Държавен вестник, бр. 51, 2006 г., стр. 117

Б Р О Й  51
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  117
5.1.6. Зареждане с бутан до пробив
5.1.6.1. Ако камерата за изпитване за емисии от
изпаряване се използва за определяне на пробив
(виж т. 5.1.4.2), ПС се вкарва в камерата с изклю-
чен двигател.
5.1.6.2. Контейнерът за улавяне на изпаренията
се подготвя за зареждане. Контейнерът не се сваля
от ПС, освен ако достъпът до него е толкова огра-
ничен, че да не може да бъде зареден правилно без
сваляне от ПС. По време на демонтирането се взе-
мат мерки за недопускане на повреди на елементи-
те и запазване целостта на горивната система.
5.1.6.3. Контейнерът се зарежда със смес, със-
тояща се от обемни 50 % бутан и обемни 50 % азот
при дебит 40 g бутан за 1 h.
5.1.5.4. След достигане на пробива източникът
на изпаренията се изключва веднага.
5.1.6.5 Контейнерът за улавяне на изпаренията
се свързва отново към ПС и то се връща към нор-
малните работни условия.
5.1.7. Източване на горивото и презареждане
5.1.7.1. Резервоарът за гориво на ПС се изпраз-
ва през пробката му. Изпразването да не доведе до
прочистване или зареждане на устройствата за
улавяне на изпаренията на ПС над нормалното.
Обикновено за тази цел е достатъчно сваляне на
капачката на резервоара.
5.1.7.2. Резервоарът за гориво се презарежда с
гориво за изпитване при температура от 291 К ± 9
К (18 ± 8 °С) до 40 % ± 2 % от нормалната му обемна
вместимост. Капачката на резервоара на ПС се
поставя отново.
5.2. Пробег за привеждане до условията на из-
питването
5.2.1. В рамките на 1 h от зареждането на кон-
тейнера в съответствие с т. 5.1.5 или 5.1.6 ПС се
поставя върху динамометричен стенд и се подлага
на 1 изпитвателен цикъл—част 1 и 2 работни цикъ-
ла—част 2 на изпитване от тип I, както е посочено
в приложение № 4. По време на тази стъпка не се
вземат проби от емисиите в отработилите газове.
5.3. Изпаряване при изключен двигател
5.3.1. В рамките на 5 min от времето на прик-
лючване на подготовката по т. 5.2.1 капакът на
двигателя се затваря напълно, ПС се сваля от ди-
намометричния стенд и се паркира в зоната за
проверка за наличие на изпарения. Превозното
средство престоява паркирано за период минимум
12 h и максимум 36 h. Маслото на двигателя и ох-
лаждащата течност да са достигнали температу-
рата на зоната или да се различават от нея с до ± 3
К в края на периода.
5.4. Изпитване на динамометричен стенд
5.4.1. След завършване на периода на изпарява-
не при изключен двигател ПС се подлага на пълен
работен цикъл на изпитване от тип I, както е посо-
чено в приложение № 4 (стартиране на студен дви-
гател, градски и извънградски цикъл). След това
двигателят се изключва. По време на това изпит-
ване могат да се вземат проби от емисиите отрабо-
тили газове, но резултатите не може да се изпол-
зуват за целите на одобряването на типа по отно-
шение на емисиите в отработилите газове.
5.4.2. В рамките на 2 min след завършването на
изпитвателния цикъл на изпитване от тип I по
т. 5.4.1 ПС се подлага на последващ пробег за при-
веждане до условията на изпитването, състоящ се
от един градски цикъл на изпитване от тип I (стар-
тиране при подгрят двигател). След това двигате-
лят се изключва отново. По време на този цикъл
не се вземат проби от емисии отработили газове.
5.5. Изпитване за емисии от изпаряване след
изключване на загрят двигател
5.5.1. Преди приключване на пробега за при-
веждане до условията на изпитването измервател-
ната камера се прочиства за няколко минути, до-
като се стабилизира нивото на въглеводородите.
По време на прочистването вентилаторите се
включват.
5.5.2. Анализаторът за въглеводороди се нули-
ра и се тарира непосредствено преди изпитването.
5.5.3. В края на пробега за привеждане до усло-
вията на изпитването капакът на двигателя се зат-
варя напълно и всички връзки между ПС и стенда
за изпитване се разединяват. След това ПС се прид-
вижва до измервателната камера при минимално
използване на педала за дроселовата клапа. Дви-
гателят се изключва преди навлизането на която и
да е част от ПС в измервателната камера. Време-
то, в което двигателят е изключен, се записва от
системата за записване на данни от изпитването
за емисии от изпаряване. Започва и записването
на температурата. През този етап прозорците на
ПС и багажното отделение се отварят, ако това
вече не е направено.
5.5.4. Превозното средство се придвижва до
измервателната камера с изключен двигател чрез
бутане или друг подобен начин.
5.5.5. Вратите на камерата се затварят и херме-
тизират в рамките на 2 min от изключването на
двигателя и до 7 min след края на пробега за при-
веждане до условията на изпитването.
5.5.6. Периодът на изпитване след изключване
на двигателя в загрято състояние започва с херме-
тизирането на камерата и продължава 60 ± 0,5 min.
Измерват се концентрацията на въглеводородите,
температурата и барометричното налягане, за да
се получат началните стойности на  Снсi, Pi и Ti за
изпитването след изключване на двигателя в заг-
рято състояние. Тези стойности се използват при
изчисляването на емисията от изпарения съглас-
но т. 6. Температурата на околната среда Т да е не
по-ниска от 296 К и не по-висока от 304 К за пери-
ода на изпитване след изключване на двигателя в
загрято състояние.
5.5.7. Анализаторът на въглеводороди се нули-
ра и тарира непосредствено преди края на периода
на изпитването с продължителност 60 ± 0,5 min.
5.5.8. В края на периода на изпитването се из-
мерва  концентрацията на въглеводородите в ка-
мерата. Измерват се и температурата и баромет-
ричното налягане. Това са крайните стойности на
Снс,f, Pf  и Tf  за изпитването за изпарения сред
изключване на двигателя в загрято състояние,
които се използват за изчисленията по т. 6.
5.6. Изпаряване при изключен двигател
5.6.1. * Изпитваното ПС се придвижва до зона-
та за изпитване за наличие на изпарения без из-
ползване на двигателя—чрез бутане или друг по-
добен начин. Между края на изпитването за изпа-
* Номерацията отговаря на директивите на Ев-
ропейския съюз.