wickkiey/tamil-wikipedia-chunked huggingface dataset:
# வண்ணப்பூச்சு

## வரலாறு

சுமார் 40000 ஆண்டுகளுக்கு முன்னரே காவிக்கல் உள்ளிட்ட இயற்கையில் காணப்படும் மூலப்பொருட்களைக் கொண்டு
மஞ்சள் மற்றும் சிகப்பு நிறங்களில் காட்சி தரும் குகை ஓவியங்களை ஆதிமனிதர்கள் உருவாக்கியிருந்தனர். எகிப்தில் தேநேர்தேரா என அறியப்படும் மலைக் குகைகளில் இரண்டாயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்னர் தீட்டிய சுவர் ஓவியங்கள், கடந்த பல நூற்றாண்டுகளாக இயற்கையின் சீற்றத்திற்கு உள்ளாகி இருந்தும், இன்றும் வண்ணப் பூச்சின் நிறம் மங்காமல் தெளிவாகவும் வெளிச்சமாகவும் காணப்படுவது அக்காலத்து ஆதி மனிதர்களின் திறமையை வெளிப்படுத்துவதாக அமைந்துள்ளது. எகிப்தியர்கள் வண்ணங்களை தனித்தனியாக சில பசை வடிவம் கொண்ட பொருட்களுடன் கலந்து, ஒவ்வொரு வண்ணத்தையும் ஒன்றுடன் ஒன்று கலக்காமல் தனிப்பட்ட விதத்தில் பூசினார்கள். இது ஒரு பெரிய விந்தையாகும். அவர்கள் அடிப்படையாக வெள்ளை, கருப்பு, நீலம், மஞ்சள், சிகப்பு மற்றும் பச்சை ஆகிய ஆறு வண்ணங்களை பயன்படுத்தியதாகத் தெரிகிறது. முதலில் வண்ணம் பூச வேண்டிய அனைத்து இடங்களையும் வெள்ளை நிற வண்ணம் கொண்டு பூசி நிரப்பினார்கள். பின்னர் கருப்பு வண்ணம் கொண்டு ஓவியங்களை வரைந்தார்கள். அதன்பின் மற்ற வண்ணங்களைப் பயன்படுத்தி நிரப்புவார்கள்.  
ஆரடியா நகரில் ரோம் தோன்றும் முன்னரே வரையப்பட்ட சில மேற்கூரை ஓவியங்கள் இருந்ததாக பிளினி கூறுகிறார். பல நூற்றாண்டுகள் கழிந்தும் அதன் புதுமை மாறாமல் இயல்பாக இருப்பதைக் குறித்து பெரிய ஆச்சரியத்தையும், பிரமிப்பையும் வெளிப்படுத்துகிறார்.  
முட்டைகளில் இருக்கும் மஞ்சள் கருவைக் கொண்டு வண்ணப் பூச்சுகள் தயாரிக்கப்பட்டதால், கலவை உலர்ந்தபின், இவ்விதமான பொருட்கள் பூசிய தளத்துடன் கெட்டியாக ஒட்டிக்கொண்டு விடும். இதற்கு தேவையான நிறமிகளை தாவரங்கள், மணல்கள், மற்றும் வெவ்வேறு மண் வகைகள் பயன்படுத்தித் தயாரித்தார்கள்.
# வண்ணப்பூச்சு

## ஆக்கக்கூறுகள்

### நிறமி

வண்ணப்பூச்சின் நிறம், கெட்டித்தன்மை, தன்மை மற்றும் அதன் விலை ஆகியவற்றைக் கணக்கில் கொண்டு நிறமி அதனுடன் சேர்க்கப்படுகிறது. சில ஓவியங்களில் நிறமிகளுக்குப் பதிலாக சாயப்பொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட்டு இருக்கும்.  
இயற்கை அல்லது செயற்கை நிறமிகள் என இரு வகை உண்டு. களிமண், சுண்ணாம்பு (கால்சியம் கார்பனேட்) உள்ளிட்டவை இயற்கை வகை நிறமிகள் ஆகும். நீற்றிய களிமண்கள், வெறுமிட நிரப்பி, மீள வைத்த கால்சியம் கார்பனேட் மற்றும் செயற்கை சிலிக்கா போன்றவை செயற்கை வகை நிறமிகளுள் அடங்கும்.  
பார்வையிலிருந்து மறைந்திடும் நிறமிகள் கொண்ட (கெட்டியான) ஒளி ஊடுருவ இயலாத வண்ணப்பூச்சுகள் பூசுபரப்பைப் பாதிக்கும் புற ஊதா ஒளியிலிருந்து பாதுகாப்பளிக்கிறது. டைட்டானிய டையாக்சைடு, தலீன் நீலம், சிகப்பு இரும்பு ஆக்சைடு ஆகியவை கண்ணுக்குத் தெரியாதவகை நிறமிகளுள் அடங்கும்.  
நிரப்பிகள் என்பவை நிறமியின் ஒரு தனிப்பட்ட வகையாகும். அவை வண்ணப்பூச்சின் மெல்லிய தோலை கெட்டியாக்கவும், அதன் தோற்றத்தை மெருகூட்டவும் மற்றும் வண்ணப்பூச்சின் கொள்ளளவை அதிகரிக்கவும் உதவும். நிரப்பிகள் இயல்பாக விலை குறைந்தவையாகவும் மற்றும் வினைபுரியாதவையாகவும் இருக்கும். மண், மாக்கல், சுண்ணாம்பு, களிமண் மற்றும் பல நிரப்பிகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தேய்மானத்திற்கு உட்படும் நில ஓவியங்கள் பாதிப்புக்கு ஆளாகாமல் இருக்க, நயமான படிகக் கல் மணல் கூட நிரப்பியாக பயன்பட்டு இருக்கலாம். நிரப்பிகள் எல்லா வண்ணப்பூச்சுகளிலும் இருக்காது. இருந்தாலும், சில வண்ணப் பூச்சுகள் மிகையான அளவில் நிறமிகள், நிரப்பிகள் மற்றும் இணைப்பிகள் கொண்டிருக்கலாம்.  
ஈய வண்ணப்பூச்சுகளில் உள்ள ஈய நிறமிகள் நச்சுத் தன்மை கொண்டதாகும். அமெரிக்காவின் நுகர்வோர் பொருட்கள் பாதுகாப்பு வாரியம் 1978 ஆம் ஆண்டில் குடியிருப்பு பகுதியில் ஈயம் உபயோகத்திற்குத் தடை விதித்தது. வண்ணப்பூச்சு தயாரிப்பாளர்கள் வெள்ளை ஈய நிறமிகளை குறைந்த நச்சு தன்மை வாய்ந்த டைட்டானிய டையாக்சைடு கொண்டு இடம்பெயர்த்தார்கள்.
# வண்ணப்பூச்சு

## ஆக்கக்கூறுகள்

### பிணைப்பான் அல்லது ஊர்தி

பிணைப்பான் என்பது வண்ணப்பூச்சின் தொலியாக அல்லது ஏடாகப் படியும் நிலையான பாகமாகும். முக்கியமாக இந்த பாகம் மட்டுமே இருந்தால் வண்ணப்பூச்சுக்கு போதுமானது. இதர பாகங்கள் பூச்சின் தொலி அல்லது ஏடிற்கு தேவைப்படும் பண்புகளைப் பொறுத்து, கீழே கொடுக்கப்பட்டது போல் சேர்க்கலாம்.  
பிணைப்பான் கலவையின் பாகங்களை ஒன்றோடு ஒன்று நன்றாக ஒட்டிக்கொள்ள வைக்கும். வண்ணப்பூச்சின் மின்மினுப்பு ஆற்றல், நிலைப்புத்தன்மை, நெகிழ்வு மற்றும் வலிமை ஆகிய தன்மைகளை மேம்படுத்தும்.  
பிணைப்பான்கள் என்பது இயற்கையாக அல்லது செயற்கையாக தயாரிக்கப் பெற்ற பிசின் வகைகள் ஆகும். அவற்றில் அக்கிரிலிக், பாலியூரெத்தேன், பாலியெஸ்டர், மெலாமின் பிசின் வகைகள், ஈப்பாக்சி பிசின் வகைகள் மற்றும் எண்ணெய் வகைகள் அடங்கும்.  
பிணைப்பான்கள் உலர வைத்தல் மற்றும் பதப்படுத்துதல் இயக்க முறையைப் பொறுத்தும் வேறுபடுகிறது. உலரவைப்பது மற்றும் பதனிடுவது ஆகிய இரண்டும் வெவ்வேறு தயாரிப்பு முறைகள் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. உலரவைப்பது பொதுவாக கரைப்பானை அல்லது மெலிதாக்கியை ஆவியாக்குவதைக் குறிக்கிறது. அதேபோல் பதனிடுவது என்பது பிணைப்பானை ரசாயனம் மூலம் பதனிடுவதைக் குறிக்கிறது. சில வகை வண்ணப்பூச்சுகளை உலர வைப்பது மட்டுமே போதுமானது.  
எளிதாக கரைப்பான் ஆவியாதல் மூலம் உலரத்தக்க பூச்சுகள் அரக்குப் பூச்சுகள் என அறியப்படுகின்றன. கரைப்பான் ஆவியான பின் ஒரு திடப் படலம் உருவாகிறது. இப்படலம் மீண்டும் கரைப்பானில் கரையத்தக்கது என்பதால் வேதி பாதுகாப்பு அவசியப்படும் இடங்களில் இவை ஏற்றதல்ல. பொதுவாக பதனிடும் பூச்சு வகைகளை விட கரைப்பான் வகை அரக்குப் பூச்சுகள் புற ஊதா ஒளிக்கு நல்ல எதிர்ப்புடன் செயல்பட்டாலும், அதன் அரிமானத்தடை குறைவாகும்,  
லாடெக்ஸ் வண்ணப்பூச்சு பாலிமர் துகள்களை தண்ணீர் மூலம் சிதற வைப்பதாகும். லாடெக்ஸ் இரப்பருடன் இதற்கு எந்த தொடர்பும் இல்லை. இவ்வகையில் சிதறடித்து பரவலாக்குதல் குழம்பு பலபடியாக்கல் முறை மூலம் நடைபெறுகிறது. முதலில் தண்ணீர், மற்றும் பிறகு கரைப்பான், ஆவியாக வெளியேறுகின்றன. அதனால் லாடேக்சின் பிணைப்பான் பகுதிகள் நன்றாக ஊடுருவி கலந்து இணைகின்றன. பிரிக்க இயலாதவாறு வேதி மாற்றம் அடைகின்றன.  
குறுக்கிணைப்பு அடிப்படையில் அமைந்த வண்ணப்பூச்சுகள் ஒரேமுறையில் பூசும் வகையில் அமைந்தவை.
# வண்ணப்பூச்சு

## வண்ண மாற்றப் பூச்சு

நிறம் மாறும் தன்மை கொண்ட வண்ணப்பூச்சுகளை தயாரிக்க பல தொழில்நுட்ப முறைகள் உள்ளன. வெப்பமுறும்போது நெகிழ்வுறும் பொருட்களைக் கொண்டு அவை நிறம் மாறுகின்றன. ஒளிமாற்ற வண்ணப்பூச்சுகளில் யுவி வெளிச்சத்திற்கு உட்படுத்தப்படும்போது நிறமாற்றம் நிகழ்கிறது. இத்தகைய பொருட்கள் கண்கண்ணாடிகள் உருவாக்க உபயோகப்படுத்தப்படுகின்றன.  
மின்மாற்ற வண்ணப்பூச்சுகள் மின்சாரம் செலுத்தப்படும் போது நிறம் மாறும். கார் தயாரிப்பு நிறுவனமான நிசான் தனது வாகனங்களில் மின்மாற்ற வண்ணப்பூச்சுகள் பயன்படுத்தவிருப்பதாகத் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. இணைகாந்த இரும்பு ஆக்சைடு துகள்கள் கொண்டு இத்தொழில்நுட்பம் செயலுறுத்தப்படுகிறது. மின்காந்த புலத்தில் செயல்படும்போது இந்த இணைகாந்த துகள்களின் இடைவெளி மாற்றம் கண்டு நிறம் மற்றும் பளபளப்பு தன்மை மாறுகிறது.
# வண்ணப்பூச்சு

