Държавен вестник, бр. 23, 2016 г., стр. 109

БРОЙ  23	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  109  
Раздел VI
Автоматични вагонни везни, измерващи в дви-
жение
1. Класове на точност
Вагонните везни са разделени в четири класа 
на точност, както следва:
0,2; 0,5; 1 и 2.
2. Максимално допустими грешки (МДГ)
2.1. МДГ за измерване в движение на отделен 
вагон или цял влак са представени в таблица 9.
Таблица 9
Клас на точност
МДГ
0,2
± 0,1 %
0,5
± 0,25 %
1
± 0,5 %
2
± 1,0 %
2.2. МДГ за масата на сдвоени или несдвоени 
вагони, измервана в движение, е най-голямата 
от следните стойности:
а) стойността, изчислена по таблица 9, закръг-
лена към най-близкото скално деление;
б) стойността, изчислена по таблица 9, закръг-
лена към най-близкото скално деление за маса, 
равна на 35 % от максималната маса на вагона 
(съгласно надписа на указателната табела);
в) едно скално деление (d).
2.3. МДГ за масата на влака, измервана в 
движение, е най-голямата от следните стойности:
а) стойността, изчислена по таблица 9, закръг-
лена към най-близкото скално деление;
б) стойността, изчислена по таблица 9, за 
масата на един вагон, равна на 35 % от мак-
сималната маса на вагона (съгласно надписа 
на указателната табела), умножена по броя на 
еталонните вагони във влака (не повече от 10) 
и закръглена към най-близкото скално деление;
в) едно скално деление (d) за всеки вагон на 
влака, но не повече от 10 d.
2.4. При измерване на сдвоени вагони: грешки-
те на не повече от 10 % от резултатите от измер-
ване, получени от едно или повече преминавания 
на влака, могат да надвишават съответните МДГ 
по т. 2.2, но не трябва да надвишават стойността 
на МДГ повече от два пъти.
3. Скално деление (d)
Връзката между класа на точност и скалното 
деление е дадена в таблица 10.
Таблица 10
Клас на точност
Скално деление (d)
0,2
d ≤ 50 kg
0,5
d ≤ 100 kg
1
d ≤ 200 kg
2
d ≤ 500 kg
4. Обхват на измерване
4.1. Минималният товар не трябва да бъде 
по-малък от 1 t и не трябва да бъде по-голям 
от стойността на резултата, получена при разде-
лянето на минималната маса на вагона на броя 
на отделните измервания на масата.
4.2. Минималната маса на вагона не трябва 
да е по-малка от 50 d.
5. Работа при влияещи фактори и електро-
магнитни смущения
5.1. МДГ, дължаща се на влияещи фактори, 
е посочена в таблица 11.
Таблица 11
Товар (m) в проверочни скални 
деления (d)
МДГ
0 < m ≤ 500
± 0,5 d
500 < m ≤ 2 000
± 1,0 d
2 000 < m ≤ 10 000
± 1,5 d
5.2. Критичната стойност на изменение в 
резултат на смущение е едно скално деление.
Приложение № 7 
към чл. 2
Таксиметрови апарати (MI-007)
Съответните изисквания на приложение 
№ 10, специфичните изисквания на настоящото 
приложение и процедурите за оценяване на съот-
ветствието, изброени в настоящото приложение, 
се прилагат за таксиметровите апарати.
Определения
Таксимет­
ров апарат
Устройство, което при работа заед-
но с генератор на сигнали предста-
влява средство за измерване, измер-
ва продължителност на пътуване, 
изчислява разстоянието на база на 
сигнала, подаван от генератора на 
сигнали за изминатото разстояние. 
Допълнително изчислява и показва 
на дисплея таксата, която трябва да 
се заплати за дадено пътуване, на 
базата на изчисленото разстояние 
и/или измерената продължител-
ност на пътуването. Генераторът 
на сигнали за изминато разстояние 
не е предмет на наредбата.
П р е в о з н а 
цена
Общата дължима сума за пътуване 
на базата на фиксирана начална 
такса и/или разстоянието и/или 
продължителността на пътуването. 
Таксата не включва добавка, на-
числявана за допълнителни услуги.
Скорост на 
п ревк л юч-
ване (г ра-
нична ско-
рост)
Стойността на скоростта, получена 
чрез разделяне на стойността на 
тарифата за време на стойността 
на тарифата за разстояние.
Реж и м н а 
н о р м а л н о 
начислява-
не S (едно-
кратно при-
л а г а не н а 
тарифа)
Изчисляване на таксата на базата 
на прилагане на тарифата за време 
под скоростта на превключване и на 
прилагане на тарифата за разстоя-
ние над скоростта на превключване.
Реж и м н а 
н о р м а л н о 
начислява-
не D (дву-
кратно при-
л а г а не н а 
тарифа)
Изчисляване на таксата на базата 
на едновременно прилагане на 
тарифата за време и на тарифата 
за разстояние за цялото пътуване.