wickkiey/tamil-wikipedia-chunked huggingface dataset:
# முதுகு வலி

## பேறுகால முதுகுவலிப் பிரச்சனைகள்

சுமார் 50% பெண்கள் கர்ப்ப காலத்தில் குறைந்த முதுகுவலியை அனுபவிக்கிறார்கள். கர்ப்பத்திற்கு முன்பு முதுகுவலியை அனுபவித்த பெண்கள் கர்ப்ப காலத்தில் முதுகுவலியின் அதிக ஆபத்தில் இருப்பதாக சில ஆய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன. இது கர்ப்பிணிப் பெண்களில் மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கு குறிப்பிடத்தக்க வலி மற்றும் இயலாமையை ஏற்படுத்தும் அளவுக்கு கடுமையானதாக இருக்கலாம். முதுகு வலி பொதுவாக கர்ப்பத்தின் சுமார் 18 வாரங்களில் தொடங்கி 24 முதல் 36 வாரங்களுக்கு இடையில் உச்சத்தை அடைகிறது. கர்ப்ப காலத்தில் முதுகுவலியை அனுபவிக்கும் பெண்களில் சுமார் 16% பேர் கர்ப்பத்திற்குப் பிறகும் முதுகுவலியைத் தொடர்ந்தனர், இது குறிப்பிடத்தக்க முதுகுவலி உள்ளவர்களுக்கு கர்ப்பத்தைத் தொடர்ந்து முதுகுவலி ஏற்படும் ஆபத்து அதிகம் என்பதைக் குறிக்கிறது.  
கர்ப்பத்தின் பயோமெக்கானிக்கல் காரணிகள் முதுகுவலியுடன் தொடர்புடையவை என்று காட்டப்படுகின்றன, அவை கீழ் முதுகின் அதிகரித்த வளைவு அல்லது இடுப்பு லார்டோசிஸ், வயிற்றில் கூடுதல் எடையை ஆதரிக்கின்றன. மேலும், கர்ப்ப காலத்தில் ரெலக்ஸின் ஹார்மோன் வெளியிடப்படுகிறது, இது இடுப்பு மற்றும் கீழ் முதுகில் உள்ள கட்டமைப்பு திசுக்களை மென்மையாக்கி யோனி பிரசவத்திற்கு தயாராகி வருகிறது. கீழ் முதுகில் உள்ள தசைநார்கள் மற்றும் மூட்டுகளின் மென்மை மற்றும் அதிகரித்த நெகிழ்வுத்தன்மை வலியை ஏற்படுத்தும். கர்ப்ப காலத்தில் முதுகு வலி பெரும்பாலும் ரேடிகுலர் அறிகுறிகளுடன் சேர்ந்து வருகிறது, இது இடுப்பில் உள்ள சாக்ரல் பிளக்ஸஸ் மற்றும் இடுப்பு பிளக்ஸஸில் குழந்தை அழுத்துவதால் ஏற்படுகிறது.  
கர்ப்பத்தின் முதுகு வலியை அதிகரிக்கும் பொதுவான காரணிகளில் நிற்பது, உட்கார்ந்திருப்பது, முன்னோக்கி வளைப்பது, தூக்குவது மற்றும் நடைபயிற்சி ஆகியவை அடங்கும். கர்ப்ப காலத்தில் முதுகுவலி என்பது தொடையில் மற்றும் பிட்டம் வரை பரவும் வலி, நோயாளியை எழுப்பக்கூடிய அளவுக்கு கடுமையான இரவு நேர வலி, இரவில் அதிகரிக்கும் வலி அல்லது பகல் நேரத்தில் அதிகரிக்கும் வலி ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படலாம்.  
உள்ளூர் வெப்பம், அசிட்டமினோஃபென் (பாராசிட்டமோல்) மற்றும் மசாஜ் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி வலியைப் போக்கலாம். நீண்ட நேரம் நிற்பதைத் தவிர்க்கவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. .
# முதுகு வலி

## பொருளாதாரம்

முதுகு வலி பொதுவாக நிரந்தர இயலாமையை ஏற்படுத்தாது போதும், இது அமெரிக்காவில் மருத்துவர் வருகைகள் மற்றும் வேலை நாட்களை தவறவிடுவதில் குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பாகும், மேலும் இது உலகளவில் பணிசெய்ய இயலாமைக்கு ஒரே முன்னணி காரணமாகும். அமெரிக்கன் அகாடமி ஆஃப் ஆர்தோபெடிக் சர்ஜன்ஸ் அறிக்கையின்படி ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 12 மில்லியன் நோயாளிகள் முதுகுவலி காரணமாக மருத்துவரை அணுகுவதாக தெரிவிக்கின்றனர். குறைந்த முதுகுவலி தொடர்பான வேலை மற்றும் இயலாமை அமெரிக்காவில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 50 பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமாக செலவாகிறது. 1998 ஆம் ஆண்டில் ஐக்கிய இராச்சியத்தில், முதுகு வலியால் பணியாற்ற இயலாமை தொடர்பான செலவுகளுக்கு ஆண்டுக்கு சுமார் 1.6 பில்லியன் டாலர் செலவிடப்பட்டதாக அறியப்பட்டது.
# சாண்ட்ரா புல்லக்

**சாண்ட்ரா அனெட் புல்லக்** (; ஜூலை 26, 1964 இல் பிறந்தார்) ஒரு அமெரிக்க நடிகை ஆவார், இவர் *ஸ்பீட்* மற்றும் *வைல் யூ வேர் ஸ்லீப்பிங்* ஆகிய வெற்றிகரமான திரைப்படங்கள் மூலம் 1990 களில் புகழ்பெற்றார். அவர் முக்கியமான ஆரவாரத்தைப் பெற்ற திரைப்படங்களான *மிஸ் கஞ்ஜெனியாலிட்டி* மற்றும் *கிராஷ்* ஆகியவற்றிலிருந்து தனது தொழிலை வளர்த்துக்கொண்டார். 2007 ஆம் ஆண்டில், 85 மில்லியன் டாலர்கள் சொத்தைச் சேர்த்ததன் மூலம் அவர் செல்வந்தப் பெண் பிரபலங்களில் 14 ஆவது இடத்தில் தரப்படுத்தப்பட்டார். 2009 ஆம் ஆண்டில், புல்லக் தனது தொழிலில் அதிக வசூலீட்டி பெருவெற்றிபெற்ற திரைப்படங்களான, *த புரப்போசல்* மற்றும் *த பிளைண்ட் சைட்* ஆகியவற்றில் நடித்தார். அவருக்கு சிறந்த நடிகைக்கான கோல்டன் க்ளோப் விருது மற்றும் முன்னணி கதாபாத்திரத்தில் ஒரு பெண் நடிகையாக புல்லக் மிகச்சிறப்பாக நடித்ததற்காக ஒரு ஸ்கிரீன் ஆக்டர்ஸ் கில்டு விருது ஆகியன வழங்கப்பட்டதோடு, *த பிளைண்ட் சைட்* டில் லீ ஆன் டூஹியாக அவர் நடித்த கதாபாத்திரத்துக்காக சிறந்த நடிகைக்கான ஆஸ்கார் விருதுக்கு பரிந்துரையும் செய்யப்பட்டார்.
# சாண்ட்ரா புல்லக்

## ஆரம்ப வாழ்க்கை

சாண்ட்ரா அனெட் புல்லக் ஆர்லிங்டன், வர்ஜீனியாவில் ஒரு ஜெர்மன் ஓப்ரா பாடகரும் குரல் ஆசிரியருமான ஹெல்கா டி. மேயர் மற்றும் குரல் பயிற்சியாளரும் அலபாமா நிர்வாகியுமான ஜான் டபிள்யு. புல்லக் ஆகியோருக்குப் பிறந்தார். புல்லக்கின் அம்மாவழிப் பாட்டனார் நுரம்பர்க், ஜெர்மனியைச் சேர்ந்த ஒரு ஏவுகணை விஞ்ஞானியாவார். பன்னிரண்டு வயதாகும்வரை புல்லக் நுரம்பர்க்கில் வசித்தார், அங்கே அவர் *ஸ்டாட்ஸ்தியேட்டர் நுரம்பர்க்* கில் ஒப்ராவில் சிறுவர்களின் பாடகர்குழுவில் பாடியுள்ளார். தனது ஓப்ரா உலாவுக்காக தாயாருடன் பல இடங்களுக்கும் அடிக்கடி பயணம் செய்துள்ளார், அவரது சிறுபராயத்தின் பெரும்பகுதியை ஜெர்மனி மற்றும் ஐரோப்பாவின் பிறபாகங்களில் வாழ்ந்துள்ளார். ஜெர்மன் மொழியில் கைதேர்ந்தவர். புல்லக் சிறுமியாக இருந்தபோது அவரது தாயாரின் இசைநாடக தயாரிப்புகளில் சிறிய வேடங்களில் பங்கெடுத்ததால் பல்லெட் நடனம் மற்றும் சங்கீத கலைகளை படித்தார்.  
புல்லக் வாஷிங்டன்-லீ உயர் பள்ளியில் படித்தார், அங்கே அவர் மாணவர் தலைவராக இருந்தார், உயர் பள்ளி அரங்க நிகழ்வுகளில் பங்கெடுத்தார், மற்றும் கால்பந்து விளையாட்டுவீரர் ஒருவருடன் டேட்டிங்கில் ஈடுபட்டார். அவர் 1982 ஆம் ஆண்டில் பட்டப்படிப்பை முடித்து, கிரீன்விலே, வடக்கு கரோலினாவிலுள்ள கிழக்கு கரோலினா பல்கலைக்கழகத்துக்குள் நுழைந்தார். பட்டம் பெறுவதற்கு மூன்று புள்ளிகள் மட்டுமே இன்னும் தேவையாக இருக்கும்பட்சத்தில் அவர் தனது நடிப்புத் தொழிலைப் பின்பற்றுவதற்காக 1996 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் தனது இறுதிநிலை ஆண்டில் கிழக்கு கரோலினாவை விட்டு வெளியேறினார்.
# சாண்ட்ரா புல்லக்