## கலை

மறுமலர்ச்சிக் காலம் முதல் எண்ணெய் வண்ணப்பூச்சு (முதன்மையாக ஆளி விதை எண்ணெய்) நுண்கலை ஓவியங்களில் பொதுவாகப் பயன்பட்டது. எண்ணெய் வண்ணப்பூச்சு இன்றும் உபயோகத்திலுள்ளது. பால் பூச்சு (கேசீன் என்று அழைக்கப்படும்) பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டில் பிரபலமாய் இருந்தது. இன்றும் பயன்பாட்டில் உள்ளது. எண்ணெயுடன் முட்டையின் மஞ்சள் கரு கலந்து உருவாக்கப்படும் முட்டைப் பூச்சும் பயன்பாட்டில் உள்ளது. கௌசே என்னும் ஒளி ஊடுருவா நீர்வண்ணம் மத்திய காலங்கள் மற்றும் மறுமலர்ச்சிக் காலங்களில் கையெழுத்துப் பிரதி எழுத்துகளுக்கு ஒளியூட்ட பயன்பட்டன. கௌசே வர்த்தக ரீதியாய் இன்றும் கிடைக்கத்தக்கதாய் இருக்கிறது.  
சுவரொட்டி வண்ணப்பூச்சு முதன்மையாக மாணவர்களின் மற்றும் குழந்தைகளின் படைப்புகளில் பயன்பாட்டிலுள்ளது.
# வண்ணப்பூச்சு

## பயன்பாடு

வண்ணப்பூச்சு திட, திரவ அல்லது வாயு நிலையில் பிரயோகிக்கப்படலாம். **திடமான** வண்ணப்பூச்சு அதிக வெப்பத்திற்கு சூடுபடுத்தப்பட்ட ஒரு நுண்ணிய பொடியாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது பொடியை உருக்கி வெளிபரப்புடன் ஓட்ட உதவுகிறது. பொடிப் பூச்சு என்றும் இது பொதுவாக வழங்கப்படுகிறது.  
**வாயு** அல்லது வாயு போன்ற திரவமாக பயன்படுத்தப்படுவதில் வண்ணப்பூச்சு ஒரு பொருளின் மீது தூவப்படும். வண்ணப்பூச்சு பொருளோடு ஒட்டிக்கொள்ளும். இது வழக்கமாக தூறல் வண்ணப்பூச்சு என்று கூறப்படுகிறது. இதன் அனுகூலங்கள்:  
- காற்றில் செயல்படுத்தும் தொழில்நுட்பம் என்பதால் திடப்பொருள் எதுவும் பூசும்பொருளைத் தொடாது;
- வண்ணப்பூச்சு சீராய் இருக்கும், கூர் வரிகள் விழாது;
- சிறு அளவில் வண்ணப்பூச்சை பரப்ப ஏதுவாகும்;
- பிற நோக்க ரசாயனத்தையும் கலந்து தூவ முடியும்.  
*திரவ* முறையில் வண்ணப்பூச்சு தூரிகைகள், வண்ணப்பூச்சு உருளைகள், கத்திகள், மற்ற உபகரணங்கள் அல்லது விரல்கள் போன்ற உடல் உறுப்புகள் கொண்டு வண்ணப்பூச்சுகள் நேரிடையாக உபயோகிக்கப்படுகின்றன.  
தொழிற்சாலையில் பொதுவாக பயன்படுவது தூறல் பூச்சுகள். இதில் அழுத்தக் காற்று கொண்டு வண்ணப்பூச்சு துகளாக்கப்படுகிறது. இதனால் வண்ணப்பூச்சு சிறிய துளிகளாகத் திரிந்து பூசப்படவுள்ள பொருள் மீது போய்ச் சேரும்.  
திரவ வண்ணப்பூச்சு பூசப்பட்ட பின்னர், "திறந்த காலம்" என்று அழைக்கப்படும் இடைவேளையில் கூடுதல் பூச்சுப் பகுதிகளோடு ("ஈர முனை"களில்) அவை கலக்கலாம். வெள்ளைச் சாராயம் கலப்பதன் மூலம் ஒரு எண்ணெயின் திறந்த காலத்தை அதிகப்படுத்த முடியும்.  
சொட்டு சொட்டாக பூச்சை விடுவதன் மூலமும் அல்லது பொருளை மூழ்கவைத்து எடுப்பதன் மூலமும் கூட வண்ணப்பூச்சினை செய்ய முடியும்.  
எண்ணெய் சார்ந்த வண்ணப்பூச்சுகள் உலர்ந்திருக்கும் போது நீடிக்கத்தக்கதாயும், கழுவத்தக்கதாயும் இருக்கும். வண்ணப்பூச்சு உலர அனேகமாக ஒருநாள் முழுவதும் எடுக்கும்.  
நீர் சார்ந்த வண்ணப்பூச்சுகள் பாதுகாப்பானவை என்பதோடு எளிதில் சுத்தப்படுத்த ஏதுவானவையாகவும் உள்ளன.  
வண்ணப்பூச்சு பாத்திரத்தை மீண்டும் இறுக மூடி நெடுங்காலம் பாதுகாப்பது என்பது கடினமாகும். சிறந்த மூடலுக்கு இது தலைகீழாக வைக்கப்படுகிறது. பூச்சு உறைந்து விடாமல் ஒரு குளிர்ந்த உலர்ந்த இடத்தில் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.  
எஞ்சிய வண்ணப்பூச்சை முறையாகப் பயன்படுத்துவது என்பது ஒரு சவாலாகும். சில சமயங்களில் அது மறுசுழற்சி செய்யப்படுகிறது. பழைய வண்ணப்பூச்சு முதல் பூச்சு அல்லது இடைப்பட்ட பூச்சுக்காக பயன்படுத்தலாம்.  
வண்ணப்பூச்சை கழித்திடும் அவசியம் ஏற்பட்டால், அதை உலர வைத்தல் ஒரு வழியாகும். அது கெட்டியாகும் வரை மூடியைத் திறந்து வைக்கலாம் (சிறிய அளவே செய்ய முடியும்). அல்லது அதை ஒரு வீண் பலகை மீது கொட்டலாம். பெரும் கடைகளில் பூச்சு கடினமாக்கி கொண்டிருப்பார்கள். பெரும் அளவிலான வண்ணப்பூச்சை காலி செய்ய இது உதவும். ஈரமான எண்ணெய் சார்ந்த வண்ணப்பூச்சுகள் இடர் விளைவிக்கத்தக்க கழிவுகளாய் கருதப்பட்டு பிராந்திய வரன்முறைகளின்படி அகற்றப்படுதல் வேண்டும்.
# வண்ணப்பூச்சு

## வேறுபட்ட தயாரிப்புகள்

- பிரைமர் வண்ணப்பூச்சு பூசும் முன்னர் பொருட்கள் மேல் போடப்படும் ஒரு ஆயத்த பூச்சாகும். பிரைமிங் வண்ணப்பூச்சின் ஒட்டிக்கொள்ளும் தன்மையை அதிகரிக்கும். ஓவியத்தின் எளிதில் தேயாமையை அதிகரிக்கும். பூசப்படும் பொருட்களுக்கு கூடுதலான பாதுகாப்பு கொடுக்கும். இது கறையை மூடி மறைக்க மற்றும் தடுக்க பயன்படுத்தப்படும். அல்லது பூசப்படும் பொருளின் முந்தைய நிறத்தை மறைக்க உதவும்.
- உள்புற அல்லது வெளிப்புற பாகங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படும் பால் அல்லது குழம்பு போன்ற வண்ணப்பூச்சு, உள்புற அல்லது வெளிப்புற பாகங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படும் [[பால் அல்லது குழம்பு போன்ற வண்ணப்பூச்சு]] ஒரு நீர் சார்ந்த வண்ணப்பூச்சாகும்.
- வார்னீசு, செலாக் போன்றவை பூசப்படும் பொருளுக்கு நிறம் மாற்றாமல் ஒரு பாதுகாப்பு படலத்தை அளிக்கின்றன. இவை நிறமிகள் இல்லாத வண்ணப்பூச்சுகள் ஆகும்.
- சுவரோவிய மற்றும் கலை ஓவிய வண்ணப்பூச்சின் உலரும் நேரத்தைக் குறைக்கவும் மற்றும் காணும் தன்மை அதிகரிக்கவும் கிளேஸ் என்னும் சேர்ப்பான் வண்ணப்பூச்சுடன் சேர்க்கப்படுகிறது.
- கூரை மேற்பூச்சு என்பது ஒரு திரவம் சார்ந்த மெல்லிய படலமாகும். இது நெகிழ்வுறும் தன்மை கொண்டது என்பதால் நீட்சியுறவும் பின் சேதாரமின்றி பழைய நிலைக்குத் திரும்பவும் முடியும்.
- விரல்வண்ணப்பூச்சு விரல்கள் கொண்டு இடும் ஒரு வகை வண்ணப்பூச்சாகும். உதாரணமாக பானைகளில் வரையப்படும் ஓவியங்களைக் கூறலாம். சிறுவர்களாலும் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது.
- சித்திர மைகள் வண்ணப்பூச்சுகளுக்கு ஒப்பாகும்.
- டைட்டானியம் டையாக்சைடு வீட்டு வண்ணப்பூச்சு மற்றும் ஓவிய வண்ணப்பூச்சில் பெருமளவில் உபயோகப்படுகிறது. டைட்டானியம் வண்ணப்பூச்சு அகச்சிவப்புக் கதிர்களை நன்கு பிரதிபலிக்கும்.
- சுவரொட்டிஎதிர் பூச்சுகள் சுவரொட்டிகளால் உருவாகும் கோடுகளையும் விகாரங்களையும் அகற்ற பயன்படுகின்றன.
- ஏற்ற எதிர்ப்பு பூச்சுகள் உலரா பூச்சுகள் ஆகும். இவை சாதாரணமாகத் தோன்றினாலும் மிகுந்த வழுக்கல் தன்மை உடையவையாக இருக்கும். கழிவுநீர்க் குழாய்கள் போன்ற செங்குத்தான குழாய்களில் பொதுவாக இவை வெளிப்பூச்சாகப் பூசப்படும்.
# வண்ணப்பூச்சு

## அபாயங்கள்

வண்ணப்பூச்சில் இருக்கும் எளிதில் ஆவியாகும் அல்லது வெடிக்கும் சேர்மங்கள் (VOC) சுற்றுச்சூழலுக்கும் வண்ணம் பூசும் வேலை செய்பவர்களுக்கும் பெரும் அபாயம் விளைவிப்பதாய் கருதப்படுகிறது. அமெரிக்காவில் சுற்றுச்சூழல் வரன்முறைகளும் நுகர்வோரிடமிருந்தான கோரிக்கைகளும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களும் இத்தன்மை குறைந்த அல்லது முற்றிலும் இல்லாத சேர்மங்களுடனான வண்ணப்பூச்சுகளின் உருவாக்கத்திற்கு இட்டுச் சென்றுள்ளது. இந்த புதிய வண்ணப்பூச்சு வகைகள் சுற்றுச்சூழலுக்குக் குறைந்த தீமையிழைப்பவையாய் இருப்பதோடு செலவும் குறைந்ததாய் உள்ளன.
# வண்ணப்பூச்சு

