Държавен вестник, бр. 86, 2004 г., стр. 51

Б Р О Й  86
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  51
Раздел ХI
Улични възли. Връзки
Чл. 84. (1) Връзките служат за свързване на
пресичащите се на различни нива основни нап-
равления. В зависимост от вида им (приложе-
ние № 27) връзките са:
1. директни;
2. полудиректни;
3. индиректни.
(2) Проектната скорост на връзките се опре-
деля в зависимост от проектната скорост на
улицата от по-висок клас, както следва:
1. при директни връзки Vвр = (0,5—0,6)Vпр;
2. при полудиректни и леви връзки при кръ-
гово движение Vвр = (0,4—0,5)Vпр;
3. при индиректни връзки Vвр = (0,3—0,4)Vпр.
(3) По изключение при големи строителни
ограничения проектната скорост на връзките
не може да бъде по-малка от 20 km/h.
Чл. 85. (1) Минималният радиус на хоризон-
талните криви във връзките е в зависимост от
проектната скорост на връзките (Vвр), коефи-
циента на напречно триене и напречния наклон
на настилката и се отчита по табл. 12.
Таблица 12
Напречен наклон q, %
Vвр, km/h
Rвр, m
20
25
30
40
6
35
50
индиректни връзки
40
60
45
80
45
100
50
120
4
55
150
директни връзки
60
200
70
250
(2) Радиусите на хоризонталните криви в
местата на свързване на връзките със скорост-
ни шлюзове не трябва да са по-малки от 50 m.
При трудни теренни и други условия по изклю-
чение се допускат радиуси до 40 m.
(3) При проектни скорости във връзките, по-
големи от 50 km/h, при възможност се проекти-
рат преходни криви.
Чл. 86. (1) Широчината на връзките в прав
участък се определя в зависимост от броя на
пътните ленти, от вида им—еднопосочни или
двупосочни, и от възможността за изпревар-
ване на спряло пътно превозно средство (при-
ложение № 28). Уширенията в кривите се оп-
ределят съгласно табл. 7 в зависимост от ра-
диуса на връзката и проектната скорост в тях
само при двулентови връзки (общо платно) с
двупосочно движение. Допустимата минимал-
на широчина на разделителната ивица във
връзките е 1,3 m.
(2) Настилката във връзките може да бъде
ограничена от видими бордюри или водещи
ивици с широчина 0,25 m. Водещите ивици мо-
гат да бъдат заменени с асфалтобетонна нас-
тилка, при което широчината на пътните лен-
ти се очертава с маркировка. Банкетите се пред-
виждат с широчина 1,5 m. При изкопи и наси-
пи, когато не е необходима предпазна ограда,
банкетът може да се намали на 1 m. Вместо
банкети могат да се предвиждат служебни тро-
тоари с широчина 0,75 m или тротоари с широ-
чина в зависимост от необходимостта за това.
Чл. 87. (1) Максималните надлъжни накло-
ни на връзките са дадени в табл. 13.
Таблица 13
Вид на връзката
Надлъжен наклон (i), %
При качване:
—еднолентова еднопо-
6
сочна връзка
—двулентова еднопо-
7
сочна връзка
При слизане:
—еднолентова еднопо-
7
сочна връзка
—двулентова еднопо-
8
сочна връзка
Двупосочни връзки с по
6
една лента в посока
Двупосочни връзки с по
7
две ленти в посока
(2) Минималните радиуси на вертикалните
криви в зависимост от проектната скорост на
връзката са дадени в табл. 14.
Таблица 14
Vвр, km/h
І 30
40
50
60
Изпъкнали криви Rmin
500
1000
1500
2000
Вдлъбнати криви Rmin
250
500
750
1000
Раздел ХII
Улични възли. Шлюзове
Чл. 88. (1) Шлюзове се проектират, когато
скоростта на вливане или отделяне е по-малка
от скоростта на движение по директните на-
правления.
(2) В зависимост от предназначението им
шлюзовете са ускорителни или забавителни и
се предвиждат като допълнителни пътни ленти
с широчина от 3 до 3,5 m.
(3) Когато вливането или отливането се из-
вършва със скорост, равна на 0,9ч1,0 от ско-
ростта на директното направление, при необ-
ходимост се предвиждат допълнителни път-
ни ленти.
Чл. 89. (1) Забавителните шлюзове (прило-
жение № 29) се състоят от преходен участък
(Lпр.) и от участък за намаляване на скоростта
до приетата за съответната връзка (L3).