Държавен вестник, бр. 74, 2006 г., стр. 63

Б Р О Й  74
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  63
—странични пътепоказатели, горни габарит-
ни светлини, предни и задни габаритни светли-
ни и светлинни устройства за паркиране;
—по отношение на предния и задния край—
части, монтирани на броните, на теглително-
прикачните устройствата и на тръбите за отра-
ботени газове.
9. “Броня” е външната конструкция, разпо-
ложена отпред, в долната част на купето (каро-
серията) на ПС. Тя включва всички елементи,
предназначени да защитят ПС в случай на че-
лен удар при ниска скорост с друго ПС, както и
всички допълнителни елементи, например плас-
тини за поставяне на регистрационните табели.
Тя не включва допълнителни предни защитни
устройства, които са монтирани на ПС след
одобряването на неговия тип.
10. “Предно защитно устройство” е конст-
рукцията (например буферна греда или допъл-
нителна броня), която е предназначена да за-
щити външната повърхност на ПС, над и/или
под основната броня, в случай на удар от обект.
Конструкция с максимална маса, по-малка от
0,5 kg, предназначена да защитава само фаро-
вете, не се счита за предно защитно устройство.
11. “Базова линия на предния контур (ръб)
на капака” е геометричната следа на допир-
ните точки между една права линия с дължи-
на 1000 mm и предната повърхност на капака,
когато правата линия, поддържана успоредно
на надлъжната вертикална равнина на ПС и
наклонена на 50 ° назад, с долен край, разпо-
ложен на 600 mm над земята, се премества по
предния ръб на капака. При превозните сред-
ства, чиято горна повърхност на капака е нак-
лонена на 50 °, така че правата линия се допи-
ра до един участък или до няколко точки
вместо само в една, базовата линия се опреде-
ля, като правата линия се наклони назад, до-
като образува ъгъл 40 °. За ПС със силует, при
който първата допирна точка се намира вър-
ху долния край на правата линия, тази точка
се разглежда като базова линия на предния
контур (ръб) на капака в този частен случай.
За ПС със силует, при който първата допирна
точка се намира върху горния край на права-
та линия, геометричната следа на разгъната-
та дължина 1000 mm, определена в т. 16, се
използва в този случай като базова линия на
предния ръб на капака.
Горният контур (ръб) на бронята също се
разглежда като базова линия на предния кон-
тур (ръб) на капака по смисъла на това опреде-
ление, когато по време на проверката той влиза
в допир с правата линия.
12. “Горна базова линия на предното защит-
но устройство” е горната граница на точките
при допир на пешеходец с предното защитно
устройство или с ПС. Тя е геометричната следа
на най-горните точки на допир между една пра-
ва линия с дължина 700 mm и предното защит-
но устройство или предната част на ПС (в зави-
симост от това къде се осъществява допирът),
когато правата линия, поддържана успоредно
на надлъжната вертикална равнина на ПС и
наклонена на 20 ° назад, се премества по пред-
ната част на ПС, при което правата линия се
допира до земята и до повърхността на предно-
то защитно устройство или до ПС.
13. “Долна базова линия на предно защитно
устройство” е долната граница на точките при
допир на пешеходец с предното защитно ус-
тройство на ПС. Тя е геометричната следа на
най-долните точки на допир между една права
линия с дължина 700 mm и предно защитно ус-
тройство, когато правата линия, поддържана
успоредно на надлъжната вертикална равнина
на ПС и наклонена на 25 ° напред, се премества
по предната част на ПС, при което правата линия
се допира до земята и до повърхността на пред-
ното защитно устройстов или до ПС.
14. “Горна височина на предно защитно ус-
тройство” е вертикалното разстояние между
земята и горната базова линия на предното
защитно устройство (определена в т. 12) на
ПС, намиращо се в нормално положение за
движение.
15. “Долна височина на предно защитно ус-
тройство” е вертикалното разстояние между
земята и долната базова линия на предното
защитно устройство (определена в т. 13) на
ПС, намиращо се в нормално положение за
движение.
16. “Разгъната дължина 1000 mm” е геомет-
ричната следа, описана върху предната горна
повърхност на капака от единия край на рулет-
ка с дължина на лентата 1000 mm, като рулет-
ката се поддържа във вертикална равнина, ус-
поредна на оста на ПС, и се премества по бро-
нята и предното защитно устройство. По време
на тази операция лентата е опъната и единият
є край се поддържа в контакт с пътното платно
във вертикално положение пред предната по-
върхност на бронята, а другият є край се под-
държа в контакт с горната повърхност на капа-
ка. Превозното средство е поставено в своето
нормално положение за движение;
17. “Базова линия на предния контур (ръб)
на предно защитно устройство” е геометрична-
та следа на допирните точки между права ли-
ния с дължина 1000 mm и предната повърхност
на предно защитно устройство, когато правата
линия, поддържана успоредно на надлъжната
вертикална равнина на ПС и наклонена на 50 °
назад, се премества и допира предния ръб на
предно защитно устройство. При превозни сред-
ства, чиято предна повърхност на предното за-
щитно устройство е наклонена точно на 50 °,
така че правата линия има непрекъснат кон-
такт или има много допирни точки вместо една,
базовата линия се определя от права линия,
наклонена назад на 40 °;
18. “Критерий за натоварване на главата
(НРС)” се пресмята от уравнението: