Държавен вестник, бр. 74, 2006 г., стр. 86

С Т Р .  86
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  74
1.4.
Изпитване тип I
1.4.1.
Специални изисквания.
1.4.1.1.
Работните спирачки на всички мото-
циклети (със или без кош) и триколес-
ни мотоциклети се изпитват чрез поре-
дица от повтарящи се спирания; при ПС
в натоварено състояние—в съответст-
вие с посочените по-долу изисквания;
при ПС, оборудвано с комбинирана спи-
рачна система, е достатъчно това ра-
ботно спирачно устройство да се под-
ложи на изпитване от тип I.
1.4.1.2.
Изпитването тип I се провежда на три
части.
1.4.1.2.1. Единично изпитване тип 0, както е пред-
писано в т. 2.1.2 или т. 2.2.3.1.
1.4.1.2.2. Поредица от 10 повтарящи се спирания,
проведени в съответствие с изисквания-
та на т. 1.4.2.
1.4.1.2.3. Единично изпитване от тип 0, прове-
дено възможно най-скоро след приключ-
ване на посоченото в т. 1.4.1.2.2 изпит-
ване, но не повече от една минута след
него и изпълнено при същите условия,
използвани за провеждане на описано-
то в т. 1.4.1.2.1 изпитване, и в частност,
като се упражнява, доколкото е възмож-
но, постоянна сила върху органа за уп-
равление със средна стойност не по-го-
ляма от средната стойност на силата,
която действително се използва при това
изпитване.
1.4.2.
Условия на изпитването.
1.4.2.1.
Превозното средство и спирачката(ите),
които ще се изпитват, не трябва да бъдат
влажни, а спирачката(ите) трябва да е
(са) студена(и) (І 100 °С).
1.4.2.2.
Началната скорост за изпитването е:
1.4.2.2.1. за изпитване на предната(ите) спирач-
ка(и)—равна на по-малката от следните
две стойности: 70 % от максималната
скорост на ПС или 100 km/h;
1.4.2.2.2. за изпитване на задната(ите) спирач-
ка(и)—равна на по-малката от следни-
те две стойности: 70 % от максимална-
та скорост на ПС или 80 km/h;
1.4.2.2.3. за изпитване на комбинирана спирачна
система, равна на по-малката от следни-
те две стойности: 70 % от максималната
скорост на ПС или 100 km/h.
1.4.2.3.
Разстоянието от началото на едно спи-
ране до началото на следващо спиране
трябва да бъде 1000 m.
1.4.2.4.
Използването на предавателната кутия
и/или съединителя е, както следва:
1.4.2.4.1. При ПС с ръчна предавателна кутия или
автоматична трансмисия с предавател-
на кутия, която може да бъде изключена
ръчно, по време на спиранията се включ-
ва най-високата предавка, позволяваща
постигането на началната скорост за
изпитването. Когато скоростта на ПС
падне до 50 % от началната скорост за
изпитването, двигателят трябва да бъде
отделен.
1.4.2.4.2. При ПС с изцяло автоматична трансми-
сия изпитването се провежда при нормал-
ните работни условия за такова оборуд-
ване. За целта се използва предавка с
възможност за постигане на началната
скорост за изпитването.
1.4.2.5.
След всяко спиране ПС незабавно се
подлага на максимално ускорение за
достигане на началната скорост за из-
питването, както и да се поддържа
тази скорост до началото на следва-
щото спиране. При необходимост ПС
може да направи обратен завой върху
изпитвателната отсечка преди уско-
ряването.
1.4.2.6.
Силата, прилагана върху органа за управ-
ление, се регулира така, че да се под-
държа по-малкото от следните две за-
къснения: средно закъснение 3 m/s2 или
максималното закъснение, което може
да се достигне с тази спирачка, при пър-
вото спиране: тази сила трябва да оста-
не постоянна по време на последващи-
те спирания, извършвани съгласно
т. 1.4.1.2.2.
1.4.3.
Остатъчна ефективност.
1.4.3.1.
В края на изпитването тип I се измерва
остатъчната ефективност на работното
спирачно устройство при същите усло-
вия (и в частност, като се упражнява,
доколкото е възможно, постоянна сила
върху органа за управление със средна
стойност не по-голяма от средната стой-
ност на силата, която действително е
използвана), както при изпитването тип 0
с неприсъединен двигател (температур-
ните условия могат да бъдат различни).
1.4.3.2.
Тази остатъчна ефективност не трябва
да бъде:
1.4.3.2.1. по-малка от 60 % от стойността на за-
къснението, достигнато при изпитване
тип 0—ако се изразява като закъснение;
или
1.4.3.2.2. по-голяма от спирачния път, изчислен в
съответствие с формулата—ако се изра-
зява в спирачен път:
S2 = 1,67 S1—0,67aV,
където:
S1 е спирачният път, получен при изпит-
ване тип 0;
S2—спирачният път, както е записан в
протокола от изпитването за остатъчна
ефективност;
а = 0,1;
V—началната скорост в началото на спи-
рането, както е определено в т. 2.1.1 или
т. 2.2.2.
2.
Ефективност на спирачните устройства.
2.1.
Разпоредби, отнасящи се до изпитвания
на ПС със спирачни устройства, дейст-
ващи единствено върху колелото или
колелата на предната или задната ос: