wickkiey/tamil-wikipedia-chunked huggingface dataset:
# வார்ப்புரு:மைசூர் அரசர்கள்

<noinclude></noinclude>{| cellpadding="0" cellspacing="0"
! | மைசூர் அரசர்கள்  
|-
****விசயநகர அரசுக்கு உட்பட்டவர்கள்****  
| யதுராய உடையார் | 1399-1423 |  |
| --- | --- | --- |
| முதலாம் சாமராச உடையார் | 1423-1459 |  |
| முதலாம் திம்மராச உடையார் | 1459-1478 |  |
| இரண்டாம் சாமராச உடையார் | 1478-1513 |  |
| மூன்றாம் சாமராச உடையார் | 1513-1553 |  |
| **தன்னாட்சி பெற்றவர்கள்** |  |  |
| இரண்டாம் திம்மராச உடையார் | 1553-1572 |  |
| நான்காம் சாமராச உடையார் | 1572-1576 |  |
| ஐந்தாம் சாமராச உடையார் | 1576-1578 |  |
| முதலாம் இராச உடையார் | 1578-1617 |  |
| ஆறாம் சாமராச உடையார் | 1617-1637 |  |
| இரண்டாம் இராச உடையார் | 1637-1638 |  |
| முதலாம் நரசராச உடையார் | 1638-1659 |  |
| தொட்ட தேவராச உடையார் | 1659-1673 |  |
| சிக்க தேவராச உடையார் | 1673-1704 |  |
| இரண்டாம் நரசராச உடையார் | 1704-1714 |  |
| முதலாம் தொட்ட கிருட்டிணராச உடையார் | 1714-1732 |  |
| ஏழாம் சாமராச உடையார் | 1732-1734 |  |
| **ஐதரலி,திப்புசுல்தானுக்கு அடங்கிய உடையார்கள்** |  |  |
| இரண்டாம் கிருட்டிணராச உடையார் | 1734-1766 |  |
| நஞ்சராச உடையார் | 1766-1772 |  |
| எட்டாம் சாமராச உடையார் | 1772-1776 |  |
| ஒன்பதாம் சாமராச உடையார் | 1776-1796 |  |
| **பிரித்தானியருக்கு அடங்கிய உடையார்கள்** |  |  |
| மூன்றாம் கிருட்டிணராச உடையார் | 1796-1868 |  |
| பத்தாம் சாமராச உடையார் | 1881-1894 |  |
| நான்காம் கிருட்டிணராச உடையார் | 1894-1940 |  |
| செயசாமராச உடையார் | 1940-1950 |  |
| **கௌரவ அரச உடையார்கள்** |  |  |
| செயசாமராச உடையார் | 1950-1974 |  |
| சிறீகண்ட உடையார் | 1974-2013 |  |
| யதுவீர் கிருட்டிணதத்த சாமாரச உடையார் | 2015- | } |
|}
# யாங் டி பெர்துவா நெகிரி பட்டியல்

**யாங் டி பெர்துவா** (ஆங்கிலம், மலாய் மொழி: ***Yang di-Pertua***) என்பவர், மலேசியாவில் மலாக்கா, பினாங்கு, சரவாக், சபா மாநிலங்களின் ஆளுநர் ஆவார். 1957-ஆம் ஆண்டு, மலேசியா சுதந்திரம் அடைந்தது. அதற்கு முன்பு, ஒரு மாநிலத்தின் ஆளுநரை **கவர்னர்** என்று அழைத்தார்கள். சுதந்திரம் அடைந்த பின்னர், அவரை மாநில ஆளுநர் *(Yang di-Pertua Negeri)* என்று அழைக்கிறார்கள்.  
சிலாங்கூர், திரங்கானு, கெடா, கிளாந்தான், பகாங், ஜொகூர், பேராக் மாநிலங்களின் அரசர்களை சுல்தான்கள் *(Sultan)* என்றும்; நெகிரி செம்பிலான் மாநிலத்தின் அரசரை யாங் டி பெர்துவான் பெசார் *(Yang di-Pertuan Besar)* என்றும்; பெர்லிஸ் மாநிலத்தின் அரசரை ராஜா *(Raja)* என்றும் அழைப்பது வழக்கம்.
# யாங் டி பெர்துவா நெகிரி பட்டியல்

## தற்போதைய யாங் டி பெர்துவாக்கள்

### பினாங்கு

**பினாங்கு யாங் டி பெர்துவா பட்டியல்**  
1957-ஆம் ஆண்டு தொடங்கி 2022-ஆம் ஆண்டு வரையிலான பினாங்கு மாநிலத்தின் யாங் டி பெர்துவா பட்டியல்: *<small>(2022 ஆகஸ்டு மாதம், இற்றை செய்யப்பட்டது.)</small>*  
| நிலை | தோற்றம் | யாங் டி பெர்துவா | பதவி காலம் |
| --- | --- | --- | --- |
| **1** | ராஜா ஊடா ராஜா முகமது |  |  |
| **2** | சையது செ சகாபுடின் |  |  |
| **3** | சையது செ அசான் பராக்பா |  |  |
| **4** | சார்டோன் சுபிர் |  |  |
| **5** | அவாங் அசான் |  |  |
| **6** | அம்டான் செயிக் தாகிர் |  |  |
| **8** | அகமது புசி அப்துல் ரசாக் | *தற்சமயம்* | } |
# யாங் டி பெர்துவா நெகிரி பட்டியல்

## தற்போதைய யாங் டி பெர்துவாக்கள்

### மலாக்கா

**மலாக்கா மாநிலத்தின் யாங் டி பெர்துவாக்கள்**  
1957-ஆம் ஆண்டு தொடங்கி 2021-ஆம் ஆண்டு வரையிலான மலாக்கா மாநிலத்தின் யாங் டி பெர்துவா பட்டியல்: *<small>(2022 ஆகஸ்டு மாதம், இற்றை செய்யப்பட்டது.)</small>*  
| நிலை | தோற்றம் | யாங் டி பெர்துவா | பதவி காலம் |
| --- | --- | --- | --- |
| **1** | லியோங் இயூ கோ |  |  |
| **2** | அப்துல் மாலிக் யூசுப் |  |  |
| **3** | அப்துல் அசிஸ் அப்துல் மஜித் |  |  |
| **4** | சையத் சாகிருதீன் சையத் அசன் |  |  |
| **5** | சையத் அகமது சையத் மகமூத் சகாபுதீன் |  |  |
| **6** | முகமது கலீல் யாக்கோப் |  |  |
| **7** | முகமது அலி ரோஸ்தாம் | இன்றும் பதவியில் | } |
# யாங் டி பெர்துவா நெகிரி பட்டியல்

## தற்போதைய யாங் டி பெர்துவாக்கள்

### சபா

சபா மாநிலத்தின் யாங் டி பெர்துவாக்கள்
# யாங் டி பெர்துவா நெகிரி பட்டியல்

## தற்போதைய யாங் டி பெர்துவாக்கள்

### சரவாக்

சரவாக் மாநிலத்தின் யாங் டி பெர்துவாக்கள்
# ஆயர் லேலே

**ஆயர் லேலே** (ஆங்கிலம், மலாய் மொழி: **Air Leleh**) என்பது மலேசியா, மலாக்கா, மத்திய மலாக்கா மாவட்டத்தில் உள்ள ஒரு சிறுநகரம். இந்த நகரம் மலாக்கா மாநகரத்தின் புறநகர்ப் பகுதியில் அமைந்து இருப்பதால், அண்மைய காலங்களில் மிகத் துரிதமான வளர்ச்சி கண்டு வருகிறது.
# ஆயர் லேலே

## அருகாமை இடங்கள்

- பத்து அம்பார்
- கம்போங் டாலாம்
- கம்போங் ஜாவா
- கம்போங் ஜாவா லாப்பிஸ்
- கம்போங் ஜாவா உலு
- கம்போங் ஜெலுத்தோங் லாமா
- கம்போங் ஜெலுத்தோங் லாவுட்
- கம்போங் ஜெலுத்தோங்
- கம்போங் லாவுட்
# பெங்கோ பலியாட்டம்

சதுரங்க விளையாட்டில் **பெங்கோ பலியாட்டம்** *( Benko Gambit )* என்பது பெனானி தடுப்பாட்ட திறப்பின் மூன்றாவது நகர்வில் கருப்பு 3...b5 என்று நகர்த்தி விளையாடும் அடையாளமே பெங்கோ பலியாட்டம் எனப்படும்.  
:1. d4 Nf6
:2. c4 c5
:3. d5 b5  
சதுரங்க முன்நகர்வுகளின் கலைக் களஞ்சியத்தில் பெங்கோ பலியாட்டத்திற்கு மூன்று குறியீடுகள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. அவை,  
- A57 3...b5  
- A58 3...b5 4.cxb5 a6 5.bxa6  
- A59 3...b5 4.cxb5 a6 5.bxa6 Bxa6 6.Nc3 d6 7.e4
# பெங்கோ பலியாட்டம்

## தோற்றமும் முன்னோடிகளும்

கருப்பு ...b5 மற்றும் ...a6 என விளையாடி சிப்பாயைத் தியாகம் செய்வது மிகப்பழைய சதுரங்க உத்தியாகும். காரெல் ஓப்போசென்சிகை இந்த உத்தியை 1936 ஆம் ஆண்டு பொடேபிராடில் நடைபெற்ற ஆட்டத்தில் சிடேன் சுடால்பெர்க்குக்கு எதிராகவும் பார்னுவில் 1937 ஆம் ஆண்டில் பவுல் கீரசுக்குக்கு எதிராகவும் அதே ஆண்டு பராகுவேயில் எரிச்சு எலிசுகாசெசுக்கு எதிராகவும் விளையாடப் பயன்படுத்தினார். பின்னர் 1953 ஆம் ஆண்டு சூரிச்சுவில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட வீரர்களின் போட்டியில் மார்க்கு தைமோனோ,டேவிட் பிரான்சிடெய்ன் ஆடிய ஆட்டம் அனைவரின் கவனத்தையும் ஈர்த்தது. பெரும்பாலான ஆட்டங்களில் கருப்பு ..c5 மற்றும் ...b5 என்று ஆடிய பிறகு அரசரின் இந்தியத் தடுப்பாட்டத் திறப்போடு ஆரம்பித்தன. பின்னர் 1936 ஆம் ஆண்டு மியூனிச் நகரில் நடைபெற்ற போட்டியில் தோர்வால்டுசென் மற்றும் வைட்டோனிசு இடையிலான ஆட்டத்தில் இன்றுள்ள தரப்படுத்தப்பட்ட நகர்வு வரிசையான 1.d4 Nf6 2.c4 c5 3.d5 b5 என்ற வரிசை முதன்முதலாக ஆடப்பட்டது.  
இத்திறப்பின் உண்மையான பெயர் வோல்கா பலியாட்டம் ஆகும். இத்திறப்பு உருசியாவில் உள்ள வோல்கா நதியின் பெயாரால் அழைக்கப்பட்டது. ஏனெனில் 3...b5!? என்ற நகர்வு குறித்த ஒரு படைப்பு உருசியாவில் வெளிவந்த பத்திரிகையான சிகாச்மேடியில் முதன்முதலில் பிரசுரமானது. இச்சொல்லாட்சி பரவலாக உருசிய இலக்கியங்களில் இன்னும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.  
1960 களின் ஆரம்பத்தில் இத்திறப்பு உத்தி அங்கேரி மற்றும் அமெரிக்கா நாடுகளைச் சார்ந்த கிராண்ட் மாசுடர் பால் பெங்கோ என்பவரால் பரிந்துரைக்கப்பட்டது. 1974 ஆம் ஆண்டில் இவர் பலபுதிய வழிமுறைகளுடன் இத்திறப்பைக் குறித்து எழுதி தன்னுடைய பெங்கோ பலியாட்டம் என்ற நூலை வெளியிட்டார். அன்று முதல் பெங்கோ பலியாட்டம் என்ற பெயர் நிரந்தரமாகி குறிப்பாக ஆங்கிலம் பேசும் நாடுகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது.  
பெங்கோ பலியாட்டம் என்பதும் வோல்கா பலியாட்டம் என்பதும் உண்மையில் வெவ்வேறான நகர்வுகளாகும். சில வேளைகளில் கருப்பின் 3...b5 நகர்வைத் தொடர்ந்து விரைவாக ...e6 என ஆடுவது வோல்கா பலியாட்டம் என்றும் மாறாக 3...b5 4.cxb5 a6 என்று ஆடப்படுவது பெங்கோ பலியாட்டம் எனவும் அழைக்கப்பட்டது. தற்பொழுது இவை இரண்டும் ஒரே வகையானவை என்று கருதப்பட்டு பெங்கோ – வோல்கா பலியாட்டம் அல்லது வோல்கா – பெங்கோ பலியாட்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது Now the terms are synonyms and are used interchangeably or joined together with a hyphen (Volga–Benko Gambit)..
# பெங்கோ பலியாட்டம்

## பெங்கோ பலியாட்டக் கோட்பாடு

**1.d4 Nf6 2.c4 c5 3.d5 b5** என்ற நகர்வுகளுக்குப் பின்னர் **4. cxb5 a6 5. bxa6 Bxa6** நகர்வுகளை விளையாடுவது பிரதானமான வரிசையாகும். இதைத் தொடர்ந்து கருப்பு தன்னுடைய f8-அமைச்சரை விலா மடிப்புத்தேராக உருவாக்கி விளையாடுகிறார். (கருப்பு ஆட்டக்காரர்கள் இரண்டு விலா மடிப்புத் தேர்களை உருவாக்க தயங்குகின்றனர், ஆனால் வெள்ளை தன்னுடைய g3 மற்றும் b3 சிப்பாய்களைத் தள்ளி இரண்டு பக்கங்களிலும் விலா மடிப்புத் தேர் உருவாக்கி ஆடுகின்றனர்.) கருப்பு 6.b3 Bg7 7.Bb2 Nxa6! என்ற நகர்வுகளை உத்தேசித்து தன்னுடைய ஐந்தாவது நகர்த்தலை 5...g6 என்றும் ஆட வாய்ப்பும் உள்ளது.  
இங்கு முக்கியமாக கவனிக்க வேண்டியது யாதெனில் கருப்பின் அடுத்த நகர்வான Nb4 நகர்வை தடுமாற்றத்துடன் சந்திக்க வேண்டிய நிலை வெள்ளைக்கு ஏற்படுகிறது. ஏனெனில் குதிரை ஒரே நேரத்தில் d5 மற்றும் a2 சிப்பாய்களை தாக்குகிறது. இதிலிருந்து தப்பிக்க Nc3 நகர்வை ஆடினால் கருப்பு தனது அடுத்த நகர்வில் ...Nfxd5 என்று விளையாடும். d5 குதிரையக் கைப்பற்ற வெள்ளையால் முடியாது, ஏனெனில் c3 கட்டத்தில் குதிரை செருகியாக மாறியுள்ளது.  
கருப்பின் அதிக சிப்பாய் இழப்பு அதற்கு பலவகைகளில் நன்மையாக ஈடு செய்யப்படுகிறது. வெள்ளையின் காய்கள் பல இன்னமும் நகரமுடியாமல் நிற்பது முதலாவது நன்மையாகும். இந்த பிரச்சினையைத் தீர்க்க வெள்ளை முதலில் f1 அமைச்சரை வெளியில் கொண்டு வரவேண்டும். எனவே 6. Nc3 d6 என்ற ஆறாவது நகர்த்தலுக்குப் பின்னர் வெள்ளை 7.e4 என்றுதான் விளையாட வேண்டும். இதை ஆடினால் உடனடியாக கருப்பு 7...Bxf1 என்று ஆடுவார். 7...Bxf1 8.Kxf1 g6 9.g3 Bg7 10.Kg2 என்ற போக்கில் ஆட்டம் தொடர்ந்தாலும் வெள்ளை ஆட்டக்காரரால் கோட்டை கட்டிக் கொள்ள முடியாமல் போகிறது. அவர் தன்னுடைய அரசரை g2 கட்டத்திற்குத் தள்ளி செயற்கைக் கோட்டையே கட்டிக் கொள்ள வேண்டியுள்ளது. இதைத் தவிர்க்க வெள்ளை விலா மடிப்புத்தேர் உருவாக்க நினைத்தாலும் அவருடைய சிப்பாய் d5 கட்டத்தில் நின்று பாதையை வழிமறித்து வெள்ளை ஆட்டக்காரருக்கு பின்னடைவை தருகிறது.  
இவை தவிர, கருப்பு ஆட்டக்காரருக்கும் ஆட்டத்திற்குள் வேகமான முன்னேத்தையும் a1–h8 பாதையை கட்டுப்பாட்டில் வைத்து விளையாடும் வாய்ப்பும் ஏற்படுகிறது. மேலும் கருப்பு ஆட்டக்காரரால் பாதி திறந்த a- மற்றும் b- வரிசைகளில் வெள்ளைக்கு அழுத்தம் கொடுக்கவும் முடிகிறது. பலியாட்டத்தில் வழக்கமில்லாத இந்த நன்மைகள் ஆட்டத்தின் இறுதியாட்டம் வரையிலும் தொடர்கின்றன. இந்நிலையில் பரிமாற்றம் செய்யப்பட்ட அரசிகளைப் பற்றி கருப்பு கவலைப்படுவதில்லை. உண்மையில் அரசிகள் பரிமாற்றத்தினால் வெள்ளையினால் உண்டாகும் அரசர் பக்கத்து தாக்குதல் கருப்புக்கு சற்று குறையவே செய்கிறது.  
பெங்கோ பலியாட்டத்தின் பிரதான வரிசை வெள்ளைக்கு ஏற்றுக் கொள்ளத்தக்க வரிசையாக உள்ளது. இவ்வரிசை உண்டாக்கும் பிரச்சினைகளைத் தவிர்க்க பல மாற்று வழிகள் காணப்படுகின்றன. அவற்றில் மிக எளியது நான்காவது நகர்வில் பலியை மறுத்துவிட்டு எளிமையாக 4.Nf3 என்று ஆடுவதாகும். இது தவிர 4.Nd2, 4.a4, மற்றும் 4.Qc2.என்று நகர்த்தியும் விளையாட முடியும். 2004 ஆம் ஆண்டுகளில் இந்நிலையில் விளையாடக்கூடிய கிராண்ட் மாசுடர் தரத்திலான மற்றொரு நகர்வு என்னவெனில் சிப்பாயை ஏற்றுக்கொண்டு 4.cxb5 a6 5.b6 என்று ஆடுவதாக இருந்தது. 5.e3 என ஆடுவதும் பிரபலாமாக இருந்தது.
# பெங்கோ பலியாட்டம்

## பயன்

இந்த பலியாட்ட நகர்வு பெங்கோவுக்கு பெங்கோ பலியாட்டம் என்ற பெயரைப் பெற்றுத் தந்துள்ளது. உலகத்தின் சதுரங்க சாம்பியன்கள் விசுவநாதன் ஆனந்த், காரி காசுப்ரோவ், வெசிலின் தோப்பலோவ், மைக்கேல் தால், வாசிலி இவான்சக், மைக்கேல் ஆடம்சு, அலெக்சி சிரோவ், போரிசு கெல்பண்ட் மற்றும் இவ்செனி பாரீவ் போன்றவர்கள் பலரும் ஒரு முறையாவது இந்த பலியாட்டத் திறப்பை ஆடியுள்ளனர்.
# பாச்சாங்

**பாச்சாங்** (ஆங்கிலம், மலாய் மொழி: ***Bachang***) என்பது மலேசியாவின், மலாக்கா மாநிலத்தின், மலாக்கா தெங்ஙா மாவட்டத்தில் உள்ள ஒரு சிறுநகரம். இந்த நகரம் மலாக்கா மாநகரத்தின் புறநகர்ப் பகுதியில் அமைந்து இருக்கிறது. பத்து பிரண்டாம் விமான நிலையத்தில் இருந்து 3 கி.மீ. தொலைவில் இருக்கிறது.  
முன்பு கிராமப் பகுதியாக இருந்தது. இப்போது இந்த இடத்தில் நிறைய தொழிற்சாலைகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. மலாக்காவில் மிகத் துரிதமான வளர்ச்சி பெற்று வரும் இடங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும்.
# பாச்சாங்

## அருகில் இருக்கும் இடங்கள்

-
- கம்போங் சாராங் ஹேலாங்
- பத்து பிரண்டாம்
- கம்போங் பாசிர் பூத்தே
- மாலிம்
- கம்போங் பெங்காலான் பத்து
- கம்போங் தெங்ஙா
- கம்போங் சுங்கை பூத்தாட்
- கம்போங் தாம்பாக்
- கம்போங் பிரிங்கிட்
- புக்கிட் பாரு
- புலாவ் சாமாக்
- கம்போங் மோர்ட்டன்
# பாச்சாங்

## அருகில் இருக்கும் பட்டணங்கள்

- பத்து பிரண்டாம்
- புக்கிட் பெருவாங்
- செங்
- மாலிம் ஜெயா
- பிரிங்கிட்
- மலாக்கா நகரம்
# அமோனியம் அசைடு

**அமோனியம் அசைடு** (*Ammonium azide*) என்பது NH<sub>4</sub>N<sub>3</sub> என்ற மூலக்கூறு வாய்பாடு கொண்ட ஒரு வேதிச் சேர்மமாகும்.
இது அமோனியா உப்பு மற்றும் ஐதரசோயிக்கமில உப்பு இவற்றின் சேர்க்கையால் உருவானதாகும். மற்ற அசைட்டு உப்புகளைப் போலவே இந்தக் குறை உணர்வு மிக்க, நிறமற்ற படிகரூப உப்பும் சக்திவாய்ந்த வெடிவுப்பாகும். உடலியக்க செயல் வினை மிக்கதான அம்மோனியமசைட்டை உட்சுவாசிப்பதால் தலைவலியும் படபடப்பும் உண்டாகும். இது முதன்முதலில் 1890 ஆம் ஆண்டில் தியோடர் கர்டியசு என்பவரால் மற்ற அசைட்டுகளுடன் இனைந்து கண்டறியப்பட்டது.
# அமோனியம் அசைடு

## அமைப்பு

அம்மோனியமசைட்டு ஒரு அயனிச் சேர்மமாகும். தண்ணீரில் சிறிதளவே கரைகிறது. அம்மோனியமசைட்டின் எடையளவில் 93% நைட்ரசன் உள்ளது. இவ்வுப்பு அம்மோனியம் நேர்மின் அயனியும் அசைட்டு எதிர்மின் அயனியும் கலந்த சேர்மமாக காணப்படுகிறது. நான்கசீனின் அமைப்பு மாற்றியனாக அம்மோனியமசைட்டு உள்ளது.
# மரண கானா விஜி

**மரண கானா விஜி** என்ற பெயரால் பெரிதும் அறியப்படும் **கானா விஜி** தமிழ்த் திரைப்படங்களில் பின்னணிப் பாடகர் ஆவார். கானா பாடல்கள் என்ற இசைவகையில் மிகச் சிறந்த பாடலாசிரியராகவும் பாடகராகவும் விளங்குகிறார். கலியுகம் எனும் திரைப்படத்தில் *அஜலா உஜலா* என்ற பாடல் மூலம் பிரபலமானார்.
# மரண கானா விஜி

## பெயர்

தமிழ்நாட்டின் மெரீனா கடற்கரையில் பெற்றவர்களால் கைவிடப்பட்டு கால்கள் ஊனமுற்ற, பெயர் இல்லாத சிறுவனாக இருந்தபோது, விஜி என்ற பெண் இவரைச் சிறிது காலம் வளர்த்துள்ளார். அதனால் விஜி பையன் என்று துவங்கி அந்தப் பெண்ணின் மரணத்துக்குப்பின் இவருக்கு விஜி என்ற பெயருக்குக் காரணமாகவும் அப்பெண்ணிருக்கிறார்
# மாச்சாப் பாரு

**மாச்சாப் பாரு** (ஆங்கிலம், மலாய் மொழி: ***Machap Baru***) என்பது மலேசியா, மலாக்கா, அலோர் காஜா மாவட்டத்தில் உள்ள ஒரு சிறுநகரம். இதைச் சிறுநகரம் என்று அழைப்பதைவிட புதுக்கிராமம் என்றே பலரும் அழைக்கின்றனர். 2011-ஆம் ஆண்டில் இதன் மக்கள் தொகை ஏறக்குறைய 5000.  
இங்கு வாழ்பவர்களில் பெரும்பாலோர் ஹாக்கா சீன மொழியைப் பேசும் சீனர்களாவர். மிகக் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான மலாய்க்காரர்கள், இந்தியக் குடும்பங்கள் இருக்கின்றன. பெரும்பாலோர் விவசாயத் தொழிலும், ரப்பர், செம்பனை உற்பத்தித் துறைகளிலும் ஈடுபட்டுள்ளனர்.  
இந்தக் கிராம நகரம், மலாக்கா மாநகரத்தில் இருந்து 30 கி.மீ.; அலோர் காஜா நகரத்தில் இருந்து 14 கி.மீ.; ஜாசின் நகரத்தில் இருந்து 19 கி.மீ. தொலைவிலும் இருக்கிறது. மிக அருகில் இருப்பது டுரியான் துங்கல் சிறு நகரமாகும். 12 கி.மீ. தொலைவில் இருக்கிறது.
# மாச்சாப் பாரு

## வரலாறு

1948 ஜூன் 18-ஆம் தேதி, மலாயாவில் அவசரகாலம் பிரகடனம் செய்யப்பட்டது. கிராமப் புறங்களிலும், சிறுநகர்ப் புறங்களிலும் வாழ்ந்த மக்கள் புதுக் கிராமங்களில் குடி அமர்த்தப்பட்டனர். அந்தக் கால கட்டத்தில்தான் இந்த மாச்சாப் பாரு புதுக் கிராமம் உருவாக்கப்பட்டது.  
1960-ஆம் ஆண்டு வரையில் மலாயாவை ஆட்சி செய்த பிரித்தானியர்களும் உள்நாட்டுத் தலைவர்களும், மாச்சாப் சுற்றுவட்டாரங்களில் கம்யூனிஸ்டுகளைத் ஒழிப்பதில் தீவிரம் காட்டினர். அதன் விளைவாக, மாச்சாப் சுற்றுவட்டாரப் பொது மக்கள் மாச்சாப் பாரு புதுக் கிராமத்தில் குடியேற்றம் செய்யப்பட்டனர்.
# மாச்சாப் பாரு

## வரலாறு

### வனவிலங்கு சமையல்

வனவிலங்கு சமையல் உணவுகளுக்கு மாச்சாப் பாரு பிரசித்தி பெற்றது. இங்குள்ள சில உணவகங்களில், உடும்பு, காட்டுப் பன்றிகள், காட்டு மான்கள், பாம்புகள் போன்ற வனவிலங்குகள் சமைத்துக் கொடுக்கப்படுகின்றன. தொலைதூர சிங்கப்பூர்ப் பயணிகளும் உள்நாட்டு மக்களும் இந்த உணவுகளுக்காக வருகை தருகின்றனர்.  
அருகிவரும் இந்த உயிரினங்கள் மாச்சாப் பாருவின் சுற்றுப்புற காட்டுப் பிரதேசங்களில் அதிகமாகக் கிடைக்கின்றன. சட்டவிரோதமாக நடைபெறும் இந்தச் செயல்களைக் கட்டுப்படுத்த வனவிலங்கு பாதுகாப்பு அதிகாரிகளும் அவ்வப்போது ஒழுங்கு நடவடிக்கைகளை எடுத்து வருகின்றனர்.  
மாச்சாப் எனும் பெயரில் மூன்று இடங்கள் உள்ளன. 1. மாச்சாப் 2. மாச்சாப் பாரு 3. மாச்சாப் உம்பு
# மாச்சாப் பாரு

## அருகிலுள்ள நகரங்கள்

- சிலாண்டார்
- டுரியான் துங்கல்
- தெபோங்
- மலாக்கா பீண்டா
- பத்து பிரண்டாம்
# மாச்சாப் பாரு

## அருகிலுள்ள கிராமங்கள்

- கம்போங் பெர்மாத்தாங் ஆயர் பாசிர்
- கம்போங் மாச்சாப் லாமா
- கம்போங் ஆயர் பாசிர்
- கம்போங் ஆயர் பாங்கோங்
# 2015 ஆசியக் கிண்ணம் (காற்பந்து)

**2015 கால்பந்து ஆசியக் கிண்ணம்** (*2015 AFC Asian Cup*) என்பது ஆசியக் கால்பந்துக் கூட்டமைப்பினால் நடத்தப்பட்ட 16வது பன்னாட்டு ஆசிய கால்பந்துக் கூட்டமைப்பு போட்டித் தொடராகும். இப்போட்டித் தொடர் ஆத்திரேலியாவில் 2015 சனவரி 9 முதல் 31 வரை நடைபெற்றது. இறுதிப் போட்டியில் ஆத்திரேலிய அணி தென்கொரிய அணிக்கெதிராக விளையாடி 2–1 என்ற கணக்கில் வெற்றி பெற்று 2015 ஆசியக்கிண்ணத்தை வென்றது. இதன் மூலம், 2017 ஆம் ஆண்டில் உருசியாவில் நடைபெறவிருக்கும் உலகக்கிண்ணக் கால்பந்து இறுதிப் போட்டியில் பங்குபெற்றத் தகுதி பெற்றது.  
ஆத்திரேலியாவில் நடைபெற்ற முதலாவது ஆசியக் கிண்ணப்போட்டித் தொடர் இதுவாகும். அத்துடன் ஆசியா கண்டத்திற்கு வெளியே நடைபெற்ற முதலாவது ஆசியக் கிண்ணப் போட்டித் தொடரும் இதுவாகும். 2015 ஆசியக் கிண்ணத்திற்கான போட்டிகள் ஆத்திரேலியாவின் சிட்னி, மெல்பேர்ண், பிரிஸ்பேன், கான்பரா நியூகாசில் ஆகிய ஐந்து நகரங்களில் நடைபெற்றன. 16 நாடுகள் இத்தொடரில் பங்குபற்றின. போட்டிகள் நடைபெற்ற நாடு என்ற முறையில், ஆத்திரேலிய அணி இத்தொடரின் இறுதிச் சுற்றில் விளையாட நேரடியாகத் தகுதி பெற்றது. சப்பான், தென் கொரியா ஆகியன 2011 ஆசியக் கிண்ணப் போட்டியில் இருந்து நேரடியாகத் தெரிவு செய்யப்பட்டன. 13 நாடுகள் 2013 பெப்ரவரி முதல் 2014 மார்ச் வரை நடைபெற்ற ஆரம்பக் கட்டப் போட்டிகளில் பங்கு பற்றி தகுதி பெற்றன.  
2011 ஆசியக்கிண்ணப் போட்டியில் சப்பான் அணி வெற்றி பெற்று கோப்பையைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள விளையாடியது. ஆனாலும், காலிறுதிப் போட்டியிலேயே அது தோல்வி அடைந்து வெளியேறியது.
# 2015 ஆசியக் கிண்ணம் (காற்பந்து)

## போட்டியிடும் அணிகள்

பின்வரும் 16 அணிகள் இத்தொடரில் பங்குபற்ற தகுதி பெற்றன:  
| நாடு | தகுதி பெற்ற நாள் | முன்னர் பங்குபற்றிய ஆண்டுகள்<sup>**1**</sup> |
| --- | --- | --- |
| (2007, 2011) |  |  |
| (1988, **1992**, 1996, **2000**, **2004**, 2007, **2011**) |  |  |
| (**1956**, **1960**, 1964, 1972, 1980, 1984, 1988, 1996, 2000, 2004, 2007, 2011) |  |  |
| (1980, 1992, 2011) |  |  |
| (1988, 2004, 2007, 2011) |  |  |
| (1980, 1984, 1988, 1992, 1996, 2004, 2007, 2011) |  |  |
| (**1984**, **1988**, 1992, **1996**, 2000, 2004, 2007, 2011) |  |  |
| (2004, 2007) |  |  |
| (1996, 2000, 2004, 2007, 2011) |  |  |
| (1980, 1984, 1988, 1992, 2000, 2004, 2007, 2011) |  |  |
| (**1968**, **1972**, **1976**, 1980, 1984, 1988, 1992, 1996, 2000, 2004, 2007, 2011) |  |  |
| (1972, 1976, **1980**, 1984, 1988, 1996, 2000, 2004, 2011) |  |  |
| (2004, 2011) |  |  |
| (1972, 1976, 1996, 2000, 2004, **2007**, 2011) |  |  |
| (1976, 1980, 1984, 1988, 1992, 1996, 2000, 2004, 2007, 2011) |  |  |
| 0 (முதற்தடவை) | } |  |
:<div id="1"><sup>1</sup> **தடித்த எழுத்துகள்** அவ்வாண்டில் வெற்றி பெற்ற அணியைக் குறிக்கும்.</div>
# 2015 ஆசியக் கிண்ணம் (காற்பந்து)

## போட்டியிடும் அணிகள்

### இறுதிச் சுற்று

யில் நடைபெற்றது.]]
இறுதிச் சுற்றுக்கான அணிகளை வரிசைப்படுத்தும் தேர்வு சிட்னி ஒப்பேரா மாளிகையில் 2014 மார்ச் 26 ஆம் நாள் இடம்பெற்றது. குழு நிலைப் போட்டிகளில் 16 நாடுகளும் நான்கு குழுக்களில் இடம்பெற்றன. மார்ச் 2014 பிஃபா உலகத் தரவரிசையின் படி அணிகள் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்டன. தொடரை நடத்தும் ஆத்திரேலிய அணி முதல் குழுவில் ஏ1 வரிசையில் இடப்பட்டது.  
| குழு 1 | குழு 2 | குழு 3 | குழு 4 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| (63)  
(42)  
(48)  
(55) | (60)  
(61)  
(66)  
(75) | (81)  
(98)  
(101)  
(103) | (106)  
(110)  
(133)  
(167) | } |
# 2015 ஆசியக் கிண்ணம் (காற்பந்து)

## இடங்கள்

### அரங்குகள்

சிட்னி, மெல்பேர்ண், பிரிஸ்பேன், கான்பரா, நியூகாசில் ஆகிய நகரங்களின் ஐந்து அரங்குகளில் போட்டிகள் இடம்பெறுகின்றன.  
<>
| சிட்னி | நியூகாசில் | பிரிஸ்பேன் |
| --- | --- | --- |
| ஆத்திரேலியா விளையாட்டரங்கம் | நியூகாசில் அரங்கு | பிறிஸ்பேன் அரங்கம் |
| இருக்கைகள்: **84,000** | இருக்கைகள்: **33,000** | இருக்கைகள்: **52,500** |
| கான்பரா விளையாட்டரங்கம் |  |  |
| இருக்கைகள்: **25,011** |  |  |
| மெல்பேர்ண் நாற்சதுர விளையாட்டரங்கம் |  |  |
| இருக்கைகள்: **30,050** |  |  |
| } |  |  |
</>
# 2015 ஆசியக் கிண்ணம் (காற்பந்து)

