Държавен вестник, бр. 38, 2021 г., стр. 50

СТР.  50	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  38
47 
4.1.4    Прозорците в помещенията за пътниците и екипажа трябва да бъдат с достатъчна 
здравина и да са подходящи за най-неблагоприятните предвидени условия, посочени в 
разрешителното за експлоатация, както и да са изработени от материал, който при 
счупване няма да се разпадне на опасни фрагменти. 
4.1.5    Обществените помещения, жилищните помещения на екипажа и оборудването в тях 
се проектират така, че всяко лице, което използва по подходящ начин тези съоръжения, да 
не пострада по време на нормалното и аварийно пускане, спиране и маневриране на 
плавателния съд при нормално плаване и при условия на неизправност или неправилна 
експлоатация. 
4.2       Високоговорителна и информационна уредба 
4.2.1   Осигурява се система за обща сигнализация в аварийни ситуации.   Алармата се чува 
във всички обществени помещения, коридори и стълбища, жилищните помещения на 
екипажа и нормалните работни помещения на екипажа и откритите палуби, а нивото на 
звуковото налягане е най-малко 10 dB(A) над нивото на околния шум при нормално 
плаване.  Алармата продължава да функционира, след като е била задействана, докато не 
бъде изключена или временно прекъсната от съобщение на високоговорителната уредба. 
4.2.2    Въвежда се високоговорителна уредба за всички зони, до които пътниците и 
екипажът имат достъп, аварийни маршрути и места за качване в спасителните съдове.  
Уредбата трябва да бъде такава, че при наводняване или пожар в което и да е отделение да 
не се наруши работата на другите части на уредбата. Високоговорителната уредба и 
стандартите й за работа подлежат на одобрение от Администрацията, като се вземат 
предвид препоръките, разработени от организацията. 
4.2.3    Всички пътнически плавателни съдове трябва да бъдат оборудвани със осветявани 
или светлинни съобщения или видеоинформационна(и) система(и), които са видими за 
всички седящи пътници, за да бъдат уведомявани те за мерките за безопасност. 
4.2.4    Капитанът, посредством високоговорителната уредба и визуалната информационна 
система, може да помоли пътниците да седнат, когато прецени, че това е подходящо за 
защита на пътниците и винаги когато е превишено ниво на безопасност 1 съгласно таблица 
1 от приложение 3. 
4.3       Проектни нива на ускорение 
4.3.1    При пътническите плавателни съдове се избягват вертикални ускорения над 1 g в 
надлъжния център на тежестта, освен ако не се вземат специални предпазни мерки за 
безопасността на пътниците. 
4.3.2    Пътническите плавателни съдове се проектират за ускорение на сблъсъка gcoll по 
отношение на безопасността на и напускането на обществените помещения, жилищните 
помещения на екипажа и аварийните маршрути, включително по отношение на спасителни 
средства и аварийни източници на енергия.  Размерът и видът на плавателния съд, заедно 
със скоростта, водоизместимостта и строителния материал, се вземат предвид при 
определяне на натоварването при сблъсък.  Проектното състояние при сблъсък се базира 
на челен удар при определена скорост на сблъсъка. 
4.3.3    Чрез изчисления се доказва, че монтирането на големи обеми като главни 
двигатели, спомагателни двигатели, подемни вентилатори, трансмисии и електрическо 
оборудване издържа, без разрушаване, на проектното ускорение, посочено в таблица 4.3.3. 
48 
 
 
 
 
 
 
Таблица 4.3.3 - Проектно ускорение, кратно на g 
 
Вид плавателен 
съд 
 
 
 
Посока 
 
Всички високоскоростни 
плавателни съдове, с 
изключение на превозните 
средства на въздушна 
възглавница тип „амфибия“ 
 
Превозни средства на 
въздушна възглавница 
тип „амфибия“ 
Посока напред 
gcoll 
6 
Посока назад 
2 или gcoll, ако е по-малко 
3 
Напречна посока 
2 или gcoll, ако е по-малко 
3 
Вертикална посока 
2 или gcoll, ако е по-малко 
3 
 
където: 
 
gcoll =  проектното ускорение при сблъсък, изразено като кратно на гравитационното 
ускорение (9,806 m/s2) 
 
4.3.4    Проектното ускорение при сблъсък gcoll (за плавателни съдове, различни от превозни 
средства на въздушна възглавница тип „амфибия“, при които gcoll = 6) 
се изчислява, както следва: 
 
 
gcoll 
 
= 1,2(  P 
g  

), но да не се приема повече от 12, 
 
 
където натоварването Р се приема за по-малкото от Р1 и Р2, 
където: P1 = 460 (M· CL)⅔(E·CH)⅓ 
P2 = 9000·M·CL (CH·D)½ 
 
където коефициентът М на материала на 
корпуса се приема като:  
M = 1,3     за високоякостна стомана 
M = 1        за алуминиева сплав