wickkiey/tamil-wikipedia-chunked huggingface dataset:
# விருந்தோம்பல்

## தற்போதைய பயன்பாடு

இன்று மேற்கத்திய நாடுகளில் விருந்தோம்பல் என்பது அரிதாகவே பாதுகாப்பு மற்றும் உயிர்வாழ்வுக்கான விஷயமாக உள்ளது. மேலும் இது ஆசாரம் மற்றும் பொழுதுபோக்கு தொடர்புடையது. இருப்பினும், இது ஒருவரின் விருந்தினர்களுக்கு மரியாதை காட்டுவது, அவர்களின் தேவைகளை வழங்குவது மற்றும் அவர்களை சமமாக நடத்துவது ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. தனிப்பட்ட நண்பர்கள் அல்லது ஒருவரின் குழுவின் உறுப்பினர்களுக்கு மாறாக, அந்நியர்களுக்கு ஒருவர் விருந்தோம்பல் காட்ட வேண்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் அளவிற்கு கலாச்சாரங்கள் மற்றும் துணை கலாச்சாரங்கள் வேறுபடுகின்றன.
# விருந்தோம்பல்

## தற்போதைய பயன்பாடு

### மானுடவியல்

மானுடவியலில், விருந்தோம்பல் என்பது விருந்தினர்களுக்கும் விருந்தினருக்கும் இடையிலான சமமற்ற உறவாக பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டுள்ளது. இது பல்வேறு வகையான பரிமாற்றங்கள் மூலம் விவரிக்கப்படுகிறது.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

**சொனார்** என்பதைத் தமிழில் 'ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு' என்று கூறலாம். இது **SO** und **N** avigation **A** nd **R** anging என்னும் ஆங்கிலச் சொற்றொடரின் முதல் எழுத்துக்களைக் கொண்டு புனையப்பட்ட ஒரு சொல். இது (பொதுவாக நீருக்கடியில் நீர்மூழ்கியினைப் போல) ஒலி யினைப் பரப்பி இதர நீர்மூழ்கிக் கலன்களைக் கண்டறிந்து அவற்றுடன் தொடர்பு கொள்வதற்கும் அல்லது அவற்றைப் புலனாய்வதற்கும் பயன்படும் நீர்மூழ்கிச் செலுத்துதல்|நீர்மூழ்கிச் செலுத்துதல்] தொடர்பான தொழில் நுட்பமாகும். சொனார் எனும் பெயரை இரு தொழில்நுட்ப உத்திகள் பகிர்ந்து கொள்கின்றன: *முனைப்பற்ற* சொனார் என்பது கலன்கள் உருவாக்கும் ஒலியினைக் கேட்பதற்கு மட்டுமேயானது மற்றும் *செயல்படும்* சொனார் என்பது ஒலித் துடிப்புகளை வெளியிடுவதற்கும் மற்றும் எதிரொலிகளைக் கேட்பதற்குமானது. ஒலியிய இருப்பிடம் என்பதனை அறிந்து கொள்ளவும் சொனார் பயன்படலாம். இது நீரினடியில் எதிரொலிப் பண்புகளை வைத்து "இலக்குகள்" எங்கே உள்ளன என்பதையறிய உதவும். கதிரலைக் கும்பா (இராடார்) அறிமுகமாவதற்கு முன்பாக காற்றில் ஒலியிய இடத்தொழில் நுட்பம் பயன்பட்டு வந்தது. ரோபாட் என்னும் மனித உருவில் இயங்கும் பொறியினை இயக்குவதற்கு சொனார் பயன்படலாம் (மேல் நோக்கியுள்ளதான காற்றில்-சொனார்). இது வளிமண்டல ஆய்வுகளில் பயன்படுகிறது. ஒலியை உருவாக்கி உள்வாங்கும் கருவியினையும் *சொனார்* என்று குறிப்பிடலாம். சொனார் அமைப்புகளில் பயன்படும் ஒலியிய அலைவரிசைகள் மிகவும் குறைந்த அகவினதாக (infrasonic) இருப்பதிலிருந்து மிகை அகவினதாக (ultrasonic) வரையாக வீச்சு கொண்டிருக்கலாம். நீருக்கடியில் ஒலியியல் பற்றி ஆராய்வது நீர் ஒலியியல் எனப்படும்.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## வரலாறு

டால்ஃபின் மற்றும் வௌவால் போன்ற விலங்குகள் பன்னெடுங்காலமாக தொடர்பு கொள்வதற்கும், பொருட்களின் இடத்தைக் கண்டறிவதற்கும் ஒலியைப் பயன்படுத்தி வந்திருப்பினும் மனிதர்கள் நீருக்கடியில் ஒலியைப் பயன்படுத்தும் உத்தியானது முதன் முதலாக 1490 ஆம் ஆண்டு லியோனார்டோ டாவின்சி பதிவு செய்ததே ஆகும். நீரினுள் ஒரு குழாயைச் செலுத்தி அதைச் செவிக்கருகே வைத்துக் கொள்வதன் மூலம் கலன்கள் செல்வதை அறியலாம் எனக் கூறப்பட்டது.  
19 ஆம் நூற்றாண்டில் கலங்கரை விளக்கம் என்பதன் துணைக் கருவியாக நீருக்கடியிலான மணியினைப் பயன்படுத்தி ஆபத்துக்களைப் பற்றி எச்சரித்து வந்தனர்.  
ஒரு வௌவாலைப் போல 'எதிரொலி வழி இடமறியும்' நுட்பத்தினைப் பயன்படுத்தி அலைவாங்கிச் செலுத்துமை என்னும் தொழில் நுட்பத்திற்கு 1912 ஆம் ஆண்டு நிகழ்ந்த *டைட்டானிக்* பேரிடர் உந்துதலாக இருந்திருக்கலாம். நீருக்கடியில் எதிரொலி வழி இடமறிதல் கருவிக்கான முதல் காப்புரிமை மனுவை பிரித்தானிய காப்புரிமை அலுவலகத்தில் ஆங்கிலேயே வானிலை ஆய்வாளர் லூயிஸ் ரிச்சர்ட்சன் டைட்டானிக் மூழ்கியதற்கு ஒரு மாதத்திற்குப் பின்னால் தாக்கல் செய்தார். 1913 அம் ஆண்டு ஜெர்மானிய இயற்பியராளரான அலெக்சாந்தர் பெஹாம் எதிரொலிக் கருவிக்காக காப்புரிமை கோரி மனு செய்தார்.  
கனடிய நாட்டு ரெஜினால்ட் ஃபெஸ்ஸெண்டென் என்பவர் 1912 ஆம் வருடம் போஸ்டன் நகரில் நீர்மூழ்கி சமிக்கை நிறுவனத்திற்காகப் பணி புரிகையில் சோதனை சார்ந்த கருவி ஒன்றை கட்டமைத்தார். பின்னார் இது போஸ்டன் துறை முகத்தில் பரிசோதிக்கப்பட்டது இறுதியாக 1914 ஆம் ஆண்டு (தற்போது கடற்காவல் எனப்படும்) ஐக்கிய அமெரிக்க வருமானத் துறையால கிராண்ட் பேங்க்ஸ் என்பதற்கு அப்பாலுள்ள புதிதாக அறியப்பட்ட நிலமான கனடாவில் சோதிக்கப்பட்டது. அச்சோதனையில் மோர்ஸ் குறியீடு மற்றும் எதிரொலி வீச்சளவீடு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி இரண்டு மைல்கற்களுக்கு (3 கிலோமீட்டர்கள்) அப்பாலிருந்த பனித்துண்டு ஒன்றை ஃபெஸ்ஸெண்டன் கண்டு அறிவித்தார்.
ஃபெஸெண்டென் சுழல்வான் எனப்பட்ட அது 500 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெளண் கொண்டிருந்தது. அலை வரிசை 3 கிலோமீட்டர் என இருந்தமையாலும், கதிர்வீச்சு சுற்றெறிவு உள்வாங்கியின் அளவு (ஒரு மீட்டர் விட்டத்திற்கும்) குறைவாக இருந்தமையாலும் அந்தப் பனித்துண்டின் திசைக் கோணத்தை அதனால் அறிய இயலவில்லை. 1915 ஆம் ஆண்டு மான்ட்ரியல் கட்டமைப்பு செய்த பத்து பிரித்தானிய ஹெச் தர நீர் மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஃபெஸெண்டன் சுழல்வானைக் கொண்டிருந்தன.  
முதலாம் உலகப் போர் நிகழ்வின்போது நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்டறிவதற்குத் தேவை உருவானதால் ஒலியின் பயன்பாடு பற்றி மேலும் ஆய்வுகள் நடத்தப் பெற்றன. நீருக்கடியில் தொலைபேசி நுட்பத்தை முதலில் பயன்படுத்தியது பிரிட்டிஷாரே. ஃப்ரெஞ்சு இயற்பியலாளரான பால் லெங்கெவின் ரஷ்யாவிலிருந்து குடியேறிய மின் பொறியாளர் கான்ஸ்டாண்டின் சிலௌஸ்கி என்பவருடன் இணைந்து 1915 ஆம் ஆண்டு படிகக் கற்களைப் பயன்படுத்தி நீர்மூழ்கிக் கலன்களைக் கண்டறிவதான, செயல்படும் ஒலிக்கருவிகளை உருவாக்கினார். பின்னாட்களில் நிலைமின் ஆற்றல் மாற்றிகளின் இடத்தை அழுத்த மின்சார மற்றும் காந்த மின்சார ஆற்றல் மாற்றிகள் கைப்பற்றிவிடினும் எதிர்கால வடிவமைப்புகளின்பால் பெருமளவில் ஆதிக்கம் செலுத்துவதாக இக்கண்டுபிடிப்பு அமைந்திருந்தது. குறை எடை ஒலி மிகுவுணர்வு கொண்ட நெகிழிப் படச்சுருள் மற்றும் நார்ம ஓளியியக் கருவிகள் நீர்வழித் தொலைபேசி கருவிகள் (நீருக்கடியில் பயன்படுவதான ஒலியிய - மின்சார ஆற்றல் மாற்றிகள்) பயன்பட்டுள்ளன. ஒளிப்படக் கருவிக்காக டெர்ஃபெனால்-டி மற்றும் பிஎம்என் ஆகியவை உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## வரலாறு

### சொனார்

இரண்டாம் உலகப் போரின்போது அமெரிக்கர்கள் *சொனார்* என்னும் சொற்றொடரைத் தங்களது அமைப்பில் பயன்படுத்தினர். இது கதிரலைக் கும்பா என்பதற்கு இணையானதாக உருவானதாகும்.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## செயற்திறன் காரணிகள்

செயல்படும் ஒரு சொனாரில் அதன் கண்டறிதல், வகைப்படுத்துதல் மற்றும் இடமறிதல் ஆகிய செயல்திறன்கள் சுற்றுச் சூழல் மற்றும் உள்வாங்கிக் கருவி மற்றும் கடத்தும் கருவியினாலும் முனைப்பற்ற சொனாரில் அதன் இலக்கின் கதிர்ச்சுற்றெறிவு ஒலியினாலும் பாதிப்புறும்.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## செயற்திறன் காரணிகள்