## கூடுதல் வாசிப்பு

-
-
-
# ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன்

**ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன்** என்பது முக்கிய அலுவல்கள் நிமித்தம் ஐக்கிய அமெரிக்க நாடுகளின் ஜனாதிபதியை தாங்கிச்செல்லும் அதிகாரபூர்வமான ஐக்கிய அமெரிக்க நாடுகள் விமானப் படை அனுசரிக்கவேண்டிய வான் வழியிலான விமானப்போக்குவரத்து கட்டுப்பாடுகளை குறிக்கும் அடையாளங்கள் மற்றும் கோட்பாடுகளை குறிப்பதாகும். 1990 ஆண்டிற்குப்பிறகு, ஜனாதிபதியின் வண்டித்தொகுதி என்பது இரு தனி வகையில் வடிவமைத்த, மேலும் அதிகமாக பயனரின் விருப்பத்திற்கேற்ற வகையில் வசதிகளுடன் அமைத்த போயிங் 747-200B தொடர் விமானங்களாகும் மேலும் அவற்றிற்கு வழங்கப்பட்ட தொடர் எண்கள் "28000" மற்றும் "29000" ஆகும் — மற்றும் விமானப்படை அதற்கு "விசி -25ஏ" என்ற பதவிப்பெயர் அளித்துள்ளனர். இந்த இரு விமானங்களுக்கும் ஜனாதிபதி அவர்கள் பயணம் செய்யும் பொழுதெல்லாம் "ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன்" என்ற வகையில் அழைப்பு அடையாளம் இருந்து வந்தாலும், பொதுவாக ஐக்கிய அமெரிக்க நாடுகளின் விமானப்படையினரால் பயன்படுத்தி பராமரித்து வரும் மற்றும் தனி வகையில் ஜனாதிபதியின் பயன்பாட்டுக்கு மட்டும் என்று ஒதுக்கிவைத்த இவ்விரு விமானங்கள் அல்லது ஜனாதிபதியின் பயன்பாட்டுக்காக ஒதுக்கிவைத்த எந்த விமானத்திற்கும் பேச்சுவழக்கில் இந்த குறிப்பிட்ட பதமே பயன்படுகிறது.  
ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் என்பது அமெரிக்க மாநிலத்தையும் அதன் அதிகாரத்தையும் எடுத்துக்காட்டுவதாகும்.
# ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன்

## இதர ஜனாதிபதிக்குரிய விமானங்கள்

வர்த்தக ரீதியில் யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் என்ற நிறுவனம் மட்டுமே அமெரிக்க ஜனாதிபதி வெளிநாடுகளுக்கு செல்ல பயன்படுத்திய *எக்சிக்யுடிவ் ஒன்* என்றழைக்கப்பெற்ற விமான சேவைகளை வழங்கிய நிறுவனமாகும். டிசம்பர் 26, 1973, அப்போதைய-ஜனாதிபதி ரிச்சர்ட் நிக்சன் ஒரு பயணராக வாஷிங்டன் டுல்லஸ் தளத்திலிருந்து லாஸ் ஏஞ்சலஸ் சர்வதேச விமானதளத்திற்கு பறந்து சென்றார். போயிங் 707 விமானப்படை விமானத்தில் ஆகும் எண்ணெய்க்கான செலவுகளை குறைப்பதற்காக இப்பயணம் மேற்கொண்டதாக அதிகாரபூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்டது.  
மார்ச் 8, 2000, ஜனாதிபதி பில் கிளின்டன் குறியிடப்படாத கல்ப்ஸ்ட்றீம் III விமானத்தில் பாகித்தானுக்கு பறந்து சென்றார். மேலும் அதன் பின்னாலேயே "ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன்" குறியீட்டுடன் கூடிய ஒரு விமானம் சில நிமிட இடைவேளைக்கு பிறகு பறந்து சென்றது. இந்தப்பயண மாற்றங்கள் குறித்து பல அமெரிக்க தகவல் தொடர்பு நிலையங்கள் அறிக்கைகள் வழங்கியுள்ளன.  
இதர நாட்டுத்தலைவர்களுக்கும் தனிப்பட விமானங்களில் பறந்து செல்வதற்கான அனுமதி உள்ளது. மேலும் விவரங்களுக்காக அரசு மற்றும் இதர துறைத் தலைவர்களின் விமானப்போக்குவரத்து குறிப்புகளைப் பார்க்கவும்.
# ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன்

## காட்சிக்காக ஒதுக்கி வைத்த ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் விமானங்கள்

ஜனாதிபதியின் பிரத்தியேக தேவைகளுக்காக பயன்படுத்திய முந்தைய பலதர ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் விமானப்படையின் விமானங்களை (*சேக்ரெட் கௌ* , *இன்டிபென்டென்ஸ் * , *கொலும்பைன் III* , எஸ்ஏஎம் 26000, மற்றும் பல இதர ஜனாதிபதி சேவைகள் வழங்கிய விமானங்கள்) தற்பொழுது காட்சிக்காக ஜனாதிபதி அவர்களின் விமானங்கள் நிறுத்துமிடத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றை ஐக்கிய அமெரிக்க நாடுகள் விமானப்படையின் தேசிய அருங்காட்சியகம் (தற்பொழுது ஒகையோ) மாவட்டத்திலுள்ள டேய்டன் நகரத்திலுள்ள ரைட்-பாட்டேர்சன் ஏஎப்பி என்ற இடத்திலும், மற்றும் வாஷிங்டன்சியாட்டில் நகரத்திலுள்ள ம்யூசியம் ஒப் பிளைட் அருங்காட்சியகத்திலும் காணலாம் (முந்தைய விசி-137B எஸ்ஏஎம் 970 போன்றவை). கலிபோர்னியாவில் சிமி பள்ளத்தாக்கில் உள்ள ரானல்ட் ரேகன் பிரெசிடென்சியல் நூலகத்தில் ஜனாதிபதி நிக்சன் தொடங்கி ஜார்ஜ் ஹெர்பெர்ட் வாக்கர் புஷ் நிருவாகம் வரையில் பயன்படுத்தப்பட்ட ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் விமானப்படையின் போயிங் 707 விமானங்கள் (எஸ்ஏஎம் 27000) காட்சியில் வைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த நூலகத்தின் ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் விமானங்களுக்கான தனிப்பட்ட காட்சிக்கூடம் பொதுமக்களுக்காக அக்டோபர் 24, 2005 அன்று திறக்கப்பட்டது.  
அரிசோனா மாநிலத்திலுள்ள டூழ்சானில் அமைந்துள்ள பிமா ஏர் அண்ட் ஸ்பேஸ் அருங்காட்சியகத்தில்ஜோன் எஃப். கென்னடி பயன்படுத்திய விசி-118A லிப்ட்மாஸ்டர் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது.
# ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன்

## ஜனாதிபதியின் முதன்மை விமான ஓட்டுனர்களாக பணிசெய்தவர்களின் வேலைமுறைப் பட்டியல்

லியூடினன்ட் கலோனல் ஹென்றி டி. ம்யேர்ஸ்:
- ஜனாதிபதி ஹாரி ட்ரூமன்: ஜனவரி 1948-ஜனவரி 1953
கலோனல் வில்லியம் ஜி. ட்ரேபர்:
- ஜனாதிபதி பில் கிளின்டன்: ஜனவரி 1997-ஜனவரி 2001
- ஜனாதிபதி ஜார்ஜ் வாக்கர் புஷ்: ஜனவரி 2001-ஜூன் 2001
கலோனல் மார்க் W. டில்மான் :
- ஜனாதிபதி பராக் ஒபாமா: ஜனவரி 2009–இன்று வரை
# ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன்

## குறிப்புதவிகள்

;குறிப்புகள்  
;ஆதார நூற்பட்டியல்  
- அப்போட் ஜேம்ஸ் ஏ. மற்றும் எலைன் எம். ரைஸ். *டிசைனிங் கமேலோட்: தி கென்னடி வைட் ஹவுஸ் ரிச்டோரேசன்* (*கமேலோட்டை வடிவமைப்பது: கென்னடியின் வைட் ஹவுஸை புனரமைப்பது* ) நியூ யார்க்: வான் நோஸ்ட்றாந்து ரெயின்ஹோல்ட், 1998. .
- ஆல்பர்ட்டாஸி, ரால்ப் மற்றும் ஜெரால்ட் எப். டெர்ஹோர்ஸ்ட். *பிளையிங் வைட் ஹவுஸ்: தி ஸ்டோரி ஓப் ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன்* . நியூ யார்க்: கோவர்ட், மக்கன் அண்ட் ஜியோகேகன், 1979. .
- ப்ராவுன், டேவிட். "க்யு அண்ட் ஏ: யு.எஸ். ஜனாதிபதியின் ஜெட் ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன்." *நேஷனல் ஜியோக்ராபிக் ந்யூஸ்* , மே 29, 2003.
- டோர், ராபர்ட் எப். *ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன்* . செயின்ட். பால், மின்னெசோடா: மோட்டார்புக்ஸ் இன்டர்நேஷனல், 2002. .
- ஹர்டேஸ்டி, வோன். *ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன்: தி ஏர் க்ராப்ட் தட் சேப்ட் தி மாடர்ன் பிரெசிடென்சி* . சன்ஹஸ்ஸன், மின்னேசொடா: நோர்த்வோர்ட் பிரஸ், 2003. .
- ஹாரிஸ், டோம். "ஹொவ் ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் வொர்க்ஸ்." *HowStuffWorks.com* . அக்டோபர் 10, 2008 இல் பெறப்பட்டது.
- வால்ஷ், கென்னெத் டி. *ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன்: எ ஹிஸ்டோரி ஓப் தி ப்ரெசிடென்ட்ஸ் அண்ட் தெயர் ப்லேன்ஸ்* . நியூ யார்க்: ஹ்ய்பெரியோன், 2003. .
# பிளாக் சாபத்

**பிளாக் சாபத்** என்ற ஆங்கில ராக் இசைக்குழுவானது டோனி இயோமி (கித்தார்), ஆசி ஆசுபோர்ன்(முன்னணி பாடகர்), டெர்ரி "கீசர்" பட்லர் (பாஸ்) மற்றும் பில் வார்ட் (ட்ரம்ஸ் மற்றும் பெர்குஸ்ஸன்) ஆகியோர் மூலமாக 1968 ஆம் ஆண்டில் பிர்மிங்கமில் ஆரம்பிக்கப்பட்டது. இந்த இசைக்குழு இதுவரை மொத்தமாக இருபத்தி இரண்டு முன்னாள் உறுப்பினர்களுடன் அனுபவமிக்க பல வரிசையமைப்பு மாற்றங்களைக் கண்டுள்ளது. முதலில் எர்த் என்ற பெயரில் ஹெவி ப்ளூஸ்-ராக் பேண்டாக இந்த இசைக்குழு தொடங்கப்பட்டது. இந்த இசைக்குழுவில் கிட்டார்கள் இசைக்கப்படுவதுடன் புதிரான மற்றும் திகில் நிறைந்த பாடல்வரிகள் ஒருங்கிணைந்து இசைக்கப்பட்டது. 1970 ஆம் ஆண்டுகளில் இசைக்குழுவினர் தங்களது குழுவின் பெயரை பிளாக் சப்பாத் என மாற்றியதுடன் பல பிளாட்டினப் பதிவுகளைப் பெற்றனர். பிளாக் சப்பாத் இவர்களது இசையில் புதிரான மற்றும் திகில் கருப்பொருள் இணைந்திருந்த போதும் ட்ரக்ஸ் அண்ட் வார் போன்ற சமுதாய மற்றும் அரசியல் சிக்கல்களுடன் தொடர்புடைய பாடல்களையும் இயற்றினர்.  
அனைத்து நேரங்களிலும் மிகவும் பிரபலமான ஹெவி மெட்டல் இசைக்குழுக்களில் ஒன்றாக பிளாக் சப்பாத் 1970 ஆம் ஆண்டுகளில் வெளியான நான்மடங்கு-பிளாட்டினமான *பேரனாய்ட்* போன்ற வெளியீடுகளின் வகைகளை வரையறுப்பதற்கு உதவியது. அவர்கள் MTVயால் அனைத்து காலங்களிலும் "மிகச்சிறந்த மெட்டல் இசைக்குழுவாகத்" தரவரிசைப்படுத்தப்பட்டனர். மேலும் VH1இன் "100 மிகச்சிறந்த ஹார்ட்ராக் கலைஞர்கள்" பட்டியலில் லெட் ஜெப்பலினுக்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது இடம்பிடித்தனர். அவர்கள் மட்டுமே அமெரிக்காவில் 15 மில்லியன் பதிவுகளுக்கும் அதிகமாக விற்பனை செய்துள்ளனர். ரோலிங் ஸ்டோன் இந்த இசைக்குழுவை '70களின் ஹெவி-மெட்டல் ராஜாக்கள்' என்று குறிப்பிட்டது.  
பாடகர் ஓஸ்ஸி ஓஸ்போர்னேவின் குடிப்பழக்கம் அவரை 1979 ஆண்டில் இசைக்குழுவில் இருந்து வெளியேற்றும் நிலைக்கு வழிவகுத்தது. அவருக்கு பதிலாக முன்னால் ரெயின்போவின் பாடகர் ரோன்னி ஜேம்ஸ் டியோ சேர்க்கப்பட்டார். டியோவின் குரல்கள் மற்றும் அவர் எழுதிய பாடல்களுடன் சில ஆல்பங்களுக்குப் பிறகு பிளாக் சப்பாத் 1980 ஆம் ஆண்டுகள் மற்றும் 1990 ஆம் ஆண்டுகளில் மாறிக்கொண்டே இருந்த வரிசையமைப்பை நிரந்தரமாக்கினர். அதில் பாடகர்கள் இயான் கில்லன், கிலென் ஹக்கஸ், ரே கில்லன் மற்றும் டோனி மார்டின் ஆகியோர் இடம்பெற்றனர். 1992 ஆம் ஆண்டில் இயோம்மி மற்றும் பட்லர் இருவரும் *டெஹுமனைசரை* பதிவு செய்வதற்காக டியோ மற்றும் ட்ரம்மர் வின்னி அப்பைஸை இருவரையும் மீண்டும் குழுவில் சேர்த்துக்கொண்டனர். 1997 ஆம் ஆண்டில் குழுவின் தொடக்க உறுப்பினர்கள் மீண்டும் ஒருங்கிணைந்து ரீயூனியன் என்ற நேரடி ஆல்பத்தை வெளியிட்டனர். 1980 ஆம் ஆண்டுகளின் ஆரம்ப மத்தியகால வரிசையமைப்பில் இருந்த இயோம்மி, பட்லர், டியோ மற்றும் அப்பைஸ் ஆகியோர் 2006 ஆம் ஆண்டில் ஹெவன் & ஹெல் என்ற தலைப்பிற்காக மீண்டும் இணைந்தனர்.
# பிளாக் சாபத்

## வரலாறு

### *பிளாக் சப்பாத்* மற்றும் *பரனோய்டு* (1970–1971)
# பிளாக் சாபத்

## வரலாறு

### *ஹெவன் அண்ட் ஹெல்* மற்றும் *மொப் ரூல்ஸ்* (1979–1982)
# பிளாக் சாபத்

## வரலாறு

### *த ஈடெர்னல் ஐடால்*, *ஹெட்லஸ் க்ராஸ்* மற்றும் *டைர்* (1986–1990)

1986 ஆம் ஆண்டு அக்டோபர் மாதம் தயாரிப்பாளர் ஜெஃப் க்லிக்ஸ்மனுடன் மோன்ட்ஸ்ரேட்டின் ஏர் ஸ்டுடியோஸில் புதிய ஆல்பத்தில் பிளாக் சப்பாத் பணிபுரியத் தொடங்கினர். இதன் பதிவானது தொடக்கத்தில் இருந்தே பிரச்சினைகளுடன் எழுதப்பட்டு வந்தது. இதன் தொடக்க பருவங்களில் கிலிக்ஸ்மன் வெளியேறிய பிறகு அவருக்குப் பதிலாகத் தயாரிப்பாளர் விக் காப்பர்ஸ்மித்-ஹெவன் மாற்றப்பட்டார். "சொந்தப் பிரச்சினைகள்" காரணமாக பேஸிஸ்ட் டேவ் ஸ்பிட்ஸ் வெளியேறியதால் முன்னாள் ரெயின்போ பேஸிஸ்ட் பாப் டெய்ஸ்லி அழைத்து வரப்பட்டார். இதன் அனைத்து பேஸ் டிராக்குகளையும் டெய்ஸ்லி மறு-பதிவு செய்தார். மேலும் இந்த ஆல்பத்திற்கான பாடல் வரிகளையும் எழுதினார். ஆனால் இந்த ஆல்பம் நிறைவடைவதற்கு முன்பே கேரி மூரின் பக்க ஆதரவு இசைக்குழுவில் சேர்வதற்கு பிளாக் சப்பாத்தை விட்டு விலகினார். மேலும் அவருடன் டிரம்மர் எரிக் சிங்கரை அவருடன் கூட்டிச் சென்றார். இந்த நிகழ்ச்சிகளில் பங்கேற்பதை டிரம்மர் பெவ் பெவன் நிராகரித்தார். அவருக்குப் பதிலாக த க்லஷ்ஷில் முன்பு பணிபுரிந்து கொண்டிருந்த டெர்ரி செம்மிஸ் மாற்றப்பட்டார். *பிலெண்டர்* இந்த ஆல்பத்திற்கு இரண்டு நட்சத்திரங்களைக் கொடுத்து இந்த ஆல்பத்தில் "பிளாக் சப்பாத் என்பது பெயரில் மட்டுமே உள்ளது" என்று கூறியது. இந்த ஆல்பமானது UK இல் #66 வது இடத்தையும், US இல் 168 வது இடத்தையும் அடைந்தது. இந்த நிகழ்ச்சி தொடங்குவதற்கு சிறிது முன்பு இசைக்குழுவை விட்டு பேஸிஸ்ட் டேவ் ஸ்பிட்ஸ் வெளியேறினார். அவருக்குப் பதிலாக விர்ஜினியா ஊல்ஃப்பில் முன்பு பணிபுரிந்து கொண்டிருந்த ஜோபர்ட் மாற்றப்பட்டார்.  
*ஈட்டெர்னல் ஐடாலின்* மோசமான வணிகரீதியான இசையரங்கு நிகழ்ச்சியைத் தொடர்ந்து வெர்டிகோ ரெக்கார்ட்ஸ் மற்றும் வார்னர் பிரதர்ஸ் ரெக்கார்ட்ஸில் இருந்து பிளாக் சப்பாத் கைவிடப்பட்டது. மேலும் ஐ.ஆர்.எஸ். ரெக்கார்ட்ஸுடன் கையொப்பமிட்டது. முன்னால் ரெயின்போ டிரம்மர் கோசி பவல், நீண்டகால கீபோர்டு கலைஞர் நிக்கோலஸ் மற்றும் பருவ பேஸிஸ்ட் லாரன்ஸ் கோட்டில் ஆகியோரை இய்யோமி தன்னுடன் சேர்த்துக்கொண்டு "இங்கிலாந்தில் மிகவும் மலிவான ஒரு ஸ்டுடியோவை" வாடகைக்கு எடுத்தார். தனிப்பாடல் தரவரிசையில் "ஹெட்லஸ் க்ராஸ்" 62 வது இடத்தில் நிலைத்து நிற்கையில் இந்த ஆல்பமானது UK தரவரிசைகளில் 31 வது இடத்தையும், US இல் 115 வது இடத்தையும் அடைந்தது. என்றது. இசைக்குழுவினர் ஐரோப்பாவில் சர்கஸ் ஆப் பவருடன் *டைரின்* ஆதரவுடன் நிகழ்ச்சிகளை நடத்தினர். ஆனால் UK தேதிகளில் இறுதி ஏழு நிகழ்ச்சிகளானது மோசமான நுழைவுச்சீட்டு விற்பனைகளால் இரத்து செய்யப்பட்டது. அவரது தொழில் வாழ்க்கையில் முதன் முறையாக இசைக்குழுவின் நிகழ்ச்சிகளின் திட்டமானது US தேதிகளை உள்ளடக்கியிருக்கவில்லை.
# பிளாக் சாபத்

## வரலாறு

### *டெஹ்மனைசர்* (1990–1993)

முன்னால் பிளாக் சப்பாத் பாடகர் ரோனி ஜேம்ஸ் டியோ, 1990 ஆம் ஆண்டு ஆகஸ்ட் மாதத்தில் அவரது சொந்த US நிகழ்ச்சியான *லாக் அப் த வோல்ஸை* நடத்திக் கொண்டிருக்கையில் பிளாக் சப்பாத்தின் முன்னாள் பேஸிஸ்ட் கீசர் பட்லருடன் "நியோன் நைட்ஸை" நிகழ்த்துவதற்காக மின்னேயாபோலிஸின் அரங்கில் இணைந்தனர். அந்த நிகழ்ச்சியைத் தொடர்ந்து இருவரும் பிளாக் சப்பாத்தில் மீண்டும் இணைய வேண்டுமென்ற ஆர்வத்தை வெளிப்படுத்தினர். தற்போது இருக்கும் இசைக்குழுவின் வரிசையை உடைப்பதற்கு இய்யோமியை பட்லர் சமாதானப்படுத்தினார். இதனால் பாடகர் டோனி மார்டின் மற்றும் பேஸிஸ்ட் நெயில் முரே இருவரும் குழுவில் இருந்து விலக்கப்பட்டனர். "பல வழிகளில் நான் இந்த இழப்பிற்கு வருந்துகிறேன்" என இய்யோமி கூறினார். "நாங்கள் ஒரு நல்ல முனையில் இருந்தோம். நாங்கள் [டியோவுடன் மீண்டும் இணைய] முடிவெடுத்ததற்கு உண்மையில் என்ன காரணம் என்று தெரியவில்லை. சில நிதிப் பிரச்சினைகளும் இருந்தன. ஆனால் அது காரணம் அல்ல. நாங்கள் கொண்டிருந்ததை மீண்டும் அடைவதற்காக நான் இவ்வாறு யோசித்திருக்கலாம்" என்று கூறினார். இந்த ஆல்பத்தை நிறைவு செய்யமுடியாமல் போனதால் பவலின் இடத்தின் முன்னால் டிரம்மரான வின்னி அப்பீஸ் மாற்றப்பட்டு *மொப் ரூல்ஸ்* காலத்து வரிசையமைப்பு மீண்டும் அமைக்கப்பட்டது. மேலும் தயாரிப்பாளர் ரெயின்ஹோல்ட் மேக்குடன் இசைக்குழுவினர் ஸ்டுடியோவினுள் நுழைந்தனர். ஆண்டு காலம் நீண்ட இந்த இசைப்பதிவானது பிரச்சினைகளால் தடைபட்டது. முக்கியமாக இய்யோமி மற்றும் டியோ இருவருக்கும் இடையில் எழுதும் நெருக்கடி நிலையில் தடுப்பு ஏற்பட்டதாலும் சில பாடல்கள் பலமுறை மீண்டும் எழுதப்பட்டதாலும் இந்தப் பிரச்சினைகள் எழுந்தது. "*டெஹ்மனிசர்* நீண்ட காலம் எடுத்துக் கொண்டது. இது உண்மையில் கடினமான பணியாகும்" என இய்யோமி கூறினார். "நாங்கள் இந்த ஆல்பத்திற்கு நீண்ட காலம் எடுத்துக்கொண்டோம். இந்த ஆல்பம் ஒரு மில்லியன் டாலர்களை எடுத்துக்கொண்டது. இது மிகவும் மோசமான விசயமாகும்" எனக்கூறினார்.  
இதன் விளைவாக 22 ஜூன் 1992 அன்று *டெஹ்மனைசர்* வெளியானது. US இல் இந்த ஆல்பமானது 30 ஜூன் 1992 அன்று ரைப்பிரைஸ் ரெக்கார்ட்ஸ் மூலமாக வெளியிடப்பட்டது. அந்த சமயத்தில் ரோனி ஜேம்ஸ் டியோவும் அவரது நேம்சேக் இசைக்குழுவும் அந்த இசைப்பதிவு நிறுவனத்தின் ஒப்பந்தத்தின் கீழேயே இருந்தனர். இந்த ஆல்பமானது கலவையான திறனாய்வுகளைப் பெற்ற போதும் , அந்தப் பத்தாண்டில் இசைக்குழுவின் மிகப்பெரிய வணிகரீதியான வெற்றியாக அமைந்தது. 1985 ஆம் ஆண்டின் *லைவ் எய்டு* நிகழ்ச்சியில் இருந்து முதன் முறையாக ஓஸ்போன் மற்றும் முன்னாள் டிரம்மர் பில் வார்டுடன், இய்யோமி மற்றும் பட்லர் இருவரும் இணைந்தனர். இவர்கள் பிளாக் சப்பாத்தின் பாடல்களின் ஒரு சுருக்கமான தொகுப்பை இயற்றினர்.
# பிளாக் சாபத்

