Държавен вестник, бр. 85, 2020 г., стр. 38

СТР.  38	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  85
здраво седнало по време на свободно падане, 
както и със спасителна лодка в преобърнато 
положение. 
4.6.3.2. Устойчивостта на спасителната 
лодка е такава, че тя от само себе си или 
автоматично се самоизправя, когато е нато-
варена с пълно или частично окомплектоване 
с екипаж и оборудване и всички входове и 
отвори са водоплътно затворени, и лицата са 
обезопасени с предпазни колани.
4.6.3.3. Спасителната лодка може да под-
държа пълно окомплектоване с екипаж и 
оборудване, когато спасителната лодка е в 
повредено състояние, предписано в параграф 
4.4.1.1, и нейната устойчивост е такава, че в 
случай на преобръщане тя автоматично дости-
га положение, което ще осигури на пътниците 
є евакуация над водата. Когато спасителната 
лодка е в устойчиво наводнено състояние, 
нивото на водата вътре в спасителната лод-
ка, измерено по дължината на облегалката 
на седалката, да не е повече от 500 mm над 
седалищната плоскост на седалката за всеки 
пътник.
4.6.3.4. Конструкцията на всички изпуска-
телни тръби на двигателя, въздуховоди и други 
отвори е такава, че водата да бъде изключена 
от двигателя, когато спасителната лодка се 
преобърне и се изправи отново.
4.6.4. Задвижване
4.6.4.1. Двигателят и трансмисията се уп-
равляват от позицията на щурмана.
4.6.4.2. Двигателят и инсталацията на дви-
гателя могат да работят във всяко положение 
по време на преобръщането и продължават 
да работят, след като спасителната лодка се 
върне в изправено положение или автоматич-
но се накланя при преобръщането и лесно се 
пуска отново, след като спасителната лодка 
се върне в изправено положение. Конструк-
цията на горивните и смазочните системи 
предотвратява загубата на гориво и загубата 
на повече от 250 ml смазочно масло от дви-
гателя по време на преобръщане.
4.6.4.3. Двигателите с въздушно охлаждане 
имат тръбопроводна система, която да поема 
и отвежда охлаждащия въздух от външната 
страна на спасителната лодка. Осигуряват се 
ръчни регулатори, за да се даде възможност 
за отвеждане на охлаждащия въздух от въ-
трешността на спасителната лодка.
4.6.5. Защита срещу ускорение
Независимо от параграф 4.4.1.7 напълно 
затворена спасителна лодка, с изключение 
на свободно падаща спасителна лодка, се 
конструира и защитава така, че спасителна-
та лодка да осигурява защита срещу вредни 
ускорения в резултат на удар на спасителната 
лодка, когато е натоварена с пълното оком-
плектоване с екипаж и оборудване, срещу 
страната на кораба със скорост на удара не 
по-малка от 3,5 m/s.
4.7. Свободно падащи спасителни лодки
4.7.1. Общи изисквания
Свободно падащите спасителни лодки от-
говарят на изискванията на раздел 4.6 и на 
изискванията на този раздел.
4.7.2. Товароподемност на свободно падаща 
спасителна лодка
Товароподемността на свободно падаща 
спасителна лодка е броят на лицата, на които 
може да бъде осигурена седалка, без да пречат 
на задвижването или работата на оборудва-
нето на спасителната лодка. Широчината на 
седалката е най-малко 430 mm. Свободният 
просвет от облегалката е най-малко 635 mm. 
Облегалката се простира най-малко на 1000 
mm над седалищната плоскост на седалката.
4.7.3. Изисквания за експлоатационните 
характеристики
4.7.3.1. Всяка свободно падаща спасителна 
лодка има положителен напредък непосред-
ствено след влизането є във водата и не влиза 
в контакт с кораба след свободно падане срещу 
диферент до 10° и страничен наклон до 20° 
от височината на освидетелстване, когато е 
напълно оборудвана и натоварена със:
.1 пълното си окомплектоване с екипаж;
.2 пътниците, така че центърът на те-
жестта да е в най-предното положение;
.3 пътниците, така че центърът на те-
жестта да е в най-задното положение, и
.4 само с оперативния си екипаж.
4.7.3.2. За нефтени танкери, танкери хими-
каловози и газовози с краен ъгъл на наклон, 
по-голям от 20°, изчислен в съответствие с 
Международната конвенция за предотвратя-
ване на замърсяването от кораби от 1973 г., 
изменена с Протокола от 1978 г., отнасящ се 
към нея, и препоръките на Организацията, 
според случая, спасителната лодка може да 
бъде свободно приспускана на вода под край-
ния ъгъл на наклон и на основата на крайната 
водолиния от това изчисление.
4.7.3.3. Изискваната височина на свободно 
падане никога не надвишава освидетелства-
ната височина на свободно падане.
4.7.4. Конструкция
Всяка свободно падаща спасителна лодка 
е достатъчно здрава, за да издържи, когато е 
натоварена с пълно окомплектоване с екипаж 
и оборудване, свободно падане от височина 
най-малко 1,3 пъти освидетелстваната висо-
чина на свободно падане.
4.7.5. Защита срещу вредно ускорение
Всяка свободно падаща спасителна лодка 
се конструира така, че да гарантира, че спа-
сителната лодка е в състояние да осигури 
защита срещу вредни ускорения, произтича-
щи от височината на приспускане на вода, за 
която е освидетелствана, в спокойна вода при 
неблагоприятни условия при диферент до 10° 
и страничен наклон до 20° във всяка посока, 
когато е напълно оборудвана и натоварена: