wickkiey/tamil-wikipedia-chunked huggingface dataset:
# ஹோண்டா

## தற்போதைய சந்தை நிலை

ஜூன் 2008 ஆம் ஆண்டில், உயர்ந்த எரிபொருள் விலை மற்றும் மோசமான US பொருளாதாரம் ஆகியவற்றுடன், ஹோண்டா 1% விற்பனை அதிகரித்ததாக போட்டியாளர்களிடம் அறிவித்தது, அப்போது டெட்ராய்ட் பிக் திரீ மற்றும் டொயோட்டா, ஆகிய நிறுவனங்கள் இரண்டு-எண்ணுடைய இழப்புகளை அறிவித்திருந்தது. ஹோண்டாவின் விற்பனையானது, சென்ற ஆண்டின் அதே மாதத்தில் பெரும்பாலும் 20 சதவீதம் உயர்ந்திருந்தது. த சிவிக் மற்றும் அக்கார்டு ஆகியவை, விற்பனையில் முதல் ஐந்து இடப்பட்டியலில் இருந்தன. வல்லுனர்கள், இதை இரண்டு முக்கியக் காரணிகளுக்கு காரணம் கற்பித்தனர். முதலாவதாக, ஹோண்டாவின் தயாரிப்பு வரிசைகள், பெரும்பாலும் மத்திய அளவில் இருந்து சிறியதாகவும், உயர்ந்த எரிவாயுவிற்கு சாதகமான வாகனங்களைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டாவதாக, கடைசிப் பத்தாண்டுகளுக்கு மேலாக, ஹோண்டா அதன் தொழிற்சாலைகளை அதற்கு சாதகமான முறையில் வடிவமைத்துள்ளது, அதில் அவர்களால் எளிதாக அவர்களது எந்த ஹோண்டா உருமாதிரிகளையும் மீண்டும் வடிவமைத்து உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, அது இயக்கத்தின் விரும்பிய அளவிலும் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.  
இருந்தபோதிலும், ஹோண்டா, நிசான் மற்றும் டொயோட்டா ஆகிய நிறுவனங்கள், 2008 இன் உலகளவிலான நிதி நெருக்கடியில் பாதிக்கப்படவில்லை, அவர்கள் தங்களது இலாபமில்லாத மதிப்பீடுகளைக் குறைத்துக் கொண்டுள்ளனர். பொருளாதார நெருக்கடி, மற்றொரு முக்கியமான காரணியாக இருந்து வாகனங்களைச் சார்ந்த தொழில்துறைகளிலும் பரவலான பாதிப்பை ஏற்படுத்தியது. நவம்பர் 2009 இல், நிஹோன் கெய்ஜாய் ஷின்புன் தெரிவிக்கையில், ஹோண்டா மோட்டாரின் ஏற்றுமதிகள் 64.1% வீழ்ச்சியடைந்துள்ளதாகத் தெரிவித்துள்ளது.  
2008 பீய்ஜிங் ஆட்டோ நிகழ்ச்சியில், ஹோண்டா லீ நியான் ("கருத்து" அல்லது "யோசனை") 5-கதவு ஹேட்ச்பேக்கை வழங்கியது, மேலும் USA வில் டொயோட்டாவின் ஸ்சியான் வணிகச்சின்னத்தைப் போன்றே சீன சந்தையில் நுழைவதற்காக தொடர்க்க நிலை வணிகச்சின்னத்தை உருவாக்குவதற்கு அவர்கள் திட்டமிட்டுக் கொண்டிருப்பதாக அறிவித்தது. கியூங்ஜூ ஆட்டோமொபைல் இண்டஸ்டிரி குரூப்புடன் 2007 இல் நிறுவப்பட்ட 50-50 இணை-வணிகம் மூலமாக இந்த வணிகச்சின்னத்தை உருவாக்க இருப்பதாகவும் அறிவித்தது.
# ஹோண்டா

## தலைமைத்துவம்

- 1948–1973 — சோய்செரோ ஹோண்டா
- 1973–1983 — கியோஷி கவாஷிமா
- 1983–1990 — டடாஷி குமி
- 1990–1998 — நோபுஹிகூ கவாமோடோ
- 1998–2004 — ஹிரோயூகி யோஷினோ
- 2004–2009 — டாகியோ புக்கி
- since 2009 — டக்கனோபூ இட்டு
# ஹோண்டா

## தயாரிப்புகள்

### ஆட்டோமொபைல்கள்

ஹோண்டாவின் உலகளவிலான தயாரிப்புகளானது, பிட், சிவிக், அக்கார்டு, இன்சைட், CR-V, ஒடிசே மற்றும் S2000 ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. வாகனங்களைத் தயாரிப்பதற்கு அதன் முந்தைய ஆதரவளார்களின், மாறுபட்ட தேவையை வழங்குவதற்கும், உலகளவில் சந்தைகளைச் செய்வதற்கும், ஹோண்டாவின் தயாரிப்புகள் நாடுகளி வேறுபடுகின்றன, மேலும் அந்தக் குறிப்பிட்ட பிரதேசத்திற்குத் தேவைப்படும் வாகனங்களையும் உருவாக்குகின்றன. சொகுசு செடனான நவீன அக்கூரா TL மற்றும் ஹோண்டாவின் முதல் எடைகுறைவான பிக்-அப் டிரக்கான ரிட்ஜ்லைன் இதற்கு சில எடுத்துக்காட்டுகளாகும். இரண்டுமே, வட அமெரிக்காவிலே முதன் முதலின் தயாரிக்கப்பட்டதாகும், மேலும் அங்கு தனிப்பட்ட முறையில் தயாரிக்கப்பட்டு விற்பனையும் செய்யப்படுகிறது.  
**ஹோண்டா சிவிக்**, கச்சிதமான கார்களின் வரிசையில், ஹோண்டாவால் உற்பத்தி செய்யப்பட்டு உருவாக்கப்பட்டதாகும். வட அமெரிக்காவில், சிவிக் என்பது ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்களிடம் இருந்து நீண்டகாலமாய் தொடர்ந்து ஓடிக்கொண்டிருக்கும் பெயர் பலகையாகும்; மற்றொன்று டொயோட்டா கரோலா, 1968 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இதுவும் நீண்ட காலமாய் தயாரிப்பில் உள்ளது. அக்கார்டு மற்றும் பிரிலுயூடுடன் சிவிக்கானது, இந்த உருமாதிரி தயாரிப்பு விரிவாக்கப்பட்ட போது, 1990 ஆம் ஆண்டுகள் வரை வட அமெரிக்காவில் ஹோண்டாவின் வாகனங்களுடன் சேர்த்து விற்பனை செய்யப்பட்டது. பல்வேறு தலைமுறை மாற்றங்களைத் தாண்டியும், சிவிக்கானது மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் அதிகமான வளர்சந்தையைக் கொண்டிருக்கிறது, இது தற்போது பிட் மற்றும் அக்கார்டுக்கு இடையில் திட்டமாக உள்ளது.  
ஹோண்டா ஆட்டோமொபைல்களானது, (டொயோட்டா, நிசான் மற்றும் ஹூண்டாயுடன்) பிக் ஆசியன் ஃபோர்களில் ஒன்றாகும்.  
2006 ரிட்ஜ்லைன், யுனி-பாடி டிரக்கின் கருத்துப்படிவத்தை மறு அறிமுகம் செய்ததாகும். முந்தைய
சுபாரு பிராட் மற்றும் பாஜா போன்ற கருத்துப்படிவங்களின் எடுத்துக்காட்டுகள், வோல்க்ஸ்வேகன் ரேபிட் பிக்-அப் மற்றும் டாட்ஜ் ராம்பேஜ்/பிளேமவுத் ஸ்காம்ப் ஆகும்.  
செப்டம்பர் 2008 ஆம் ஆண்டில், ஹோண்டா தனது உலகளாவியத் தயாரிப்பை உயர்த்தியது, U.S. இல் சிறிய கார்களின் எதிர்பார்ப்பை பூர்த்தி செய்யவும், சந்தைகளில் வெளிப்படுத்திக் கொள்ளவும் இவ்வாறு செய்தது. பளுவற்ற டிரக்கின் விற்பனை நலிவுற்றவுடன், சில மினிவேன்கள் மற்றும் விளையாட்டு ஆதாயமுள்ள வாகனங்களை உருவாக்கிக் கொண்டிருக்கையில், தொழிற்சாலைகளை சுறுசுறுப்பாக வைத்திருப்பதற்கும், கார் வெளிப்பாடை ஊக்குவிப்பதற்கும் U.S. தயாரிப்புகளை இந்நிறுவனம் மெதுவாகச் செய்தது.  
டொயோட்டா புரியஸ்ஸுடன் போட்டியிடுவதற்கான ஒரு விலைகுறைந்த கலப்பின மின் வாகனமான இன்சைட்டை ஹோண்டா தயாரித்தது.  
பிக்-அப் பகுதிகளினுள் அதன் முதல் நுழைவான, மிதப் பளுவுடைய ரிட்ஜ்லைன், 2006 ஆம் ஆண்டில் *மோட்டார் டிரெண்ட்* பத்திரிகையின் ஆண்டிற்கான சிறந்த டிரக்கை வென்றது (மேலும் 2006 ஆம் ஆண்டில், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட சிவிக் ஆண்டிற்கான சிறந்த காரையும் அந்தப் பத்திரிகையில் இருந்து வென்று, ஹோண்டாவிற்கு மோட்டார் டிரண்டு கெளரவங்களின் அறிய இரட்டை வெற்றியை அளித்தது).
# ஹோண்டா

## தயாரிப்புகள்

### மலை பைக்குகள்

ஹோண்டா, சாய்வான மலைப்பகுதி பந்தய பைக்கான ஹோண்டா RN-01 ஐ உருவாக்கியது. ஹோண்டா, அந்த பைக்கை முன்னோட்டம் செய்வதற்கு தேர்வு செய்த பலருள், கிரிக் மினாரும் ஒருவராவார். இந்த அணியானது, டீம் ஜீ கிராஸ் ஹோண்டா என அறியப்படுகிறது. இந்த பைக்கின் முக்கிய அம்சம் கியர் பெட்டியாகும், பெரும்பாலான பைக்குகளில் இருக்கும் வழக்கமான டிரெய்லர் இதில் மாற்றப்பட்டுள்ளது.
# ஹோண்டா

## தயாரிப்புகள்

### எஞ்ஜின்கள்

ஹோண்டா, உலகின் மிகப்பெரிய எஞ்ஜின் உற்பத்தியாளராகும். ஹோண்டா, 1970 US க்ளீன் ஏர் ஆக்ட்டில் (1975 CVCC) பொறுத்தப்பட்ட முதல் எஞ்ஜின் உள்ளிட்ட, பல பகுப்புகளின் முதலிடத்தில் உள்ளது.  
ஹோண்டா, ஒரு எஞ்ஜின் நிறுவனமாக அறியப்பட்டாலும், பயணியர் வாகனங்களுக்கான V8 ஐ எப்போதுமே தயாரித்ததில்லை. 1990 ஆம் ஆண்டுகளின் பிற்பகுதியில், (ஹோண்டா SUVகள் மற்றும் அக்கூராக்கள் போன்ற உயர் தயாரிப்புகளில் காணப்பட்ட) இந்நிறுவனம் V8 எஞ்ஜினுக்காக அதன் அமெரிக்க விற்பனையாளர்களிடம் இருந்து குறிப்பிடத்த அளவில் வந்த தொல்லையை எதிர்த்து நின்றது, இதனுடன் அமெரிக்க ஹோண்டா அவர்களை அமைதி படுத்த V8 பீவரஜ்களை ஏற்றுமதி செய்துள்ளது.
# ஹோண்டா

## தயாரிப்புகள்

### ரோபாட்டுகள்

ஹோண்டாவின் ரிசர்ச் & டெவலப்மென்ட் ரொபாட்டிக்ஸ் புரோகிராமின் ஒரு பகுதியாக அசிமோ இருந்தது. 1986 ஆம் ஆண்டில், ஹோண்டா E0 உடன் தொடங்கப்பட்ட வெற்றிகரமான தயாரிப்புகளில் இது பதினொன்றாவதாக, ஹோண்டா ஈ சீரியஸ் மற்றும் ஹோண்டா பீ சீரியஸ் ஆகியவற்றைப் பின் தொடர்ந்து வந்ததாகும். 54 கிலோகிராம்கள் எடை மற்றும் 130 செண்டிமீட்டர்கள் உயரத்தையும் கொண்ட இந்த அசிமோ, ஒரு பின்பை அணிந்த ஒரு சிறிய விண்வெளி வீரரின் தோற்றத்தை ஒத்திருந்தது, மனிதனின் இடம் பெயரும் ஆற்றலை ஒத்து இதனால் இரண்டு அடி நடக்க முடியும், மேலும் வரை வேகமாகச் செல்ல முடியும். அசிமோ உலகின் ஒரே இயந்திர மனித ரோபாட்டாகும், இதனால் படிகளின் முன்னும் பின்னும் சார்பற்று நடக்க முடியும். எனினும், ஒரு இயந்திரத்துடன் மனிதனை ஒத்து நகருவதற்கு கடினமான செயல்களையும், இந்த அசிமோ படிக்கட்டுகளில் இரண்டு அடி நடப்பது மூலமாக நிகழ்த்திக்காட்டியது.  
ஹோண்டாவின் ரோபாட்டான அசிமோ (கீழே பார்க்க) ஒரு R&amp;D செயல்திட்டமாக இருந்து, நடப்பது, நடனமாடுவது மற்றும் படிகளில் இயங்குவது போன்ற அனைத்து திறமையையும் ஒன்றாக இணைந்த ரோபாட்டை உருவாக்குவதாகும்.
# ஹோண்டா

## தயாரிப்புகள்

### விமானம்

ஹோண்டா மேலும் ஒரு புதிய தொழில்நுட்பத்தின் முன்னோடியாக இருந்து அதன் HA-420 ஹோண்டாஜெட்டை உருவாக்கியது, இதில் குறைக்கப்பட்ட சறுக்கிழுப்பு, அதிகரிக்கப்பட்ட ஏரோமெக்கானிக்குகள் மற்றும் எரிவாயு பயனுடைமையின் புதிய நிலைகளுக்கு இடமளிக்கிறது, மேலும் இதன் இயக்க செலவுகளையும் குறைக்கிறது.
# ஹோண்டா

## மோட்டார் விளையாட்டுகள்

ஹோண்டா, மோட்டார் சைக்கிள் கிராண்ட் பிரிக்ஸ், சூப்பர்பைக் ரேசிங் மற்றும் பல மோட்டார் விளையாட்டுகளில் பங்கேற்கிறது.
# ஹோண்டா

## மோட்டார் விளையாட்டுகள்

### மோட்டார் சைக்கிள்கள்

ஹோண்டா ரேசிங் கார்பரேசன் (HRC), 1982 ஆம் ஆண்டில் ரிச்சர்டு ஹைண்டா மூலமாக நிறுவப்பட்டதாகும். இந்நிறுவனம், உயர்தரமான ஆற்றல்மிக்க பந்தய இயந்திரங்களை உருவாக்குவதுடன், உலகம் முழுவதும் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயங்களில் ஒருங்கிணைந்து பங்கேற்றது. இதன் பந்தய நடவடிக்கைகளானது, ஹோண்டா மோட்டார் சைக்கிள்களின் முன்னேற்றத்திற்கான, முற்போக்கான தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்குவதற்கு ஒரு முக்கியமான ஆதாரமாக இருந்தது. மேலும் HRC, தங்களது நடவடிக்கைகள் முழுவதிலும் மோட்டார் சைக்கிள் விளையாட்டுகளின் மேம்பாட்டுக்கு பங்களிப்பை அளித்தது, இதில் பந்தய மோட்டார் சைக்கிள்களின் தயாரிப்புகளின் விற்பனைகள், செயற்கைக்கோள் அணிகளுக்கான ஆதரவு மற்றும் ரைடர் கல்வி நிகழ்ச்சிகள் ஆகியவை இதில் உள்ளடக்கமாகும்.  
சோய்செரோ ஹோண்டா, அவர்களாகவே பந்தய ஓட்டுனர்களாக இருந்தனர், இவர்களால் சர்வதேச மோட்டார் விளையாட்டிலிருந்து விலகி இருக்க முடியவில்லை. 1959 இல், ஐசல் ஆப் மேன் TT பந்தயத்தில் ஐந்து மோட்டார் சைக்கிள்களை ஹோண்டா ஈடுபடுத்தியது, இது உலகத்தில் மிகவும் கெளரவமான மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயமாகும். எப்போதுமே அதிகத் திறன்மிக்க எஞ்ஜின்களைக் கொண்டிருந்தாலும், 125 மற்றும் 250 cc வகுப்புகளில் அவர்களது முதல் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வெற்றிகளை மைக் ஹைல்வுட் மூலம் பெறுவதற்கு, 1961 வரை அவர்களது மோட்டார் சைக்கிள்களின் அடித்தள அமைப்புச் சட்டத்தை மாற்றி அமைக்க வேண்டியிருந்தது. பின்னர், 1966 மற்றும் 1967 இல், அவர்களது முதல் மூத்த TT வெற்றிகளை ஹைல்வுட் பெற்றுத்தந்தார். ஹோண்டாவின் பந்தய பைக்குகள், அவர்களது "நேர்த்தியான &amp; நாகரீகமான வடிமைப்பிற்காக" அறியப்பட்டன, மேலும் 5-சிலிண்டர், 22,000 rpm, 125 cc பைக் மற்றும் அவர்களது 6-சிலிண்டர் 250 cc மற்றும் 380 cc பைக்குகள் போன்றவை வெளிநாட்டிலிருந்து கொணரப்பட்ட எஞ்ஜின் கட்டமைப்புகளையும் கொண்டிருந்தன.  
1979 ஆம் ஆண்டில், ஹோண்டா கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மோட்டார் சைக்கிள் ரெசிங்கிற்குத் திரும்பியது, அவர்களது அயற்பண்புடைய, மோனோகோயிக்-சட்டமுடைய நான்கு-ஸ்ட்ரோக் NR500 ஐ இதில் ஈடுபத்தியது. NR500, நீண்டு குறுகிய சிலிண்டர்கள், ஒவ்வொன்றும் 8 வால்வுகளுடன் இருந்தது, மேலும் ஜோடியான ராடுகளுடன் இவை இணைக்கப்பட்டிருந்தன, FIM விதிமுறைகளுக்கு இணங்கிச் செல்லும் முயற்சியாக, இது நான்கு சிலிண்டர்களுக்கு வரையறுக்கப்பட்ட எஞ்ஜின்களைக் கொண்டிருந்தது. வால்வெனன்ட் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் பந்தய வீரர்களுக்கு வழங்குவதற்கு ஒரு முயற்சியாக இந்த குறுகி நீண்டிறுக்கும் சிலிண்டர்களை ஹோண்டா உருவாக்கியிருந்தது. எதிர்பாராதவிதமாக, ஹோண்டா அனைத்தையும் மிகவும் அதிகமாக ஒரே சமயத்தில் செயல்படுத்த நினைப்பது போல் காணப்பட்டது, மேலும் இந்த ஆய்வும் தோல்வியைத் தழுவியது. 1982 பருவத்திற்காக, ஹோண்டா அவர்களது முதல் இரண்டு ஸ்ட்ரோக் பைக்கான NS500 ஐ அறிமுகப்படுத்தியது, மேலும் 1983 இல், ஹோண்டா அவர்களது முதல் 500 cc கிராண்ட் பிரிக்ஸ் உலக சாம்பியன்ஷிப்பை பிரீடி ஸ்பென்சருடன் வென்றது. அதில் இருந்து, கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பந்தயங்களில் ஹோண்டா சிறப்புப்பெற்று ஆதிக்கம் செலுத்தத் தொடங்கியது, வாலெண்டினோ ரோஸ்ஸி மற்றும் மைக் டூஹான் போன்ற ரைடர்களுடன் இணைந்து உயர்ந்த தர தலைப்புகளை மிகுதியாக வெற்றி பெற்றனர்.  
மோட்டோகிராஸில், ஆறு மோட்டாகிராஸ் உலக சாம்பியன்ஷிப்புகளை ஹோண்டா உரிமையாக்கிக் கொண்டது. உலக எண்டிரோ சாம்பியன்ஷிப்பில், ஹோண்டா ஆறு தலைப்புகளை கைப்பற்றியது, மிகவும் அண்மையில் 2003 இல், ஸ்டீஃபன் மேரிமனுடனும், 2007 மற்றும் 2008 இல் மிக்கா அஹோலாவுடனும் இணைந்து வென்றனர்.  
அப்சர்வுடு ட்ரையல்ஸில், ஹொண்டா, பெல்ஜிய ரைடர் எட்டி லிஜியூனுடன் இணைந்து மூன்று உலக சாம்பியன்ஷிப்புகளைக் கைப்பற்றியது.
# ஹோண்டா

## மின்னாற்றல் மற்றும் பதிலீடு எரிபொருள் வாகனங்கள்

### அழுத்தப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு

ஹோண்டா சிவிக் GX, இது மட்டுமே இயற்கை எரிவாயு வாகனமாக (NGV) உள்ளது, அமெரிக்காவின் சில பகுதிகளில் வணிகரீதியாகக் கிடைக்கப்பெறுகிறது. த ஹோண்டா சிவிக் GX, 1998 இல் தொழிற்சாலை-திருத்தியமைத்த சிவிக் LX ஆக முதன் முதலில் தோன்றியது, அது அழுத்தப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவில் இயங்கும் படி தனிப்பட்ட முறையில் வடிவமைக்கப்பட்டது. இந்தக் காரின் பார்வையும், ஓட்டுவதிலும் சமகாலத்திய ஹோண்டா சிவிக் LX போன்றே இருக்கும், ஆனால் இது கேஸாலினால் இயங்காது. 2001 இல் த சிவிக் GX, U.S. சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு நிறுவனத்தின் (EPA) மூலமாக உலகத்தின் சுத்தமான-எரிதலையுடைய உள்ளார்ந்த எரி எஞ்ஜின் என மதிப்பிடப்பட்டது.  
2005 ஆம் ஆண்டில், முதல் சோதனையோட்டமாக லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் நகரத்தில் இது அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, GX சேவைக்கு தொழிற்சாலை பயிற்சியளிக்கப்பட்ட விற்பனையாளர்கள் சான்றிதழ் வழியாக பொதுமக்களிடன் நேரடியாக GX ஐ ஹோண்டா விற்கத் தொடங்கியது. அதற்கு முன்பு, புதிய சிவிக் GX ஐ வாங்குவதற்கு அதிகாரிகளுக்கு மட்டுமே தகுதி இருந்தது. 2006 ஆம் ஆண்டில், நியூயார்க்கில் சிவிக் GX வெளியானது, மேலும் அனைத்து நுகர்வோராலும் வாங்க முடிகிற கார் என இரண்டாம் நிலையை அடைந்தது. பில் ஹோம் ரீபுயூலிங் அப்லையன்ஸில் கூடுதலாக GX வீட்டு எரிபொருள் நிரப்பியும் இதில் கிடைக்கப்பெற்றது.
# ஹோண்டா