### ஒலியைப் பரப்புதல்

ஒலி வேகம் குறிப்பாக செங்குத்தான பரப்பில் கொள்ளும் மாறுபாடுகளினால் சொனாரின் செயற்பாடு பாதிப்புறுகிறது. வேக வேறுபாடு மிகவும் குறைவே எனினும் ஒலியானது கடல் நீரினை விட புதிய நீரில் மேலும் மெதுவாகச் செல்லும். வேகமானது நீரின் மொத்த குணகம், பொருண்மை மற்றும் அடர்த்தி ஆகியவற்றால் நிர்ணயமாகிறது.  
மொத்த குணகம் வெப்ப நிலை (வழமையாக உப்பு நிலை மற்றும் அழுத்தம் போன்ற) கரை மாசுக்களால் பாதிப்புக்குள்ளாகிறது. அடர்த்தியின் விளைவு குறைவானதே. ஒலியின் வேகம் (ஒரு நொடிக்கு அடிகள் என்பதாக) சுமாராக இவ்வாறு இருக்கும்:  
:4388 + (11.25× வெப்ப நிலை (ஃபேரன்ஹீட்டில்)+ (0.0182 × ஆழம் (அடிகளில்)) + உப்பு நிலை (ஒவ்வொரு ஆயிரத்தின் பங்குகளாக)  
இவ்வாறு மெய்நிலையாகக் கொள்ளப்பட்ட சமன்பாட்டுத் தோராயமானது வழமையான வெப்பநிலைகள், உப்பு நிலை அடர்த்திகள் மற்றும் பெரும்பாலான கடல்களின் ஆழ வீச்சு ஆகியவற்றில் ஒப்புக் கொள்ளும் அளவிற்கு துல்லியமாகவே உள்ளது. கடல் வெப்ப நிலையானது அதன் ஆழத்தைப் பொறுத்து மாறுபடுவது. ஆயினும் 30 முதல் 100 மீட்டர்கள் வரையிலும் குறிப்பிட்ட அளவில் வெப்பச்சரிவு மண்டலம் எனப்படும் மாற்றம் காணப்படுகிறது. இதனால் வெதுவெதுப்பான மேற்பரப்பு நீர், கடலின் கீழ்ப்பகுதிகளில் உள்ள குளிர் மற்றும் அசையா நிலை கொண்ட நீரிலிருந்து மாறுபடுகிறது. இதனால் சொனாரின் செயல்பாடு பாதிப்படையலாம். காரணம் ஒரு வெப்பச் சரிவு மண்டலத்தின் பக்கவாட்டிலிருந்து வெளிப்படும் ஓலியானது அதன் வழிச் செல்கையில் வளைவிற்கோ அல்லது ஒளி முறிவிற்கோ உள்ளாகிறது.  
ஆழம் குறைந்த கரையோர நீர்ப் பகுதிகளில் வெப்பச் சரிவு மண்டலம் இருக்கலாம். இருப்பினும் அலைச் செயல்பாடு பெரும்பாலும் நீர்த்தம்பங்களைக் கலந்து வெப்பச் சரிவு மண்டலத்தை அகற்றி விடும். நீரின் அழுத்தமும் ஒலிப் பரப்பை பாதிக்கலாம். அதிக அழுத்தம் ஒலி வேகத்தைக் கூட்டும். இதனால் அதிக அளவு ஒலி வேகம் கொண்ட இடங்களிலிருந்து ஒலி அலைகள் முறிவடையும். ஒலி முறிவின் கணித உருப்படி ஸ்நெல் விதி எனப்படுகிறது.  
ஒலியின் தோற்றுவாய் ஆழமாகவும், இதர நிலைகள் சரியாகவும் இருப்பின் ஆழ் ஒலி அலைவரிசையில் ஒலிப்பரப்பு நிகழலாம். இதன் விளைவாக அலைவரிசையின் பெறுநர் கருவியில் மிகவும் குறைவான பரப்பு இழப்பு நிகழ்வு உண்டாகிறது. காரணம் அலைவரிசையில் கட்டுண்ட ஒலி எல்லைகளில் இழப்பிற்கு உள்ளாவதில்லை என்பதேயாகும். இதைப் போன்ற பரப்புகள், ஏதுவான நிலைகளில், மேற்பரப்பு வளிக்குழாய்களிலும் உருவாகலாம். இருப்பினும், இந்த நிகழ்வில் பட்டெறிவு இழப்புகள் உருவாகின்றன.  
பொதுவாக ஆழம் குறைந்த நீரில் பரப்பு மீள் செயலாக நீரின் அடியிலும் மேற்பரப்பிலும் பட்டெறிவு உருவாவதால், கணிசமான அளவு இழப்பு ஏற்படக் கூடும்.  
ஒலியின் பரப்பானது நீரின் உள்வாங்குதல் என்னும் பண்பினாலும் மேலும் மேற்பரப்பு மற்றும் அடிப்பகுதி ஆகியவற்றினாலும் பாதிப்புக்குள்ளாகிறது. இவ்வாறான உள்வாங்குதல் கடல் நீரின் பல இயக்க முறைகளுடன் அதன் அதிர்வெண்ணையும் பொறுத்துள்ளது. நீள்-வீச்சு சொனார் குறை அதிர்வெண்களைப் பயன்படுத்தி உள்வாங்கும் பாதிப்புக்களைக் குறைக்கிறது.  
கடல் ஒலியின் பல்வேறு தோற்றுவாய்களைக் கொண்டுள்ளது. இவையும் இலக்கின் எதிரொலி அல்லது சுயவொலி ஆகியவற்றிற்கு இடையூறு உண்டாக்கலாம். இதன் முதன்மையான தோற்றுவாய்கள் அலைகள் மற்றும் கப்பலைச் செலுத்துதல் ஆகியவையாகும். நீரினூடே பெறுநர் கருவியின் அசைவும் வேகம் பொறுத்ததான தன்மை கொண்ட குறை அதிர்வெண் ஒலியை உருவாக்கலாம்.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## செயற்திறன் காரணிகள்

### சிதறுதல்

செயல்படும் சொனாரைப் பயன்படுத்துகையில் கடலில் உள்ள சிறு பொருட்கள் மற்றும் மேற்பரப்பு மற்றும் கீழ் மட்டம் ஆகியவற்றாலும் சிதறுதல் உருவாகிறது. இது இடையூறுக்கான ஒரு பிரதானத் தோற்றுவாயாக அமையலாம். இவ்வாறான ஒலியியச் சிதறலானது ஒரு மகிழுந்தின் முன்புற விளக்குகளிலிருந்து பனிப்படலத்தில் ஒளிச்சிதறல் நிகழ்வதற்கு ஒப்பானது. ஒரு அதிச் செறிவுள்ள ஒற்றைக் கறை பனியை ஊடுருவ இயலும் எனினும் அகன்ற ஒளிக்கற்றை கொண்ட முன்விளக்குகள் தேவையற்ற இடங்களில் ஒளியைச் செலுத்தும். இவற்றில் பெரும்பான்மையானவை, இலக்கிலிருந்து வரும் பட்டெறிவினும் அதிகமாக, காண்பவரின் மீதே சிதறுவதாகவும் அமையும் ("வெள்ளை-வெளிப்பாடு"). இத்தகைய காரணங்களினால், சிதறுதலைக் குறைப்பதற்கு, செயல்படும் சொனார் ஒரு குறுகிய ஒளிக்கற்றையில் கடத்துதல் அவசியம்.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## செயற்திறன் காரணிகள்

### இலக்கின் பண்புக்கூறுகள்

நீர் மூழ்கி போன்ற ஒரு செயல்படும் சொனாரின் இலக்கின் ஒலிப் *பட்டெறிவு* பண்புக் கூறுகள் இலக்கின் பலம் எனப்படும். திமிங்கிலம், மீன் கூட்டங்கள் மற்றும் குன்றுகள் போன்ற கடலின் இதர பொருட்களிலிருந்து பெறப்படும் எதிரொலிகள் சிக்கல்களை உருவாக்கும்.  
முனைப்பற்ற சொனார் இலக்கின் *கதிர்ச்சுற்றெறிவு* ஒலிப் பண்புகளைக் கண்டு கொள்கிறது. இவ்வாறு கதிர்ச்சுற்றெறிவிற்கு உள்ளான அலைமாலையானது ஒசைகளின் தொடர் அலைமாலையாக சில அதிர்வெண்களில் மிகையாக வெளிப்பட்டு வகைப்படுத்துதலுக்கு உதவும்.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## செயற்திறன் காரணிகள்

### எதிர் நடவடிக்கைகள்

தாக்குதலுக்கு உள்ளான நீர்மூழ்கி ஒன்று *செயல்படும்* (சக்தியூட்டிய) எதிர் நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டு ஒலியளவை அதிகரித்து பெருமளவில் தவறான இலக்கு ஒன்றை வெளிப்படுத்தி நீர்மூழ்கியின் அடையாளத்தையே மறைத்து விடலாம்.  
*முனைப்பற்ற* (அதாவது சக்தியூட்டாத)எதிர் நடவடிக்கைகள் இவற்றை உட்கொள்ளும்
- தனிமைப்படுத்திய கருவிகளில் ஒலியுண்டாக்கும் சாதனங்களைப் பொருத்துதல்
- நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் மேலோடுகளில், குறிப்பாக எதிரொலி மீளாத இடங்களில், ஒலியினை உள்வாங்கும் பூச்சுக்களைப் பொருத்துதல்
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## செயல்படும் சொனார்

### ஆர்ட்டெமிஸ் செயற்திட்டம்

ஆர்ட்டெமிஸ் செயற்திட்டம் என்பது, 1960ஆம் ஆண்டுகளின் துவக்கத்தில் குறைந்த அதிர்வலை சொனார் பெர்முடாவிற்கு அப்பால் கண்காணிப்பதற்காக பல வருடங்களுக்கு வைக்கப்பட்டிருந்த ஒரு பிரத்தியேகக் கண்டறிவான். இதன் செயல்படும் பகுதி இரண்டாம் உலகப் போர் கவச ஊர்தி ஒன்றிலிருந்து வைக்கப்பட்டிருந்தது. இதன் பெறுநர் அணிவரிசை கடற்கரைக்கு அப்பாலுள்ள ஒரு தளத்தில் கட்டமைக்கப்பட்டிருந்தது.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## செயல்படும் சொனார்

### அலைவாங்கிச் செலுத்தி

ஒருஉந்துதலைப் பெற்றவுடன் உடனடியாக (அல்லது தாமதமாக) அதற்கு சைகைக் குறி ஒன்றின் வழியாக பதிலிறுப்பைக் கடத்தும் இது ஒரு செயல்படும் சொனார் கருவியாகும்.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## செயல்படும் சொனார்

### செயற்திறனை முன்னறிவித்தல்

ஒரு சொனாரின் இலக்கானது அது இருக்கும் இடத்தைச் சுற்றிலும் அமைந்துள்ளதான கோளத்துடன் ஒப்பிடுகையில் சிறியதேயாகும். ஆகவே, பட்டெறி சமிக்கையின் சக்தி மிகக் குறைவானதாக இருக்கும். இது அசல் சமிக்கையை விடப் பல அலகுகள் குறைவானதாக இருக்கும். அவ்வாறு பட்டெறி சமிக்கை அதே சக்தியுடன் இருப்பினும், (கருத்தாக்க மதிப்புக்களைப் பயன்படுத்தி) கீழ்க்காணும் எடுத்துக்காட்டானது இதிலுள்ள பிரச்சினையைக் காட்டும்: ஒரு சொனார் அமைப்பு 10,000 வாட்/சதுர மீட்டர் (W/m²) உடைய சமிக்கையை உமிழும் மற்றும் 0.001 வாட்/சதுர மீட்டர் சமிக்கையைக் கண்டறியும் திறன் கொண்டது என்பதாக வைத்துக்கொண்டால், 100 மீட்டர் தொலைவில் சமிக்கையானது 1 வாட்/சதுர மீட்டர் என்பதாகவே இருக்கும் (இதன் காரணம் தலைகீழ் சதுர விதி என்பதாகும்). முழு சமிக்கையும் 10 சதுர மீட்டர் இலக்கிலிருந்து பட்டெறியப்படின், அது உமிழ்வானை அடைகையில் 0.001 வாட்/சதுர மீட்டர் என்பதாகவே இருக்கும், அதாவது அதன் இருப்பைக் கண்டறிய இயலும் அவ்வளவே. இருப்பினும், அசல் சமிக்கை 0.001 வாட்/சதுர மீட்டர் என்பதிலிருந்து 300 மீட்டர் என்பது வரையிலும் இருக்கலாம். 100 மற்றும் 300 சதுர மீட்டர்<nowiki/>களுக்கு இடையிலான எந்த 10 சதுர மீட்டர் இலக்கும் இதையொத்த அல்லது இதை விட மேலான அமைப்பைப் பயன்படுத்தி துடிப்பை அறிய இயலும். ஆனால், உமிழ்வானால் அதைக் கண்டறிய இயலாது. எதிரொலிகளைக் கைப்பற்ற கண்டறிவான்கள் மிகுந்த அளவில் மிகு உணர்வு கொண்டிருக்க வேண்டும். அசல் சமிக்கையானது மிகவும் சக்தி வாய்ந்ததாக இருப்பதால், (எடுத்துக்காட்டில் உள்ளதைப் போல) சொனாரின் வீச்சளவை விட இரு மடங்கிற்கும் அதிகமாகப் பன்முறைகள் கண்டறியப்படலாம்.  
செயல்படும் சொனாரின் செயல்திறனுக்கு ஓசை மற்றும் அதிர்ப்பொலி ஆகிய இரு வரம்புகள் உள்ளன. பொதுவாகப் பார்க்கையில் இவற்றில் ஒன்று ஆளுமை கொண்டு அதன் காரணமாக இவை இரண்டின் விளைவுகளும் துவக்கத்தில் ஒரே விளைவாகவே காணப்படலாம்.  
துவக்க நிலைக் கண்டறிதல் ஓசை வரம்புக்கு உட்படும் நிலையில்:
:
::
:::
::::<big>
SL − 2TL + TS − (NL − DI) = DT</big>
இதில் எஸ்எல் (source level - SL) என்பது தோற்றுவாய் அளவு, டிஎல் (transmission loss - TL) என்பது கடத்தல் இழப்பு (அல்லது பரப்புதல் இழப்பு), டிஎஸ் (target strength - TS) என்பது இலக்கின் பலம், என்எல் (noise level - NL) என்பது ஓசை அளவு, டிஐ (directivity index - DI) என்பது அணிவரிசையின் நேரிடைக் குறியெண் (அணிவரிசை இலாபத்தின் ஒரு தோராயம்) மற்றும் டிடி (detection threshold - DT) என்பது கண்டறியும் செயல்பாட்டின் துவக்க நிலை.  
(அணிவரிசை இலாபத்தை விடுத்துப் பார்க்கையில்) துவக்க நிலைக் கண்டறிவில் குறுகிய அதிர்ப்பொலி நிலைகள் இவ்வாறு இருக்கும்:
:
::
:::
::::<big>SL − 2TL + TS = RL + DT
</big>
இங்கு ஆர்எல் என்பது அதிர்ப்பொலி அளவு (reverberation level - RL) என்பதாகும். இதர காரணிகள் முன்பிருந்தவை போன்றவையே.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## செயல்படும் சொனார்

### நீர்மூழ்கிப் பாலூட்டிகள்

காரணிகள் முழுமையாக அறியப்படாவிடினும், செயல்படும் சொனார் கடற்சார்ந்த விலங்குகளுக்குத் தீங்கு விளைவிக்கக் கூடும். திமிங்கிலம் மற்றும் டால்ஃபின் போன்ற சில கடற்சார்ந்த விலங்குகள் எதிரொலியிட அமைப்பினை பயன்படுத்துகின்றன. சில வேளைகளில் *பைசொனார்* போன்றவற்றைப் பயன்படுத்தி இரை மற்றும் கொன்றுண்ணி ஆகியவற்றின் இருப்பிடங்களை அறிந்து கொள்கின்றன.  
இத்தகைய விலங்குகளைச் செயல்படும் சொனார்கள் குழப்பி விடலாம் என்றும் மற்றும் பாலூட்டுதல், இனப்பெருக்கத்தில் ஈடுபடுதல் போன்ற அவற்றின் அடிப்படை உயிரிய செயல்பாடுகளுக்கு அவை இடையூறு விளைக்கலாம் என்றும் கருதப்படுகிறது.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## செயல்படும் சொனார்

### மூழ்காளர் கரத்தில் கொண்டிருக்கும் ஒரு சொனார்

- லிமிஸ் (=லிம்பெட் மைன் இமேஜிங் சொனார்) என்பது கரத்தில் கொண்டிருக்கும் ஒரு ஆர்ஓவியாகும் அதாவது ஒரு மூழ்காளி பயன்படுத்தும், கருவியின் மீது பொருந்தியுள்ள பிம்ப உருவாக்கி சொனார். இது குறைவான பார்வை வெளிச்சமே உள்ள நீரடியில் பெட்ரோல் கண்டறிபவர்களுக்காக (போர் ஃபிராக்மென் [frogmen] அல்லது நீக்கு மூழ்குவான்களுக்காக) வடிவமைக்கப்பட்டதால் இப்பெயர் பெற்றது.
இணைப்புகள்:
- ஒளியியப் பொறியியலுக்கான சர்வதேசக் கழகத்தின் கட்டுரையின் சுருக்கம் (Abstract of article by the International Society for Optical Engineering)
- விண்வெளிக் கப்பல் கொலம்பியாவின் இடிபாடுகளைக் கண்டுபிடிக்கப் பயன்படுத்தியது
- மீன் இடைவெளி ஆராய்ச்சிக்காகநீர்மின் நிலையங்களில் பயன்படுத்தியது.
- எல்யூஐஎஸ் (= Lensing Underwater Imaging System) என்பது நீர்மூழ்காளி பயன்படுத்தும் மற்றொரு சொனார் ஆகும்.  
இணைப்புகள்
- ஒரு நதியில் உள்ள சல்மான் மீன்களைக் கணக்கிடப் பயன்படுவது
- நீர்மூழ்குவான்களுக்கான சொனாரில் ஒரு பிரகாச ஒளி வீச்சு விளக்கு இருக்கிறது அல்லது இருந்தது. இது வீச்சினை மட்டுமே காட்டுகிறது.
- ஐஎன்எஸ்எஸ் (Integrated Navigation Sonar System) பற்றி அறிய, காண்க:
- ஒரு பிம்பம் .
- சிறு விவரிப்பு
- விரித்துரைப்பு
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## முனைப்பற்ற சொனார்

முனைப்பற்ற சொனார் ஒலியைக் கடத்தாது வெறுமே உள்வாங்கிக் கொள்கிறது. பெரும்பாலும் இராணுவ அமைப்புகளிலேயே இது பயனாகிறது. இருப்பினும், சில நேரங்களில் *எ.கா* : பல வகையான நீர் நிலைகளில் மீன்வளம் இருப்பது அல்லது இல்லாதிருப்பது ஆகியவற்றை அறிந்து கொள்ளும் அறிவியல்சார் ஆய்வுகளுக்கும் முனைப்பற்ற ஒலிவியக் கருவி மற்றும் முனைப்பற்ற கதிரலைக் கும்பா ஆகியவை பயன்படுகின்றன. பொதுவாக நீர்சார் நிலைகளிலேயே இது பயன்படுத்தப்படினும், இதன் பரந்துபட்ட பயன்பாட்டில், தொலைவிலிருந்து உருவாக்கும் எந்த ஒரு ஒலியை ஈடுபடுத்தும் பகுப்பாய்வு நுட்பத்தை இது குறிப்பதாகக் கொள்ளலாம்.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## முனைப்பற்ற சொனார்

### ஒலியின் தோற்றுவாய்களை அடையாளம் காணுதல்

கண்டறியப்பட்ட ஒரு ஒலியின் தோற்றுவாயை அடையாளம் காண்பதற்கு முனைப்பற்ற சொனார் பல நுட்பங்களைக் கொண்டுள்ளது. உதாரணமாக, ஐக்கிய அமெரிக்க நாடுகளின் கலன்கள் 60 ஹெர்ட்ஸ் மாற்று மின் சக்தி அமைப்புகளில் இயங்கும். மின்மாற்றி அல்லது மின்னாக்கியினை மேலோட்டிலிருந்து முறையான அதிர்வுக் காப்புறைகள் இன்றி பொருத்துகையில், அல்லது வெள்ள நிலையினில், உருளைகளிலிருந்து வரும் 60 ஹெர்ட்ஸ் ஒலியானது நீர்மூழ்கி அல்லது கப்பலிலிருந்து வெளிவரக் கூடும். இதன் மூலம் அதன் தேசியத்தை அறிந்து கொள்ளலாம். பெரும்பாலான ஐரோப்பிய நீர்மூழ்கிகள் 50 ஹெர்ட்ஸ் சக்தி அமைப்புகளே கொண்டுள்ளன. இடைவிட்ட (கைக்குறடு ஒன்றினைத் தவற விடுதலைப் போன்ற ஒலி) ஒலித் தோற்றுவாய்களையும் முனைப்பற்ற சொனார் கண்டறியும். வெகு அண்மைக் காலம் வரையிலும், அனுபவம் வாய்ந்த ஒரு இயக்காளரே சமிக்கைகளை அடையாளம் கண்டு வந்தார். ஆனால், இப்போது அப்பணியினைக் கணினிகள் செய்து வருகின்றன.  
முனைப்பற்ற சொனார் அமைப்புகள் பெரும் சொனிக் தரவுத் தளங்களைக் கொண்டிருக்கலாம். ஆனால், வழமையாக ஒரு சொனார் இயக்காளர் சமிக்கைகளைத் தன் அனுபவம் மற்றும் முயற்சியால்தான் வகைப்படுத்துகிறார். ஒரு கணினி அமைப்பு, கப்பல்கள், அவற்றின் நடவடிக்கைகள் (எ.கா: கப்பலின் வேகம் அல்லது விடுத்த கணையின் வகை ஆகியவை) ஆகியவற்றையும், மேலும் குறிப்பிட்ட கப்பல்களைக் கூட அடையாளம் காண இத்தகைய தரவுத்தளங்களை அடிக்கடி பயன்படுத்தலாம். ஐக்கிய அமெரிக்க கடற்படை உளவுத்துறை அலுவலகம் ஒலிகளை வகைப்படுத்துதல்களைப் பற்றிய பிரசுரங்களை அளித்து அவற்றை தொடர்ந்து இற்றைப்படுத்தியும் வருகிறது.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## முனைப்பற்ற சொனார்

