Държавен вестник, бр. 36, 2016 г., стр. 99

БРОЙ  36	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  99  
железопътната инфраструктура, спазването на 
посочените в предходното изречение изисква-
ния се счита за доказано, когато са спазени 
изискванията за независимост на основните 
функции на управителя на инфраструктурата 
и когато управителят не предоставя железо-
пътни превозни услуги. 
(8) Изпълнителна агенция „Железопътна 
администрация“ определя срока за отговор на 
оператора на обслужващото съоръжение по 
заявките за достъп и предоставяне на услуги 
в обслужващите съоръжения. Операторите 
на обслужващи съоръжения могат да отказ-
ват заявки само при условие, че са налице 
жизнеспособни алтернативи, предоставящи 
възможност за извършване на услуги за превоз 
на товари или пътници по същия маршрут и 
при икономически приемливи условия. 
(9) Операторът на обслужващото съоръ-
жение е длъжен да мотивира писмено всеки 
отказ на заявка, като в отказа посочва жизне­
способните алтернативи в други съоръжения.
(10) При наличие на несъвместими за из-
пълнение заявки за ползване на капацитет 
на обслужващо съоръжение операторът на 
обслужващото съоръжение следва да осигури 
изпълнението по възможност на всички заяв-
ки. В случай че не съществува жизнеспособна 
алтернатива и всички заявки за ползване 
на капацитета на съответното обслужващо 
съоръжение не могат да бъдат изпълнени, 
заявител, който е поискал капацитет и той не 
му е осигурен, има право да подаде жалба до 
Изпълнителна агенция „Железопътна админи-
страция“. В жалбата си заявителят мотивира 
необходимостта от този капацитет. Изпълни-
телна агенция „Железопътна администрация“ 
се произнася по жалбата и по целесъобразност 
може да разпореди предоставянето на заявителя 
на подходяща част от капацитета. 
(11) Когато обслужващото съоръжение не 
е било използвано най-малко през последните 
две последователни години и пред оператора 
на това обслужващо съоръжение въз основа на 
доказани потребности е бил изразен интерес 
за достъп до съоръжението от железопътни 
предприятия, собственикът на съоръжението 
е длъжен да оповести, че експлоатацията на 
съоръжението се предоставя, изцяло или час-
тично, на лизинг или под наем в качеството 
му на железопътно обслужващо съоръжение, 
освен ако операторът на съоръжението не до-
каже, че то е неизползваемо за железопътните 
предприятия поради текущо преобразуване. 
(12) Когато операторът на обслужващото 
съоръжение осигурява някои от услугите, 
посочени в т. 3 от приложение № 1 като 
допълнителни услуги, той ги предоставя по 
недискриминационен начин на заявилите ги 
железопътни предприятия. 
(13) Железопътните предприятия могат 
да поискат от управителя на инфраструктура 
или от оператори на обслужващо съоръжение 
предоставянето под формата на спомагателни 
услуги на услуги по т. 4 от приложение № 1. 
Операторът на съоръжението не е длъжен да 
предоставя тези услуги. Когато операторът на 
обслужващото съоръжение предлага някои 
от услугите по т. 4 от приложение № 1, той 
ги предоставя по недискриминационен начин 
на заявилите ги железопътни предприятия. 
(14) Управителят на инфраструктурата оп-
ределя подходяща такса за капацитет, който е 
предоставен, но не е използван. Тази такса при 
неизползване осигурява стимули за ефикасно 
използване на капацитета. Таксата е задължи-
телна за заявители, на които е предоставен 
влаков маршрут, и за случаите, в които те не 
използват целия маршрут или части от него. 
(15) Управителят на инфраструктурата 
публикува в референтния документ на желе-
зопътната мрежа критериите за определянето 
на таксата по ал. 14. Критериите подлежат на 
контрол от Изпълнителна агенция „Железо-
пътна администрация“ в съответствие с чл. 116 
от Закона за железопътния транспорт. Запла-
щането на таксата се извършва от заявителя 
или от железопътното предприятие. 
(16) Управителят на инфраструктурата при 
проявен интерес информира заинтересова-
ните лица за инфраструктурния капацитет, 
който вече е предоставен на железопътните 
предприятия.“ 
§ 19. В чл. 18 се правят следните изменения 
и допълнения:
1. В ал. 1:
а) в изречение първо думите „с кандидатите“ 
се заменят със „със заявителите“ и думите 
„от кандидата“ се заличават;
б) създава се изречение трето: „Общите 
условия на всяко рамково споразумение се 
предоставят на разположение на всички заин-
тересовани лица при спазване на търговската 
тайна.“ 
2. Алинея 2 се изменя така:
„(2) Рамковото споразумение може да бъде 
сключено за период, различен от 5 години. 
Сключването на споразумение със срок, по-
дълъг от 5 години, се обосновава с наличието 
на търговски договори, специални инвестиции 
или рискове.“ 
3. В ал. 6 се създава изречение второ: 
„Рамковите споразумения може да съдържат 
санкции за изменение или прекратяване на 
споразумението.“ 
§ 20. В чл. 19 в края на текста се поставя 
запетая и се добавя „и предприема мерки в от-
говор на получените забележки и коментари“. 
§ 21. В чл. 20 се създават ал. 5 и 6:
„(5) Критериите за приоритет следва да 
отчитат общественото значение на една ус-
луга в сравнение с всяка друга услуга, която 
впоследствие ще отпадне. Процедурите, които 
трябва да се прилагат, и критериите, които 
трябва да се използват в случай на наситена 
инфраструктура, се определят в референтния 
документ на железопътната мрежа.