## மின்னாற்றல் மற்றும் பதிலீடு எரிபொருள் வாகனங்கள்

### எளிதில் கையாளத்தக்க-எரிபொருள்

ஹோண்டாவின் பிரேசிலிய துணை நிறுவனமானது, 2006 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ஹோண்டா சிவிக் மற்றும் ஹோண்டா பிட்டிற்காக எளிதில் கையாளத்தக்க-எரிபொருளை அறிமுகப்படுத்தியது. பிற பிரேசிலிய சாதகமான-எரிபொருள் வாகனங்களாக, இந்த உருமாதிரிகள் எந்த நீருள்ள எத்தனால் (E100) மற்றும் E20-E25 கேஸாலினின் சாதனங்களிலும் இயங்கும். துவக்கத்தில், சந்தை முன்னுரிமைகளை சோதிப்பதற்காக, இந்த கார் உருவாக்குனர், சாதகமான-எரிபொருள் எஞ்ஜின்களுடைய வாகனங்களை வரையறுக்கப்பட்ட அளவில் தயாரிப்பதற்கு முடிவு செய்தது, இதில் சிவிக் தயாரிப்பு 33 சதவீதமும், பிட் உருமாதிரிகள் 28 சதவீதமும் அடக்கமாகும். ஜுலை 2009 இல், ஹோண்டா பிரேசிலிய சந்தையில் அதன் மூன்றாவது சாதகமான-எரிபொருள் காரான ஹோண்டா சிட்டியை அறிமுகப்படுத்தியது.  
2006 ஆம் ஆண்டின் கடைசி இரண்டு மாதங்களின் போது, இரண்டு சாதகமான-எரிபொருள் உருமாதிரிகளும், 8,546 கேஸாலின்-வழங்கும் ஆட்டோமொபைல்களுக்கு எதிராக 2,427 கார்களை விற்பனையாயின, 2007 இல் இந்த சாதகமான-எரிபொருள் கார்களின் விற்பனை 41,990 ஆக அதிகரித்தது, மேலும் 2008 ஆம் ஆண்டில் 93,361 ஆக உயர்ந்தது. எரிபொருள் பதிப்புகளின் வெற்றி காரணமாக, 2009 இன் முற்பகுதியில், ஹோண்டா ஆட்டோமொபைல் தயாரிப்பின் நூறு சதவீதம், பிரேசிலிய சந்தையில் தற்போது சாதகமான-எரிபொருளுக்காக உள்ளது, மேலும் ஏற்றுமதிக்காக மிகவும் குறைந்த சதவீதமுடைய கேஸாலின் பதிப்புகள் தயார் செய்யப்படுகின்றன.  
மார்ச் 2009 இல், பிரேசிலிய சந்தையில் உலகத்தின் முதல் சாதகமான-எரிபொருள் மோட்டார் சைக்கிளை ஹோண்டா அறிமுகம் செய்தது. இது ஹோண்டாவின் துணை நிறுவனமான மோட்டா ஹோண்டா டா அமஜோனியாவால் தயாரிக்கப்பட்டதாகும், இந்த CG 150 டைட்டான் மிக்ஸ் சுமார் US$2,700க்கு விற்கப்படுகிறது.
# ஹோண்டா

## மின்னாற்றல் மற்றும் பதிலீடு எரிபொருள் வாகனங்கள்

### கலப்பின மின்னாற்றல்

1999 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ஹோண்டா முதல் வணிகரீதியான கலப்பின மின்னாற்றல் காரை அறிமுகப்படுத்தி US சந்தையில் விற்பனை செய்தது, டோயாட்டா புரிஸ் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு ஒரு மாததிற்கு முன்பே இந்த ஹோண்டா இன்சைட் அறிமுகம் செய்யப்பட்டு US$20,000 க்கு விற்கப்பட்டது.  
பிப்ரவரி 2009 ஆம் ஆண்டில், ஹோண்டா அதன் தாயகமான ஜப்பானில் இரண்டாவது தலைமுறை இன்சைட்டை அறிமுகம் செய்தது, இந்த வெளியீடு 2009 இல் U.S. சந்தை வழியாக பிற சந்தைகளில் வெளியிடப்பட்டு, ஏப்ரல் 2009 இல் புதிய இன்சைட் கிடைக்கப்பெறும். ஐந்து-கதவு ஹேட்ச்பேக்கை $19,800 விற்பனை செய்தது, இது US கிடைக்கப்படும் மிகவும் மலிவான கலப்பினமாகும். ஹோண்டா, ஒவ்வொரு ஆண்டும் 200,000 வாகனங்களை விற்பனை செய்வதற்கு எதிர்பார்கிறது, இதில் பகுதி அமெரிக்காவில் விற்பனை செய்கிறது.  
ஹோண்டா, அமெரிக்க சந்தையில் 2002 ஹோண்டா சிவிக் ஹைப்பிரிட்டை (2003 உருமாதிரி) விற்பனை செய்து வருகிறது டின் கலப்பின பதிப்பை அறிமுகப்படுத்த திட்டமிட்டு வருகிறது, அதே போல் 2007 டோக்கியோ மோட்டார் நிகழ்ச்சியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது போல் CR-Z விளையாட்டுக் காரை கருத்துப் படிவத்தைச் சார்ந்து மற்றொரு சிறப்பான சிறிய கலப்பின வானத்தை அறிமுகப்படுத்தவும் திட்டமிட்டுள்ளது.
# ஹோண்டா

## மின்னாற்றல் மற்றும் பதிலீடு எரிபொருள் வாகனங்கள்

### ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் அறை

ஜூன் 2008 இல் ஜப்பானில் டாக்கெனேஜாவாவில், ஹோண்டா மோட்டார்ஸ் தனது முதல் ஒருங்குகூடும்-தயாரிப்பான FCX கிளாரிட்டி, என்ற கலப்பின ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் அறை வாகனத்தை அறிமுகம் செய்தது. எரிவாயு-மின்னாற்றல் கலப்பின வாகனத்தைக் காட்டிலும் இது மிகவும் திறமையுடையதாகும், இந்த FCX கிளாரிட்டியானது, அதன் மின்னாற்றல் மோட்டாருக்கான மின்சாரத்தை உருவாக்குவதற்கு சாதாரணமான காற்றில் இருந்து ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனை ஒருங்கிணைக்கிறது.  
இந்த வாகனமானது, எந்த எச்சங்களையும் வெளியிடுவதில்லை, மேலும் இதன் வெப்பம் மற்றும் நீரின் தயாரிப்புகள் மூலமாக மட்டுமே வெளியிடுகிறது. இந்த FCX கிளாரிட்டியானது, எரிவாயு-மின்னாற்றல் கலப்பினங்கள் மீது அனுகூலத்தையும் கொண்டுள்ளது, இதில் இது முன்னோக்கி செல்வதற்காக உள்ளார்ந்த எரி எஞ்ஜினை பயன்படுத்துவதில்லை. எரிவாயு-மின்னாற்றல் கலப்பினத்தைப் போன்றே, துரிதப்படுத்தும் போது எரிபொருள் அறைக்கு துணைபுரிவதற்கு லித்தியம் ஐயன் பேட்டரியை இது பயன்படுத்துகிறது, மேலும் இதன் எரிபொருள் திறனை முன்னேற்றுவதற்கு மறுமுறை தயாரிக்கும் நிறுத்தம் மூலமாக ஆற்றலை கைப்பற்றுகிறது. முன்னேற்றமடைந்த நாடுகள் முழுவதும் ஹைட்ரஜன் நிரப்பும் நிலையங்கள் குறைவாக இருப்பது காரணமாக, இதன் தயாரிப்பு எண்ணிக்கை குறைவாகவே உள்ளது. ஹோண்டா, 150 இன் குழுவில் இந்த வாகனத்தை வெளியிடுகிறது. இந்த நிலையங்களின் எண்ணிக்கை குறைவாக இருந்தாலும், கலிபோர்னியா மட்டுமே US சந்தையில் இதைப் போன்ற வாகனங்களின் எரிபொருளுக்கான உள்கட்டமைப்புடன் உள்ளது. அதிகமான நிலையங்களை நிறுவுவது மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்ற காரணத்தால், கலிபோர்னியா ஏர் ரிசோர்சஸ் போர்டு (CARB) நான்கு H2 எரிபொருள் நிலையங்களுக்காக $6.8 மில்லியன்களை அளித்துள்ளது, இதன் ஒவ்வொன்றிற்கும் $1.7 மில்லியன் USD செலவிடப்படுகிறது.
# ஹோண்டா

## மின்சார வாகனங்கள்

ஹோண்டா நிறுவனம் மின்சார வாகனங்களுக்கு என பிரத்தியேகமாக எலக்ட்ரிக் என்ற பெயரில் 30 வாகனங்களை 2030 ஆம் ஆண்டிற்குள் வெளியிட திட்டமிட்டுள்ளது. கூடுதலாக ஹோண்டா 0 என்ற கான்செப்ட் காரை அறிமுகம் செய்துள்ளது.
# ஹோண்டா

## US ஹோண்டா மாடல்கள்

| **கார்கள்** | அக்கார்டு | சிவிக் | ஃபிட் |
| --- | --- | --- | --- |
| **எனர்ஜி/ஹைபிரிட்/பிற** | சிவிக் ஹைபிரிட் | FCX க்ளாரிட்டி | இன்சைட் |
| **SUVகள்** | பைலட் | எலிமண்ட் |  |
| **டிரக்குகள்** | ரிட்ஜ்ல் |  |  |
| **க்ராஸ்ஓவர்ஸ்** | CR-V | க்ராஸ்டூர் |  |
| **வேன்கள்** | ஓடிசீ | } |  |
# ஹோண்டா

## விற்பனை

| காலெண்டர் ஆண்டு | மொத்த அமெரிக்க விற்பனைகள் |  |
| --- | --- | --- |
| 1999 | 1,076,893 |  |
| 2000 | 1,158,860 |  |
| 2001 | 1,207,639 |  |
| 2002 | 1,247,834 |  |
| 2003 | 1,349,847 |  |
| 2004 | 1,394,398 |  |
| 2005 | 1,462,472 |  |
| 2006 | 1,509,358 |  |
| 2007 | 1,551,542 |  |
| 2008 | 1,284,261 |  |
| 2009 | 1,150,784 | } |
# சஞ்சய் காந்தி

**சஞ்சய் காந்தி** (*Sanjay Gandhi*; 14 திசம்பர் 1946 – 23 சூன் 1980) ஓர் இந்திய அரசியல்வாதியும் இந்திரா காந்தி மற்றும் பெரோஸ் காந்தியின் இளைய மகனும் ஆவார். நாடாளுமன்ற உறுப்பினராக இருந்த இவர் நேரு-காந்தி குடும்ப உறுப்பினராவார். இவரது வாழ்நாளில், தனது தாய்க்குப் பின் இந்திய தேசிய காங்கிரசின் தலைவராக வருவார் என்று பரவலாக எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஆனால் விமான விபத்தில் ஏற்பட்ட மரணத்தைத் தொடர்ந்து இவரது அண்ணன் இராஜீவ் காந்தி அவர்களின் தாயின் அரசியல் வாரிசாகி, இந்திராகாந்தி படுகொலைக்குப் பிறகு இந்தியாவின் பிரதமரானார். பாரதிய ஜனதா கட்சியைச் சேர்ந்த அரசியல்வாதிகளான மேனகா காந்தியின் கணவரும் வருண் காந்தியின் தந்தையும் ஆவார்.
# சஞ்சய் காந்தி

## ஆரம்பகால வாழ்க்கை

சஞ்சய் புது தில்லியில் 1946 திசம்பர் 14 அன்று இந்திரா காந்திக்கும் பெரோஸ் காந்திக்கும் இளைய மகனாகப் பிறந்தார். தன் ஆண்ணனைப் ராஜீவைப் போலவே, இவரும் தில்லியில் உள்ள புனித கொலம்பா பள்ளி, டெஹ்ரா டன், வெல்ஹாம் ஆண்கள் பள்ளி , தேராதூன் டூன் பள்ளி ஆகியவற்றில் கல்வி பயின்றார். பின்னர் சுவிட்சர்லாந்தில் உள்ள சர்வதேச உறைவிடப் பள்ளியான எகோல் துமாண்டேயில் கல்வி பயின்றார். காந்தி பல்கலைக்கழகத்தில் சேரவில்லை. ஆனால் வாகனப் பொறியியலை ஒரு தொழிலாக எடுத்துக் கொண்டார். இங்கிலாந்தின் கிரூவே ரோல்ஸ் ராய்ஸ் நிறுவனத்தில் மூன்று ஆண்டுகள் பயிற்சி பெற்றார்.. அவர் பந்தயக் கார்களில் மிகுந்த ஈடுபாடு கொண்டிருந்ததுடன், விமான ஓட்டுனர் உரிமமும் பெற்றிருந்தார். இவரது அண்ணன் ராஜீவ், அரசியலிலிருந்து விலகியிருந்து, விமான ஓட்டும் தொழிலை மேற்கொள்வதில் முனைந்திருந்தபோது, சஞ்சய் தனது அன்னையின் அருகில் இருக்க முடிவெடுத்தார்.
# சஞ்சய் காந்தி

## மாருதி உத்யோக், இந்தியா குறித்த சச்சரவு

1971-இல் இந்தியப் பிரதமர் இந்திரா காந்தியின் அமைச்சரவை, விலை குறைந்த, திறன்வாய்ந்த, உள்நாட்டில் தயாரித்த, நடுத்தர மக்கள் எளிதில் வாங்கக்கூடிய 'மக்களுக்கான தானுந்து' ஒன்றைத் தயாரிக்கக் கருதியது. சஞ்சயிடம் அனுபவமோ, திட்ட வரைவோ, எந்த ஒரு நிறுவனத்துடனும் பிணைப்போ இல்லாதபோதும், அதற்கான தயாரிப்பு உரிமத்தையும், ஒப்பந்த உரிமையையும் இவர் பெற்றார். இம்முடிவைத் தொடர்ந்து எழுந்த கண்டனங்கள் பெரும்பாலும் இந்திராவைக் குறிவைத்தன. ஆனால், 1971-இல் நிகழ்ந்த வங்காளதேச விடுதலைப் போரும், பாக்கித்தான் மீது பெற்ற வெற்றியும் இந்த சச்சரவை மூழ்கடித்தன. இந்திராவின் வெற்றியும், அதைத் தொடர்ந்து தேர்தலில் காங்கிரசு பெற்ற மகத்தான வெற்றியும் இந்திரா காந்தியை மேலும் அதிகார ஆற்றல் மிக்கவராக்கின. இன்று இந்தியாவின் முன்னணி வாகன உற்பத்தி நிறுவனமாக விளங்கும் மாருதி உத்யோக் என்ற நிறுவனத்தை, சஞ்சய் காந்தி நிறுவினா. ஆனால் அவரது வாழ்நாளில் அந்நிறுவனம் எந்த வாகனத்தையும் உற்பத்தி செய்யவில்லை. சோதனைக்கான மாதிரி வாகனம் ஒன்று, முன்னேற்றத்தைக் காட்டும் வகையில் காட்சிப் பொருளாக முன் வைத்தது மிகுந்த கண்டனத்துக்குள்ளானது. பொது மக்களின் கருத்து சஞ்சய் காந்திக்கு எதிராகத் திரும்பியது. பலர் ஊழல் பெருகி வருவதாக ஆட்சேபம் தெரிவித்தனர். மேற்கு ஜெர்மனியின் வோல்க்ஸ்வேகன் ஏஜி என்னும் நிறுவனம் முன்னதாக VW பீட்டில் என்னும், உலக அளவில் பிரபலமான, மக்கள் வாகனம் ஒன்றைத் தயாரித்து, வெற்றிகரமாக விற்பனை செய்து வந்தது. அந்தத் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி, இணைந்து செயல்படுவதன் மூலம் மக்கள் வாகனத்தின் (மாருதி) இந்திய மாதிரியைத் தயாரிக்கும் சாத்தியக் கூறுகளை ஆயும் பொருட்டு, சஞ்சய் காந்தி, அந்நிறுவனத்தைத் தொடர்பு கொண்டார். மேலும் ஜப்பான் நாட்டு சுசூக்கி வாகன நநிறுவனத்திடம் இந்தியாவில் மக்களுக்கான மலிவான வாகனங்களை தயாரிப்பதற்கான வாகனத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் அதற்கான சாத்தியக் கூறுகளை ஆராயும் படி கேட்டுக்கொள்ளப்பட்டனது. மேற்கு ஜெர்மனியை சேர்ந்த வோல்க்ஸ்வேகன் ஏஜி நிறுவனத்தை இந்திய அரசு தொடர்பு கொண்டுள்ளதை சுசுகி நிறுவனம் அறிந்தது. இந்தியாவின் முதல் மக்கள் வாகனத்தைத் (மாருதி 800) தயாரிக்கும் போட்டியில் இருந்து வோல்க்ஸ்வேகனை வெளியேற்ற தன்னால் இயன்ற அனைத்தையும் சுசுகி நிறுவனம் செய்தது. ஜப்பானிலும் கிழக்காசிய நாடுகளிலும் மிகப் பிரபலமான தனது '796' (சப்பான் மற்றும் கிழக்கு ஆசிய நாடுகளில் மற்றுமொரு பெரிய வெற்றி பெற்றது) என்ற மாதிரியின் வடிவத்தை அது அரசுக்கு அளித்தது.
# சஞ்சய் காந்தி

## நெருக்கடிநிலை காலத்தில் இவரது செயல்பாடு

1974 ஆம் ஆண்டு எதிர்க் கட்சியினர் தலைமையில் நடைபெற்ற போராட்டங்களும் வேலை நிறுத்தங்களும், நாடெங்கிலும் பரவலான கொந்தளிப்பை ஏற்படுத்தின. அரசாங்கத்தையும் பொருளாதாரத்தையும் மோசமான பாதிப்பிற்குள்ளாக்கின. 1975 ஆம் ஆண்டு ஜூன் 26 அன்று பிரதமர் இந்திரா காந்தி தேசிய நெருக்கடி நிலையைப் பிரகடனம் செய்தார். தேர்தல்களைத் தாமதப் படுத்தினார். செய்தி நிறுவனங்களுக்குத் தடை விதித்ததோடு, தேசிய பாதுகாப்பென்ற பெயரில், அரசியல் சாசனம் அளிக்கும் உரிமைகளை மறுத்தார். நாடெங்கிலும் காங்கிரசு அல்லாத அரசுகள் பதவி நீக்கப் பெற்றது. நெருக்கடி நிலையை எதிர்த்த ஜெயபிரகாஷ் நாராயண், ஆச்சார்ய கிருபளானி போன்ற விடுதலைப் போராட்ட வீரர்கள் உள்ளிட்ட ஆயிரக்கணக்கான மக்கள் கைதானார்கள்.  
நெருக்கடி நிலைக்கு சற்று முன்னரும், அதற்குப் பின்பும் நிலவிய எதிர்ப்புகள் நிறைந்த அரசியல் சூழலில், இந்திராவின் ஆலோசகர் என்ற நிலையில் சஞ்சய் காந்தியின் முக்கியத்துவம் அதிகரித்தது. சஞ்சய் காந்தி எந்த அலுவல் பொறுப்பும் வகித்ததில்லை. எந்தப் பதவிக்கும் தெரிவாகவில்லை. ஆயினும், முன்னாள் பற்றுருதியாளர்கள் கட்சியை விட்டு விலகியபோதும், இந்திராவிடமும் அரசாங்கத்திடமும் சஞ்ஜயின் செல்வாக்கு பன்மடங்கு அதிகரித்தது. மார்க் டுல்லி பின்வருமாறு கூறுகிறார், "காவல்துறையின் கட்டுப்பாட்டில் இயங்கும் ஒரு அரசை அமைக்க அவரது அன்னை இந்திரா காந்தி, நிர்வாகத்தை அச்சுறுத்தும் கொடுமையான அதிகாரங்களை எடுத்துக் கொண்டார். சஞ்ஜய் காந்தியின் அனுபவமின்மை, இந்திரா இந்த அதிகாரங்களைப் பயன்படுத்துவதைத் தடுக்கவில்லை.
# சஞ்சய் காந்தி

## நெருக்கடிநிலை காலத்தில் இவரது செயல்பாடு

### அரசியலிலும் ஆட்சியிலும் இவரது ஈடுபாடு

சஞ்சய் தனது அன்னையிடம் கொண்டிருந்த செல்வாக்கு, நெருக்கடி நிலை பிரகடனப் படுத்தியதை உறுதி செய்தது என்று தோன்றுகிறது. நெருக்கடி நிலை அமுலில் இருந்தபோது (1975-1977) சஞ்சய் தனது அதிகார ஆற்றலைப் பெருக்கிக் கொண்டார் எனக் கூறப்பட்டது. மிகவும் விரோதமான அரசியல் சூழலில், காந்தி இந்திராவின் ஆலோசகராக முக்கியத்துவம் பெற்றார். இவரது செல்வாக்கு வியத்தகு முறையில் அதிகரித்தது. ஆயினும், இவர் தான் புதிதாகப் பெற்ற செல்வாக்கை அமைச்சர்களிடமும், உயர்மட்ட அரசு அலுவலர்களிடமும் காவல் துறை அலுவலர்களிடமும் பயன்படுத்தத் துவங்கினார். இதற்கு எதிர்ப்பு தெரிவிக்கும் வகையில் பல அமைச்சர்களும் அலுவலர்களும் பதவியைத் துறந்தபோது, அவர்கள் பணிக்குப் புதியவர்களை சஞ்சய் நியமித்ததாகக் கூறப்படுகிறது  
தகவல் மற்றும் ஒளிபரப்பு அமைச்சகத்தின் செயல்பாடுகளில் சஞ்ஜய் தலையிட்டு அமைச்சருக்கு ஆணைகள் வழங்கியபோது, பின்னாளில் பிரதமரான இந்தர் குமார் குஜ்ரால் தனது அமைச்சர் பணியைத் துறந்தது பிரபலமான எடுத்துக்காட்டாகும். குஜ்ரால் சினத்துடன் சஞ்சய்யை எதிர்த்ததோடு, தேர்ந்தெடுக்கப்படாத ஒருவரிடமிருந்து ஆணைகளைப் பெற்றுக்கொள்ள மறுத்ததாகக் கூறப்படுகிறது.
# சஞ்சய் காந்தி