## வரலாறு

### ஓஸ்போனின் மறுஇணைவு(1997–2006)

1997 ஆம் ஆண்டின் கோடை காலத்தில் டோனி இய்யோமி, கீசர் பட்லர் மற்றும் ஓஸ்ஸி ஓஸ்போன் ஆகியோர் ஓஸ்பெஸ்ட் விழா நிகழ்ச்சியில் ஓஸ்போனின் தனிப்பட்ட இசைக்குழுவுடன் இணைந்து துணை நிகழ்ச்சியுடன் அதிகாரப்பூர்வமாக மீண்டும் இணைந்தனர். இந்த வரிசையமைப்பில் பில் வார்டின் இடத்தை நிரப்புவதற்காக ஓஸ்போனின் டிரம்மரான மைக் போர்டின் இடம் பெற்றிருந்தார். பில் வார்டு அவரது முந்தைய தனி செயல்திட்டமான த பில் வார்டு இசைக்குழுவின் பணிகளால் இதில் பங்கெடுக்க முடியாமல் போனது. இந்த ஆல்பத்தில் "இயன் மேன்" தனிப்பாடலும் இடம்பெற்றிருந்தது. 2000 ஆம் ஆண்டில் இந்த ஆல்பம் பிளாக் சப்பாத்திற்கு சிறந்த மெட்டல் இசைக்காக முதல் கிராமி விருதைப் பெற்றுத்தந்தது. இந்த பாடல் வெளியாகி 30 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இந்த விருது கிடைத்தது. *ரீயூனியனில்* இரண்டு புதிய ஸ்டுடியோ டிராக்குகளான "பிசிக்கோ மேன்" மற்றும் "செல்லிங் மை சோல்" இடம்பெற்றிருந்தன. இந்த இரண்டு டிராக்குகளுமே *பில்போர்டு மெயின்ஸ்ட்ரீம் ராக் டிராக்குகளின்* தரவரிசையில் சிறந்த 20 ஐ உடைத்தது. 1998 ஆம் ஆண்டின் கோடைகாலத்தில் இசைக்குழுவினர் ஐரோப்பியக் நிகழ்ச்சிகளுக்கு செல்வதற்கு முன்பு விரைவிலேயே டிரம்மர் பில் வார்டு மாரடைப்பால் அவதிப்பட்டார். அவருக்குப் பதிலாக தற்காலிகமாக முன்னாள் டிரம்மர் வின்னி அப்பீஸ் சேர்க்கப்பட்டார். "இது இறுதியை நெருங்கியிருந்தது", என இய்யோமி கூறினார். "தொடந்து நாங்கள் எதுவுமே செய்யவில்லை. மேலும் இது அவமானமாக இருந்தது. ஏனெனில் உண்மையில் ஒரு ஆல்பத்தில் பணிபுரிவதற்கு இசைக்குழுவின் அனைத்து உறுப்பினர்களையும் சேர்க்கும் கடினமான வேலையைப் பற்றி இய்யோமி கருத்துரைத்தார்:  
முந்தைய பிளாக் சப்பாத் ஆல்பங்களின் இசையில் கருப்பு உணர்வை அளித்த முனைப்பில்லாத கிட்டார்கள் இடம்பெற்றிருந்தன. ரெயின்ஹார்ட்டியால் ஈர்க்கப்பட்டு இய்யோமி அவர் இழந்த விரல்களை மூடுவதற்கு பிளாஸ்டிக் மற்றும் தோலினால் ஆன விரல்முனைப் பூணை உருவாக்கினார். இந்த கிட்டார் கலைஞர் மெல்லிய நரம்புகளை பயன்படுத்தத் தொடங்கினார். அவரது செயற்கை பாகங்களுடன் நரம்புகள் மேம்பாடுடன் இறுக்கப் பிடிப்பதற்கு அவரது கிட்டாரைத் திருத்தி அமைத்தார். இந்த மாற்றமானது கவனக்குறைவாய் இசையில் ஒரு தீய உணர்வை ஏற்படுத்தியது".
# பிளாக் சாபத்

## பாரம்பரியம்

பிளாக் சப்பாத் அனைத்து நேரங்களிலும் வாதிடுகையில் மிகவும் தாக்கமுடைய ஹெவி மெட்டல் பேண்டாக இருக்கிறது. இந்த இசைக்குழ்வானது *பரனோய்டு* போன்ற நிலம் தகர்த்த வெளியீடுகளுடன் புதிய வகையை உருவாக்குவதற்கு உதவியது. அந்த ஆல்பம் பற்றி *ரோலிங் ஸ்டோன்* பத்திரிகை "எப்போதும் மாற்றமுடைய இசை" என்று குறிப்பிட்டது. மேலும் அந்த இசைக்குழுவை "ஹெவிமெட்டலின் பீட்டில்ஸ்" என்று அழைத்தது. *டைம் பத்திரிகை*, *பரனோய்டை* "ஹெவிமெட்டலின் பிறப்பிடம்" என அழைத்தது. இதனை அவர்களது அனைத்து காலத்திற்குமான சிறந்த 100 ஆல்பங்களில் இடம் கொடுத்திருந்தது. MTV அவர்களது சிறந்த பத்து ஹெவி மெட்டல் இசைக்குழுக்களில் பிளாக் சப்பாத்துக்கு முதலிடம் வழங்கியிருந்தது மற்றும் VH1 அவர்களது 100 மிகச்சிறந்த ஹார்ட்ராக் கலைஞர்கள் பட்டியலில் இரண்டாமிடம் வழங்கியிருந்தது. VH1 அவர்களது 40 மிகச்சிறந்த மெட்டல் பாடல்கள் கவுண்டவுன் தரவரிசையில் பிளாக் சப்பாத்தின் "ஐரன் மேனுக்கு" முதலிடம் வழங்கியிருந்தது. ஆல்மியூசிக்கின் வில்லியம் ருஹுல்மான் பின்வருமாறு கூறினார்:  
2006 ஆம் ஆண்டின் சக பேண்ட் தோழர் ஜேம்ஸ் ஹெட்ஃபீல்டுடன் இணைந்து பிளாக் சப்பாத்தை ராக் அண்ட் ரோல் ஹால் ஆஃப் ஃபேமுக்கு அறிமுகப்படுத்திய மெட்டாலிக்காவின் லார்ஸ் உல்ரிச், "பிளாக் சப்பாத் எப்போது ஹெவி மெட்டலுடன் ஒத்துப்போவதாகவே இருக்கும்" என்று கூறினார். அதே சமயம் ஹெட்ஃபீல்ட் "சப்பாத் அனைத்து பயங்கரமான ஒலியையும் என்னிடம் இருந்து பெற ஆரம்பித்தது. மேலும் அது என்னிடம் ஒட்டிக்கொண்டது. டோனி இயோம்மி ஹெவி ரிஃப்பின் அரசர்" என்று கூறினார். முன்னாள் கன்ஸ் N' ரோசஸ் கிட்டார் கலைஞர் ஸ்லாஷ் *பரனோய்டு* ஆல்பம் பற்றி கூறுகையில்: "அனைத்துப் பதிவுகளையும் உங்களது குழந்தை மற்றும் நீங்கள் கவனிக்க வேண்டும். இது முழுவதும் மாறுபட்ட உலகம் போன்றது. இது வெறுமே உங்களது மனதை வேறு பரிமாணத்தில் திறக்கும்...*பரனோய்டு* முழுமையாக சப்பாத் அனுபவம்; அந்த நேரத்தில் சப்பாத் என்ன கூற வந்தது என்பதை மிகவும் சுட்டிக்காட்டுவதாய் இருந்தது. டோனியின் இசைக்கும் பாணி&nbsp;— அது 'பரனோய்டா' அல்லது 'ஹெவன் அண்ட் ஹெல்லா' என்பது முக்கியமல்ல அது மிகவும் தனித்தன்மை வாய்ந்ததாக இருக்கிறது" என்றார்.  
ஹெவிமெட்டலில் முன்னோடிகளாக இருப்பதில் கூடுதலாக அவர்கள் ஸ்டோனர் ராக், ஸ்லட்ஜ் மெட்டல், பிளாக் மெட்டல் மற்றும் டூம் மெட்டல் ஆகிய ஹெவி மெட்டல் உபவகைகளுக்கான அடிப்படை அடித்தளமாக அமைந்த பெருமை பெற்றவர்களாவர். சப்பாத் கோத்திக் இசையில் இருந்து புது வகைக்கு மாறியவற்றில் மிகவும் முதன்மையானதாகவும் இருந்தது.
# பிளாக் சாபத்

## உறுப்பினர்கள்

;தற்போதைய உறுப்பினர்கள்  
- ஓஸ்ஸி ஓஸ்போன்&nbsp;– முன்னணிப் பாடகர், ஹார்மோனிகா (1968–1979, 1985, 1994, 1997–2006)
- டோனி இய்யோமி&nbsp;– முன்னணி கிட்டார், கேபோர்டுகள், புல்லாங்குழல் கலைஞர் (1968–2006)
- கீசர் பட்லர்&nbsp;– பேஸ், சிந்த்ஸ் (1968–1985, 1990–1994, 1997–2006)
- பில் வார்டு&nbsp;– டிரம்ஸ், பெர்குசன் (1968–1980, 1983-1985, 1994, 1997–2006)
# பிளாக் சாபத்

## இசைசரிதம்

- *பிளாக் சப்பாத்* (1970)
- *பரனோய்டு* (1970)
- *மாஸ்டர் ஆப் ரியாலிட்டி* (1971)
- *பிளாக் சப்பாத் வால்யூம் 4* (1972)
- *சப்பாத் பிளடி சப்பாத்* (1973)
- *சாபோடேஜ்* (1975)
- *டெக்னிகல் எக்ஸ்டசி* (1976)
- *நெவர் சே டை!* (1978)
- *ஹெவன் அண்ட் ஹெல்* (1980)  
- *மொப் ரூல்ஸ்* (1981)
- *பான் அகைன்* (1983)
- *செவன்த் ஸ்டார்* (1986)
- *த எட்டெர்னல் ஐடால்* (1987)
- *ஹெட்லஸ் க்ராஸ்* (1989)
- *டைர்* (1990)
- *டிஹியூமனைசர்* (1992)
- *க்ராஸ் பர்பஸ்* (1994)
- *ஃபார்பிடன்* (1995)
# ஸ்கந்தகிரி

**ஸ்கந்தகிரி** (*Skandagiri*, *Kalavara Durga*) பெங்களூரிலிருந்து தோராயமாக 62கி.மீ. தொலைவிலும் இந்திய மாநிலம் கர்நாடகாவில் உள்ள சிக்கபள்ளாப்பூர் என்ற இடத்திலிருந்து 3 கி.மீ. தொலைவிலும் உள்ள ஒரு பழமைவாய்ந்த மலைக்கோட்டை ஆகும். அது பெல்லாரி சாலை (NH-7 ஹைத்ராபாத்-பெங்களூர் நெடுஞ்சாலை)யிலிருந்து சற்று தொலைவிலும் நந்தி மலை மற்றும் முட்டென்னஹல்லியைப் பார்த்தவாறு உயரத்திலும் அமைந்துள்ளது. மலை உச்சி 1450 மீட்டர் உயரம் கொண்டது. கலவாரா கிராமத்திலிருந்து இம்மலைக்குச் செல்லலாம். 2011 ஆண்டின் கணக்கெடுப்பின்படி இக்கிராமத்தின் மக்கட்தொகை 1093 ஆகும்.
# பால் தாக்கரே

**பால் தாக்ரே** (*Bal Thackeray*) என்று பிரபலமாக அறியப்படும் **பால சாஹேப் கேஷவ் தாக்கரே** (*Balasaheb Keshav Thackeray*, , (23, சனவரி 1926 - 17 நவம்பர் 2012) இவர், இந்தியாவின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள மாநிலமான மகாராட்டிராவில் மராத்தியர்களுக்கான இனம் சார்ந்த நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளும் சிவ சேனா என்னும் ஒரு பிரபலமான, இந்து தேசியத்துவக் கட்சியின் நிறுவியவரும் தலைவரும் ஆவார்.
# பால் தாக்கரே

## ஆரம்ப கால வாழ்க்கையும் தொழிலும்

பால் தாக்கரே, மாதமிருமுறை வெளிவரும் பத்திரிகையான "பிரபோதன்" அல்லது "ஞானோபதேசம்" என்று பொருள்படும் பத்திரிகையில் தாம் எழுதிய கட்டுரைகளால், பாலகட் மத்தியப் பிரதேசத்தில், *பிரபோதாங்கர்* டாக்கரே என்றும் அறியப்பட்ட கேஷவ் சீதாராம் தாக்கரே என்பவரின் மகனாகக் கீழ் நடுத்தரக் குடும்பத்தில் பிறந்தவர்.  
கேஷவ் தாக்கரே ஒரு முற்போக்கு சமூக சேவகர் மற்றும் எழுத்தாளராக விளங்கினார். அவர் சாதி வேறுபாடுகளுக்கு எதிராகப் பணியாற்றி (*ஒன்றிணைந்த மஹாராஷ்டிரா இயக்கம்* என்று பொருள்தரும்ப) **சம்யுக்தா மஹாராஷ்டிரா சல்வால்** என்னும் இயக்கத்தின் மூலம் 1950ஆம் ஆண்டுகளில் மராத்திய மொழி பேசும் மாநிலமாக மஹாராஷ்டிரா உருவாவதிலும், அதன் தலைநகராக மும்பை அமைவதிலும் முக்கியப் பங்காற்றினார்.  
பால் தாக்கரே தமது தொழில் வாழ்க்கையை மும்பையில் 1950ஆம் ஆண்டுகளில் *ஃப்ரீ பிரஸ் ஜர்னல்* என்னும் ஒரு பத்திரிகையில் கேலிச் சித்திரக்காரராகத் துவங்கினார். அவரது கேலிச் சித்திரங்கள் *தி டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியா*வின் ஞாயிறு பதிப்புகளிலும் வெளியாயின. 1960ஆம் வருடம் அவர் மர்மிக் என்னும் கேலிச்சித்திர வார இதழ் ஒன்றைத் தனது சகோதரருடன் இணைந்து துவக்கினார்.
குறிப்பாக குஜராத்தியர் மற்றும் தென்னிந்தியக் கூலி வேலையாட்களை இலக்காக்கி, மும்பையில் மராத்தியர்-அல்லாதவர்களின் செல்வாக்கை எதிர்ப்பதற்கான பிரசாரமாக அதைப் பயன்படுத்திக் கொண்டார்.  
1966ஆம் வருடம் ஜூன் மாதம் 19ஆம் தேதி, அவர் மஹாராஷ்டிர மாநிலத்தின் பிறப்புரிமையாளர்களின் (மராத்தியர்களின்) உரிமைகளுக்காகப் போராடும் நோக்கத்துடன் சிவசேனாவைத் துவக்கினார். சிவசேனாவின் ஆரம்ப கால நோக்கமானது தென்னிந்தியர்கள், குஜராத்திகள் மற்றும் மார்வாடிகள் போன்று வேறு மாநிலங்களிலிருந்து வந்த குடியேறிகளுக்கு எதிராக மராத்தியர்கள் இருந்தது.  
அரசியல் ரீதியாக, சிவசேனா பொதுவுடைமைக் கட்சிக்கு எதிரானதாக விளங்கி, மும்பையின் பிரதான வர்த்தகத் தொழிலாளர் சங்கங்களின் மீதான கட்டுப்பாட்டை இந்தியப் பொதுவுடைமைக் கட்சியிடமிருந்து பறித்து, பெரும்பாலும் குஜராத்தி மற்றும் மார்வாடி வணிகத் தலைவர்களிடமிருந்து காப்புப் பணம் வசூல் செய்வதாகவே இருந்தது. பின்னர், இது பாரதிய ஜனதா கட்சியுடன் கூட்டு ஏற்படுத்திக் கொண்டது. பிஜேபி-சிவ சேனா கூட்டணி 1995ஆம் வருடம் மஹாராஷ்டிரா சட்டசபைத் தேர்தல்களில் வெற்றி அடைந்து அதிகாரத்தைக் கைப்பற்றியது. 1995 முதல் 1999வது வருடம் வரை அரசு புரிந்த காலகட்டத்தில் தாக்கரேயை "தொலைவிலிருந்து இயக்குபவர்" என்று அடைபெயர் இட்டு அழைத்தனர். இதன் காரணம் அவர் அரசின் கோட்பாடுகள் மற்றும் முடிவுகள் ஆகியவற்றில் திரைக்குப் பின்னால் இருந்து கொண்டு பெரும்பங்கு ஏற்றதேயாகும்.  
சிவசேனா கட்சி, *மராத்தி மனூ* க்களுக்கு (சாமானிய மராத்தியர்கள்) மும்பை நகரில் பொதுத் துறையில் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் உதவியதாக தாக்கரே கோருகிறார்.
சிவ சேனா அரசு புரிந்த கால கட்டத்தில், தனது அடிப்படை சித்தாந்தமான *மண்ணின் மைந்தர்கள்* என்னும் கருத்தாக்கத்துக்கு மாறாக, மராத்திய இளைஞர்கள் பெரும்பாலானோரின் முக்கியப் பிரச்சினையான வேலையில்லாத் திண்டாட்டத்தைப் போக்குவதற்கு ஒன்றுமே செய்யவில்லை என்று எதிர்க்கட்சிகளான பொதுவுடமைக் கட்சிகள் குற்றம் சாட்டுகின்றன.
# பால் தாக்கரே

## பிணக்குகள்

வேறு மாநிலங்களிலிருந்து மும்பை நகரில் குடியேறுபவர்கள், இந்து-அல்லாதவர்கள் (குறிப்பாக இசுலாமியர்கள்) மற்றும் வங்காள தேசம் நாட்டிலிருந்து சட்டவிரோதமாகக் குடியேறும் இசுலாமியர்கள் ஆகியோரை எதிர்ப்பதில் தாக்கரே மிகவும் வெளிப்படையாகவும் அதிரடியாகவும் செயல்பட்டு வந்தார். 1960-ஆம் ஆண்டுகளின் இறுதிப்பகுதிகளில் துவங்கி 1970-ஆம் ஆண்டுகளின் இடைக்காலம் வரையிலும் "மஹாராஷ்டிரா மராத்தியர்களுக்கே" என்ற தமது பிரசாரத்தின் ஒரு பகுதியாக தென் இந்தியாவிலிருந்து வந்து குடியேறியவர்கள் மும்பையை விட்டு வெளியேறாவிட்டால் அவர்களுக்குத் தீங்கு விளையுமென்று தாக்கரே அச்சுறுத்தி வந்தார்.  
2002-ஆம் வருடம், தாக்கரே இசுலாமிய வன்முறையை எதிர்கொள்ள இந்துக்களின் தற்கொலைப் படைகளை உருவாக்க வேண்டும் என்று அறைகூவல் விடுத்தார்:<blockquote> அவ்வாறு தற்கொலைப் படைகள் அமைக்கப்பட்டால் தான், நம்மால் வந்தேறிகளின் வெறித்தனமான வன்முறையை எதிர்கொள்ள இயலும்.</blockquote>  
தாக்கரேயின் அறைகூவலுக்கு எதிர்வினையாக, வெவ்வேறு சமூகங்களுக்கு இடையில் பகைமையைத் தூண்டுவதாக மராத்திய அரசு அவர் மீது வழக்குத் தொடுத்தது.  
தாக்கரேயின் முழக்கம் பற்றி ஏஷியா டைம்ஸ் மேலும் அறிவித்தது:
<blockquote>
"இசுலாமியர்களுடன் நேருக்கு நேராக மோதுவதற்கு" "தொல்லை கொடுக்கும் இஸ்லாமியர்கள் நாட்டிலிருந்து ஒழிக்கப்பட வேண்டும்... நாலு கோடி பங்களாதேஷ் இஸ்லாமியர்களை உதைத்துத் துரத்துங்கள்; அதன்பிறகு நாட்டின் பாதுகாப்பு உறுதி பெறும்" என்று சிவசேனாத் தலைவர் கூறினார்.
இந்தியாவை "இந்து ராஜ்யம்" (இந்து நாடு) என்று அழைக்கத் தொடங்குமாறு இந்துக்களை வலியுறுத்திய அவர், "நமது மதம் (இந்து மதம்) மட்டுமே இங்கு மதிக்கப்பட வேண்டும்" என்றும் "மற்ற மதத்தவர்களை நாம் கவனித்துக் கொள்வோம்" என்றும் கூறினார்.</blockquote>  
குறைந்தபட்சமாக, ஒய்வு பெற்ற ராணுவ அதிகாரிகளான லெஃப்டினண்ட் கர்னல் ஜயந்த் ராவ் சிடாலே மற்றும் லெஃப்டினண்ட் ஜெனரல் பி.என்.ஹூன் (மேற்கத்திய ராணுவப் படையின் முன்னாள் முதன்மைத் தலைவர்) ஆகிய இருவரும் துவங்கி நிர்வகித்து வந்த இரண்டு இயக்கங்கள், இந்தியாவில் தற்கொலைப் படை அமைக்குமாறு பால் தாக்கரே விடுத்த அறைகூவலுக்குப் பதிலிறுத்தன. லெஃப்டினண்ட் ஜெனரல் ஹூன், பயிற்சி முகாம்களை அமைக்குமாறு தாக்கரே தமக்குக் கட்டளை இட்டதாகக் கோரினார்.  
தமது கட்சியின் செய்தி மடலான *சாம்னா* (எதிர்த்து நில்) என்னும் பத்திரிகையில், எளிதில் உணர்ச்சிகளைத் தூண்டும் கட்டுரைகளைத் தாக்கரே தொடர்ந்து பிரசுரித்து வந்தார்.  
சச்சின் டெண்டுல்கர், ஒரு பேட்டியில் "மும்பை இந்தியாவிற்கு சொந்தமானது..." என்று கூறி விடுத்த ஒரு அறிக்கையை விமர்சித்து, 2009-வது ஆண்டு நவம்பர் 11 அன்று, சாம்னா பத்திரிகையில் தாக்கரே ஒரு தலையங்கத்தைப் பிரசுரித்தார்.  
"நான் ஒரு மராத்தியன்; அதைக் குறித்து நான் மிகவும் பெருமிதம் அடைகிறேன்; ஆனால், முதன்மையாக நான் ஒரு இந்தியன்" என்று சச்சின் கூறியிருந்தார். இதைத் தொடர்ந்து பால் தாக்கரேவிற்கு பரந்த அளவில் எதிர்ப்புகள் உருவாகத் துவங்கின.  
2010-ம் ஆண்டு பிப்ரவரி மாதம், இந்தித் திரைப்பட உலகின் உச்ச நட்சத்திரமான ஷாருக்கானின் "மை நேம் ஈஸ் கான்" என்னும் திரைப்படம் பால் தாக்கரேயின் தலைமையிலான சிவசேனா கட்சியினால் சர்ச்சைகளுக்கு உள்ளானது.
# பால் தாக்கரே

## வட இந்தியாவிலிருந்து வந்த மக்களைப் பற்றிய கருத்துக்கள்

2008-ம் ஆண்டு மார்ச் மாதம் ஆறாம் நாள், பால் தாக்கரே, சிவசேனாவின் அரசியல் பிரசாரப் பத்திரிகையான *சாம்னா* வில், மகாராஷ்டிரா மாநிலத்தில் பீகாரிகள் ஒரு "விரும்பத்தகாத கூட்டம்" என்னும் பொருள்படும்படியாக "*ஏக் பீஹாரி, ஸௌ பிமாரி* (ஒரு பீகாரி நூறு வியாதி) " என்னும் ஆசிரியர் தலையங்கம் ஒன்றை எழுதினார்.
அவர் தமது கட்சியின் அடிப்படைப் பிரசார மேடையான மண்ணின் மைந்தர்கள் என்னும் கருத்தாக்கத்தை எம்என்எஸ் கட்சியின் தலைவர் ராஜ் தாக்கரே கடத்திக் கொண்டு போய்விடுவதைத் தவிர்த்து அதை மீண்டும் கைப்பற்றவே இவ்வாறு பிகாரிகளைப் பற்றி எழுதுவதாகப் பரவலாகக் கூறினர்.
<blockquote>
"அவர்கள் [பீகாரிகள்] தென் இந்தியாவில், அசாமில், பஞ்சாப் மற்றும் சண்டிகரிலும் கூட விரும்பப்படுவதில்லை. தாங்கள் எங்கே தங்கினாலும், உள்ளூர் மக்களை பீகாரிகள் பகைத்துக் கொண்டுள்ளார்கள். உபி-பீகாரி நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்கள் மராத்தியருக்கு எதிரான கிளர்ச்சியை நாடாளுமன்றத்தில் உருவாக்கியதன் மூலம் மும்பை மற்றும் மகாராட்டிராவிற்குத் தமது நன்றி கெட்ட தன்மையை வெளிப்படுத்தியுள்ளார்கள்."  
இந்தக் கருத்துக்களினால் மனம் புண்பட்ட பீகார் முதலமைச்சர் நிதிஷ் குமார், இந்தப் பிரச்சினையில் மத்திய அரசும், பிரதமரும் உடனடியாகக் குறுக்கிட வேண்டும் என்று கோரினார். *சாம்னா* வில் வெளியான ஆசிரியர் தலையங்கம், குறைந்த பட்சம் ஆர்ஜேடி, ஜேடி(யு), எஸ்பி மற்றும் காங்கிரசுக் கட்சிகளின் பிஹார் மற்றும் உத்திரப் பிரதேசத்தைச் சார்ந்த பதினாறு நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்கள், பால் தாக்கரேவிற்கு எதிராக உரிமை மீறல் நடவடிக்கை எடுக்குமாறு கோரி வற்புறுத்த வழிவகுத்தது.
# பால் தாக்கரே

