Държавен вестник, бр. 73, 2011 г., стр. 109

БРОЙ  73	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  109  
и т. н., като е в състояние да предлага списък 
от препоръчителни действия, които да бъдат 
осъществени в случай на предвидими спешни 
ситуации.
6. Станции за спускане на лодки (правило 12)
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D:
Разположението на станциите за спускане на 
лодки осигурява безопасното им спускане, като 
се взема предвид отстоянието от гребния винт 
и стръмните надвиснали части на корпуса, за да 
може спасителният съд да бъде спуснат точно 
отстрани на изправената страна на кораба. Ако 
те са разположени откъм носа, те са зад първата 
носова непроницаема преграда, в защитено място.
7. Съхраняване на спасителни съдове (пра­
вила 13 и 24)
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D:
7.1 Всеки спасителен съд се съхранява така, че:
a. нито съдът, нито средствата, използвани за 
натоварването му, да възпрепятстват операциите 
по спускането на другите спасителни съдове;
б. да бъде, доколкото е възможно и безопасно, 
в най-голяма близост до водната повърхност; за 
спасителните съдове, които се спускат с балка, 
височината на горната част на балката заедно 
със спасителния съд, когато е в готовност за 
спускане, не е на повече от 15 m от водолинията, 
когато корабът е в най-леко морско състояние, а 
положението на спасителния съд, който се спуска 
с балка, когато е в готовност за спускане, е над 
водолинията при изцяло натоварено състояние 
на кораба при всички условия на разпределение 
на товара и надлъжен наклон до 10° и страничен 
наклон до 20° в която и да е посока за новите 
кораби, и съответно до поне 15° в която и да 
е посока за съществуващите кораби, или под 
ъгъла, при който откритата палуба се потопи, 
която от двете величини е по-малка;
в. да бъде в състояние на постоянна готовност, 
така че двама членове на екипажа да могат да го 
подготвят за натоварване и спускане в рамките 
на 5 минути;
г. да бъде колкото е възможно по-далеч от 
гребния винт; и
д. да бъде изцяло оборудван според съот­
ветните изисквания на правилата на SOLAS с 
изключение на това, че допълнителните спаси­
телни съдове, както са определени в забележка 
1(а) или 1(б) към таблицата на Глава III/2, могат 
да бъдат освободени от някои от изискванията 
на SOLAS за оборудването, както е предвидено 
в тази забележка.
7.2 Спасителните лодки се съхраняват при­
крепени към съоръженията за спускане, а на 
пътническите кораби с дължина 80 m и повече 
всяка спасителна лодка е натоварена така, че 
разстоянието от задната част на спасителната 
лодка да не е по-малко от 1,5 пъти от дължината 
на спасителната лодка напред от гребния винт.
7.3 Всеки спасителен сал се съхранява:
а. с неговия фалин, закрепен към кораба;
б. със съоръжение за свободно плаване, отго­
варящо на изискванията на точка 4.1.6 на Кодекса 
LSA, осигуряващо възможност спасителният 
сал да плава свободно, а ако е надуваем, да се 
надува автоматично при потъване на кораба. 
Едно съоръжение за свободно плаване може да 
бъде използвано от два или повече спасителни 
сала, ако само то е достатъчно, за да се изпълнят 
изискванията на точка 4.1.6 на Кодекса LSA;
в. така, че да позволи ръчно освобождаване 
от неговите средства за закрепване.
7.4 Спасителните салове, спускани от балка, 
се съхраняват на достъпно от скрипците мяс­
то, освен ако не е осигурено друго средство за 
прехвърляне на саловете, което не престава да 
функционира в границите на надлъжен наклон 
до 10° и страничен наклон до 20° в която и да е 
посока за новите кораби, и съответно до поне 15° 
в която и да е посока за съществуващите кораби, 
или при движение на кораба или прекъсване на 
електрозахранването.
7.5 Спасителните салове, предназначени за 
спускане чрез изхвърляне през борда, се съхра­
няват така, че са в положение за лесно премест­
ване от едната страна към другата на равнището 
на единична открита палуба. В случай че тези 
условия за съхраняване не могат да бъдат изпъл­
нени, се осигуряват допълнителни спасителни 
салове, така че общият наличен капацитет от 
всяка страна на кораба е 75 % от общия брой 
на лицата на борда.
7.6 Спасителните салове, които отговарят на 
изискванията на Морската система за евакуация 
(MES), следва:
а. да се съхраняват в близост до контейнера 
с MES;
б. да могат да се освобождават от рамката 
за съхранение заедно със съоръженията, които 
позволяват салът да се придържа и надува до 
платформата на борда;
в. да могат да се освобождават като незави­
сими спасителни съдове; и
г. да се осигуряват със спасителни въжета 
към платформата за качване.
8. Съхраняване на спасителните лодки (пра­
вило 14)
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D:
Спасителните лодки се съхраняват:
8.1 в състояние на непрекъсната готовност за 
спускане за не повече от 5 минути и ако са от 
надуваем тип, напълно надути по всяко време;
8.2 в положение, подходящо за спускане и 
прибиране;
8.3 по такъв начин, че нито спасителната лодка, 
нито средствата, използвани за натоварването є, 
да не възпрепятстват операциите по спускането 
на другите спасителни съдове на други станции 
за спускане на съдове;
8.4 по начин, по който се съхраняват спаси­
телните лодки, в съответствие с изискванията 
на правило 7.
8a Съхраняване на системите за морска ева­
куация (правило 15)
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D И СЪ­
ЩЕСТВУВАЩИ РО-РО КОРАБИ КЛАСОВЕ 
B, C И D:
8a.1 По страната на кораба няма никакви 
отвори между пункта за качване на системата 
за морска евакуация и водолинията при най-