## நெருக்கடிநிலை காலத்தில் இவரது செயல்பாடு

### ஜமா பள்ளி சேரி மற்றும் குடும்பக் கட்டுப்பாடு விவகாரங்கள்

1976 இல், சஞ்சய் காந்தி நகரத்தை சுத்தப்படுத்தும் முயற்சியாக சேரிகளை அகற்றத் தலைப்பட்டார். இதனால் சேரிகளில் வாழ்ந்து வந்தோர் தலைநகரை விட்டு வெளியேற நேர்ந்தது. தில்லியிலுள்ள டர்க்மான் கேட் மற்றும் ஜாமா பள்ளி ஆகியவற்றின் அருகே இருந்த, பெரும்பாலும் இசுலாமியர்கள் அடங்கிய பெரும் மக்கள் தொகையைக் கொண்ட சேரிகளை அகற்றும்படி, இவரது கூட்டாளியான ஜக்மோகன் தலைவராக இருந்த தில்லி மேம்பாட்டு ஆணைய அலுவலர்களுக்கு சஞ்சய் உத்தரவிட்டதாக தெரிகிறது. இதனால் 250,000-க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் இடம்பெயர நேர்ந்தது. குறைந்தது பன்னிரண்டு நபர்களாவது இறந்திருக்கலாம் எனப் பதிவாகியுள்ளது. இது எதிர்க்கட்சியினருக்கு ஒரு உரைகல்லானது.  
நெருக்கடி நிலையின் போது, இந்திரா 20 அம்ச பொருளாதார திட்டத்தை வளர்ச்சிக்காக அறிவித்தார். காந்தி தனது சொந்த மிகக் குறுகிய ஐந்து அம்சத் திட்டத்தையும் விளம்பரப்படுத்தினார்.
- எழுத்தறிவு
- குடும்பக் கட்டுப்பாடு
- சாதி ஒழிப்பு
- வரதட்சணை ஒழிப்  
பின்னர் அவசரகாலத்தின் போது சஞ்சயின் திட்டம் இந்திராவின் 20 அம்சத் திட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டு இருபத்தைந்து அம்சங்கள் கொண்டத் திட்டத்தை உருவாக்கியது.
மக்கள் தொகைப் பெருக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்த, பரவலான குடும்பக் கட்டுப்பாட்டுத் திட்டம் ஒன்றை சஞ்சய் வெளிப்படையாகத் தொடங்கி வைத்தார். ஐந்து அம்சத் திட்டங்களில், சஞ்சய் இப்போது குடும்பக் கட்டுப்பாடு முயற்சிக்காக முக்கியமாக நினைவுகூரப்படுகிறார். இது இந்தியாவில் மக்கள்தொகைக் கட்டுப்பாட்டிற்கு நீண்டகால பாதிப்பை ஏற்படுத்தியது.
# சஞ்சய் காந்தி

## நெருக்கடிநிலை காலத்தில் இவரது செயல்பாடு

### கட்டாயக் கருத்தடைத் திட்டம்

செப்டம்பர் 1976 இல், சஞ்சய் காந்தி மக்கள்தொகை வளர்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு பரவலான கட்டாய கருத்தடை திட்டத்தைத் தொடங்கினார். திட்டத்தைச் செயல்படுத்துவதில் சஞ்சய் காந்தியின் பங்கு எவ்வளவு என்பது சற்றே சர்ச்சைக்குரியது. சில எழுத்தாளர்கள் காந்தியை அவரது சர்வாதிகாரத்திற்கு நேரடியாகப் பொறுப்பேற்கிறார்கள். சிலர், காந்தியை விட திட்டத்தை செயல்படுத்தின அதிகாரிகளைக் குற்றம் சாட்டுகிறார்கள்.
# சஞ்சய் காந்தி

## படுகொலை முயற்சி

சஞ்சய் காந்தி மார்ச் 1977 இல் கொலை முயற்சியில் இருந்து தப்பினார். அவரது தேர்தல் பிரச்சாரத்தின் போது, புதுதில்லியில் இருந்து தென்கிழக்கே 300 மைல் தொலைவில் அவரது வாகனம் மீது அடையாளம் தெரியாத ஆயுததாரிகள் துப்பாக்கியால் சுட்டனர். இவர்களுக்கு வருண், இவரது மரணத்திற்கு சற்று முன்பு பிறந்தார். மேனகாவும் வருணும் மக்களவையில் பாரதிய ஜனதா கட்சியின் பிரதிநிதிகளாக உள்ளனர்.
# சஞ்சய் காந்தி

## இறப்பு

1980 சூன் 23 அன்று புதுதில்லியில் உள்ள சப்தர்ஜங் விமான நிலையத்திற்கு அருகே நடந்த விமான விபத்தில் சஞ்சய் காந்தி தலையில் காயம் ஏற்பட்டு உடனடியாக இறந்தார்..  
இவரது மனைவி மேனகாவின் கூற்றுப்படி, சஞ்சய் காந்தி தனது குடும்பத்தை ஜோராஸ்ட்ரிய நம்பிக்கையில் தனது குழந்தைகளை வளர்க்க விரும்பினார்.
# சஞ்சய் காந்தி

## இறப்பிற்குப் பின்னர்

காந்தியின் மரணம் இந்தியாவின் அரசியல் முகத்தை பாதித்தது. காந்தியின் மரணம் அவரது தாயார் தனது மற்றொரு மகன் ராஜீவை அரசியலில் ஈடுபடுத்த வழிவகுத்தது. இந்திரா காந்தியின் படுகொலைக்குப் பிறகு, அவருக்குப் பிறகு ராஜீவ் இந்தியாவின் பிரதமரானார் . காந்தியின் விதவையான மேனகா இந்திரா காந்தியின் மரணத்திற்குப் பிறகு தனது மாமியாரிடமிருந்து பிரிந்து, ஐதராபாத்தில் *சஞ்சய் விசார் மஞ்ச்* என்ற பெயரில் சொந்தக் கட்சியைத் தொடங்கினார். மேனகா பல ஆண்டுகளாக காங்கிரஸ் அல்லாத எதிர்க்கட்சி தலைமையிலான அரசாங்கங்களில் பணியாற்றினார். தற்போது, அவரும் அவரது மகன் வருணும் இந்தியாவில் தற்போதைய ஆளும் கட்சியான பாஜகவில் உறுப்பினர்களாக உள்ளனர். மே 2014 இல் பிரதமர் நரேந்திர மோதியால் மகளிர் மற்றும் குழந்தைகள் மேம்பாட்டு அமைச்சகத்தில் அமைச்சராக அமைச்சரவையில் நியமிக்கப்பட்ட மேனகா, தற்போது உத்தரப் பிரதேசத்தில் உள்ள சுல்தான்பூரில் மக்களவைத் தொகுதி) பாஜகவை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறார். வருண் உத்தரபிரதேசத்தில் உள்ள பிலிபிட் தொகுதியின் பாஜக உறுப்பினர் ஆவார்.
# முதுகு வலி

**முதுகு வலி** (லத்தின்: டோர்சால்ஜியா) என்பது உடலின் பின்புறத்தில் அமைந்த முதுகுத் தண்டுவடத்தில் ஏற்படும் வலி ஆகும். இது பொதுவாக முதுகெலும்பிலுள்ள தசைகள், நரம்புகள், எலும்புகள், கணுக்கள் உள்ளிட்ட அமைப்புகளில் தோன்றுகிறது.
இது பாதிக்கப்பட்ட பிரிவின் அடிப்படையில் கழுத்து வலி (செர்விகல்) நடுத்தர (முதுகு வலி) அல்லது கீழ் முதுகு (கோக்ஸிடினியா / வால்முதுகெலும்பு வலி) என வகைப்படுத்தலாம். இடுப்பு பகுதி பெரும்பாலும் பாதிப்புக்குள்ளாகும் ஒரு பகுதியாகும். முதுகுவலியின் வகை காலத்தைப் பொறுத்து கடுமையானதாகவோ, மிதமானதாகவோ, திடீரென்று தோன்றியதாகவோ, நாட்பட்டு தொடரக்கூடியதாகவோ, மந்தமானதாகவோ, எரியும் உணர்வு / சுடுதல் போன்று குத்துதல் / துளையிடும் வலியாகவோ இருக்கலாம். குறிப்பிட்ட இடத்திலோ அல்லது அசௌகரியமாக சில சமயம் கைகள் மற்றும் கால்களுக்கும் கூட பரவக்கூடும். மேலும் இது உணர்வின்மையாகவோ, கால்கள் மற்றும் கைகளிலுள்ள எலும்பு மற்றும் தசைகளின் பலவீனத்தை உள்ளடக்கியதாகவோ இருக்கலாம்.  
பெரும்பாலான முதுகுவலி குறிப்பிடப்படாத மற்றும் மூலமறியாத தான்தோன்றியான இடியோபதி ஆகும். பொதுவான அடிப்படை மூலகாரணிகள் முதுகு நாண் வட்டுகளின் சிதிலம், முக மூட்டுகளின் தேய்மானம் அல்லது அதிர்ச்சிகரமான சூழல்காரணிகளின் மாற்றங்களாலும் இருக்கலாம். இது தசைகளிலும், நரம்புகளிலும் இரண்டாம் நிலை வலியை ஏற்படுத்தும். மேலும் எலும்புகள், மூட்டுகள் மற்றும் எலும்பு முனையங்களில் வலியையும் உண்டாக்கும். பித்தப்பை, கணையம், இதய பெருந்தமனி, சிறுநீரகங்களின் நோய்கள், வீக்கம் ஆகியவை முதுகில் குறிப்பிட்ட வலியை ஏற்படுத்தலாம். கூடுதல் பணிச்சுமை, ஓய்வின்மை, எலும்புகளின் அதிகப்படியான / நாட்பட்ட அழுத்தம் காரணமாக 95% மக்கள் தங்கள் வாழ்நாளில் ஒரு கட்டத்தில் முதுகுவலியை அனுபவிப்பார்கள் என்று ஆய்வாலர்கள் மதிப்பிடுகின்றனர். பெரும்பாலான நபர்களுக்கு, முதுகு வலி சுய வரம்புக்குட்பட்டது. முதுகு வலி உள்ள பெரும்பாலான மக்கள் நாட்பட்ட கடுமையான வலியை அனுபவிப்பதில்லை, மாறாக மிதமான, தொடர்ச்சியான, இடைவிடாத வலியையே அனுபவிக்கிறார்கள். ஓய்வின்மை, மயக்க ஊசி, அறுவை சிகிச்சை ஆகியவற்றின் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் சராசரியாக ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு இதே போன்ற பொதுவான வலிகள் திரும்பவும் தோன்றுகின்றன. அமெரிக்காவில், மருத்துவர்களிடம் பெரும் பொதுவான ஆலோசனைகளுள் ஐந்தாவது முக்கிய காரணமாக, கடுமையான கீழ் முதுகுவலி உள்ளது. மேலும் பணிகளில் 40% பேர் உடல்நிலை சரியில்லாத காரணத்தால் விடுப்பில் உள்ளதற்கு ஒரே முன்னணி காரணமாகும்.
# முதுகு வலி

## வகைப்பாடு

முதுகு வலி அறிகுறிகளின் கால அளவைப் பொறுத்து வகைப்படுத்தப்படுகிறது .  
1. கடுமையான முதுகு வலி 6 வாரங்களுக்கு மேலாக நீடிக்கும்.
1. நடுநிலை கடுமையான முதுகு வலி 6 முதல் 12 வாரங்களுக்கு இடையில் நீடிக்கும்.
1. நாட்பட்ட முதுகு வலி 12 வாரங்களுக்கு மேல் நீடிக்கும்.
# முதுகு வலி

## காரணங்கள்

முதுகுவலிக்கு இரத்த நாளங்கள், உள் உறுப்புகள், நோய்த்தொற்றுகள், இயந்திர மற்றும் தன்னுடல் தாக்க காரணங்கள் உட்பட பல காரணங்கள் உள்ளன. முதுகு வலி உள்ளவர்களில் சுமார் 90 சதவீதம் பேர் அடையாளம் காணக்கூடிய அடிப்படை நோயியல் இல்லாத குறிப்பிடப்படாத, இடியோபதிக் கடுமையான வலியால் கண்டறியப்படுகிறார்கள். ஏறக்குறைய 10 சதவீத மக்களில், நோயறிதல் இமேஜிங் மூலம் ஒரு காரணத்தை அடையாளம் காணலாம். இரண்டு சதவீதத்திற்கும் குறைவானவர்கள் இரண்டாம் நிலை காரணிகளால் ஏற்படுகின்றன, மெட்டாஸ்டாடிக் புற்றுநோய்கள் மற்றும் கடுமையான நோய்த்தொற்றுகள், முதுகெலும்பு ஆஸ்டியோமைலிடிஸ் மற்றும் எபிடுரல் புண்கள் போன்றவை, சுமார் ஒரு சதவீதமாகும்.
**பொதுவான காரணங்கள்**  
| குறிப்பிடப்படாதது | 90% |  |
| --- | --- | --- |
| முதுகெலும்புப் பகுதிச் சுருக்கம் எலும்பு முறிவு | 4% |  |
| மெட்டாஸ்டடிக் புற்றுநோய் | 0.7% | } |
# முதுகு வலி