## குழு நிலை

### குழு ஏ

|}
# 2015 ஆசியக் கிண்ணம் (காற்பந்து)

## குழு நிலை

### குழு பி

|}
# 2015 ஆசியக் கிண்ணம் (காற்பந்து)

## குழு நிலை

### குழு சி

|}
# 2015 ஆசியக் கிண்ணம் (காற்பந்து)

## குழு நிலை

### குழு டி

|}
# 2015 ஆசியக் கிண்ணம் (காற்பந்து)

## ஆட்டமிழக்கும் நிலை

இச்சுற்றுப் போட்டியில், தேவையேற்படின் கூடுதல் நேரம், மற்றும் சமன்நீக்கி மோதல் ஆகிய முறைகளில் வெற்றியாளர் தீர்மானிக்கப்படுவர்.  
<onlyinclude></onlyinclude>
# 2015 ஆசியக் கிண்ணம் (காற்பந்து)

## ஆட்டமிழக்கும் நிலை

### காலிறுதிப் போட்டிகள்

---  
---
# 2015 ஆசியக் கிண்ணம் (காற்பந்து)

## ஆட்டமிழக்கும் நிலை

### அரை-இறுதிப் போட்டிகள்

---
# 2015 ஆசியக் கிண்ணம் (காற்பந்து)

## ஆட்டமிழக்கும் நிலை

### மூன்றாம் நிலைக்கான போட்டி

ஈராக், ஐக்கிய அரபு அமீரகம் இரண்டும் ஆசியக்கிண்ணத்தின் மூன்றாவது இடத்துக்காகப் போட்டியிடுவது இது இரண்டாவது தடவையாகும். இவை முறையே 1976, 1992 ஆம் ஆண்டுகளில் விளையாடின.
# 2015 ஆசியக் கிண்ணம் (காற்பந்து)

## ஆட்டமிழக்கும் நிலை

### இறுதிப் போட்டி

தென்கொரியா தனது மூன்றாவது ஆசியக்கிண்ண வெற்றியை எதிர்நோக்கி இவ்வாட்டத்தை ஆரம்பித்தது. அதே வேளையில், ஆத்திரேலியா தனது முதலாவது ஆசியக்கிண்ன வெற்றியை எதிர்பார்த்தது. முதல் அரை ஆட்டத்தின் இறுதியில் ஆத்திரேலியா ஒரு கோலைப் போட்டு முன்னணியில் இருந்தது, ஆனாலும் ஆட்ட இறுதி நிமிடத்தில் தென்கொரியா அணி அதனை சமன் செய்ததில், கூடுதல் நேரம் ஒதுக்கப்பட்டு, ஆத்திரேலியா 2-1 என்ற கணக்கில் வென்றது.
# Module:Sports table
# Module:Sports results
# போகோ - இந்தியத் தற்காப்பு

சதுரங்க ஆட்டத்தில் **போகோ-இந்தியத் தற்காப்பு** *( Bogo-Indian Defence)* என்ற திறப்பாட்டம் பின்வரும் அடையாள நகர்வுகளைக் கொண்டு ஆரம்பமாகிறது.  
:1. d4 Nf6
:2. c4 e6
:3. Nf3 Bb4+  
1.d4 Nf6 2.c4 e6 நகர்வுகளுக்குப் பின்னர் தோன்றும் இருப்புநிலை பொதுவானது. இந்நிலையில் வெள்ளை ஆட்டக்காரர் மூன்றாவது நகர்வை 3.Nc3 என்று ஆடுவதுதான் வழக்கம். இதைத் தொடர்ந்து 4.e4. என்று நகர்த்தி மையப்பகுதியில் ஒரு பெரிய சிப்பாய் மையத்தை அமைத்துக் கொள்ளப் போவதாக கருப்பை அச்சுறுத்த முடியும். வெள்ளை 3.Nc3 ஆடினால் கருப்பு 3...Bb4 விளையாடும். இதனால் ஆட்டம் நிம்சோ இந்தியத் தடுப்பாட்டத்திற்குள் செல்லும். இதைத் தவிர்க்கவே வெள்ளை ஆட்டக்காரர்கள் பெரும்பாலும் 3.Nf3 விளையாடுகின்றனர். கருப்பு 3.Nf3 நகர்வுக்குப் பின்னர் 3...b6 என்று இராணியின் இந்தியத் தற்காப்பு ஆடுவது கருப்பின் வழக்கம் அல்லது 3...d5 என்று இராணியின் பலியாட்ட நிராகரிப்பு ஆட்டத்தை தேர்ந்தெடுப்பர். இவை இரண்டுமில்லாமல் 3...Bb4+ என்று நகர்த்துவது போகோ-இந்தியத் தற்காப்பு திறப்பு எனப்படுகிறது. இந்நகர்வை கண்டறிந்த எபிம் போகோல்சுபோவ் பெயரை நினைவுகூறும் வகையில் இத்திறப்பு போகோ- இந்தியத் தற்காப்பு எனப்படுகிறது. இராணியின் இந்தியத் தற்காப்பு திறப்பு போல இது அவ்வளவு பிரசித்தமானது அல்ல என்றாலும் போகோ-இந்தியத் தற்காப்பும் அவ்வப்போது அனைத்து நிலைகளிலும் ஆடப்பட்டு வருகிறது.  
சதுரங்கத் திறப்புகளுக்கான கலைக் களஞ்சியம் இத்திறப்பிற்கு E11 என்ற குறியீட்டை வழங்கியுள்ளது.
# போகோ - இந்தியத் தற்காப்பு

## வகைகள்

கருப்பு ஆட்டக்காரரின் 3...Bb4+ என்ற நகர்வுக்கு எதிராக **4.Nc3** விளையாடினால் அது நிம்சோ-இந்தியன் காஸ்பரோவ் வகை ஆட்டமாக தொடரும். எனவே வெள்ளை நகர்த்த தனித்துவமாக இருப்பது **4.Bd2** அல்லது **4.Nbd2** நகர்வுகள் மட்டுமேயாகும்.
# போகோ - இந்தியத் தற்காப்பு

## 4.Bd2

கருப்பு ஆட்டக்காரரின் 3...Bb4+ என்ற நகர்வுக்கு எதிராக 4.Bd2 என்று விளையாடுவது வழக்கமான செயலாகும். இந்த நகர்வால் b4 கட்டத்தில் நிற்கும் அமைச்சருக்கு அச்சுறுத்தல் ஏற்பட்டுள்ளது. தன்னுடைய அமைச்சரை என்ன செய்வதென்று முடிவு எடுத்தே ஆகவேண்டிய நிலையில் தற்போது கருப்பு உள்ளார்.  
- அமைச்சர்களை பறிமாற்றம் செய்து கொள்வது 4...Bxd2+; எளிதான வழி. இந்நகர்வு பிரபல்யமில்லாதது என்றாலும் கிராண்ட் மாசுடர் ஆண்டர்சன் அடிக்கடி இதை விளையாடி இறுதி ஆட்டத்தைச் சமநிலையில் முடித்திருக்கிறார்.  
- 4...Qe7 என்று நிம்சோவிச் வகையில் b4 அமைச்சரைக்கு பலம் சேர்க்கும் நடவடிக்கை எடுப்பதற்கும் வாய்ப்பு உள்ளது. இதனால் 5. g3 Nc6 என்ற நிம்சோவிச் பிரதான வரிசை ஆட்டம் தொடரும். பின்னர் 6. Nc3 Bxc3 7. Bxc3 Ne4 8. Rc1 0-0 9. Bg2 d6 10. d5 Nd8 11. dxe6 Nxe6 என்று தொடர்ந்து இருவருக்கும் சமமாக ஆட்டம் தொடர்கிறது. அல்லது வேறு வகையாக 6. Bg2 Bxd2+ 7. Nbxd2 d6 8. 0-0 a5 9. e4 e5 10. d5 Nb8 11. Ne1 0-0 12. Nd3 Na6 என்று ஆடினாலும் மேற்கண்ட அதே நிலையில் ஆட்டம் தொடர்கிறது.  
- 4...a5 என்ற ஒரு மாற்று நகர்வை டேவிட் பிரான்சிடெய்ன் முயற்சித்துள்ளார். அமைப்பில் ஏற்படுள்ள பலவீனத்தை இராணியின் பிரதேசத்தில் காலியிடத்தை உருவாக்கி சரி செய்யலாமென இந்நகர்வை ஆடுகிறார்.  
- 4...c5 என்ற அதி நவீன நகர்வுக்கும் வாய்ப்புள்ளது. 5.Bxb4 cxb4 என்ற நகர்வுகளுக்குப் பின்னர் மைய்யப் பகுதியில் இருந்து சிப்பாய் விலக நேர்ந்து கருப்புக்கு ஓர் இரட்டடுக்குச் சிப்பாய் உருவாகிறது. b4 கட்டத்தில் இருக்கும் சிப்பாய் வெள்ளைக்கு தலைவலியை கொடுத்துக் கொண்டே இருக்கும். குதிரையை c3 சதுரத்திற்கு வரவிடாமலும் அது தடுக்கிறது. எனவே வெள்ளை 6.a3 என்று ஆடவேண்டியது கட்டாயமாகிறது.  
- 4...Be7 என்று அமைச்சரை பின்னால் நகர்த்திக் கொண்டு ஆடவும் ஒரு வாய்ப்பு உள்ளது. வெள்ளை அமைச்சரை தவறான இடத்தில் அமர வைத்த திருப்தியுடன் கருப்பு அமைச்சர் போன வேகத்திலேயே உத்வேகத்தை இழந்து திரும்பிவிடுகிறது.
# போகோ - இந்தியத் தற்காப்பு

## 4.Nbd2

கருப்பு ஆட்டக்காரரின் 3...Bb4+ என்ற நகர்வுக்கு எதிராக வெள்ளை 4.Nbd2 என்று விளையாடவும் ஒரு வாய்ப்பு உள்ளது. d2 சதுரத்தில் நின்றுள்ள குதிரை கருப்பு அமைச்சரின் முற்றுகையை தடுப்பதோடு இருப்பிடத்தைவிட்டு வெளியேயும் வந்துவிடுகிறது. 4...b6, 4...0-0, மற்றும் 4...d5 என்று அடுத்த நகர்வுக்கு கருப்புக்கு மூன்று வாய்ப்புகள் உள்ளன.
# போகோ - இந்தியத் தற்காப்பு

## மொன்றிசெல்லிப் பொறி

போகோ-இந்தியத் தற்காப்பு திறப்பிலிருந்துதான் மொன்றிசெல்லிப் பொறி திட்டமிடப்படுகிறது.
# நியூகாசில், நியூ சவுத் வேல்சு

**நியூகாசில்** (*Newcastle*) பெருநகர் ஆத்திரேலியாவின் நியூ சவுத் வேல்ஸ் மாநிலத்தின் இரண்டாவது பெரிய மக்கள்தொகை கொண்ட ஒரு நகரம் ஆகும். இப்பெருநகர் நியூகாசில் நகர், லேக் மக்குவாரி உள்ளூராட்சிப் பகுதிகளையும் உள்ளடக்கியுள்ளது.  
சிட்னி நகரில் இருந்து 162 கி.மீ. வடகிழக்கே, ஹன்டர் ஆற்றின் வாயிலில் அமைந்துள்ள நியூகாசில், ஹன்டர் பிராந்தியத்தில் ஒரு சிறப்பு மிக்க நகரம் ஆகும். நிலக்கரிக்குப் பேர் போன இப்பிரதேசம், உலகிலேயே அதிகூடிய அளவு நிலக்கரி ஏற்றுஅதியாகும் துறைமுக நகரமும் ஆகும். 200-10 காலப்பகுதில் இப்பிரதேசத்தில் இருந்து 97 மில்.தொன் நிலக்கரி ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது.
# ஆத்திரேலியா விளையாட்டரங்கம்

