# சிங்கப்பூர்

## போக்குவரத்து

### தரை

நெருங்கும் ஒரு துரிதக் கடவு தொடருந்து]]  
சிங்கப்பூரின் பொதுப் போக்குவரத்து இணைய அமைப்பானது தொடருந்துகள் (சிங்கப்பூர் துரிதக் கடவு தொடருந்து மற்றும் இலகு ரக கடவு தொடருந்து அமைப்புகள் உள்ளிட்ட), பேருந்துகள் மற்றும் வாடகை சிற்றுந்துகளால் வடிவம் பெற்றுள்ளது. தற்போது ஆறு துரிதக் கடவு தொடருந்து வழித்தடங்களும் (வடக்கு தெற்கு வழித்தடம், கிழக்கு மேற்கு வழித்தடம், வடக்கு கிழக்கு வழித்தடம், வட்டப்பாதை வழித்தடம், டவ்ன்டவுன் துரிதக் கடவு தொடருந்து வழித்தடம் மற்றும் தாம்சன்-கிழக்குக் கடற்கரை துரிதக் கடவு தொடருந்து வழித்தடம்), புக்கிட் பஞ்சாங் மற்றும் சோவா சு காங் (புக்கிட் பஞ்சாங் இலகு ரக கடவு தொடருந்து வழித்தடம்), செங்காங் (செங்காங் இலகு ரக கடவு தொடருந்து வழித்தடம்) மற்றும் பொங்கோல் (புங்கோல் இலகு ரக கடவு தொடருந்து வழித்தடம்), ஆகிய புறநகர் பகுதிகளுக்கு சேவையாற்றுகிற மூன்று இலகு ரக கடவு தொடருந்து வழித்தடங்களும் இந்நாடில் உள்ளன. இவை தோராயமாக 241 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்குச் சேவையாற்றுகிறது. 300 க்கும் மேற்பட்ட பேருந்து வழித்தடங்கள் இந்நாட்டில் செயல்பாட்டில் உள்ளன. பல பிற வளர்ந்த நாடுகளுடன் ஒப்பிடும் போது வாடகை சிற்றுந்து கட்டணங்கள் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளதால் ஒரு பிரபலமான போக்குவரத்து வடிவமாக வாடகை சிற்றுந்துகள் உள்ளன. அதே நேரத்தில், சிங்கப்பூரில் சிற்றுந்துகளை சொந்தமாக வைத்திருப்பது என்பது உலகத்திலேயே மிகவும் செலவு பிடிக்கக் கூடியதாக உள்ளது.  
சிங்கப்பூர் 3,356 கிலோமீட்டர்கள் நீள ஒரு சாலை அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. 161 கிலோமீட்டர்கள் நீள விரைவுச் சாலைகளும் இதில் அடங்கும். 1975 ஆம் ஆண்டு அமல்படுத்தப்பட்ட சிங்கப்பூர் பகுதி உரிமத் திட்டமானது உலகின் முதல் போக்குவரத்து நெரிசல் விலை நிர்ணயத் திட்டமாக உருவானது. கடுமையான சிற்றுந்து உரிமை வைத்திருக்கும் பங்கீட்டு அளவுகள் மற்றும் பொதுப் போக்குவரத்தில் மேம்பாடுகள் போன்ற பிற குறை தீர்ப்பு நடவடிக்கைகளையும் இது உள்ளடக்கியுள்ளது. 1998 ஆம் ஆண்டு இத்திட்டம் மேம்படுத்தப்பட்டு மின்னணு சாலைக் கட்டணம் என பெயர் மாற்றப்பட்டது. இந்த அமைப்பானது மின்னணு சுங்கச்சாவடி வரி வசூலிப்பு, மின்னணு முறையில் சிற்றுந்தை அடையாளம் காணுதல் மற்றும் காணொளி அணுக்கக் கண்காணிப்புத் தொழில்நுட்பம் ஆகியவற்றை அறிமுகம் செய்தது. 2002 ஆம் ஆண்டு வாக்கில் சாலைகளில் உள்ள சாலை அறிவிப்புகளைத் தாங்கும் பாலம் வடிவிலான உயரமான உலோகச் சட்டங்களுக்குப் பதிலாக செயற்கைக் கோளை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஓர் அமைப்பானது கொண்டுவரப்பட உள்ளது. ஆனால், அரைக் கடத்திகளின் விநியோகத்தில் உலகளாவிய பற்றாக்குறை ஏற்பட்டதன் காரணமாக 2026 ஆம் ஆண்டு வரை இத்திட்டம் தாமதமடைந்துள்ளது. சிங்கப்பூரானது ஒரு சிறிய தீவாக அதிக மக்கள் அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளதால் காற்று மாசுபாடு மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசலைக் கட்டுப்படுத்துவதற்காக சாலைகளில் ஓடும் தனியார் சிற்றுந்துகளின் எண்ணிக்கையானது முன்னரே அனுமதிக்கப்பட்ட சிற்றுந்து எண்ணிக்கை பங்கீட்டு அளவின் மூலம் வரம்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டுள்ளது. வாகனத்தின் வெளிச் சந்தை மதிப்பில் 100%, 140%, 180% அல்லது 220% போன்ற மேற்கொண்ட பதிவுக் கட்டண சுங்க வரிகளை சிற்றுந்து வாங்குபவர்கள் கட்டாயம் செலுத்த வேண்டியுள்ளது. ஒரு சிங்கப்பூர் உரிமைச் சான்றிதழுக்கும் அவர்கள் விண்ணப்பிக்க வேண்டும் (பதிவிடப்படும் அல்லது பதிவு நீக்கப்படும் சிற்றுந்து எண்ணிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டு ஒரு மாதத்திற்கு இரு முறை என விநியோகத்தில் இந்தச் சான்றுகள் வேறுபடுகின்றன). இச்சான்றிதழானது சிற்றுந்தானது சாலையில் அதிகபட்ச காலமாக 10 ஆண்டுகளுக்கு இயக்கப்படுவதற்கான அனுமதியை அளிக்கிறது. பிற ஆங்கிலம் பேசும் நாடுகளைக் காட்டிலும் சிங்கப்பூரில் சிற்றுந்து விலைகளானவை பொதுவாகவே குறிப்பிடத்தக்க அளவுக்கு அதிகமாக உள்ளன. பெரும்பாலான பொதுநலவாய நாடுகளில் உள்ளதைப் போலவே சாலையில் செல்லும் வாகனங்கள் மற்றும் தெருக்களில் நடக்கும் மக்கள் இடது புறமாகவே பயணிக்கின்றனர் (இடது புற போக்குவரத்து).  
மலேசியா-சிங்கப்பூர் தரைப்பாலம் தான் உலகிலேயே மிக பரபரப்பான பன்னாட்டு நில எல்லைக் கடப்பு ஆகும் (இது மலேசியாவின் ஜொகூர் பாரு நகரத்துடன் சிங்கப்பூரை இணைக்கிறது). உட்லாண்ட்ஸ் சோதனைச்சாவடி மற்றும் சுல்தான் இசுகந்தர் கட்டிடம் ஆகிய இரு எல்லை சோதனைச் சாவடிகளையுமே தினமும் தோராயமாக 3.50 இலட்சம் பயணிகள் கடக்கின்றனர் (ஆண்டுக்கு ஒட்டு மொத்தமாக 12.8 கோடி பயணிகள் கடக்கின்றனர்). தரைப் போக்குவரத்து அமைப்பானது சிங்கப்பூரில் தரைப் போக்குவரத்து தொடர்பான உட்கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாடுகள் அனைத்திற்கும் பொறுப்பானதாக உள்ளது.