wickkiey/tamil-wikipedia-chunked huggingface dataset:
# பி.எம்.டபிள்யூ

## வாகனங்கள்

### நியூ கிளாஸ்

*நியூ கிளாஸ்* (ஜெர்மன்: *Neue Klasse* ) என்பவை கச்சிதமான சேடான் மற்றும் கூபேஸ் வகைகளின் வரிசை ஆகும், இது 1962, 1500 உடன் தொடங்கி 2002களின் இறுதியில் 1977 வரை தொடர்ந்தது. பி.எம்.டபிள்யூ நிறுவனத்தின் கொண்டாடப்பட்ட நான்கு-உருளை M10 இயந்திரத்தின் ஆற்றலை உடைய நியூ கிளாஸ் மாடல்கள், முழுமையான தனித்த சஸ்பென்ஷன், முன்புறத்தில் மாக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் முன்புற டிஸ்க் பிரேக்குகள் போன்ற சிறப்பியல்புகளைக் கொண்டிருந்தன. தொடக்கத்தில் நான்கு-கதவுகள் கொண்ட சேடான்கள் குடும்பம் மற்றும் இரு-கதவு கூபேஸில், 1966 ஆம் ஆண்டு நியூ கிளாஸ் வரிசைகளில் இரு-கதவு விளையாட்டு சேடான்களை *02 வரிசை* 1600 மற்றும் போன்றவை வெளியிடப்பட்டன.
பவர் டிரெய்னுக்கு மேற்படாமல், மீதமுள்ள வரிசைகளில் பொதுவானத் தன்மைகளில் குறைவானவற்றையே பெற்றிருந்த, விளையாட்டு உடன்பிறப்புகள், வாகன ஆர்வலர்களின் கவனத்தை கவர்ந்து பி.எம்.டபிள்யூ வை சர்வதேச வர்த்தகப் பெயராக நிறுவியது. பிரபலமான பி.எம்.டபிள்யூ 03 வரிசைகளுக்கான முன்னோடியான, இரு கதவுகளின் வெற்றி நிறுவனத்தின் உயர் நிலை செயல்பாடுகளுடனான கார் தயாரிப்பாளர் என்கிற எதிர்காலத்தை உறுதிப்படுத்தியது. நியூ கிளாஸ் நான்கு-கதவுகள் வாகனங்களில் எவற்றின் எண்கள் "0" வில் முடிகின்றனவோ அவை 1972களின் அகன்ற பி.எம்.டபிள்யூ 5 வரிசைகளால் மாற்றியமைக்கப்பட்டன. உயர் குடிமக்களுக்கான 2000C மற்றும் 2000CS கூபேஸ் வாகனங்களும், 1969 ஆம் ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பி.எம்.டபிள்யூ E9 ஆறு உருளை 2800CS மூலம் மாற்றப்பட்டன. 1975 ஆம் ஆண்டு 1600 இரு கதவுகள் நிறுத்தப்பட்டு, அதே ஆண்டில் 2002 வாகனங்கள் 320i மூலம் மாற்றப்பட்டன.
# பி.எம்.டபிள்யூ

## வாகனங்கள்

### தற்போதைய மாடல்கள்

2004 ஆம் ஆண்டு வெளியிடப்பட்ட 1 வரிசை, பி.எம்.டபிள்யூ வில் மிகச் சிறிய காராகும், மேலும் அவை கூபே/கன்வெர்டிபிள் (E82/E88) மற்றும் ஹாட்ச்பேக் (E81/E87) வடிவங்களிலும் கிடைக்கின்றன. 3 வரிசை, 1975 மாடல் ஆண்டிலிருந்து உற்பத்தி செய்யப்பட்ட கச்சிதமான எக்ஸிக்யூட்டிவ் கார் தற்போது அதன் ஐந்தாவது தலைமுறையில் (E90) உள்ளது; அதன் கீழ் வரும் மாடல்கள் விளையாட்டு சேடான் (E90), ஸ்டேஷன் வேகன் (E91), கூபே (E92) மற்றும் கன்வெர்டிபிள் (E93) ஆகியவையாகும். அதன் முதல் தலைமுறையிலிருந்து, 3 வரிசை அளவு கோல்களாக கருதப்பட்டன, மேலும் போட்டிக் கார் நிறுவனங்கள் அடிக்கடி இக்காரின் தரத்திற்கிணையாக தங்கள் கார்கள் எவ்வளவு நெருங்குகின்றன என்பதை எடை போட்டனர். சில நாடுகளில், அது குறைந்த விலைக் கார்களை விடக் கணிசமாக அதிகம் விற்றுள்ளது, மிகக் குறிப்பாக போர்ட் மோண்டியோ இங்கிலாந்திலும், உலகம் முழுதுமான பி.எம்.டபிள்யூ க்களின் விற்பனையிலும் அதிக எண்ணிக்கையிலுள்ளது. நடு நிலை அளவு எக்சிகியுடிவ் கார் 5 வரிசை ஆகும், சேடான் (E60) மற்றும் ஸ்டேசன் வேகன் (E61) வடிவங்கள் இவற்றில் அடங்கும். 5 வரிசை கிரான் டுரிஸ்மோ (F07), 2010 ஆம் ஆண்டு தொடங்கப்படுவது, அவை ஸ்டேஷன் வேகன்களுக்கும் கிராஸ் SUVகளுக்கும் இடையில் பிரிவுகளை உருவாக்கும்.  
பி.எம்.டபிள்யூ நிறுவனத்தின் முழு அளவு ஃபிளாக்ஷிப் எக்ஸிக்யூடிவ் சேடன் 7 வரிசை ஆகும். குறிப்பாக, பி.எம்.டபிள்யூ தங்களது 7 வரிசை கண்டுபிடிப்புகளில் முதலாவதாக சற்றே சர்ச்சைக்குள்ளான ஐடிரைவ் அமைப்பை அறிமுகப்படுத்தியது. 7 வரிசை ஹைட்ரஜன், உலகின் முதலாவது ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் உள்ளெரிதல் இயந்திரங்களில் ஒன்றை வடிவத்தில் கொண்டு, திரவ ஹைட்ரஜனை எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தி தூய நீராவியை மட்டுமே வெளியேற்றுகிறது. சமீபத்திய தலைமுறை (F01) 2009 ஆம் ஆண்டு தொடங்கப்பட்டது. 5 வரிசைத் தளத்தை அடிப்படையைக் கொண்டு, 6 வரிசை பி.எம்.டபிள்யூ - வின் உயரிய சுற்றுலா சொகுசு விளையாட்டு கூபே/கன்வெர்டிபிள் (E63/E64) இருக்கிறது. ஒரு இரண்டு இருக்கை சாலை வாகனம் மற்றும் கூபே Z3, Z4 (E85) ஆகியவற்றினைப் பின்தொடர்ந்து 2002 முதல் விற்கப்பட்டு வருகிறது.  
பி.எம்.டபிள்யூ - வின் முதல் கிராஸ் ஓவர் SUV (SAV அல்லது பி.எம்.டபிள்யூ - வின் "ஸ்போர்ட்ஸ் ஆக்டிவிட்டி வெஹிகிள்" எனப்படுகிறது) X3 (E83), 2003 ஆம் ஆண்டு தொடங்கியது, மேலும் அது E46/16 3 வரிசை தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. சாலைப் பயன்பாட்டிற்கு அப்பாற்பட்ட வாகனமாக ஐரோப்பாவில் சந்தைப்படுத்தப்பட்டது, இது பி.எம்.டபிள்யூ - வின் xடிரைவ் எனப்படும் ஆல் வீல் டிரைவ் முறையினால் பலனடைகிறது. 2000 த்திலிருந்து பி.எம்.டபிள்யூ வினால், ஆல் வீல் டிரைவ் அமைப்புடனான X5 (E70) ஒரு நடு நிலை அளவு SUV (SAV) ஆக விற்கப்பட்டு வருகிறது. ஒரு நான்கு இருக்கை கலப்பின எஸ்யுவி பி.எம்.டபிள்யூ வால் டிசம்பர் 2007 ல் வெளியிடப்பட்டது, X6 "ஸ்போர்ட்ஸ் ஆக்டிவிட்டி கூபே" (எஸ்ஏசி) வாக பி.எம்.டபிள்யூ வால் சந்தைபடுத்தப்பட்டது. வரவிருக்கிற X1 பி.எம்.டபிள்யூ - வின் ஸ்போர்ட்ஸ் ஆக்டிவிட்டி வரிசை மாதிரி தொடர்ச்சியை விரிவாக்குகிறது.
# பி.எம்.டபிள்யூ

## வாகனங்கள்

### பி.எம்.டபிள்யூ M மாடல்கள்

3 வரிசையை அடிப்படையாகக் கொண்ட M3, முழுமையாக புதிய சந்தையை பி.எம்.டபிள்யூ விற்கு வரையறுத்தது: அதொரு கார் பந்தையத்திற்கு தயாரான உற்பத்தி வாகனமாகும். அதன் தொடக்கத்திலிருந்து, M3 ஆர்வலர் வட்டாரங்களில் கட்டியங் கூறியது, அதில் பெரும்பகுதி காரணம் தனித்த வடிவவியல் மற்றும் விருது பெறும் இயந்திரங்களுக்கானதுமாகும். மிகவும் புதிய V8 சக்திக்கொண்ட தளம் ஐரோப்பாவில் 2007 வேனிற்காலத்தில் கிடைத்தது, மேலும் 2008 இரண்டாம் காலாண்டில் அமெரிக்காவில் கூபே (E92), பின்னர் கேப்ரியோலட் (E93) மற்றும் சேடன் (E90) போன்ற மாறுபட்ட வடிவங்களில் கிடைத்தது. 5 வரிசையை அடிப்படையாகக் கொண்ட M5 M பிரிவின் E60 5 வரிசையில் வந்த V10 சக்திகொண்ட வாகன வகையாகும். M6 M பிரிவின் 6 வரிசையின் வடிவமானது, M5 உடன் டிரைவ்டிரெய்ன்னை பங்கிட்டுக் கொள்கிறது. Z4 M அல்லது M கூபே/M ரோட்ஸ்டர், M பிரிவின் Z4 வகையாகும். X5M M பிரிவின் X5 வகையாகும், X6M M பிரிவின் X6 வகையாகும். X5M மற்றும் X6M இரண்டுமே அதே V8 இரட்டைச் சுருள் இரட்டை டர்போக்களை பங்கிட்டுக் கொள்கின்றன.
# பி.எம்.டபிள்யூ

## மோட்டார் ஸ்போர்ட்

பி.எம்.டபிள்யூ அதன் முதல் பி.எம்.டபிள்யூ மோட்டார் சைக்கிள் தொடக்கத்திலிருந்து மோட்டார் ஸ்போர்ட் நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டு வருகிறது.
# பி.எம்.டபிள்யூ

## மோட்டார் ஸ்போர்ட்

### *நிதியுதவி *

- ஃபார்முலா பி.எம்.டபிள்யூ ஒரு இளயர் பந்தய ஃபார்முலா வகை.
- கும்ஹோ பி.எம்.டபிள்யூ சாம்பியன்ஷிப் இங்கிலாந்தில் பி.எம்.டபிள்யூ - வின் ஒரு தனித்த சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டம்.
# பி.எம்.டபிள்யூ

## மோட்டார் ஸ்போர்ட்

### மோட்டார் சைக்கிள்

- ஐசில் ஆஃப் மேன் TT- 1939 ஆம் ஆண்டு பி.எம்.டபிள்யூ முதலாவது அந்நிய உற்பத்தியாளராக ஐசில் ஆஃப் மேன் TT பந்தயத்தை ஜார்ஜ் மீயருடன் இணைந்து வெற்றிபெற்றது.
- டகார் பந்தயம்-பி.எம்.டபிள்யூ மோட்டார் சைக்கிள்கள் டகார் பந்தயத்தை ஆறு முறை வென்றுள்ளன. 1981, 1983, 1984, 1985, 1999 மற்றும் 2000 ஆகிய வருடங்களில் வென்றுள்ளன.
- சூப்பர்பைக் உலக சாம்பியன்ஷிப்-பி.எம்.டபிள்யூ அதன் எல்லாவற்றிலும் புதிய சூப்பர்பைக்கான பி.எம்.டபிள்யூ S1000RR ஐக்கொண்டு முதன்மை சாலைப் பந்தயங்களில் மீண்டும் பங்கேற்கத் துவங்கியது.
# பி.எம்.டபிள்யூ

