Държавен вестник, бр. 7, 2020 г., стр. 152

СТР.  152	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  7
30. „Стандартно изпитване за определяне 
температурата на възпламеняване“ е из-
питване, при което образци от съответните 
водонепроницаеми прегради или палуби се 
подлагат в изпитвателна пещ на температури, 
съответстващи приблизително на стандарт-
ната крива време – температура, съгласно 
изпитвателния метод, описан в Междуна-
родния кодекс за прилагане на процедури 
за пожарно изпитване от 2010 г., съдържащ 
се в Резолюция MSC.307(88) на ИМО от  
3 декември 2010 г., в неговата актуализирана 
версия.
31. „Традиционен кораб“ е всеки истори-
чески пътнически кораб, проектиран преди 
1965 г., и копията на такъв кораб, който е 
построен предимно с оригиналните материа-
ли, включително корабите, предназначени да 
насърчават и развиват традиционни умения 
и корабоплаване, които едновременно с това 
служат като действащи културни паметници и 
които се експлоатират според традиционните 
принципи на корабоплаване и техники.
32. „Яхта за развлечение или плавателен 
съд за развлечение“ е плавателен съд, който 
не извършва търговска дейност, независимо 
от начина му на задвижване.
33. „Тендер“ е лодка, превозвана от кораб, 
която се използва за прехвърляне на над 12 
пътници от неподвижен пътнически кораб до 
брега и обратно.
34. „Обслужващ кораб за съоръжения, 
разположени в морето“ е кораб, използван за 
транспортиране и настаняване на промиш-
лен персонал, който не извършва работа на 
борда, която да е от съществено значение за 
дейността на кораба.
35. „Обслужващ плавателен съд за съоръже-
ния, разположени в морето“ е плавателен съд, 
използван за транспортиране и настаняване 
на промишлен персонал, който не извършва 
работа на борда, която да е от съществено 
значение за дейността на кораб.
36. „Ремонти, промени и модификации от 
значителен характер“ означава:
а) всяка промяна, която изменя значително 
размерите на кораба, като удължаване чрез 
добавяне на нова средна секция на корпуса;
б) всяка промяна, която изменя значително 
капацитета на кораба за превоз на пътници, 
като преустройване на палубата за превозни 
средства в помещения за настаняване на 
пътници;
в) всяка промяна, която увеличава значи-
телно експлоатационния срок на кораба, като 
обновяване на помещенията за настаняване 
на пътници на цяла една палуба;
г) всяко преобразуване на някакъв тип 
кораб в пътнически кораб.
37. „Пристанищна зона“ е зона, различна 
от морска зона, установена съгласно чл. 3, 
която обхваща най-отдалечените постоянни 
пристанищни съоръжения, които са нераз-
делна част от пристанищната система или 
ограниченията, определени от естествените 
географски особености, които защитават ес-
туар или подобна защитена зона.“
§ 11. Параграф 2 от допълнителните раз-
поредби се изменя така:
„§ 2. Наредбата въвежда разпоредбите 
на Директива 2009/45/ЕО на Европейския 
парламент и на Съвета от 6 май 2009 г. за 
правилата за безопасност и стандартите за 
пътническите кораби (ОВ, L 163 от 2009 г.), 
Директива 2010/36/ЕС на Комисията от 1 юни 
2010 г. за изменение на Директива 2009/45/ЕО 
на Европейския парламент и на Съвета от-
носно правилата и стандартите за безопасност 
на пътническите кораби (ОВ, L 162 от 2010 г.) 
и Директива (ЕС) 2017/2108 на Европейския 
парламент и на Съвета от 15 ноември 2017 г. 
за изменение на Директива 2009/45/ЕО за 
правилата за безопасност и стандартите за 
пътническите кораби (ОВ, L 315 от 2017 г.).“
§ 12. В приложение № 1 към чл. 13 се 
правят следните изменения и допълнения:
1. В глава I „Общи разпоредби“ се създават 
т. 9а и 9б :
„9а. Ремонт, промени или модификации от 
значителен характер по отношение на нови 
и съществуващи кораби и свързаното с тях 
оборудване трябва да бъдат в съответствие с 
изискванията за нови кораби, установени в 
тази наредба; промените, извършени по отно-
шение на даден кораб, които са предназначени 
единствено за постигане по-висок стандарт 
на живучест, не се считат за модификации от 
значителен характер.
9б. Корабите, построени от еквивалентен 
материал преди 20 декември 2017 г., трябва 
да отговарят на изискванията на настоящата 
наредба до 22 декември 2025 г.“
2. В глава II – 2 „Противопожарна защита, 
откриване и потушаване на пожар“, в т. 13.1 
думите „официалния език на държавата на 
знамето“ се заменят с „официалния език на 
тази държава на пристанището“.
3. В глава III „Спасителни средства“ пър-
вата бележка под линия към таблицата се 
изменя така:
„Спасителните съдове могат да бъдат 
спасителни лодки или спасителни салове, 
или комбинация от двете, в съответствие с 
правило III/2.2. Ако е оправдано предвид 
обезопасеността с навес на пътуването и 
благоприятните метеорологични условия в 
зоната на пътуване, Изпълнителна агенция 
„Морска администрация“ може, като вземе 
предвид препоръките в MSC/Circ. 1046 на 
ИМО, да допусне, ако това не се отхвърля от 
държавата членка на пристанището, използ-
ването на следните съдове:“.
Министър:  
Росен Желязков
365