்கள்:  
| <></>
*முகங்கள்: 4,4,3,3,3,3
*உச்சிகள்:6
*விளிம்புகள்:10 | <></>
*முகங்கள்: 6,6,3,3,3,3
*உச்சிகள்:8
*விளிம்புகள்:12 | <></>
*முகங்கள்: 5,5,3,3,3,3
*உச்சிகள்:7
*விளிம்புகள்:11 | } |
| --- | --- | --- | --- |
# பொன்தீவு

மாத்தறை நகரை அண்மித்து அமைந்துள்ள தீவு பண்டைய புறாத்தீவு என்றழைக்கப்பட்டது. இன்று இத்தீவு பொன்தீவு என்ற பெயர்கொண்டு அழைக்கப்படுகிறது. இது முன்னர் புறாக்களின் வாழ்விடமாக இருந்தது குறிப்பிடத்தக்கது.  
ஆரம்ப காலத்தில் பல்வேறு தேவைகளுக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்ட இத்தீவானது, இன்று 'சியம்மகா நிகாய' வின் மதகுருக்களாகச் சேர்த்துக் கொள்ளப்படுவோரினை நெறிப்படுத்தும் கேந்திர நிலையமாகவும், கதிர்காம - விட்டுணு - நாத்த - பத்தினி என்னும் கடவுள்களின் வணக்கத்தலமாகவும் செயற்பட ஆரம்பித்துள்ளது.
# ராஸ் தீவு (அந்தமான் தீவுகள்)

**ராஸ் தீவு** (*Ross Island*) (அரசு ஏற்புப் பெற்ற பெயர்: நேதாஜி சுபாஷ் சந்திரபோசு தீவுகள்) அந்தமான் தீவுக் கூட்டதில் உள்ள ஒரு தீவாகும். தற்போது முழுவதுமாக சிதைந்த நிலையிலுள்ள பழைய கட்டடங்களை மட்டுமே கொண்டிருக்கும் இத்தீவு 1941 ஆம் ஆண்டில் ஏற்பட்ட நிலநடுக்கத்திற்கு முன்புவரை அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் தீவுக் கூட்டத்தின் நிர்வாக தலைமையகமாய் செயல்பட்டு வந்துள்ளது. இந்த நிலநடுக்கத்திற்குப் பிறகு போர்ட் பிளேருக்குத் தலைமையகம் மாற்றப்பட்டது. இத்தீவு தற்போது இந்தியக் கடற்படையால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. அந்தமானுக்கு சுற்றுலா வரும் பயணிகள் பலரும் பார்க்கும் மிக முக்கியமான சுற்றுலாத் தலமாக இத்தீவு விளங்குகிறது.
# ராஸ் தீவு (அந்தமான் தீவுகள்)

## வரலாறு

இந்தியாவில் ஆங்கிலேய ஆட்சியின் போது 1857-இல் ஏற்பட்ட கலங்களுக்குப் பிறகு ஆங்கில அரசு அந்தமானில் சிறை ஒன்றைக் கட்டி அங்கு போராட்ட வீரர்களை அடைத்தது. அக்கால கட்டத்தில் ஆங்கிலேயர்களின் நிர்வாகத்திற்கும் தங்கியிருப்பதற்கும் இத்தீவு பயன்படுத்தப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப்போரின் போது 1942-இல் இருந்து 1945 வரை சப்பானியர் வசம் அந்தமான் தீவு வந்தது. இந்தக் காலகட்டத்தில் நேதாஜி சுபாஷ் சந்திரபோசு இத்தீவில் இந்தியக் கொடியேற்றினார். அதன் நினைவாக 2018-ஆம் ஆண்டு திசம்பர் 30-ஆம் நாள் இதன் பெயர் ராஸ் தீவு என்பதில் இருந்து நேதாஜி சுபாஷ் சந்திரபோசு தீவு என்று மாற்றப்பட்டது.  
தற்போது இது இந்தியக் கடற்படையின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ளது. இங்கு பொதுமக்கள் குடியேற அனுமதி இல்லை.