## மோட்டார் ஸ்போர்ட்

### ஃபார்முலா கார்

- ஃபார்முலா ஒன் - பி.எம்.டபிள்யூ இயந்திர அளிப்பாளராக 19 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வென்றுள்ளது. பி.எம்.டபிள்யூ கட்டமைப்பவராக தனது முதல் பந்தயத்தை 8 ஜூன் 2008 ஆம் ஆண்டு கனடா கிராண்ட் பிரிக்ஸ்சை ராபர்ட் கூபிகா ஓட்டுனராக இருந்த போது வென்றது.
- பி.எம்.டபிள்யூ சாபர் F1 குழு - தற்போதைய பி.எம்.டபிள்யூ ஃபார்முலா ஒன் குழுவுடன் பணிபுரிகிறது.
- வில்லியம்ஸ் F1 - 2000-2005 முன்னாள் ஃபார்முலா ஒன் கூட்டாளி மற்றும் பி.எம்.டபிள்யூ - வின் லே மான்ஸ் வெற்றி பெற்ற விளையாட்டு காரை வடிவமைத்தவராவார்.
- பெனட்டன் - 1986 ஆம் ஆண்டு பி.எம்.டபிள்யூ இயந்திரங்களை பயன்படுத்தியது, அதனுடன் ஜெர்ஹார்த் பெர்ஜர் தனது முதல் F1 வெற்றியைப் பெற்றார்.
- ஆரோஸ்- 1984 லிருந்து 1986 வரை பி.எம்.டபிள்யூ இயந்திரங்களை பயன்படுத்தினார்.
- பிராபாம் - முன்னாள் ஃபார்முலா கூட்டாளி, 1983 ல் டிரைவெர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை வெற்றிக் கொண்டவர்.  
ஜூலை 2009 ஆம் ஆண்டு, பி.எம்.டபிள்யூ ஃபார்முலா ஒன் போட்டிகளிலிருந்து 2009முடிவில் விலகுவதாக அறிவித்தது.
# பி.எம்.டபிள்யூ

## மோட்டார் ஸ்போர்ட்

### பந்தயக் கார்

- லே மான்ஸ் 24 ஹவர்ஸ் - 1999 ஆம் ஆண்டு பி.எம்.டபிள்யூ லே மான்ஸ் வில்லியம்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பொறியியல் வடிவைப்புடன் கூடிய பி.எம்.டபிள்யூ V12 LMR உடன் லே மான்ஸ்சை வென்றது. 1995 பதிப்பில், பி.எம்.டபிள்யூ பொறியமைத்த மெக்லாரென் F1 GTR பந்தயக் காருடன் கோகுசாய் கைஹாட்ஸு பந்தைய அணியும் கூட வென்றது.
- நுஹ்ர்பர்கிரிங் - பி.எம்.டபிள்யூ 18 முறை 24 ஹவர்ஸ் நுஹ்ர்பிகிரிங்கை வென்றுள்ளது மற்றும் 1000 கிலோ மீட்டர் நுஹ்ர்பர்கிரிங்கை இருமுறை வென்றுள்ளது (1976 மற்றும் 1981).
- 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் டேடோனா - பி.எம்.டபிள்யூ ஒருமுறை (1976) வென்றுள்ளது.
- ஸ்பா 24 ஹவர்ஸ் - பி.எம்.டபிள்யூ 21 முறை வென்றுள்ளது.
- மெக்லாரென் F1 GTR - 1990களின் மத்தியில் வெற்றிகரமான பி.எம்.டபிள்யூ வடிவமைக்கப்பட்ட இயந்திரங்களுடன் கூடிய GT பந்தயக் காராகும். அது பிபிஆர் குளோபல் ஜிடி வரிசையின் 1995 மற்றும் 1996 உடன் 1995 ன் லே மான்ஸ்சின் 24 ஹவர்ஸ்சையும் வென்றது.
# பி.எம்.டபிள்யூ

## மோட்டார் ஸ்போர்ட்

### சுற்றுலா கார்

பி.எம்.டபிள்யூ நீண்ட மற்றும் வெற்றிகரமான வரலாறை சுற்றுலா கார் பந்தயத்தில் வைத்துள்ளது.  
- ஐரோப்பிய சுற்றுலா கார் சாம்பியன்ஷிப் (ETCC) - 1968 முதல், பி.எம்.டபிள்யூ 24 டிரைவெர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்களை பல்வேறு உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் குழுக்களின் பட்டங்களுடன் வென்றுள்ளது.
- உலக சுற்றுலா கார் சாம்பியன்ஷிப் (WTCC)- பி.எம்.டபிள்யூ நான்கு முறை டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் (1987, 2005, 2006 and 2007) மற்றும் மூன்று முறை உற்பத்தியாளர் பட்டங்களையும் வென்றுள்ளது (2005–2007).
- DTM (டாய்ச்ச டூரென்வாகென் மீய்ஸ்டெர்ஷாப்ட்) - கீழ்கண்டவர்கள் டிடிஎம் டிரைவெர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் பி.எம்.டபிள்யூ க்களை கையாண்டு வென்றனர்:
- 1989: ராபெர்டோ ராவாகிலியா, பி.எம்.டபிள்யூ M3
- 1987: எரிக் வான் டெர் போய்லெ, M3
- டிஆர்எம் (டாய்ச்செ ரென்ன்ச்போர்ட் மீய்ச்டெர்ஷாப்ட்) 1978 ல் பி.எம்.டபிள்யூ 320i டர்போ ஹரால்ட் எர்டல்
- பிரித்தானிய டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் (BTCC) -பி.எம்.டபிள்யூ டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை 1988, 1991, 1992 மற்றும் 1993 லும் உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப் 1991 மற்றும் 1993 ல் வென்றது.
- ஜாப்பனீஸ் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் (JTCC) - பி.எம்.டபிள்யூ (ஷீனிட்ஸர்) ஐரோப்பாவிலிருந்து ஜப்பானுக்கு பறந்து வந்து 1995 ஜெடிசிசி யில் போட்டியிட்டு வென்றார்.
- மில்லே மிக்லியா - பி.எம்.டபிள்யூ 1940 ல் ஒரு 328 டூரிங் கூபே வுடன் மில்லே மிக்லியா வை வென்றது. முன்னதாக 1938 ல் 328 பந்தயக் காரும் ஒரு காவிய வெற்றியைப் பெற்றது.
# பி.எம்.டபிள்யூ

## மோட்டார் ஸ்போர்ட்

### திரளணி

- ஆர்எசி திரளணி- 328 விளையாட்டு கார் 1939 ஆம் ஆண்டு இந்நிகழ்வினை வெற்றி பெற்றது.
- பாரீஸ் டாக்கார் திரளணி - பி.எம்.டபிள்யூ மோட்டார் சைக்கிள்கள் இந்நிகழ்வுகளை 6 முறை வென்றுள்ளன.
- டூர் டெ கோர்ஸ் - பி.எம்.டபிள்யூ M3 - E30 இந்நிகழ்வினை 1987 ஆம் ஆண்டு வென்றுள்ளது.
# பி.எம்.டபிள்யூ

## சுற்றுச்சூழல் சாதனை

நிறுவனம் அமெரிக்க சுற்றுச் சூழல் பாதுகாப்பு முகமையின் தேசிய சுற்றுச்சூழல் சாதனைத் தடத்தின் பட்டய உறுப்பினராகும். அதன் பணி நிறுவனங்களின் சுற்றுச் சூழல் காப்பாளர் மற்றும் செயல்பாட்டினை அங்கீகரிக்கிறது. அது சவுத் கரோலினா சுற்றுச்சூழல் சிறப்புத் திட்டத்திலும் உறுப்பினராகவுள்ளது, மேலும் நிறுவனங்களின் சுற்றுச்சூழல் நட்பு நடவடிக்கைகளை டோவ் ஜோன்ஸ் சஸ்டெயினபிலிட்டி குரூப் இண்டெக்ஸ் மூலம் தரப்படுத்துகிறது.
பி.எம்.டபிள்யூ நிறுவனம் சூழல் மீதுத் தான் ஏற்படுத்தும் பாதிப்புகளைக் குறைக்க நடவடிக்கை எடுத்துள்ளது. தற்போதிருக்கும் வாகன மாடல்களை மேலும் திறம் மிகுந்ததாக்கி குறைவான மாசு ஏற்படுத்தும் கார்களை வடிவமைக்க முயற்சிக்கிறது, அத்தோடு எதிர்கால வாகனங்களுக்கு சூழல் நட்புடன் கூடிய எரிபொருளை உருவாக்கவும் செய்கின்றது. அதன் சாத்தியக்கூறுகளானவை: மின் சக்தி, கலப்புச் சக்தி (உள் எரிபொருள், இயந்திரங்கள் மற்றும் மின் மோட்டார்கள்) ஹைட்ரஜன் இயந்திரங்கள்.  
பி.எம்.டபிள்யூ 49 மாதிரிகளை EU5/6 மாசு வெளியீடு கட்டுப்பாடுகளுடன் அளிக்கிறது மற்றும் கிட்டத்தட்ட 20 மாதிரிகளில் CO2 வெளியீட்டை 140 கி/கிமீ ற்குக் குறைவாக வெளியிடும்படி அளிக்கிறது, இது அதனை கீழ்மட்ட வரி பிரிவில் இட்டு, ஆகையால் எதிர்கால வாகன உரிமையாளர்கள் சூழல் போனஸ் சலுகையினை சில ஐரோப்பிய அரசுகளிடமிருந்துப் பெற ஏதுவாக்கச் செய்யும்.  
வர்த்தக பெயர் மட்டத்தில் கூட பி.எம்.டபிள்யூ அதன் முக்கிய போட்டியாளர்களை விட முதன்மை பிரிவில் கணிசமாக அரை லிட்டர் பெட்ரோலை சராசரி அளவான 160 g CO2/கிமீ உடன் குறைவாக நுகர்கிறது. அடுத்த சிறந்த போட்டியாளரின் வாகனத்தை விட பி.எம்.டபிள்யூ வர்த்தக மாதிரிகளை விட CO2 வெளியேற்ற அளவு 16 கிராம்கள் அதிகமுள்ளன, அத்தோடு இதன் பிறகான பி.எம்.டபிள்யூ அளவில் அடுத்த போட்டியாளர் 28 கிராம்களை விட அதிகமாக - ஒரு முழு லிட்டர் டீசலின் அளவிற்கு சமமானதாக வைத்துள்ளது. 2006 மற்றும் 2008 ற்கு இடையே, வர்த்தக பெயரான பி.எம்.டபிள்யூ எரிபொருள் நுகர்வை 16% குறைப்பை சாதித்தது, இது அடுத்த சிறந்த முதன்மை பிரிவு போட்டியாளரை விட இரு மடங்கு குறைப்பைக் கொண்டதாகும். அதே சமயத்தில், பி.எம்.டபிள்யூ வாகனங்கள் சராசரி இயந்திர வெளியேற்றத்தில் இன்னும் போட்டியாளரை விட முன்னணியில் உள்ளது.  
இருப்பினும்,சில விமர்சனங்கள் பி.எம்.டபிள்யூ வை நோக்கி செய்யப்பட்டன, மற்றும் குறிப்பாக பி.எம்.டபிள்யூ ஹைட்ரஜன் 7 பற்றிய கிரீன்வாஷ் குற்றச்சாட்டுகளாகும். சில விமர்சகர்கள் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் உற்பத்தியில் ஏற்படும் மாசு வெளியேற்றங்கள் வாகனத்தின் வால் பகுதி குழாய் மாசு வெளியேற்றத்தை விட எடை அதிகமாகி ஹைட்ரஜன் 7 ஒரு அதிக உடனடி யதார்த்த கார் மாசிற்கான தீர்வுகளிலிருந்து திசை திருப்பலாக இருப்பதாகக் கருதுகின்றனர்.
# பி.எம்.டபிள்யூ

