Държавен вестник, бр. 40, 2021 г., стр. 66

СТР.  66	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  40
123 
никакъв случай до по-малко от 10% от всяко съединение. Ако се 
открият дефекти, обхватът на изследването се увеличава до 100% и 
включва проверка на вече приетите заварки. Това одобрение може да 
бъде издадено само ако са налице добре документирани процедури и 
записи за осигуряване на качеството, за да се оцени способността на 
производителя 
последователно 
да 
произвежда 
задоволителни 
заварки. 
.3  
Правилото за радиографична или ултразвукова проверка може да 
бъде намалено до 10% за челно заварени съединения във външната 
тръба на двустенните горивопроводи. 
.4  
За други челно заварени съединения на тръби, които не са обхванати 
от 
16.6.3.1 
и 
16.6.3.3, 
в 
зависимост 
от 
обслужването, 
местоположението 
и 
материалите 
се 
извършва 
точкова 
радиографична или ултразвукова проверка или други изпитвания без 
разрушаване. По принцип най-малко 10% от челно заварените 
съединения 
на 
тръбите 
се 
подлагат 
на 
радиографична 
или 
ултразвукова проверка. 
16.7 
Правила за изпитване 
16.7.1 Изпитване на типа на тръбните компоненти 
Клапани 
Всеки тип тръбен компонент, предназначен за използване при работна температура 
под -55°C, се подлага на следните типови изпитвания: 
.1  
Всеки размер и тип клапан се подлага на изпитване за затягане на 
седлото за целия диапазон от работни налягания и температури, на 
интервали, 
до 
номиналното 
проектно 
налягане 
на 
клапана. 
Допустимите нива на течове са в съответствие с изискванията на 
Администрацията. 
По 
време 
на 
изпитването 
се 
проверява 
задоволителното функциониране на клапана. 
.2  
Дебитът или капацитетът се сертифицират съгласно признат стандарт 
за всеки размер и тип клапан. 
.3  
Компонентите под налягане се изпитват до най-малко 1,5 пъти 
проектното налягане. 
.4  
За аварийни спирателни клапани с материали с температура на топене 
по-ниска от 925°C, изпитването на типа включва изпитване на 
температурата на възпламеняване в съответствие със стандарт, най-
малкото еквивалентен на тези, приемливи за Организацията. 
16.7.2 Разширителни силфони 
Следните типови изпитвания се извършват за всеки тип разширителни силфони, 
предназначени за използване по тръбопроводи за гориво извън горивния танк, както е 
счетено за приемливо в 7.3.6.4.3.1.3, и когато това се изисква от Администрацията, за 
тези, инсталирани в горивните танкове: 
.1  
Елементите на силфоните, които не са предварително компресирани, 
но са аксиално ограничени, се изпитват при налягане, не по-малко от 
пет 
пъти 
от 
проектното 
налягане 
без 
разрушаване. 
Продължителността на изпитването не е по-малка от пет минути. 
.2  
Провежда се изпитване на налягането върху тип дилатационна фуга, 
окомплектована с всички принадлежности, като фланци, опори и 
шарнири, при минималната проектна температура и два пъти 
проектното 
налягане 
при 
условията 
на 
крайно 
изместване, 
препоръчани от производителя, без трайна деформация. 
124 
.3  
Провежда се циклично изпитване (термични движения) на пълна 
дилатационна фуга, която издържа най-малко толкова цикъла при 
условията на налягане, температура, осово движение, въртеливо 
движение 
и 
напречно 
движение, 
колкото 
при 
действителна 
експлоатация. Допуска се изпитване при околна температура, когато 
това изпитване е поне толкова тежко, колкото изпитването при 
работната температура. 
.4  
Изпитване за циклична умора (деформация на кораба, корабни 
ускорения и вибрации на тръбите) се провежда върху пълна 
дилатационна фуга, без вътрешно налягане, като се симулира 
движението на силфоните, съответстващо на компенсирана дължина 
на тръбата, в продължение на най-малко 2 000 000 цикъла при честота 
не по-висока от 5 Hz. Това изпитване се изисква само когато поради 
разположението на тръбопроводите деформационните натоварвания 
на кораба действително се изпитват. 
16.7.3 
Правила за изпитване на системата 
16.7.3.1 Правилата за изпитване в този раздел се прилагат за тръбопроводи за гориво 
в и извън горивните танкове. Администрацията обаче може да приеме облекчаване на 
тези правила за тръбопроводите във вътрешността на танковете за гориво и 
тръбопроводите с отворени краища. 
16.7.3.2 След сглобяването всички горивни тръбопроводи се подлагат на изпитване за 
якост с подходяща течност. Изпитвателното налягане трябва да бъде най-малко 1,5 
пъти проектното налягане за тръбопроводните линии за течности и 1,5 пъти 
максималното работно налягане на системата за тръбопроводните линии за пари. 
Когато тръбопроводните системи или части от системи са изцяло произведени и 
оборудвани с всички фитинги, изпитването може да се проведе преди монтажа на 
борда на кораба. Заварените съединения на борда се изпитват до най-малко 1,5 пъти 
проектното налягане. 
16.7.3.3 След сглобяването на борда всяка тръбопроводна система за гориво се 
подлага на изпитване за течове с използване на въздух или друга подходяща среда 
под налягане в зависимост от прилагания метод за откриване на течове. 
16.7.3.4 При двустенни тръбопроводни системи за гориво външната тръба или канал 
също се подлага на изпитване на налягането, за да се докаже, че може да издържи на 
очакваното максимално налягане при скъсване на тръбата. 
16.7.3.5 Всички тръбопроводни системи, включително клапаните, фитингите и 
свързаното с тях оборудване за обработка на гориво или пари, се изпитват при 
нормални експлоатационни условия не по-късно от първата бункеровъчна операция, в 
съответствие с изискванията на Администрацията. 
16.7.3.6 Клапаните за аварийно спиране в тръбопроводните системи за втечнен газ се 
затварят изцяло и плавно в рамките на 30 сек от задействането. Информацията за 
времето за затваряне на клапаните и техните работни характеристики е на 
разположение на борда, а времето за затваряне  може да се проверява и повтаря. 
16.7.3.7 Времето за затваряне на клапана, посочено в 8.5.8 и 15.4.2.2 (т.е. времето от 
началото на сигнала за изключване до пълното затваряне на клапана) не е по-голямо 
от: 
 
където: 
U = обем на запълване при ниво на работния сигнал (м3);