Държавен вестник, бр. 100, 2006 г., стр. 55

Б Р О Й  100
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  55
(2) Извършването на визуални инспекции на
ВС отвън, на инспекции на пилотската кабина
и инспекции на пътническия салон и/или карго
отделенията може да се разпределя между ин-
спекторите или се извършва съвместно от тях.
(3) Инспекцията на перона на ВС от трети
страни започва с представяне на инспекторите
на командира на ВС или на представител на
авиационния оператор.
(4) Инспекторите са длъжни да информират
представител на авиационния оператор на ле-
тището, който може да присъства на инспекци-
ята на перона на ВС за оказване на съдействие
при оценка на техническото състояние на ВС в
случаите, когато инспекторите не са запознати
с типа на ВС или спецификата на оператора.
(5) Не се допуска извършването на инспек-
ции на перона, когато не е възможно да бъде
информиран представител на оператора или
когато няма полетен екипаж, кабинен състав
или персонал по поддръжката във ВС или в бли-
зост до него.
(6) По изключение, когато това се налага от
изключителни обстоятелства, може да се из-
върши инспекция на перона, без да са спазени
условията по ал. 3 и 4, но тя се ограничава до
визуална проверка на ВС отвън.
Чл. 13. (1) При извършване на инспекции на
перона не се допуска инспекторите да контак-
туват с пътниците, освен ако това е необходимо
за извършването на инспекцията.
(2) Инспекторите свеждат до минимум не-
удобството от инспекцията за летателния и
кабинния състав или друг наземен персонал. 
Чл. 14. (1) При инспекция на перона не се
допуска закъснение на заминаващ полет пора-
ди провеждането є.
(2) Изключение от правилото по ал. 1 се
допуска при съмнение относно верността на
полетната подготовка, летателната годност на
ВС или проблеми, свързани с безопасността на
ВС или пътниците.
(3) Продължителността и обхватът на инс-
пекцията е в зависимост от времето за престой
на ВС на земята и решението на инспекторите.
(4) Инспекцията се провежда възможно най-
обхватно в рамките на наличното време.
(5) При ограничение във времето се провеж-
да частична инспекция.
(6) При частична инспекция пунктовете,
които ще бъдат проверени, се избират от инс-
пекторите в зависимост от наличното време за
инспекцията.
Чл. 15. Инспекциите на перона се извърш-
ват от инспектори, притежаващи познания в
съответствие с Анекс 1 “Лицензиране на персо-
нала”, Анекс 6 “Експлоатация на ВС” и Анекс
8 “Летателна годност на ВС” към Конвенцията
за международно гражданско въздухоплаване.
Чл. 16. (1) Инспекциите на перона се про-
веждат за съответствие с Анекс 1 “Лицензира-
не на персонала”, Анекс 6 “Експлоатация на
ВС” и Анекс 8 “Летателна годност на ВС” към
Конвенцията за международно гражданско въз-
духоплаване, с изключение на техническото
състояние на ВС, което се проверява съгласно
инструкциите на производителя на ВС.
(2) Когато използваните стандарти се раз-
личават от стандартите по ал. 1, като нацио-
нални стандарти, обявени за валидни за всич-
ки опериращи до съответната държава или
ползващи нейното въздушно пространство,
различията се отразяват в инспекционния
доклад.
Чл. 17. (1) Ако при извършване на инспек-
ция на перона се установят несъответствия със
стандартите по Анекс 1 “Лицензиране на пер-
сонала”, Анекс 6 “Експлоатация на ВС” и Анекс
8 “Летателна годност на ВС” към Конвенцията
за международно гражданско въздухоплаване,
инспекторите от ГД “ГВА” отразяват несъот-
ветствията като констатации в инспекционни-
те доклади.
(2) Констатациите за установените несъот-
ветствия по ал. 1 се разделят на три категории
в зависимост от влиянието им върху безопас-
ността на ВС и пътниците.
(3) Констатация от категория 1 се счита за
незначително влияеща на безопасността.
(4) Констатация от категория 2 може да има
значително въздействие върху безопасността.
(5) Констатация от категория 3 е с първосте-
пенно въздействие върху безопасността.
(6) Една констатация не трябва да се свързва
с повече от един инспектиран пункт.
(7) Категориите на констатациите по ал. 2
се определят в съответствие с приложение № 3,
което примерно определя трите категории за
всеки инспекционен пункт.
(8) При определяне на категорията на конс-
татацията инспекторът взима предвид всички
установени несъответствия.
(9) В случай, че категорията на констатаци-
ята не е посочена в приложение № 3, инспекто-
рът писмено обосновава преценката си.
Чл. 18. (1) Инспекциите на перона на ВС от
трети страни се извършват по пунктове, които
инспекторите избират от инспекционната кон-
тролна карта съгласно приложение № 2.
(2) Инспекторите от ГД “ГВА” определят
дали инспекцията ще обхване всички или част
от пунктовете по приложение № 2 в зависимост
от времето за престой на земята на ВС.
(3) В приложение № 2 са посочени 53 пунк-
та, от които 24 се отнасят до операционни изис-
квания, които подлежат на инспекция в пилот-
ската кабина, 14 се отнасят до безопасността и
кабинното оборудване, 12 се отнасят до състо-
янието на ВС и 3 са свързани с инспекцията на
каргото и карго отделението.
(4) Инспекторите могат да инспектират и
пунктове, извън посочените в инспекционната
контролна карта, когато влизат в рамките на
контролните им правомощия.