## மிதி வண்டிகள்

பி.எம்.டபிள்யூ உயர் வருமான பிரிவினருக்கான மிதி வண்டி வரிசையை உருவாக்கி இணையம் மற்றும் முகவர்கள் மூலம் விற்கிறது. அவை சிறார் பைக்குகளிலிருந்து EUR 4,499 விலையுள்ள என்டுரோ பைக்குகள் வரை வரிசைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. அமெரிக்காவில் குருயுஸ் பைக் மற்றும் சிறார் பைக்குகள் மட்டும் விற்கப்படுகின்றன.
# பி.எம்.டபிள்யூ

## பி.எம்.டபிள்யூ வழக்கு மொழி

ஆங்கில வழக்கு மொழி **பீமர்**, **பீய்மர்**, **பிம்மெர்** மற்றும் **பீ-எம்** ஆகியவை பலவாறாக பி.எம்.டபிள்யூ க்களில் எல்லா வகையானவற்றிற்கும், கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் போன்றவற்றிற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.  
அமெரிக்காவில், வல்லுனர்கள் இப்பயன்பாடுகளை பற்றி மனத்துன்பத்துடன் விவரிக்கையில் ஒரு தனித்தன்மையுடன் இவற்றினிடையே பயன்படுத்தி பீமர் என்பதை பிரேத்யேகமாக பி.எம்.டபிள்யூ மோட்டார் சைக்கிள்களை விவரிக்கவும், பிம்மெர் என்பதை பி.எம்.டபிள்யூ கார்களையும், ஒரு உண்மையான பக்தனாக இருக்கும் வகையிலும், மேலும் "துவங்க முயற்சிக்கப்படாமல்" காணப்படுவதை தவிர்க்கவும் அறுதியிட்டு உரைக்கின்றனர்.  
கனடியன் குளோப் மற்றும் மெயில் பிம்மரை விரும்புகிறது மேலும் பீமெரை ஒரு "ஹிப்பி வெறுத்தொதுக்கல்," என அழைக்கிறது டாகோமா நியூஸ் டிரிபியூன் இவ்வேறுபாடு "தானியங்கி பற்றிய போலி மதிப்பாளர்களால்" உருவாக்கப்பட்டதாகக் கூறுகிறது. பி.எம்.டபிள்யூ ஆர்வலர்களை தவறான வழக்கு மொழி புண்படுத்தும் சிக்கலுமுள்ளது. பிசினஸ் வீக் இதழின் ஆசிரியர் ஒருவர் இக்கேள்வி பிம்மர் என்பதற்கு ஆதரவாக தீர்க்கப்படப்பட்டுவிட்டது என்பதில் திருப்தியடைந்தார். "பீமர்" என்பதுடன் ஒப்பிடும்போது கூகுள் தேடல் பிம்மர் 10 மடங்கு அதிக விளைவைத் தருகிறது.  
ஒப்பீட்டளவில்,மோட்டார் சைக்கிள் வணிக உரிமைச் சீட்டு BSA சில சமயங்களில் பீஸர் என உச்சரிக்கப்படுகிறது.  
பி.எம்.டபிள்யூ எனும் முதலெழுத்துக்கள் ஜெர்மனி யில் உச்சரிக்கப்படுகின்றன. மாதிரி வரிசைகள் "ஐன்சர்" ("ஒன் - எர்" 1 வரிசைக்கு), "டிரெயெர்" ("திரி-எர் 3 வரிசைக்கு), "ஃபூன்பெர்" ("ஐந்து-எர்" 5 வரிசைக்கு), "ஷெஷர்" (ஆறு-எர் 6 வரிசைக்கு), "ஸீபெனர்" ("ஏழு-எர்" 7 வரிசைக்கு) என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன. உண்மையில் இவை வழக்கு மொழிகள் கிடையாது, ஆனால் சாதாரணமான வழியில் அத்தகைய எழுத்துக்களும், எண்களும் ஜெர்மனியில் உச்சரிக்கப்படுகின்றன.
# பி.எம்.டபிள்யூ

## சமூகம்

2001 கோடைகாலத்திலிருந்து அக்டோபர், 2005 வரை, பி.எம்.டபிள்யூ விளையாட்டு மாடல்கள் உச்ச நிலையில் ஓட்டப்படுவதை எடுத்துக்காட்டும் வலைதளத்தை உருவாக்கியது. இந்த ஒளிப்படக் காட்சிகள் இப்போதும் பிரபலமானவையாக ஆர்வலர்கள் மத்தியில் இருக்கிறது மேலும் புவி அதிரச் செய்த வலைதள விளம்பர பிரச்சாரமாக நிரூபித்தது.  
1999 ஆம் ஆண்டிலிருந்து வருடந்தோறும், பி.எம்.டபிள்யூ ஆர்வலர்கள் சாண்டா பார்பரா, கலிஃபோர்னியாவில் பிம்மெர்ஃப்பெஸ்ட்டில் பங்கேற்பர். அமெரிக்காவில் மிகவும் பெரிய வர்த்தகப் பெயர் குறித்த கூட்டத்தில் ஒன்று 2006 ஆம் ஆண்டு நடைபெற்றது, அதில் 3,000 க்கு மேற்பட்டோர் கலந்து கொண்டனர், மேலும் 1,000 பி.எம்.டபிள்யூ கார்களும் ஆஜராயின. இந்நிகழ்ச்சி 2007 ஆம் ஆண்டு மே 5 அன்று நடத்தப்பட்டது.
# பி.எம்.டபிள்யூ

## சமூகம்

### கலைகள்

உற்பத்தியாளர்கள் வடிவமைப்பாளர்களை தங்களது கார்களுக்காக பணியமர்த்துவார்கள், ஆனால் பி.எம்.டபிள்யூ தனிச் சிறப்பான பங்களிப்பினைக் கலைகளுக்காகவும், அவர்களை ஆதரிப்பதற்காகவும் மோட்டார் வாகன வடிவமைப்பையும் அடங்கிய அங்கீகாரம் பெற முயற்சிகள் செய்தது. இத்தகைய முயற்சிகள் வழக்கமாக பி.எம்.டபிள்யூ - வின் சந்தை மற்றும் வர்த்தக பிரச்சாரங்களை சார்ந்தோ அல்லது ஒத்ததாகவோ இருக்கும். தலைமை அலுவலகக் கட்டிடம், 1972 ஆம் ஆண்டு கார்ல் ஷ்வான்செர்ரால் வடிவமைக்கப்பட்டது ஐரோப்பிய சின்னமாக மாறியது. 1975 ஆம் ஆண்டு, அலெக்ஸாண்டர் கால்டெர் 24 ஹவர்ஸ் லே மான்சில் ஹெர்வ் போவ்லைன் ஓட்டிய 3.0CSL ஐ வரையும்படிக் கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டார். அது மேலும் பல பி.எம்.டபிள்யூ ஓவியக் கார்களை, டேவிட் ஹாக்னே, ஜென்னி ஹோல்ஸெர், ராய் லீச்டென்ஸ்டீயென் மற்றும் பலர் வரைய வழியேற்படுத்தியது. இக்கார்கள், தற்போது 16 எண் கொண்டவை, லூவ்ரே, கக்கென்ஹீம் பில்பாவோ, மற்றும், 2009 ஆம் ஆண்டு லாஸ் ஏஞ்ஜெல்ஸ் நாட்டுப்புறக் கலை அருங்காட்சியகம் மற்றும் நியூயார்க் கிராண்ட் சென்ட்ரல் டெர்மினல் ஆகியவற்றில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன. பி.எம்.டபிள்யூ 1998 ஆம் ஆண்டு *தி ஆர்ட் ஆஃப் மோட்டார் சைக்கிள்* கண்காட்சியின் தலைமை நிதியளிப்பாளராக இருந்தது. இது சாலமன் ஆர்.கக்கென்ஹீம் அருங்காட்சியகத்திலும் மேலும் பிற கக்கென்ஹீம் அருங்காட்சியகங்களிலும் நடத்தப்பட்டது, இருப்பினும் பி.எம்.டபிள்யூ மற்றும் கக்கென்ஹீம் இடையிலான நிதி உறவு பல்வேறு தரப்பிலிருந்து விமர்சிக்கப்பட்டது.  
2006 "பி.எம்.டபிள்யூ செயற்பாட்டு வரிசை" என்ற சந்தை நிகழ்வு கருப்புக் கார் வாங்குவோரை கவர்வதற்காக நடத்தப்பட்டது. மேலும், ஜாஸ் இசைக்கலைஞர் மைக் பிலிப்ஸ் "பி.எம்.டபிள்யூ பாப்-ஜாஸ் நேரடி வரிசை" என்ற தலைப்பிட்ட பயணமும், மேலும் கருப்பு பட இயக்குனர்களை சிறப்பித்த "பி.எம்.டபிள்யூ பிளாக்பிலிம்ஸ்.காம் பிலிம் வரிசை" ஆகியவையும் இடம் பெற்றது.
# பி.எம்.டபிள்யூ

## வெளிநாட்டு துணை நிறுவனங்கள்

### தென்னாப்பிரிக்கா

தென் ஆப்பிரிக்காவில் 1970களிலிருந்து பி.எம்.டபிள்யூ க்களின் பிரிட்டோரியா அருகில் ரோசிலினில் பிரியேட்டர் மோந்டீர்டெர்ஸ்சின் ஆலை திறக்கப்பட்டதிலிருந்து உருவாக்கும் பணி நடை பெறுகிறது. பி.எம்.டபிள்யூ இந்நிறுவனத்தை 1973 ஆம் ஆண்டு கைப்பற்றியது, பின்னர் **பி.எம்.டபிள்யூ தென் ஆப்பிரிக்கா** வாக மாறியது, இது ஜெர்மனிக்கு வெளியே நிறுவப்பட்ட முதல் முழுமையான சொந்தத் துணை நிறுவனமாகும். மூன்று தனிச் சிறப்பான மாடல்களை தென்னாப்பிரிக்க சந்தைக்காக பி.எம்.டபிள்யூ மோட்டார்ஸ்போர்ட் உருவாக்கியது, அவை பி.எம்.டபிள்யூ 333i, பி.எம்.டபிள்யூ 3 வரிசை 6 உருளை 3.2 லிட்டர் இயந்திரம் சேர்க்கப்பட்டது, பி.எம்.டபிள்யூ 325is ஆல்பினா செலுத்தும் 2.7 லிட்டர் இயந்திரத்தால் வலுச் சேர்க்கப்பட்டது, மற்றும் E23 M745i பி.எம்.டபிள்யூ M1 லிருந்து இயந்திரத்தை பயன்படுத்தியது போன்றவையாகும்.  
ஃபோர்ட் மற்றும் ஜிஎம் போன்ற அமெரிக்க உற்பத்தியாளர்களைப் போல, 1980 களில் நாட்டை விட்டு வெளியேறாமல், பி.எம்.டபிள்யூ தென்னாப்பிரிக்காவில் அதன் இயக்கங்களின் முழு உரிமையையும் தக்கவைத்துக் கொண்டது.  
1994 ஆம் ஆண்டு நிறவெறி ஒழிப்பிற்குப் பிறகு, இறக்குமதி தீர்வைகள் குறைக்கப்பட்டதும், ஏற்றுமதிச் சந்தையின் உற்பத்தியை கவனத்திற்கொள்வதற்காக பி.எம்.டபிள்யூ தென்னாப்பிரிக்கா 5 மற்றும் 7 வரிசைகளின் உள்ளூர் உற்பத்தியை முடித்துக் கொண்டது. தென்னாப்பிரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்ட பி.எம்.டபிள்யூ க்கள் தற்போது வலது கைப் புறம் செலுத்தப்படும் சந்தைகளான ஜப்பான், நியூசிலாந்து, இங்கிலாந்து, சிங்கப்பூர் மற்றும் ஹாங்காங் அத்தோடு சஹாராவிற்கு கீழுள்ள ஆப்பிரிக்கா ஆகியவற்றிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படுகின்றன. 1997 ஆம் ஆண்டிலிருந்து, பி.எம்.டபிள்யூ தென்னாப்பிரிக்கா இடது கைப் புறம் செலுத்தப்படும் சந்தைகளான தைவான், அமெரிக்கா மற்றும் ஈரான் அத்தோடு தென் அமெரிக்கா ஆகியவற்றிற்கு ஏற்றுமதி செய்ய உற்பத்தி செய்தது.  
பி.எம்.டபிள்யூ க்கள் "NC0" உடன் துவங்கும் VIN எண் கொண்டவை தென்னாப்பிரிக்காவில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன.
# பி.எம்.டபிள்யூ

