Държавен вестник, бр. 64, 2008 г., стр. 10

С Т Р .  10
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  64
§ 5. (1) Най-малко 4 месеца преди въвежда-
нето на нова ТОЛ система Фонд “Републикан-
ска пътна инфраструктура” предоставя на Ев-
ропейската комисия:
1. по отношение на ТОЛ системи, различни
от включващите концесионните ТОЛ такси,
информация за:
а) единичните стойности и другите парамет-
ри, използвани за изчисляване на различните
елементи на разходите, и
б) превозните средства, за които се събират
ТОЛ такси, и обхвата на мрежата или на частта
от мрежата, използвана при изчисляването на
всеки един разход, и процента от разходите,
които те целят да покрият;
2. по отношение на ТОЛ системи, включва-
щи концесионни ТОЛ такси, информация за:
а) концесионните договори или значителни-
те промени по такива договори;
б) базовия случай, въз основа на който кон-
цедентът е изготвил решението за концесията в
съответствие с изискванията за информацията,
която трябва да се представи чрез обявлението
за концесия за строителство; базовият случай
включва оценка на разходите, предвидени в
рамките на концесията, прогнозния трафик по
видове пътни превозни средства, нивата на пред-
видените ТОЛ такси и обхвата на мрежата—
предмет на концесионния договор.
(2) Фонд “Републиканска пътна инфра-
структура” информира Европейската комисия
най-малко 4 месеца преди въвеждането на нови
ТОЛ системи по паралелните пътища, по кои-
то може да се отклони трафик от трансевро-
пейската пътна мрежа и/или които са в пряка
конкуренция с части от мрежата, по която има
въведени ТОЛ такси. Информацията съдържа
най-малко: описание на обхвата на мрежата,
за която се налага ТОЛ такса, обхванатите
пътни превозни средства, нивата на предвиде-
ната ТОЛ такса и начина на изчисляването им.
(3) За ТОЛ системите по § 4, ал. 1 Европей-
ската комисия дава становище дали задълже-
нията са изпълнени след получаване на инфор-
мацията по ал. 1.
(4) За ТОЛ системите по § 4, ал. 2 Европей-
ската комисия може да даде становище особе-
но по отношение на пропорционалността и проз-
рачността на предложените варианти за нала-
гане на ТОЛ такси и тяхното вероятно влияние
върху конкуренцията в контекста на вътреш-
ния пазар и на свободното движение на стоки.
Приложение № 1
към чл. 32, ал. 2
Определяне на индикативната категория на
превозните средства
Индикативните категории на пътните превоз-
ни средства са определени в таблицата по-долу.
Те са разпределени в подкатегории 0, I, II и III
според повредите, които нанасят на пътната нас-
тилка, във възходящ ред (така подкатегория III е
тази, причиняваща най-големи повреди на пътна-
та инфраструктура). Повредите нарастват експо-
ненциално с увеличаване на осовото натоварване.
Всички пътни превозни средства и състав от
пътни превозни средства с максимално допустима
маса в натоварено състояние, по-малко или равно
на 7,5 т, принадлежат към клас на увреждане 0.
Пътни превозни средства
Задвижващи оси с
Други системи на
Клас на
пневматично окачване
окачване на
увреж-
или с окачване, приз-
задвижващите оси
дане
нато за равностойно
на пневматичното(1)
Брой на осите и
Брой на осите и
допустима
допустима
максимална
максимална
маса (в тонове)
маса (в тонове)
не по-
по-малко
не по-
по-малко
малко от
от
малко от
от
Две оси
7,5
12
7,5
12
12
13
12
13
13
14
13
14
I
14
15
14
15
15
18
15
18
Три оси
15
17
15
17
17
19
17
19
19
21
19
21
21
23
21
23
23
25
25
26
15
17
15
17
17
19
17
19
19
21
19
21
21
23
21
23
23
25
25
26
23
25
25
26
II
Четири оси
23
25
23
25
25
27
25
27
I
27
29
27
29
29
31
II
31
32
29
31
31
32
(1) Окачване, признато за равностойно на пневматично-
то според дефиницията в приложение № 1 към чл. 6, ал. 3
и 4 на Наредба № 11 от 2001 г. за движение на извънгаба-
ритни и тежки пътни превозни средства (ДВ, бр. 65 от
2001 г.; изм. и доп., бр. 67 от 2007 г.).