**ஆத்திரேலியா விளையாட்டரங்கம்** (*Stadium Australia*), விளம்பர ஆதரவுக்காக **ஏ.என்.செட். விளையாட்டரங்கம்** (*ANZ Stadium*) என அழைக்கப்படும் பல-நோக்கு விளையாட்டரங்கம் ஆத்திரேலியாவின் சிட்னிநகரின் சிட்னி ஒலிம்பிக் பூங்கா என்ற புறநகர்ப் பகுதியில் அமைந்துள்ளது. பொதுவாக "ஒலிம்பிக் விளையாட்டரங்கம்" (*Olympic Stadium*) என அழைக்கப்படும் இது 1999 ஆம் ஆண்டில் A$690 மில்லியன் செலவில் 2000 கோடைக்கால ஒலிம்பிக் விளையாட்டுப் போட்டிகள் நடத்தும் பொருட்டு அமைக்கப்பட்டது.  
ஆரம்பத்தில் இவ்வரங்கம் 110,000 பார்வையாளர்களைக் கொள்ளக்கூடியதாக, உலகிலேயே மிகப் பெரிய ஒலிம்பிக் அரங்கம் ஆகவும், ஆத்திரேலியாவின் மிகப் பெரிய விளையாட்டரங்கமாகவும் அமைக்கப்பட்டது. 2003 ஆம் ஆண்டில் இதன் வடக்கு மற்றும் தெற்கு பகுதிகள் குறுக்கப்பட்டு, நகரக்கூடிய இருக்கைகளைக் கொண்டு மீளமைக்கப்படது. இதனால் இவ்வரங்கின் இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை நீள்சதுர அமைப்பிற்கு 83,500 ஆகவும், நீள்வட்ட அமைப்பிற்கு 82,500 ஆகவும் குறைந்தது. இது தற்போது மெல்பேர்ண் துடுப்பாட்ட அரங்கிற்கு அடுத்தபடியாக ஆத்திரேலியாவின் இரண்டாவது பெரிய விளையாட்டரங்கமாக உள்ளது.
# லே-மணாலி நெடுஞ்சாலை

**லே-மணாலி நெடுஞ்சாலை** *(*Leh–Manali Highway*)* வட இந்தியாவில் அமைந்துள்ள இமாச்சலப் பிரதேச மாநிலத்தில் உள்ள மணாலியையும், லடாக் ஒன்றியப் பகுதியின் லே நகரத்தையும் இணைக்கும் நெடுஞ்சாலையாகும். இச்சாலையின் மொத்த நீளம் 430 கி.மீ. ஆகும். பனிப்பொழிவு முடிந்த பின்னர் கோடை காலத்தில் மே அல்லது சூன் மாதங்களில் தொடங்கி சுமார் நான்கரை மாதங்களுக்கு மட்டும் சாலை போக்குவரத்திற்கு அனுமதிக்கப்படுகிறது. மீண்டும் அக்டோபர் மாதம் மத்தியில் பனிப்பொழிவு மீண்டும் தொடங்கியதும் போக்குவரத்து நிறுத்தப்படுகிறது. மணாலியை லடாக்கிலுள்ள லாகௌல் மாவட்டம் மற்றும் சுப்தி மாவட்டம், சான்சுகார் துணை மாவட்டம் ஆகியவற்றுடன் இச்சாலை இணைக்கிறது.  
லே-மணாலி நெடுஞ்சாலையை வடிவமைத்து, கட்டி முடித்து அந்தச் சாலையை பராமரிப்பது அனைத்தும் இந்திய இராணுவத்தின் கீழ் இயங்கும் இந்திய எல்லைப்பகுதி சாலைகள் நிறுவனம் ஆகும். கனமான ஆயுதந்தாங்கி வாகனங்கள் விரைந்து செல்லும் அளவுக்கு இந்த சாலை வலிமை கொண்டது ஆகும்.
# லே-மணாலி நெடுஞ்சாலை

## புவியியல் அம்சங்கள்

லே-மனாலி சாலையின் சராசரி உயரம் 4,000 மீ அல்லது 13,000 அடிகளாகும் . இச்சாலையின் அதிகபட்ச உயரம் 5.328 மீ அல்லது 17,480 அடிகள் ஆகும். இந்த உயரமான இடத்தை டாங்லாங் மலைக்கணவாய் என அழைக்கிறார்கள். இந்த மிகச் சிக்கலான அபாயகரமான சாலை இரண்டு பக்கங்களிலும் மலைத் தொடர்கள், சில இயற்கையாகத் தோன்றிய மணல் மற்றும் பாறை உருவாக்கங்கள் புடை சூழ செல்கிறது.
கோடை காலத்தில் பனி மூடிய மலைகளும் பனிப் பாறைகளும் உருகும்போது பல புதிய சிறு சிறு நீரோடைகள் உருவாகி பாலங்கள் ஏதுமின்றி இந்த சாலையை கடக்கும் என்பதால் வாகன ஓட்டுனர்கள் மிகவும் கவனமாக செல்ல அறிவுறுத்தப்படுகிறார்கள். ரோதங் கணவாயை கடந்ததும் மழை மறைவு பிரதேசமான லாகௌல் பிராந்தியத்தில் உள்ள சந்திரா நதி பள்ளத்தாக்குக்குள் நுழைந்தவுடன் நிலப்பகுதியானது திடீரென மாறும். மலைக்கணவாயின் தென்பகுதியிலிருந்த பசுமை மறைந்து மழைமறைவு பிரதேசத்தின் மலைச் சரிவுகள் பழுப்பாகவும் வறட்சியோடும் காட்சியளிக்கும். இருப்பினும் மலை உச்சிகள் பனியால் மூடப்பட்டு சூரிய ஒளியில் பிரகாசமாய் ஒளிரும்.  
லே-மனாலி நெடுஞ்சாலை பொதுவாக இரண்டு பாதைகள் (இரு திசையில் ஒரு பாதை) சேர்ந்த இருவழிப்பாதையாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இப்பாதைகள் சாலை-பிரிப்புக் குறியீடுகள் ஏதும்னின்றி செல்கின்றன. ஆனால் சில நீட்சிகளில் ஒன்று அல்லது ஒன்றரை பாதைகள் மட்டுமே உள்ளன. கிட்டத்தட்ட பனிரெண்டுக்கும் மேற்பட்ட நிற்கும் பாலங்கள் இச்சாலையின் நெடுகிலும் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. இவற்றில் பெரும்பாலானவை பாழடைந்த நிலையில் உள்ளன.  
இந்த நெடுஞ்சாலையில் பல சேதமடைந்த நீட்சிகளும், பராமரிப்புப் பகுதிகளும் உள்ளன, ஒரு சிறிய மழை கூட மிகவும் ஆபத்தான நிலச்சரிவை ஏற்படுத்தி அபாயமான விளைவுகளை உண்டாக்கக்கூடும். அதனால் நிதானமான வேகத்தில் பயணிக்க வேண்டும்
# லே-மணாலி நெடுஞ்சாலை

## நெடுஞ்சாலையின் நீளம்

லே-மனாலி நெடுஞ்சாலையின் மொத்த நீளம் 490 கிலோ மீட்டர்கள் அல்லது 300 மைல்களாகும். இமாச்சல பிரதேச மாநிலத்தில் மனாலிக்கும் சார்ச்சுக்கும் இடையில் உள்ள தொலைவு 230 கிலோமீட்டர்கள் அல்லது 140 மைல்களாகும். லடாக் மண்டலத்தில் சார்ச்சுக்கும் லே வுக்கும் இடையில் உள்ள தொலைவு 260 கிலோமீட்டர்கள் அல்லது 160 மைல்களாகும். 2019 ஆம் ஆண்டில் ரோட்டாங்கு குகைப்பாதை செயல்படத் தொடங்கினால் இமாச்சலப் பிரதேசத்தில் இச்சாலையின் தொலைவு 60 கிலோமீட்டர்கள் அல்லது 37 மைல்கள் அளவிற்கு குறைய வாய்ப்புள்ளது.  
சார்ச்சுவில் இமாச்சல் பிரதேசத்தின் எல்லை லாகௌல் மண்டலம் முடிவுக்கு வருகிறது. இங்கிருந்து சம்மு காசுமீர் மாநிலத்தின் லடாக் மண்டல சான்சுகார் மண்டலம் தொடங்குகிறது.
# லே-மணாலி நெடுஞ்சாலை

## பாதை

மணாலி – ரோதங் கணவாய் யோட் – கோக்சார் – தண்டி – கீலாங்கு – இசுப்பா – தார்ச்சா – சிங்சிங்பார் – பாராலாச்சா லா – பாரத்பூர் – சார்ச்சு (மாநில எல்லை) – டாட்டா லூப்சு – நாக்கீ லா – லாச்சுலங் லா – பாங் – தாங்லாங் லா – கயா – உப்ச்சி – கரு – லே என்பது இந்த தேசிய நெடுஞுசாலையின் பாதையாகும்.
# லே-மணாலி நெடுஞ்சாலை

## பயண நேரம்

சுமார் 430 கி.மீ. நீளம் கொண்ட இந்த சாலையை 14 மணி பயண நேரம் ஆகும். சாலை மற்றும் வாகனங்களின் நிலைமைக்கு ஏற்ப கடக்கும் நேரம் கூடவும் வாய்ப்புண்டு. இந்த பயணத்தையே மகிழ்ச்சியாக அனுபவிக்க வேண்டுமே தவிர வேகமாக இலக்கை அடையவேண்டும் என்பது குறிகோளாக பயணம் இருக்கக்கூடாது. பெரும்பாலும் பயணிகள் இரவு நேரத்தில் இசுப்பாவில் நிறுத்தி சார்ச்சு வில் தங்கி செல்வது வழக்கம். மாறாக கீலாங்கு சென்று அங்கு தங்குவதும் உண்டு.  
எப்படியிருந்தாலும் பயண நேரத்தை உறுதியாகக் கூற இயலாது. எதிர்பாராத காலநிலை மாற்றமும் சாலைகளின் அபாயகரமான நிலையும் இப்பயண நேரத்தை மாற்றிவிடக்கூடும். லே-மனாலி நெடுஞ்சாலையில் பொதுவாக மோசமான சாலைகள், பனிச்சரிவுகள் மற்றும் பனி உருகல்கள் காரணமாக அவ்வப்போது நிலச்சரிவுகள் ஏற்படுவதுண்டு. மேலும் இச்சாலை 5,000 மீட்டர் உயரத்தில் கடந்து செல்கிறது.  
மே மற்றும் சூன் மாதங்களில் சுற்றுலா பயணிகள் பலர் ரோதங் கணவாய்க்கு வருகை தருகின்றனர். உள்நாட்டு பயணிகளில் பெரும்பாலானவர்கள் சுற்றுலாவை முடித்துக் கொண்டு மணாலிக்கு திரும்பி வருகின்றனர். இக்கணவாயைக் கடந்து அவர்கள் வடக்கு நோக்கி செல்வதில்லை. கோடை காலத்தில் கூட ரோதங் கணவாய் பனிப்பிரதேசமாக பனி மூடியிருக்கும். மனாலியிலிருந்து கீலாங்கு நோக்கிச் செல்லும் பேருந்துகள் அதிகாலை 4 மணி முதல் ஒவ்வொரு இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் ஒன்றாக பனிரெண்டு மணி வரை சென்று வருகின்றன. பிற்பகலில் செல்லும் பேருந்துதான் கடைசிப் பேருந்தாகும். கீலாங்கு வரை செல்லும் பயணம் 4 மணி நேரம் முதல் 10 மணி நேரம் வரை நீடிப்பது உண்டு. போக்கு வரத்து நெரிசல் சாலையின் தன்மை ஆகிய நிலைகள் பயண் நேரத்தில் மாற்றத்தை உண்டாக்குகின்றன. எனவே ரோதங் கணவாயை காலை 8 மணிக்கு முன்னால் கடந்து விடுவது சிறந்ததாகும்.
# நியூ லைன் சினிமா

