Държавен вестник, бр. 93, 2011 г., стр. 64

СТР.  64	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  93
3.2.1. концентрация на ПТП;
3.2.2. интензивност и състав на движението.
За всеки клас пътища категоризирането на без­
опасността на пътната мрежа води до съставяне на 
приоритетен списък от пътни участъци, за които 
се смята, че подобряването на инфраструктурата 
ще бъде високоефективно.
Таблица 1
Количествени критерии за определяне на УКПТП, 
в случай че Т = 1 година и И дв. > 2000 МПС/ден.
Среднодневна 
интензивност на 
движението за 
година (МПС/
ден.)
Необходим брой ПТП в пъ­
тен участък с дължина
300 м
600 м
800 м
1000 м
От 2000 до 4000
3
4
5
6
От 4000 до 6000
4
5
7
8
От 6000 до 8000
5
7
9
11
Над 8000
6
8
11
13
Забележка. Определеният брой ПТП за опреде­
лен пътен участък се получава чрез интерполация.
ІІ. Идентифициране на участъците с концентра­
ция на пътнотранспортни произшествия
1. Участъците с концентрация на пътнотранс­
портни произшествия се идентифицират по области 
от секторите „Пътна полиция“ към ОД на МВР и 
отдел „Пътна полиция“ при СДВР от служителите, 
работещи по организация на движението или по 
контрол на пътното движение.
2. Идентифицирането на участък от пътя като 
УКПТП се осъществява след сравняване на опре­
деления в методиката брой ПТП с действително 
настъпилите произшествия в конкретния пътен 
участък. Ако настъпилите в участъка ПТП са 
повече от определения брой за класифицирането 
му като УКПТП или равни на този брой, се при­
ема, че същият е участък с концентрация на ПТП 
съгласно ІV. „Критерии за идентифициране на 
участъците с концентрация на пътнотранспортни 
произшествия по пътищата“. 
3. Определеният брой ПТП, необходими за оп­
ределяне на конкретен пътен участък като такъв с 
концентрация на ПТП (табл. 1), е в зависимост от:
а) актуалната интензивност на движението;
б) дължината на разглеждания участък;
в) интервала от време, за който се изследват 
данните от статистиката.
4. Броят на настъпилите ПТП в идентифици­
рания пътен участък се взема от официалната 
статистика на МВР.
5. Администрацията, управляваща пътя, предос­
тавя за ползване на отдел „Пътна полиция“ – СДВР, 
и на секторите „Пътна полиция“ към ОД на МВР 
актуалните данни за средноденонощната интен­
зивност на движението.
6. Началото и краят на пътните участъците с 
концентрация на ПТП се определят съгласно ки­
лометража на пътя, като се изисква изпълнението 
на следните работни етапи:
а) отделяне на масива от произшествията по об­
следвания път чрез системата АИС – ПТП – МВР;
б) анализиране на получения масив с цел 
конкретизиране на пътните отсечки (начало, 
край и дължина), в обхвата на които се забелязва 
натрупване на пътнотранспортни произшествия;
в) сравняване броя на ПТП, настъпили във 
всяка от отсечките, с необходимия за определя­
нето им като УКПТП, за да се изясни кои от тях 
са участъци с концентрация на пътнотранспортни 
произшествия (табл. 1).
ІІІ. Анализ на пътнотранспортните произшест­
вия в участъците с концентрация на пътнотранс­
портни произшествия
1. Изискваните с наредбата данни, отнасящи 
се за участъците с концентрация на ПТП, както и 
тези за настъпилите в тях пътнотранспортни про­
изшествия се представят таблично (табл. 2, 3 и 4).
2. Табличните форми са три, като:
а) първата таблична форма (табл. 2) съдържа 
списък с откритите участъци и документираната 
за тях информация; таблица 2 се изпраща във 
файл, отделен от този за табл. 3;
б) втората и третата таблична форма (табл. 3 и 
4) съдържат най-важните данни за регистрираните 
в обхвата на всеки участък произшествия – основа 
за анализа на ПТП в УКПТП.
Таблица 3 се попълва за всеки участък от пътната 
мрежа, идентифициран като УКПТП, като броят в 
табл. 3 е равен на броя на установените УКПТП.
Таблица 4 се попълва за всеки участък в на­
селените места.
3. Табличните форми се допълват от кратък 
анализ на разпределението на произшествията за 
всеки участък с концентрация на ПТП.
4. Относителният показател на аварийност UR 
съгласно приложение № 3 към чл. 5, ал. 1, т. 6 и 
т. 7, буква „а“ се изчислява по формулата:
Urc =  (Z . 1 000 000) / (T . Q .  L) (бр. ПТП/1 
млн. авт. км),
където:
Z е броят на ПТП, случили се в изследвания 
пътен участък за едногодишен период от време;
Q – средноденонощната интензивност на дви­
жението за същия период от време (МПС за 
денонощие);
L – дължината на пътния участък (км);
Т – броят на дните, за които са настъпили Z на 
брой пътнотранспортни произшествия, т.е. Т = 365.
5. Тежестта на пътнотранспортните произшест­
вия, настъпили в открития участък (табл. 2), се 
определя като отношение между броя на тези от 
тях, при които има убити и/или ранени лица, и 
общия брой произшествия.
6. Информацията, дадена в табл. 2, 3 и 4, е 
съобразена с изискванията на наредбата.
7. Табличните форми и краткият анализ се 
изготвят ежегодно по области и се предоставят 
на ГДОП – отдел „Пътна полиция“, на АПИ и на 
Научноизследователския институт по криминалис­
тика и криминология – МВР.
8. Информацията за УКПТП, както и тази за 
произшествията във всяко УКПТП и краткият ана­
лиз се съхраняват и натрупват в масив (регистър 
на УКПТП) на столично и областно ниво – отдел 
„Пътна полиция“ при СДВР и в секторите „Път­
на полиция“ към ОД на МВР, и на национално 
ниво – в ГДОП – отдел „Пътна полиция“.