Държавен вестник, бр. 88, 2007 г., стр. 28

С Т Р .  28
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  88
ти, на база доклад от отговорния инспектор и
при наличието най-малкото на една от следни-
те предпоставки:
1. въз основа на извършени най-малко 3 ин-
спекции е установено, че авиационният опера-
тор реално е загубил техническа и оперативна
способност да изпълнява полети в съответст-
вие с издаденото му САО-САР;
2. на авиационния оператор, извършващ спе-
циализирани авиационни работи, е отнето удос-
товерението за одобрение на организация за
поддържане на постоянна летателна годност
по част М на Регламент № 2042/2003 относно
поддържане на постоянна летателна годност
на въздухоплавателните средства и авиацион-
ните продукти, части и устройства и за одобря-
ване на организациите и персонала, изпълня-
ващ тези задачи;
3. на авиационния оператор, извършващ спе-
циализирани авиационни работи:
а) е отнето удостоверението за одобрение на
организация за техническо обслужване на въз-
духоплавателни средства и техническо обслуж-
ване на компоненти, предназначени да бъдат
монтирани в тези въздухоплавателни средства
по част 145 на Регламент № 2042/2003 относно
поддържане на летателната годност на възду-
хоплавателните средства и авиационните про-
дукти, части и устройства, и за одобряване на
организациите и персонала, изпълняващ тези
задачи, или
б) е отнет лицензът по Наредба № 145 от
2004 г. за условията и реда за издаване на ли-
цензи на организации за техническо обслужва-
не и ремонт на авиационна техника (ДВ, бр. 87
от 2004 г.)—за ВС, които отговарят на критери-
ите на Анекс II към Регламент № 1592 относно
общите правила в областта на гражданското въз-
духоплаване и създаването на Европейска аген-
ция за авиационна безопасност, или
в) няма договор за изпълнение на тези за-
дължения;
4. авиационният оператор, извършващ спе-
циализирани авиационни работи, не разполага
с летателно годно ВС;
5. авиационният оператор, извършващ спе-
циализирани авиационни работи, бъде обявен
в несъстоятелност с влязло в сила съдебно
решение или е започнала процедура по лик-
видацията му.
(2) Заповедта по прекратяване на правата и
отнемане на САО-САР се съобщава на авиаци-
онния оператор, извършващ специализирани
авиационни работи, в 3-дневен срок от датата
на издаването є, като операторът е длъжен не-
забавно да върне САО-САР в ГД “ГВА” и да
преустанови извършването на въздухоплавател-
на дейност. Операторът незабавно представя
свидетелството си в ГД “ГВА” и в случаите по
чл. 50е и 50к.
(3) Актът за отнемане на САО-САР подле-
жи на отразяване в регистъра на АОСАР.
(4) След отнемане на САО-САР се канди-
датства по реда за първоначално издаване на
САО-САР.
(5) Авиационният оператор, извършващ спе-
циализирани авиационни работи, може да об-
жалва заповедта по ал. 1 по реда на Админист-
ративнопроцесуалния кодекс.”
22. Членове 57—59 се отменят.
23. В приложение № 1 към чл. 12, ал. 2, т. 5 и
7 в т. I.6 преди точката се добавя текстът “(ако
е приложимо)”.
24. Приложение № 2 към чл. 12, ал. 2, т. 10 и
чл. 17, ал. 1, т. 6 се отменя.
25. В приложение № 3 към чл. 13, ал. 2 из-
реченията “Решаващ фактор за вземане на ре-
шение за издаване на САО при предварител-
ната оценка е наличието на финансови ресур-
си за осигуряване на заявената летателно-про-
изводствена програма. Недостатъчните фи-
нансови възможности застрашават пряко без-
опасната експлоатация на ВС.Случаите, ко-
гато заявителят предвижда лизинг на ВС, се
разглеждат комплексно във финансов, правен
и технически аспект” и думите в т. 1, I “1. раз-
полага с финансови ресурси за осигуряване на
заявената летателно-производствена програ-
ма” се заличават.
26. Приложение № 5 към чл. 30, ал. 1 се от-
меня.
27. Приложение № 6 към чл. 35, ал. 1 и чл. 44,
ал. 1 се изменя така:
“Приложение № 6
към чл. 35, ал. 1 и чл. 44, ал. 1
Изисквания към квалификацията и отговор-
ности на ръководния състав
1. Ръководител на експлоатацията (главен
пилот):
1.1. Квалификация—висше образование и
авиационна квалификация, да има правоспособ-
ност за изпълнение на разрешените на АО ви-
дове полети с този клас/тип ВС и най-малко 2
години опит като командир на ВС, да има най-
малко 2 години опит през последните 5 години
като командир на ВС с максимална сертифици-
рана маса над 5700 kg, ако операторът експло-
атира такива ВС.
1.2. Отговорности. Ръководителят на експ-
лоатацията (главен пилот) е отговорен за безо-
пасното изпълнение на полетите и задължени-
ята му включват:
1.2.1. контрол върху експлоатацията и спаз-
ването на експлоатационните стандарти при
всички видове полети и ВС на АО;
1.2.2. координация на функциите, свързани с
експлоатацията и експлоатационния контрол
(наемане на ВС, двигатели и оборудване, пла-
ниране на екипажите, техническо обслужване