Държавен вестник, бр. 17, 2000 г., стр. 13

Б Р О Й 17
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  1 3
(3) Програмата по ал. 1 може да включва и
програма за запазване целостта на конструкци-
ята на ВС до окончателното му излизане от
експлоатация.
(4) Програмата по ал. 1 задължително включ-
ва описание на процедурите за нейното измене-
ние и процедурите, прилагани в случаите на
отклонение от нейното съдържание. Работите
и тяхната периодичност, въведени като задъл-
жителни при сертификацията на типа ВС, се
отбелязват изрично.
(5) Програмата за техническо обслужване и
последващите изменения в нея се утвърждават
от ГВА, която по всяко време може да внася
изменения и допълнения в интерес на безопас-
ната експлоатация на ВС.
Чл. 34. (1) Авиационен оператор, който из-
вършва и техническо обслужване на ВС, следва
да притежава отделен лиценз за правоспособ-
ност, издаден по реда на Наредба № 145 от 1999 г.
за лицензиране на организации за техническо
обслужване и ремонт на авиационна техника
(ДВ, бр. 8 от 1999 г.).
(2) Авиационен оператор, който не прите-
жава лиценз за техническо обслужване на ВС,
следва да има писмен договор с лицензирана
организация за техническо обслужване.
Раздел II
Изисквания към авиационните оператори,
изпълняващи търговски въздушни превози
Чл. 35. (1) Всеки притежател на свидетелство
за авиационен оператор е длъжен да назначи
ръководни лица (съгласно приложение № 6) с
висше авиационно образование, професионален
опит не по-малък от 5 г. и предварително одобре-
ни от ГВА . Компетентността на лицата обхваща:
1. планиране и организация на полетите (ръ-
ководител на експлоатацията);
2. квалификация на летателния състав от
екипажа и въпросите, свързани с летателната
експлоатация на ВС (главен пилот);
3. поддържане на летателната годност на ВС
(главен инженер);
4. обучение, тренировка и квалификация на
кабинния състав от екипажа;
5. контрол върху изпълнението на техничес-
кото обслужване (контрол на качеството на тех-
ническото обслужване в случаите по чл. 34, ал. 1).
(2) В случаите, когато:
1. авиационният оператор не разполага със
собствена утвърдена организация за техничес-
ко обслужване, функциите по ал. 1, т. 3 и 5 мо-
гат да се изпълняват от едно лице;
2. авиационният оператор експлоатира не
повече от 3 ВС и общият числен състав на пер-
сонала не надвишава 25 души, може да разпре-
дели всички функции по ал. 1 между лицата по
ал. 1, т. 1, 2 и 3;
3. авиационният оператор експлоатира ВС
за превоз на пътници с максимално излетно
тегло над 97 kН или с пътниковместимост над
20 места, той назначава допълнително към спи-
(5) Авиационният оператор може да използва
единно “Ръководство на оператора”, обединява-
що ръководството по ал. 1 с други ръководства,
инструкции и вътрешни правила, които се изис-
кват или той прецени, че са необходими за ефек-
тивно управление на дейността, като и в този
случай се прилагат разпоредбите по ал. 3 и 4.
(6) Всеки притежател на САО внася измене-
ния в ръководството по ал. 1 или ал. 5 винаги
когато се изменя спецификацията на неговото
свидетелство или съдържанието им се отклони
от изискванията на действащите нормативи или
когато е извършена промяна в разпределението
на задълженията и отговорностите на персонала.
Чл. 31. (1) Всеки притежател на САО прила-
га норми за полетно време, полетно заето вре-
ме и време за почивка на членовете на екипажа
в съответствие с действащите нормативни до-
кументи, утвърдени от ГВА, като отделен доку-
мент или част от РПП.
(2) Всеки притежател на САО води записи
за полетно време, полетно заето време и време-
то за почивка на членовете на екипажа и ги
съхранява за период не по-кратък от 18 месеца.
(3) Всеки притежател на САО докладва еже-
месечно в ГВА фактическото полетно време на
летателния персонал за предходния месец.
Чл. 32. (1) Всеки притежател на САО прила-
га собствена инструкция (списък на минимал-
ното оборудване или списък на допустимите
откази), отделна или като част от РПП, съдър-
жаща информация и указания, позволяващи на
командира на ВС да изпълнява полет при нали-
чие на откази или неизправности на ВС.
(2) Документът по ал. 1 е индивидуален за
всяко ВС поотделно в случаите, когато макси-
малната му маса е над 5700 кг.
(3) Документът по ал. 1 и измененията в него
се одобряват от ГВА и не могат да са в проти-
воречие с базовия списък на минималното обо-
рудване на типа ВС.
(4) Всеки притежател на САО докладва в
ГВА и на производителя за случаите на сериоз-
ни дефекти на ВС по одобрена от ГВА система.
Чл. 33. (1) Всеки притежател на САО прила-
га програма за техническо обслужване, отчита-
ща състоянието на всяко ВС и предназначена за
ползване от персонала, организиращ и извърш-
ващ техническото обслужване на ВС. Програма-
та съдържа описание на системата за поддържа-
не на летателната годност на ВС, двигателите и
компонентите, конкретни инструкции за необ-
ходимите работи при техническо обслужване,
тяхната периодичност и ресурсните ограниче-
ния на ВС, двигателите и компонентите.
(2) В случай че АО използва собствена прог-
рама за техническо обслужване, тя следва да е
съобразена с данните, предоставени от държа-
вата на проектанта или от организацията, отго-
ворна за типа ВС, съответната допълнителна
информация от опита в експлоатацията, пред-
полагаемата интензивност на експлоатацията,
както и с човешкия фактор.