## வெளிநாட்டு துணை நிறுவனங்கள்

### அமெரிக்கா

**பி.எம்.டபிள்யூ மானுபேக்சரிங் கம்பெனி** X5 யையும், மிகச் சமீபத்தில், X6 யையும் ஸ்பார்டென்பர்க், தென் கரோலினா, யுஎஸ்ஏ வில் உற்பத்தி செய்து வருகிறது. சிறிய X3 2009-2010 ஆம் ஆண்டு ஸ்பார்டான்பர்க்கில் உற்பத்தியை துவங்கவுள்ளது.  
ஸ்பார்டான்பர்கில் பி.எம்.டபிள்யூ களின் "4US" ல் துவங்கும் VIN எண்களை உற்பத்தி செய்கிறது.
# பி.எம்.டபிள்யூ

## வெளிநாட்டு துணை நிறுவனங்கள்

### இந்தியா

பி.எம்.டபிள்யூ 2006 ஆம் ஆண்டு ஒரு விற்பனை துணை நிறுவனத்தை குர்கானில் (தேசிய தலை நகரப் பகுதி) நிறுவனத்தையும் மற்றும் ஒரு சிறப்பான தொழில்நுட்பம் வாய்ந்த கூட்டிச் சேர்க்கும் ஆலை ஒன்றை பி.எம்.டபிள்யூ 3 மற்றும் 5 வரிசைகளுக்காக 2007 இன் தொடக்கத்தில் சென்னையில் இயக்கத் தொடங்கியது. ஆலையின் கட்டுமானம் ஜனவரி 2006 ஆம் ஆண்டு ஆரம்பக் கட்ட முதலீடாக ஒரு பில்லியன் இந்திய ரூபாய்களைக் கொண்டுத் தொடங்கியது. ஆலை முழு அளவிலான இயக்கத்தை 2007 ஆம் ஆண்டு முதல் காலாண்டில் தொடங்கியது, மேலும் அது பி.எம்.டபிள்யூ 3 மற்றும் பி.எம்.டபிள்யூ 5 வரிசைகளின் பற்பல வகைகளை உற்பத்திச் செய்கிறது.
# பி.எம்.டபிள்யூ

## வெளிநாட்டு துணை நிறுவனங்கள்

### சீனா

2004 ஆம் ஆண்டு மே மாதம், பி.எம்.டபிள்யூ ஷென்யாங்கில் ஒரு தொழிற்சாலையை தொடங்கியது, அது வட-கிழக்கு சீனாவில் பிரில்லியன்ஸ் சீனா ஆட்டோமோடிவ்வுடன் கூட்டு முதலீட்டில் உருவானதாகும். இத்தொழிற்சாலை வருடந்தோறும் 30,000 3 மற்றும் 5 வரிசைகளை உற்பத்தி செய்யும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பி.எம்.டபிள்யூ சீனாவில் இரண்டாவது ஆலையைத் துவங்கி 1 வரிசையைத் தயாரிக்கும் திட்டத்திலும் இருக்கிறது.
# பி.எம்.டபிள்யூ

## வெளிநாட்டு துணை நிறுவனங்கள்

### கனடா

2008 ஆம் ஆண்டு அக்டோபரில், பி.எம்.டபிள்யூ கனடா குழுமம் கிரேட்டர் டொரண்டோவின் சிறந்த நிறுவனங்களில் ஒன்றாக மீடியாகார்ப் கனடா இன்க், நிறுவனத்தால் பட்டியிலிடப்பட்டது என டொரொண்டோ ஸ்டார் செய்தித்தாளில் அறிவிக்கப்பட்டது.
# பி.எம்.டபிள்யூ

## வெளிநாட்டு துணை நிறுவனங்கள்

### ஆஸ்திரியா

பி.எம்.டபிள்யூ - வின் அனுமதிப் பெற்று, ஆஸ்திரியாவில் கிராஸில் உள்ள கனடிய நிறுவனம் ஒன்றின் துணை நிறுவனமான மாக்னா ஸ்டெயர்ரால் பி.எம்.டபிள்யூ X3 உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.
# பி.எம்.டபிள்யூ

## தொடர்புடைய நிறுவனங்கள்

- AC ஷீனிட்ஸெர்: பி.எம்.டபிள்யூ வாகனங்களில் சிறப்பு நிபுணத்துவம் பெற்றதொரு டுயூனிங் நிறுவனமாகும்.
- Alpina: இவர்கள் பி.எம்.டபிள்யூ கார்களை அடிப்படையாகக் கொண்டு சொந்த உரிமத்தில் மோட்டார் வாகனங்களைத் தயாரிப்பவர்கள்.
- ஆட்டோமொபைல்வெர்க் ஐசெனாக்
- ப்ரெய்டொன்: பி.எம்.டபிள்யூ கார்களில் சிறப்பு நிபுணத்துவம் பெற்ற டுயூனிங் உற்பத்தியாளர்.
- டினான் கார்ஸ்: பி.எம்.டபிள்யூ விலும் மினி கார்களிலும் சிறப்பு நிபுணத்துவம் பெற்ற ஒரு டுயூனிங் நிறுவனம்.
- ஜி-பவர்: வாகனங்களில் சிறப்பு நிபுணத்துவம் பெற்றதொரு டுயூனிங் நிறுவனமாகும்.
- கிளாஸ்
- ஹமான் மோட்டார்ஸ்போர்ட்: ஒரு மோட்டார் பாணி மற்றும் ட்யூனிங் சிறப்பு நிபுணத்துவம் பெற்றது, பி.எம்.டபிள்யூ கார்களை அடிபடையாகக் கொண்டு வாகனங்களை உருவாக்குபவர்கள்.
- ஹார்ட்கெ: பி.எம்.டபிள்யூ, MINI மற்றும் ரேஞ்ச் ரோவர் கார்களில் சிறப்பு நிபுணத்துவம் பெற்ற டுயூனிங் நிறுவனம்.
- லாண்ட் ரோவர்: போர்ட் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது, தற்போது இந்திய வாகனத் தாயாரிப்பாளர் டாடாவினால் வாங்கப்பட்டுள்ளது; தற்போதைய ரேஞ்ச் ரோவர் பி.எம்.டபிள்யூ அதனை வைத்திருந்த போது உருவாக்கப்பட்டது மேலும் சமீபம் வரை அவர்களுடைய 4.4 L V8 பெட்ரோல் (காஸோலைன்) இயந்திரத்தினாலும் 3.0 L I6 டீசல் இயந்திரத்தினாலும் வலுவூட்டப்பட்டது.
- மினி: ஒரு சிறிய தலை சாய்க்கும் வசதியுடையது;உண்மையான மினியால் ஈர்க்கப்பட்டு உருவாக்கப்பட்டது, வோல்ஸ்வேகன் பீட்டிலுக்கு பிரித்தானிய போட்டியாளர் ஆகும்.
- MK-மோட்டார்ஸ்போர்ட்: பி.எம்.டபிள்யூ வாகனங்களில் சிறப்பு நிபுணத்துவம் பெற்றதொரு டுயூனிங் நிறுவனமாகும்.
- ரேஸிங் டைனமிக்ஸ்: ஒரு ட்யூனிங் நிறுவனம் மற்றும் மோட்டார் தயாரிப்பாளர் பி.எம்.டபிள்யூ குழும வாகனங்கள் நிபுணத்துவம் பெற்றது.
- ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் மோட்டார் கார்ஸ் லிமிடெட்
- ரோவர்: பி.எம்.டபிள்யூ வுக்கு 1994 முதல் 2000 வரை சொந்தமாக இருந்தது, பி.எம்.டபிள்யூ மினியை நிறுவனத்தின் மற்ற பகுதிகளை விற்ற பிறகு தக்க வைத்துக்கொண்டது.(காண்க எம் ஜி ரோவர் குழுமம்).
# வார்ப்புரு:Audio-nohelp

<span>}</span> <span><small></small></span><noinclude>
__NOTOC__
# வார்ப்புரு:Audio-nohelp

## Purpose

This template links to an audio file for quick listening. It is meant to be used inline with text, for pronunciations and the like. It is meant to be used in situations where the template is used many times in a row and individual help links are not necessary. (see Morse code for an example).  
**Since the template does not include a help link, an explanation like *needs* to be provided elsewhere in the article.**
# வார்ப்புரு:Audio-nohelp

## Usage

<code></code>  
Example:
:<code></code>
gives this:
:
# சர்வதேச நிதி அறிக்கை தரநிலைகள்

**சர்வ தேச நிதி அறிக்கை தரநிலைகள்** என்பவை சர்வதேச கணக்கியல் தரநிலைகள் வாரியம் (IASB) மேற்கொண்டுள்ள தரநிலைகள், பொருள் விளக்கங்கள் மற்றும் பணிச்சட்டம் ஆகியவையாகும்.  
IFRS இல் இடம்பெற்றுள்ள பல தரநிலைகள் அதன் பழைய பெயரான **சர்வதேச கணக்கியல் தரநிலைகள்** (IAS) என்றே அறியப்படுகின்றன. IAS ஆனது 1973 மாற்றும் 2001 ஆண்டுகளுக்கு இடையில் சர்வதேச கணக்கியல் தரநிலைகள் வாரியக் குழுவினால் (IASC) வெளியிடப்பட்டன. 2001 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் 1 அன்று புதிய IASB சர்வதேச கணக்கியல் தரநிலைகளை அமைக்கும் பொறுப்பினை IASC இடமிருந்து ஏற்றது. அதன் முதல் கூட்டத்தில் புதிய வாரியம் தற்போதிருக்கும் IAS மற்றும் SICகளை ஏற்றுக்கொண்டது. IASB தொடர்ந்து தரநிலைகளை உருவாக்கியது, அவை புதிய தரநிலை IFRS என்றழைக்கப்பட்டன.
# சர்வதேச நிதி அறிக்கை தரநிலைகள்

## IFRS இன் கட்டமைப்பு

IFRS தரநிலைகளின் தொகுப்பை "செயல்முறைக்கொள்கை அடிப்படையிலான" தரநிலைகளை கவனதிற்கொண்டு அதில் விரிவான விதிகளையும் குறிப்பிட்ட நடத்துமுறைகளையும் நிறுவுகின்றனர்.  
சர்வதேச நிதி அறிக்கை தரநிலைகள் உள்ளடக்கியவை:  
- *சர்வதேச நிதி அறிக்கை தரநிலைகள் (IFRS)* - 2001 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு வெளியிடப்பட்ட தரநிலைகள்
- *சர்வதேச கணக்கியல் தரநிலைகள் (IAS)* - 2001 ஆம் ஆண்டுக்கு முன்பு வெளியிடப்பட்ட தரநிலைகள்
- *சர்வதேச நிதி அறிக்கை விளக்கங்கள் குழுவின் (IFRIC)* மூலம் தோற்றுவிக்கப்பட்ட விளக்கங்களின் வெளியீடு - 2001 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு வெளியிடப்பட்டது
- *விளக்கங்கள் மேற்கொள்ளும் குழு (SIC)* -2001 ஆம் ஆண்டுக்கு முன்பு வெளியிடப்பட்டது
IFRS இன் அடிப்படைகளாக விளங்கும் கொள்கைகளைப் பற்றி விளக்கும் *நிதி அறிக்கைகளின் பொருள்விளக்கம் மற்றும் விளக்கம் ஆகியவற்றுக்கான ஒரு பணிச்சட்டகமைப்பும்* உள்ளது.  
IAS 8 பத்தி 11  
*பத்தி 10 ல் விவரிக்கப்பட்ட மதிப்பீட்டினை உருவாக்கும் போது, நிர்வாகமானது*
பின்வாரும் ஆதாரங்களைக் குறிப்பிடலாம் அல்லது
கீழிறங்கும் வரிசையில் அவற்றின் பயன்பாட்டைக் கருதலாம்:  
(அ) தரநிலைகள் மற்றும் விளக்கங்களின் தேவைகள் மற்றும் வழிகாட்டல்
அது போன்ற அல்லது அது தொடர்பான விஷயங்களக் கையாளுதல்; மேலும்  
(ஆ) சொத்துக்கள், பொறுப்புகள், வருமானம் மற்றும்
செலவுகள் போன்ற **பணிச்சட்டகமைப்பில்** உள்ள அம்சங்களுக்கான வரையறைகள், அங்கீகாரம் மற்றும் அளவீட்டுக் கருத்துகள்**
# சர்வதேச நிதி அறிக்கை தரநிலைகள்

## பணிச்சட்டகமைப்பு

நிதி அறிக்கைகளை தயாரிக்கவும் அளிக்கவும் தேவையான பணிச்சட்டகமைப்பு IFRS ன் அடிப்படை கொள்கைகளைக் கூறுகிறது.
# சர்வதேச நிதி அறிக்கை தரநிலைகள்

## பணிச்சட்டகமைப்பின் பங்கு

IASB குறிக்கிறது:  
<blockquote>*ஒரு பரிமாற்றத்திற்கு தனிப்பட்ட முறையில் பொருத்தமுடைய தரநிலைகள் அல்லது விளக்கங்கள் இல்லாத போது, நிர்வாகமானது தொடர்புடைய மற்றும் நம்பகத்தன்மை வாய்ந்த தகவலை விளைவிக்கின்ற கணக்கியல் கொள்கையை உருவாக்குவதிலும் பயன்படுத்துவதிலும் தனது தீர்மானத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும். * *IAS 8.11 இன் படி நிர்வாகமானது, அந்த தீர்மானங்களை உருவாக்கும் போது, பணிச்சட்டகமைப்பில் உள்ள சொத்துக்கள், பொறுப்புகள், வருமானம் மற்றும் செலவுகளுக்கான வரையறைகள், அங்கீகார வரையறைகள் மற்றும் அளவீட்டு கருத்துகள் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்வது அவசியமாக்குகிறது. * *பணிச்சட்டகமைப்பின் இந்த முக்கியத்துவத்தின் உயர்வு 2003 ன் IAS 8 ற்கான மறு ஆய்வில் சேர்க்கப்பட்டது* .</blockquote>
# சர்வதேச நிதி அறிக்கை தரநிலைகள்

## பணிச்சட்டகமைப்பின் பங்கு

### நிதி அறிக்கைகளின் நோக்கம்

பணிச்சட்டகமைப்பே கணக்கியல் தரநிலைகளின் அடிப்படையாகும்.
பணிச்சட்டகமைப்பானது நிதி அறிக்கைகளின் நோக்கம்,நிதி நிலையைப் பற்றிய தகவலை அளிப்பதும், ஒரு நிறுவனத்தின் நிதி நிலையிலுள்ள செயல்பாடுகள் மற்றும் மாற்றங்களை பொருளாதார முடிவுகளை பல்வேறு தரப்பட்ட பயன்பாட்டாளர்கள் எடுக்க பயன்படும், மேலும் நிறுவனத்தின் பங்குதாரர்கள் மற்றும் பொதுவாக பிறப் பொதுஜனங்கள் ஆகியோருக்கு தற்போதைய நிதி நிலைகள் பற்றி விவரம் கொடுக்கும்.
# சர்வதேச நிதி அறிக்கை தரநிலைகள்

## பணிச்சட்டகமைப்பின் பங்கு

### அடிப்படையிலுள்ள ஊகங்கள்

IFRS ரில் பயன்படுத்தப்படும் அடிப்படை ஊகங்கள்  
- **தொகை ஏற்றம்** - பரிமாற்றங்களின் விளைவுகள் மற்றும் பிற நிகழ்வுகள் நிகழுகையில் அடையாளம் காணப்படுகின்றன, பணமாக அல்லாமல் பெறுவதோ அல்லது கொடுப்பதோ ஆகும்.
- **நிகழ்கால கவனம்** - நிதி நிலை அறிக்கைகள் நிறுவனம் தனது இயக்கத்தை எதிர் நோக்கத்தக்க எதிர்காலம் வரை தொடரும் எனும் அடிப்படையில் தயாரிக்கப்படுகின்றன.
# சர்வதேச நிதி அறிக்கை தரநிலைகள்

## பணிச்சட்டகமைப்பின் பங்கு

### நிதி அறிக்கைகளின் தர குணாம்சங்கள்

பணிச்சட்டகமைப்பானது, நிதி அறிக்கைகளின் தர குணாம்சங்கள் பற்றி விவரிக்கிறது, அது பின்வருவனவற்றைப் பெற்றுள்ளதாகக் கூறுகிறது  
- புரிந்துகொள்ளகூடிய தன்
- பொருத்தம்
- நம்பகத்தன்மை மற்றும்
- ஒப்பிடக்கூடிய தன்மை
- பொறுப்பேற்கும் தன்மை
- நேரக்காப்பு
# சர்வதேச நிதி அறிக்கை தரநிலைகள்

## பணிச்சட்டகமைப்பின் பங்கு

### நிதி அறிக்கைகளின் கூறுகள்

ஒரு நிறுவனத்தின் நிதி நிலைகள் முதன்மையாக கணக்குத் தாளில் கொடுக்கப்படும். கணக்குத் தாளின் கூறுகள் அல்லது நிதி நிலையை அளவிடும் கூறுகள் கீழ்வருவனவாகும்:  
1. **சொத்து** : கடந்தக் கால நிகழ்வுகளின் விளைவாக ஓர் சொத்தென்பது நிறுவனத்தால் கட்டுபடுத்தப்படும் வளமாகும், மேலும் அந்நிறுவனத்திற்கு அதிலிருந்து எதிர்கால பொருளாதார நன்மைகள் கிடைக்குமென எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.  
2. **பொறுப்பு**: கடந்த கால நிகழ்வுகளிலிருந்து ஏற்பட்ட தற்கால கடன் பொறுப்பென்பதாகும். இதன் மூலம் செய்யப்படும் கடனடைப்பு நிறுவனத்தின் வளங்களிலிருந்து, அதாவது சொத்துக்களிலிருந்து வெளியேறுவது எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.  
3. **பங்கு**: நிறுவனத்தின் அனைத்து கடன்களையும் கழித்தப் பிறகு சொத்துக்களிலுள்ள மீதமுள்ள நலன்களே பங்குகளாகும். பங்கு என்பது நிறுவனத்தின் உரிமையாளரின் பங்காகவும் அறியப்படும்.  
நிறுவனத்தின் நிதிச் செயல்பாடு முதன்மையாகக் வருமான அறிக்கை அல்லது இலாப நஷ்டக் கணக்கில் கொடுக்கப்படும். வருமான அறிக்கையின் கூறுகள் அல்லது நிதி செயல்பாடுகளை அளக்கும் கூறுகள் பின்வருவனவாகும்:  
4. **வருவாய்கள்**: கணக்கு இயக்கப்படும் காலத்தில் பங்கினை உள் வருவாய் அல்லது சொத்துக்களின் மதிப்புயர்வு அல்லது கடன் பொறுப்புக்களின் வீழ்ச்சி ஆகிய உருவத்தில் உயர்த்தக்கூடிய விளைவுகளைத் தரும் பொருளாதாரப் பயனுயர்வை வருவாய்கள் தருகின்றன. இருப்பினும், இதில் உரிமையாளர், பங்குதாரர் மற்றும் பங்கு முதலீட்டாளர்கள் போன்ற பங்கு முதலீடு மூலம் நிறுவனத்தில் கலந்துள்ளவர்கள் ஆகியோரது பங்களிப்புக்கள் உள்ளடங்கவில்லை.  
5. **செலவுகள்**: ஒரு கணக்கு இயக்கப்படும் காலத்தில் வெளியேற்றத்தின் மூலம் குறைக்கப்படும் பொருளாதார பயன்கள் அல்லது
சொத்துக்களின் மதிப்பு வீழ்ச்சி அல்லது ஆட்படுத்தப்பட்ட பொறுப்புகள் பங்கு மதிப்பு வீழ்ச்சியை விளைவிக்கின்றன.
# சர்வதேச நிதி அறிக்கை தரநிலைகள்

## பணிச்சட்டகமைப்பின் பங்கு

### நிதி அறிக்கைகளின் கூறுகளை அடையாளம் காணுதல்

நிதி அறிக்கைகளில் ஒரு இனம் அடையாளம் காணப்படும் போது:  
- ஒரு நிறுவனத்தினுள்ளும் வெளியேயும் நிகழக்கூடிய எதிர்காலப் பொருளாதாரப் பயன்கள்
- ஒரு இனம் செலவு அல்லது மதிப்போடு இருக்கையில் நம்பகத்தன்மையோடு அளவிடப்படும்
- நிதியியல் நிலைத்ததன்மை
# சர்வதேச நிதி அறிக்கை தரநிலைகள்

## பணிச்சட்டகமைப்பின் பங்கு

### நிதியியல் அறிக்கை கூறுகளின் அளவீடு

பாரா. 99. நிதித் தொகையை நிர்ணயிக்கும் வழிமுறையே அளவீடு என்பதாகும். அதில் நிதி அறிக்கைகளின் கூறுகள் அடையாளம் காணப்பட்டு, கணக்குத் தாளில் அல்லது வருவாய் அறிக்கையிலோ சேர்க்கப்பட்டிருக்கும். இது அளவீட்டின் குறிப்பிட்ட அடிப்படைகளை தேர்ந்தெடுப்பதை உள்ளடக்கியது.  
பாரா. 100. நிதி அறிக்கைகளில் பலவிதமான வேறுபாடுகளுடைய அளவீட்டுத் தளங்கள் வித்தியாசமான படிநிலைகளில் மற்றும் பல்வேறு இணைப்புகளிலும் கையாளப்படுகிறது. அவை கீழ்க்கண்டவற்றை உள்ளடக்கியதாக உள்ளன:  
(அ) வரலாற்றுச் செலவு. சொத்துக்கள் பண மதிப்பிலோ அல்லது பணத்திற்கு ஈடாகக் கொடுக்கப்பட்டதையோ அல்லது அவற்றை கைக்கொண்டப்போது கொடுக்க கருதப்பட்ட நியாய விலையிலோ பதிவு செய்யப்படுகின்றன. பொறுப்புகள் கடனுக்கு மாற்றாக பெறப்பட்ட ஊதியத்திற்கு இணையாக பதிவு செய்யப்படுகின்றன, அல்லது சில சூழ்நிலைகளில் (எ.கா. வருமான வரி), சாதாரண வியாபாரச் சூழல்களில் தொகையளவிலேயே அல்லது பணத்திற்கிணையானவற்றிலோ பொறுப்பினை திருப்தியளிக்கும் விதத்தில் கொடுக்கப்படும்படி எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.  
(b) நடைமுறைச் செலவு. சொத்துக்கள் பணத் தொகையாகவோ அல்லது பணத்திற்கு இணையானவற்றிலோ பெறப்படும் அதே அல்லது இணையான சொத்து தற்போது கைக்கொள்ளப்படும் எனில். பொறுப்புகள் தள்ளுபடிகளற்ற பணத்தொகைக்கோ அல்லது பணத்திற்கு இணையானவற்றிலோ பெறப்பட்டு தற்போதைய கடனைத் தீர்க்கப் பயன்படுத்தப்படும்.  
(c) கிடைக்கப் பெறக்கூடிய (கடனடைப்பு) மதிப்பு. சொத்துக்கள் பணத்தொகையிலோ அல்லது அதற்கிணையாகவோ பெறப்படுகின்றன, அவை சொத்தை முறையான செயல்பாட்டில் விற்பனை செய்வதன் மூலம் பெறப்படுகின்றன. பொறுப்புகள் கடன் மதிப்புகளில் எடுத்துச் செல்லப்படுகின்றன;அதாவது, தள்ளுபடியற்ற பணத் தொகைகள் அல்லது பணத்திற்கு இணையானவை சாதாரண வியாபாரச் சூழல்களில் பொறுப்புகளை திருப்தியேற்படுத்தும் முறையில் அளிக்கப்படும்படி எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.  
(d) தற்போதைய மதிப்பு. சொத்துக்கள் தற்போதைய தள்ளுபடி மதிப்பிலுள்ள எதிர்கால நிகர பண உள்வரவுகளை சாதாரண வியாபாரச் சூழல்களில் அந்த இனமானது ஏற்படுத்திக் கொடுக்க எதிர்பார்க்கப்படுவதாகும். பொறுப்புகள் எதிர்கால நிகர பண வெளியேற்றம் தற்போதைய தள்ளுபடி மதிப்பில் செய்யப்படுவது, சாதாரண வியாபாரச் சூழல்களில் பொறுப்புக்களை தீர்க்கத் தேவையான எதிர்பார்ப்புகளாகும்.  
பாரா. 101. வரலாற்று செலவே அதிகப் பொதுவாக நிறுவனங்களால் அவர்களது நிதி அறிக்கைகளை தயாரிக்க ஏற்படுத்தப்பட்ட அளவீட்டு அடிப்படையாகும். இது வழக்கமாக பிற அளவீட்டு அடிப்படைகளுடன் இணைக்கப்படுகிறது. ஒரு உதாரணத்திற்கு, பட்டியல்கள் வழக்கமாக குறைவான செலவிலும் நிகர கொடுக்கப்பெறக்கூடிய மதிப்பிலும் கொடுக்கப்படுகின்றன, சந்தைப்படுத்தக்கூடிய பங்குகள் சந்தை மதிப்பில் கொடுக்கப்படலாம் மற்றும் பென்ஷன் பொறுப்புகள் அவற்றின் தற்போதைய மதிப்பிலும் கொடுக்கப்படுகின்றன. மென்மேலும், சில நிறுவனங்கள் தற்போதைய செலவு அடிப்படையை வரலாற்று செலவு கணக்கியல் முறைமைகளின் இயலாமைக்கு பதிலியாக பயன்படுத்துகின்றன, இது பணமற்ற சொத்துக்களின் மாறும் விலைகளின் விளைவுகளுடன் பரிவர்த்தனை புரிவதற்காகும்.
# சர்வதேச நிதி அறிக்கை தரநிலைகள்

## பணிச்சட்டகமைப்பின் பங்கு

### மூலதன கருத்துப்படிவங்கள்

பாரா. 102. ஒரு மூலதன நிதிக் கருத்துப்படிவம் பெரும்பாலான நிறுவனங்களால் நிதி அறிக்கைகளை தயாரிப்பதில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றது. மூலதனத்தின் நிதி கருத்துப்படிவத்தின் கீழ், முதலீடு செய்யப்பட்ட பணம் அல்லது முதலீடு செய்யப்பட்ட வாங்கும் சக்தி, மூலதனம் நிகர சொத்துக்களையோ அல்லது நிறுவனத்தின் பங்கையோ ஒரேபொருளைக் கொண்டதாக இருக்கும். மூலதனம் ஒரு பொருளாகவுள்ள கருத்துப்படிவத்தின் கீழ், இயக்கத் திறமை போன்றவை, மூலதனம் நிறுவனம் சார்ந்துள்ளது பலனளிக்கக் கூடிய திறன்வாய்ந்ததாக கருதப்படுகிறது, எடுத்துக் காட்டாக, ஒவ்வொரு நாளும் உற்பத்திச் செய்யப்படும் அலகுகள்.  
பாரா. 103. ஒரு நிறுவனத்தால பொருத்தமான மூலதன கருத்துப்படிவத்தை தேர்ந்தெடுப்பது நிதி அறிக்கைககளை பயன்படுத்துபவர்களின் தேவைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஆகையால், ஒரு நிதி மூலதன கருத்துப்படிவம் நிதி அறிக்கையினை பயன்படுத்துபவர்கள் முதன்மையாக சாதாரண முறையில் முதலீடு செய்யப்பட்ட மூலதனத்தின் பராமரிப்பு பற்றிய கவலைகளை கொள்ளும்போதோ அல்லது முதலீடு செய்யப்பட்ட மூலதனத்தின் வாங்கும் சக்தியைப் பற்றியோ இருக்கும் எனில் ஏற்றுக் கொள்ளப்பட வேண்டும். எனினும், பயன்பாட்டாளர்களின் முக்கிய கவலை நிறுவனத்தை இயக்கும் திறன் பற்றியது எனில், ஒரு மூலதனக் கருத்துருவப் பொருள் பயன்படுத்தப்படுத்தப்பட வேண்டும். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கருத்துபடிவம் குறிப்பிடுவது இலாபத்தை தீர்மானிக்க இலக்கை எட்டுவது, கருத்துபடிவத்தை இயக்கபூர்வமாக்குவதில் சில அளவீட்டு சிரமங்கள் இருந்தாலும் கூட.. அதன் பெரும்பாலான பணிகள் US GAAP உடன் குவிக்கப்படுவதை நோக்கியதாகும்.
# சர்வதேச நிதி அறிக்கை தரநிலைகள்

## IFRS ஐ ஏற்றல்

IFRS உலகின் பலப் பகுதிகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவற்றில் உள்ளடங்கியவை ஐரோப்பிய யூனியன், ஹாங்காங், ஆஸ்திரேலியா, மலேசியா, பாகிஸ்தான், GCC நாடுகள், ரஷ்யா, தென் ஆப்பிரிக்கா, சிங்கப்பூர் மற்றும் துருக்கி. ஆகஸ்ட் 27, 2008 இல் 113 க்கும் மேற்பட்ட உலகைச் சுற்றிய நாடுகள், ஐரோப்பா உள்ளடங்கிய அனைத்தும், தற்போது தேவையுள்ளவை அல்லது IFRS அறிக்கையை அனுமதிக்கின்றன. ஏறக்குறைய அத்தகைய 85 நாடுகள் IFRS அறிக்கையை அனைத்து உள்ளூர், பட்டியலிடப்பட்ட நிறுவனங்களுக்குத் தேவைப்படுகின்றது.  
தற்போதைய மேற்பார்வைக்கு காண்க IAS PLUS's list of all countries that have adopted IFRS.
# சர்வதேச நிதி அறிக்கை தரநிலைகள்

## IFRS ஐ ஏற்றல்

### ஆஸ்திரேலியா

ஆஸ்திரேலிய கணக்கியல் தரநிலைகள் வாரியம் (AASB) 'IFRS ஆஸ்திரேலியாவிற்கான இணை' (A-IFRS), IFRS தரநிலைகளை AASB 1-8 எனவும், IAS தரநிலைகளை AASB 101 - 141 எனவும் மதிப்பிடுகிறது. ஆஸ்திரேலியாவின் SIC மற்றும் IFRIC இணைகளின் விளக்கங்களும் பல 'உள்ளூர்' தரநிலைகள் மற்றும் விளக்கங்களுடன் வெளியிடப்பட்டுள்ளன. இத்தகைய முறையான அறிவிப்புகள் அதற்கு முன்னரான ஆஸ்திரேலியாவின் பொதுவாக ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட கணக்கியல் கோட்பாடுகளை 1 ஜனவரி 2005 அன்றைய அல்லது அதற்கு பிந்தைய வருடாந்திர அறிக்கைக் துவங்கும் காலங்களிலிருந்து மற்றியமைத்தது (அதாவது, 30 ஜூன் 2006 இல் முதல் அறிக்கை IFRS இணையான தரநிலைகளை ஜூன் வருட இறுதிக்கு தயாரித்தது). இந்த முடிவிற்கு, ஆஸ்திரேலியா, ஐரோப்பா மற்றும் ஒரு சில பிற நாடுகளுடன், IFRS ஐ உள்நாட்டுத் தேவைகளுக்கு மேற்கொள்ள முதலில் தொடங்கியவர்களில் ஒன்றாகும்.  
AASB சில திருத்தங்களை IASB அறிவிப்புகளுக்கு A-IFRS உருவாக்கும்போது செய்தது, இருப்பினும் இவை பொதுவாக IFRS இன் கீழிருந்த ஓர் வாய்ப்பினை நீக்கும் விளைவை வைத்திருக்கும், IFRS ஐ ஆஸ்திரேலிய நிறுவனங்களுக்காக பிறழ்வுகள் செய்வதை விட , இலாப நோக்கமற்ற நிறுவனங்களுக்குத் தேவையானவற்றை அமல்படுத்துவது அல்லது கூடுதலான செய்தி வெளிப்படுத்துதலை அறிமுகப்படுத்துகிறது. அதற்கிணங்க, இலாபமீட்டும் நிறுவனங்கள் A-IFRS க்கு உடன்பட்டு நிதி அறிக்கைகளை தயாரிக்கின்றவை IFRS க்கு கட்டுப்பட்டு பதிவு செய்யப்படாத அறிக்கையினை உருவாக்க முடியும்.  
AASB தொடர்ந்து IASB செய்யும் மாற்றங்களை உள்ளூர் முன் அறிவிப்புகளாக பிரதிபலிக்கச் செய்கிறது. அதனுடன் சேர்த்து, சமீப வருடங்களில், AASB 'திருத்தப்பட்ட தரநிலைகள்' என்றழைக்கப்பட்டவற்றை IFRS நூலில் உள்ளூர் கலைச்சொற்கள் வேறுபாடுகளுக்காக துவக்கத்தில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்களை மீட்டெடுப்புச் செய்து, வாய்ப்புக்களை மறுபடியும் அமர்த்தவும் சில ஆஸ்திரேலியாவிற்குரிய வெளிப்படுத்தப்பட்டவற்றை நீக்கவும் வெளியிட்டது. ஆஸ்திரேலியாவிற்கு ஒரு சில குரல்கள் IFRS ஐ 'ஆஸ்திரேலியமயமாக்காமல்' அவற்றை எளிமையாக ஏற்றுக்கொள்ளும்படியும் மேலும் இது AASB தானாகவே ஆஸ்திரேலியாவில் IFRS ஐ மேற்கொள்ள மாற்றுவழிகளைக் கண்டறியும் விளைவினை ஏற்படுத்தியது.
# சர்வதேச நிதி அறிக்கை தரநிலைகள்

## IFRS ஐ ஏற்றல்

### கனடா

IFRS இன் பயன்பாடு கனடாவின் இலாபம் ஈட்டும் பொது கணக்கு பொறுப்புள்ள நிதி நிலைக்காலங்கள் ஜனவரி 1, 2011அன்று அல்லது அதற்குப் பின்னர் துவங்கும் நிறுவனங்களுக்காகத் தேவைப்படுகிறது. இதில் பொது நிறுவனங்கள் மற்றும் இதர "இலாப நோக்கமுடைய நிறுவனங்கள் எவை பெரிய அல்லது வேறுபட்ட பங்குதாரர்கள் குழுக்களுக்கு பொறுப்பானவையோ" உள்ளடக்கியவை.
# சர்வதேச நிதி அறிக்கை தரநிலைகள்

## IFRS ஐ ஏற்றல்

### ஐரோப்பிய ஒன்றியம்

2005 லிருந்து அனைத்து பதிவுச் செய்யப்பட்ட ஐரோப்பிய ஒன்றிய நிறுவனங்கள் IFRS ஐ பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது.  
ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்பட, தரநிலைகள் கணக்கியல் கட்டுப்பாட்டுக் குழு (ARC), உறுப்பு நாடுகளின் பிரதிநிதிகளை உள்ளடக்கியது மேலும் ஐரோப்பிய நிதி அறிக்கை ஆலோசனைக் குழு என அறியப்படும் கணக்கியல் நிபுணர்களால் ஆலோசனை வழங்கப்படுகிறது. விளைவாக IFRS ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் பொருத்தப்பட்டது மற்ற இடங்களில் பயன்படுத்தப்படுவதிலிருந்து வேறுபட்டிருக்கலாம்.  
தரநிலை IAS 39 இன் பகுதிகள்: நிதிப் பத்திரங்கள்: அங்கீகாரம் மற்றும் அளவீடு ARC யால் உண்மையில் அனுமதிக்கப்படவில்லை. IASB ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துடன் இணைந்து ஹெட்ஜ் அக்கவுண்டிங்கின் மீதமுள்ள முரண்பாட்டை நீக்க ஒப்புக்கொள்ளத்தக்க வழிமுறையைக் காணப் பணிபுரிகிறது.
# சர்வதேச நிதி அறிக்கை தரநிலைகள்

## IFRS ஐ ஏற்றல்

### ரஷ்யா

ரஷ்ய அரசு 1998 லிருந்து தனதுதேசிய கணக்கியல் தரநிலைகளை IFRS உடன் இயைந்துச் செல்ல ஓர் திட்டத்தை அமல்படுத்தி வருகிறது.
அதிலிருந்து இருபது புதிய கணக்கியல் தரநிலைகள் ரஷ்யக் கூட்டமைப்பின் நிதி அமைச்சகம் வெளியிட்டதன்படி IFRS கணக்கியல் முறைமைகளுடன் ஒத்து ஒழுங்குபடுத்த வெளியிடப்பட்டது. இம் முயற்சிகள் இருந்த போதிலும் தேசிய கணக்கியல் தரநிலைகள் மற்றும் IFRS இடையேயான முக்கிய வேறுபாடுகள் நிலைத்திருந்தன.
2004 லிருந்து அனைத்து வணிக வங்கிகளும் சட்டப்படி நிதி அறிக்கைகளை தேசிய கணக்கியல் தரநிலைகள் மற்றும் IFRS இன் அடிப்படையில் தயாரிக்க கடமைப்பட்டன.
IFRS க்கு முழுமையாக மாறுவதென்பது தாமதிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் 2011 ல் நடைபெறும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
# சர்வதேச நிதி அறிக்கை தரநிலைகள்

## IFRS ஐ ஏற்றல்

### துருக்கி

2006 ஆம் ஆண்டு துருக்கிய கணக்கியல் தரநிலைகள் வாரியம் IFRS ஐ துருக்கியில் மொழிமாற்றியது. 2006 ஆம் ஆண்டு முதல் துருக்கி நிறுவனங்கள் இஸ்தான்புல் பங்கு வர்த்தகத்தில் பதியப்பட்டவை IFRS அறிக்கைகளை தயாரிக்க வேண்டப்பட்டன.
# சர்வதேச நிதி அறிக்கை தரநிலைகள்

## IFRS ஐ ஏற்றல்

### ஹாங்காங்

2005 ஆம் ஆண்டின் துவக்கத்தில், ஹாங்காங் நிதி அறிக்கை தரநிலைகள் (HKFRS) சர்வதேச நிதி அறிக்கை தரநிலைகளை ஒத்திருந்தன. ஹாங்காங் பல முன்னாள் IAS களை ஹாங்காங் தரநிலைகளாக மேற்கொண்டிருந்தாலும், IAS 32 மற்றும் IAS 39 உள்ளிட்ட சிலவற்றை மேற்கொள்ளவில்லை. டிசம்பர் 2003 முன்னேற்றங்களின் அனைத்தும் மேலும் புதிய மற்றும் மறுபார்வை செய்யப்பட்ட IFRS 2004 மற்றும் 2005 ல் வெளியிடப்பட்டது 2005 ன் துவக்கத்தில் ஹாங்காங்கில் அமல்படுத்தப்படும்.  
ஹாங்காங் நிதி அறிக்கை தரநிலைகள் அமல்படுத்தல்: 2005 ற்கான (ஆகஸ்ட் 2005) ஒவ்வொரு தரநிலை மற்றும் விளக்கத்தின் சுருக்கத்தை முன்னிலைப்படுத்தலின் சவால், ஹாங்காங்கில் கணக்கியலில் அது ஏற்படுத்தும் முக்கிய மாற்றங்கள், அவற்றின் மேற்கொள்ளுதலின் மிகக் குறிப்பான பாதிப்புகள், மேலும் தொடர்புடைய எதிர்பார்க்கப்பட்ட எதிர்கால முன்னேற்றங்கள் ஆகியவையாகும். அங்கொரு ஹாங்காங் தரநிலை மற்றும் பல ஹாங்காங் விளக்கங்கள் IFRSற்கு சரிநேராக இல்லை. அதனுடனும் கூட பல சிறிய சொற் வேறுபாடுகள் HKFRS மற்றும் IFRS இடையே உள்ளன.
# சர்வதேச நிதி அறிக்கை தரநிலைகள்

## IFRS ஐ ஏற்றல்

### அமெரிக்காவும் US GAAPவுடனான கூடுகையும்

2002 நார்வாக்,கோனெடிகட், நடந்த ஒரு கூட்டத்தில் IASB மற்றும் அமெரிக்க நிதி கணக்கியல் தரநிலைகள் வாரியம் (FASB) அவர்களின் செயல் திட்டத்தை IFRS மற்றும் US GAAP (நார்வாக் ஒப்பந்தம்) இடையேயான வேறுபாடுகளை குறைப்பதை நோக்கி அமைத்துக்கொள்ள ஒப்புக்கொண்டது. 2006 பிப்ரவரியில் FASB மற்றும் IASB புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தை இரு அமைப்புகளும் 2008 இல் கூடுகை வெற்றிகரமாக்க விரும்பும் விவாதத் தலைப்பையும் உள்ளடக்கியதாகும்.  
அமெரிக்க பங்குகள் மற்றும் பரிவர்த்தனை ஆணையத்தின் கீழ் பதிவு செய்யப்பட்ட அமெரிக்க நிறுவனங்கள் US GAAP க்கு இணங்க நிதி அறிக்கைகளை சமர்ப்பிக்க வேண்டும். 2007 வரை, அந்நிய தனியார் வெளியீட்டாளர்கள் நிதி அறிக்கைகளை (அ) US GAAP கீழ் அல்லது (ஆ) உள்ளூர் கணக்கியல் கோட்பாடுகள் அல்லது IFRS ஐ முரண்பாடுகள் நீக்கப்பட்ட அடிக்குறிப்புகளுடனான உள்ளூர் கோட்பாடுகள் அல்லது IFRS லிருந்து US GAAP க்கு இணங்கவோ தயாரித்து சமர்ப்பிக்க வேண்டும். இந்த முரண்பாடு நீக்க நடவடிக்கை அமெரிக்க மற்றும் மற்றொரு நாட்டிலும் பங்கு பரிவர்த்தனை ஆணையத்தில் பதிவு செய்யப்பட்ட நிறுவனங்கள் மீது கூடுதல் செலவைச் சுமத்தியது. 2008 லிருந்து, அந்நிய தனியார் வெளியீட்டாளர்கள் கூடுதலாக நிதி அறிக்கைகளை IASB ஆல் US GAAP க்கு சமரசமற்ற தன்மையுடன் வெளியிடப்பட்ட IFRS உடன் தாக்கல் செய்ய அனுமதித்தது.
அமெரிக்க நிறுவனங்களிடையே வெளிப்படையான பார்வையொன்று SEC அவர்களை அனுமதிக்கச் செய்ய நடவடிக்கை எடுக்கும் மேலும் எதிர்கால மற்றும் வளர்ந்து வரும் அச் சூழலை ஏற்றுக்கொள்ளவும் நெருங்கிய எதிர்காலத்தில் IFRS ஐ கண்ட்ரோலர்ஸ் லீடர்ஷிப் ரவுண்டேபிள் சர்வே டேட்டா விற்கு இணங்க பயன்படுத்தவும் வேண்டச் செய்யும்.  
ஆகஸ்ட் 2008 இல், SEC ஒரு அட்டவணையை அறிவித்து அதன்படி சில நிறுவனங்களை 2010 ஆம் ஆண்டுக்குள் IFRS இன் கீழ் அறிக்கையளிக்க அனுமதிக்கவும் மற்றும் அனைத்து நிறுவனங்களையும் 2014 வாக்கில் அளிக்கவும் வேண்டியது.  
SEC 220 க்கும் மேற்பட்ட கருத்துரை கடிதங்களை அதன் அட்டவணை மீது பல்வேறு வகைப்பட்ட உறுப்புகளின் குழுகளிடமிருந்து பெற்றது. சில முக்கிய கருத்துக்கள் கீழே உள்ளடக்கப்பட்டுள்ளன:
இறுதி இலக்கு உலகம் முழுமைக்குமான ஒற்றைப் பொருத்தமுள்ள உயர் தரமுடைய நிதி அறிக்கை தரநிலைகளை பயன்பாடாக இருக்க வேண்டும்.
பெரும்பாலான பதிலளித்தவர்களில் கூடுகை நடவடிக்கைகளை தொடர ஆதரவளித்தனர்.
பயனாளிகள் கோட்பாடுகள் அடிப்படையிலான கணக்கியல் பணிச்சட்டத்தை விரும்பினர் அது தொழில்முறையிலான தெளிவான மற்றும் வெளிப்படையான வர்த்தக நடவடிக்கையின் பொருளியல் அடிப்படையைப் பற்றிய வெளிப்பாடுகளுடன் இணைந்த வலுத்த மதிப்பீட்டினை பொருத்தியிருந்தது, அம்முடிவினை அடையக் காரணம் மற்றும் வர்த்தக நடவடிக்கைக்குத் தொடர்புடைய கணக்கியலையும் உள்ளடக்கியிருந்தது.
IFRS ஐ ஏற்பதால் ஆகும் செலவின் எதிர்பார்ப்பு குறிப்பிடத்தகுந்தது ஆனால் ஏற்காமலிருப்பதால் ஆகும் செலவு எதிர்பார்ப்பு மென்மேலும் அமெரிக்க முதலீட்டு சந்தைகளுக்கு குறிப்பிடத்தகுந்தது என்பது ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது
தெளிவான ஒப்புகை மற்றும் ஏற்புத் தேதி அது 2014,2015 அல்லது 2016 பற்றியதல்லாது தேவை, (அதாவது, ஒரு "உறுதிபடுத்தப்பட்ட தேதி") ஒரே ஒரு முந்தைய வருட ஒப்பீட்டிற்கு பரிந்துரைத்தல்  
மேரி ஷ்சாபிரோ, SEC தலைவர், SEC யின் முன்மொழியப்பட்ட விரிவான திட்டத்தின் சமீப நிலையினை ஜூலை 6, 2009 அன்றைய சர்வதேச கணக்கியல் தரநிலைகள் குழு நிறுவனத்தின் (IASCF) கூட்டத்தில் அளித்தார். SEC அனைத்து கருத்துரைக் கடிதங்கள் மீதான அதன் விரிவான அலசல்களைத் தொடரும் 2009 இன் இறுதியில் இந்த விஷயத்தில் மீண்டும் ஈடுபடுத்திக்கொள்ளும்.
# சர்வதேச நிதி அறிக்கை தரநிலைகள்

## IFRS ஐ ஏற்றல்

### இந்தியா

இன்ஸ்டியூட் ஆஃப் சார்ட்டர்ட் அக்கவுண்டண்ட்ஸ் ஆஃப் இந்தியா (ICAI) IFRS இந்தியாவில் 1 ஏப்ரல், 2011 அன்று துவங்கும் அல்லது அதன் பிறகான காலத்தின் நிதிநிலை அறிக்கைகளுக்கு கட்டாயமானது என அறிவித்தது. இது தற்போதிருக்கும் கணக்கியல் தரநிலைகளை IFRS க்கு ஏற்புடையதாக மாற்றியமைத்து செய்யப்படும்.  
இந்திய மைய வங்கியான ரிசர்வ் பாங்க் ஆஃப் இந்தியா வங்கிகளின் நிதிநிலை அறிக்கைகள் IFRS க்கு ஒத்ததாக 1 ஏப்ரல், 2011 அன்றோ அல்லது அதன் பிறகோ இருக்கத் தேவை எனக் கூறியது.
# சர்வதேச நிதி அறிக்கை தரநிலைகள்

## IFRS ஐ ஏற்றல்

### ஜப்பான்

ஜப்பானின் கணக்கியல் தரநிலைகள் வாரியம் தற்போதைய JP-GAAP மற்றும் IFRS இடையிலான முரண்பாடுகளை 2011 வாக்கில் மாற்ற ஒப்புக் கொண்டது.
# சர்வதேச நிதி அறிக்கை தரநிலைகள்