### ஓசை வரம்புகள்

ஊர்திகளில் உள்ள சொனார்கள் பொதுவாக அவை உண்டாக்கும் ஓசைகளினால் பாதிப்புக்குள்ளாகிறது. இந்தக் காரணத்தினால், பல நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் குழாய்கள் இல்லாமலேயே குளிர்விக்கப்படக் கூடிய அணு உலைகள் கொண்டு, இரைச்சலற்ற வெப்பச்சலனம் அல்லது எரிபொருள் அறை அல்லது ஓசையின்றி இயங்கும் மின்கலன்கள் கொண்டு இயங்குகின்றன. ஊர்தியின் உந்திகளும் குறைந்தபட்ச ஓசையை வெளியிடுவனவாகவே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அதி-விரைவு உந்திகள் நீரில் சிறு குமிழிகளை உருவாக்கும். இத்தகைய குழிவுறுதல் குறிப்பான ஒலி உடையதாகும்.  
சொனார் நீர்வழித் தொலைபேசி ஒரு கப்பல் அல்லது நிர்மூழ்கியின் பின்புறமிருந்து இழுத்துச் செல்லப்படலாம். இதனால், நீர் ஊர்தி உண்டாக்கும் ஓசை குறைந்து ஒலிக்கிறது. இழுத்துச் செல்லப்படும் அலகுகளும் வெப்பச் சரிவு மண்டலத்தை, அதற்கு மேலாகவோ அல்லது கீழாகவோ அவற்றை இழுத்துச் செல்கையில், அதனை எதிர்த்துப் போராடுகின்றன.  
பெரும்பாலான இரு பரிமாண முனைப்பற்ற சொனார்கள் நீர்வீழ்ச்சிக் காட்சி போன்றே காட்சியளிப்பவை.
காட்சியின் கிடை நிலைத் திசையே திசைக் கோணமாகும். செங்குத்தானது அதிர்வெண்ணை அல்லது சில சமயம் நேரத்தைக் குறிக்கும். மற்றொரு காட்சி நுட்பமானது திசை கோணத்திற்கான அதிர்வெண்- நேரத் தகவலை வண்ணக் குறியிடுவதாகும். மிக அண்மைக் காலத்தில் காட்சியமைப்புகளைக் கணினிகள் செய்கின்றன. இவை கதிரலைக் கும்பா வகையினை ஒற்றி, திட்ட இருக்கை குறிகாட்டி காட்சிகளை அளிக்கின்றன.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## முனைப்பற்ற சொனார்

### செயல்திறனை முன்னறிவித்தல்

செயல்படும் சொனாரைப் போல அல்லாது, இதில் பரப்புவதற்கான வழி ஒன்றுதான் உள்ளது. பல்வேறு வகையான சைகைக் குறிகள் பதனமாவதால், குறைந்த பட்சமாக கண்டறியும் சைகைக் குறியிலிருந்து ஒலி என்பதன் தகவு மாறுபட்டிருக்கும். ஒரு முனைப்பற சொனாரின் செயல்திறனை நிர்ணயிக்கும் சமன்பாட்டு நிலை:
:
::
:::<big>SL − TL = NL − DI + DT</big>
இதில் எஸ்எல் (source level - SL) என்பது தோற்றுவாய் அளவு, டிஎல் (transmission loss - TL) என்பது கடத்தல் இழப்பு (அல்லது பரப்புதல் இழப்பு), டிஎஸ் (target strength - TS) என்பது இலக்கின் பலம், என்எல் (noise level - NL) என்பது ஓசை அளவு, டிஐ (directivity index - DI) என்பது அணிவரிசையின் நேரிடைக் குறியெண் (அணிவரிசை இலாபத்தின் ஒரு தோராயம்) மற்றும் டிடி (detection threshold - DT) என்பது கண்டறியும் செயல்பாட்டின் துவக்க நிலை.
முனைப்பற்ற சொனார் ஒன்றின் மதிப்பு எண் என்பது:
:
::
:::<big>FOM = SL + DI − (NL + DT)</big>.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## போர் முறைமைகள்

### நீர்மூழ்கி - எதிர் போர் முறைமைகள்

மிக அண்மைக் காலம் வரையிலும் மேலோட்டின் அணி வரிசை பொருத்தப்பட்ட சொனார்கள் ஒரு கப்பலின் இடைப்பகுதி அல்லது முகப்பிலேயே இருந்து வந்தன. அவற்றின் ஆரம்பகட்ட பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு விரைவிலேயே அவற்றின் ஓசையைக் குறைக்கக் கூடிய ஒரு வழி தேவைப்படலானது. இவை முதலில் கித்தானில் ஒரு வரைச்சட்டத்தின் மீது செயப்பட்டு பின்னர் எஃகினால் உருவாகலாயின. தற்போது முகப்புகள் மறுவலியூட்டப்பட்ட நெகிழி அல்லது அழுத்தமடைந்த இரப்பர் ஆகியவற்றால் செய்யப்படுகின்றன.
இத்தகைய சொனார்கள் செயற்த்திட்டங்களில் முதலிடம் வகிக்கின்றன. மரபு வழி மேலோட்டின் மீது பொருத்திய சொனாருக்கான ஒரு உதாரணம் எஸ்ஓஎஸ்-56 ஆகும்.  
கப்பலின் மிகு ஓசை காரணமாக இழுவை சொனார்களும் பயன்படுகின்றன. இவையும் நீரின் மிகு ஆழத்தில் வைக்கப்படக் கூடிய சாதகம் கொண்டவை.  
இருப்பினும், ஆழம் குறைந்த நீர்வெளியில் இவற்றின் செயல்பாட்டிற்கு வரம்புகள் உண்டு. இவை (நேர்) இழுவை அணிவரிசைகள் அல்லது 2/3டி அணிவரிசை கொண்ட மாறுபடும் ஆழ சொனார்கள் (விடிஎஸ்) எனப்படுகின்றன. இதில் பிரச்சினை என்னவென்றால், இவற்றைப் பணியில் அமர்த்தவும்/ மீள்விக்கவும் தேவைப்படும் இழுவை இயந்திரங்கள் பெரிய அளவிலும் அதிக விலையிலும் இருப்பதுதான். செயல் முறைகளில் விடிஎஸ் முதன்மையாகச் செயல்படுவதாக உள்ளன; இழுவை அணிவரிசைகள் முனைப்பற்று உள்ளன.  
நவீன செயல்படும்/ முனைப்பற்ற கப்பல் இழுவை சொனாருக்கான ஒரு உதாரணம் தாலேஸ் அண்டர்வாட்டர் சிஸ்டம்ஸ் உருவாக்கிய சொனார் 2087 ஆகும்.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## போர் முறைமைகள்

### தானியங்கி நீர்மூழ்கி வெடிக் கப்பல்கள்

நவீன வெடிக்கப்பல்கள் பொதுவாக செயல்படும்/ முனைப்பற்ற சொனார் பொருத்தப்பட்டே உள்ளன. இவற்றில் சில இலக்கினை நோக்கி நேரடியாகவே செலுத்தப்படலாம். ஆனால், பின்கல அலைவு வெடிக்கப்பல்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஆரம்ப கால ஒலியிய மின்னணுக் கருவியின் ஒரு உதாரணம் மார்க் 37 நீர்மூழ்கி வெடிக் கப்பல் என்பதாகும்.  
வெடிக்கப்பல் எதிர் நடவடிக்கைகள் இழுவையாகவோ அல்லது அவ்வாறு அன்றியோ இருக்கலாம். இதற்கு ஆரம்பகால உதாரணம் ஜெர்மானிய சிகிலிண்ட் கருவியாகும். பில்லென்வெர்ஃபெர் என்பது ஒரு வேதியியற் கருவியாக இருந்தது. ஐக்கிய அமெரிக்கா பெருமளவில் பயன்படுத்தியது இழுவை நிக்ஸி என்னும் கருவி. மாஸ் நீர்மூழ்கி இழுவையற்று இருந்தது. நிக்ஸிக்கு நவீன மாற்று ஐக்கிய இராச்சிய ராயல் கடற்படையின் எஸ்2170 மேற்பரப்பு கப்பல் நீர்மூழ்கி வெடிக்கப்பல் பாதுகாப்பு அமைப்பாகும்.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## போர் முறைமைகள்

### கண்ணிகள்

கண்ணிகளுடன் சொனாரை இணைத்துத் தேவையான இலக்கைக் கண்டறிந்து அவற்றின் இருப்பிடத்தை அறியலாம். இதற்கான எடுத்துக்காட்டு காப்டர் கண்ணி என்பதாகும். மேலும் விபரங்கள் ஒலியிய கண்ணியில் தரப்பட்டுள்ளன.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## போர் முறைமைகள்

### கண்ணி- எதிர் நடவடிக்கைகள்

கண்ணி எதிர் நடவடிக்கை சொனார் சில நேரங்களில் 'கண்ணி மற்றும் தடை தவிர்க்கும் சொனார் (Mine and Obstacle Avoidance Sonar (MOAS)) என்றழைக்கப்படுகிறது. இது சிறு பொருட்களையும் கண்டறியப் பிரத்தியேகமாக உருவாக்கப்படும் சொனாராகும்.
பெரும்பான்மையான எம்சிஎம் சொனார்கள் மேலோடு பொருத்தப்பட்டவை. ஆனால், சில வகைகள் விடிஎஸ் வடிவமைப்பு கொண்டுள்ளன. மேலோடு பொருத்தப்பட்ட எம்சிஎம் சொனாரின் எடுத்துக்காட்டு 2193 வகையாகும். கண்ணித் தேடல் சொனார் மற்றும் 2093 வகை ஆகியவை விடிஎஸ் வடிவமைப்பின் உதாரணங்களாகும். கண்ணியழிப்பான் (கப்பல்) என்பதையும் காணவும்.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## போர் முறைமைகள்

### நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைச் செலுத்துதல்

கடலின் மேற்பரப்பில் செல்லும் கப்பல்களை விட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் சொனாரைப் பெரிதும் சார்ந்துள்ளன. காரணம், மிகு ஆழத்தில் கதிரலைக் கும்பாலையைப் பயன்படுத்த இயலாது.
சொனார் அணிவரிசை மேலோடு பொருத்தப்பட்டோ அல்லது இழுத்துச் செல்லப்படுவதாகவோ இருக்கலாம். உருமாதிரியான அமைப்புகள் பற்றிய தகவல்கள் ஒயாஷியோ வகை நீர்மூழ்கி மற்றும் ஸ்விஃப்ட்ஷ்யூர் வகை நீர்மூழ்கிகள் ஆகியவற்றில் அளிக்கப்பட்டுள்ளன.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## போர் முறைமைகள்

### வானூர்தி

செயல்படும்/ முனைப்பற்ற சொனார் சொனோபோய் தளங்களையோ அல்லது ஏஓஎஸ்-13 போன்ற அமிழ் சொனாரினைப் பயன்படுத்தியோ வானூர்திகளை நீர்மூழ்கி - எதிர் நட்வடிக்கைகளில் ஈடுபடுத்தலாம். நிலையான சிறகு கொண்ட வானூர்தியும் சொனொபொய்களைப் பயன்படுத்தலாம். இவை அவற்றைப் பயன்படுத்தத் தேவையான அதிக அளவுத் தாங்கு திறனும், கொள்திறனும் கொண்டிருக்கும். சொனோபோய்கள் அல்லது அமிழ் சொனார்களிலிருந்து வருவனவற்றை வானூர்தி அல்லது கப்பலில் பதனம் செய்ய இயலும்.  
கண்ணி - எதிர் நடவடிக்கைகளுக்காகவும் வானூர்திகள் பயன்படும். இவை ஏஓஎஸ்-20ஏ போன்ற இழுபடும் சொனார்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## போர் முறைமைகள்

### நீரடித் தொடர்பு முறைமைகள்

கப்பல்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிகள் நீரடித் தொடர்புகளுக்காக சொனார்களைப் பொருத்தலாம்.  
நீரடி ஒலியியல் என்னும் பக்கத்தையும் காணவும்.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## போர் முறைமைகள்

### கடற் கண்காணிப்பு

[[ஐக்கிய அமெரிக்க நாடுகள் பல வருடங்களுக்கு முனைப்பற்ற சொனார் அணிவரிசைகளையே உலகின் கடல்களில் உள்ள பல பகுதிகளிலும் பயன்படுத்தி வந்தது. இவை ஒட்டுமொத்தமாக ஒலி கண்காணிப்பு அமைப்பு (Sound Surveillance System (SOSUS)) என்றும் பின்னாளில் ஒருங்கிணைந்த நீரடி கண்காணிப்பு அமைப்புகள் (Integrated Undersea Surveillance System (IUSS)) என்றும் அழைக்கப்பட்டன.  
சோவியத் ஒன்றியம் இதைப்போன்ற ஒரு அமைப்பையே கொண்டிருந்ததாக நம்பப்படுகிறது. ஆழ்கடலில் நிரந்தரமாக பொருத்தப்பட்ட சொனார்கள் பயன்படுத்தப்பட்டமையால், அவை ஓசையற்றும், வீச்சளவு அதிகம் கொண்டும் அமைந்திருந்தன. கரையினில் சக்தி வாய்ந்த கணினிகளைக் கொண்டு சைகைக் குறிகள் பதனம் செய்யப்பட்டன.  
பனிப்போர் முடிவுற்றதைத் தொடர்ந்து ஒரு எஸ்ஓஎஸ்யூஎஸ் அணிவரிசை அறிவியற் பணிகளுக்காக அளிக்கப்பட்டுள்ளது.  
இதன் செயற்பாட்டில் பயிற்சியும் தகுதியும் பெற்றவர்களுக்கு ஐக்கிய அமெரிக்க நாடுகள் கடற்படையில் ஒருங்கிணைந்த கடலடி கண்காணிப்பு அமைப்பு குறிவில்லை அளிக்கப்படுகிறது.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## போர் முறைமைகள்

### நீரடியில் பாதுகாப்பு

ஃபிராக்மென் மற்றும் இதர ஸ்கூபா மூழ்காளர்களைக் கண்டறிய சொனார் பயன்படும். கப்பல்களைச் சுற்றிலுமாக அல்லது துறைமுகங்களின் வாயில்களில் பொருத்தப்பட இவை சிறந்தவை.  
செயல்படும் சொனாரை ஒரு தடுப்புக் கருவி அல்லது செயலிழக்கச் செய்யும் கருவியாகவும் பயன்படுத்தலாம். அத்தகைய ஒரு கருவியே செரிபிரஸ் அமைப்பு என்பதாகும்.  
காண்க: நீருக்கடியில் துறைமுகப் பாதுகாப்பு அமைப்பு மற்றும் ஃபிராக்மென்-எதிர் நுட்பங்கள் # செவியுணரா ஒலி கண்டறிதல்
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## போர் முறைமைகள்

### கரத்தில் கொள்ளும் சொனார்

லிம்ப்பெட் மைன் இமேஜிங் சொனார் (எல்ஐஎம்ஐஎஸ்) என்பது ஆர்ஓவி பொருத்திய பிம்பம் எடுப்பதும் கரத்தில் கொள்ளக் கூடியதுமான சொனார் ஆகும். இது ரோந்து மூழ்காளர்கள், (போர் ஃபிராக்மென்) அல்லது நீக்கி மூழ்காளர்கள் ஆகியோர் லிம்ப்பெட் கண்ணிகளைக் குறைந்த பார்வைத் தளத்தில் கண்டறியப் பயன்படுத்துகின்றனர்.  
மூழ்காளர்கள் பயன்படுத்தும் மற்றொரு பிம்பம் எடுக்கும் சொனார் எல்யூஐஎஸ் என்பதாகும்.  
ஒருங்கிணைந்த கப்பற்செலுத்தி சொனார் அமைப்பு (Integrated Navigation Sonar System (INSS)) என்பதானது பிரகாச விளக்கு அமைப்பிலான கரத்தில் கொள்ளக் கூடிய சொனார் ஆகும். மூழ்காளர்களுக்கான இந்த சொனார் வீச்சளவை வெளிப்படுத்தும்.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## போர் முறைமைகள்

### இடைமறிக்கும் சொனார்

இந்த சொனார், எதிரிகளின் செயல்படும் சொனார்களின் சைகைக் குறிகளைக் கண்டறிந்து அவற்றின் ஒலிபரப்பு இருப்பிடங்களைக் கண்டு பிடிப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. இதன் எடுத்துக்காட்டு பிரித்தானிய வாங்குவார்ட் வகை நீர்மூழ்கிகளில் பொருத்தப்பட்ட வகை 2082 என்பதாகும்.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## பொதுமக்களுக்கான பயன்பாடுகள்

### மீன் வளம்

மீன்பிடிப்புத் துறையானது வளர்ந்து வரும் ஒரு தொழில் துறையாகும். ஆயினும், மீன் வளங்கள் குறைந்து வருவதால் உலகெங்கிலும் மீன்பிடித் தொழில் இறங்கு முகமாகவே உள்ளது. உலகம் முழுவதும் வலுவூட்டுப் பெற வேண்டியதான ஒரு எதிர்காலத்தினையே இத்தொழிற்துறை எதிர்நோக்கியுள்ளது. இத்துறை சுயமான தாங்குதிறன் பெறும் வரையிலும் இவ்வாறு செய்ய நேரும். இருப்பினும், மீன்பிடிக் கப்பல்களுக்கு வலுவூட்டுவது என்பதானது உணர்கருவிகள், ஒலிபரப்பான்கள் மற்றும் சொனார்கள் ஆகிய மின்னணுப் பொருட்களை நுட்பம் மிகுந்த மீன்பிடிக் கப்பல்களில் பொருத்துவதை ஈடுபடுத்தும். வரலாற்று ரீதியாக, மீன்களைக் கண்டுபிடித்து அறுவடை செய்ய மீனவர்கள் பல்வேறு நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி வந்துள்ளனர். இருப்பினும், இவற்றில் மிகவும் முக்கியமானதாக ஒலியிய நுட்பம் இருந்து வந்துள்ளது. நவீன வர்த்தக மீன் தொழிற்துறைக்கு இதுவே பின்னணியில் ஊக்குவிப்பாக உள்ளது.  
ஒலி அலைகள் நீரில் செல்வதை விட மாறுபட்ட வகையில் மீன்களின் ஊடே செல்லும். காரணம், ஒரு மீனின் காற்று நிரம்பிய நீந்து சவ்வுப்பை கடல்நீரிலிருந்து வேறுபட்ட அடர்த்தி கொண்டுள்ளது. இந்த அடர்த்தி வேறுபாடுகளினால், பட்டெறியும் ஒலி கொண்டு மீன் வளத்தினைக் கண்டறிய இயலும். ஒலியிய நுட்பமானது இத்துறைக்கு மிகப் பொருத்தமானதாகும். காரணம், காற்றினூடே செல்வதை விட விரைவாகவும், அதிகத் தொலைவாகவும் நீரினூடே ஒலி அலைகள் செல்லும். இன்று, வணிக மீன்பிடிக் கலன்கள், மீன் வளத்தைக் கண்டறிய முற்றிலும் இத்தகைய ஒலியிய சொனார்கள் மற்றும் ஒலிப்பான் ஆகியவற்றையே சார்ந்துள்ளன. மீனவர்கள் நீரின் ஆழம், அடிப்பகுதியில் உள்ள மட்டக்கோடு மற்று கீழ்ப்பகுதியின் அமைப்பு முறை ஆகியவற்றைக் கண்டறிய செயல்படும் சொனார், எதிரொலி ஒலிப்பான் நுட்பம் ஆகியவற்றையும் பயன்படுத்துகின்றனர்.  
ஐக்கிய இராச்சியத்து ரேமரைன், கனடா நாட்டு மார்போர்ட், வெஸ்மார், ஃபுருனோ, குருப் மற்றும் சிம்ராட் ஆகிய நிறுவனங்கள் வணிக ரீதியான ஆழ் கடல் மீன்பிடித் தொழிலுக்குத் தேவையான பல்வேறு வகைப்பட்ட சொனார்களையும் ஒலியியக் கருவிகளையும் தயாரிக்கின்றன. எடுத்துக் காட்டாக, வலை உணர்கருவிகள் நீருக்கடியில் பலவிதமான அளவீடுகளில் பயன்படுகின்றன. இவை ஒரு கலனின் தளத்தில் உள்ள பெறுநர் கருவிக்குத் தகவலைக் கடத்துகின்றன. ஒவ்வொரு உணர்கருவியும் அதன் குறிப்பான செயற்பாட்டிற்கு ஏற்றதாக ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஆற்றல்மாற்றிகள் கொண்டுள்ளது. உணர்கருவிகளிலிருந்து கம்பியில்லா ஒலியிய தொலைப்பதிவியைப் பயன்ப்டுத்தி தரவுகள் கடத்தப்பட்டு, மேலோட்டில் பொருத்திய நீர்வழித் தொலைபேசியில் பெறப்படுகின்றன. ஒப்புமை சமிக்கைகள் குறியீடு அகற்றப்பட்டு ஒரு எண்ணியல் ஒலியியப் பெறுநர் கருவியால் தரவுகளாக மாற்றப்படுகின்றன. இது ஒரு இடைகழிக் கணினியில் பெறப்பட்டு வரைவியல் காட்சியாக உயர் பிரிதிறன் கொண்ட காட்சிப் பெட்டியில் பார்வைக்குக் கிடைக்கப் பெறுகிறது.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## பொதுமக்களுக்கான பயன்பாடுகள்

### எதிரொலித்தல்

எதிரொலித்தல் கருவியானது ஒரு ஒலியத் துடிப்பினை நேரடியாகக் கடற்படுக்கைக்கு அனுப்பித் திரும்பி வருகிற எதிரொலியினைப் பதிவு செய்கிறது. ஒலித் துடிப்பானது ஆற்றல் மாற்றி ஒன்றினால் உருவாக்கப்படுகிறது. இது ஒலியியத் துடிப்பு ஒன்றினை உமிழ்ந்து பிறகு அதற்குப் பதிலாக வரும் சமிக்கையைக் "கேட்கிறது". சமிக்கை திரும்ப வருவதற்காக கால அளவு பதிவாகி, நீரில் ஒலிவேகத்தைக் கணக்கிட்டு ஆழ அளவீடாக மாற்றப்படுகிறது. நீரில் ஒலியின் வேகம் சுமார் ஒரு நொடிக்கு 1,500 மீட்டர்கள் ஆகும். துடிப்பு உமிழ்வது மற்றும் எதிரொலி திரும்பப் பெறப்படுவது ஆகியவற்றிற்கு இடையிலான நேர இடைவெளி மில்லி நொடிகளில் அளவிடப்பட்டு அடிப்பகுதியின் ஆழம் மற்றும் இலக்குகள் ஆகியவை அளவிடப்பட உதவுகிறது.  
மீன்பிடித் தொழிலில் நீரடி ஒலியியல் பெற்றுள்ள மதிப்பானது, இதைப் போலவே செயலாற்றும் பிற ஒலியியக் கருவிகளின் மேம்பாட்டிற்கும் பங்களித்துள்ளது. ஆனால், அவற்றின் செயல்பாடுகள் ஆரம்பகால எதிரொலிப்பானின் செயல்பாட்டினின்றும் சற்றே வேறுபட்டதாகும். இதனால், இவை பல்வேறு பெயர்கள் கொண்டுள்ளன.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## பொதுமக்களுக்கான பயன்பாடுகள்

