# கடல் மாசுபாடு

## மாசுபாட்டின் பாதைகள்

### நிலத்தில் ஓடும் நீர்

விவசாய நிலங்களிலிருந்து வெளியேறும் மேற்பரப்பு நீரும், நகர்ப்புற நீரும், சாலைகள், கட்டிடங்கள், துறைமுகங்கள், கால்வாய்கள், துறைமுகங்கள் கட்டப்படுவதிலிருந்து வெளியேறும் நீரும், மண் மற்றும் கார்பன், நைட்ரஜன், பாஸ்பரஸ் மற்றும் தாதுக்கள் நிறைந்த துகள்களைக் கொண்டு செல்லும். இந்த ஊட்டச்சத்து நிறைந்த நீர், கடலோரப் பகுதிகளில் பாசிகள், தாவர மிதவைவாழிகளைச் செழிக்கச் செய்யும். இது பாசித்திரள் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்தப் பாசித்திரள் கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து ஆக்சிஜனையும் பயன்படுத்தி ஆக்சிஜன் பற்றாக்குறையை உருவாக்கும் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. தென்மேற்கு புளோரிடா கடற்கரையில், தீங்கு விளைவிக்கும் பாசித்திரள்கள் 100 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக உள்ளன. இந்தப் பாசித்திரள் மீன், ஆமை, ஓங்கில், இறால் இனங்கள் இறப்பதற்கும், நீரில் நீந்தும் மனிதர்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் விளைவுகளுக்கும் காரணமாக இருந்துள்ளன. கலிபோர்னியாவில், பல மழை புயல்கள் கடலில் கலக்கின்றன. இந்த மழைக்காற்றுகள் அக்டோபர் முதல் மார்ச் வரை ஏற்படும், மேலும் இந்த ஓடும் நீரில் பெட்ரோலியம், கன உலோகங்கள், உமிழ்வுகளிலிருந்து வரும் மாசுபடுத்திகள் போன்றவை உள்ளன.  
சீனாவில், நிலத்தில் ஓடும் நீர் மூலம் கடலை மாசுபடுத்தும் ஒரு பெரிய கடலோர மக்கள் கூட்டம் உள்ளது. இதில் நகரமயமாக்கல், நில பயன்பாட்டிலிருந்து கழிவுநீர் வெளியேற்றம், மாசுபாடு ஆகியவை அடங்கும். 2001-ஆம் ஆண்டில், 66,795-க்கும் அதிகமான சீனக் கடலோரப் பெருங்கடல் நீர்நிலைகளில் சீனாவின் கடல் நீர் தரத்தின் வகுப்பு I-ஐ விடக் குறைவாக மதிப்பிடப்பட்டது. இந்த மாசுபாட்டின் பெரும்பகுதி பாதரசம், காட்மியம், காரியம், ஆர்சனிக், டி.டி.டி. போன்றவற்றிலிருந்து வந்தது. இது நில ஓட்டம் வழியாக மாசுபடுவதால் ஏற்பட்டது. கூடுதலாக, ஒரு கப்பலின் கழிவுநீர் குழாயிலிருந்து கழிவுநீர் வெளியேறும்போது கழிவுநீர் மாசுபாடு சுற்றியுள்ள சூழலிலும் நச்சுத்தன்மையை ஏற்படுத்தும்.  
கடல் மாசுபாட்டின் மிகவும் உணர்ச்சிகரமான நிகழ்வுகளில் ஒன்று எண்ணெய் கசிவுகள். இருப்பினும், ஒரு எண்ணெய் தொட்டி விபத்து விரிவான செய்தித்தாள் தலைப்புச் செய்திகளில் வரக்கூடும் என்றாலும், உலகின் கடல்களில் உள்ள எண்ணெயில் பெரும்பகுதி மற்ற சிறிய மூலங்களிலிருந்து வருகிறது. அதாவது திரும்பும் கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெய் தொட்டிகளில் இருந்து நிலைப்படுத்தும் நீரை வெளியேற்றும் தொட்டிகள், கசிவு குழாய்கள் அல்லது கீழே உள்ள சாக்கடைகளிலிருந்து அகற்றப்படும் இயந்திர எண்ணெய் போன்றவை.  
மொத்த சரக்கு கப்பல்களிலிருந்து சரக்கு எச்சங்களை வெளியேற்றுவது துறைமுகங்கள், நீர்வழிகள் மற்றும் பெருங்கடல்களை மாசுபடுத்தும். பல சந்தர்ப்பங்களில், வெளிநாட்டு மற்றும் உள்நாட்டு விதிமுறைகள் இத்தகைய நடவடிக்கைகளைத் தடைசெய்த போதிலும், கப்பல்கள் வேண்டுமென்றே சட்டவிரோத கழிவுகளை வெளியேற்றுகின்றன. தேசிய தரநிலைகள் இல்லாதது, சில பயணக் கப்பல்களுக்கு அபராதங்கள் போதுமானதாக இல்லாத இடங்களில் கழிவுகளைக் கொட்டுவதற்கு ஊக்கமளிக்கிறது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் (பொதுவாக புயல்களின் போது) கடலில் 10,000-க்கும் மேற்பட்ட கொள்கலன்களை கொள்கலன் கப்பல்கள் இழப்பதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. கப்பல்கள் இயற்கை வனவிலங்குகளுக்கு இடையூறு விளைவிக்கும் ஒலி மாசுபாட்டையும் உருவாக்குகின்றன. மேலும் நிலைப்படுத்தும் தொட்டிகளிலிலிருந்து வரும் நீர் தீங்கு விளைவிக்கும் பாசிகள் மற்றும் பிற ஆக்கிரமிப்பு உயிரினங்களைப் பரப்பக்கூடும்.  
கடலில் எடுக்கப்பட்டு துறைமுகத்தில் வெளியிடப்படும் நிலைப்படுத்தும் நீர், தேவையற்ற வெளிநாட்டு கடல்வாழ் உயிரினங்களுக்கு ஒரு முக்கிய ஆதாரமாகும். கருப்பு, காஸ்பியன், அசோவ் கடல்களை பூர்வீகமாகக் கொண்ட ஊடுருவும் நன்னீர் வரிக்குதிரை மட்டிகள், கடல் கடந்த கப்பலில் இருந்து நிலைப்படுத்தும் நீர் வழியாக பெரும் ஏரிக்குக் கொண்டு செல்லப்பட்டிருக்கலாம். ஒரு ஆக்கிரமிப்பு இனம் ஒரு சுற்றுச்சூழல் அமைப்புக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் மோசமான நிகழ்வுகளில் ஒன்றாகும். வெளித்தோற்றத்தில் பாதிப்பில்லாத சொறி மீன் என்று மெய்னெசு நம்புகிறார். உலகின் பல பகுதிகளிலும் முகத்துவாரங்களில் வசிக்கும் ஒரு வகை சீப்பு சொறிமீன் *மெமியோபிசு லெய்டை*, முதன்முதலில் 1982-இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. மேலும் இது கப்பலின் நிலைப்படுத்தும் நீரில் கருங்கடலுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டதாகக் கருதப்படுகிறது. சொறிமீன்களின் எண்ணிக்கை அதிவேகமாக அதிகரித்தது. 1988-வாக்கில், இது உள்ளூர் மீன்பிடித் தொழிலுக்கு பெரும் சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. "1984-ஆம் ஆண்டில் 204,000 டன்னாக இருந்த நெத்திலி மீன் பிடிப்பு 1993-ஆம் ஆண்டில் 200 டன்னாகக் குறைந்தது. 1984-இல் 24,600 டன்னாக இருந்த ஸ்ப்ராட் 1993-இல் 12,000 டன்னாகக் குறைந்தது; 1984 இல் 4,000 டன்னாக இருந்த குதிரை கானாங்கெளுத்தி 1993 இல் பூஜ்ஜியமாகக் குறைந்தது." இப்போது சொறி மீன்கள் மீன் இளம் உயிரி உட்பட விலங்கு மிதவை நுண்ணுயிரிகள் தீர்ந்துவிட்டதால், இவற்றின் எண்ணிக்கை வியத்தகு முறையில் குறைந்துள்ளது. இருப்பினும் இவை சுற்றுச்சூழல் அமைப்பில் ஒரு பிடியைத் தொடர்ந்து தக்க வைத்துக் கொள்கின்றன.  
ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பகுதிகளை ஆக்கிரமிக்கும் இனங்கள் ஆக்கிரமிக்கலாம். புதிய நோய்கள் பரவுவதற்கு உதவலாம். புதிய மரபணுப் பொருட்களை அறிமுகப்படுத்தலாம். நீருக்கடியில் கடல் நிலப்பரப்பை மாற்றலாம். பூர்வீக உயிரினங்கள் உணவைப் பெறும் திறனை ஆபத்தில் ஆழ்த்தலாம். ஆக்கிரமிப்பு இனங்கள் அமெரிக்காவில் மட்டும் ஆண்டுதோறும் சுமார் $138 பில்லியன் கணக்கான வருவாய் மேலாண்மை செலவுகள் இழப்பிற்கு வழிவகுக்கின்றன.