Държавен вестник, бр. 38, 2021 г., стр. 82

СТР.  82	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  38
110 
9.3.6    Всеки двигател трябва да бъде снабден с аварийно устройство за изключване 
при превишена скорост, свързано, когато е възможно, директно към всеки роторен вал. 
 
9.3.7    Когато е монтирано акустично заграждение, което обгръща изцяло газовия 
генератор и горивопроводите под високо налягане, за акустичното заграждение се 
осигурява система за откриване и гасене на пожари. 
 
9.3.8    Заедно с анализа на характера и последствията от неизправностите се 
предоставят подробности за предложените от производителя автоматични предпазни 
устройства за защита срещу опасни състояния, възникващи при неизправност в 
турбинната инсталация. 
 
9.3.9    Производителите следва да докажат надеждността на корпусите. Междинните 
охладители и топлообменниците се изпитват хидравлично от всяка страна поотделно. 
 
9.4       Дизелови двигатели за основно задвижване и главни спомагателни 
устройства 
 
9.4.1    Всяка основна дизелова система за задвижване следва да има задоволителни 
характеристики на торсионни и други вибрации, проверени посредством индивидуален 
и комбиниран анализ на торсионните и другите вибрации за системата и нейните 
компоненти от силовия агрегат до задвижващия механизъм. 
 
9.4.2    Всички външни захранващи горивопроводи под високо налягане между 
горивните помпи под високо налягане и горивните дюзи са защитени с изолирана с 
кожух тръбна система, която може да задържа горивото в случай на повреда в 
горивопроводите под високо налягане.   Изолираната с кожух тръбна система включва 
устройства за събиране на течове, като се осигурява и сигнализация, която се задейства 
при повреда в горивопровода. 
 
9.4.3 Двигателите с диаметър на цилиндъра от 200 mm или картер с обем от 0,6 m3 и 
повече се осигуряват с предпазни клапани за освобождаване на кратера от подходящ 
вид и с достатъчен обем на освобождаване.   Предпазните клапани се оборудват със 
средства, които гарантират, че изпускането от тях е насочено така, че да се сведе до 
минимум вероятността от нараняване на персонала. 
 
9.4.4    Системата и механизмите за смазване следва да бъдат ефективни при всички 
скорости на движение, като надлежно се отчита необходимостта от поддържане на 
всмукването и избягване разливането на гориво при всякакви състояния на страничен и 
надлъжен наклон и степента на подвижност на плавателния съд. 
 
9.4.5    Осигуряват се мерки, които да гарантират, че визуалните и звуковите аларми се 
задействат в случай на спадане на налягането на смазочното масло или на нивото на 
смазочното масло под безопасното ниво, като се има предвид скоростта на циркулация 
на маслото в двигателя. Подобни събития също така следва да водят до автоматично 
намаляване на скоростта на двигателя до безопасно ниво, но автоматичното изключване 
следва да се задейства само при състояния, водещи до пълна повреда, пожар или 
експлозия. 
 
9.4.6    Когато дизеловите двигатели предстои да бъдат стартирани, движени на обратен 
ход или управлявани със сгъстен въздух, работата на въздушния компресор, въздушния 
приемник и системата за подаване на въздух трябва да бъде такава, че да свежда до 
минимум риска от пожар или експлозия. 
 
 
111 
9.5       Трансмисии 
 
9.5.1    Трансмисията следва да бъде с достатъчна якост и твърдост, за да може да 
издържа на най-неблагоприятната комбинация от натоварвания, които се очакват при 
експлоатация, без да се превишават допустимите нива на напрежение за съответния 
материал. 
 
9.5.2    Конструкцията на валовете, лагерите и монтажните опори трябва да бъде такава, 
че да не може да се получи опасно въртене и прекомерни вибрации при скорост до 
105% от скоростта на вала, достигната при зададената настройка на превишена скорост 
на въртене на основното движещо устройство. 
 
9.5.3    Якостта и изработката на трансмисията трябва да бъдат такива, че вероятността 
от опасна повреда поради пренатоварване под действието на многократни натоварвания 
с променлива величина, очаквани по време на експлоатация, да е изключително малка 
през целия й експлоатационен живот. Съответствието се доказва чрез подходящо 
проведени изпитвания и чрез проектиране за достатъчно ниски нива на напрежение, 
съчетано с използването на материали, устойчиви на натоварване, и подходящо 
проектирани детайли.   Торсионни вибрации или трептения, които могат да причинят 
повреда, могат да бъдат приемливи, ако се появяват при скорости на трансмисията, 
които не биха се използвали при нормална експлоатация на плавателния съд, и са 
записани в ръководството за експлоатация на плавателния съд като ограничение. 
 
9.5.4    Когато в трансмисията е монтиран съединител, нормалното задействане на 
съединителя не трябва да причинява прекомерни натоварвания в трансмисията или 
задвижваните елементи.  Непреднамереното задействане на съединителя не трябва да 
създава опасно високи напрежения в трансмисията или задвижвания елемент. 
 
9.5.5    Следва да се предвиди повреда в която и да е част на трансмисията или 
задвижван компонент да не причинява повреди, които биха могли да поставят в 
опасност плавателния съд или пътниците. 
 
9.5.6    Когато прекъсване на подаването на смазочна течност или загуба на налягането 
на смазочната течност може да доведе до опасни състояния, се вземат мерки тази 
неизправност да бъде посочена на оперативния екипаж в подходящ срок, за да им се 
даде възможност, доколкото е възможно, да предприемат подходящи действия преди 
възникването на опасното състояние. 
 
9.6       Устройства за задвижване и повдигане 
 
9.6.1    Изискванията на настоящия раздел се основават на предпоставката, че: 
 
.1 
Задвижването и повдигането могат да бъдат осигурени от отделни 
устройства или да бъдат интегрирани в едно устройство за задвижване и 
повдигане.   Задвижващите устройства могат да бъдат въздушни или 
водни витла или водни струи, като изискванията се прилагат за всички 
видове плавателни съдове. 
 
.2 
Задвижващи устройства са тези, които пряко осигуряват задвижващата 
тяга и включват машинни елементи и всички свързани с тях проводи, 
перки, лопатки и дюзи, чиято основна функция е да допринасят за 
задвижващата тяга. 
 
.3 
Подемните устройства, по смисъла на настоящия раздел, са тези части от 
машините, които директно повишават налягането на въздуха и го