Държавен вестник, бр. 18, 2004 г., стр. 105

Б Р О Й  18
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  105
под релсата; от челото на траверса до ръба на
баластовата призма разстоянието трябва да бъде
най-малко 50 см, а наклонът на откоса на ба-
ластовата призма—1:1,5.
(2) Железният път по железопътни линии
категория I и II е безнаставов и/или наставов тип.
(3) Минималният брой на траверсите в един
километър железен път сe определя в съответ-
ствие със следната таблица:
Категория
Криви с R < 650 м
Криви с R > 650 м
на линията
наста-
безнаста-
наста-
безнаста-
вов път
вов път
вов път
вов път
Железопътни
магистрали
1800
1680
I
1760
1720
1640
1600
II
1560
1720
1560
1600
III
1480
1720
1480
1600
Забележки:
1. Броят на траверсите в 1 километър в колони 2 и
4 е за наставов път с подпрени настави.
2. Максималното разстояние между мостовите тра-
верси на открити стоманени мостове и водостоци за
прави и криви участъци не трябва да бъде по-голямо от
570 мм, като първото междутраверсие при незаварени
релсови настави не трябва да бъде по-голямо от 520 мм.
Чл. 69. (1) Горното строене на железопътни
линии категория III е:
1. с релси тип 49 кг/м или друг тип релси,
отговарящ на осовото натоварване, скоростта
и товаронапрежението съгласно заданието;
2. с еластично или друг тип скрепление съг-
ласно заданието;
3. със стоманобетонни, дървени и/или друг
тип траверси съгласно заданието, като дърве-
ните траверси трябва да бъдат импрегнирани;
4. с баластова призма с дебелина най-малко
30 см под долния ръб на траверсата в сечението
под релсата; от челото на траверса до ръба на
баластовата призма разстоянието трябва да бъде
най-малко 40 см, а наклонът на откоса на ба-
ластовата призма—1:1,25.
(2) Железният път по железопътни линии
категория III е наставов или безнаставов тип,
ако се изисква със заданието.
(3) Минималният брой на траверсите в един
километър железен път се определя в съответ-
ствие с таблицата по чл. 68, ал. 3.
Г л а в а  о с м а
СТРЕЛКИ В МЕЖДУГАРИЯ
Чл. 70. (1) В междугарията се полагат стрел-
ки само по изключение при доказана необходи-
мост, като те се обвързват със системата за
блокировка и сигнализация на междугарието.
(2) Конструкцията на стрелките, положени
на текущия път, трябва да осигурява безопасно
преминаване на влаковете по прав коловоз с
проектната им скорост.
(3) Типът на релсите в стрелките отговаря
на типа на релсите в текущия път или са от по-
тежък тип.
(4) За железопътни участъци с проектна
скорост 160—200 км/ч стрелките, положени на
текущ коловоз, са с подвижно сърце или под-
вижни рогови релси.
(5) По изключение за проектна скорост 160
км/ч могат да се полагат стрелки UIC 60—
1:9—R300 с неподвижни сърца и неподвижни
рогови релси.
Чл. 71. (1) При отклонение от текущия път
в междугарие по железопътни магистрали и по
железопътни линии категория I текущият път
се охранява с “есови” съединения и глухи пред-
пазни коловози, включени в устройства за цен-
трализация и блокировка, които гарантират
пълна сигурност и невъзможност за излизане
на возило от отклонението към текущия път
без разрешение.
(2) Дължината на предпазния коловоз из-
вън стрелката при подход от отклонението към
текущия път в нагорнище, хоризонтала или
надолнище, по-малко от 6 ‰, е най-малко 50 м
до отбивното устройство. При подход в надол-
нище към текущия коловоз с наклон, по-голям
от 6 ‰, тази дължина се увеличава по обоснов-
ка на проектанта.
(3) Допуска се по железопътни линии катего-
рия II и III охраняването на текущия път от во-
зила, идващи от отклонението, да се извършва с
вагоноизхвъргачки, поставени на отклонител-
ния коловоз. Вагоноизхвъргачките се монтират
в съответствие с изискванията на Наредба № 51.
Чл. 72. (1) На текущия път се полагат само
обикновени стрелки.
(2) Допуска се по изключение и при обосно-
вана необходимост на текущия път или главни-
те коловози в гарите да се полагат и дъгови
стрелки без или с надвишение. За полагането
на дъгови стрелки с надвишение се изработва
подробен проект за вертикална планировка.
(3) За стрелки, положени в крива с надвише-
ние, максимално допустимото надвишение е
100 мм за скорост до 130 км/ч включително и
80 мм—за скорости над 130 км/ч.
Чл. 73. (1) Не се допуска полагането на стрел-
ки в междугарията в преходни и вертикални
криви. Разстоянието от начало или край стрел-
ка до начало преходна крива или вертикална
крива е най-малко 25 м.
(2) За железопътни линии категории II и III в
притеснени условия се допуска разстоянието по
ал. 1 да бъде намалено, но не по-малко от 6 м.
(3) По железопътните отсечки с проектна
скорост 100 км/ч или по-голяма от край на мост,
върху който железният път е без баластово
легло, до начален настав на стрелка на текущия
път или главен коловоз в гара се проектира права
отсечка с дължина не по-малка от една четвърт
от стойността на проектната скорост. При при-
теснени условия се допуска тези разстояния да
се намалят до 25 м.
(4) Наставите на стрелки на текущия път и
на главни коловози в гарите се заваряват. Изо-
лираните настави при стрелките се изработват
фабрично.