## கூடுதல் வாசிப்பு

- சர்வதேச கணக்கியல் தரநிலைகள் வாரியம் (2007): *சர்வதேச நிதி அறிக்கை தரநிலைகள் 2007 (சர்வதேச கணக்கியல் தரநிலைகள் உள்ளிட்டவை (IAS(tm)) மற்றும் விளக்கங்கள் 1 ஜனவரி 2007)* , LexisNexis,
- மூல உரைகள் IAS/IFRS, SIC மற்றும் IFRIC ஐரோப்பிய சமூகங்களின் ஆணையம் மற்றும் ஐரோப்பிய யூனியனின் அதிகாரபூர்வ இதழ் http://ec.europa.eu/internal_market/accounting/ias_en.htm#adopted-commission
- நிகழ்வு ஆய்வுகள் IFRS இன் அமலாக்கம் பிரேசில் , ஜெர்மனி , இந்தியா , ஜமைக்கா , கென்யா , பாகிஸ்தான் , சவுத் ஆப்பிரிக்கா மற்றும் துருக்கி . சர்வதேச கணக்கியல் மற்றும் அறிக்கை தரநிலைகள் ஐக்கிய நாடுகள் அரசிற்கிடையிலான வல்லுநர்கள் பணிக்குழு(ISAR).
# கரீனா கபூர்

**கரீனா கபூர் ** ( பிறப்பு செப்டம்பர் 21, 1980), **பெபோ ** என்று அறியப்படும் இவர் ஓர் இந்திய நடிகையாவார். இவருடைய பெற்றோர், தந்தை ரந்திர் கபூர் மற்றும் தாயார் பபிதா, இவருடைய முத்த சகோதரி கரிஸ்மா போன்றோர் திரைப்படங்களில் நடித்தவர்கள் ஆவார்கள்.2000 ஆண்டில் அவர் முதன்முதலாக *ரெப்யுஜீ* என்ற திரைப்படத்தில் தோன்றினார். இப்படத்தில் நடித்ததால் பிலிம்பேரின் சிறந்த அறிமுக நடிகைக்கான விருது கிடைத்தது. இவர் நடித்த *கபி குசி கபி கம் * என்ற திரைப்படம் 2001 ஆம் ஆண்டில் வெளிநாட்டு சந்தையில் மிகவும் அதிகமான தொகையை ஈட்டிய இந்தியப்படமாகும். மேலும் வணிகரீதியில் மிகப்பெரிய வெற்றிப்படமுமாகும்.  
2002 மற்றும் 2003 ஆன்டுவரை ஒரே மாதிரியான கதாப்பாத்திரங்களில் நடித்த இவர் அதன்பிறகு துணிச்சலான பாத்திரங்களில் நடிக்க ஒப்புக்கொண்டார். அதன் விளைவாக, 2004 முதல் 2006 ஆம் ஆண்டு வரை அவர் நடிப்பில் பெரும் பல்துறைத்திறமையை வெளிப்படுத்தினார். *சமேலி * (2004) என்ற படத்தில் அவர் ஒரு விலை மாதுவாக நடித்தது அவர் வாழ்க்கையின் திருப்புமுனையாக திகழ்ந்தது. இதனால் இவருக்கு பிலிம்பேரின் சிறப்பு நடிகைக்கான விருதும் கிடைத்தது. *தேவ் * (2004) மற்றும் *ஓம்காரா* (2006) என்ற படங்களில் நடித்ததற்காக பிலிம்பேர் விழாவில், சிறந்த நடிகைக்கான இரண்டு விருதுகளை பெற்றார்.  
2007 ஆம் ஆண்டில், இம்தியாஸ் அலி இயக்கிய *ஜப் வீ மெட்* என்ற காதல்நயம் கொண்ட நகைச்சுவைப் படத்தில் இவரது நடிப்பிற்காக பிலிம்பேரின் சிறந்த நடிகைக்கான விருதை பெற்றார். இதன் பிறகு கரீனா தன்னை ஒரு முதன்மையான தற்கால நடிகையாக இந்தித் திரைப்பட உலகில் நிலைநாட்டிக் கொன்டார். கரீனாவின் தனிப்பட்ட வாழ்க்கையைப் பொறுத்தவரை அவரின்நண்பரான நடிகர் சைஃப் அலி கானை இணைத்து கிசுகிசுக்கள் எழுந்துகொண்டே இருந்தன, அவர்கள் இருவரும் மணம் செய்துகொள்ளப்போவதாக வதந்திகள் பரவலாக உலவியது.
# கரீனா கபூர்

## ஆரம்ப வாழ்க்கையும் பின்னணியும்

பஞ்சாபி கத்திரி வம்சத்தை மூலமாகக் கொண்ட திரைக்குடும்பத்தில் நடிகர்களான ரந்தீர் கபூர் மற்றும் பபிதா ஆகியோருக்கு மகாராட்டிரத்தில் உள்ள மும்பையில் பிறந்தார். இவர் குடும்பத்தின் மிக இளைய மகளாவார். இவர் நடிகரும் படத்தயாரிப்பாளருமான ராஜ் கபூரின் பேத்தியும் நடிகர் ப்ரித்திவிராஜ் கபூரின் கொள்ளுப் பேத்தியும், நடிகை கரிஸ்மா கபூரின் தங்கையுமாவார். மேலும் நடிகர் ரிஷி கபூரின் உடன் பிறந்தவரின் மகளுமாவார்.  
சிறுவயது முதலே கபீர் சகோதரிகள் நடிப்பதில் மிகுந்த ஆர்வம் கொன்டிருந்தனர்.. குறிப்பாக நடிகைகளான நர்கீஸ், மீனா குமாரி ஆகியோர் சகோதரிகளை மிகவும் கவர்ந்தவர்கள். இதனால் பெற்றோருக்கிடையே பிரிவு ஏற்படது. 1991 ஆம் ஆண்டில் கரிஸ்மா ஒரு நடிகையாக அறிமுகமாகும்வரை, லோகன்ட்வாலா என்ற இடத்தில் அவரது தாயாருடன் தான் வசித்தனர்.  
கரீனா முதலில் மும்பையிலுள்ள ஜமுனாபாய் நாற்சீ பள்ளிக்கூடத்தில் படிப்பைத் தொடங்கி, விலே பார்லெயில் உள்ள மிதிபாய் கல்லூரியில் இரண்டாண்டுகள் வணிகம் பயின்றார்.
# கரீனா கபூர்

## தொழில் வாழ்க்கை

### அறிமுகம் மற்றும் பெருவளர்ச்சி, 2000-2003

2000 ஆம் ஆண்டில் கரீனா முதலில் ராகேஷ் ரோஷனின் *கஹோ நா...* *ப்யார் ஹை* என்ற படத்தில், இயக்குனரின் மகன் ரித்திக் ரோஷனுடன் நடிப்பதாக இருந்தது. 2000 ஆம் ஆண்டில் *ரெப்யுஜீ * மிகையாக வருமானத்தை ஈட்டிய படங்களில் ஐந்தாவதாக இருந்ததுடன் கரீனாகபூரின் நடிப்பு அவருக்கு பிலிம்பேரின் சிறந்த அறிமுக நடிகைக்கான விருதையும் பெற்றுத்தந்தது.  
2001 ஆண்டில் கரீனாவின் முதல் பாத்திரம் *முஜே குச் கஹ்நா ஹை* என்ற காதல்நயத்துடன் கூடிய நகைச்சுவைப் படத்திலாகும், அப்படம் அவ்வருடத்தில் மிகையான வருமானத்தை ஈட்டிக்கொடுத்தது. இப்படத்தில் இவரின் நடிப்பு பலரால் பாராட்டப்பட்டது அதற்கு அடுத்ததாக சுபாஷ் கையின் குடும்ப நாடகமான *யாதென்* என்ற படத்தில் ஜாக்கீ ஷராப் மற்றும் ஹ்ரித்திக் ரோஷனுடன் நடித்தார். படம் வெளிவந்த பிறகு, மக்களிடம் அப்படம் ஒரு கலவையுடன் கூடிய எதிர்வினையை பெற்றது. மேலும் சரியான பணவரவு பெறவில்லை. அதற்குப்பிறகு கரீனா அப்பாஸ்- மஸ்தானின் படமான *அஜநபீ* யில் நடித்தார். 1992 ஆண்டின் *கண்சென்டிங் அடல்ட்ஸ்* (ஒப்புக்கொள்ளும் பெரியவர்கள்) என்ற படத்தை ஆதாரமாக கொண்ட இப்படம், இந்தியாவில் சுமாரான வருமானத்தைப் பெற்றுத்தந்தது.  
பிறகு அதே வருடத்தில், அவர் சந்தோஷ் சிவனின் பழங்காலக்காவியமான *அசோகா* வில் நடித்தார், அப்படம் அசோகா தி கிரேட் என்ற மன்னரின் வாழ்க்கை முறையை சித்தரிக்கிறது. ஐக்கிய இராச்சியத்திலும் வடக்கு அமெரிக்காவிலும் இப்படத்திற்கு ஒரு நல்ல வலுவான வரவேற்பு இருந்தது. இப்படம் வெனிஸ் நகரத்தில் நடந்த (வெனிஸ் பிலிம் பெஸ்டிவல்) வெனிஸ் திரைப்பட திருவிழாவில் திரையிடப்பட்டது. மேலும் 2001 ஆம் ஆண்டில் நடந்த டொரோண்டோ அனைத்துலக திரைப்பட திருவிழாவிலும் இப்படத்தைத் திரையிட்டனர். படத்திற்கு நல்ல விமர்சனங்கள் கிடைத்தாலும் கரீனாவின் நடப்பு பலராலும் பேசப்படவில்லை." இருப்பினும், அவர் நடிப்பை சில திறனாய்வாளர்கள் புகழ்ந்தார்கள். இப்படம் பிலிம்பேர் விருது களுக்கான நிகழ்ச்சியில் சிறந்த நடிகைக்கான வகையில் முதன்மை தெரிவை ஈட்டியது.  
2001 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் கரீனா நடித்து வெளிவந்த படம் *கபி குசி கபி கம்* என்ற படமாகும், அதை கரன் ஜோஹர் இயக்கினார். இப்படம், அமிதாப் பச்சன், ஜெயா பச்சன், ஷா ருக் கான், கஜோல் மற்றும் ஹ்ரித்திக் ரோஷன் போன்றவர்களின் குழுவைக்கொண்டதாக இருந்தது, மேலும் அப்படம் அவ்வாண்டின் வணிகரீதியில் மிகையாக வெற்றிபெற்ற படங்களில் இரண்டாவது இடத்தை பிடித்தது. இது கரீனாவின் மிகப்பெரிய வெற்றிப்படமாக அமைந்தது. அனைத்துலக அரங்கிலும் அது நல்ல வரவேற்பைப் பெற்றது. மேலும் இந்தியாவின் இரண்டாவது மிகப்பெரிய பாலிவுட்டின் வெற்றியாக திகழ்ந்தது. அதற்கு கிடைத்த தொகை மொத்தம் 1,000 மில்லியன்($22.5 மில்லியன்)ஆகும். அவர் நடித்த 'பூ' என்ற கதாபாத்திரம் திறனாய்வாளர்களின் நன்மதிப்பை பெற்றது மேலும் அவருக்கு பிலிம்பேரின் சிறந்த குணச்சித்திர நடிகைக்கான தெரிவையும் பெற்றது.  
2002 மற்றும் 2003 ஆண்டுகளில், அவர் தனது தொழில்வாழ்க்கையில் ஒருசரிவைக் கண்டார். *முஜே தோஸ்தி கரோகே ! * , *ஜீனா ஸிர்ப் மேரே லியே* ,*Talaash: The Hunt Begins...* *குசி*, *மை பிரேம் கி திவானி ஹூன்*, மற்றும் நான்கு மணிநேரப்போர் காவியமான *எல் ஒ சி கார்கில்* - ஆகிய ஆறு படங்கள் இந்தியாவில் சர்ச்சைகளுக்கு உள்ளாயின. மேலும் வணிகரீதியாக தோல்வியைத் தழுவின. கரீனா கபூரின் நடிப்பு எல்லாத் திரைப்படங்களிலும் ஒரே போன்று இருப்பதாக விமரிசிகப்பட்டது. ஆனால் இவ்வகையான எதிர்மறை விமர்சனங்கள் அவரை ஒரு மேம்படுத்த தூண்டுவதற்கு அடிப்படை காரணிகளாக இருந்தன. மேலும் உத்வேகத்துடன் கூடிய பாத்திரங்களில் நடிக்க ஊன்றுகோலாகவும் இருந்தன.