### வலை இருப்பிடம்

கலனின் அடிப்பகுதியில் அல்லாது வலையின் தலைப்பகுதியில் ஆற்றல் மாற்றியுடன் பொருத்தப்படும் ஒரு எதிரொலிப்பானே வலை ஒலிப்பான் ஆகும். இருப்பினும், வழமையான எதிரொலிப்பானை விட அதிகமாக உள்ள, காட்சிப் பெட்டிக்கும் ஆற்றல் மாற்றிக்கும் இடைப்பட்ட தொலைவினைக் கையாளுவதற்காக பல திருத்தங்களை இதில் மேற்கொள்ள வேண்டும். இவற்றில், இரண்டு முதன்மையான வகைகள் கிடைக்கப்பெறுகின்றன. முதலாவது கம்பி வகை. இதில் சமிக்கைகள் ஒரு கம்பி வழியே அனுப்பப்படுகின்றன. இதில், செயற்பாட்டின் வெவ்வேறு கட்டங்களில் இழுவைக்காகவும் எய்வதற்காகவும் பின்னர் புறத்தே இடவும் ஒரு கம்பி முரசுக்கான அமைப்பு தேவைப்படும். இரண்டாவது கம்பியற்ற வலை ஒலிப்பான். மார்போர்ட்டின் டிரால் எக்ஸ்பிளோரர் (Marport’s Trawl Explorer) என்பதை இதற்கு எடுத்துக் காட்டாகக் கூறலாம். இதில் வலைக்கும், கலனின் மேலோட்டில் பொருத்திய பெறுநர் கருவி/ நீர்வழி தொலைபேசிக்கும் இடையில் ஒலியியல் ரீதியாக சமிக்கைகள் அனுப்பப்படுகின்றன. இதில் கம்பி முரசிற்கான அவசியம் இல்லை. ஆனால், நுணுக்கமான மின்னணு சாதனங்கள் ஆற்றல் மாற்றியிலும் பெறுநர் கருவியிலும் இருக்க வேண்டும்.  
வலை ஒலிப்பானில் உள்ள காட்சிப் பெட்டியானது நீரின் ஆழத்தை அன்றி, கீழ்மட்டத்திலிருந்து (அல்லது மேற்பரப்பிலிருந்து) வலையின் தொலைவினைக் காட்டுகிறது. இது மேலோட்டில் பொருத்திய ஆற்றல் மாற்றியின் செயல்பாட்டினைப் போன்றதேயாகும். வலையின் தலைப்பகுதியில் பொருத்திய கால்கயிறு, வலையின் செயற்பாட்டினைப் பற்றிய சுட்டிக்காட்டுதல்களைப் பொதுவாக வழங்குகிறது. வலையின் ஊடாகச் செல்லும் மீன்களைக் காண இயலும். அதிக அளவிலான மீன்பிடித்தலுக்கு இதில் திருத்தங்கள் செய்தல் தேவையாகும். வலையில் உள்ள மீன்களின் அளவு முக்கியமாக உள்ள இதர மீன்பிடிச் செயற்பாடுகளில் உணர்வுப் பிடி ஆற்றல் மாற்றிகளை பல்வேறு இடங்களில் வலையின் குறுகு முனையில் பொருத்துகின்றனர். குறுகு முனை நிரம்புகையில், உணர்வுப் பிடி ஆற்றல் மாற்றிகள் தூண்டப்பட்டு இந்தத் தகவல்கள் ஒவ்வொன்றாக ஒலியிய முறையில் கலனின் இடைகழியில் உள்ள காட்சிப் பெட்டிகளுக்குக் கடத்தப்படுகின்றன. மீன் பிடிப்பவர் வலையை எப்போது இழுப்பது என முடிவு செய்ய இது உதவும்.  
வலை ஒலிப்பானின் நவீனப் பதிப்புகள் பல்தனிம ஆற்றல்மாற்றிகளைப் பயன்படுத்தி, அவற்றை எதிரொலிப்பான் என்பதை விடவும் சொனார் என அழைப்பதே பொருந்தும் என்னும் வகையில் வேலை செய்கின்றன. இவை துவக்க காலத்திய வலை ஒலிப்பான்களைப் போல அப்பகுதியின் கூறுகளை நேர்வாட்டில் மட்டும் அல்லாது வலையின் முன்னால் உள்ள காட்சியையும் பார்வைக்கு இடுகின்றன.  
சொனார் என்பது மீன்கள் மற்றும் கலனைச் சுற்றியுள்ள பிற பொருட்களையும் காட்டும் திசைத் திறன் கொண்ட ஒரு எதிரொலிப்பான் ஆகும்.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## பொதுமக்களுக்கான பயன்பாடுகள்

### கப்பலின் விரைவு வீத அளவீடு

நீருக்கு தொடர்புடையதாகவோ அல்லது கீழ் மட்டத்திற்குத் தொடர்புற்றதாகவோ ஒரு கப்பலின் விரைவு வீதத்தினை அளவிடும் சொனார்கள் உருவாக்கப்படடுள்ளன.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## பொதுமக்களுக்கான பயன்பாடுகள்

### ஆர்ஓவி மற்றும் யூயூவி

சிறு சொனார்கள் தொலைவிலிருந்து இயக்கும் ஊர்திகளிலும் (Remotely Operated Vehicles (ROV)) மற்றும் ஆளில்லா நீரடி ஊர்திகளிலும் (Unmanned Underwater Vehicles (UUV)) இருளார்ந்த நிலைகளில் அவற்றை இயக்குவதற்காகப் பொருத்தப்படுகின்றன. இந்த சொனார்கள் ஊர்திக்கு அப்பாலும் கவனிப்பிற்காகப் பயன்படுகின்றன. நீண்ட-கால கண்ணி ஒற்றாடல் அமைப்பு (Long-Term Mine Reconnaissance System) என்பதானது எம்சிஎம் நோக்கங்களுக்கான ஒரு யூயூவி ஆகும்.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## பொதுமக்களுக்கான பயன்பாடுகள்

### வாகன இருப்பிடம்

குறி விளக்காகச் செயலாற்றும் சொனார்கள் வானூர்தியில் பொருத்தப்பட்டு, கடலில் வீழ்ச்சி அடையும் நிகழ்வினில் அவற்றின் இருப்பிடத்தைக் கண்டறிய உதவுகின்றன. எல்பிஎல் போன்ற சிறிய மற்றும் நீண்ட ஆரம்ப கட்ட சொனார்கள் இருப்பிடம் அறிய உதவும்.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## அறிவியற் பயன்பாடுகள்

### உயிர்த்திரள் கணிப்பு

செயல்படும் சொனார் உத்திகளைக் கொண்டு மீன்வளம் கண்டறிதல் மற்றும் பிற நீர்சார்ந்த உயிரினங்கள் மற்றும் அவற்றின் தனிப்பட்ட அளவுகள் அல்லது மொத்த உயிர்த்திரள் ஆகியவற்றைக் கணக்கிடலாம். நீரினூடே ஒலித் துடிப்பு பயணப்படுகையில், வெவ்வேறு அடர்த்தியுள்ள பொருட்கள் அல்லது சுற்றியுள்ள ஒலியிய ஊடகத்திலிருந்து மாறுபட்டனவற்றை அது அடைந்து மோதுகிறது. உதாரணமாக, மீனைக் கூறலாம். இது ஒலியின் தோற்றுவாய்க்கே ஒலியைத் திரும்ப அனுப்புகிறது. இந்த எதிரொலிகள் மீனின் அளவு, இருப்பிடம், மிகுவளம் மற்றும் நடத்தை ஆகியவற்றின் மீதான தகவல்களை அளிக்கின்றன. எக்கோவியூ போன்ற பல்வேறு வகை மென்பொருட்களைப் பயன்படுத்தி தரவுகள் பதனப்படுத்தப்பட்டு பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகின்றன்.
மேலும் காண்க: நீர் ஒலியியல் மற்றும் மீன்வளமும் ஒலியியலும்.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## அறிவியற் பயன்பாடுகள்

### அலை அளவீடு

கீழ் மட்டம் அல்லது ஒரு தளத்தில் பொருத்திய மேல் நோக்கிய ஒரு எதிரொலிப்பான் கொண்டு, அலையின் உயரம் மற்றும் கால அளவு ஆகியவற்றை அளவிடலாம். இந்த புள்ளி விபரங்களிலிருந்து ஒரு இடத்தின் மேற்பரப்பு பற்றிய விபரங்களைப் பெறலாம்.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## அறிவியற் பயன்பாடுகள்

### நீர் விரைவுத் திறன் அளவீடு

பிரத்தியேகமான சிறு வீச்சளவு கொண்ட சொனார்கள் நீரின் விரைவுத் திறனை அளவிடப் பயன்படுகின்றன.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## அறிவியற் பயன்பாடுகள்

### கீழ்ம்ட்டத்தின் வகை அளவீடு

கடலின் ஆழத்தில் உள்ளனவற்றின் பண்புக்கூறுகளை அறிவதற்கு சொனார்கள் பயன்படும். உதாரணமாக அங்குள்ள சேறு, மணல் மற்றும் சரளைகள் ஆகியவற்றைப் பற்றி அறியலாம். எதிரொலிப்பான் போன்று ஒப்புமையில் எளிய சொனார்களை கடற்தரையை வகைப்படுத்தும் அமைப்புகளாக மேம்படுத்தலாம். மதிப்புக் கூட்டும் அமைப்புகள் கொண்டு எதிரொலி வரையறைகளை வண்டல் வகைகளாக மாற்றுவதன் மூலம் இதனைச் செய்யலாம். பல்வேறு செய்வழிகள் உள்ளன. ஆனால், அவை யாவும் பட்டெறியும் பிங்கு ஒலிகளின் சக்தி அல்லது உருவ அமைப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஆனவையே. மிகவும் முன்னேறிய வகைப்படுத்தல் பகுப்பாய்வுகளை அறிவியற் அளவைக் குறி எதிரொலிப்பான் மற்றும் பாராமெட்ரிக் அல்லது ஒலியியத் தரவின் குழப்ப-தர்க்க பகுப்பாய்வு ஆகியவற்றின் மூலம் செய்யலாம். (காண்க: கடற்படுக்கையின் ஒலியியப் பாகுபாடு)
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## அறிவியற் பயன்பாடுகள்

### கீழ்மட்ட இடவியல்பின் அளவீடு

கீழ்மட்டத்தின் மேலாக அதன் பரப்பினூடே பக்கவாட்டு ஊடுருவி சொனாரை நகர்த்துவதன் மூலம் அந்த இடத்தின் வரைபடத்தினைப் பெறலாம். குளோரியா போன்ற குறை அதிர்வெண் சொனார்கள் கண்டம் அளாவிய ஆய்வுகளுக்குப் பயன்படுகின்றன. உயர்-அதிர்வெண் சொனார்கள் சிறு பகுதிகளின் விபரமான ஆய்வுகளில் பயனாகின்றன.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## அறிவியற் பயன்பாடுகள்

### துணைக் கீழ்மட்டத்தின் உருவாக்கம்

உயர் சக்தி குறை அதிர்வெண் எதிரொலிப்பான்கள் கடலின் அடிப்பகுதியின் மேல்மட்ட படுகைகளின் உருவாக்கம் பெறுவதற்குப் பயன்படுகின்றன.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## அறிவியற் பயன்பாடுகள்

### செயற்கை இடைக்கண் சொனார்

ஆய்வுக் கூடங்களில் பல வகையான செயற்கை இடைக்கண் சொனார்கள் கட்டமைக்கப்படுகின்றன. இவற்றில் சில, கண்ணி தேடுதல் மற்றும் தேட்டை அமைப்புகளில் பயன்படுகின்றன. இவற்றின் செயல்முறைகள் பற்றிய விளக்கத்திற்குக் காண்க: செயற்கை இடைக்கண் சொனார்.
# ஒலிச் செலுத்துவழி மற்றும் வீச்சளவு

## அறிவியற் பயன்பாடுகள்

### பாராமெட்ரிக் சொனார்

பாரமெட்ரிக் தோற்றுவாய்கள் நீரின் நேரிலாப் பண்பினைப் பயன்படுத்தி இரு அதிர்வெண்களுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டினைக் கணக்கிடுகின்றன. மெய்ம்மையற்ற ஒரு தீ-முடிவு அணிவரிசை உருவாகிறது. இத்தகைய ஒரு ஒளிப்படக்காட்டிக்கு அகன்ற அலைவரிசைகள், குறுகிய அலைவரிசை ஆகியவற்றின் சாதகங்கள் உண்டு. மேலும் இது முழுமையாக உருவாகி, கவனமாக அளவிடப்படுகையில் இதன் பக்கவாட்டு மடல்கள் தென்படா. காண்க: பாராமெட்ரிக் அணிவரிசை. இதன் மிகப் பெரும் சாதகம் மிகக் குறைவான விகிதத்தில் உள்ள இதன் குறை திறனாகும்.. 1963ஆம் ஆண்டு பி.ஜே.வெஸ்டெர்வெல்ட் அளித்த ஒரு கருத்தாராய்வு இதில் ஈடுபடும் போக்குகளை சுருக்கமாக அளிக்கிறது.
# ஸ்கோடா ஆட்டோ

**ஸ்கோடா** என்று பெரும்பாலும் அழைக்கப்படுவதான **ஸ்கோடா ஆட்டோ** செக் குடியரசில் மூலதளம் கொண்டுள்ள ஒரு ஊர்தி உற்பத்தி நிறுவனமாகும். 1991ஆம் ஆண்டு ஸ்கோடா வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் துணை நிறுவனமானது. 2009ஆம் ஆண்டு அதன் மகிழுந்து விற்பனை 684,226 என்னும் நிலைக்கு உயர்ந்தது.
# ஸ்கோடா ஆட்டோ

## வரலாறு

### இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பின்னர்

1945ஆம் ஆண்டு மிலாடா போலெஸ்லேவ் தொழிற்சாலை மீண்டும் கட்டமைக்கப்பட்டபோது, இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பின்னதான ஸ்கோடாவின் முதல் மகிழுந்தான 1101 தொடரின் உற்பத்தி துவங்கி விட்டது. இது இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முந்தைய ஸ்கோடா பாப்புலர் ஊர்தியின் இற்றைப்படுத்திய பதிப்பேயாகும். 1945ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர் பருவத்தில் (இதர அனைத்து பெரும் உற்பத்தியாளர்களுடனும்) ஸ்கோடா திட்டமிட்ட பொருளாதாரம் என்பதில் பங்கேற்றது. அதாவது, அது தனது தாய் நிறுவனமான ஸ்கோடாவிலிருந்து பிரிந்தது. அரசியல் சூழல் சாதகமாக இல்லாதிருப்பினும் மற்றும் பொதுவுடமை அரசு இல்லாத நாடுகளின் தொடர்பு அற்றுப் போய்விடினும், ஸ்கோடா 440, ஸ்பார்டக், 445 ஆக்டேவியா, ஃபெலிசியா மற்றும் ஸ்கோடா 1000 எம்பி போன்ற மாதிரிகளைத் தயாரித்ததன் மூலம் 1960ஆம் ஆண்டுகள் வரையிலும் ஸ்கோடா தனது நன்மதிப்பைத் தக்க வைத்தே இருந்தது.  
1980ஆம் ஆண்டுகளின் இறுதியிலும் ஸ்கோடா (அப்போது அதன் பெயர் *ஆட்டோமொபிலவ் ஜாவோடி நரோட்னி போட்னிக், மிலாடா போலெஸ்லேவ்* என்றாக மாறி விட்டிருந்தது) கருத்துருவில் 1960ஆம் ஆண்டுகளைப் பொறுத்தவையாக இருந்த மகிழுந்துகளையே தயாரித்து வந்தது. 1970 மற்றும் 1980ஆம் ஆண்டுகளில் ஆர்ஏசி திரளணிப் பந்தயங்களில், இதனை விட மேலும் நவீனமாக இருந்த பந்தய மகிழுந்துகளை விடவும் எஸ்டெல் மற்றும் ரேபிட் போன்ற ஸ்கோடா 105/ 120 பின்புறப் பொறியியந்திர மாதிரிகள் நல்ல முறையில் விற்பனையாயின. ஆர்ஏசி திரளணியில் 17 வருடங்கள் ஓடியமைக்காக அவை உயர் நிலை பெற்றன.
அவை , பொறி இயந்திரம் கொண்டு இயக்கப்படலாயின. பழங்காலத் தோற்றம் கொண்டு, நகைச்சுவைக்குப் பாத்திரமாக இருப்பினும், ஐக்கிய ராச்சியம் மற்றும் மேற்கு ஐரோப்பா ஆகியவற்றில் 1970 மற்றும் 1980ஆம் ஆண்டுகள் வரையிலும் கூட ஸ்கோடா சாலைகளில் வழமையாகத் தென்படுவதாகத்தான் இருந்தது.  
எஸ்டெல் மற்றும் அதற்கு முந்தைய மாதிரிகளின் விளையாட்டு உந்திப் பதிப்புகள் உருவாக்கப்பட்டு, அவற்றிற்கு 'ரேபிட்' என்னும் பெயர் வழங்கப்படலானது. மென் மேற்புறப் பதிப்புகளும் கிடைக்கப் பெறலாயின. 'ஏழையின் போர்ஷ்' என்று ரேபிட் ஊர்தி வர்ணிக்கப்பட்டது. 1980ஆம் ஆண்டுகளில் இதன் விற்பனை ஐக்கிய இராச்சியத்தில் குறிப்பிடத்தக்க வெற்றியைப் பெற்றது.  
:*"பிரிட்டனின் தெருக்களில் தனது பழமையான தோற்றத்தின் காரணமாக ஸ்கோடா ஒரு நகைச்சுவைப் பொருளாகத்தான் இருந்தது. * *அந்த நிறுவனம் சரியான ஒன்றைத்தான் செய்து கொண்டிருந்திருக்க வேண்டும்."* 1980ஆம் ஆண்டுகளில் ஸ்கோடா விற்பனையின் பேரிலான பிபிசி அறிக்கையிலிருந்து ஒரு பகுதி.  
1987ஆம் ஆண்டு ஃபேவரிட் என்னும் மாதிரி அறிமுகமானது.
இதன் தோற்றத்தினை இத்தாலிய நிறுவனமான பெர்ட்டோன் வடிவமைத்தது. மேற்கு ஐரோப்பாவிலிருந்து விசையுந்து தொழில் நுட்பம் சிறிதே உரிமம் பெறப்பட்டு, இன்னமும் ஸ்கோடா-வடிவமைபில் 1289 சிசி பொறி இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி, ஸ்கோடா பொறியாளர்கள் மேற்கத்திய உற்பத்திக்கு ஈடானதொரு மகிழுந்தை வடிவமைத்தனர். தொழில் நுட்ப ரீதியாக இடைவெளி இருக்கத்தான் செய்தது; ஆயினும், அது விரைவாகக் குறைந்து வரலானது. செக்கோஸ்லோவாக்கியா மற்றும் இதர கிழக்குப் பகுதி நாடுகளிலும் ஃபேவரிட் மிகுந்த அளவில் பிரபலமானது. மேற்கு ஐரோப்பாவிலும் இவை கணிசமாக விற்பனை ஆயின. குறிப்பாக ஐக்கிய இராச்சியம், டென்மார்க் ஆகிய நாடுகளில் இவை திண்மம் பொருந்தியதாகவும், நம்பகத்தன்மை உடையதாகவும், மிகுந்த மதிப்பு கொண்டதாகவும் கருதப்பட்டன. இவற்றின் சீரளவுகள் தொடர்ந்து மேம்பட்டு வரவும், 1994ஆம் ஆண்டு ஃபெலிசியா அறிமுகமாகும் வரை, இவை விற்பனையில் இருந்து வந்தன.
# ஸ்கோடா ஆட்டோ

## வரலாறு

### விற்பனை வரலாறு

| மாதிரி | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | (2002) | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
# ஸ்கோடா ஆட்டோ

## விசையுந்து பந்தயம்

பொறி இயந்திர விளையாட்டின் கீழ் நிலைகளில் முதல் தர வெற்றிகளின் நீண்ட வரலாற்றினைத் தொடர்ந்து 1999ஆம் ஆண்டின் பருவத்தில் எஃப்ஐஏ என்னும் உலகத் திரளணிப் போட்டியில், ஸ்கோடா ஆக்டேவியா]]வின் உலக திரளணி மகிழுந்து மாதிரிகள் கொண்டு ஸ்கோடா பங்கேற்றது. ஆக்டேவியா டபிள்யூஆர்சியுடனான ஸ்கோடாவின் மிகச் சிறந்த வெற்றி 2001ஆம் ஆண்டு ஆர்மின் ஸ்கோவார்ஜ் சஃபாரி திரளணியில் மூன்றாவது இடத்தைப் பெற்றதாகும். 2003ஆம் ஆண்டின் இடைப்பகுதி துவங்கி, ஆக்டேவியாவின் இடத்தைச் சிறியதான ஸ்கோடா ஃபேபியா பிடித்தது. தனது மகிழுந்தை மேலும் மேம்படுத்த 2004ஆம் ஆண்டின் பருவத்தை ஸ்கோடா பயன்படுத்திக் கொண்டது. ஆனால், இதை அடுத்து வந்த பருவத்தில் அது வெற்றியை ஈட்டவில்லை. இருப்பினும், அந்தப் பருவத்தின் இறுதியில் நடைபெற்ற ஆஸ்திரேலியா திரளணி போட்டியில், 1995ஆம் ஆண்டின் உலக வாகையன் கோலின் மெக்ரே, தாம் ஓய்வு பெறுவதற்கு முந்தைய நிகழ்வாக, இரண்டாம் இடம் பெற்றார்.  
பின்னர் ஸ்கோடா தொடரிலிருந்து விலகியது. 2006ஆம் வருடப் பருவத்தில் ஓரளவு-தனியார் சார்ந்த ரெட் புல் ஸ்கோடா குழுவின் பிரதிநிதியாகப் பங்கேற்றது. காடலூனா திரளணி போட்டியில் ஜேன் கோபெக்கி ஃபேபியா டபிள்யூஆர்சி ஊர்தியை ஐந்தாம் இடத்திற்கு ஓட்டிச் சென்றார். 2007 ராலே டச்லேண்ட் போட்டியிலும் கூட கோபெக்கேயின் கரங்களில், ஃபேபியா ஐந்தாம் இடத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. முந்தைய ஃபோர்ட் மற்றும் சிட்ரோயன் ஓட்டுனரான ஃபிராங்கோயிஸ் துவால் என்பவரும் ஒரு ஃபேபியா டபிள்யூஆர்சி ஊர்தியை முதன் முதலாகத் தனியார் பொறி இயந்திரக் குழுவிற்காக ஓட்டினார். காடலூன்யா திரளணிப் போட்டியில் அவர் ஆறாவது இடம் பெற்றார்.
# ஸ்கோடா ஆட்டோ

## விசையுந்து பந்தயம்

### கண்டங்களுக்கு இடையிலான திரளணிப் போட்டி

2008ஆம் ஆண்டு கண்டங்களுக்கு இடையிலான திரளணிப் போட்டியில் ஸ்கோடா தனது ஃபேபியா எஸ்2000 ஊர்தியைப் பயன்படுத்தி கலந்து கொண்டது. இந்தப் பருவம் முடிவடையும் வரையிலும் அவை நல்ல முறையில் செல்லலாயின. பிரேசில் நாட்டில் நிகழ்ந்த போட்டியில் ஸ்கோடா ஐக்கிய இராச்சியக் குழுவிற்காக கை விக்ஸ் இரண்டாம் இடம் பெற்றார்.
# ஸ்கோடா ஆட்டோ

## மாதிரிகள்

### தற்போதைய மாதிரிகள்

- ஃபேபியா 2007 - (இரண்டாம் தலைமுறை) (சூப்பர்மினி)
- ஆக்டேவியா//லாரா 2004 - (இரண்டாம் தலைமுறை) (சிறு குடும்பத்திற்கான மகிழுந்து) & ஆக்டேவியா ஃபேஸ்லிஃப்ட் பதிப்பு.
- ரூம்ஸ்டெர்/பிரக்திக் 2006 - (ஓய்வு நேர நடவடிக்கைகளுக்கான ஊர்தி)
- சுபர்ப் 2008 - (இரண்டாம் தலைமுறை) (பெரும் குடும்பத்திற்கான மகிழுந்து)
- யேட்டி 2008 (மினி எஸ்யூவி)
# ஸ்கோடா ஆட்டோ

## மாதிரிகள்

### கருத்துரு மகிழுந்துகள்

- ஃபேபியா சூப்பர் (2007)
- ஜாய்ஸ்டர் (2006)
- யேட்டி II (2006)
- யேட்டி (2005)
- ரூம்ஸ்டர் கான்சப்ட் (2003)
- டூடர் (2002)
- ஃபேபியா பாரிஸ் பதிப்பு (2002)
- அஹோஜ் (2002)
- ஃபெலிசியா கோல்டன் பிராக் (1998)
- 783 ஃபேவரிட் கூ(1987)
# ஸ்கோடா ஆட்டோ

## முந்தைய மாதிரிகள்

##### 1900ஆம் ஆண்டுகள்  
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் ஏ(1905–1907)
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் பி (1906–1908)
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் சி (1906–1908)
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் டி (1906–1907)
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் ஈ (1906–1909)
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் பி2 (1907–1908)
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் சி2 (1907–1908)
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் எஃப் (1907–1909)
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் எஃப்எஃப் (1907)
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் எஃப்சி (1907–1909)
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் ஹெச்ஓ/ ஹெச்எல்/ஹெச்எல்பி (1907–1913)
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் பிஎஸ் (1908–1909)
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் எஃப்சிஎஸ் (1908–1909)
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் ஜி (1908–1911)
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் டிஓ/டிஎல் (1909–1912)
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் எஃப்டிஓ/எஃப்டிஎல் (1909–1915)
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் ஈஎன் (1909–1910)
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் எஃப்என்/ஜிடிவி/ஆர்சி (1909–1913)
- லௌரின் & கிளெ(1909)
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் எல்/எல்ஓ (1909–1911)
# ஸ்கோடா ஆட்டோ

## முந்தைய மாதிரிகள்

### 1910ஆம் ஆண்டுகள்

- லௌரின் & கிளெமெண்ட் ஈஎன்எஸ் (1910–1911)
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் கே/கேபி/எல்ஓகேபி (1911–1915)
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் எல்கே (1911–1912)
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் எஸ்/எஸ்ஏ (1911–1916)
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் டிஎன் (1912–1915)
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் ஆர்கே (1912–1916)
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் எஸ்பி/எஸ்சி (1912–1915)
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் எம்/எம்பி/எம்ஓ (1913–1915)
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் எம்கே/400(1913–1924)
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் ஓ/ஓகே (1913–1916)
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் எஸ்டி/எஸ்ஈ/எஸ்ஜி/எஸ்கே (1913–1917)
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் எம்எஸ் (1914–1920)
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் எஸ்ஹெச்/எஸ்கே (1914–1917)
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் டி/டிஏ (1914–1921)
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் எஸ்ஐ/எஸ்எல்/எஸ்எம்/எஸ்ஓ/200/205 (1916–1924)
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் எம்டி/எம்ஈ/எம்எஃப்/எம்ஜி/எம்ஹெச்/எம்ஐ/எம்எல்/300/305 (1917–1923)
# ஸ்கோடா ஆட்டோ

## முந்தைய மாதிரிகள்

### 1920ஆம் ஆண்டுகள்

- லௌரின் & கிளெமெண்ட் எம்எஸ்/540/545 (1920–1923)
- லௌரின் & கிளெமெண்ட் – ஸ்கோடா 545 (1924–1927)
- ஸ்கோடா 422 (1929)
# ஸ்கோடா ஆட்டோ

## முந்தைய மாதிரிகள்

### 1930ஆம் ஆண்டுகள்

- ஸ்கோடா 633 (1931)
- ஸ்கோடா பாப்புலர் (1934)
- ஸ்கோடா ரேபிட் (1934)
# ஸ்கோடா ஆட்டோ

## முந்தைய மாதிரிகள்

### 1940ஆம் ஆண்டுகள்

- ஸ்கோடா டூடர் (1946–1952)
- ஸ்கோடா சுபர்ப் 4000 (1939–1940)
# ஸ்கோடா ஆட்டோ

## முந்தைய மாதிரிகள்

### 1950ஆம் ஆண்டுகள்

- ஸ்கோடா 1200 (1952–1956)
- ஸ்கோடா 440/445 (1955–1959)
- ஸ்கோடா 1201 (1956–1961)
- ஸ்கோடா Octavia (1959–1964)
- ஸ்கோடா ஃபெலிசியா (1959–1964) கன்வர்ட்டிபிள்
# ஸ்கோடா ஆட்டோ

## முந்தைய மாதிரிகள்

### 1960ஆம் ஆண்டுகள்

- ஸ்கோடா ஆக்டேவியா கோம்பி (1961–1971)
- ஸ்கோடா 1202 கோம்பி (1961–1973)
- ஸ்கோடா ஃபெலிசியா கன்வர்ட்டிபிள் (1959–1964)
- ஸ்கோடா எம்பி1000/1100 (1964–1969)
- ஸ்கோடா 1203 (1967–1981)
- ஸ்கோடா வின்னெட்டௌ (1968ஆம் ஆண்டின் ஒரே உருமாதிரி)
- ஸ்கோடா 100/110 (1969–1977)
# ஸ்கோடா ஆட்டோ

## முந்தைய மாதிரிகள்

### 1970ஆம் ஆண்டுகள்

- ஸ்கோடா 110ஆர் கூ (1970–1980)
- ஸ்கோடா 1100 ஜிடி (1970)
- ஸ்கோடா சூப்பர் ஸ்போர்ட் 'ஃபெரட் வாம்பிர் ஆர்எஸ்ஆர்' (1971)
- ஸ்கோடா 120S ரால்லியேRallye (1971–1974)
- ஸ்கோடா 105/120/125 (1976–1990)
- ஸ்கோடா 130 ஆர்எஸ் (1977–1978)
# ஸ்கோடா ஆட்டோ

## முந்தைய மாதிரிகள்

### 1980ஆம் ஆண்டுகள்

- ஸ்கோடா கார்டே (1981–1984)
- ஸ்கோடா 130/135/136 (1984–1990)
- ஸ்கோடா ரேபிட் (1984–1990)
- ஸ்கோடா ஃபேவரிட் (1987–1995)
# ஸ்கோடா ஆட்டோ

## முந்தைய மாதிரிகள்

### 1990ஆம் ஆண்டுகள்

- ஸ்கோடா ஃபெலிசியா (1994–2001)
- ஸ்கோடா ஆக்டேவியா முதல் தலைமுறை (1996–2004, சுறறுலா 2004-)
- ஸ்கோடா ஃபேபியா முதல் தலைமுறை (1999–2007)
# ஸ்கோடா ஆட்டோ

## முந்தைய மாதிரிகள்

### 2000 ஆம் ஆண்டுகள்

- ஸ்கோடா சுபர்ப் முதல் தலைமுறை (2001–2008)
- ஸ்கோடா ஆக்டேவியா இரண்டாம் தலைமுறை (2004-)
- ஸ்கோடா ரூம்ஸ்டெர் (2006-)
- ஸ்கோடா ஃபேபியா இரண்டாம் தலைமுறை (2007-)
- ஸ்கோடா சுபர்ப் இரண்டாம் தலைமுறை (2008-)
- ஸ்கோடா யேட்டி (2009-)  
:ஸ்கோடா ஃபெலிசியா எஸ்டேட் என்பதும் உள்ளது
# ஸ்கோடா ஆட்டோ

## பிம்பக் காட்சியகம்

### உற்பத்தியில் இல்லாதவை

<div>
</div>
# ஸ்கோடா ஆட்டோ

## பிம்பக் காட்சியகம்

### தற்போது உற்பத்தியில் உள்ளவை

<div>
</div>
# ஸ்கோடா ஆட்டோ

## நூல் விவரத் தொகுப்பு

-
# ஸ்கோடா ஆட்டோ

## குறிப்புதவிகள்

<references group="nb"></references>
- Škoda #1 Manufacturer in Top Gear Survey 2006
- Škoda Octavia - 'Family Cars' Class Winner in WhatCar's JD Power Survey 2005
- Škoda - Silver Award in WhatCar's JD Power Survey 2005
- Official Skoda dealer in Russia
- Škoda Octavia - Auto Express Driver Power 2007 Winner
# ஸ்கோடா ஆட்டோ

## வெளிப்புற இணைப்புகள்

### அதிகாரபூர்வமான வலைத்தளம்

- Skoda-Auto.com corporate website
- Skoda UK
- Skoda Australia
# ஸ்கோடா ஆட்டோ

## வெளிப்புற இணைப்புகள்

### இணைப்பற்ற வலைத்தளங்கள்

- BRISKODA.net Skoda Forum and Community
# வார்ப்புரு:Para/doc

## Usage

This template is for giving examples of parameter source code (useful in template documentation and talk page discussions of template code). It must have one or two parameters itself. The first is the name of the example parameter to display (this may be *empty*, but it **must** be *present*), and the second (optional) one is a value for the first example parameter, or (if the first parameter is empty) an unnamed example parameter.
# வார்ப்புரு:Para/doc

## Usage

### Examples

1. &nbsp;&nbsp;
1. :renders as
1. :
1. &nbsp;&nbsp;
1. :renders as
1. :
1. &nbsp;&nbsp;
1. :renders as
1. :
1. :(for unnamed parameters in the example code; note the empty first parameter in the template)
1. &nbsp;&nbsp;
1. :renders as
1. :  
When using literal, pre-specified values, simply provide the value (appearance as in example 3). When illustrating hypothetical, variable or user-definable values, use <tt></tt> (appearance as in example 2), and the same should be done for non-literal, example parameters (as in example 4).