Държавен вестник, бр. 64, 2002 г., стр. 18

С Т Р .  18
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  64
Раздел  IV
Маневрена работа и композиране на военен
влак
Чл. 34. (1) Преди началото на маневра на-
чалникът на влака (маневристът, старши кон-
дукторът) предупреждава началника на ешело-
на (на военния транспорт) и началника на охра-
ната за предстоящите действия.
(2) Маневрата на вагони, натоварени с укре-
пена техника и опасни товари, се извършва за-
едно—без отблъскване на вагоните.
(3) Маневрата на вагони, натоварени с опас-
ни товари, охрана и личен състав, се извършва
със скорост до 10 км/ч, а когато районът е неос-
ветен—до 5 км/ч.
Чл. 35. При подреждане на вагоните в съста-
ва на военен ешелон (военен транспорт) се спаз-
ват общите изисквания, посочени в Наредба
№ 49 от 2001 г. за определяне правилата за дви-
жение на влаковете, маневрената работа и сиг-
налите, подавани в железопътния транспорт.
Чл. 36. Когато в състава на влака има вагон
за охрана и пътнически вагони за личен състав,
вагонът за охраната, ако е пътнически, се пос-
тавя пред вагоните с личния състав. Когато ва-
гонът за охранатата е товарен, той се поставя
след пътническите вагони.
Чл. 37. Охраната може да пътува и в първия
пътнически вагон с личен състав.
Чл. 38. Военните влакове се композират съг-
ласно установените за отделните направления
норми за брутна маса и дължина.
Чл. 39. (1) Към военен влак, който има дъл-
жина или брутна маса, по-малки от установе-
ните, се допуска прикачването накрая на влака
на група попътни вагони, при условие че:
1. не се причинява закъснение на влака;
2. допълнително прикачените вагони не са
натоварени с релси или други дълги предмети,
с опасни и извънгабаритни товари;
3. допълнително прикачените вагони не
изискват специален режим на движение;
4. предварително е съгласувано с военно-
транспортните органи на ГЩ при превози на БА.
(2) Военен влак, в състава на който са вклю-
чени вагон за охрана, както и пътнически ваго-
ни за личния състав, придружаващ натоварена-
та техника и материали, не е смесен влак по
смисъла на Наредба № 49 от 2001 г. за опреде-
ляне правилата за движение на влаковете, ма-
неврената работа и сигналите, подавани в же-
лезопътния транспорт.
Чл. 40. (1) В състава на един военен влак
могат да се превозват най-много до 600 т нето
опасни товари, натоварени във вагони или в
контейнери.
(2) Максималният брой на осите на натова-
рените вагони, в т. ч. и на тези с натоварени
контейнери с опасни товари, е 60.
Чл. 41. (1) Вагоните с опасни товари се ком-
позират в групи, като броят на осите в една група
е най-много 12.
(2) Последната група вагони с опасни това-
ри е най-много до 6 оси, когато тя е в края на
влака и след нея има само 4 оси предохрана с
действащи автоматични спирачки.
(3) Отделните групи се отделят една от дру-
га най-малко с един празен вагон или вагон с
обикновен товар.
Чл. 42. За осигуряване на влака с необходи-
мата спирачна маса при необходимост се влюч-
ват вагони с изправни автоматични спирачки—
пълни с обикновен товар или празни вагони.
Чл. 43. При композиране на влак, превоз-
ващ опасни товари, винтовите спрягове се на-
тягат до пълно допиране на буферните дискове.
Раздел V
Движение на влакове, извършващи военни
превози
Чл. 44. (1) Преди заминаване от начална гара
началникът на влака (маневристът, старши
кондукторът) запознава началника на ешелона
и началника на охраната с разписанието на влака
и гарите, в които по технически причини ще
има задължителен престой.
(2) По време на движение на влака дежурни-
ят влаков диспечер уведомява чрез дежурните
ръководители движение в гарите влаковата
бригада за налагащи се отклонения в разписа-
нието. Началникът на влака (маневристът, стар-
ши кондукторът) от своя страна уведомява за
това началника на ешелона и началника на
охраната.
(3) Преди потегляне от гара началникът на
влака (маневристът, старши кондукторът) по-
дава сигнал “готовност” само след като се убе-
ди, че охраната и пътуващият личен състав са
заели местата си във влака.
Чл. 45. (1) В случай на нарушен график за
движение на влаковете военнотранспортните
органи съвместно с превозвача и с оперативни-
те служби на НК “ЖИ” съгласуват и организи-
рат движението на влака по обходен маршрут.
(2) За разписанието по новия маршрут и за
условията за движение по него влаковата бри-
гада писмено се уведомява от дежурния ръко-
водител движение в гарата, от която влакът
променя маршрута си.
Чл. 46. При движение на влак, превозващ
опасни товари, се спазват следните задължи-
телни условия:
1. максимално допустимата скорост за преми-
наване през отклонителен коловоз в гарите е до
30 км/ч, ако не съществува друго ограничение;
2. не се разрешава едновременното приема-
не и изпращане с други влакове в гарите;