## காரணங்கள்

### குறிப்பிடப்படாத காரணிகள்

90 சதவீத நோயாளிகளில், உடலியல் காரணங்கள் அல்லது நோயறிதல் சோதனைகளில் அசாதாரணங்கள் எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை. குறிப்பிட்ட முதுகுவலி முதுகுவலி அல்லது உள்காய்ச்சலால் ஏற்படலாம், இது தசை அல்லது தசைநார்களுக்கு புற காயத்தை ஏற்படுத்தும். பல நோயாளிகளால் திரிபுக்கு காரணமான நிகழ்வுகள் அல்லது செயல்பாடுகளை அடையாளம் காண முடியாது. வலி தீவிரமாக இருக்கலாம், ஆனால் சில சந்தர்ப்பங்களில் தொடர்ந்து இருக்கலாம், இது நாள்பட்ட வலிக்கு வழிவகுக்கும்.  
சாதாரண ஸ்கேன் உள்ளவர்களுக்கு நாள்பட்ட முதுகு வலி மைய உணர்திறன் விளைவாக ஏற்படலாம், இதில் ஆரம்ப காயம் வலிக்கு அதிக உணர்திறன் கொண்ட நீண்டகால நிலையை ஏற்படுத்துகிறது. ஆரம்ப காயம் குணமடைந்த பிறகும் இந்த தொடர்ச்சியான நிலை வலியை பராமரிக்கிறது. உணர்திறன் சிகிச்சையில் குறைந்த அளவு மனச்சோர்வு எதிர்ப்பு மருந்துகள் மற்றும் உடல் சிகிச்சை போன்ற மறுவாழ்வு ஆகியவை அடங்கும்.
# முதுகு வலி

## காரணங்கள்

### முதுகெலும்பு வட்டு நோய்

முதுகெலும்பு வட்டின் உள் மையத்தில் உள்ள ஜெல் போன்ற பொருளான நியூக்ளியஸ் பல்போசஸ் சிதைந்தால் முதுகெலும்பைச் சார்ந்த வட்டு நோய் ஏற்படுகிறது . நியூக்ளியஸ் பல்போசஸ் சிதைவடைவது நரம்பு வேர்களை சுருக்குவதற்கு வழிவகுக்கும் . அறிகுறிகள் ஒருதலைப்பட்சமாகவோ அல்லது இருதரப்பாகவோ இருக்கலாம், மேலும் பாதிக்கப்பட்ட முதுகெலும்புடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். முதுகெலும்பு வட்டு நோய்க்கான மிகவும் பொதுவான பகுதி L4-L5 அல்லது L5-S1 ஆகும். 2002 ஆம் ஆண்டு ஆய்வில், இரவு நேர வேலை மற்றும் உடல் செயல்பாடு இல்லாதது போன்ற வாழ்க்கை முறை காரணிகளும் இடுப்பு வட்டு நோய்க்கான அபாயத்தை அதிகரிக்கும் என்று கண்டறியப்பட்டது.  
கடுமையான முதுகெலும்பு-கயிறு சுருக்கம் ஒரு அறுவை சிகிச்சை அவசரநிலையாகக் கருதப்படுகிறது, மேலும் மோட்டார் மற்றும் உணர்ச்சி செயல்பாட்டைப் பாதுகாக்க டிகம்பிரஷன் தேவைப்படுகிறது. காடா ஈக்வினா நோய்க்குறி என்பது காடா ஈக்கினாவின் கடுமையான அழுத்தத்தை உள்ளடக்கியது மற்றும் ஆரம்பத்தில் வலியைத் தொடர்ந்து இயக்கம் மற்றும் உணர்வு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. சிறுநீர்ப்பை கட்டுப்பாடற்றது காடா ஈக்வினா நோய்க்குறியின் பிற்கால கட்டங்களில் காணப்படுகிறது.
# முதுகு வலி

## காரணங்கள்

### முதுகெலும்புவட்டு சிதைவு நோய்

முதுகெலும்பு வட்டு சிதைவு மாற்றங்களுக்கு உட்படும் போது ஸ்பாண்டிலோசிஸ் அல்லது முதுகெலும்பின் சீரழிவு கீல்வாதம் ஏற்படுகிறது, இதனால் வட்டு முதுகெலும்புகளை மெத்தையாக மாற்றுவதில் தோல்வியடைகிறது. முதுகெலும்புக்கு இடையேயான வட்டு இடைவெளி குறுகுவதற்கும் இடுப்பு முதுகெலும்பு வலிக்கும் இடையே ஒரு தொடர்பு உள்ளது. முதுகெலும்புகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி மிகவும் குறுகியது, இதன் விளைவாக நரம்புகளின் சுருக்கம் மற்றும் எரிச்சல் ஏற்படுகிறது .  
ஸ்பாண்டிலோலித்தீசிஸ் என்பது அண்டை முதுகெலும்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு முதுகெலும்புகளின் முன்புற மாற்றம் ஆகும். இது வயது தொடர்பான சிதைவு மாற்றங்கள் மற்றும் அதிர்ச்சி மற்றும் மரபு முரண்பாடுகளுடன் தொடர்புடையது.  
கடுமையான ஸ்பாண்டிலோசிஸ், ஸ்பாண்டிலோதிசிஸ் மற்றும் தசைநார் சுவையின் வயது தொடர்பான தடிமனாக இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில் முதுகெலும்பு ஸ்டெனோசிஸ் ஏற்படலாம். முதுகெலும்பு ஸ்டெனோசிஸ் என்பது முதுகெலும்பைக் குறைப்பதை உள்ளடக்கியது மற்றும் பொதுவாக 60 வயதிற்கு மேற்பட்ட நோயாளிகளுக்கு ஏற்படுகிறது. கடுமையான இடுப்பு முதுகெலும்பு ஸ்டெனோசிஸ் நிகழ்வுகளில் நரம்பியல் க்ளோடிக்கேஷன் ஏற்படலாம் மற்றும் கீழ் முதுகு, பிட்டம் அல்லது காலில் வலியின் அறிகுறிகளுடன் முன்வைக்கிறது, இது நின்று உட்கார்ந்து நிவாரணம் பெறுவதால் மோசமடைகிறது.  
கீழ் முதுகு வலியுடன் கூடிய நான்கு சதவீத நோயாளிகளுக்கு முதுகெலும்பியல் சுருக்க எலும்பு முறிவுகள் ஏற்படுகின்றன. ஆபத்து காரணிகளில் வயது, பெண் பாலினம், ஆஸ்டியோபோரோசிஸின் வரலாறு மற்றும் நாள்பட்ட குளுக்கோகார்டிகாய்டு பயன்பாடு ஆகியவை அடங்கும். அதிர்ச்சியின் விளைவாக எலும்பு முறிவுகள் ஏற்படலாம், ஆனால் பல சந்தர்ப்பங்களில் அறிகுறியற்றதாக இருக்கலாம்.
# முதுகு வலி

## காரணங்கள்

### தொற்று

முதுகு வலிக்கான பொதுவான தொற்று காரணங்களில் ஆஸ்டியோமைலிடிஸ், செப்டிக் டிஸ்ஸிடிஸ், பாராஸ்பினல் சீழ் மற்றும் எபிடுரல் சீழ் ஆகியவை அடங்கும். முதுகுவலிக்கு வழிவகுக்கும் தொற்று காரணங்கள் முதுகெலும்பைச் சுற்றியுள்ள பல்வேறு கட்டமைப்புகளை உள்ளடக்கியது.  
எலும்புப்புரை நோய் என்பது எலும்பில் உள்ள பாக்டீரியா தொற்றாகும். வெர்டெப்ரல் ஆஸ்டியோமைலிடிஸ் பொதுவாக ஸ்டேஃபிளோகோசி ஏற்படுகிறது . தோல் தொற்று, சிறுநீர் பாதை தொற்று, IV வடிகுழாய் பயன்பாடு, IV மருந்து பயன்பாடு, முந்தைய எண்டோகார்டிடிஸ் மற்றும் நுரையீரல் நோய் ஆகியவை ஆபத்து காரணிகளில் அடங்கும்.  
முதுகெலும்பு எபிடூரல் புண்கள் பொதுவாக பாக்டீரேமியா நோயால் ஏற்படும் கடுமையான தொற்றால் ஏற்படுகின்றன. அபாயக் காரணிகளில் சமீபத்திய எபிடூரல்கள், IV மருந்து பயன்பாடு அல்லது சமீபத்திய தொற்று ஆகியவை அடங்கும்.
# முதுகு வலி

## காரணங்கள்

### புற்றுநோய்

எலும்பு அல்லது முதுகெலும்பு வரை புற்றுநோய் பரவுவது முதுகு வலிக்கு வழிவகுக்கும். எலும்பு என்பது மெட்டாஸ்டாடிக் புண்களின் மிகவும் பொதுவான தளங்களில் ஒன்றாகும். நோயாளிகள் பொதுவாக புற்றுநோயின் வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளனர். முதுகுவலியுடன் காணப்படும் பொதுவான புற்றுநோய்களில் பல மைலோமா, லிம்போமா, லுகேமியா, முதுகெலும்பு கட்டிகள், முதன்மை முதுகெலும்ப் கட்டிகள் மற்றும் புரோஸ்டேட் புற்றுநோய் ஆகியவை அடங்கும். முதுகுவலி 29% புற்றுநோயாளிகளுக்கு ஏற்படுகிறது . பொதுவாக இடுப்பு முதுகெலும்பை பாதிக்கும் முதுகுவலியின் பிற காரணங்களைப் போலல்லாமல், மார்பக முதுகெலும்பு பொதுவாக பாதிக்கப்படுகிறது.எடை இழப்பு, குளிர், காய்ச்சல், குமட்டல் மற்றும் வாந்தி போன்ற முறையான அறிகுறிகளுடன் இந்த வலி தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். முதுகு வலிக்கான மற்ற காரணங்களைப் போலல்லாமல், நியோபிளாஸம் தொடர்பான முதுகு வலி நிலையானது, மந்தமானது, மோசமாக உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்டது மற்றும் ஓய்வுடன் மோசமடைகிறது. எலும்புக்கு ஏற்படும் மெட்டாஸ்டாசிஸ், அவசர அறுவை சிகிச்சை தேவைப்படும் முதுகெலும்பு-கயிறு சுருக்கம் அல்லது முதுகெலும்ப் எலும்பு முறிவுகளின் அபாயத்தையும் அதிகரிக்கிறது.
# முதுகு வலி

## காரணங்கள்

### தன்னுடல் நோயெதிர்ப்பு

அன்கிலோசிங் ஸ்பாண்டிலைடிஸ், சொரியாடிக் ஆர்த்ரிடிஸ், முடக்கு வாதம் மற்றும் சிஸ்டமிக் லூபஸ் எரிதெமாடோசஸ் போன்ற அழற்சி மூட்டுவலி அனைத்தும் மூட்டு அழிவுக்கு மாறுபட்ட நிலைகளை ஏற்படுத்தும். அழற்சி மூட்டுவலிகளில், முதுகெலும்பின் எலும்பு கூறுகளின் அழற்சி அழிவு காரணமாக அன்கிலோசிங் ஸ்பாண்டிலைடிஸ் முதுகுவலியுடன் மிகவும் நெருக்கமாக தொடர்புடையது. அன்கிலோசிங் ஸ்பாண்டிலைடிஸ் இளைஞர்களிடையே பொதுவானது மற்றும் யுவெடிஸ், தடிப்புத் தோல் அழற்சி மற்றும் அழற்சி குடல் நோய் போன்ற சாத்தியமான அறிகுறிகளுடன் முன்வைக்கிறது.
# முதுகு வலி

