Държавен вестник, бр. 4, 2002 г., стр. 30

С Т Р .  30
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  4
3. допуска се светофарите да имат и трета
секция, работеща с бяла бавно мигаща светли-
на, което е указание за водачите на пътни пре-
возни средства, че прелезното устройство е из-
правно и към прелеза не приближава влак.
Чл. 129. (1) Действието на автоматичното
прелезно устройство се следи по показанията
на таблото за далечна информация. Таблото е
монтирано в една от съседните гари или при
прелезопазача. На всяко табло за далечна ин-
формация има бутон за далечно отваряне на
прелеза, пломбируем, с брояч.
(2) На таблото за далечна информация или
на светосхемното табло има надпис за кило-
метричното местоположение на прелеза.
Чл. 130. Бутонът за далечно отваряне се из-
ползва, когато след пристигане на влака цял в
гарата прелезът не се е отворил или когато
автоматичното прелезно устройство се е задейс-
твало, без да е преминало возило.
Чл. 131. (1) За прелезите между предупреди-
телен и входен сигнал на гарата при дежурния
ръководител движение има “изолиращ бутон
на прелезното устройство”—пломбируем, с бро-
яч. Този бутон се използва при повреда на пре-
лезното устройство, за да не се налага промяна
на способа за осигуряване движението на вла-
ковете в междугарието и същите да се изпра-
щат с редовни изходни сигнали.
(2) Преди да изпрати влака в междугарие-
то, дежурният ръководител движение връчва
на влаковия персонал писмена заповед образец
II-А, определен в Наредба № 49 от 2001 г. за оп-
ределяне правилата за движение на влаковете,
маневрените работи и подаваните сигнали в же-
лезопътния транспорт, за преминаване на вла-
ка през прелеза след неколкократно подаване
на звуков сигнал “Внимание” и със скорост до
15 км/час с готовност за спиране при видимо
препятствие на прелеза. В заповедта се вписва
и номерът на брояча на изолиращия бутон на
прелезното устройство. При тези прелези таб-
лото за далечна информация се монтира задъл-
жително в гарата, с която се обвързва автома-
тичното прелезно устройство.
Чл. 132. (1) Бутонът за далечно отваряне се
ползва и в случаите, когато работен влак ще
работи в зоната на задействане на автоматич-
ното прелезно устройство. Преди да се изпра-
ти такъв влак, се задейства бутонът за далечно
отваряне, с който се изключва действието на
автоматичното прелезно устройство, когато ус-
тройството се намира между предупредител-
ния и входния светофор в участък с автоматич-
на блокировка без проходни светофори с бро-
ячи на оси. След задействане на бутона за да-
лечно отваряне дежурният ръководител дви-
жение задейства и изолиращия бутон на пре-
лезното устройство. Влакът се изпраща с ре-
довно отворен изходен светофор. Когато вла-
кът ще премине през прелеза, в заповедта об-
разец II-А се записва предписание работният
влак да премине през прелеза със скорост до
15 км/час с неколкократно подаване на сигнал
“Внимание” и готовност за спиране при види-
мо препятствие на прелеза.
(2) При двойни железопътни линии, когато
се налага използването на бутон за далечно
отваряне във връзка с изпращане на работен
влак по единия текущ път, движещите се по
другия текущ път влакове се ръководят от по-
казанията на предпрелезните светофори.
(3) При двойна железопътна линия с авто-
матично прелезно устройство между предупре-
дителен и входен светофор в участък с полуав-
томатична блокировка, когато за изпращане на
работен влак се използва бутон за далечно от-
варяне, за изпращане на влак до другия текущ
път в зависимост от това, къде се намира буто-
нът, се постъпва, както следва:
1. когато бутонът за далечно отваряне е в
гарата на изпращане, дежурният ръководител
движение, преди да даде изход за влак, освобож-
дава бутона (възстановява нормалната работа
на автоматичното прелезно устройство); влакът
заминава от гарата с редовен изходен сигнал;
2. когато бутонът за далечно отваряне е при
дежурния ръководител движение в гарата на
приемане, дежурният ръководител движение,
преди да даде съгласие за приемане на влак, ос-
вобождава бутона (възстановява нормалната
работа на автоматичното прелезно устройство);
3. когато бутонът за далечно отваряне е при
прелезопазача, той след разпореждане на дежур-
ния ръководител движение, който има да изпра-
ща влак, освобождава бутона за далечно отваря-
не. Разпореждането на дежурния ръководител
движение се записва в дневник образец II-76, оп-
ределен с Наредба № 49 от 2001 г. за определяне
правилата за движение на влаковете, маневрени-
те работи и подаваните сигнали в железопътния
транспорт; след освобождаването на бутона де-
журният прелезопазач следи за нормалната ра-
бота на автоматичното прелезно устройство.
Чл. 133. (1) В участък с автоматична блоки-
ровка с проходни сигнали прелезите с бариери
може да се охраняват и от прелезопазач, който
следи за правилната работа на устройствата. В
случай на повреда той охранява прелеза посред-
ством командна кутия за аварийно управление.
Прелезните светофори се задействат (затварят)
посредством бутон от прелезопазача, щом на пре-
леза заседне пътно превозно средство или се по-
яви препятствие за безопасно преминаване на
влака, независимо от това дали идва влак или не.
(2) Командната кутия за аварийно управле-
ние на автоматичната бариера се монтира на
място, удобно за манипулиране и с видимост
към пътя и железопътната линия.
Чл. 134. За всяко автоматично прелезно ус-
тройство се изготвя инструкция за работа въз
основа на описание на начина за експлоатация,
представено от разработващата организация,
проектанта или инвеститора. Инструкцията
трябва да бъде съобразена с конкретните усло-
вия и с постановките на нормативните актове
по безопасността на движението.