Държавен вестник, бр. 9, 2009 г., стр. 75

Б Р О Й  9
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  75
2. имат двойно дъно с височина не по-малка
от 600 mm и отговарят на едно от следните ус-
ловия:
а) имат отсеци, осигуряващи в случай на
наводняване на които и да са два съседни водо-
непроницаеми отсека, че корабът няма да по-
тъне по-ниско от пределната линия и има оста-
тъчно разстояние на безопасност 100 mm;
б) имат двоен корпус с разстояние не по-
малко от 800 mm между страничната стена на
кораба и надлъжната преграда;
3. оборудвани са с многовинтови задвижва-
щи системи с най-малко два отделни двигателя
с еднаква мощност и носово подрулващо устрой-
ство, което се управлява от рулевата рубка и може
да се използва надлъжно и напречно;
4. пригодени са така, че котвата на кърмата
може да бъде задействана от рулевата рубка.
(2) В т. 52 от корабното удостоверение на
Общността се записва, че отговарят на всички
изисквания по ал.1.
Чл. 561. Допуска се ИА “МА” да прилага
§ 3—13 по отношение на кораби, реконструира-
ни за дължина над 110 m, само на основание
конкретни препоръки от комитета по чл. 19 от
Директива 2006/87/ЕО.
Г л а в а  д в а д е с е т  и  т р е т а
СПЕЦИФИЧНИ ИЗИСКВАНИЯ ПО
ОТНОШЕНИЕ НА ВИСОКОСКО-
РОСТНИТЕ КОРАБИ
Раздел I
Общи положения
Чл. 562. Не се допуска високоскоростните
кораби да се строят като кораби с кабини.
Чл. 563. Забранено е високоскоростните ко-
раби да се оборудват със:
1. уреди, снабдени с фитилени горелки съг-
ласно чл. 299—300;
2. печки с изпарителни мазутни горелки
съгласно чл. 301—307;
3. отоплителни устройства с твърдо гориво
съгласно чл. 310—312;
4. уредби за втечнен газ съгласно глава три-
надесета.
Чл. 564. Високоскоростните кораби се стро-
ят и класифицират в съответствие с изисквани-
ята на Наредба № 11 от 2004 г. за прегледите на
корабите и корабопритежателите и под надзо-
ра на и в съответствие с действащите правила
на одобрена класификационна организация,
която има специални правила относно високо-
скоростните кораби.
Чл. 565. Допуска се изключение от разпо-
редбите на Наредба № 11 от 2004 г. за прегледи-
те на корабите и корабопритежателите, като
корабните удостоверения на Общността, изда-
дени съгласно разпоредбите по тази глава, мо-
гат да бъдат със срок на валидност не по-дълъг
от пет години.
Чл. 566. Към високоскоростните кораби се
прилагат и изискванията на глави от втора до
четиринадесета, с изключение на:
1. член 18, ал. 2;
2. член 125, ал. 2;
3. член 235, ал. 2—3;
4. член 275, ал. 2;
5. член 373, ал. 1, т. 1.
Чл. 567. Всички врати във водонепроницае-
мите прегради на високоскоростните кораби
могат да се управляват дистанционно.
Чл. 568. В случай на отказ или повреда на
рулевата машина с механичен привод се осигу-
рява без забавяне включването на второ устрой-
ство на рулевата машина или ръчен привод.
Чл. 569. Изискванията относно клас на ко-
раба се прилагат и относно високоскоростните
кораби.
Раздел II
Седалки и предпазни колани
Чл. 570. (1) Високоскоростните кораби се
оборудват със седалки за максимално допусти-
мия брой пътници.
(2) Седалките се оборудват с предпазни ко-
лани.
(3) Предпазни колани по ал. 2 не се изиск-
ват, когато е осигурена подходяща защита от
удар или ако коланите не се изискват съгласно
глава 4, част 6 от Кодекса за високоскоростни
кораби 2000 (HSC Code 2000).
Раздел III
Надводен борд, плавателност, устойчивост и
делене на отсеци
Чл. 571. Надводният борд на високоскорос-
тните кораби е не по-малък от 500 mm.
Чл. 572. При извършването на преглед на
високоскоростни кораби на ИА “МА” се пре-
доставя надлежна документация за:
1. характеристиките на плавателност и ус-
тойчивост, достатъчни за безопасността, кога-
то корабът се използва във водоизместващ ре-
жим както незасегнат, така и повреден;
2. характеристиките на устойчивост и систе-
мите за стабилизиране, осигуряващи безопас-
ността на кораба, когато се използва в режим
на глисаж и в преходен режим;
3. характеристиките при глисаж и преход-
ния режим, които са достатъчни за привеждане
на кораба в режим на покой при всеки отказ на
система.
Раздел IV
Рулева рубка
Чл. 573. (1) Рулевата рубка се устройва
така, че:
1. рулевият и втори член на екипажа да мо-
гат във всеки момент да изпълняват задълже-
нията си, докато корабът е в движение;