## தொழில் வாழ்க்கை

நியூ யார்க்கில் இருந்தபோது, நெய்பர்ஹூட் ப்ளேஹவுஸில் நடிப்பு வகுப்புகளையும் புல்லக் எடுத்தார். அவர் மாணவர் திரைப்படங்கள் பலவற்றில் நடித்தார், பின்னர் ஆஃப்-பிராட்வே நாடகமான *நோ டைம் ஃப்ளாட்* டில் ஒரு கதாபாத்திரத்தையும் ஏற்றார். வழங்கப்பட்டது. அந்த நிகழ்ச்சியில் லோபெஸின் கதாபாத்திரம் நிர்வகிக்கும் தொழிற்சாலையில் அடிக்கடி விபத்துக்குள்ளாகும் ஒரு பணியாளரான ஆக்சிடண்ட் அமியாக இவரும் பலமுறைகள் தோன்றியுள்ளார். 2002 ஆம் ஆண்டில், உலகம் முழுவதுமே வெற்றிப்படமாக அமைந்த *டூ வீக்ஸ் நோட்டிஸி* ல் ஹக் கிராண்ட் ஜோடியாக நடித்தார்.  
2004 இல், *கிராஷ்* திரைப்படத்தில் புல்லக்குக்கு துணைக் கதாபாத்திரம் கிடைத்தது. அவருடைய நடிப்புத் தொழிலிலேயே மிகச் சிறந்த நடிப்பாற்றலை இதில் வெளிப்படுத்தியுள்ளார் என சில விமர்சகர்கள் கருத்துக்கூறியது உட்பட சாதகமான விமர்சனங்களைப் பெற்றார். புல்லக் பின்னர் *த லேக் ஹவுஸ்* என்ற காதல் நாடகத்தில் நடித்தார், அதோடு இப்படத்தில் அவரின் *ஸ்பீட்* துணை-நட்சத்திரமான கியானு ரீவ்ஸும் நடிக்கிறார்; இது 2006, ஜூன் 16 அன்று வெளிவந்தது. ஏனெனில் அவர்களின் திரைப்பட கதாபாத்திரங்கள் படம் முழுவதுமே தனிப்படுத்தப்பட்டிருக்கின்றன (கதையானது காலப் பயணத்தை சுற்றி அமைவதன் காரணமாக), இரு வாரங்கள் படப்பிடிப்பு நடந்தபோது படப்பிடிப்புத் தளத்தில் மட்டுமே புல்லக்கும் ரீவ்ஸும் ஒன்றாக இருந்தனர். அதே ஆண்டில், *இன்ஃபேமஸ்* திரைப்படத்தில் நடித்தார் புல்லக், இதில் எழுத்தாளர் ஹார்ப்பர் லீயாக நடித்தார். ஜூலியன் மேக்மாஹனுடன் *ப்ரிமானிஷன்* படத்திலும் புல்லக் நடித்தார், இது 2007 மார்ச்சில் வெளியானது. அவரின் நடிப்புத்தொழிலில் இரண்டு சாதனைகளை வழங்கிய 2009 ஆம் ஆண்டானது குறிப்பாக புல்லக்குக்கு சிறப்பான ஆண்டாக அமைந்தது, அந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அவர் *த புரப்போசல்* திரைப்படத்தை வெளியிட்டார், இது பெரும் வெற்றிப்படமாக அமைந்து உலகளாவிய பாக்ஸ் ஆஃபீஸில் 314 மில்லியன் டாலர்களுக்கும் அதிகமான வசூலை ஈட்டியது, இன்றுவரை அத்திரைப்படமே அவரது மிகப்பெரிய வெற்றிப்படமாக உள்ளது. 2009 நவம்பரில், புல்லக் *த பிளைண்ட் சைட்* டில் நடித்தார், இது *நியூ மூன்* 34.2 மில்லியன் டாலருடன் திரைப்படத்துக்குப் பின்னால் #2 இடத்திலுள்ளது, இதுவரைக்கும் அதியுயர் வார இறுதி வசூலைப் பெற்ற புல்லக்கின் படம் இதுவே. த பிளைண்ட் சைட்டின் இரண்டாவது வார இறுதி பாக்ஸ் ஆஃபீஸ் வசூலில் 17.6 வீத அதிகரிப்பைப் பெற்றதோடு மூன்றாம் வார இறுதியில் பாக்ஸ் ஆஃபீஸில் முதல்நிலையை அடைந்ததில் தனித்துவமாக உள்ளது. பாக்ஸ் ஆஃபீஸ் மோஜோவின்படி, திரைப்படத் தயாரிப்புக்கான செலவு 29 மில்லியன் டாலர்களாகும். இன்றுவரை இது 200 மில்லியன் டாலர்களுக்கும் மேல் வசூலீட்டியுள்ளது, இதுவே அவரது அதியுயர் வசூலீட்டிய படமாக உள்ளது, மற்றும் திரைப்பட வரலாற்றிலேயே ஒரேயொரு உயர் சம்பளம் பெறும் பெண் நட்சத்திரத்துடன் 200 மில்லியன் டாலர்களை விட அதிகமான வசூலீட்டிய முதற்படமாகவும் இது உள்ளது. "த பிளைண்ட் சைட்" படத்தில் நடித்ததற்காக அவர் கோல்டன் குளோப்ஸ் சிறந்த நடிகைக்கான விருதையும், அவரது நடிப்புக்கான ஸ்கிரீன் ஆக்டர்ஸ் கில்ட் விருதையும் பெற்றார்.
# சாண்ட்ரா புல்லக்

## தொழில்முனைவுத்திறன்

புல்லக் தனது சொந்த தயாரிப்பு நிறுவனமான ஃபோர்டிஸ் ஃபில்ம்ஸை நடத்துகிறார். இந்த நிறுவனத்தின் தலைவராக அவரது சகோதரியான ஜெசின் புல்லக்-ப்ராடோ இருந்தார், ஆனால் வர்த்தகத்திலிருந்து விலகியதைத் தொடர்ந்து, மாண்ட்பெலியர், வெர்மாண்ட் சென்று அங்கு பேஸ்ட்ரி கடை ஒன்றைத் திறந்தார் மற்றும் ஒரு புத்தகத்தை வெளியிட்டார். அவரது தந்தையான ஜான் புல்லக் அந்நிறுவனத்தின் CEO. *த ஜார்ஜ் லோபெஸ் நிகழ்ச்சி* யின் நிறைவேற்று தயாரிப்பாளராக புல்லக் இருந்தார், இது அவருக்கு 10 மில்லியன் டாலர்கள் வங்கி வைப்பைக் கொடுத்த சிறந்த குழுத் தொடர்பைப் பெற்றுக்கொடுத்தது (இப்படம் ராபர்ட் பார்டனுடன் சேர்ந்து தயாரிக்கப்பட்டது). எஃப்.எக்ஸ். டூலேயின் சிறுகதையான *மில்லியன் டாலர் பேபி* என்பதை அடிப்படையாகக் கொண்ட திரைப்படத்தைத் தயாரிக்க புல்லட் முயற்சி செய்தார், ஆனால் பெண் குத்துச்சண்டை நாடகத்தில் ஸ்டூடியோக்களை ஆர்வமெடுக்கச் செய்யமுடியாமல் போய்விட்டது. கடைசியில் அந்தக் கதையைத் தழுவி ஆஸ்கார்-விருதுபெறும் திரைப்படமான *மில்லியன் டாலர் பேபி* யாக (2004) கிளிண்ட் ஈஸ்ட்வுட் இயக்கினார். புல்லக்கின் தயாரிப்பு நிறுவனமான ஃபோர்டிஸ் ஃபில்ஸ் *ஆல் அபௌட் ஸ்டீவ்* என்ற படத்தையும் தயாரித்தது, இது 2009 செப்டம்பரில் வெளியிடப்பட்டது.  
2006 நவம்பர் முதல், பெஸ் பிஸ்ட்ரோவிலுள்ள ஆஸ்டின், டெக்ஸாஸ் உணவகத்தையும் புல்லக் சொந்தமாக வைத்திருந்தார். பின்னர் அவர் ஆஸ்டின் டவுண்டவுனில் வால்ட்டனின் ஃபேன்சி அண்ட் ஸ்டேப்பிள் எனப்படும் இன்னொரு வர்த்தகத்தையும் திறந்தார், இது ஒரு பேக்கரி மற்றும் பூக்கடையாகும், அதோடு இது நிகழ்ச்சித் திட்டமிடல் போன்ற சேவைகளையும் கூட இது வழங்கும்.
# சாண்ட்ரா புல்லக்

## தனிப்பட்ட வாழ்க்கை

புல்லக்குக்கு நடிகர் டேட் டோனொவன் நிச்சயிக்கப்பட்டார், அவரை *லவ் போஷன் நம்பர். 9* படப்பிடிப்பின்போது புல்லக் சந்தித்தார்; அவர்களது உறவு நான்கு ஆண்டுகளில் முடிந்தது.  
அமெரிக்கன் செஞ்சிலுவை சங்கத்தின் பொது ஆதரவாளராக புல்லக் இருந்துள்ளார், அவர் இருமுறைகள் 1 மில்லியன் டாலர்கள் நன்கொடையளித்துள்ளார், முதல்முறையாக அதன் லிபர்டி அனர்த்த நிவாரண நிதிக்கும், அடுத்து நான்கு ஆண்டுகளின் பின்னர் 2004 ஆம் ஆண்டில் இந்தியப் பெருங்கடலில் ஏற்பட்ட நிலநடுக்கம் மற்றும் சுனாமிக்கான நிதியாக வழங்கினார். 2010 இல், ஹெய்ட்டி பேரழிவு பூகம்பத்தை தொடர்ந்து நிவாரண செயல்பாடுகளுக்காக 1 மில்லியன் டாலர்கள் நன்கொடையாளித்தார்.  
அக்டோபர் 2004 இல், புல்லக்கின் லேக் ஆஸ்டின், டெக்ஸாஸ் வீட்டைக் கட்டியவரான பெனி டனேஷ்ஜூவுக்கு எதிரான வழக்கில் தீர்ப்பாக பல மில்லியன் டாலர்கள் புல்லக்குக்குக் கிடைத்தது; மேற்படி வீடானது வாழ்க்கை நடத்துவதற்கு ஏற்றதல்ல என நீதிபதிகள் குழுவால் தீர்ப்பளிக்கப்பட்டது. ஆதலால் அவ்வீட்டை இடித்துவிட்டு மீண்டும் கட்டினார்கள். டைபீ தீவிலும் புல்லக்குக்கு ஒரு வீடு உள்ளது, இது சவன்னா ஜார்ஜியாவிலிருந்து சில மைல்களுக்கு அப்பால் உள்ளது.  
தென் கலிபோர்னியா, ஆரஞ்ச் கவுண்டியிலுள்ள ஜேம்ஸ் மற்றும் புல்லக்கின் வீட்டுக்கு வெளியே ஏப்ரல் 22, 2007 அன்று ஒரு பெண் விழுந்துகிடந்தார். ஜேம்ஸ் அப்பெண்ணை அணுகியபோது, அவர் தனது 2004 சில்வர் மெர்சீட்ஸ் காருக்குள் நுழைந்து அவருக்கு மேலாக காரை ஓட்ட முயற்சி செய்தார். சாண்ட்ரா புல்லக்கின் மனதுக்குப் பிடித்தவராக தாம் இருக்கவேண்டுமென அப்பெண் கூறினார். மார்சியா டயானா வலன்டைன் எனப்படும் அப்பெண் உயிருக்கு ஆபத்தான ஆயுதத்தை வைத்திருந்தார் என்ற குற்றச்சாட்டில் கைதுசெய்யப்பட்டார். மே 2007 இல், அப்பெண்ணை எதிரான வழக்கில் 3 ஆண்டுகள் சிறையில் தடுத்து வைக்கவேண்டுமென புல்லக்குக்கு சாதகமான தீர்ப்புக் கிடைத்தது. மிகைப்படுத்திய தாக்குதல் மற்றும் பின்தொடர்தல் குற்றச்சாட்டுகளை வலன்டைன் ஒப்புக்கொள்ளவில்லை.  
2008, ஏப்ரல் 18 அன்று, *த புரப்போசல்* படப்பிடிப்புக்காக புல்லக் மசுசூசட்ஸில் இருந்தபோது, அவரும் அவரது கணவரும் ஒரு SUV இல் இருந்தனர், அப்போது நடுத்தரமான வேகத்தில் குடிபோதையில் வந்த ஓட்டுநர் (ஓட்டுநர் பக்க ஆஃப்செட்மீது) மோதினார். வாகனமானது மோசமாக சேதமாகவில்லை, காயங்கள் எதுவும் ஏற்படவில்லை.  
நவம்பர், 2009 ஆம் ஆண்டில், ஜேம்ஸின் முன்னாள் மனைவியான முன்னாள் ஆபாச நட்சத்திரம் ஜனீன் லிண்டமுல்டர் தொடர்ந்த குழந்தை பராமரிப்பு உரிமை பெறும் வழக்குக்கு ஜேம்ஸும், புல்லக்கும் முகம்கொடுத்தனர், முன்னாள் மனைவியுடன் ஜேம்ஸுக்கு முதலில் ஒரு குழந்தை இருந்தது, தொடர்ந்து ஜேம்ஸின் ஐந்து வயதான மகளைச் சட்டரீதியாகப் பராமரிக்கும் உரிமையை பெற்றனர்.
# ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா

**ஃபோர்டு பீஸ்டா** என்பது ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனம் வாயிலாக உற்பத்தி செய்யப்பட்டு சந்தைப்படுத்தப்பட்ட முன்சக்கர இயக்க மிக அடக்கமான/சூப்பர்மினி கார் ஆகும். மேலும் இது ஐரோப்பா, பிரேசில், அர்ஜென்டினா, மெக்சிகோ, வெனிசுலா, சீனா, இந்தியா மற்றும் தென்னாப்பிரிக்கா ஆகியவற்றில் கட்டமைக்கப்படுகின்றது. இந்த ரகம் ஜப்பான், ஆஸ்திரேலியா மற்றும் அமெரிக்கா உள்பட உலகளவில் சந்தைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.  
ஃபீஸ்டா என்பது 1976 இலிருந்து பன்னிரண்டு மில்லியன் யூனிட்டுகளுக்கும் மேலாக விற்கப்பட்டதன் மூலமாக ஃபோர்டின் மிகவும் வெற்றிகரமான கார்களில் ஒன்றாக உள்ளது. ஃபீஸ்டா அமெரிக்கா (ஜனவரியிலிருந்து) மற்றும் கனடா (மார்ச்சிலிருந்து) கிடைக்கின்றது, முதல் ஃபீஸ்டா ரகம் வட அமெரிக்காவில் 1978–80 இலிருந்து விற்கப்பட்டு வருகின்றது.
# ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா

## வரலாறு

1970 ஆம் ஆண்டுகளின் ஆரம்பத்தில், சிறிய கார்களுக்கான நுகர்வோரிடமிருந்து ஐரோப்பிய தேவை அதிகரித்தன. ஃபோர்டின் சிறிய ரகமான் எஸ்கார்ட், வழக்கமான முன்புற எஞ்சின், பின் சக்கர இயக்க கார் இருந்தது; இருப்பினும் போட்டியாளர்கள் ஃபியட்127 மற்றும் ரெனால்ட் 5 போன்ற சிறிய முன்சக்கர இயக்க கார்களை அறிமுகப்படுத்தினர். 1973 ஆற்றல் சிக்கல்களின் விளைவுகள் சிறிய கார்களுக்கான தேவையும் அதிகரித்தன. BMC (பிரித்தானிய லைலேண்ட் உடன் இணைக்கப்பட்டிலிருந்து) 1959 ஆம் ஆண்டில் அதன் மினி உடன் மினி-கார் சந்தையில் நுழைந்தது, அதே நேரத்தில் ரூட்ஸ் குரூப் 1963 ஆம் ஆண்டில் இறுதியாக குறைந்த வெற்றியடைந்த ஹிமேன் இம்ப் காரை அறிமுகப்படுத்தியது, ஆனால் சிறிய கார்களை மக்கள் விரும்பிய காலம் மலையேறியது இப்போது வழக்கமான சலூன்களுக்கு பதிலாக நடைமுறை ஹேட்ச்பேக்குகளை விரும்பினர். 1975 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் GM நிறுவனம் நவீன சூப்பர்மினி சந்தையில் அதன் வழக்கமான ஓபல் காடெட் சிட்டி/செவெட்டி மூன்று கதவு ஹேட்ச்பேக் இரட்டைகளுடன் நுழைந்தது.  
"பாப்கேட்டிற்கான" உண்மையான திட்டங்கள் ஃபோர்டு எஸ்கார்ட்டை காட்டிலும் புதிய காரின் விலை 100 அமெரிக்க டாலர்கள் என்று குறைவாக தயாரிப்பதற்கான ஆவலைக் குறிப்பிட்டன. கூடுதலாக, அந்தக் காரானது ஃபியட் 127 ஐ விடவும் நீளமான வீல்பேஸைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் ஒட்டுமொத்த நீளம் ஃபோர்டின் எஸ்கார்ட்டை விடவும் குறைவானது. இறுதி முன்மொழிவானது கியாவில் டாம் ட்ஜார்டா அவர்களால் ஒன்றிணைக்கப்பட்டது.  
1973 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர் காலத்தில் பாப்காட், காலோஜின் மற்றும் டண்டான் (எஸ்செக்ஸ்) ஆகியவற்றிலுள்ள ஃபோர்டின் பொறியாளர்கள் மையங்களின் கூட்டிணைவுடன் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. குறிப்பாக பெண் வாடிக்கையாளர்களை இலக்காக்கும் நோக்கில் வாடிக்கையாளர் கிளினிக்குகள் ஐரோப்பா முழுவதும் நடத்தப்பட்டன.  
ஃபோர்டு ஆண்டுக்கு 500,000 ஃபீஸ்டாக்களைத் தயாரிக்க மதிப்பிட்டிருந்தது, மேலும் வலேன்சியா, ஸ்பெயின் அருகில் அனைத்தும் புது எஞ்சின் தொழிற்சாலை; போர்டெக்ஸ், பிரான்ஸ் அருகில் டிரான்சேக்ல் தொழிற்சாலை; ஜெர்மனியின் டேஜ்ன்ஹாம், எஸ்செக்ஸ் மற்றும் சார்லூயிஸ் ஆகியவற்றில் கட்டமைப்புக் கூடங்களுக்கான தொழிற்சாலை நீட்டிப்புகள் ஆகியவற்றைக் கட்டமைத்தது. இறுதியான கட்டமைப்பும் வாலென்சியாவி ஏற்படுத்தப்பட்டது.
# ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா

## வரலாறு

### குறியீட்டுபெயர்கள்

ஐரோப்பாவின் ஃபோர்டு கார் வடிவமைப்பைத் தொடங்கியபோது, டிசைன் முன்மொழிவுகள் ஐரீஷ், பீட்டா, (போர்டின் கலோனே ஸ்டூடியோஸ் இலிருந்து) த டியூஸ்லாண்டர், மினி மைட் மற்றும் ப்ளூ கார் (கியாவிலிருந்து) என்று பெயரிடபட்டன. ஃபீஸ்டா முன்மாதிரிக்கான குறியீட்டுப்பெயர்களில் டொரினோ சேர்க்கப்பட்டது, ஆனால் அது பாப்கேட் திட்டமானது.  
பாப்காட் திட்டக்குழு (திரு ட்ரேவர் ஏர்ஸ்கின் அவர்கள் தலைமையிலானது) வடிவமைத்த புதிய காருக்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பெயர்களாவன அமிகோ, பாம்பி, பேபே, ப்ராவோ, பொலேரோ, செரீ, டெம்போ, சிக்கோ, ஃபீஸ்டா, ஃபோரிடோ, மெட்ரோ, போனி மற்றும் சைர்ரா ஆகியவை. அதிகமான போர்டு உறுப்பினர்கள் "ப்ராவோ" பெயருக்கு வாக்களித்தாலும், ஹென்றி ஃபோர்டு II தனிப்பட்ட முறையில் தனது அதிகாரத்தைப் பயன்படுத்தி மாறாக அந்தக் காருக்கு "பீஸ்டா" என்று பெயரிடப்பட்டது. பல தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பெயர்கள் பின்னர் பிற கார்களில் பயன்படுத்தப்பட்டன, அவற்றில் "சியர்ரா", 1982 ஆம் ஆண்டில் கார்டினாவிற்கு பதிலாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் *டெம்போ* அமெரிக்கச் சந்தையில் ஃபோர்டு சிறிய காருக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது. வஞ்சப்புகழ்ச்சியாக "மெட்ரோ" பெயர்ப்பலகை போட்டி தயாரிப்பாளர் பிரித்தானிய லைலேண்ட் நிறுவனத்தால் 1980 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்டின் மெட்ரோவின் அளவினை ஒத்த காருக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.  
அந்நேரத்தில் **ஃபீஸ்டா** என்ற பெயர் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் வசமிருந்தது, இருப்பினும் அது ஃபோர்டு நிறுவனத்திற்கு அவர்களின் புதிய பி-பிரிவு காரில் பயன்படுத்திக்கொள்ள இலவசமாக அளிக்கப்பட்டது. ஃபோர்டின் புதிய கார் பற்றி மோட்டாரிங் பத்திரிக்கையால் ஊகித்த ஆண்டுகள் கழித்து, 1975 ஆம் ஆண்டின் இறுதியிலிருந்து கவனமாக உருவாக்கப்பட்ட வெற்றியின் பொருட்டு அது பத்திரிக்கை கசிவானது. ஜூன் 1976 ஆம் ஆண்டில் லே மேன்ஸ் 24 ஹவ்ர் ரேஸில் ஃபீஸ்டா காட்சியில் வைக்கப்பட்டது, அந்தக் காரானது செப்டம்பர் 1976 ஆம் ஆண்டில் பிரான்ஸ் மற்றும் ஜெர்மனியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு விற்பனையில் இறங்கியது: வலதுகை இயக்க பதிப்புகளின் இங்கிலாந்தின் விற்பனையுரிமையின் தோல்வியினால் இங்கிலாந்தில் 1977 ஜனவரில் மட்டுமே தோன்றத் தொடங்கியது.
# ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா

## ஃபீஸ்டா மார்க் I (1976–1983): முதலாம் தலைமுறை

### கிரேஃபோர்டு மாற்றத்தக்கவைகள்

1982 ஆம் ஆண்டில், கிரேஃபோர்டு கோச்பில்டர்கள் ஃபீஸ்டா "ப்ளை" ரகத்தைத் தயாரித்தனர் — இது Mk 1 ஃபீஸ்டா 1300 க்ஹியாவின் மாற்றத்தக்க பதிப்பாகும், மேலும் மொத்தமாக வெறும் 15 வாகனங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. அடுத்த ஆண்டு மிகவும் சக்திவாய்ந்த 1600 Mk 1 ஃபீஸ்டா XR2 நன்கொடை காராக இருந்தது, மேலும் ஏழு மாற்றத்தக்கவைகள் தயாரிக்கப்பட்டன. அந்த மாற்றத்தில் அடிப்பகுதி மூடியை வெல்டிங்க் செய்தலும் ஈடுபடுகின்றது.
# ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா

## ஃபீஸ்டா மார்க் II (1983–1989): இரண்டாம் தலைமுறை

**ஃபீஸ்டா மார்க் II** 1983 ஆம் ஆண்டின் கோடைகாலத்தின் இறுதியில் தோன்றின. பாடிஷெல் அதிகமான ஏரோடைனமிக் முன்பகுதி மற்றும் முழுவதும் சோத்தித்துப் பார்க்கப்பட்ட உள் வடிவமைப்பு ஆகியவற்றுடன் அவசியமான ஒரு ஃபீஸ்டா Mk 1 வடிவமைப்பாகும். அது காரின் பக்கவாட்டிலிருந்து வளைக்ககூடிய வரிசைகளைக் பிரதிபலிக்ககின்ற திருத்தப்பட்ட பூட்லிட் வடிவமைப்பையும் அம்சப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. 1.3 L OHV எஞ்சின் நிறுத்தப்பட்டு, 1984 ஆம் ஆண்டில் அதே கொள்திறனின் CVH பவர்பிளாண்ட் கொண்டு பதிலாக்கப்பட இருந்தது, இரண்டு ஆண்டுகள் கழித்து லீன் பர்ன் 1.4 லி மூலம் மாற்றாக்கப்பட்டது. 957 மற்றும் 1117 cc எஞ்சின்கள் சற்றேயான மாற்றங்களுடன் தொடர்ந்தன. மேலும் முதல் முறையாக எஸ்கார்ட்டிலிருந்து ஏற்கப்பட்ட 1600 cc எஞ்ஜினைக் கொண்ட ஃபீஸ்டா டீசல் தயாரிக்கப்பட்டது.  
XR2 ரகம் முழுவதுமாக பெரிய பாடிகிட் கொண்டி புதுப்பிக்கப்பட்டது. இது முன்னதாகப் பார்த்த ஃபோர்டு எஸ்கார்ட் XR3 ஆகவும் 1.6 L CVH எஞ்ஜினையும் மற்றும் ஐந்து-வேக கியர்பாக்ஸையும் (1.3 L CVH ரகங்களில் தரநிலையாகவும்) அம்சமாக்கியது. எஞ்சின் லீன்-பர்ன் வடிவத்தால் 1986 இல் பதிலாக்கப்பட்டது, இது திருத்தப்பட்ட சிலிண்டர் மற்றும் கார்ப்ரெட்டர் அம்சங்களைக் கொண்டது; இது சுற்றுச்சூழல் பார்வையில் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் தூய்மையானது, ஆனால் அதன் விளைவாக சற்று குறைந்த வலிமையானது (95&nbsp;bhp / 71&nbsp;kW).  
ஒரு "ஃபீஸ்டாமேட்டிக்" பல ஆண்டுகளுக்கு வதந்தியாக்கபட்டது மற்றும் புதிய CTX தொடர்ந்து மாறுபட்ட அனுப்புகையை கொண்டுள்ளது. மேலும் பியட் யூனோவில் பொருத்தப்பட்டது, இறுதியாக 1.1 மாடல்களில் மட்டும் 1987 ஆம் ஆண்டில் தோன்றியது.  
உண்மையில் "ஹாட்" ஃபீஸ்டா தொழிற்சாலையிலிருந்து எப்போதும் ஃபோர்டு எஸ்கார்ட் ரகங்களில் செயல்திறனின் விற்பனையில் தாக்கத்தைத் தவிர்க்க தயாரிக்கப்படவில்லை. ஆனால் பல சந்தைக்குப்பிறகான மாற்றங்கள் கிடைத்தன, நன்கு அறிந்தவை ஆங்கில பர்ம் டர்போ டெக்னிக்ஸ் அதிகரிக்கும் திறன் நன்கு ஆவணமாக்கப்பட்ட மூலமாக இருக்கின்றது. இது எளிதில் அதன் "தரமான" போட்டியாளர்களுக்கு விஞ்சியது. ஃபோர்டு இந்த மாற்றத்தின் உயர் தரத்தை பாராட்டியது மற்றும் அதன் வாடிக்கையாளர்களுக்கு பின்னர் கூரிய பார்வையைக் கொண்டது: நிறுவுதல் ஏற்கப்பட்ட பொருத்துதல் மையங்களால் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டன மற்றும் அனைத்து உத்தரவாதங்களும் அதன் பின்னரும் செல்லுபடியாகின.  
அதிக விலை மாற்றுவகைகளுடன் ஒப்பிடப்பட்ட தாழ்வு வரிசைகளில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட முற்றிலும் வேறுபட்ட டேஷ்போர்டின் பொருத்தம் Mk 2 இன் விநோதமிக்க அம்சமாகும் சாத்தியமானது, தனிப்பட்ட பொதுவான புலப்படும் தொகுதிக்கூறுகள் (மைனர் சுவிட்கியருக்கான பாதுகாப்பு மற்றும், பொருத்தப்பட்டிருப்பது, எடைகுறைவான செருகி) ப்யூஸ்-பாக்ஸ் உறை மற்றும் எரிபொருள்/நீர் அளவீடுகளாக இருக்கின்றன.  
முகம் தூக்கப்பட்ட ஃபீஸ்டா பிரிட்டனின் மிகவும் பிரபல சூப்பர்மினி என்ற தனது இடத்திற்கு விரைவில் மீண்டது, மேல்லும் அதன் மீதமான தயாரிப்புக்கான முதல் இடத்தை தக்கவைத்தது. அதன் சிறந்த ஆண்டான 1987 இல், இங்கிலாந்தில் 150,000 க்கும் மேற்பட்ட ஃபீஸ்டா ரகங்கள் விற்றன நன்கொடை வாகனங்களாக இருக்கின்றன.  
;Mk II விவரக்குறிப்புகள்
| **எஞ்சின் வகை(கள்)** | இன்லைன்-4: பெட்ரோல், ஃபோர்டு கெண்ட்/வாலென்சியா OHV , ஃபோர்டு CVH, & டீசல் |  |
| --- | --- | --- |
| **திறன்** | 957–1608&nbsp;cc (58.4-98.1&nbsp;CID) |  |
| **ஆற்றல்** | 45–96&nbsp;hp |  |
| **அதிகபட்ச வேகம்** | 88-101&nbsp;mph (142–162&nbsp;km/h) |  |
| **உந்துதல்** | 0–60&nbsp;mph: 19.0-8.7 வினாடிகள் | } |
# ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா

## ஃபீஸ்டா மார்க் III (1989–1997): மூன்றாம் தலைமுறை

*BE-13* என்ற குறியீட்டுப் பெயரிடப்பட்ட **ஃபீஸ்டா மார்க் III** இல் கூடுதல் ஐந்து-கதவுப் பதிப்பு ஃபீஸ்டாவின் பிரபலத்தை வலுப்படுத்துவதில் பெரிதும் உதவுகின்றது.  
சிலநேரங்களில் 'மிகச்சிறந்த எடுத்துக்காட்டாக' ஃபீஸ்டா கருதப்பட்டது, இந்த ரகம் இன்றைய தேதியில் நீண்ட உற்பத்தி சுழற்சியைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் 1990 ஆம் ஆண்டுகளின் ஆரம்பத்தில் அனைத்து ஃபீஸ்டாக்களிலும் ஆண்டின் அதிகபட்ச விற்பனையையும் பெற்றது. காரின் நீண்ட ஆயுட்காலத்தின் பொருளாக ஃபீஸ்டா இருந்தது, அது அதன் ஆயுள் முழுவது, பெரும்பாலான மாற்றங்களைப் பெற்றது. உதாரணமாக, காராணது நான்கு வேறுபட்ட தரநிலை ஸ்டீயரிங் சக்கரங்களை அதன் ஆயுட்காலத்தின் போது கொண்டிருந்தது (முதலில் சக்கரம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் 1992, 1994 மற்றும் 1995 ஆகிய ஆண்டுகளில் புதுப்பிக்கப்பட்டது) மற்றும் பெரும்பாலான மாற்றங்கள் எந்த ஃபீஸ்டாவின் பிரிட்டன் தரநிலை டிரிம் நிலைகளுக்கு இருந்தன (அந்த ஆண்டு முழுவதுமான கொண்டிருந்த பெரிய வரிசைகளில் உதாரணங்கள்: பாப்புலர், பாப்புலர் ப்ளஸ், L, LX, க்ஹியா, 1.6S, XR2i, RS டர்போ, RS1800, ஃபீஸ்டா, LA, DL, SX, அசூரா, Si, கிளாசிக், கிளாசிக் குவார்ட்ஸ், கிளாசிக் கார்பெட், சாபைர்). ஃபீஸ்டாவிலிருந்து தருவிக்கப்பட்ட வேன், ஃபோர்டு கூரியர், 1991 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டது.  
எரிபொருள் உறிஞ்சும் எஞ்சின்கள் 1991 ஆம் ஆண்டில் கிடைக்கத் தொடங்கின. 1994 ஆம் ஆண்டில் வரிசைக்கு முக்கிய மாற்றங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன: ஸ்டீரிங் சக்கர ஏர்பேக்கள் அந்த வரிசைகளுக்கு இடையே தரநிலையாக்கப்பட்டன, நவம்பர் 2000 வரையில் நகர்தல் ஆர்க்-ரிவல் வாக்ஸ்ஹாலின் கோர்சா ரகத்தால் எதிரொளிக்கப்படவில்லை. முக்கிய கட்டமைப்பு மேம்பாடுகள் பாதுகாப்பை மேம்படுத்த உருவாக்கப்பட்டன, அதே போன்று புதிய நகர்த்த இயலாதவை பெட்ரோல் ரகங்களுக்குப் பொருத்தப்பட இருக்கின்றன. பிரிட்டன் டிரிம் வரிசையும் ஃபீஸ்டா, LX, Si (புதிய பம்ப்பர் மற்றும் இருக்கை வடிவமைப்பு ஆகியவையும் பெருமைப்படுத்தப்பட்டன) மற்றும் க்ஹியா ஆகியவற்றுக்கு எளிமைப்படுத்தப்பட்டது. திருத்தப்பட்ட கதவு கண்ணாடிகளும் புதிய வீல் டிரீம் வடிவமைப்புகளின் வரிசையைப் போன்றே பொருத்தப்பட்டன.  
ஸ்போர்ஸ் மாடல்களில், 1989. புதுப்பித்தலானது பிரிட்டன் மற்றும் பிற இடங்களில் மார்க் V ஆக அறியப்படுகின்றது.  
1.6i 16V செடெக் எஞ்சின் உள்ளிட்ட பிற மாற்றங்கள் புதிய செடெக் S ரகத்திற்கு பொருத்தப்பட்டன, பின்னர் க்ஹியா மற்றும் ஃப்ரீஸ்டைல் டிரிம்களில் கிடைத்தன. புதிய அம்சங்கள் பக்கவாட்டு காற்றுப்பைகள் மற்றும் (அறிமுகத்திற்குப் பின்னர்) லெதர் டிரிம்மின் மறு அறிமுகம் போன்றவை புதிய அம்சங்கள். 2001 ஆம் ஆண்டிற்கான சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பற்ற 'ஈ-டீசல்' ரகம், 120கிராம்/கி.மீ இன் CO<sub>2</sub> உமிழ்வுகளுடன் வெளியானது. லைன்க்ஸ் 1.8 TDDi எஞ்சின் (இதுவும் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது).  
Mk IV புதுப்பித்தல்
# ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா

## ஃபீஸ்டா மார்க் III (1989–1997): மூன்றாம் தலைமுறை

### ஃபீஸ்டா பந்தையக் கோட்பாடு

இது ஃபோர்டு ரேலிஸ்போர்ட் மற்றும் ஃபோர்டு டிசைன் யூரோப் ஆகியவற்றால் வடிவமைக்கப்பட்ட பிரித்தானிய 3-கதவு கோட்பாட்டுக் கார், இது சூப்பர் 1600 பந்தையத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. 1.6L டியூரடெக் எஞ்சின் 200&nbsp;bhp ஆக மதிப்பிடப்பட்டது. இது நான்கு-இரண்டு-ஒன்று அர்வின் மெரிட்டர் வெளிப்பாடு, 6-ஸ்பீடு ஹேவ்லேண்ட் தொடர்ச்சியான கியர்பாக்ஸ், மேக்பியர்சன் ஸ்ட்ரட் முன்பக்கம் மற்றும் டிவிஸ்ட்-பீம் பின்புற சஸ்பென்ஷன்கள், 18" பைரேலி P-ஜீரோ டையர்கள் உடனான 15-ஸ்போக் மெக்னீசியம் சக்கரங்கள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.  
இந்தக் காரானது பிர்மிங்ஹாம் ஆட்டோ ஷோவில் காட்சிக்கு வந்தது.
# ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா

## ஃபீஸ்டா மார்க் III (1989–1997): மூன்றாம் தலைமுறை

### ஃபீஸ்டா RS

இது 2002 ஃபீஸ்டா ரேலிகான்செப்டின் அடிப்படையிலான கான்செப்ட் மாடல். இது பின்வருவன போன்ற பெரும்பாலான ரேலிகான்செப்ட் ஃபீஸ்டா அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன, முன்புறப் பம்ப்பரில் குளிரூட்டும் ஓட்டைகள், ஆழமான ராக்கர்ஸ், வெண்மை செராமிக்-முலாமிடப்பட்ட பிரேக் காலிபர்ஸ் மற்றும் வெளிப்பாட்டு உதவிகள், மேலும் பெரிய பின்பகுதி ஸ்பாயிலர். இது தாழ்வு புரோபைல் ட்யர்களுடனான 18-அங்குல அலாய் சக்கரங்கள், நீட்டிக்கப்பட்ட சக்கர வில்கள், தாழ்வான மற்றும் விறைப்பான சஸ்பென்ஷன் ஆகியவற்றையும் கொண்டுள்ளது. எஞ்சின் 180&nbsp;bhp க்கும் மேலாக மதிப்பிடப்பட்டது. அந்தக் காரானது உற்பத்திக்கு ஏற்கப்பட்டது எனில், அதை 2005 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் தயாரிப்பில் பெறமுடியும்.
# ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா

## ஃபீஸ்டா மார்க் III (1989–1997): மூன்றாம் தலைமுறை

### ஃபீஸ்டா மார்க் V (2005–2008): புதுப்பிப்பு

நவம்பர் 2005 ஆம் ஆண்டில், Mk 5 ஃபீஸ்டாவின் திருத்தப்பட்ட பதிப்பு விற்பனைக்கு வந்தது, இது Mk 5 புதுப்பிப்பு என்றும் அறியப்படுகின்றது. பல அழகுகூட்டும் மாற்றங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன: முன் மற்றும் பின்புற விளக்குகள் புதிய விவரக்குறிப்பாக அம்சமாக்கப்பட்டது (இது நிப்பிள் விளக்குகள் எனப்படுகின்றது), மேலும் பம்ப்பர்கள், பக்கவாட்டு மோல்டிங்குகள் மற்றும் கதவுக் கண்ணாடிகள் மாற்றியமைக்கப்பட்டன. பிரகாசமான புதிய வண்ண பிளேட் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. புதுப்பிப்பானது பிரிட்டனில் தவறுதலாக மார்க் 6.5 என்றும் பிற இடங்களில் மார்க் VI ஆகவும் அறியப்பட்டது.  
உள்ளே, டேஷ்போர்டு புதிய வடிவமைப்பாகவும் சிறந்த தரம் இரண்டையும் அம்சமாக்கப்பட்டது, மென்மையான தொடு பொருட்கள் விமர்சனங்களைத் தொடர்ந்து வன்மையாக்கப்பட்டது, அசல் மலிவான டெக்சர்டு. ஒரு புதிய அனலாக் கருவி காட்சி அம்சங்கள் Mk 2 ஃபோர்டு போகஸுக்கு ஒத்த அதே நடையில் இருந்தன.  
புதிய தொழில்நுட்பம் பின்வருவனவற்றை கிடைக்கச் செய்தன, வலிமையான மடிப்பு கண்ணாடிகள், தானியங்கு மற்றும் 'வீட்டு-பாதுகாப்பு' ஹெட்லைட்கள், தானியங்கு அகன்றதிரை வைப்பர்கள், குரல் கட்டுப்பாடுடனான ப்ளூடூத், ட்ரிப் கணினி, MP3 பிளேயர் இணைப்பு மற்றும் மின்னணு நிலைத்தன்மை நிரல் ஆகியவை.  
விற்பனையில் மாற்றங்கள் உடனடியான விளைவை ஏற்படுத்தின. பலவருடங்களுக்குப் பின்னர் மற்றவைகளிடையே வாக்ஸ்ஹாலின் கோர்சா விற்பனையில் விஞ்சியது, பிப்ரவரி 2006 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்டு நிறுவனம் நடப்பு மாதத்தில் விற்பனையானது முந்தைய மாடலுக்கான ஜனவரி 2005 விற்பனையை விடவும் 25% உயர்ந்ததாக அறிவித்தது. மேலும், ஃபீஸ்டா 2006 மற்றும் 2007 ஆண்டுகளின் பிரிட்டனின் மிகவும் பிரபலமான சூப்பர்மினி பட்டத்தை 2001 ஆம் ஆண்டிலிருந்து முதன்முறையாக பெற்றது.  
இங்கிலாந்தில், இந்த கார் ஸ்டூடியோ, ஸ்டைல், ஸ்டைல் க்ளைமேட், செடெக், செடெக் க்ளைமேட், செடெக் S, ST மற்றும் க்ஹியா ட்ரிம் நிலைகளில் கிடைக்கின்றது, இவை 'டெக் பேக்' என்று அழைக்கப்படுகின்றது, இவை அனைத்து டிரிம் நிலைகளுக்கும் கிடைக்கின்றன, மேலே உள்ள ஸ்டைல் கிளைமேட் வலிமையான மடிப்பு கண்ணாடிகள், தானியங்கு வைப்பர்கள், தானியங்கு மற்றும் 'வீட்டு-பாதுகாப்பு' லைட்கள் மற்றும் மேம்பட்ட ட்ரிப் கணினி போன்றவற்றை அம்சமாக்கப்பட்டுள்ளன.  
2007 ஆம் ஆண்டில், அதிகமான கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பதிப்புகள் சேர்க்கப்பட்டன — அவை ஃபீஸ்டா செடெக் ப்ளூ மற்றும் (மிகப்பெரிய வெற்றிகரமான ஃபீஸ்டா செடெக் S "அனிவர்சரி" பதிப்பிலிருந்து தொடர்ந்தது), ஃபீஸ்டா செடெக் S 'செலப்ரெஷன்'. 2008 ஆம் ஆண்டில், இந்த மரபைத் தொடர்ந்து, ஃபீஸ்டா செடெக் S ரெட் சேர்க்கப்பட்டது, அதே போன்று ST500 மாடெலும்.
# ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா

## ஃபீஸ்டா மார்க் III (1989–1997): மூன்றாம் தலைமுறை

### ஃபீஸ்டா மார்க் V (2005–2008): புதுப்பிப்பு

#### கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பதிப்புகள்

**செடெக் S "அனிவர்சரி"** என்பது செடெக் S அடிப்படையிலான ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட (400 கார்கள்) பதிப்பு, மேலும் அது ரேடியன் மஞ்சள் உருவம், சதுரக்கட்டங்களாலான மேற்கூரை, கருப்புக் கண்ணாடிகள் மற்றும் கதவுக் கைப்பிடிகள், நிறச்சாயல் கண்ணாடி, 16" அலாய் சக்கரங்கள், கருப்பு கூரை ஸ்பாய்லர், ஸ்போர்ட்ஸ் இருக்கைகள், லெதர் டிரிம், ஒரு அலாரம் மற்றும் ஐபாட் செருகி ஆகியவற்றைக் கொண்டது.  
இந்த கார் பிரிட்டனில் மார்ச் 2007 ஆம் ஆண்டில் £12,595 க்காக விற்பனைக்கு வந்தது. பெயரைப் பரிந்துரைப்பதில் முரண்பாடாக, அனிவர்சரி மாடல் வெளியிடப்பட்ட போது ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா 31 ஆண்டுகள் பழமையானது.  
**செடெக் S "செலப்ரேஷன்"** என்பது செடெக் S அடிப்படையிலான ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட (400 கார்கள்) பதிப்பு, மேலும் அது செலப்ரேஷன் கிரீன் உருவம், கருப்பு மற்றும் வெள்ளை சதுரக்கட்டங்களாலான மேற்கூரை டெக்கால், தனிப்பட்ட அடையாள எண், சதுரக்கட்ட ஸ்கஃப் ப்ளேட்கள் மற்றும் மேட்கள், முழு 'எபோனி ஹேஸ்' லெதர் உட்புறம், தனிப்பட்ட கண்ணாடி மற்றும் பேந்தர் கருப்பு கதவு கண்ணாடிகள், பாடிபக்க மோல்டிங்கள், ரூப் ஸ்பாய்லர், தலிகேட் கைப்பிடி, 16-அங்குல அலாய் சக்கரங்கள், ஏர் கண்டிஷ்னிங், டிரிப் கணினி, மின்சார ஜன்னல்கள், போர்ட்டபிள் இசை இணைப்பு செருகிகளுடன் சிடி பிளேயர், ஸ்போர்ட்ஸ் முன் இருக்கைகள் மற்றும் தாழ்த்தப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவற்றைக் கொண்டது.  
இந்த கார் பிரிட்டனில் £12,595 க்காக விற்பனைக்கு வந்தது.  
**செடெக் S ரெட்** என்பது செடெக் S அடிப்படையிலான ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட (500 கார்கள்) பதிப்பு, மேலும் அது கொலராடோ சிவப்பு உருவம், கருப்பு மற்றும் வெள்ளை சதுரக்கட்டங்களாலான மேற்கூரை டெக்கால், பின்பகுதி ஜன்னல்களில் இருண்ட தனிப்பட்ட கண்ணாடி, பேந்தர் கருப்பு கதவு கண்ணாடிகள், கதவுக் கைப்பிடிகள், பாடிபக்க மோல்டிங்கள், ரூப் ஸ்பாய்லர், தலிகேட் கைப்பிடி; விரைவுவாக தூய்மையாக்கும் வெப்பமேற்ற முன்பக்க காற்றுத்திரை, எபோனி லெதர் இருக்கைகள், 16-அங்குல அலாய் சக்கரங்கள், ஏர் கண்டிஷ்னிங் மற்றும் வெப்பமேற்ற மின்சார ரீதியில் இயக்கப்பட்ட கதவுக் கண்ணாடிகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டது.  
இந்த கார் பிரிட்டனில் £13,000 க்காக விற்பனைக்கு வந்தது.
# ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா

## ஃபீஸ்டா மார்க் III (1989–1997): மூன்றாம் தலைமுறை

### ஃபீஸ்டா மார்க் V (2005–2008): புதுப்பிப்பு

#### ஃபீஸ்டா ST

2008 ஆம் ஆண்டில், ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா ST வாகனங்களுக்கான மவுண்டன் செயல்திறன் விருப்பங்களை வழங்கியது, இது மார்ச் 2008 ஆம் ஆண்டின் ஆரம்பத்தில் தனிச்சிறப்பாம பிரித்தானிய ஃபோர்டு டீலர்களிடத்தில் கிடைக்கின்றது. இது ரோஸ் டெக்னாலஜீஸ் லிட் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது, இது மவுண்டன் ரேசிங் மோட்டார்ஸ்போர்ட் வர்த்தக சின்னத்தை சொந்தமாகக் கொண்டிருக்கின்றது. மவுண்டன் செயல்திறன் நிலை 1 (£1,435) ஆனது ஹை ப்ளோ கேட்டலிஸ்ட் மற்றும் குழாய்வடிவ பல பிரதிகள் மற்றும் தயாரிப்புக்கு எஞ்ஜினின் மறு அளவுக் குறியீடு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மவுண்டன் செயல்திறன் நிலை 1 தொகுப்பு (£1,838) புதிய நெம்புருள் தண்டுகள் மற்றும் அடிப்படைத் தொகுப்புக்கு வால்வு ஸ்பிரிங்குகளை வழங்குதல் சேர்க்கின்றது.  
**ST 500** என்பது ஃபீஸ்டா ST இன் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தயாரிப்பு (500 வாகனங்கள்) மாடல். அது 17-அங்குலம் 11-ஆரம் ப்ளாக் அலாய் சக்கரங்கள், ரெட் பிரேக் காலிப்பர்ஸ் மற்றும் கார்பன் பைபர் பேட்டர்ன் உட்புற டிரிம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. உட்புறமானது சோனி ஆடியோ சிஸ்டம்ஸ் மற்றும் எபோனி லெதர் சூடாக்கப்பட்ட இருக்கைகள் ஆகியவற்றையும் அம்சமாகக் கொண்டுள்ளது. அந்த வாகனத்தின் மதிப்பு £15,000.
# ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா

## ஃபீஸ்டா மார்க் III (1989–1997): மூன்றாம் தலைமுறை

### Mk V விவரக்குறிப்புகள்

| **எஞ்சின் வகை(கள்)** | இன்லைன்-4: பெட்ரோல், டியூரடெக் (OHV), செடெக்-SE & டியூரடோர்க் 20 (OHC), & டீசல்&amp; டியூரடோர்க் DLD-416 (OHC) |  |
| --- | --- | --- |
| **கொள்திறன்** | 1242–1998&nbsp;cc (75.8-121.9&nbsp;CID) |  |
| **ஆற்றல்** | 60–150&nbsp;hp |  |
| **அதிகபட்ச வேகம்** | 94-130&nbsp;மை/ம (151–208&nbsp;கி.மீ/ம) |  |
| **முடுக்கம்** | 0–60&nbsp;மை/ம: 7.9-18.8 வினாடிகள் | } |
# ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா

## ஃபீஸ்டா மார்க் III (1989–1997): மூன்றாம் தலைமுறை

### விற்பனை விவரங்கள்

2002 ஆம் ஆண்டில், அது பிரிட்டனில் அதிகம் விற்பனையாகும் கார்களில் ஐந்தாவது இடத்தில் இருந்தது. ஆனால் அது சூப்பர்மினி அட்டவணையில் வாக்ஸ்ஹால் கோர்சா மற்றும் பீஜியோட் 206 ஆகியவற்றால் மூன்றாம் இடத்திற்கு தள்ளப்பட்டது, ஆனால் அதன் பிரிவில் 2006 ஆம் ஆண்டு வரையில் முதல் இடத்தைக் கோரவில்லை.  
ஃபீஸ்டா பிரேசிலின் அதிகம் விற்பனையாகும் வாகனங்களில் ஒன்று, இது மாதத்திற்கு சுமார் 5,000 அலகுகள் விற்பனையாகின்றன. செப்டம்பர் 2002 முதல் ஏப்ரல் 2007 வரை, 336,000 அலகுகளுக்கும் மேலாக விற்று அதன் போட்டியாளர்களை விஞ்சுகின்றது: செவ்ரோலெட் கோர்சா (அதே காலத்தில் 183,000) மற்றும் எனால்ட் க்ளியோ (122,267). ஃபோர்டு பிரேசில் ஃபீஸ்டா சேடனையும் உற்பத்தி செய்கின்றது. இது 2004 ஆம் ஆண்டில் சந்தைப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து 113,000 அலகுகள் விற்றுள்ளன.
# ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா

## ஃபீஸ்டா மார்க் III (1989–1997): மூன்றாம் தலைமுறை

### சந்தைப்படுத்துதல்

2005+ மாடலின் அறிமுகப்படுத்தலில் இருந்து, விளம்பரப்படுத்துதல் கோட்பாடாக "**ஸ்டுபிட்** டாக்பாட், **கிளவர்** ஃபீஸ்டா" ("முட்டாளுக்கு டாக்பாட், புத்திசாலிக்கு ஃபீஸ்டா") என்ற வாசகம், கார் புதிய கேட்ஜெட்டை காண்பித்தலுடன் இருக்கின்றது, அதே நேரத்தில் ரோபோ நாய் சிலவற்றை முட்டாள்தனமான செய்கின்றது; உ.ம். ஃபீஸ்டா MP3 இணைப்பை காண்பிக்கின்ற போது, டாக்பாட் அதன் ஹெட்டை பழைய ரெக்கார்டு பிளேயரை ஒட்டுகின்றது.  
செப்டம்பர் 2008 பிரிட்டன்-ஸ்பெக் ஃபீஸ்டா விளம்பரம் ப்ளுகசால் டிரேக்கு திரும்புதலாக *நிலைமாறுகின்றது*.
# ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா

## ஃபீஸ்டா மார்க் III (1989–1997): மூன்றாம் தலைமுறை

### இந்தியாவிற்கான உத்தி

ஃபீஸ்டா உலகம் முழுவதும் உள்ள மக்களைக் கவரத் தொடங்கும் வேளையில், இந்திய சந்தைக்காக ஃபோர்டு வேறுபட்ட திட்டங்களைக் கொண்டிருக்கின்றது. ஆஸ்திரேலியாவின் மெர்ல்போனில் உள்ள ஃபோர்டு பொறியாளர்கள் இந்திய சந்தைக்காக ஸ்கிராட்ச் இலிருந்து ஒரு காரை வடிவமைத்து, அதை ஃபீஸ்டா (2005) என்று அடையாளக் குறியிட்டனர்.  
இந்த சேடன் இரண்டு எஞ்சின் விருப்பங்களுடன் விற்கப்பட்டன, ஒன்று 1.4 டீசல் (TDCI), மற்றொன்று 1.4/1.6 பெட்ரோல். 1.6 பெட்ரோல் பதிப்பு அதன் முடுக்கத்திற்காக சந்தைப்படுத்தப்பட்டது மமற்றும் செயல்திறன் அதன் பிற கார் உற்பத்தியாளர்களுடன் போட்டியினைத் தக்கவைக்க உதவியது. டீசல் பதிப்பானது அதன் முக்கிய விற்பனைப் புள்ளியாக எரிபொருள் திறன் இருந்ததால் மிகுந்த வெற்றியடைந்ததாகப் பார்க்கப்பட்டது. ஃபோர்டு சோதனையானது அதிகமாக 30+கி.மீ/லி வழங்கியது. எரிபொருள் விலை அதிகரித்ததால், ஃபோர்டு அதன் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நேரடி-உறிஞ்சுதல் டீசல் தொழில்நுட்பத்தை காட்சிப்படுத்துவதற்கு சரியான நேரமாக இருந்தது. ஃபோர்டு அதன் பெட்ரோல் வகைகளை விடவும் அதிகமான டீசல் மாடல்களை விற்றதாகக் கூறுகின்றது.  
சமீபத்தில் ஃபோர்டு சில சிறிய முகம்சார்ந்த ஒழுக்கத்தை ஃபீஸ்டாவை நன்கு விற்க அளித்தது. மேலும் பாதுகாப்பு அம்சங்களில் மீண்டும் பணிபுரிந்தது. இரட்டை காற்றுப்பை சேர்க்கப்பட்டது. ஏனெனில் போட்டியாளர்களான சுஜூகி SX4 மற்றும் ஹூண்டாய் வென்னா ஆகியவை இதையும் பிற பாதுகாப்பு அம்சங்களையும் கொண்டிருந்தனர்.  
ஃபோர்டு அதன் ஐகானில்ஃபீஸ்டாவின் சூப்பர் ஹிட்1.4 டீசல் எஞ்ஜினையும் அறிமுகப்படுத்தியது. இது ஃபோர்டிலிருந்து B வகை சேடன் ஆகும். ஃபீஸ்டா 1.6 டீசல் வகையுடன் மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தப்படும். இது ஃபோர்டுக்கு ஒரு விளிமை ஹூண்டாய் வென்னா மீது அளிக்கும்.
# ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா

## ஃபீஸ்டா மார்க் VI (2008-): ஆறாம் தலைமுறை

**ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா மார்க் VI** இன் ஆறாம் தலைமுறை கருத்து வடிவத்தில் ஃபோர்டு வெர்வே ஃப்ரான்ஃபர்ட் மோட்டார் ஷோவில் செப்டம்பர் 2007 ஆம் ஆண்டில் காண்பிக்கப்பட்டதைப் போலவே காண்பிக்கப்பட்டது. மேலும் தற்போது அதன் முக்கிய ஐரோப்பிய சந்தைகள் (ஜெர்மனி உட்பட) மற்றும் கிரேட் ப்ரிட்டன், ஜப்பான், ஆஸ்திரேலியா மற்றும் அமெரிக்காவிலும் சந்தைப்படுத்தப்படுகிறது. அது மாஸ்டா 2 ஆறாம் தலைமுறையுடனும் தனது பணித்தளத்தைப் (புதிய ஃபோர்டு க்ளோபல் பி-கார் பணித்தளம்) பகிர்கிறது. அது இங்கிலாந்தில் **மார்க் VII** என அறியப்படுகிறது.  
மாடல் ஆண்டு 2011 க்காக, கனடாவிற்கான ஃபீஸ்டா விற்பனைகள் மார்ச் 2010 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கின. 5 கதவுள்ள ஹேட்ச்பேக் காரும் மெக்சிக்கோவில் 2011 ஆம் ஆண்டிலிருந்து விற்பனை செய்யப்பட இருக்கிறது.
# ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா

## ஃபீஸ்டா மார்க் VI (2008-): ஆறாம் தலைமுறை

### உபகரணம்

மோண்டியோ, S-MAX மற்றும் கேலக்ஸியில் உள்ளது போல் போர்டின் கன்வெர்ஸ்+மெனு சிஸ்டம் மற்றும் ஸ்டியரிங் சக்கர பொத்தான் கட்டுப்பாடுகளும் முதல் முறையாக வழங்கப்பட்டுள்ளன. ஃபீஸ்டாவின் ஆர்டர்களில் 85% இதுபோன்ற பல செயல்பாட்டு டிஸ்ப்ளேவைக் கொண்டிருக்கும் என போர்டு எதிர்பார்க்கிறது. சாவியில்லா 'போர்ட் பவர்' ஸ்டார்ட்டர் பொத்தானும் முதல் முறையாக இதில் இடம்பெறுகிறது, ரீச் மற்றும் ரேக் சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டியரிங் சக்கரம், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டியரிங் மற்றும் ஒரு போர்ட்டபிள் மியூஸிக் ப்ளேயர்களுக்கான ஒரு USB போர்ட் ஆகியவையும் இதில் உள்ளன. போர்டு இஸிஃபியூவல், மூடியில்லா எரிபொருளூட்டும் அமைப்பு சமீபத்தில் போர்டு மோண்டியோவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அதுவும் அதனுடன் கூட, உள்ளே மென்மையான சிவப்பு ஒளி வழங்கும் 'ஆம்பியன்ட் லைட்டிங்' வசதியும் வழங்கப்படும், இது விருப்பத்திற்குரியதாகும். 2011 அமெரிக்க சந்தை மாடலுக்கு, போர்ட் சிங்க் கார் தகவல்தொடர்பு மற்றும் பொழுதுபோக்கு அமைப்பும் ஒரு விருப்பமாக வழங்கப்படும்  
புதிய ஃபீஸ்டாவுக்கான யூகே குறைப்பு அளவுகள் இப்போது வெளிப்படுத்தப்பட்டுவிட்டன. அது ஸ்டுடியோ, எட்ஜ், ECOநெட்டிக் ஜிட்டெக், ஜிட்டெக் எஸ், டைட்டானியம் மற்றும் டைட்டானியம் இண்டிவிஜுவல் ஆகியவற்றின் வரிசையில் செயல்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன.
# ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா

## ஃபீஸ்டா மார்க் VI (2008-): ஆறாம் தலைமுறை

### ECOநெட்டிக் மாடல்

2008 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்டு ECOnetic மாடலைப் பற்றிய விவரங்களை வெளிப்படுத்தியது, அது 98g/km கார்பன் டை ஆக்சைடை உமிழும் எனவும் குறிப்பிட்டது. அந்த கார் 2009 இல் விற்பனைக்கு வந்தது. அதில் 1.6 Duratorq TDCi இலிருந்து வந்த எஞ்சின் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் டீசல் பர்ட்டிகுலேட் ஃபில்டருடன் வந்தது. ஃபீஸ்டா ECOnetic, எடைக் குறைப்பு மற்றும் காற்றியக்கவியல் சரிசெய்தல்கள் ஆகியவற்றால் அதன் சுற்றுச்சூழல் மதிப்புகளைப் பெற்றது, மேலும் அதன் உமிழ்வு மதிப்பின் காரணமாக அது யூ.கே வாகன நடைமுறை சுங்க வரியிலிருந்து விலக்கு பெற்றது. ECOnetic மதிப்பிடப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்ச்சி அளவு ஆக இருந்தது. ஹைப்ரிட் கார்கள் சிறப்பக செயல்பட செய்யப்படும் நெடுஞ்சாலை மைலேஜ் மற்றும் உமிழ்வு சோதனை திட்டங்களில் சோதிக்கப்பட்ட போது, ECOnetic டொயோட்டா ப்ரியஸை விஞ்சியது.
இந்த மாடல் அமெரிக்காவில் கிடைக்காது, ஏனெனில் *பிசினஸ் வீக்* பத்திரிகை குறிப்பிட்டது போல, நிறுவனமானது" இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ECOnetic இன் மீது போதிய பணத்தை வசூலிக்க முடியும் என நம்பவில்லை", மேலும் அந்த மாடலை அவர்கள் வட அமெரிக்காவில் உற்பத்தி செய்வதற்கு மெக்சிக்கோ தொழிற்சாலையில் செய்யப்பட வேண்டியிருந்த மேம்பாடுகளுக்கான செலவான 350 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை ஈடுசெய்யுமளவுக்கு போதிய எண்ணிக்கையிலான கார்கள் விற்பனையாகும் என நினைக்கவில்லை.
|-
| 1.25 L டியூரடெக் 60PS
| (2008).
| I4
| ,
|-
| 1.25 L டியூரடெக் 82PS
| (2008).
| I4
| ,
|-
| 1.4 L டியூரடெக்
| (2008).
| I4
| ,
|-
| 1.6 L டியூரடெக் Ti-VCT
| (2008).
| I4
| ,
|-
!|டீசல் எஞ்சின்கள்
|-
| 1.4 L டியூரடோர்க் TDCi
| (2008).
| I4
| @ 4500 rpm, @ 2000 rpm
|-
| 1.6 L டியூரடோர்க் TDCi
| (2008).
| I4
| ,
|-
| 1.6 L டியூரடோர்க் TDCi ECOnetic
| (2008).
| I4
| ,
|-
|}
முறுக்குவிசையுடன் கூடிய 1.6 Duratorq TDCi எஞ்சின் வேன்-அல்லாத மாடல்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. Duratorq TDCi மதிப்பு கொண்ட வேன்கள் முறுக்குவிசை கொண்டிருப்பதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளன.  
செல்லுதல் தெரிவுகளில் 5-வேக கைமுறை அல்லது 4-வேக தானியங்கு வசதிகள் உள்ளன. தானியங்கு வேக விருப்பமானது 1.4 Duratec உடன் வழங்கப்படுகிறது. 2011 வட அமெரிக்க மாடல், 5-வேக கைமுறை வசதியுடன் கூடுதலாக *பவர்ஷிஃப்ட்* 6-வேக இரட்டை க்ளட்ச் தானியங்கு வசதியை வழங்குகிறது.
# ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா

## ஃபீஸ்டா மார்க் VI (2008-): ஆறாம் தலைமுறை

### வரவேற்பு

*மோட்டார் ட்ரெண்ட்* இந்த புதிய தலைமுறை ஃபீஸ்டாவை "சூப்பர் லிட்டில் கார்" என அழைத்தது. அதன் "மிகப் பெரிய சிக்கல் என்னவென்றால் அது இன்னும் ஒரு ஆண்டு கழித்தே கிடைக்கும்", இது ஃபீஸ்டா அமெரிக்காவில் 2010 ஆம் ஆண்டு வரை கிடைக்காது என்பதற்கான குறிப்பாகவே இருந்தது. பிரித்தானிய பத்திரிகை *ஆட்டோ எக்ஸ்பிரஸ்* அந்தக் காரை ஒரு "புதிய வகை தலைவன்" என அழைத்தது, யூ.கே *கார் பத்திரிகை*, "பெரும் சாதனை" எனவும் "அது எல்லோரையும் மகிழ்ச்சிப்படுத்தும்" எனவும் கூறியது. ப்ரிட்டன்'ஸ் ப்ரெஸ்டீஜியஸ் வாட் கார்? பத்திரிகையின் 2009 பிப்ரவரி வெளியீடு புதிய ஃபீஸ்டாவை "ஆண்டின் சிறந்த கார்" எனவும், ஃபோர்டு மோண்டியாவை "சிறந்த குடும்ப கார்" எனவும் "சிறந்த சொத்து" எனவும் அறிவித்தது.  
வழங்குநர் ஜெர்மி க்ளார்க்ஸன் நடத்திய "தீவிர" சாலை சோதனை வரிசைகளில் *டாப் கியரின்* 12 தொடரின் 6வது எபிசோடில் ஃபீஸ்டா இடம்பெற்றது, அதில் ஃபெஸ்டிவல் ப்ளேஸ் பேசிங்டோக் ஷாப்பிங் மாலில் தப்பித்த வில்லன்கள் செவ்ரோலட் கார்வொட் C 6 ஐ ஓட்டிவருவதிலிருந்து ராயல் மெரைனுடனான நீர் நில கடற்கரை சண்டையில் கலந்துகொள்ளும் வரை இடம்பெற்றது.
# ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா

## ஃபீஸ்டா மார்க் VI (2008-): ஆறாம் தலைமுறை

### வட அமெரிக்க சந்தைப்படுத்தல்

வட அமெரிக்க ஃபீஸ்டாவிற்கு, போர்டு நிறுவனம் 2009 ஆம் ஆண்டு வசந்தகாலத்தில் சந்தைப்படுத்தல் பிரசாரத்தைத் தொடங்கியது. அது ஃபீஸ்டா இயக்கம் என அழைக்கப்பட்டது. அதில் அமெரிக்காவிலுள்ள விண்ணப்பதாரர்களுக்கு ஐரோப்பிய ஃபீஸ்டாக்களின் மாதிரிகளை வழங்கப்பட்டது - அதில் சோதனை ஓட்டம் சென்றவர்கள் பிரபலமான இணைய தளங்களில் தனஙகள் அனுபவத்தை வெளியிட்டனர். அதனைத் தொடர்ந்து ஃபோர்டு நிறுவனம கார்களை தேசிய அளவில் பொது இடங்களுக்குக் கொண்டுவந்தது, அப்போது எட்டு மாதங்களில் 100,000 சோதனை ஓட்டங்களை வழங்கியது. அது போன்ற ஒரு நிகழ்வு சிகாகோவில் யூனியன் ஸ்டேஷன் கம்ப்யூட்டர் ரயில் நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள இடத்திலிருந்து க்ராண்ட் பார்க்கிலுள்ள டேஸ்ட் ஆஃப் சிகாகோ ஈவெண்ட் வரையிலான இலவச பயணச் சேவையை வழங்கியது. அது ஜூன் 29, 2009 இல் வார தொடக்கத்தில் தொடங்கியது. பின்னர் ஜூலையில், கனடா முழுவதுமான விளக்க விளம்பர சுற்றுலாவைத் தொடங்குவதற்காக ஆறு ஐரோப்பிய ஃபீஸ்டா கார்கள் நோவா ஸ்காட்டியாவின் ஹேலிஃபாக்ஸிற்கு வந்தன.  
ஃபீஸ்டா காரினைப் பற்றிய விழிப்புணர்வை அதிகரித்த ஃபீஸ்டா இயக்கத்தின் வெற்றியைத் தொடர்ந்து, ஃபோர்டு நிறுவனம், டிசம்பர் 2009 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாம் ஃபீஸ்டா இயக்கத்தைத் தொடங்கியது. அதில் பிப்ரவரி மத்தியில் தொடங்க இருக்கும் நிகழ்ச்சிகளுக்காக, ஜனவரி 2010 ஆம் ஆண்டுக்குள் வீடியோ விண்ணப்பங்களை சமர்ப்பிக்குமாறு கேட்டுக்கொள்ளப்பட்டது. ஃபீஸ்டா காருக்கான மனக் கிளர்ச்சியை உருவாக்குவதே இந்த இயக்கத்தின் இரண்டாவது கட்டத்திற்கான நோக்கமாகும்.  
புதிய ஃபீஸ்டாவின் வட அமெரிக்க சந்தைக்கான பதிப்பு 2009 டிசம்பரில் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ஆட்டோ ஷோவில் வெளிவந்தது, அதில் ஃபோர்டின் "பவர் ஷிஃப்ட்" இரட்டை-Kலட்ச் தானியங்கு நகர்வு வசதி இடம்பெற்றிருந்தது. 3-கதவு ஹேட்ச்பேக் மாடலில் இந்த வசதி இல்லை. இங்கிலாந்தில் கிடைத்த (வெப்பப்படுத்தப்பட்ட காற்றுத்திரை போன்ற) சில அம்சங்கள் வட அமெரிக்காவில் கிடைக்கவில்லை. 2011 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் டீசல் வசதி கிடைக்கும் என கனடாவிலிருந்த ஃபோர்டு விற்பனை மேலாளர்களிடம் கூறப்பட்டது.  
அமெரிக்காவிலிருந்த ஃபோர்டு டீலர்கள் ஃபீஸ்டாவுக்கான சிறப்பாக டிசைன் செய்யப்பட்ட வகைப் படங்களை வழங்கினர். அவற்றில் லேமினேஷன் செய்யப்பட்ட வைனைலால் செய்யப்பட்டிருந்தன. மேலும் அவற்றை இடமாற்றுவதற்கு முன்பு 3 முதல் 5 ஆண்டுகள் வரை இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டது.
# ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா

## ஃபீஸ்டா மார்க் VI (2008-): ஆறாம் தலைமுறை

### ஃபீஸ்டா 140

ஃபீஸ்டா 140 என்பது 1.6 Ti-VCT எஞ்சின்களைக் (ஜெட்டெக்-S (UK) மற்றும் டைட்டனியம் அல்லது ஸ்போர்ட்) கொண்ட Mk 6 ஃபீஸ்டா மாடல்களுக்கான ஒரு மோண்ட்யூன் பெர்ஃபாமென்ஸ் கிட் ஆகும். அதில் ஒரு அதிக பாய்ச்சல் கொண்ட காற்றுத் தூண்டல் அமைப்பு, உயர் அளவு வினையூக்கி மற்றும் ட்யூபுலார் பெருக்கம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்த காற்றிரைப்பு அமைப்பு மற்றும் @6750rpm மற்றும் @4250rpm வேகத்தை வழங்குவதற்காக ஃபோர்டின் 1.6-லிட்டர் ட்யூரோடெக் Ti-VCT எஞ்சினின் மறு சீரமைப்பு ஆகியவை இடம்பெற்றன. இந்த செயல்திறன் அதிகரிப்பினால் வழக்கமான 0-60&nbsp;mph நேரம் 9.9 வினாடிகளிலிருந்து 7.9 வினாடிகளாகக் குறைந்தது.  
இந்தத் தயாரிப்பு ஃபோர்டு குழு RS உடனான கூட்டு முயற்சியில் மோண்ட்யூன் பெர்ஃபாமன்ஸ் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது. அது £1,299 MSRP விலையில் பிரித்தானிய ஃபோர்டு டீலர்கள் மூலமாக விற்கப்பட்டது.
# ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா

## வணிகரீதியான வகைகள்

ஃபீஸ்டாவின் ஆறு தலைமுறைகளுமே பேனல் வேன் வடிவத்தில் கிடைக்கின்றன. இருப்பினும் அனைத்து சந்தைகளிலும் அவை கிடைப்பதில்லை. மார்க் I, II மற்றும் III வகைகளில், பின்புறக் கண்ணாடிக்கு பதிலாக உடல் வண்ண உலோகம் மற்றும் பின் இருக்கைகளுக்கு பதிலாக தட்டையான ஃப்ளோர்பேன் ஆகிய மாற்றங்களுடன் கூடிய வழக்கமான 3-கதவு பாடிஷெல் இருந்தது.  
1991 ஆம் ஆண்டில், மார்க் III வடிவத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட "ஹைஅ க்யூப்" ஸ்டைல் வேன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அதற்கு ஃபோர்டு கூரியர் எனப் பெயரிடப்பட்டது. கூரியர் தொடர்ந்து 2002 ஆம் ஆண்டு வரை மார்க் IV ஸ்டைலிலும் வந்தது, அப்போது அதற்கு பதிலாக ஃபோர்டு ட்ரான்சிட் கனெக்ட் வந்தது.  
மார்க் V க்கு, தரநிலையான ஃபீஸ்டாவேன் வகை 5-கதவு வகைக்கு மாறாக, 3-கதவு பாடிஷெல்லை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தது. மார்க் VI ஃபீஸ்டா வேன் அதன் உண்மையான அறிமுகத்திற்கு ஒரு வருடம் கழித்து, 2009 ஆம் ஆண்டின் கோடைகாலத்தில் ஐரோப்பிய சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.
# ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா

## எதிர்காலத்தில்

உலகளாவிய சந்தைகளில் விற்பதற்காக, 2010 ஆம் ஆண்டு மே மாதம் தொடங்கி, ஜெர்மனி, ஸ்பெயின், மெக்சிக்கோ, தாய்லாந்து மற்றும் சீனா ஆகிய இடங்களிலுள்ள தொழிற்சாலைகளிலும் ஃபீஸ்டா உற்பத்தி செய்யப்படும். வட அமெரிக்க சந்தைக்கான ஃபீஸ்டா மெக்சிக்கோவின் காட்டிட்லான் அசெம்பிளியில் உருவாக்கப்படும்.
# ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா

## எதிர்காலத்தில்

### ஃபீஸ்டா RS

**ஃபீஸ்டா RS** என்பது ஃபீஸ்டா ST மாடலின் மேம்பாடாக இருக்கும் எனக் கூறப்பட்டது. அதன் எஞ்சின் 200&nbsp;bhp வகையினதாக இருக்கும் என மதிப்பிடப்பட்டது. அந்தக் கார் அதிகபட்ச வேகமாக 140&nbsp;mph ஐக் கொண்டிருக்கும். இந்த மாடல் அமெரிக்காவில் 2010 ஆம் ஆண்டில் விற்பனைக்கு வருமென்றும், அதன் விலை £17,000 என இருக்கும் எனவும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
# ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா

## மோட்டார் பந்தயம்

### பந்தயம்

இரண்டு ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா பிரபலமாக 1979 மாண்டி கார்லோ ராலியில் வெளிவந்தது- பிரித்தானிய நுழைவானது ரோஜர் க்ளார்க் மற்றும் இணை-ஓட்டுனர் ஜிம் போர்டர் துணையுடனும், ஜெர்மன் நுழைவானது அரி வாண்டனென் மற்றும் இணை-ஓட்டுனர் டேவிட் ரிச்சர்ட் துணையுடனும் வந்தது.  
இரு கார்களும் முழுமையாக சிறந்த மோட்டார் பகுதிகளுடனும், லிமிடெட் ஸ்லிப் டிஃப்ரன்சியல் என்ற தொழில்நுட்பத்துடனும் இருந்தது. சுருதிகூட்டிய பதிப்புகளை கொண்ட 1600 சிசி கெண்ட் க்ராஸ்ஃளோ போட்டி இயந்திரங்கள் மூலம் சக்தியூட்டபட்டது, - பிந்தைய பதிப்புகள் **Mk 1 ஃபீஸ்டா Mk2** இல் இருந்தது.  
இரண்டு கார்களும் அந்த ஆண்டு பொழிந்த கடும் பனிப்பொழிவிலும் வேலை செய்தது. ரொஜர் க்ளார்க் எந்த சாதனையும் செய்யவில்லை ஜெர்மன் கார் ஒட்டுமொத்தமாக 9 வது இடத்தில் வந்தது, இது ஃபீஸ்டா வீரர்களுக்கு புத்துணர்ச்சி அளிக்கும் விதமாக இருந்தது.  
இவைகள் விளையாட்டு மற்றும் "ஹாட் ஹாட்ச்" வகைகள் ஆகும். இவைகள் விளையாட்டு மற்றும் "ஹாட் ஹாட்ச்" வகைகள் ஆகும். சூப்பர்ஸ்ஃபோர்டு, எக்ஸார்2, எஸ் (ஸ்ஃபோர்டு), எக்ஸ்ர்2ஐ, எஸை, ஆரெஸ் டர்போ, ஆரெஸ் 1800, ஜாடெக் எஸ், ஜாடெக் ஆர்எஸ் மற்றும் எஸ்டி இதன் பதிப்புகள் ஆகும்.இவைகள் அனைத்தும் ஃபோர்டு கெண்ட் எஞ்சினிலிருந்து ஃபோர்டு டுயூராடெக் எஞ்சின் வரை சக்தியூட்டப்பட்டு இருந்தன.  
தி ஃபோர்டு ராலேகான்சப்ட் 2002 அண்ட் ஃபீஸ்டா JWRC. ஃபோர்டு ராலேகான்சப்ட் முனைப்பான இணைவு ஆக்கதின் மூலம் ஃபோர்டு ராலேஸ்ஃபோர்டு மற்றும் பூமா சூப்பர் 1600 மற்றும் WRC ஆகியவற்றின் மூலம் உணரப்படுகிறது. ஐரோப்பிய ஃபோர்டு வடிவாமானது 3 கதவுகளை உடைய ஃபீஸ்டா ராலிகான்சப்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஃபோர்டு ராலிகான்சப்ட் இன் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் பொறியாளரின் இணைப்பின் செயல்திறன் செயல்பாட்டிற்கான நோக்கம் வடிவமைப்பாளரின் விவரத்தைக் கண்காணித்தல் ஆகும், இதன் விளைவாக ஃபோர்டு ராலிகான்சப்ட், ஃபீஸ்டா வகையான ராலி கார்களை நிகழ்வுக்கு கொண்டுவரஒரு எஞ்ஜினியர் குழு அமைத்து. 2003 ஆம் ஆண்டு கோடைக் காலத்தில் வெளியிட உத்தேசிக்கபட்டுள்ளது, ஃபோர்டு ராலிஸ்ஃபோர்டு போர்டின் அடுத்த வெற்றி இலக்கு தேசிய மற்றும் சர்வதேச பந்தயம் ஆகும். 2004 கீரிசில் நடைபெற உள்ள ராலியில் ஃபீஸ்டா சூப்பர் 1600 அறிமுகமாகும் என்று எதிர் பார்க்கப்படுகிறது.  
தி "ஃபீஸ்டா ஸ்போர்டிங் டிராபி" *ஒருவர் உருவாக்கம்* வகையகமாகும், முதல் தொடர் மார்ச் 2006 ஆம் ஆண்டில் தொடங்குகிறது. ஒட்டுனர் மற்றும் சக ஓட்டுனரின் சக திறமையைப் பொறுத்தே வெற்றியும் தோல்வியும் முடிவு செய்யப் படுகிறது. ஓட்டுனர், சக-ஓட்டுனர் மற்றும் இயக்கிகள் ஆகியோர் குழுவாக இருந்து போட்டியிட்டு பகைவரை வெல்ல வேண்டும்.  
ஃபீஸ்டா ஸ்போர்டிங் டிராபி யானது ஃபீஸ்டா எஸ்டி குரூப் N கார்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 2 லிட்டர் டியூரோடெக் ST எஞ்சின் எம்-ஸ்போர்ட் மாடலிருந்து மாறக் கூடிய கருவிப் பெட்டியைக் கொண்டது, எல்லா வகையான பாதுகாப்பு அம்சங்களும் செயல்திறன் முன்னேற்றங்களும் கொண்டு எந்த விதமான போட்டியிலும் கலந்து கொள்ளும் வண்ணம் நம்பிக்கையாகவும் போட்டியை வெல்லும் வகையிலும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.  
மார்ச் 2007 ஆம் ஆண்டில் தி பிடெக் ராலி குழு ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா சூப்பர் 2000 ராலி காரை அறிமுகம் செய்தது, ஆஸ்திரேலியன் ராலி சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிட்டது.  
18 நவம்பர் 2009 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்டு வித் எம்-ஸ்ஃபோர்டுஸ் ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா எஸ்2000 மார்க் VI வெளிப்படுத்தியது. 2010 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி ராலி ஸ்காட்லாந்து ஐஆர்சி தொடரின் இறுதி கட்டத்தில் பங்கேற்பதற்காக வைக்கபட்டுள்ளது. இந்த கார் WRC போட்டியிட உருவாக்கப்பட்டது ஆனால் 2011 ஆம் ஆண்டில் புதிய சட்டங்கள் வர உள்ளன, எனவே ஐஆர்சி தொடரில் தோற்றமளிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
# ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா

## மோட்டார் பந்தயம்

### பந்தயம்

#### ஃபீஸ்டா ST குரூப் N விவரக்குறிப்புகள்

| எஞ்சின்: | 1999 cc (122.0&nbsp;CID) டுயூரடெக் எஞ்சின். நான்கு சிலிண்டர்கள், இன்லைன், DOHC, 16 வால்வ்கள், அலாய் சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் தொகுப்பு.
எலக்ட்ரானிக் மல்டிபாயிண்ட் எரிபொருள் இன்ஜெக்சன். |  |
| --- | --- | --- |
| ஆற்றல்: | இல் 5800 rpm |  |
| உந்த அழுத்தம்: | at 4500 rpm |  |
| டிரான்ஸ்மிசன்: | பைவ்-ஸ்பீட் 'டாக்' எண்கேஞ்மெண்ட் கியர்கிட் ஆனது டு ஸ்டாண்டர்ட் ST ரோட் கார் காஸிங்க்கு பொருத்தப்பட்டது.
மேம்படுத்தப்பட்ட டிரைவ்சாப்ட்கள் ஸ்டாண்டர்ட் ஆக பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பிளாட்டெட் LSD. |  |
| சஸ்பென்ஸன்: | அப்கிரேடட் சஸ்பென்சன் ஆப் எஸ்டி ரோட் கார் இன்கூலுட்ஸ் ரிவைஸ்ட் பிரண்ட் நாக்கல்ஸ் மற்றும் சக்தியூட்ட பட்ட டிவிஸ்ட் பீம் ரியர் ஆக்ல்.
ரிஜர் டம்பர்ஸ், ரீபௌண்ட் மாற்றியமைக்க வல்லது, திருத்தப்பட்ட ஸ்பிர்ங் ரேட்ஸ். அப்ரேட்டட் சஸ்பென்ஸன் புஸ்சஸ். |  |
| பிரேக்ஸ்: | ஸ்டாண்டர்டு எஸ்டெ ரோட் கார் பிர்ண்ட் அண்ட் ரியர் டிஸ்க் பிரேக்ஸ். |  |
| சக்கரங்கள்: | கார்வெல்: 15 இன்ஞ் OZ ரேசிங் வீல்ஹால்ட் 17 இன்ஞ் OZ ரேசிங் வீல்ஸ்வீல்ஸ் சூப்பர் டி மற்றும் ராலி ரேசிங் முறையில் தயாரிக்கப்பட்டது. |  |
| பாடிசெல்: | மல்டிபாயிண்ட் ரோல் காஜ் எம்-ஸ்ஃபோர்டு வடிவமைப்பு FIA விதிகளின் படி உருவாகப்பட்டது.
மூன்று x ப்ராஸ் இன் ரியர் மற்றும் இரண்டு டியூப் டோர் பார்ஸ் வித் நோ க்ராஸ்-ஓவர் |  |
| எலக்ட்ரானிக்ஸ்: | 'பிக்கி பேக்' லூம் சப்ளிமெண்ட்ஸ் ஸ்டாண்டர்ட் லூம்
அதிக தேவைகளுக்காக எலக்ட்ரானிக் சர்க்யூட் பிரேக்கர் மற்றும் வயரிங் கொண்டது. |  |
| பியூல் டேங்: | ஸ்டாண்டர்ட் டேங் வித் கெல்வர் காம்போசைட் மோல்டட் கார்ட். |  |
| பரிமாணங்கள்: | நீளம்: .
அகலம்: .
உயரம்: .
வீல்பேஸ்: . | } |
# ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா

## மோட்டார் பந்தயம்

### ரேலிகிராஸ்

ஃபீஸ்டா ERC Div 1 பந்தயகார் 2.0 லிட்டர் டியூரோடெக் டர்போசார்ஜ்டு நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின், பெட்ரோல் அல்லது E85 இல்(85% எத்தனால் 15% பெட்ரோல்) ஓடக்கூடியது. 550&nbsp;bhp மற்றும் 820&nbsp;nm உருவாக்குகிறது. 60 கி.மீ 2600 பவுண்ட் ராலி ஃபீஸ்டாவால் 2.8 நிமிடங்களில் ஓட்டி கடக்க முடியும். முன்னால் வெற்றி வீரர் ஆண்ட்ரியாஸ் எரிக்சன், இரண்டு உலக ராலி வெற்றி வீரர் மார்கஸ் க்ரான்ஹாம் மற்றும் பலரால் ஓட்டப்பட்டது. இவைகள் WRC கார்களை விட சிறியது மற்றும் சக்தி வாய்ந்தது.  
கோலராடு பிக்ச் பீக் இண்டர்நேஷனல் ஹில் கிலிம்பில் ஃபீஸ்டா ராலிக்ராஸ் காரனாது தனது அமெரிக்க பயணத்தை ஜூலையில் தொடங்கியது. ஸ்வீடிஸ் ஆல்ஸ்பெர்க் மோட்டார் ஸ்ஃபோர்டு எவால்யூசன் (எம்எஸ்இ) டீம் இந்த கார்கள் 2009-08-02 ல் ESPN இன் எக்ஸ் கேம்ஸ்சில் வரும் என்று அறிவித்தது. தி ஆல்ஸ்பெர்க் எம்எஸ்இ ஃபீஸ்டா ரேலிக்ராஸ் கார்கள் ஃபீஸ்டா ஹாட்ச்பேக் சாலை கார்களை சேர்ந்தது, ஆனால் ஆல்-வீல் , 2.0 லிட்டர் டியூரோடெக் போர் எஞ்சின் 800 குதிரைத் திறன்களுக்கு மேல் திறனுடையது.