Държавен вестник, бр. 60, 2025 г., стр. 46

СТР.  46	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  60
и правила за долитане или отлитане до/от 
летища, на които се изпълняват парашутни 
скокове, или да заобикалят активираните зони 
за извършване на парашутни скокове.
3.3.3. Командирите на ВС, изпълняващи 
полети с ВС за парашутни скокове:
• във въздушното пространство клас „G“ 
извън летищната зона за полети (ЛЗП) могат 
да извършват полети в предварително резер­
вирани зони или с полетен план;
• в дадена ЛЗП следва да използват радио­
честотата на съответното летище, публику­
вана в Сборник AIP на Република България, 
или когато няма такава, следва да използват 
общата честота 130,850 MHz.
3.3.4. Информацията от командира на ВС за 
парашутни скокове е от съществено значение, 
за да се осигури безопасността на полетите 
в тези зони.
3.4. Операции с вертолети и автожири.
3.4.1. Преди осъществяването на полет в 
ЛЗП/ATZ командирите на ВС следва да се 
запознаят с информацията в Сборник AIP на 
Република България за дадената зона.
3.4.2. Командирите на ВС, изпълняващи 
полети с вертолети, могат да извършват полет 
с долитане или отлитане в различни посоки 
до/от летищата.
3.4.3. Командирите на ВС на вертолети 
могат да изберат:
а) да летят по летищния кръг, или
б) по траектория, различна от летищния 
кръг, на височина 500 ft над контролната точка 
на летището (КТЛ), при условие че мястото 
за излитане и кацане е извън ПИК и нестан­
дартният кръг не пресича правата за кацане.
3.4.4. Командирите на ВС на вертолетите 
при излитане могат след отлепване и дости­
гане на безопасна височина да завият към 
направлението си на отлитане, при условие 
че това е безопасно да се направи.
3.4.5. Командирите на ВС на вертолети 
при долитане и при кацане на маркирана 
вертолетна площадка или подходяща чиста 
от препятствия зона извън летателната писта 
трябва да избягват потока от ВС с неподвиж­
но крило.
3.4.6. Командирите на ВС на вертолетите 
следва да избягват друго въздушно движение 
по летищния кръг по всяко време.
3.4.7. Командирите на ВС, различни от 
вертолети, следва да са наясно, че при някои 
операции с вертолети единственото подходящо 
място за кацане е пистата.
3.4.8. Вертолетите и автожирите обик­
новено летят по-бавно от ВС с неподвижно 
крило и могат да подхождат за кацане под 
по-стръмни ъгли. Както от вертолетите, така и 
от автожирите следва да се очаква да тренират 
кацания с неработещ двигател (авторотации), 
които включват подход по много стръмна 
траектория и висока скорост на снижение.
3.4.9. Командирите на вертолети и авто­
жири, като имат предвид, че операциите с 
вертолети и автожири могат да бъдат раз­
нообразни и гъвкави, следва да гарантират, 
че чрез радиостанцията, когато е налична, 
информират и ще информират другите ВС в 
района, в който летят, за тяхното местополо­
жение и намерения.
3.5. Операции с ултралеки ВС за развле­
кателни полети, моторни планери и други 
малки ВС с неподвижно крило, които летят 
в крейсерски режим с максимална скорост 
до 55 kt.
3.5.1. Летищният кръг се изпълнява на 
височина 500 ft (петстотин фута)/150 м (сто 
и петдесет метра) над КТЛ. Командирите на 
ВС по тази точка трябва да имат предвид, 
че полетите с вертолети също се изпълняват 
на височина на полета по кръга 500 ft/150 м.
3.5.2. Включването в летищния кръг е също 
на височина 500 ft над КТЛ.
3.5.3. Командирите на много малки ВС за 
развлекателни полети, моторни планери и 
други малки ВС с неподвижно крило, които 
летят в крейсерски режим, трябва да знаят, че:
а) използваните от тях ВС са трудни за 
забелязване, особено от по-бързите и по-го­
лемите ВС;
б) по-бързите и по-големите ВС създават 
значителна турбулентност от спътната струя, 
която може да бъде изключително опасна за 
ултралеките ВС;
в) по-бързите и по-големите ВС не могат 
да забавят скоростта си до тази на ултрале­
ките ВС;
г) по-бързите и по-големите ВС, преди 
да навлязат в района на ЛЗП/ATZ, могат да 
извършват полет със скорост до 250 kt.
3.6. Операции с балони.
3.6.1. На летищата, на които се извършват 
операции с балони, операциите се описват в 
Сборник AIP на Република България или за 
тях се издава специално NOTAM съобщение.
3.6.2. Командирите на балони, когато на­
влизат или изпълняват полети в ЛЗП/ATZ, 
следва да излъчват тяхното местоположение 
и намерения, когато има друг трафик, или на 
интервали от 5 минути местоположението и 
намеренията си на съответната честота.
3.6.3. Командирите на балоните, опериращи 
в района на ЛЗП/ATZ, могат да подхождат 
към дадено летище от различни посоки и на 
различни височини, за да се възползват от 
променящите се посоки на вятъра. Всички 
командири, изпълняващи полети в дадения 
район на ЛЗП/ATZ, трябва да са наясно, че 
балонът може да променя посоката си доста 
бързо, докато се спуска.
3.7. Тренировъчни операции.
3.7.1. Много летища се използват за трениро­
въчни цели от всички видове ВС. Командирите 
на ВС, изпълняващи полети в ЛЗП/ATZ на