## காரணங்கள்

### குறிப்பிடப்பட்ட வலி

முதுகு வலி மற்றொரு மூலத்திலிருந்தும் குறிப்பிடப்படலாம். வலியின் மூலத்தை விட வேறுபட்ட இடத்தில் வலி உணரப்படும்போது குறிப்பிடப்பட்ட வலி ஏற்படுகிறது. கணைய அழற்சி, சிறுநீரக கற்கள், கடுமையான சிறுநீர் பாதை நோய்த்தொற்றுகள் மற்றும் வயிற்று பெருங்குடல் அனூரிஸ்ம் ஆகியவை முதுகுவலியுடன் ஏற்படக்கூடிய நோய் செயல்முறைகள் ஆகும்.
# முதுகு வலி

## காரணங்கள்

### ஆபத்து காரணிகள்

- அதிக பளு தூக்குதல்,
- உடல் பருமன்,
- உட்கார்ந்த வாழ்க்கை முறை மற்றும் உடற்பயிற்சி இல்லாதது முதுகு வலி ஏற்படும் அபாயத்தை அதிகரிக்கும்.
- சிகரெட் பிடிப்பவர்கள், புகைபிடிக்காதவர்களை விட முதுகுவலியை அனுபவிப்பதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம்.
- கர்ப்ப காலத்தில் எடை அதிகரிப்பதும் முதுகு வலிக்கான ஆபத்து காரணியாகும். பொதுவாக, சோர்வு வலியை மோசமாக்கும்.  
முதுகு வலி உடல் விளைவுகள் தசை வலி முதல் சூடு, எரியும் அல்லது குத்தும் உணர்வு வரையும் இருக்கலாம். வலி கால்களை கீழே கதிர்வீச்சு செய்யலாம் மற்றும் வளைத்தல், முறுக்குதல், தூக்குவது, நிற்பது அல்லது நடைபயிற்சி மூலம் அதிகரிக்கலாம். முதுகு வலியின் உடல் விளைவுகள் எப்போதும் முன்னணியில் இருக்கும்போது, முதுகு வலி உளவியல் விளைவுகளையும் ஏற்படுத்தும்.  
உடல்வலியை மனதளவில் சமாளிக்க முடியாததால், மனச்சோர்வு, பதட்டம், மன அழுத்தம், தவிர்ப்பு நடத்தைகளுடன் முதுகு வலி காரணிகளுள் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கடுமையான மற்றும் நாட்பட்ட முதுகு வலி இரண்டும் கவலை (கவலை, மன அழுத்தம் அல்லது மனச்சோர்வு) வடிவில் உளவியல் துயரத்துடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். அறிகுறிகள் குறுகிய காலமாகவும் மருத்துவ ரீதியாக தீவிரமாகவும் இல்லாவிட்டாலும் கூட, கடுமையான முதுகுவலியின் துன்ப அம்சங்களுக்கு உளவியல் மன உளைச்சல் ஒரு பொதுவான எதிர்வினையாகும்.
# முதுகு வலி

## நோய்க் கண்டறிதல்

முதுகு வலிக்கான ஆரம்ப மதிப்பீடு ஒரு வரலாறு மற்றும் உடல் பரிசோதனையைக் கொண்டுள்ளது. முதுகு வலியின் முக்கிய குணாதிசயங்களில் இடம், காலம், தீவிரம், முன் முதுகுவலியின் வரலாறு மற்றும் சாத்தியமான அதிர்ச்சி ஆகியவை அடங்கும். நோயாளி வரலாற்றின் பிற முக்கிய கூறுகள் வயது, உடல் அதிர்ச்சி, புற்றுநோயின் முந்தைய வரலாறு, காய்ச்சல், எடை இழப்பு, சிறுநீர் அடங்காமை, முற்போக்கான பலவீனம் அல்லது விரிவடைந்து வரும் உணர்ச்சி மாற்றங்கள் ஆகியவை அடங்கும், இது மருத்துவ ரீதியாக அவசர நிலையைக் குறிக்கலாம். வட்டு ஹெர்னியேஷன் மற்றும் ஃபோராமினல் ஸ்டெனோசிஸ் ஆகியவை ரேடிகுலோபதிக்கு மிகவும் பொதுவான காரணங்களாகும் . பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பல வாரங்களுக்குப் பிறகு வலி இயற்கையாகவே குறைகிறது. நாள்பட்ட முதுகுவலிக்கு துணை தீவிர நோயாளிகளுக்கு, புற்றுநோய், அன்கிலோசிங் ஸ்பாண்டிலைடிஸ் அல்லது முதுகெலும்பு சுருக்க எலும்பு முறிவு அல்லது குறிப்பிடத்தக்க அதிர்ச்சி அல்லது அறிகுறியுள்ள முதுகெலும்பை ஸ்டெனோசிஸ் இருந்தால் சிறிய ஆபத்து காரணிகள் இருந்தால் எம். ஆர். ஐ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அதிர்வலை வரைவு கண்டுபிடிப்புகள் அதிதீவிரம் அல்லது அதன் விளைவுடன் தொடர்புபடுத்தப்படவில்லை.
# முதுகு வலி

## நோய்க் கண்டறிதல்

### ஆய்வக அறிக்கை

தன்னுடல் தாக்க காரணங்கள், தொற்று அல்லது புற்றுநோய் பற்றிய சந்தேகங்கள் இருக்கும்போது ஆய்வக ஆய்வுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஆய்வக சோதனையில் வெள்ளை இரத்த அணுக்களின் எண்ணிக்கை, எரித்ரோசைட் வண்டல் வீதம் (இ.எஸ்.ஆர்) மற்றும் சி-எதிர்வினை புரதம் (சி.ஆர்.பி) ஆகியவை அடங்கும்.  
- உயர்த்தப்பட்ட ஈ. எஸ். ஆர் தொற்று, வீரியம், நாள்பட்ட நோய், வீக்கம், அதிர்ச்சி அல்லது திசு இஸ்கீமியாவைக் குறிக்கலாம்.
- உயர்ந்த சி. ஆர். பி அளவுகள் தொற்றுடன் தொடர்புடையவை.  
- புற்றுநோய் வரலாறு
- விவரிக்கப்படாத எடை இழப்பு
- நோயெதிர்ப்பு தடுப்பு
- சிறுநீர் தொற்று
- நரம்பு மருந்து பயன்பாடு
- கார்டிகோஸ்டீராய்டுகளின் நீண்டகால பயன்பாடு
- பழமைவாத நிர்வாகத்தால் முதுகு வலி மேம்படவில்லை
- குறிப்பிடத்தக்க அதிர்ச்சியின் வரலாறு
- எலும்புப்புரை அல்லது வயதான நபருக்கு சிறிய வீழ்ச்சி அல்லது கனமான லிப்ட்
- சிறுநீர் தக்கவைப்பு, அதிகப்படியான ஓட்டம் அடங்காமை, குத ஸ்பின்கர் தொனி இழப்பு அல்லது மலம் அடங்காமை ஆகியவற்றின் கடுமையான தொடக்கம்
- சேடல் மயக்க மருந்து
- கீழ் கைகால்களில் உலகளாவிய அல்லது முற்போக்கான மோட்டார் பலவீனம்
# முதுகு வலி

## தடுப்பு

மிதமான தரமான சான்றுகள் உள்ளன, இது கல்வி மற்றும் உடற்பயிற்சியின் கலவையை ஒரு தனிநபரின் குறைந்த முதுகுவலியின் அத்தியாயத்தை உருவாக்கும் அபாயத்தைக் குறைக்கும் என்று கூறுகிறது.
# முதுகு வலி

## மேலாண்மை

### குறிப்பிடப்படாத வலி

- சிக்கலற்ற முதுகு வலி உள்ள நோயாளிகள் சுறுசுறுப்பாக இருக்கவும் இயல்பான செயல்பாடுகளுக்குத் திரும்பவும் ஊக்குவிக்கப்பட வேண்டும்.
- முதுகுவலிக்கு சிகிச்சையளிக்கும் போது நிர்வாகத்தின் குறிக்கோள்கள், முடிந்தவரை விரைவாக வலியின் தீவிரத்தை அதிகபட்சமாகக் குறைத்தல், அன்றாட நடவடிக்கைகளில் தனிநபரின் செயல்பாட்டு திறனை மீட்டெடுப்பது, நோயாளி எஞ்சிய வலியை சமாளிக்க உதவுவது, சிகிச்சையின் பக்க விளைவுகளை மதிப்பிடுவது மற்றும் நோயாளியின் சட்ட மற்றும் சமூக பொருளாதார தடைகளை மீட்டெடுப்பதற்கான பாதையை எளிதாக்குவது. பலருக்கு, வலியை நிர்வகிக்கக்கூடிய மட்டத்தில் பராமரிப்பதன் மூலம் மறுவாழ்வுடன் முன்னேறுவதே குறிக்கோள், இது நீண்ட கால வலி நிவாரணத்திற்கு வழிவகுக்கும். மேலும், சிலருக்கு வலியை நிர்வகிக்கவும், பெரிய அறுவை சிகிச்சையைத் தவிர்க்கவும் அறுவைசிகிச்சை அல்லாத சிகிச்சைகளைப் பயன்படுத்துவதே குறிக்கோள், மற்றவர்களுக்கு அறுவைசிகிச்சையானது வலி நிவாரணத்திற்கான விரைவான பாதையைக் குறிக்கலாம்.
- அனைத்து சிகிச்சைகளும் அனைத்து நிலைமைகளுக்கும் அல்லது ஒரே நிலை கொண்ட அனைத்து நபர்களுக்கும் வேலை செய்யாது, மேலும் பலர் தங்களுக்கு எது சிறந்தது என்பதை தீர்மானிக்க பல சிகிச்சை விருப்பங்களை முயற்சிக்க வேண்டும். நிலையின் தற்போதைய கட்டம் (தீவிரமான அல்லது நாள்பட்ட) சிகிச்சையைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் ஒரு தீர்மானிக்கும் காரணியாகும். முதுகுவலி உள்ளவர்களில் ஒரு சிறுபான்மையினருக்கு மட்டுமே (பெரும்பாலான மதிப்பீடுகள் 1-10%) அறுவை சிகிச்சை தேவைப்படுகிறது.
# முதுகு வலி

## மேலாண்மை

### குறிப்பிடப்படாத வலி

#### தனிப்பட்ட சிகிச்சை

முதுகு வலி பொதுவாக மருந்தியல் அல்லாத சிகிச்சையுடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இது பொதுவாக மருந்துகளைப் பயன்படுத்தாமல் தீர்க்கப்படுகிறது. மேலோட்டமான வெப்பம் மற்றும் மசாஜ், குத்தூசி மருத்துவம் மற்றும் முதுகெலும்பு கையாளுதல் சிகிச்சை பரிந்துரைக்கப்படலாம். பெரும்பாலான தலையீட்டு சிகிச்சைகள் (முதுகுவலிக்கான மருந்துகள் மற்றும் அறுவை சிகிச்சை) செயல்திறனுக்கான மோசமான சான்றுகள் உள்ளன, எனவே பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் தலையீடு அல்லாத சிகிச்சைகள் முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும்.  
- வெப்பம் சிகிச்சை முதுகு பிடிப்பு அல்லது பிற நிலைமைகளுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும். வெப்ப சிகிச்சை கடுமையான மற்றும் குறைந்த-முதுகுவலியின் அறிகுறிகளைக் குறைக்கும் என்று ஒரு ஆய்வு முடிவு செய்தது.
- வழக்கமான செயல்பாடு மற்றும் மென்மையான நீட்சி பயிற்சிகள் சிக்கலற்ற முதுகுவலியில் ஊக்குவிக்கப்படுகின்றன மற்றும் சிறந்த நீண்ட கால விளைவுகளுடன் தொடர்புடையவை. அடிவயிற்றிலும் முதுகெலும்பையும் சுற்றியுள்ள தசைகளை வலுப்படுத்த உடல் சிகிச்சையும் பரிந்துரைக்கப்படலாம். . இந்த பயிற்சிகள் சிறந்த நோயாளி திருப்தியுடன் தொடர்புடையவை, இருப்பினும் அவை செயல்பாட்டு முன்னேற்றத்தை வழங்குவதாக காட்டப்படவில்லை. மேற்பார்வையிடப்பட்ட நடைப்பயிற்சி திட்டங்கள் மீண்டும் மீண்டும் ஏற்படும் முதுகுவலியைக் குறைப்பதில் செலவு குறைந்தவை என்று நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது .
- கடுமையான கீழ் முதுகு வலி உள்ளவர்களுக்கு மசாஜ் சிகிச்சை குறுகிய கால வலி நிவாரணத்தை வழங்கலாம், ஆனால் செயல்பாட்டு முன்னேற்றம் அல்ல. நீண்ட கால (நாள்பட்ட மற்றும் சப்அக்யூட் லோயர் பேக் வலி உள்ளவர்களுக்கு இது குறுகிய கால வலி நிவாரணம் மற்றும் செயல்பாட்டு முன்னேற்றத்தையும் வழங்கலாம், ஆனால் இந்த நன்மை ஆறு மாத சிகிச்சைக்குப் பிறகு நீடித்ததாகத் தெரியவில்லை.
- நாள்பட்ட குறைந்த முதுகுவலிக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட பிற சிகிச்சைகளுக்கு ஒத்த விளைவுகளை முதுகெலும்பு கையாளுதல் வழங்குவதாகத் தெரிகிறது. கடுமையான குறைந்த முதுகுவலிக்கு மற்ற சிகிச்சைகள் அல்லது ஷாம் அல்லது பிற சிகிச்சைகளுக்கு ஒரு துணை என இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்பதற்கு எந்த ஆதாரமும் இல்லை
- "பின் பள்ளி" என்பது கல்வி மற்றும் உடல் பயிற்சிகள் இரண்டையும் உள்ளடக்கிய ஒரு தலையீடு ஆகும். கடுமையான, சப்அக்யூட் அல்லது நாள்பட்ட அல்லாத குறிப்பிட்ட முதுகுவலிக்கு சிகிச்சையளிக்க முதுகலைப் பள்ளியைப் பயன்படுத்துவதை ஆதரிக்கும் வலுவான சான்றுகள் எதுவும் இல்லை.
- முதுகுவலிக்கான இழுவை பெரும்பாலும் மற்ற அணுகுமுறைகளுடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படும் அதே வேளையில், வலி தீவிரம், செயல்பாட்டு நிலை, உலகளாவிய முன்னேற்றம் அல்லது வேலைக்குத் திரும்புவதில் சிறிய அல்லது எந்த தாக்கமும் இல்லை.
# முதுகு வலி

## மேலாண்மை

### குறிப்பிடப்படாத வலி

#### மருந்து

மருந்தியல் அல்லாத நடவடிக்கைகள் பயனற்றதாக இருந்தால், மருந்துகள் வழங்கப்படலாம். இருப்பினும், வலி நிவாரணிகளின் நீண்டகால பயன்பாடு குறுகிய காலத்தை விட மோசமாக இருப்பதால், மருந்துகள் குறித்து எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும்.  
- ஸ்டெராய்டல் அல்லாத அழற்சி எதிர்ப்பு மருந்துகள் (என்எஸ்ஏஐடிஎஸ்) பொதுவாக முதலில் முயற்சிக்கப்படுகின்றன. NSAID கள் மருந்துப்போலியை விட மிகவும் பயனுள்ளதாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை பொதுவாக பாராசிட்டமால் (அசிட்டமினோஃபென்) விட மிகவும் பயனுள்ளவை.
- நாள்பட்ட கீழ் முதுகு வலிக்கு சிகிச்சையளிப்பதற்கான செயல்திறனை தீர்மானிக்க ஓபியாய்டுகளின் நீண்டகால பயன்பாடு சரியாக சோதிக்கப்படவில்லை. இருப்பினும், அவை மருந்துப்போலியை விட அதிக செயல்திறன் கொண்டதாகத் தெரியவில்லை. வலி நிவாரணம் மற்றும் செயல்பாட்டின் ஆதாயம் தொடர்பாக நாள்பட்ட முதுகுவலிக்கு NSAID கள் அல்லது மனச்சோர்வு எதிர்ப்பு மருந்துகளை விட ஓபியாய்டுகள் சிறப்பாக இருக்காது. முதுகு வலி போன்ற நிலைமைகளுக்கு ஓபியேட்டுகளை அதிகமாக பரிந்துரைப்பது நன்மைக்கான ஆதாரங்களைக் காட்டிலும் அதிகப்படியான மருந்து நிறுவன சந்தைப்படுத்தலின் விளைவாகும் என்பது கிட்டத்தட்ட உறுதி, மேலும் பல ஆயிரக்கணக்கான இறப்புகள் ஏற்பட்டுள்ளன. ஓபியேட் வலி நிவாரணிகள் ஓபியாய்டு தொற்று வழிவகுக்கும் முக்கிய நிபந்தனைகளில் ஒன்றாக முதுகு வலி கருதப்படுகிறது.
- எலும்பு தசை தளர்த்திகளும் பயன்படுத்தப்படலாம் . இருப்பினும், இந்த விளைவின் சான்றுகள் சர்ச்சைக்குள்ளாகியுள்ளன, மேலும் இந்த மருந்துகள் எதிர்மறையான பக்க விளைவுகளைக் கொண்டுள்ளன.
- எபிடுரல் கார்டிகோஸ்டீராய்டு ஊசி (ESI) என்பது ஸ்டீராய்டு மருந்துகள் எபிடுரல்களுக்குள் செலுத்தப்படும் ஒரு செயல்முறையாகும். ஸ்டீராய்டு மருந்துகள் வீக்கத்தைக் குறைத்து, இதனால் வலியைக் குறைத்து, செயல்பாட்டை மேம்படுத்துகின்றன . முதுகுவலியைக் கண்டறிவதற்கும் சிகிச்சையளிப்பதற்கும் ஈஎஸ்ஐ நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, இருப்பினும் சமீபத்திய சான்றுகள், பிஎம்ஜேயில் வெளியிடப்பட்ட 2025 மருத்துவ நடைமுறை வழிகாட்டுதல் உட்பட, செயல்திறன் இல்லாததால் **நாள்பட்ட** முதுகுவலிக்கு ஈஎஸ்ஐ பயன்படுத்துவதற்கு எதிராக பரிந்துரைக்கிறது.
# முதுகு வலி

## மேலாண்மை

### அறுவைசிகிச்சை

கடுமையான நரம்பியல் பற்றாக்குறை தெளிவாகத் தெரிந்தால், முதுகுவலிக்கான அறுவை சிகிச்சை பொதுவாக கடைசி முயற்சியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. முதுகுவலி ஆய்வுகள் பற்றிய 2009 ஆம் ஆண்டின் முறையான மதிப்பாய்வு, சில நோயறிதல்களுக்கு, அறுவை சிகிச்சை மற்ற பொதுவான சிகிச்சைகளை விட மிதமானதாக உள்ளது, ஆனால் அறுவை சிகிச்சையின் நன்மைகள் பெரும்பாலும் நீண்ட காலத்திற்கு குறைந்து வருகின்றன.  
கடுமையான மைலோபதி அல்லது காடா ஈக்வினா நோய்க்குறி உள்ளவர்களுக்கு அறுவை சிகிச்சை சில நேரங்களில் பொருத்தமானதாக இருக்கலாம். நரம்பியல் குறைபாடுகளின் காரணங்களில் முதுகெலும்பு வட்டு ஹெர்னியேஷன், முதுகெலும்பை ஸ்டெனோசிஸ், சீரழிவு வட்டு நோய், கட்டி, தொற்று மற்றும் முதுகெலும்புத் தசை ஆகியவை அடங்கும், இவை அனைத்தும் முதுகெலும்க்கைச் சுற்றியுள்ள நரம்பு வேர்களை பாதிக்கலாம். முதுகுவலிக்கு சிகிச்சையளிக்க பல அறுவை சிகிச்சை விருப்பங்கள் உள்ளன, மேலும் இந்த விருப்பங்கள் வலியின் காரணத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும்.  
ஒரு ஹெர்னியேட்டட் வட்டு நரம்பு வேர்களை அழுத்தும் போது, ஹெமி-அல்லது பகுதி-லமினெக்டோமி அல்லது டிஸ்கெக்டமி செய்யப்படலாம், இதில் நரம்பில் அழுத்தும் பொருள் அகற்றப்படுகிறது. முதுகெலும்பு ஸ்டெனோசிஸ் ஏற்பட்டால் முதுகெலும்பை விரிவுபடுத்த பல நிலை லேமினெக்டோமி செய்யப்படலாம். முதுகெலும்பு குறிப்பிடத்தக்க நரம்பு வேர் சுருக்கத்தை ஏற்படுத்தினால், ஒரு ஃபோரமினோடோமி அல்லது ஃபோரமைனெக்டோமியும் தேவைப்படலாம். முதுகெலும்புக்கு இடையேயான வட்டு குடலிறக்கம் அல்லது கிழிந்திருக்கும் போது ஒரு சிதைவு செய்யப்படுகிறது. இது நரம்பு வேரில் அழுத்தம் கொடுக்கும் ஒரு பகுதியை அல்லது அனைத்தையும் நீட்டிய வட்டை அகற்றுவதை உள்ளடக்கியது. மொத்த வட்டு மாற்றீடு செய்யப்படலாம், இதில் வலியின் ஆதாரம் (சேதமடைந்த வட்டு அகற்றப்பட்டு மாற்றப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் முதுகெலும்பு இயக்கத்தை பராமரிக்கிறது. ஒரு முழு வட்டு அகற்றப்படும்போது (டிஸ்ஸெக்டமி போல அல்லது முதுகெலும்பு நிலையற்றதாக இருக்கும்போது, முதுகெலும்பை இணைத்தல் அறுவை சிகிச்சை செய்யப்படலாம். முதுகெலும்பு இணைவு என்பது எலும்பு ஒட்டுதல் மற்றும் உலோக வன்பொருள் ஆகியவை இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட முதுகெலும்புகளை ஒன்றாக சரிசெய்ய பயன்படுத்தப்படும் ஒரு செயல்முறையாகும், இதனால் முதுகெலும்பை எலும்புகள் முதுகெலும்பில் அல்லது நரம்பு வேர்களில் அழுத்துவதைத் தடுக்கிறது.
முதுகெலும்பு எபிடூரல் புண்கள் போன்ற தொற்று, முதுகுவலியின் ஆதாரமாக இருந்தால், நுண்ணுயிர் எதிர்ப்பிகளின் சோதனை பயனற்றதாக இருக்கும்போது அறுவை சிகிச்சை செய்யப்படலாம். இரத்தப் பொருட்கள் தானாகவே உடைந்து போகத் தவறினால், முதுகெலும்பு ஹீமடோமாவை அறுவைசிகிச்சை மூலம் வெளியேற்ற முயற்சி செய்யலாம்.