***நியூ லைன் சினிமா தயாரிப்புகள் இங்க்* **, பொதுவாக **நியூ லைன் சினிமா** என்று அழைக்கப்படுவது, ஒரு அமெரிக்கத் திரைப்பட தயாரிப்பு நிறுவனமாகும். 1967-இல் இராபர்ட் சேய் ஆல் திரைப்பட வினியோக நிறுவனமாக ஆரம்பிக்கப்பட்டு பின்னர் தனிப்பட்ட திரைப்படத் தயாரிப்பு நிறுவனமாக மாறியது. வார்னர் புரோஸ். நிறுவனத்துடன் 2008-இல் இணைந்தது.
# மஸ்ஜித் தானா

**மஸ்ஜித் தானா** (ஆங்கிலம், மலாய் மொழி: ***Masjid Tanah***) என்பது மலேசியா, மலாக்கா, அலோர் காஜா மாவட்டத்தில் அமைந்து இருக்கும் ஒரு துணை மாவட்டம் ஆகும். இது ஒரு முக்கியமான நகரமாகவும் உள்ளது. இந்த நகரம் மலாக்கா நீரிணையைச் சார்ந்த ஒரு கடற்கரை நகரமாகும். மலாக்கா மாநகரத்தில் இருந்து 30 கி.மீ., கோலாலம்பூரில் இருந்து 102 கி.மீ. தொலைவிலும் இருக்கிறது.  
மஸ்ஜித் தானா எனும் பெயர் *மஸ்ஜித்* மலாய் மொழி: *Masjid*), *தானா* மலாய் மொழி: *Tanah*) எனும் சொற்களில் இருந்து உருவானது. *மஸ்ஜித்* என்றால் பள்ளிவாசல். *தானா* என்றால் மண். 1500-களில் இந்த இடம் ஒரு மீன்பிடி கிராமமாக இருந்துள்ளது.
# மஸ்ஜித் தானா

## வரலாறு

1800-களில் இந்தியா, குஜராத்தில் இருந்து, இங்கு வந்த ஷெயிக் என்பவர் ஒரு பள்ளிவாசலைக் கட்டி இருக்கிறார். அவருக்குப் பின் ஹாஜி சூலோங் பின் சிபெங் என்பவரும் அந்தப் பள்ளிவாசலைச் செப்பனிட்டு வந்துள்ளார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, 1830-இல் இந்தப் பள்ளிவாசல் இடிக்கப்பட்டு விட்டது. இருப்பினும், 1951-இல் அந்தப் பள்ளிவாசல் மறுபடியும் கட்டப்பட்டது.  
மஸ்ஜித் தானாவில் இருக்கும் ஒவ்வொரு கிராமத்திற்கும் ஒரு கிராமத் தலைவர் இருக்கிறார். கிராமங்களுக்கு தாவரங்களின் பெயர்கள் சூட்டப்பட்டு உள்ளன. மலாக்காவின் பெயர் வந்த வகையில், இங்குள்ள கிராமங்களுக்கும் தாவரங்களின் பெயர்கள் வைக்கப்பட்டு இருக்கலாம். மலாக்காவிற்கும் ஒரு மரத்தின் பெயர்தான் வைக்கப்பட்டு உள்ளது.
# மஸ்ஜித் தானா

## வரலாறு

### பெங்காலான் பாலாக் கடற்கரை

மஸ்ஜித் தானா நகர்ப்பகுதி, நெகிரி செம்பிலான் மாநிலத்திற்கு மிக அருகாமையில் இருப்பதால், இங்கு வாழ்பவர்களில் பெரும்பாலோர் அந்த மாநிலத்தில் இருந்து புலம் பெயர்ந்தவர்களாகவே இருக்கிறார்கள். நெகிரி செம்பிலான் மாநிலத்தின் அடாட் பெர்பாத்தே *(Adat Perpatih)* கலாசார முறையையும் இவர்கள் பின்பற்றி வருகின்றனர்.  
இந்த நகருக்கு அருகில் சுங்கை ஊடாங் எனும் நகரம் இருக்கிறது. 1990-களில் அங்கே ஓர் எண்ணெய் சுத்தி செய்யும் தொழிற்சாலையை நிர்மாணிப்பதற்கு அரசாங்கம் தீர்மானித்தது. அந்தத் தாக்கத்தினால், மஸ்ஜித் தானாவின் வீடு நில உடைமைகளின் விலையும் உயர்வு கண்டது.  
மஸ்ஜித் தானாவில் இருந்து 7 கி.மீ. தொலைவில், பிரசித்தி பெற்ற பெங்காலான் பாலாக் கடற்கரை உள்ளது. தஞ்சோங் பிடாரா, கோலா சுங்கை பாரு சிறுநகரங்களுக்கு அருகிலும் கடற்கரைகள் உள்ளன.
# மஸ்ஜித் தானா

## அருகிலுள்ள நகரங்கள்

- ராமுவான் சீனா பெசார்
- கோலா சுங்கை பாரு
- சுங்கை பாரு தெங்ஙா
- சுங்கை பாரு உலு
- சுங்கை பாரு லிலிர்
# நூப்ரா பள்ளத்தாக்கு

33 மீட்டர் உயரச் சிலை, நூப்ரா பள்ளத்தாக்கு]]  
**நூப்ரா பள்ளத்தாக்கு** இந்தியாவின் லடாக் பள்ளத்தாக்கின் வட கிழக்கில் அமைந்துள்ள ஒரு வருவாய் வட்டம் ஆகும். இவ்வட்டத்தில் துர்டுக் ஊராட்சி ஒன்றியம் உள்ளது. இது லே மாவட்டத்தின் நிர்வாகத் தலைமையிடமான லே நகரத்திலிருந்து 150 கி.மீ. தூரத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்த பள்ளத்தாக்கின் சராசரி உயரம் ஏறத்தாழ 10,000 அடி (3048 மீ). இந்த பள்ளத்தாக்கிற்கு செல்ல லே நகரத்தில் இருந்து கார்துங்க் லா கணவாய் வழியாக பயணம் செய்ய வேண்டும். இந்திய சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு அனுமதிச்சீட்டு தேவையில்லை. வெளிநாட்டு சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு அனுமதிச்சீட்டு தேவைப்படுகிறது.
# நூப்ரா பள்ளத்தாக்கு

## அமைவிடம்

சியோக் ஆறு, நூப்ரா அல்லது சியாச்சின் ஆற்றுடன் கலக்குமிடத்தில் நூப்ரா சமவெளி அமைந்துள்ளது. நூப்ரா சமவெளி லடாக் மற்றும் காரகோர மலைத்தொடர்களைப் பிரிக்கிறது. இது கடல் மட்டத்திலிருந்து 10,000 அடி (3,000 மீட்டர்) உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. லே நகரத்திற்கு வடக்கே கார்துங்க் லா கணவாய் வழியாக 160 கிலோ மீட்டர் தொலைவில் நூப்ரா சமவெளி உள்ளது..
# நூப்ரா பள்ளத்தாக்கு

## மக்கள் தொகை பரம்பல்

2011ஆம் ஆண்டின் கணக்கெடுப்பின்படி, 3606 குடியிருப்புகள் கொண்ட நூப்ரா வருவாய் வட்டத்தின் மொத்த மக்கள் தொகை 22,433 ஆகும். அதில் ஆண்கள் 13,740 மற்றும் பெண்கள் 8,693 ஆகவுள்ளனர். பாலின விகிதம் 1000 ஆண்களுக்கு 633 பெண்கள் வீதம் உள்ளனர். சராசரி எழுத்தறிவு 72.06%. பட்டியல் சமூகத்தவரும், பழங்குடியினரும் முறையே 67 மற்றும் 16,455 ஆக உள்ளனர். நூப்ரா பள்ளத்தாக்கு வருவாய் வட்டத்தில் [[பௌத்தம்|பௌத்தர்கள் 47.43%, இசுலாமியர்கள் 33%, இந்து சமயத்தவர்கள் 18.53% மற்றும் பிறர் 0.70% ஆகவுள்ளனர்.
# நூப்ரா பள்ளத்தாக்கு

## வரலாறு

1947 இந்திய பாகிஸ்தான் போரின் போது, கில்ஜித்-பல்டிஸ்தான் பகுதிகளை பாகிஸ்தான் ஆக்கிரமித்து கொண்டது. பின்னர் 1971 இந்திய-பாகிஸ்தான் போரின் முடிவில் பல்டிஸ்தான் பகுதியில் இருந்த நூப்ரா பள்ளத்தாக்கின் சாளுங்கா, தியாக்சி, துர்டுக், தாங் உள்ளிட்ட நான்கு கிராமங்களை இந்தியா கைப்பற்றி ஜம்மு காஷ்மீர் மாநிலத்துடன் இணைத்தது. பின்னர் 2019ஆம் ஆண்டில் லடாக் ஒன்றியப் பகுதியில் இணைக்கப்பட்டது.
# நூப்ரா பள்ளத்தாக்கு

## புவியியல்

இது உயரமான குளிர் பாலைவனமாக காணப்படுகிறது. இங்கு மிகக்குறைவான தாவர வகைகளே உள்ளன. இங்குள்ள கிராமங்களில் கோதுமை, பார்லி, பட்டாணி, கடுகு, ஆப்பிள்கள், அக்ரூட் பருப்புகள், ஆப்ரிகாட் ஆகியன விளைகின்றன. இங்கு பெரும்பாலான மக்கள் பௌத்த மதத்தினர் ஆவர்.  
நூப்ரா பள்ளத்தாக்கின் மேற்கில் குறைந்த உயரத்தில் உள்ள பகுதிகள் இந்தியா-பாகிஸ்தான் எல்லையில் அமைந்துள்ளன. இதன் வடக்கில் சியாச்சின் பனிமலை அமைந்துள்ளது. இங்கு சியோக் ஆறு பாய்கிறது. சஸ்ஸேர் கணவாயும் கரகோரம் கணவாயும் வடமேற்கில் அமைந்துள்ளன. முற்காலத்தில் இப்பகுதி மேற்கு சீனாவின் சிஞ்சியாங், நடு ஆசியா ஆகிய பகுதிகளுக்கு வர்த்தக வழியாக இருந்தது.  
நூப்ரா பள்ளத்தாக்கிற்குள் நுழைய ஆண்டு முழுவதும் அனுமதிக்கப்படுகிறது. இங்கு உலகின் மிக அதிக உயரத்திலுள்ள சாலை உள்ளது.
# நூப்ரா பள்ளத்தாக்கு

## கல்வி

இங்குள்ள மக்களுக்கு நல்ல, தரமான கல்வி கிடைக்கவில்லை. இங்குள்ள மோசமான வானிலை காரணமாக அரசாங்கத்தால் நிலையான பள்ளிகளை அமைக்க முடியவில்லை. நூப்ரா பிராந்தியத்தில் மிக சில அரச சார்பற்ற தொண்டு நிறுவனங்கள் செயல்பட்டு வருகின்றன. கர்மபூமி எனும் அரசு சாரா தொண்டு நிறுவனம், கல்வி, வேலைவாய்ப்பு ஆகியவற்றுக்கு உதவும் பணியில் இறங்கியுள்ளது.
# Module:Countdown

