Държавен вестник, бр. 79, 2018 г., стр. 15

БРОЙ  79	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  15  
Таблица 9
Пълно уширение на платното за движение в хоризонтални криви
При разминаване в кривата на:
Пълно уширение
max Е в m
Радиус, при който е необходимо уширение, в m
B ≤ 6,00
B > 6,00
два автомобила с ремаркета
max E = 50n/Rкр
30 ≤ Rкр ≤ 400
30 ≤ Rкр ≤ 200
два автобуса
max E = 40n/Rкр
30 ≤ Rкр ≤ 320
30 ≤ Rкр ≤ 160
Забележка.
В таблица 9 с n е означен броят на лентите за движение, а с В – широчината на платното за движение в m.
Фигура 5. Форми на напречния наклон в 
прави участъци
(2) Напречният наклон на платното за дви­
жение в правите участъци е qпр = 2,50 % при 
платно с асфалтово покритие и 2,00 % – при 
бетонова настилка. За пътища с разделителна 
ивица при минимален надлъжен наклон се до­
пуска напречният наклон да е 3,00 %.
(3) При основен ремонт на пътищата на­
пречният наклон в правите може да е в гра­
ниците от 2,00 до 3,00 %. В тези случаи се 
препоръчва напречният наклон по дължината 
на правата между две хоризонтални криви да 
е постоянен и еднакъв от двете страни на оста 
на пътя. Ако това изискване не може да се 
спази, допуска се разлика в напречните на­
клони от двете страни на пътя не по-голяма 
от 0,50 %.
(4) Елементите на пътното платно без бан­
кетите, в зоните на пътните кръстовища и 
възли могат да се проектират с различни на­
пречни наклони при спазване изискванията на 
части втора „Трасе на пътя“ и трета „Пътно 
платно“.
Чл. 42. (1) Напречният наклон на платно­
то за движение в хоризонталните криви е на­
сочен към центъра на кривата. Трябва да се 
избягва проектирането на криви с обратен на­
пречен наклон, насочен към върха на кривата, 
освен в случаите, когато това е необходимо за 
отводняване на пътното платно и радиусът на 
кривата допуска това.
(3) Размерът на уширението се определя 
по схемата „разминаване на два автомобила 
с ремаркета“. Когато при трудни или стесне­
ни теренни условия изпълнението на това 
уширение е икономически неизгодно, то се 
определя по схемата „разминаване на два ав­
тобуса“.
(4) Пълното уширение (max Е) по табли­
ца 9 се изпълнява във всички хоризонтални 
криви с ъгъл на завиване (α), по-голям от 
граничния ъгъл (αпу). Стойността на гранич­
ния ъгъл (αпу) се определя по формулата:
αпу = 2 (200 / π) аrc sin (D / Rкр)
(9).
(5) Стойността на D в ал. 4 се приема съ­
гласно чл. 38, ал. 2.
(6) Когато ъгълът на завиване α е по-ма­
лък от граничния ъгъл αпу по ал. 4, в кривата 
се изпълнява намалено уширение Ен, което 
се определя по формулата:

(10).
(7) Уширение на платното за движение в 
криви не се изпълнява в следните случаи:
1. при max Е < 0,25 m и В ≤ 6,00 m;
2. при max Е < 0,50 m и В > 6,00 m.
(8) Уширението по правило се дава от 
вътрешната страна на хоризонтална крива, 
освен ако конкретните условия и обстоятел­
ства не налагат друго решение. При хоризон­
тални криви с радиуси, по-малки от 50,00 m, 
уширението може да се изпълнява от двете 
страни на платното за движение.
(9) Уширението на платното за движение 
в хоризонталните криви се изпълнява по схе­
мата в приложение № 7, т. 7.2.
Чл. 41. (1) Напречният профил на платно­
то за движение в правите участъци се офор-
мя по схемите на фигура 5. Платното за дви­
жение на двулентовите пътища може да е 
с едностранен или двустранен напречен на­
клон.