Държавен вестник, бр. 83, 2020 г., стр. 94

СТР.  94	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  83
дукта от -33 °C, но в никакъв случай 
при температура над -20 °C; или
4. амонякът съдържа не по-малко от 
0,1 тегловни процента вода и ка-
питанът разполага с документация, 
потвърждаваща това.
17.12.3 Ако се използват въглеродно-
манганови стомани с по-високи добивни 
свойства, различни от посочените в 17.12.2, 
завършените товарни танкове, тръбопроводи 
и други, се подлагат на термична обработка 
след заваряване.
17.12.4 Съдовете под налягане и тръбопро-
водите на кондензатната част на хладилната 
система се подлагат на термична обработка 
след заваряване, когато са изработени от ма-
териалите, посочени в 17.12.1.
17.12.5 Характеристиките на опън и якост 
на заваръчните консумативи надвишават тези 
на танка или тръбния материал с най-малко 
практическо количество.
17.12.6 Никеловата стомана, съдържаща 
повече от 5 % никел и въглеродно-манганова 
стомана, която не отговаря на изисквания-
та на 17.12.2 и 17.12.3, е особено податлива 
на образуване на пукнатини от корозия на 
амоняк и не се използва в изолационни и 
тръбопроводни системи за превоза на този 
продукт.
17.12.7 Може да се използва никелова сто-
мана, съдържаща не повече от 5 % никел, 
при условие че температурата на превоза от-
говаря на изискванията, посочени в 17.12.2.3.
17.12.8 За да се сведе до минимум рискът 
от образуване на пукнатини от корозия на 
амоняк, е препоръчително съдържанието 
на разтворен кислород да се поддържа под 
2,5 ppm w/w. Това може да се постигне 
най-добре чрез намаляване на средното 
съдържание на кислород в танковете преди 
въвеждането на течен амоняк до стойности, 
по-ниски от стойностите, дадени като функ-
ция от температурата на пренасяне на Т в 
таблицата по-долу:
T/ °C
O2 (% об./об.)
-30 и по-ниска
0,9
-20
0,5
-10
0,28
0
0,16
10
0,1
20
0,05
30
0,03
Кислородните проценти за междинните 
температури могат да бъдат получени чрез 
пряка интерполация.
17.13 Хлор
17.13.1 Система за вместимост на товара
17.13.1.1 Капацитетът на всеки танк не 
надвишава 600 м 3, а общият капацитет 
на всички товарни танкове не надвишава 
1200 м3.
17.13.1.2 Проектното налягане на парите 
в танка не е по-малко от 1,35 MPa (вж. 7.1.2 
и 17.3.2).
17.13.1.3 Частите на танковете, издадени 
над горния етаж, се окомплектоват със за-
щита срещу топлинно излъчване, като се 
отчита пълното поглъщане от огъня.
17.13.1.4 Всяка цистерна се оборудва с два 
PRV. Между танка и PRV се монтира разру-
шаваща се мембрана от подходящ материал. 
Налягането на разрушаване на разруша-
ващата се мембрана е с 0,1 МРа по-ниско 
от налягането на отваряне на предпазния 
клапан, който да бъде настроен на проект-
ното налягане на парите на танка, но не 
по-малко от 1,35 МРа. Разстоянието между 
разрушаващата се мембрана и предпазния 
клапан се свързва чрез ограничител на дебита 
към манометър и система за откриване на 
газ. Вземат се мерки това пространство да 
се поддържа при или в близост до атмос-
ферното налягане по време на нормална 
експлоатация.
17.13.1.5 Изходите на PRV се разполагат 
по такъв начин, че да се сведат до минимум 
опасностите на борда на кораба, както и за 
околната среда. Изтичането от предпазните 
клапани се отвежда през абсорбционната ин-
сталация, за да се намали концентрацията на 
газ, доколкото е възможно. Изпускателната 
тръба на предпазния клапан се разполага 
в предния край на кораба за разтоварване 
извън борда на палубно ниво с възможност 
за избор на порт или дясна страна, с меха-
нично блокиране, за да се гарантира, че една 
линия е винаги отворена.
17.13.1.6 Администрацията и пристанищна-
та Администрация могат да изискат хлорът 
да се превозва в охладено състояние при 
определено максимално налягане.
17.13.2 Системи от товарни тръбопроводи
17.13.2.1 Разтоварването на товара се из-
вършва с помощта на сгъстени хлорни пари 
от брега, сух въздух или друг приемлив газ, 
или напълно потопени помпи. За тази цел 
не се използват компресори за разтоварване 
на товари на борда на кораби. Налягането 
в парното пространство на танка по време 
на разтоварването не надвишава 1,05 МРа.
17.13.2.2 Конструктивното налягане на 
тръбопроводната система за товари е не по-
малко от 2,1 МРа. Вътрешният диаметър на 
товарните тръби не надвишава 100 мм. При-
емат се само тръбни завои за компенсиране 
на термичното движение на тръбопровода. 
Използването на шарнирни съединения с 
фланци е ограничено до минимум, а когато 
се използват, фланците са от типа заваръчна 
шийка с език и жлеб.
17.13.2.3 Изпускателните клапани на тръ-
бопроводната система на товара се отвеждат