Държавен вестник, бр. 6, 2004 г., стр. 28

С Т Р .  28
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  6
Член 42—Адресат на жалби и нареждания
Всяка жалба или нареждане, отправени в
съответствие с тази конвенция до превозвача,
имат същата сила независимо дали са адреси-
рани до превозвача по договора или до действи-
телния превозвач. Независимо от това посоче-
ните в чл. 12 нареждания имат сила само ако са
адресирани до превозвача по договора.
Член 43—Служители и агенти
По отношение на извършен от действител-
ния превозвач превоз всеки служител или агент
на този превозвач или на превозвача по догово-
ра има право, ако докаже, че е действал в рам-
ките на трудовите си задължения, да се възполз-
ва от условията и лимитите на отговорност,
които се прилагат по силата на тази конвенция
спрямо превозвача, чиито служители или аген-
ти са те, освен ако бъде доказано, че са дейст-
вали по начин, който не позволява да се позова-
ват на лимитите на отговорност в съответствие
с тази конвенция.
Член 44—Сумиране на обезщетения
По отношение на превоз, извършен от дей-
ствителния превозвач, сборът на сумите, подле-
жащи на възстановяване от този превозвач и
превозвача по договора и от техните служители
и агенти, действащи в рамките на трудовите си
задължения, не може да превишава най-висока-
та сума, която може да се присъди по тази кон-
венция било срещу превозвача по договора или
срещу действителния превозвач, но никое от
упоменатите лица няма да е отговорно за сума,
превишаваща приложимия спрямо него лимит.
Член 45—Адресат на жалби
По отношение на превоз, извършен от дей-
ствителния превозвач, дело за обезщетение може
да се заведе срещу този превозвач или срещу
превозвача по договора или срещу двамата заед-
но или поотделно по избор на ищеца. Ако делото
е заведено само срещу единия от тези превозва-
чи, този превозвач има право да изиска присъе-
диняване на другия превозвач към съдебното
производство, като процедурата за такова при-
съединяване и неговите последствия се уреждат
от правото на съда, сезиран по случая.
Член 46—Допълнителна юрисдикция
Всяко дело за обезщетение, предвидено в
чл. 45, трябва да се завежда по избор на ищеца
на територията на една от държавите—страни
по конвенцията, било пред съд, в който може да
се заведе дело срещу превозвача по договора на
основание на чл. 33, или пред съд с юрисдикция
на мястото, където се намира седалището на
действителния превозвач или неговото основ-
но място на дейност.
Член 47—Нищожност на договорни разпоредби
Всяка договорна разпоредба, с която се цели
освобождаване на превозвача по договора или
на действителния превозвач от отговорност по
тази глава или установяване на по-нисък лимит
на отговорност от приложимия съгласно тази
глава, се счита за нищожна и недействителна,
но нищожността на такава разпоредба не води
до нищожност на целия договор, който остава
подчинен на разпоредбите на тази глава.
Член 48—Взаимоотношения между превозва-
ча по договор и действителния превозвач
С изключение на предвиденото в чл. 45 нищо
от тази глава не засяга правата и задълженията
на превозвачите, съществуващи помежду им,
включително всякакви права на регрес или
обезщетяване.
Г л а в а  V I
ДРУГИ РАЗПОРЕДБИ
Член 49—Задължително прилагане
Всяка клауза, съдържаща се в договора за
превоз, и всички специални споразумения,
сключени преди причиняването на вредата,
чрез които страните целят да нарушат уста-
новените с тази конвенция правила, незави-
симо дали посредством определяне на прило-
жимото право или чрез изменение на прави-
лата относно юрисдикцията, са нищожни и
недействителни.
Член 50—Застраховка
Държавите—страни по конвенцията, изиск-
ват от своите превозвачи да поддържат подхо-
дяща застраховка, покриваща отговорността им
по тази конвенция. Държава—страна по кон-
венцията, до която превозвач извършва поле-
ти, може да изиска от този превозвач да предос-
тави доказателство, че поддържа подходяща
застраховка, покриваща отговорността му по
тази конвенция.
Член 51—Превоз, извършен при извънредни
обстоятелства
Разпоредбите на чл. 3 до чл. 5, 7 и 8, свърза-
ни с документирането на превоза, не се прила-
гат в случай на превоз, извършен при извънред-
ни обстоятелства извън нормалната сфера на
дейност на превозвача.
Член 52—Определение за дни
Изразът “дни”, когато се използва в тази кон-
венция, означава календарни, а не работни дни.
Г л а в а  V I I
ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ
Член 53—Подписване, ратифициране
и влизане в сила
1. Тази конвенция е открита за подписване
в Монреал на 28 май 1999 г. от държавите,
участващи в Международната конференция по
въздушно право, проведена в Монреал от 10
до 28 май 1999 г. След 28 май 1999 г. конвен-
цията е открита за подписване от всички дър-
жави в Главната квартира на Международна-
та организация за гражданско въздухоплава-
не в Монреал, докато влезе в сила съгласно
ал. 6 на този член.