## அப்துல் கலாமிற்கு எதிரான கருத்துக்கள்

முன்னாள் இந்தியக் குடியரசுத் தலைவர் அப்துல் கலாம் அவர்களை, தாக்கரே மிகக் கடுமையாகவே விமர்சித்து வந்துள்ளார். கலாம் நாட்டின் முன்னணி அறிவியலாளர் என்றும், ஆனால், அவர் குடியரசுத் தலைவரானதும், அந்தப் "பதவியின் கண்ணியத்தை இழந்து விட்டார்" என்றும் தாக்கரே கூறியுள்ளார்.  
2001-ம் ஆண்டு இந்தியப் நாடாளுமன்றத் தாக்குதல் தொடர்பாக மரண தண்டனை விதிக்கப்பட்டுள்ள முகமது அஃப்சல் மீதான தண்டனை குறித்து கலாம் முடிவெடுக்க இயலாதிருந்ததைக் குறித்து அவர் விமர்சித்துள்ளார். தீவிரவாதி ஒருவன் கருணை கோரி தொடுத்துள்ள மனு கலாமின் பரிசீலனையில் உள்ளது என்பதையே டாக்கரே விமர்சித்துள்ளார்.
# பால் தாக்கரே

## தமிழீழ விடுதலைப் புலிகளுக்கு ஆதரவு

தான் தமிழீழத்திற்காகப் போராடும் விடுதலைப் புலிகளுக்கு ஆதரவானவர் என்று தாக்கரே கூறியுள்ளார். அவர் கூறியதாவது, "விடுதலைப் புலிகளின் கம்பீரமான போராடும் முறைக்காக நான் அவர்களைக் குறித்துப் பெருமை அடைகிறேன்"  
தமிழீழ விடுதலைப் புலிகள் மீதான தடை உத்தரவை, இந்திய நடுவண் அரசு நீக்க வேண்டும் என்றும் அவர் விரும்பினார்.
# பால் தாக்கரே

## கட்சியில் பிளவு

பால் தாக்கரேயின் மகன் உதய் தாக்கரே மற்றும் மருமகன் ராஜ் தாக்ரே ஆகியோருக்கு இடையிலான உட்-கட்சிப் போட்டி காரணமாக சிவ சேனாக் கட்சியில் பிளவுகளுக்கு வழி வகுத்தது. இதற்கும் மேலாக, கடும் வாதத் தலைவரான நாராயண் ராணே போன்ற பல மூத்த தலைவர்கள் வெளியேற்றப்பட்டனர் அல்லது சேனாவிலிருந்து தாமாகவே வெளியேறினர்.  
2005-ஆம் ஆண்டு டிசம்பர் 18 அன்று, சிவ சேனாயின் அடிப்படை உறுப்பினராக இருப்பதிலிருந்து தாம் ராஜினாமா செய்வதாக ராஜ் தாக்கரே அறிவித்தார். 2006-ஆம் ஆண்டு மார்ச் 19 அன்று ராஜ் தாக்கரே மகாராட்டிரா நவநிர்மான் சேனா (எம்என்எஸ்) என்னும் கட்சியின் உருவாக்கத்தை அறிவித்தார்.  
2009-ஆம் ஆண்டு நவம்பர் 28 அன்று, சிவ சேனாக்கு மற்றுமொரு பலத்த அடி விழுந்தது. பால் தாக்கரேயின் மருமகளான ஸ்மிதா தாக்கரே சிவ சேனாவிலிருந்து விலகிக் காங்கிரசு கட்சியில் இணைந்தார்.
# பால் தாக்கரே

## காதலர் தினத்திற்கு எதிர்ப்புகள்

பால் தாக்கரேயின் நடவடிக்கைகளில் ஒன்று, காதலர் தினம் என்றழைக்கப்படும் ஒரு மேற்கத்திய விடுமுறை நாளைக் கொண்டாட இளைஞர்களை அனுமதிக்கும் கடைகள் மற்றும் உணவகங்களைப் புறக்கணிப்பதாகும். இந்தக் கொண்டாட்டத்திற்கு அவர், சிற்றின்ப நாட்டமுள்ள விலங்கியல்பு கொண்டது என்றும் அநாகரிகமானது மற்றும் இந்தியத் தன்மைக்கு எதிரானது என்றும் கூறினார். இத்தகைய புறக்கணிப்புகள் பல நேரங்களில் வன்முறை, அத்தகைய கடைகள் நாசமாக்கப்படுவதிலும் ஈடுபடவைத்துள்ளது.  
2006-ஆம் ஆண்டு ஃபிப்ரவரி 16 அன்று மும்பையில் தனிப்பட்ட முறையில் நிகழ்ந்த ஒரு காதலர் தினக் கொண்டாட்டத்தில் சிவ சேனா உறுப்பினர்கள் நிகழ்த்திய வன்முறைத் தாக்குதல்களுக்குக் கண்டனம் தெரிவித்து பாலா சாகேப் தாக்கரே மன்னிப்பு கேட்டுக் கொண்டார். "நல்லோஸ்பரா சம்பவத்தில் பெண்கள் அடிக்கப்பட்டதாகக் கூறுகின்றனர். உண்மையாகவே அவ்வாறு நடந்திருந்தால், அது கோழைத்தனத்தின் சின்னமாகும்" என்று தாக்கரே கூறினார். "எந்த ஒரு சூழ்நிலையிலும் பெண்களை அவமானப்படுத்தவோ, மிரட்டவோ கூடாது என்று நான் சிவ சேனாவில் உள்ளவர்களிடம் எப்போதுமே கூறி வந்துள்ளேன்."
தாக்கரேவும் சிவ சேனாவும், ஒரு "இந்திய மாற்று நிகழ்வுக்கு" ஆதரவளிக்கக் கூடுமெனினும், காதலர் தினக் கொண்டாட்டங்களுக்கு எதிராகவே இருந்து வந்துள்ளனர்.
# பால் தாக்கரே

## கலாச்சார மேற்குறிப்புகள்

சால்மன் ருஷ்டியின் *தி மூர்'ஸ் லாஸ்ட் நைட்* என்னும் புதினத்தில் "ராமன் ஃபீல்டிங்" என்று தாக்கரே நையாண்டி செய்யப்படுகிறார்.
விமர்சகர்கள் பெரிதும் பாராட்டிய, புலிட்ஸர் விருதுக்காகப் பரிந்துரையைப் பெற்ற, 2004-ஆம் ஆண்டிற்கான *மாக்சிமம் சிட்டி* என்னும் புனைவற்ற நூலில் சுகேது மேத்தா தாக்கரேயைப் பேட்டி காண்கிறார்.
# பால் தாக்கரே

## இறப்பு

சூலை 2012 முதல் மூச்சுத்திணறல், மலச்சிக்கல் சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டு மும்பை லீலாவதி மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டிருந்தார், ஒரு வாரம் கழித்து வீட்டிற்கு சென்றாலும் மருத்துவர்களின் தீவிர கண்காணிப்பிலேயே இருந்தார். திங்கட்கிழமை மீண்டும் இவர் உடல்நிலை மோசமடைந்தது. 2012-ம் ஆண்டு நவம்பர் 17-ம் நாள் மாரடைப்புக் காரணமாக உயிரழந்தார்.
# பால் தாக்கரே

## இறந்த பிறகும் தொடரும் பிணக்குகள்

நவம்பர்-19-ம் தேதி அன்று தாக்கரேயின் இறப்பையொட்டி மும்பையில் நடைபெற்ற கடையடைப்பிற்கு எதிர்ப்பு தெரிவிக்கும் வகையில்
# ஹம்மர்

**ஹம்மர்** ஜெனரல் மோட்டார்ஸால் விற்பனை செய்யப்பட்ட சரக்குவண்டிகளின் வணிகப்பெயராக இருந்தது. ஹம்மர் வணிகப்பெயர் ஜீ.எம். இன் திவால்நிலையின் போது மோட்டார்ஸ் லிக்விடேசன் நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்படவில்லை. மாறாக இந்த வணிகப்பெயர் ஜீ.எம்.மால் விற்பனை செய்வதற்காக தக்க வைத்துக் கொள்ளப்பட்டது. முதல் ஹம்மர் ஹெச்1 இராணுவ ஹை மொபைலிட்டி மல்ட்டிபர்ப்பஸ் வீல்ட் வெஹிகில் (ஹெச்.எம்.எம்.டபில்யு.வி அல்லது *ஹம்வீ*) சார்ந்ததாக இருந்தது. எனினும் ஹம்மர் ஹெச்2 மற்றும் ஹம்மர் ஹெச்3 போன்ற சிறிய குடிமக்கள் சந்தை வாகனங்களாக இருந்தன.  
சீன ஆட்டோமேக்கர் சிசுவான் டெங்ஜோங்க் ஹெவி இண்டஸ்ட்ரியல் மெசினரி நிறுவனம் ஹம்மர் வணிகப்பெயரை கைப்பற்ற இருப்பதாகவும் அரசு ஒப்புதல்கள் நிலுவையில் இருப்பதாகவும் 2009 ஆம் ஆண்டு அறிவித்தது. எனினும் மினிஸ்ட்ரி ஆஃப் காமர்ஸ் ஆஃப் த பீப்பிள்'ஸ் ரிபப்ளிக் ஆஃப் சீனா பிப்ரவரி 24, 2010 அன்று ஒப்பந்தத்தை ஏற்க மறுத்தது. மேலும் GM வணிகப்பெயரை பயன்படுத்த வேண்டாமென முடிவு செய்தது. நிறுவனத்தின் கையகப்படுத்துதல் திட்டத்தினை வாங்குவதற்காக ஏற்கனவே சேர்க்கப்பட்ட தனியார் முதலீட்டாளர்கள் கொண்ட ஆஃப்ஷோர் உட்பொருளுக்குச் சொந்தமான தனியார் சமபங்கு முதலீட்டு நிதியமைப்பான நிறுவனத்தின் புதிய J&amp;A டெங்ஜோங்க் நிதி எஸ்.பீ.சீ மூலமாக தனிப்பட்ட முறையில் வாங்கியதன் மூலமாக சிசுன் டெங்ஜோங்க் ஜீ.எம். இல் இருந்து ஹம்மர் வணிகச்சின்னம் வாங்கப்பட்டிருக்கலாம் எனத்தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன.  
பிப்ரவரி 26, 2010 அன்று, ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் சிசுன் டெங்ஜோங்க்கால் ஒப்பந்தத்தை நிறைவு செய்ய முடியாமல் விட்ட பிறகு பல்வேறு ஆர்வமுள்ள மற்ற நிறுவனங்களை அணுகியிருப்பதாக அறிவித்தது. ஜீ.எம். தற்போது செயல்பாடுகளை நிறுத்திவிட்டதாக அறிவித்த போதும் வணிகச் சின்னத்திற்கான இதர நிலையான வாங்குனர்களை ஆய்வு செய்து வருகிறது.
# ஹம்மர்

## வரலாறு

### தோல்வியடைந்த விற்பனை

ஜூன் 1, 2009 அன்று, ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் திவால்நிலை அறிவிப்பின் ஒரு பகுதியாக நிறுவனமானது ஹம்மர் வணிகப்பெயர் நிறுத்தப்படலாம் என வெளிப்படுத்தியது. எனினும் அந்த வணிகப்பெயரானது பெயர் அறிவிக்கப்படாத வாங்குபவருடன் ஒப்பந்தத்தைப் பெற்றிருப்பதாக அதற்கடுத்த நாள் ஜீ.எம். அறிவித்தது. ஜீ.எம். அறிவித்த பிறகு அதே நாளில் அந்த விற்பனை ஒரு பெயர் வெளியிடப்படாத சீனா சார்ந்த நிறுவனம் என்பது தெரிந்தது, CNN மற்றும் த நியூயார்க் டைம்ஸ், ஹம்மர் சரக்குவண்டி அலகை வாங்கும் நிறுவனம், சீனா சார்ந்த சிசூன் டெங்க்ஜோங் ஹெவி இண்டஸ்ட்ரியல் மெசினரி கம்பெனி லிமிட்டட் என்பதைக் கண்டறிந்தனர். அன்றையப் பிற்பகுதியில் சிசூன் டெங்க்ஜோங் அதனது சொந்த வலைத்தளத்தில் தானாகவே இந்த ஒப்பந்தம் பற்றி அறிவித்தது. ஜனவரி 6, 2010 அன்று ஜீ.எம். CEO எட் விட்டேக்கர் 2010 ஆம் ஆண்டின் ஜனவரி மாத இறுதிக்குள் அந்த ஒப்பந்தம் நிறைவடையலாம் என நம்பிக்கை தெரிவித்தார். 1 பிப்ரவரி 2010 அன்று சிசூன் மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் இருவரும் சிசூன், சீனா அரசாங்கத்திடம் அனுமதி வாங்க வேண்டியிருப்பதால் அவர்களது இலக்கை பிப்ரவரி இறுதி வரை விரிவுபடுத்தி இருப்பதாக அறிவித்தன. மேலும் ஹம்மர் வணிகப்பெயரின் நிர்ணயிக்கப்பட்ட விலை $150 மில்லியன் என வெளியிடப்பட்டது.  
பிப்ரவரி 24, 2010 அன்று, அந்த ஒப்பந்தத்தை சீன அரசாங்கம் ஏற்க மறுத்தது. மேலும் ஹம்மர் வணிகப்பெயர் விரைவில் நிறுத்தப்பட இருப்பதாக அறிவிக்கப்பட்டது. அந்த நிறுவனம் அது தொடர்பாக அனைத்து அல்லது பகுதியளவு சொத்துக்களை வழங்குவதற்கு ஆர்வமுடன் இருப்பதாக அறிவித்தது.
# ஹம்மர்

## மாடல்கள்

பின்வரும் மூன்று தற்போதைய மாடல்கள் மற்றும் இரண்டு சாத்தியமுள்ள எதிர்கால மாடல்கள் ஹம்மர் வரிசையில் இருக்கின்றன:
;உற்பத்தி மாடல்கள்
- ஹம்மர் ஹெச்1 (நிறுத்தப்பட்டது)
- ஹம்மர் ஹெச்1 ஆல்பா (நிறுத்தப்பட்டது)
- ஹம்மர் ஹெச்2
- ஹம்மர் ஹெச்2 SUT
- ஹம்மர் ஹெச்3
- ஹம்மர் H3T
- ஹம்மர் H3x
- ஹம்மர் H3 ஆல்பா
;கருத்துப்படிவ வாகனங்கள்
- ஹம்மர் HX
;மாற்றியமைக்கப்பட்ட வாகனங்கள்
-
- ஹம்மர் ஹெச்6
# ஹம்மர்

## குடிமக்கள் மாடல் விவரங்கள்

### ஹம்மர் ஹெச்1

ஹம்மர் வரிசையில் முதல் கார் ஹம்மர் ஹெச்1, ஹை மொபைலிட்டி மல்ட்டிபர்ப்பஸ் வீல்ட் வெஹிகில் (ஹம்-வீ) சார்ந்ததாகும். முதலில் 1992 ஆம் ஆண்டில் வெளியான அந்த வாகனம் அமெரிக்க இராணுவத்துக்கான அமெரிக்கன் மோட்டார்ஸின் ஏ.எம். ஜெனரல் துணை நிறுவனத்தின் மூலமாக வடிவமைக்கப்பட்டது. ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஏ.எம்.சீ. கிறிஸ்லரால் வாங்கப்பட்டது.
# ஹம்மர்

## குடிமக்கள் மாடல் விவரங்கள்

### ஹம்மர் ஹெச்2

ஹம்மர் ஹெச்2 ஆனது ஹம்மர் வரிசையில் இரண்டாவது வாகனம் ஆகும். அதில் ஹெச்2 SUV மற்றும் ஹெச்2 SUT ஆகிய இரண்டு மாடல்கள் இருக்கின்றன.
# ஹம்மர்

## குடிமக்கள் மாடல் விவரங்கள்

### ஹம்மர் ஹெச்2

#### ப்ளக்-இன் ஹைப்ரிட்

உட்டாவின் ரேசர் தொழில்நுட்பங்கள் ஹம்மர் 100 MPG எரிபொருள் சிப்பர் உருவாக்குவதற்கு செவி வோல்ட் போன்ற தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதற்குத் தேவையாக இருக்கின்றன. டெட்ராய்டில் சொசைட்டி ஆஃப் ஆட்டோமோட்டிவ் இன்ஜினியர்ஸ் வேர்ல்ட் காங்கிரஸில் ஏப்ரல் 20-23 இல் முன்மாதிரி ரேசர் திட்டங்கள் ஆரம்பிக்கப்பட்டன என்றாலும் விவரங்கள் தெளிவாக இல்லை. ஆனால் ரேசர் அவர்களின் E-REV (விரிவாக்கப்பட்ட-வரம்பு மின் வாகனம்) பவர்டிரெயின் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் போது ஹம்மர் ப்ளக்-இன் ஹைப்ரிட் அதன் மின்கலத்தில் மட்டுமே இயக்கும் போது ஒரு நாளைக்கு 40 மைல்கள் வரை இயங்கும். பின்னர் சிறிய 4 உருளை எரிதல் இன்ஜின் அதிகப்படியான மின்சாரத்தை உருவாக்கலாம்.
# ஹம்மர்

## குடிமக்கள் மாடல் விவரங்கள்

### ஹம்மர் ஹெச்3

ஹெச்3 ஆனது ஹம்மர் மாடல்களில் மிகவும் சிறியது, மேலும் செவ்ரோலட் கொலொராடோ மற்றும் ஜீ.எம்.சீ. கேன்யன் காம்பேக்ட் பிக்கப் சரக்கு வண்டிகளில் பயன்படுத்தப்படும் GMT355 இயக்குதளம் சார்ந்ததாக இருக்கிறது.
# ஹம்மர்

## ஆஃப்-ரோட் திறன்கள்

2009 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் மாதத்தில் இருந்து ஹம்மர் ஆனது குறைந்த-வரம்பு போக்குவரத்து நிலையை ஒப்பிடுகையில் உயர்-நிலத் தெளிவாக்கல் மற்றும் சாலையில்லா டயர்கள் ஆகியவற்றுடன் முழுமையான மாடல் எல்லை வரிசையில் கிடைக்கும் அமெரிக்காவின் ஒரே வணிகப்பெயர் ஹம்மர் மட்டுமே ஆகும். கூடுதலாக அந்த நேரத்தில் இரண்டு சக்கரங்களால் இயக்கப்படும் ஹம்மர்கள் வெளியிடப்படவில்லை.
# ஹம்மர்

## ஆஃப்-ரோட் திறன்கள்

### பந்தயம்

டீம் ஹம்மர் பந்தயம் 1993 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டது. அதில் ஹம்மரின் திறன்கள் காட்டப்பட்டன. அதில் ஆஃப்-ரோட் ரேசர் ராட் ஹால் முன்னணி வகித்தது. டீம் ஹம்மரானது ஸ்டாக் வகுப்புகளைச் சேர்ந்த BitD மற்றும் SCORE ஆகிய இரண்டுடனும் போட்டியிட்டது. அவை ஸ்டாக் ஃபிரேம்கள், ஸ்டாக் சஸ்பென்சன் வடிவமைப்புகள் மற்றும் உற்பத்தி-சார்ந்த இன்ஜின்கள் ஆகியவற்றுடன் கூடிய உற்பத்தி-சார்ந்த வாகனங்களின் சிறப்புக்கூறுகளைக் கொண்டிருந்தன. சிறப்பு பந்தய ஷாக் அப்சார்பர்கள், டயர்கள் மற்றும் தேவையான துணைப் பொருட்கள் மற்றும் கட்டாய பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் ஆகியவற்றுடன் கூடிய சிறு மாற்றங்கள் அனுமதிக்கப்பட்டன. டீம் ஹம்மர் ஸ்டாக் வகுப்பு ஹெச்3 பாஜா 1000 இல் ஹெச்3 உடன் வகுப்பில் முதலில் நிறைவு செய்த ஹாலால் ஓட்டப்பட்டது.  
டீம் ஹம்மர் ஆனது 11 வகுப்பு வெற்றிகளை பாஜா 1000 இல் பெற்று உற்பத்தி-வகுப்பு பந்தயத்தில் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய சாதனைகளைச் சமன் செய்திருக்கிறது.
# ஹம்மர்

## ஆஃப்-ரோட் திறன்கள்

### டாக்கார் ரேலி

உயர்ந்தளவில் மாற்றம் செய்யப்பட்ட இரு-சக்கர ஓட்ட ஹம்மர் 2006, 2007 (8வது இடம்) மற்றும் 2009 (3வது இடம்) ஆம் ஆண்டுகளின் டாக்கார் ரேலியில் ரோபி கார்டன் மூலமாக பந்தயத்தில் ஓட்டப்பட்டது.
# ஹம்மர்

## உரிமம்

ஜீ.எம். ஹம்மர் உரிமம் பெறுவதில் முனைப்பாக இருந்தது. பல்வேறு நிறுவனங்கள் கொலோன்ஸ், ஃபிளாஸ்லைட்ஸ்,மிதிவண்டிகள், சூக்கள், கோட்டுகள், தொப்பிகள், மடிக்கணினிகள், உடைகள், சீ.டி. பிளேயர்கள் மற்றும் மற்ற பொருட்களில் பயன்படுத்துவதற்கான ஹம்மர் வணிகச் சின்னங்களின் உரிமங்களை வைத்திருக்கின்றன.  
1990 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஏ.எம். ஜெனரல் குடிமக்கள் சந்தையில் விற்பனைக்கு வந்த போது, ஹம்மர்கள் திரைப்படம் மற்றும் தொலைக்காட்சித் துறையிலும் தோன்ற ஆரம்பித்தது. *சீகுவெஸ்ட் DSV* ஹம்வீக்களின் இடத்தில் ஹம்மர் ஹெச்1 ஐப் பயன்படுத்தியது மற்றும் *எர்த் 2* ஆனது அவர்களின் முக்கிய வகை வாகனமாக பெரிய "சோலார்-பவர்ட்" ஹம்மர் வகை சரக்கு வண்டியைப் பயன்படுத்தியது உள்ளிட்டவை சில ஆரம்பகால மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க தோற்றங்கள் ஆகும். *CSI: மியாமி*யின் 6வது பருவத்தில் க்ரைம் லேப் லிமிட்டடின் தலைவர் ஹொராடியோ கெய்னெவால் (டேவிட் காருசோவால் இயக்கப்பட்டது) ஓட்டப்பட்டது. அவர்கள் மிகவும் புதிய 2008 ஆம் ஆண்டு ஹெச்2 க்களைப் பெற்று அதன் உட்புறங்களை மறு வடிவமைத்திருந்தனர். 2007 ஆம் ஆண்டில் *டிரான்ஸ்ஃபார்மர்ஸ்* திரைப்படத்தில் ராட்செட் ஆக அறியப்படும் ஆட்டோபாட் ஆனது தேடல் மற்றும் காப்பாற்றும் ஹம்மர் ஹெச்2 வாக மாற்றமடைவது உள்ளிட்டவை *CSI: மியாமி* மிகவும் சமீபத்திய குறிப்பிடத்தக்க தோற்றங்கள் ஆகும்.