Държавен вестник, бр. 96, 2018 г., стр. 17

БРОЙ  96	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  17  
текстът на които е изложен в Приложение 
към тази резолюция;
2. Определя в съответствие с член 6, па-
раграф 2, буква (f), подточка (ii), буква (bb) 
от Протокола за товарните водолинии от 
1988 г., че посочените изменения се считат за 
приети на 1 януари 2014 г., освен ако преди 
тази дата повече от една трета от страните 
по Протокола за товарните водолинии от 
1988 г. или страните, чийто комбиниран 
търговски флот съставлява не по-малко от 
50 % от бруто тонажа на световния търговски 
флот, са уведомили за своите възражения 
срещу измененията;
3. Приканва заинтересованите страни 
да отбележат, че в съответствие с член 6, 
параграф 2, буква (g), подточка (ii) от Про-
токола за товарните водолинии от 1988 г. 
измененията влизат в сила на 1 юли 2014 г. 
след приемането им в съответствие с пара-
граф 2 по-горе;
4. Изисква Генералният секретар в съот-
ветствие с член 6, параграф 2, буква (e) от 
Протокола за товарните водолинии от 1988 г. 
да предаде заверени копия от тази резолюция 
и текста на измененията, съдържащи се в 
Приложението към нея, на всички страни по 
Протокола за товарните водолинии от 1988 г.;
5. Освен това изисква Генералният секре-
тар да препрати копия от тази резолюция 
и Приложението към нея на членовете на 
Организацията, които не са страни по Про-
токола за товарните водолинии от 1988 г.
ПРИЛОЖЕНИЕ
Изменения на Анекс В към Протокола от 
1988 г. към Международната конвенция за 
товарните водолинии – 1966 г., с изменени-
ята и допълненията
ПРИЛОЖЕНИЕ I
Правила за определяне на товарните водо-
линии
Г Л А В А  I I I
НАДВОДНИ БОРДОВЕ
Правило 27 – Типове кораби
Правило 27 (11) – Първоначални условия на 
товарене
1 Първото изречение на буква (b), подточ- 
ка (iv) се заменя със следното:
„50 % от индивидуалния общ капацитет 
на всички танкове и пространства, които са 
оборудвани да съдържат консумативи и ко-
рабни запаси, е разрешено.“
2 След съществуващия параграф (b), под-
точка (iv) се вмъква нова буква (b), подточка 
(v), както следва:
„(v) Баластните танкове за вода обикно-
вено се считат за празни и за тях няма 
да се извършва корекция за свободна по-
върхност.“,
и съществуващите параграфи (b), подточ- 
ка (v) и (b), подточка (vi) се преномерират 
съответно на буква (b), подточка (vi) и (b), 
подточка (vii).
3 Преномерираният параграф (b), подточ- 
ка (vi) се заменя със следното:
„(vi) Алтернативно изчисляване на сво-
бодна повърхност може да бъде взето 
предвид при разработване на финални-
те условия за прилагане изчисления за 
повреда, специфицирана в Правило 27, 
точка 12:
(aa) Метод 1 (подходящ за виртуал-
ни корекции). Виртуалният център на 
тежестта за първоначалното състоя-
ние се определя, както следва:
I. условията на натоварване се 
разработват в съответствие с под-
точки от (i) до (iv);
II. корекцията за свободните по-
върхности се добавя към верти-
калния център на тежестта;
III. едно виртуално начално със-
тояние с всички празни прос-
транства се генерира към лятната 
товарна водолиния на равен кил, 
използвайки вертикалния център 
на тежестта от горното условие 
на натоварване; и
IV. случаите на повреди ще бъ-
дат проверени за съответствие 
с критериите за устойчивост на 
повреден кораб, като се използва 
горното първоначално състояние.
(bb) Метод 2 (подходящ за използва-
не при действителни моменти на сво-
бодните повърхностни съгласно пред-
полагаемото запълване на танковете 
в случаи на повреди). Виртуалният 
център на тежестта за първоначал-
ното състояние се определя, както 
следва:
I. условията на натоварване се 
разработват в съответствие с под-
точки от (i) до (iv);
II. едно виртуално начално състо-
яние за всеки случай на повреда 
с отделения, съдържащи течност, 
може да се генерира към лятна-
та товарна водолиния на равен 
кил, използвайки първоначално-
то виртуално състояние с пълни 
отделения, генерирано към лят-
ната товарна водолиния на равен 
кил. За всеки случай на повреда 
се правят отделни изчисления, 
използвайки вертикалния цен-
тър на тежестта и корекцията за 
свободна повърхност от горното 
състояние на товарене, само от-
деленията, пълни с течност, кои-