Държавен вестник, бр. 108, 2020 г., стр. 49

БРОЙ  108	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  49  
d =   средно газене (m)
KG = височина на центъра на тежестта 
над базовата линия (m)
3.2 Нефтени танкери с пълна товаропо-
демност 5000 тона и повече
Нефтени танкери, както са определени в 
раздел 2 (Определения) от Въведението, от-
говарят на правило 27 от Приложение I към 
MARPOL 73/78. 
3.3 Товарни кораби, превозващи дървен 
материал на палубата
Товарните кораби, превозващи дървен мате-
риал на палубата, отговарят на изискванията 
на 2.2 и 2.3, освен ако Администрацията не е 
удовлетворена от прилагането на алтернативна 
разпоредба 3.3.2.
3.3.1 Обхват
Разпоредбите, дадени по-долу, се прилагат 
за всички кораби с дължина 24 m и повече, 
участващи в превоза на дървен материал на 
палубата. Корабите, които са снабдени със и 
използват товарната си водолиния за дървен 
материал, също трябва да отговарят на изис-
кванията на правила 41 до 45 от Конвенцията 
за товарните водолинии от 1966 г. и Протокола 
от 1988 г. към нея.
3.3.2 Алтернативни критерии за устой­
чивост
За кораби, натоварени с дървен материал на 
палубата, и при условие че товарът се простира 
надлъжно между надстройките (когато няма 
ограничаваща надстройка в кърмовия край, 
дървеният материал на палубата се простира 
най-малко до задния край на най-задния люк), 
напречно на пълната ширина на кораба, след 
надлежно отклонение за закръгления план-
шир, не повече от 4 % от ширината на кораба  
и/или обезопасяване на подпорните опори 
и който остава здраво фиксиран при големи 
ъгли на крена, може да бъде:
3.3.2.1 Пространството под кривата на ра-
мото за изправяне (крива GZ) не е по-малко 
от 0,08 метра – радиана до φ = 40° или ъгъла 
на заливане, ако този ъгъл е по-малък от 40°.
3.3.2.2 Максималната стойност на изправя-
щото рамо (GZ) трябва да бъде поне 0,25 м.
3.3.2.3 Във всеки момент по време на преход 
метацентричната височина GM не трябва да 
е по-малка от 0.1 м, като се вземе предвид 
поемането на вода от палубния товар и/или 
натрупването на лед по откритите повърхно-
сти (подробности относно натрупването на 
лед са дадени в част В, глава 6 (Условия на 
обледеняване).
3.3.2.4 При определяне на способността на 
кораба да издържа на комбинираните въздейст-
вия на напречния вятър и клатенето съгласно 
2.3 се спазва 16-градусовият ограничаващ ъгъл 
на крена под действието на постоянен вятър, 
но може да се пренебрегне допълнителният 
критерий за 80 % от ъгъла на потапяне на 
ръба на палубата.
3.4 Товарни кораби, превозващи зърно в 
насипно състояние
Устойчивостта в неповредено състояние 
на корабите, участващи в превоза на зърно, 
отговаря на изискванията на Международния 
кодекс за безопасен превоз на зърно в насипно 
състояние, приет с Резолюция MSC. 23(59).
3.5 Високоскоростни плавателни съдове
Високоскоростните плавателни съдове, 
както са определени в раздел 2 (Определе-
ния) от Въведението, построени на или след 
1 януари 1996 г., но преди 1 юли 2002 г., за 
които се прилага глава X от Конвенцията 
SOLAS от 1974 г., отговарят на изискванията 
за устойчивост на Международния кодекс за 
безопасност на високоскоростните плавател-
ни съдове от 1994 г. (Резолюция MSC. 36(63). 
Всеки високоскоростен плавателен съд, за 
който се прилага глава X от Конвенцията 
SOLAS от 1974 г., независимо от датата на 
построяването му, който е претърпял основен 
ремонт, промени или модификации; и висо-
коскоростен плавателен съд, построен на или 
след 1 юли 2002 г., отговаря на изискванията 
за устойчивост на Международния кодекс за 
безопасност на високоскоростните плавателни 
съдове от 2000 г. (Резолюция MSC. 97(73).
ЧАСТ B
ПРЕПОРЪКИ ЗА ОПРЕДЕЛЕНИ ВИДОВЕ 
КОРАБИ И ДОПЪЛНИТЕЛНИ НАСОКИ
Г Л А В А  1  – ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1 Цел
Целта на тази част от Кодекса е:
.1 да препоръча критерии за устойчи-
вост и други мерки за гарантиране на 
безопасната експлоатация на опреде-
лени видове кораби с цел свеждане 
до минимум на риска за тези кораби, 
за персонала на борда и за околната 
среда; и
.2 да предостави насоки за информация 
за устойчивостта, експлоатационни 
разпоредби срещу преобръщане, съоб­
ражения за обледеняване, съображе-
ния за водоплътност и определяне 
на параметрите на кораб без товар.
1.2 Приложение
1.2.1 Тази част от Кодекса съдържа препо-
ръчителни критерии за устойчивост в неповре-
дено състояние за определени видове кораби и 
други морски плавателни средства, които не 
са включени в част А или са предназначени да 
допълнят тези от част А в конкретни случаи 
по отношение на размера или експлоатацията.
1.2.2 Администрациите могат да налагат 
допълнителни изисквания по отношение на 
проектните аспекти на кораби с нов дизайн 
или кораби, които не са обхванати по друг 
начин от Кодекса.
1.2.3 Критериите, посочени в тази част, 
дават насоки на Администрациите, ако не се 
прилагат национални изисквания.