Държавен вестник, бр. 33, 2017 г., стр. 28

СТР.  28	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  33
Забележки:
1. РЗП е разгъната застроена площ.
2. Допълнителният брой места за посетители от 
колона 4 и делът на ЕПС от колона 5 се определят 
в проценти от местата за паркиране и гариране, 
дадени в колона 3.
3. Определените минимални и максимални 
стойности на показателите в табл. 4а се прилагат 
като гранични стойности. Във всеки конкретен 
случай съответната стойност се преценява и при­
лага в зависимост от значението на обекта (мест­
но, районно или по-високо ниво) и структурата и 
големината на урбанизираната територия.
4. При проектирането на реконструкции и ос­
новни ремонти на съществуващи обекти посоченият 
дял на ЕПС от местата за паркиране и гариране 
се достига само когато с инвестиционния проект 
е предвидено съответстващото оборудване за за­
реждане на ЕПС. 
5. Делът на ЕПС от местата за паркиране и 
гариране, оборудвани за ЕПС, е предвиден да се 
достигне до 2030 г.“ 
§ 4. Създава се чл. 24а: 
„Чл. 24а. (1) От предвидените места за 
гариране и паркиране на ЕПС в нови сгради 
за обществено обслужване с повече от десет 
паркоместа, както и при реконструкция, об­
новяване, основен ремонт на съществуващи 
сгради за обществено обслужване най-малко 
едно от всеки десет паркоместа се оборудва със 
зарядна точка с голяма мощност (с възможност 
за пренос на електроенергия към електрическо 
превозно средство, като мощността е по-го­
ляма от 22 kW), а останалите – с нормална 
мощност на точките (с възможност за пренос 
на електроенергия към електрическо превозно 
средство с мощност, по-малка от или равна 
на 22 kW, като се изключват устройства с 
мощност, по-малка от или равна на 3,7 kW). 
(2) Броят места за гариране и паркиране 
по ал. 1, които е необходимо да се оборудват 
със зарядни точки (колонки) за ЕПС, се зак­
ръгляват към по-голямото цяло число.
(3) За нови жилищни сгради и жилищни 
сгради със смесено предназначение с над десет 
паркоместа, както и при тяхната реконструк­
ция, обновяване или основен ремонт със за­
данието за проектиране на възложителя може 
да се предвижда съответстващото оборудване 
за зареждане на ЕПС, като делът на местата 
за ЕПС е 10 % от местата за паркиране и 
гариране, дадени в колона 3 на таблица 4а 
към чл. 24, ал. 1.“
§ 5. В глава трета „Проектиране на кому­
никационно-транспортната система“, раздел 
XIV „Бензиностанции и газостанции“ се правят 
следните изменения и допълнения: 
1. Наименованието на раздел XIV се из­
меня така:
„Раздел XIV
Бензиностанции и газостанции. Норми за 
проектиране на зарядни точки за ЕПС“.
2. Създават се чл. 97а и 97б: 
„Чл. 97а. (1) Зарядните точки (колонки) за 
ЕПС се предвиждат равномерно в градската 
територия без ограничения.
(2) Зарядните точки за ЕПС с нормална 
мощност за променлив ток (AC) се оборудват 
за целите на оперативната съвместимост най-
малкото с открити контакти или конектори тип 
2 за превозни средства съгласно изискванията 
на техническата спецификация от Приложение 
ІІ, т. 1.1 от Директива 2014/94/ЕС. Тези открити 
контакти могат да бъдат оборудвани с устрой­
ства, например механични затвори, като се 
запазва съвместимостта на конекторите тип 2.
(3) Зарядните точки за ЕПС с голяма мощ­
ност за променлив ток (AC) се оборудват за 
целите на оперативната съвместимост най-
малкото с конектори тип 2 съгласно изиск­
ванията на техническата спецификация от 
Приложение ІІ, т. 1.2 от Директива 2014/94/ЕС. 
(4) Зарядните точки за ЕПС с голяма 
мощност за постоянен ток (DC) се оборуд­
ват за целите на оперативната съвместимост 
най-малкото с комбинирани зарядни системи 
„Combo 2“ съгласно изискванията на техничес­
ката спецификация от Приложение ІІ, т. 1.2 
от Директива 2014/94/ЕС. 
(5) Допуска се зарядните точки да бъдат 
оборудвани и с други конектори, предоставящи 
различна функционалност, и/или с хибридни 
конектори, изпълнени съгласно изискванията 
на техническата спецификация от Приложе­
ние ІІ, т. 1.1 и/или 1.2 от Директива 2014/94/ЕС.
Чл. 97б. При проектиране на зарядни 
станции със зарядни точки за ЕПС се спазват 
изискванията за проектиране, изграждане и 
поддържане на електрически уредби, както и 
изискванията на чл. 97а, ал. 3 и 4 за зарядни 
точки с голяма мощност и изискванията на 
чл. 97а, ал. 2 за зарядни точки за ЕПС с нор­
мална мощност.“
§ 6. В допълнителните разпоредби се правят 
следните допълнения:
1. В § 2 се създават т. 11 и 12:
„11. „Електрическо превозно средство 
(ЕПС)“ е МПС със задвижване, включващо 
поне един непериферен електроуред, като 
преобразувател на енергия с презаредима 
електрическа система за акумулиране на 
енергия, която може да бъде зареждана от 
външен източник.
12. „Зарядна точка“, „зарядна точка с нор­
мална мощност“ и „зарядна точка с голяма 
мощност“ са термините, определени в чл. 2, т. 3, 
4 и 5 от Директива 2014/94/ЕС за разгръщането 
на инфраструктура за алтернативни горива.“
2. Създава се § 3: 
„§ 3. Наредбата въвежда разпоредби на 
Директива 2014/94/ЕС на Европейския пар­
ламент и на Съвета от 22 октомври 2014 г. за 
разгръщането на инфраструктура за алтерна­
тивни горива.“
Преходни и заключителни разпоредби
§ 7. Наредбата влиза в сила един месец 
след обнародването є в „Държавен вестник“, 
с изключение на разпоредбата на чл. 24а, 
която влиза в сила от 1.01.2019 г. 
§ 8. (1) Наредбата се прилага за инвес­
тиционни проекти, за които производството