-- This module powers .  
local p = {}  
-- Constants
local lang = mw.language.getContentLanguage
local getArgs = require('Module:Arguments').getArgs  
function formatMessage(secondsLeft, event, color, refreshLink)
local timeLeft = lang:formatDuration(secondsLeft, {'years', 'weeks', 'days', 'hours', 'minutes', 'seconds'})
-- Find whether we are plural or not.
local isOrAre
if mw.ustring.match(timeLeft, '^%d+') == '1' then
isOrAre = ''
else
isOrAre = ''
end
-- Color and bold the numbers, because it makes them look important.
local timeLeft = mw.ustring.gsub(timeLeft, '(%d+)', '<span>%1</span>')
-- Make the refresh link and join it all together.
return mw.ustring.format('%s %s இன்னும் %s.%s', isOrAre, timeLeft, event, refreshLink)
end  
function p.main
local args = getArgs  
if not (args.year and args.month and args.day) then
return '<strong>Error: year, month, and day must be specified</strong>'
end  
local eventTime = os.time{year=args.year, month=args.month, day=args.day, hour=args.hour, min=args.minute, sec=args.second}
local timeToStart = os.difftime(eventTime, os.time) -- (future time - current time)  
local refreshLink = mw.title.getCurrentTitle:fullUrl{action = 'purge'}
refreshLink = mw.ustring.format(' <small><span>([%s refresh])</span></small>', refreshLink)
if timeToStart > 0 then
-- Event has not begun yet
return formatMessage(timeToStart, args.event or 'the event begins', args.color, refreshLink)
elseif args.duration then
local timeToEnd
if args['duration unit'] then
-- Duration is in unit other than seconds, use formatDate to add
timeToEnd = tonumber(lang:formatDate('U', '@' .. tostring(timeToStart) .. ' +' .. tostring(args.duration) .. ' ' .. args['duration unit']))
else
timeToEnd = timeToStart + tonumber(args.duration)
end
if timeToEnd > 0 then
-- Event is in progress
return args.eventstart .. refreshLink or formatMessage(timeToEnd, (args.event or 'the event') .. ' ends', args.color, refreshLink)
else
-- Event had a duration and has now ended
return ((args.eventend or ((lang:ucfirst(args.event) or 'The event') .. ' has ended.')) .. refreshLink)
end
else
-- Event had no duration and has begun
return ((args.eventstart or ((lang:ucfirst(args.event) or 'The event') .. ' has started.')) .. refreshLink)
end
end  
return p
# புரோமின் ஒற்றைக்குளோரைடு

**புரோமின் ஒற்றைக்குளோரைடு** (*Bromine monochloride*, **புரோமின் மோனோகுளோரைடு**) என்ற வேதிச்சேர்மம் **புரோமின்(I) குளோரைடு**, **புரோமோ குளோரைடு**, **புரோமின் குளோரைடு** என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இதனுடைய மூலக்கூறு வாய்பாடு BrCl ஆகும். உப்பீனிகளுக்கு இடையில் உருவாகியுள்ள கனிம சேர்மத்திற்கு இதுவொரு உதாரணமாகும். பழுப்பு கலந்த மஞ்சள் நிறத்திலான வாயு வடிவத்தில் உள்ள இதன் கொதிநிலை 5° செ ஆகும். இதனுடைய உருகுநிலை –66° செ ஆகும். இதனுடைய சிஏஎசு எண் 13863-41-7 என்று அமெரிக்க வேதியியல் கழகமும், ஐரோப்பாவில் நடைமுறையிலுள்ள வணிக வேதிப்பொருட்களின் விவரப்பட்டியல் (EINECS) எண் 237-601-4 என்று ஒருங்கிணைந்த ஐரோப்பிய நாடுகளின் குழுமமும் வகைப்ப்படுத்தியுள்ளன. புரோமின் ஒற்றை குளோரைடு ஒரு வலுவான ஆக்சிசனேற்றியாகும்.
# புரோமின் ஒற்றைக்குளோரைடு

## பயன்கள்

இரண்டாம் நிலை பாதரச சேர்மங்களின் (Hg(II)) ஆக்சினேற்ற வினையில் பாதரச அளவை நிர்ணயிக்கும் பகுப்பாய்வு வேதியியலில் புரோமின் ஒற்றைக்குளோரைடு பயன்படுகிறது.  
தொழில்துறை மறுசுழற்சி குளிரூட்டும் நீர் அமைப்புகளில் உயிர்கொல்லியாகப் பயன்படுகிறது. குறிப்பாக பாசிக் கொல்லியாகவும் பூஞ்சைக் கொல்லியாகவும் பொதுவாக நச்சுக் கொல்லியாகவும் புரோமின் ஒற்றைக்குளோரைடு பயன்படுகிறது.  
சில Li-SO<sub>2</sub> மின்கலன்களில் மின்னழுத்த அதிகரிப்புக்கும் ஆற்றலடர்த்தி அதிகரிப்புக்கும் புரோமின் ஒற்றைக்குளோரைடு கூடுதலாக சேர்க்கப்படுகிறது.
# புலப்பாட்டு முரண்பாடு

உளவியலில் **புலப்பாட்டு முரண்பாடு** (cognitive dissonace) அல்லது **அறிதிற முரண்பாடு** என்பது, முரண்பட்ட கருத்தாக்கம், மதிப்பீடுகளை கொண்டுள்ளதாலோ, அல்லது தன் மதிப்பீடுகள் அல்லது தற்சமய நம்பிக்கைகளுக்கு, முரண்பட்ட புதிய கருத்தாகக்கங்களை உள்வாங்கும் போது, ஒருவருக்கு ஏற்படும் மன அழுத்தம் ஆகும்.  
லியான் பெஸ்டிஞ்சரின் புலப்பாட்டு முரண்பாடு கோட்பாடு எவ்வாறு மனிதர்கள் தங்கள் உட் சமநிலையை தக்கவைக்க போராடுகிறார்கள் என்பதை குறித்தது. முரண்களை சந்திக்கும் போது ஆட்கள் மனதளவில் மிக சங்கடமான நிலைக்குத் தள்ளப்படுகிறார்கள். பின்பு இது போன்ற முரண்பாடுகளை குறைப்பதற்காக ஊக்கம் அடைகிறார்கள், முடிந்தால் இம்முரண்பாடுகளை அதிகரிக்கும் சூழல்களையோ, தகவல்களையோ அறவே தவிர்க்க முற்படுகிறார்கள்.
# மன மெய்யியல்

**மன மெய்யியல்** (*Philosophy of mind*) என்பது மனதின் இயல்பு, மனரீதியான நிகழ்வுகள், மனச் செயற்பாடுகள், மனப் பொருள், நனவுநிலை மற்றும் பெளதீக உடலுக்கும், குறிப்பான மூளைக்கும் இவற்றுக்குமிடையேயான உறவு பற்றிக் கற்கும் மெய்யியலின் ஓர் பகுதியாகும். மன மெய்யியலில் மன-உடல் சிக்கல் (எ.கா: உடலுடன் மனதுக்குள்ள தொடர்பு) முக்கிய விடயமாகவும், பெளதீக உடலுடன் மனதின் இயல்பு உறவு அற்றது என்ற விடயமும் அதாவது, குறிப்பிட்ட மன நிலையின் இயல்பும் நனவுநிலையும் எப்படி சாத்தியம் போன்ற விடயங்களைக் கொண்டும் உள்ளது.
# இறந்தபின்னும் இருக்கிறோமா? (நூல்)

**இறந்தபின்னும் இருக்கிறோமா?** எனப்படுவது தமிழ் எழுத்தாளர் ராஜ்சிவா எழுதிய ஒரு அறிவியல் கட்டுரைத் தொகுப்பு நூலாகும். 2014-ல் எழுதிய இந்தப் புத்தகம் உயிர்மை இதழில் ஒரு தொடராக வெளிவந்தது.
# இறந்தபின்னும் இருக்கிறோமா? (நூல்)

## உள்ளடக்கம்

இறந்த பின்னும் இருக்கிறோமா? என்ற இந்தப் புத்தகம் சிருஷ்டியின் ரகசியங்கள் என்ன, இறப்புக்குப் பின்பு மனிதனுக்கு வாழ்வு இருக்க வாய்ப்புண்டா, கால இயந்திரத்தில் இறந்த காலத்திற்குச் செல்ல முடியுமா, அணு உலைகள் பாதுகாப்பானவையா, கடவுள் துகள் என்றால் என்ன எனப் பல கேள்விகளுக்கு விடை தேடுகிறது. மிக சுவாரசியமான நடையில் மிக ஆழமான அறிவியல் கோட்பாடுகளை இந்த நூல் முன்வைக்கிறது.
# உள்ளுணர்வு மெய்யியல்

**உள்ளுணர்வு மெய்யியல்** (*Philosophy of perception*) என்பது உள்ளுணர்வு அனுபவத்தின் இயல்பு மற்றும் உள்ளுணர்வு தரவின் நிலைமை, குறிப்பாக இவை எவ்வாறு உலக அறிவு அல்லது நம்பிக்கையுடன் தொடர்பு கொண்டுள்ளது என்பது பற்றிய கற்கையில் ஈடுபட்டுள்ளது. உள்ளியம் அல்லது மீவியற்பியல் பார்வையின் வேற்றுமையில் ஒன்றுக்கு ஒப்படைத்தலை உள்ளுணர்தலின் ஏதாவது தெளிவான காரணங்கூறல் தேவையாகவுள்ளது. மெய்யியலாளர்கள் விடயங்களின் உள்ளுணர்தலை ஊகிக்கும், அத்துடன் அது பற்றிய அறிவு, நம்பிக்கை என்பன தனிமனித மனத்தின் பார்வையுடைய அகவியல்பானவரின் (செயல் எண்ணம் சார்பவர்) காரணங்கள் மற்றும் வெளி உலகிலிருந்து தனி மனிதனின் உண்மைப் பார்வையை ஏற்படுத்தும் நிலைமமை கொண்ட புறவியல்பானவரின் (செயல் எண்ணம் சாராதவர்) காரணங்கள் என்வற்றை வேறுபடுத்திக் காண்கின்றனர்.
# மலேசிய வடக்கு-தெற்கு விரைவுச்சாலை

**மலேசிய வடக்கு-தெற்கு விரைவுச்சாலை** (*North–South Expressway Malaysia* (NSE), (மலாய் மொழி: *Lebuhraya Utara-Selatan Malaysia*) என்பது மலேசியாவின் மிக நீண்ட விரைவுச்சாலை ஆகும். இதன் கட்டுமானப் பணிகள் 1988-ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப் பட்டன.  
1995-ஆம் ஆண்டில் கட்டி முடிக்கப்பட வேண்டிய இந்த விரைவுச்சாலை, 15 மாதங்களுக்கு முன்னதாகவே 1994 பிப்ரவரி மாதம் கட்டி முடிக்கப்பட்டது.  
1994 செப்டம்பர் 8-ஆம் தேதி, மலேசியப் பிரதமர் மகாதீர் பின் முகமது அதிகாரப் பூர்வமாகத் திறந்து வைத்தார்.  
தீபகற்ப மலேசியாவின் மேற்குக் கரையில் இருக்கும் பல முக்கிய மாநகரங்களையும், நகரங்களையும் இணைக்கும் இந்த விரைவுச்சாலை, தீபகற்ப மாநிலங்களின் முதுகெலும்பாகவும் விளங்குகிறது.  
இது "பிளஸ்" விரைவுச்சாலை (*PLUS Expressway*) எனவும் அழைக்கப்படுகிறது. *Projek Lebuhraya Utara Selatan* என்பதன் சுருக்கமே "பிளஸ்" என்பதாகும்.  
ஏற்கனவே இருக்கும் பழைய கூட்டரசு சாலைக்கு *(Federal Route 1)* மாற்றுவழியாக இந்த விரைவுசாலை அமைகிறது. ** எனும் ஆசிய நெடுஞ்சாலைகள் வலையமைப்பின் ஒரு பகுதியாகவும் விளங்குகிறது.
# மலேசிய வடக்கு-தெற்கு விரைவுச்சாலை

## மேலோட்டம்

&nbsp;வடக்கு-தெற்கு விரைவுசாலை சில முக்கிய பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. வடக்கு-தெற்கு விரைவுசாலையின் வட பகுதி பாதை, கெடா, புக்கிட் காயூ ஈத்தாம் சிறுநகரில் இருந்து கோலாலம்பூர் வரை செல்கிறது. இடையில் பினாங்கு பாலத்துடன் ஒருங்கிணைகிறது.  
&nbsp;வடக்கு-தெற்கு விரைவுசாலையின் தென்பகுதிப் பாதை, &nbsp; கோலாலம்பூரையும் ஜொகூர் பாருவையும் இணைக்கிறது.  
வடக்கு-தெற்கு விரைவுசாலையின் வட பகுதி பாதையின் ஒரு பகுதியான, புதிய கிள்ளான் பள்ளத்தாக்கு விரைவுசாலை &nbsp; கிள்ளான், புக்கிட் ராஜா (சிலாங்கூர்) பகுதியில் தொடங்கி ஜாலான் டூத்தா வழியாகக் கோலாலம்பூரை விட்டு வெளியேறுகிறது.  
வடக்கு-தெற்கு விரைவுசாலையின் மத்திய இணைப்பு *எலைட்* *(ELITE)* என்று அழைக்கப்படுகிறது. 1997-இல் திறக்கப்பட்டது. இந்தப் பாதை சா ஆலாமில் தொடங்கி சுபாங் ஜெயா, புத்ராஜாயா, கோலாலம்பூர் பன்னாட்டு வானூர்தி நிலையம் வழியாக நீலாய் சந்திப்பில் முடிவுறுகிறது.  
அதன் பின்னர், சிரம்பான் போர்டிக்சன் நெடுஞ்சாலையைச் &nbsp;சந்தித்து, அலோர் காஜாவைக் கடந்து செல்கிறது. தொடர்ந்து ஆயர் குரோ, தங்காக், யோங் பெங், ஆயர் ஈத்தாம், ஸ்கூடாய் வழியாக ஜொகூர் பாருவைச் சென்று அடைகிறது.
# மலேசிய வடக்கு-தெற்கு விரைவுச்சாலை

## பிளஸ் நெடுஞ்சாலைகள்

நெடுஞ்சாலை &nbsp;&nbsp; நெடுஞ்சாலையுடன் இணைந்து &nbsp; வடக்கு தெற்கு இணைப்பு  
&nbsp; நெடுஞ்சாலை பட்டர்வொர்த் கூலிம் விரைவுசாலை  
&nbsp; பினாங்கு பாலம்  
&nbsp; &nbsp; வடக்கு-தெற்கு விரைவுசாலையின் மத்திய இணைப்பு *எலைட்* *(ELITE)*  
&nbsp; இரண்டாவது இணைப்பு விரைவுசாலை *Second Link Expressway*  
&nbsp; சிரம்பான் போர்டிக்சன் நெடுஞ்சாலை  
&nbsp; கிள்ளான் பள்ளத்தாக்கு புதிய விரைவுச்சாலை  
&nbsp; &nbsp; ஸ்கூடாய் நெடுஞ்சாலை (1 March 2004 வரையில்); ஜொகூர் - சிங்கப்பூர் தரைப்பாலம்  
&nbsp; கூட்டரசு நெடுஞ்சாலை 2
# மலேசிய வடக்கு-தெற்கு விரைவுச்சாலை

## பலவழி சாலைகள்

பொதுவாக, வடக்கு-தெற்கு விரைவுசாலை நான்கு வழிகள் அமைந்ததாக இருக்கும். போவதற்கு இரு வழிகள்; வருவதற்கு இரு வழிகள். சில இடங்களில் போக்குவரத்து மிகுதியாக இருக்கும். அவ்வாறான இடங்களில் போவதற்கு 3 வழிகள்; வருவதற்கு 3 வழிகள். மொத்தம் 6 வழிகள். சில இடங்களில் போவதற்கு 4 வழிகள்; வருவதற்கு 4 வழிகள்; மொத்தம் 8 வழிகள். அவற்றின் விவரங்கள்:
# மலேசிய வடக்கு-தெற்கு விரைவுச்சாலை

## பலவழி சாலைகள்

### ஆறுவழி சாலைகள்

- வடக்கு-தெற்கு விரைவுசாலை தென்பகுதி - சுங்கை பீசியில் தொடங்கி ஆயர் குரோ வரையில்
- புதிய கிள்ளான் பள்ளத்தாக்கு விரைவுசாலை - புக்கிட் ராஜா (சிலாங்கூர்) பகுதியில் தொடங்கி ஷா ஆலாம் வரையில்
- வடக்கு-தெற்கு விரைவுசாலை வடபகுதி - ரவாங்கில் தொடங்கி சிலிம் ரீவர் வரையில்
- வடக்கு-தெற்கு விரைவுசாலை வடபகுதி - சுங்கை டூவாவில் தொடங்கி ஜூரு வரையில்
- வடக்கு-தெற்கு விரைவுசாலை மத்திய இணைப்பு - ஷா ஆலாம் தொடங்கி நீலாய் வரையில்
- இரண்டாம் இணைப்பு விரைவுசாலை - ஆயர் ராஜா விரைவுசாலை தொடங்கி சிங்கப்பூர் வரையில்
- பினாங்கு பாலம் தொடங்கி குளுகோர் வரையில்
# மலேசிய வடக்கு-தெற்கு விரைவுச்சாலை

## பலவழி சாலைகள்

### எட்டுவழி சாலைகள்

- வடக்கு-தெற்கு விரைவுசாலை தென்பகுதி - நீலாய் தொடங்கி போர்டிக்சன் வரையில்
- கிள்ளான் பள்ளத்தாக்கு புதிய விரைவுச்சாலை - ஷா ஆலாம் தொடங்கி ஜாலான் டூத்தா வரையில்
- வடக்கு-தெற்கு விரைவுசாலை வடபகுதி - புக்கிட் லாஞ்சான் தொடங்கி ரவாங் வரையில்
# மலேசிய வடக்கு-தெற்கு விரைவுச்சாலை

## ஓய்வு பொழுதுபோக்குத் தளங்கள்

வாகனமோட்டிகளின் சுகநலம், பாதுகாப்புகள் கருதி, விரைவுசாலையில் 80 - 100 கி.மீ. இடைவெளியில் ஓய்வு பொழுதுபோக்குத் தளங்கள் அமைக்கப்பட்டு உள்ளன.
&nbsp;வட பகுதிப் பாதையில் ரவாங், தாப்பா, சுங்கை பேராக், குனோங் செமாங்கோல், குருண் ஆகிய இடங்கள்;
&nbsp;தென் பகுதிப் பாதையில் டிங்கில், சிரம்பான், ஆயர் குரோ, பாகோ, மாச்சாப், கேலாங் பாத்தா ஆகிய இடங்களில் ஓய்வு பொழுதுபோக்குத் தளங்கள் அமைக்கப்பட்டு உள்ளன.
# மலேசிய வடக்கு-தெற்கு விரைவுச்சாலை

## குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்ச்சிகள்

- மார்ச் 9, 2007 - 6 பயணிகள், பேராக் மெனோரா சுரங்கப் பாதைக்கு அருகே ஒரு பஸ் விபத்தில் கொல்லப்பட்டனர்.
- ஆகஸ்ட் 13, 2007 - 20 பேர் பேராக் சங்காட் ஜெரிங் அருகே ஒரு பஸ் விபத்தில் கொல்லப்பட்டனர்.
- மார்ச் 27, 2008 - ஒரே குடும்பத்தைச் சேர்ந்த 4 சிங்கப்பூரியர்கள், ஜொகூர் தங்காக் அருகே விபத்தில் கொல்லப்பட்டனர். 2 மாத குழந்தை உயிர் தப்பியது.
- டிசம்பர் 7, 2008 - 10 பயணிகள் ஜொகூர், தங்காக் - பாகோ ஒரு பஸ் விபத்தில் கொல்லப்பட்டனர்.
- ஏப்ரல் 13, 2009 - ஆறு பேர் சிலாங்கூர், ரவாங் அருகே இருதள விரைவு பேருந்து விபத்தில் கொல்லப்பட்டனர்.
- டிசம்பர் 26, 2009 - பேராக், ஈப்போ அருகே பத்து பேர் கொல்லப்பட்டனர். இருவர் படுகாயமடைந்தனர்.
- அக்டோபர் 10, 2010 - இரு பேருந்துகள் மோதிக் கொண்டன. பன்னிரண்டு பேர் கொல்லப்பட்டனர். 50-க்கும் மேற்பட்டவர்கள் காயம் அடைந்தனர்.
- ஏப்ரல் 17 2014 - வழக்கறிஞரும் அரசியல்வாதியுமான கர்பால் சிங் பேராக், கம்பார் அருகில், கோலாலம்பூரில் இருந்து பினாங்கு நகருக்கு பயணம் செய்து கொண்டிருந்த போது ஒரு விபத்தில் கொல்லப்பட்டார்.
- டிசம்பர் 8 2014 - ஒரு விரைவு பேருந்தும் ஒரு கனரக சுமையுந்தும் மோதிக் கொண்டதில் மூவர் கொல்லப்பட்டனர்.
# மலேசிய வடக்கு-தெற்கு விரைவுச்சாலை

## படத் தொகுப்பு

<>  
</>
# விக்கிப்பீடியா:Statistics/weekly/11-Jan-2015
# விக்கிப்பீடியா:முதற்பக்கக் கட்டுரைகள்/சனவரி 11, 2015

**கொழுப்பு அமிலம்** (*Fatty acid*) என்பது நிறைவுற்ற அல்லது நிறைவுறாத, நீளமான, கிளைக்காத, கொழுப்பார்ந்த பின் தொடரியைக் கொண்ட கார்பாக்சிலிக் அமிலமாகும். இயற்கையில் காணப்படும் கொழுப்பு அமிலங்கள் இரட்டைப் படை எண்ணிக்கையில் (நாலு முதல் இருபத்தியெட்டு வரை) கார்பன் அணுக்களை தொடரியாகக் கொண்டிருக்கும். சாதரணமாக கொழுப்பு அமிலங்கள், டிரைகிளிசரைடு மற்றும் பாஸ்போகொழுமியத்திலிருந்து வருவிக்கப்பட்டவையாகும். கொழுப்பு அமிலங்கள் பிற மூலக்கூறுகளுடன் இணைக்கப்படாமல் இருக்கும்போது, ***தனிக்கொழுப்பு அமிலங்கள்*** என்றழைக்கப்படுகின்றன. **மேலும்...**
---  
**இயற்கணிதக் குறிமுறை** (*Algebraic notation* அல்லது *AN*) என்பது சதுரங்க விளையாட்டில் நகர்த்தல்களை பதியவும் விளக்கவும் பயன்படுத்தும் ஒரு வழியாகும். இதுவே அனைத்து சதுரங்க நிறுவனங்களில், புத்தகங்களில், சஞ்சிகைகளில் மற்றும் பத்திரிகைகளில் பயன்படுத்தப்படும் நியம முறையாகும். இங்கிலாந்து தவிர்ந்த மற்ற ஐரோப்பிய நாடுகள் இயற்கணிதக் குறிமுறையை, விளக்கக் குறிமுறை பொதுவாக இருந்த காலத்தில் பயன்படுத்தின. **மேலும்...**