# ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன்

## வரலாறு

அக்டோபர் 11, 1910 அன்று, முதன்முதலாக விமானத்தில் பயணம் செய்த அமெரிக்க ஜனாதிபதி என்ற பெருமை தியொடோர் ரோசவெல்ட் அவர்களைச்சாரும், முதன்மை விமானங்களில் ஒன்றான ரைட் ஃப்ளையரில் அவர் கின்லோச் களத்தில் இருந்து (மிசூரியிலுள்ளசெயின்ட் லூயிஸ், அருகாமையில் உள்ளது) வானில்பறந்தபொழுது, அவர் ஜனாதிபதியாக பணியாற்றவில்லை, அவருக்குப்பின் வில்லியம் ஹாவர்ட் டாஃப்ட் பதவிப்பொறுப்பை ஏற்றுக்கொண்டார். இது ஒருவரலாறு படைத்த நிகழ்ச்சியாகும், அப்பொழுது அந்த விமானம் அங்கு நடந்து கொண்டிருந்த சந்தை ஒன்றில் மக்களின் மேலாக ஒரு வயலில் சிறிதளவு பறந்தது, இருந்தாலும் ஒரு ஜனாதிபதி வானில் முதல்முதலாக விமானத்தில் பறந்த நிகழ்ச்சியைக் குறிப்பதாகும்.  
உலகப்போர் II நடப்பதற்கு முன்பு, கடல்கடந்த மற்றும் நாடுகடந்த விமானப்பயணங்களை ஜனாதிபதிகள் பொதுவாக மேற்கொள்ளவில்லை. தொலைதூரங்களுக்கு விரைவில் பயணங்கள் மேற்கொள்ள இயலாமை மற்றும் தகவல் தொடர்பு முறைகளில் தேக்கம் போன்ற காரணங்களினால், தலைவர்கள் தூரதேசப்பயணம் மேற்கொள்ளும் நேரங்களில், அவர்கள் வாஷிங்டன் டிசியில் நடக்கும் நிகழ்வுகளை தெரிந்து கொள்ள முடியாத சூழ்நிலைகள் ஏற்பட்டு, அவர்கள் தனிமைப்படுகிறார்கள். 1930 ஆண்டின் பிற்பகுதியில், டக்ளஸ் DC-3 போன்ற விமானங்கள் உருவாக்கிய பின்னர், அமெரிக்க நாட்டு மக்கள் அதிக அளவில் விமானப்பயணங்களை மேற்கொண்டு, அவை ஏற்கப்படும் வகையில் இருப்பதை கண்டறிந்தார்கள். முற்றிலும் உலோகத்தால் உருவாக்கிய விமானங்கள், மிகவும் நம்பகமான இயந்திரங்கள், மேலும் நவீன வானொலிக்கருவிகள் காரணமாக வர்த்தக ரீதியிலான விமானப்பயணம் பாதுகாப்பானதாகவும், வசதியுடையதாகவும் கண்டறிந்தார்கள். ஆயுள் காப்பீட்டு நிறுவனங்கள், அதிகமான கட்டணத்திற்கு விமான ஓட்டுனர்களுக்கு காப்பீடு வழங்க முன்வந்தார்கள், மேலும் பல வணிகரீதியிலான பயணிகள் மற்றும் அரசுசார்ந்த அலுவலர்கள் இரயிலில் செல்வதை விட, விமானத்தில் பறந்து செல்வதை விரும்பினார்கள், குறிப்பாக தொலை தூரப்பயணம் மேற்கொள்வதற்கு அவர்கள் விமானத்தில் பயணம் செய்வதையே ஆதரித்தார்கள்.  
அலுவலகத்தில் பதவியில் இருக்கும் பொழுதே முதன்முதலில் அதிகாரபூர்வமாக விமானத்தில் பயணம் மேற்கொண்ட ஜனாதிபதி பிராங்கிளின் டெலானோ ரூஸ்வெல்ட் ஆவார். இரண்டாவது உலகயுத்தம் நடக்கும் பொழுது, ரூஸ்வெல்ட் *டிக்சி கிளிப்பர்* எனப்படும், பான் அமெரிக்காவின் பணிக்குழுவினருடன் கூடிய போயிங் 314 பறக்கும் கப்பலில் 1943 ஆம் ஆண்டில் மொராக்கோவில் நடந்த காஸபிளன்கா மாநாட்டில் கலந்துகொள்ளச் சென்றார், இப்பயணம் 5,500 மைல்கள் கொண்டதாகும் (மூன்று "நிறுத்தங்களுடன்" பயணம் நடைபெற்றது). அத்திலாந்திக் போர் நடந்து கொண்டிருந்த இந்த நேரத்தில், ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக்கப்பல்களால் தாக்கக்கூடிய அபாயம் கடல் வழிப்பயணங்களில் இருந்து வந்ததால், அத்திலாந்திக் கடலைக் கடந்துசெல்ல மக்கள் விமானத்தில் பறந்து செல்வதையே பாதுகாப்புடன் கூடியதாக கருதினர்.  
அமெரிக்க நாட்டின் ஜனாதிபதி அவர்களின் அலுவலகப் பயணங்கள் மேற்கொள்வதற்காக வணிகரீதியிலான விமானங்களை பயன்படுத்தும் கட்டாயத்தில் இருந்ததால் கவலையடைந்த அமெரிக்க விமானப்படைத் தலைவர்கள், நாட்டின் தலைமைத் தளபதியின் பாதுகாப்பிற்காக தனிப்பட்ட முறையில் ஜனாதிபதி அவர்களின் சிறப்புத்தேவைகளின் பயன்பாட்டுக்காகவே இராணுவ விமானப்படை விமானங்களால் மாற்றியமைக்க ஆணையிட்டனர். ஜனாதிபதிக்காகவே முதன்முதலாக தனிப்பட்ட முறையில் ஒதுக்க முனைந்த விமானம் C-87A விஐபி போக்குவரத்து விமானமாகும். இந்த தனிப்பட்ட விமானம், 41-24159 என்ற எண்களின் குறியூட்டுடன் கூடியது, 1943 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் ஜனாதிபதி அவர்களின் விஐபி பயணங்களுக்காகவே புதுப்பித்தது, *கஸ் வெயர் II* என்ற பெயரில், ஜனாதிபதி பிராங்கிளின் டெலானோ ரூஸ்வெல்ட் அவர்களின் அனைத்துலக பயணங்களுக்காகவே கருத்தில் கொண்டது. அதனால் இந்த விமான சேவைகள் ரூஸ்வெல்ட் நிருவாகத்தின் இதர முதுநிலை பொறுப்புகளை வகிக்கும் அதிகாரிகளின் பயணத் தேவைகளுக்காக ஒதுக்கப்பட்டது. மார்ச் 1944 ஆண்டில், தி *கஸ் வெயர் II* விமான சேவை, எலீனோர் ரூஸ்வெல்ட் அவர்களை சுமந்து, நட்பார்வம் கொண்ட பல சுற்றுலா பயணங்களை, இலத்தீன் அமெரிக்க நாடுகளில் மேற்கொண்டது. இந்த C-87 சேவைகள் 1945 ஆண்டில் முற்றிலுமாக நடைபெறவில்லை. லோவி ஜனாதிபதியை சந்தித்தார், மேலும் அவர் விரிவாக ஆராய்ச்சிகளை மேற்கொண்டார், தேசிய ஆவணக் கிடங்கில், அவர் ஐக்கிய அமெரிக்க நாடுகளின் டிக்ளரேசன் ஒப் இன்டிபென்டென்ஸ் என்ற பதிவேடு, கொட்டை எழுத்தில் காஸ்லோன் என்ற வகை எழுத்துக்கள் கொண்டதாக இருந்ததை அவர் கண்டறிந்தார். விமானத்தில் அடியில் காணப்பட்ட அலுமினியத்தினாலான உடற்பகுதியை அவர் தேர்ந்தெடுத்தார், மேலும் இரு வகை நீல வண்ணங்களை பயன்படுத்தினார்: மாக்கல் நீலம் முந்தைய ஜனாதிபதிகளின் காலத்தை நினைவூட்டுவதாகவும், மேலும் தற்காலம் மற்றும் எதிர்காலத்தை குறிக்க மயில் நிற நீலவண்ணத்தையும் தேர்ந்தெடுத்தார். விமானத்தின் மூக்கின் அருகே இரு புறமும் ஜனாதிபதியின் குறியீடு பதிக்கப்பட்டது, வால் பக்கத்தில் ஒரு பெரிய அமெரிக்க நாட்டுக்கொடியின் படம் இணைக்கப்பட்டது, மேலும் விமானத்தின் இரு பாகங்களிலும் "ஐக்கிய அமெரிக்க நாடுகள்" என கொட்டை எழுத்தில் பொறிக்கப்பட்டன. லோவியின் பணிகளைக்கண்டு ஜனாதிபதி அவர்கள் அவரை புகழ்ந்தார் மேலும் பத்திரிகையாளர்களும் அவரை புகழ்ந்து எழுதினார்கள். விசி-137 விமானத்தில் பொறித்த அதே முறையில் புதியதாக 1990 ஆண்டுகளில் புதிதாக சேர்த்துக்கொண்ட பெரிய விசி -25 விமானங்களிலும் பொறிக்கப்பட்டன.  
எஸ்ஏஎம் 26000 விமானங்கள் 1962 ஆண்டிலிருந்து 1998 வரை சேவைகள் புரிந்து வந்தன, கென்னடி முதல் கிளிண்டன் வரையிலான ஜனாதிபதிகளை அவ்விமானங்கள் சேவை புரிந்து வந்துள்ளன. நவம்பர் 22, 1963, அன்று எஸ்ஏஎம் 26000 விமானம் ஜனாதிபதி கென்னடியை டெக்சாஸ் மாநிலத்திலுள்ள டல்லாஸ் நகரத்திற்கு கொண்டு சென்றது மற்றும் ஜனாதிபதி மற்றும் அவரது மனைவியான திருமதி கென்னடி இருவரும் டல்லாஸ் காதலர் மைதானத்தில் அங்கு அவர்களை வரவேற்க குழுமியிருந்த மக்கள் மற்றும் நலம்விரும்பும் நண்பர்களுக்கு வாழ்த்துக்களை தெரிவித்தனர். அன்று மத்தியான வேளையில், கென்னடி அவர்கள் கொல்லப்பட்டார், மேலும் உப ஜனாதிபதி லின்டன் ஜோன்சன் ஜனாதிபதி பொறுப்பை ஏற்றுக்கொண்டு எஸ்ஏஎம் 26000 விமானத்தில் பதவிப்பிரமாணம் செய்துகொண்டார். ஜோன்சன் அவர்களின் வேண்டுகோளுக்கு இணங்க, கென்னடி அவர்களின் உடல் விமானத்தில் மீண்டும் திருப்பி வாஷிங்டன்னிற்கு கொண்டுசெல்லப்பட்டது. கென்னடி அவர்களின் உடலின் அந்திம கிரியைகள் நடக்கும் பொழுது, அந்த விமானத்தை தொடர்ந்து 50 ஜெட் விமானங்களும் ஆர்லிங்டன் தேசிய மயானத்தின் மீதாக மரியாதை செலுத்தும் வகையில் பறந்துசென்றன. பத்து ஆண்டுகளுக்குப்பிறகு, இந்த விமானம் ஜோன்சன் அவர்களின் உடலையும் வாஷிங்டன்னிற்கு அவரது நாட்டு ஈமச்சடங்கிற்காக கொண்டுவந்தது மேலும் திரும்பவும் அவரது சொந்த ஊரான டெக்சாஸ் என்ற இடத்திற்கு கொண்டு சென்றது. மறைந்த ஜனாதிபதி அவர்களின் உடல் அவரது பண்ணையில் இறுதிச்சடங்குகளுடன் வைக்கப்படும் பொழுது, எஸ்ஏஎம் 26000 விமானத்தின் முந்தைய விமான ஓட்டுனர் லேடி பேர்ட் ஜான்சன் அவர்களுக்கு நாட்டின் கொடியை வழங்கி மரியாதை செய்தார்.  
1972 ஆம் ஆண்டில் எஸ்ஏஎம் 26000 விமானத்திற்கு பதிலாக இன்னொரு விசி-137 விமானமான ஸ்பெஷல் ஏர் மிஷன் 27000 விமானத்தால் மாற்றியமைக்கப்பட்டது, மேலும் அவசரத் தேவைகளுக்காக எஸ்ஏஎம் 26000 ஒதுக்கி வைத்து, 1998 ஆண்டில் அதற்கு ஒய்வும் வழங்கியது. எஸ்ஏஎம் 26000 விமானங்கள் தற்பொழுது ஐக்கிய அமெரிக்க நாடுகள் விமானப்படையின் தேசிய அருங்காட்சியகத்தில் பார்வைக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. எஸ்ஏஎம் 27000 விமானத்தை பயன்படுத்திய முதல் ஜனாதிபதி ரிச்சர்ட் நிக்சன் ஆவார் மற்றும் அவருக்குப்பின் வந்தவர்களும் 1990 ஆண்டுகள் வரை அந்த விமானத்தை பயன்படுத்தினர், அந்த ஆண்டில் அந்த விமானத்திற்கு பதிலாக இரண்டு விசி-25 விமானங்கள் (எஸ்ஏஎம் 28000 மற்றும் 29000) மாற்றிவைக்கப்பட்டன. தான் பதவியிலிருந்து விலகப்போவதாக அறிவித்தபின்னர், நிக்சன் எஸ்ஏஎம் 27000 விமானத்தில் கலிபோர்னியா சென்றார். மிசூரி மாநிலத்தின் மீது விமானம் பறந்து செல்லும் பொழுது, ஜெரால்ட் போர்ட் ஜனாதிபதியாக பதவி ஏற்றுக்கொண்டார் மேலும் அப்பொழுது இந்த விமானத்தின் அழைப்பு குறியீடு ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் என்பதிலிருந்து எஸ்ஏஎம் 27000 என்று மாற்றியமைக்கப்பட்டது.  
2001 ஆம் ஆண்டில் ஜனாதிபதி ஜார்ஜ் வாக்கர் புஷ் எஸ்ஏஎம் 27000 விமானங்களை இயக்கத்தில் இருந்து திரும்பிப் பெற்றார் மேலும் அவற்றை கலிபோர்னியாவில் உள்ள சான் பெர்னார்டினோ சர்வதேச விமானதளத்தில் பிரித்தெடுத்து, சிமி பள்ளத்தாக்கில் உள்ள ரானல்ட் ரேகன் பிரெசிடென்சியல் நூலகத்தில் திரும்பவும் முறையாக பொருத்தப்பட்டு காட்சிக்காக தற்பொழுது வைக்கப்பட்டுள்ளது.