Държавен вестник, бр. 84, 2005 г., стр. 47

Б Р О Й  84
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  47
(10) Спомагателните средства за задвиж-
ване на перото на руля са в състояние да пре-
местват руля от 15° на единия борд до 15° на
другия борд за не повече от 60 s при движение
на кораба с половината от максималната ек-
сплоатационна скорост напред или при ско-
рост от 7 възела, като се приема по-голямата
от двете стойности. Ако не могат да бъдат
изпълнени тези условия, спомагателните сред-
ства за задвижване на перото на руля се зад-
вижват механично. Ако механичното задвиж-
ване се осъществява чрез електрическа енер-
гия, аварийният източник на електрическа
енергия трябва да може да обслужва спомага-
телното средство за период от време не по-
малък от 10 min.
(11) Електрическото или електрохидравлич-
ното рулево устройство на кораби с дължина
75 m и повече се захранва най-малко от две
електрически линии, захранвани от главното
разпределително табло, като линиите се раз-
полагат на възможно най-голямо разстояние
една от друга.
Чл. 63. Кораби с дължина 75 m и повече се
оборудват с алармена сигнализация за механи-
ците, която се задейства от мястото на управле-
ние на машината или от платформата за манев-
риране, така че сигналът да се чува ясно в жи-
лищните помещения на механиците.
Чл. 64. (1) Хладилните системи се проекти-
рат, конструират, инсталират и изпитват по
такъв начин, че да отчетат сигурността на сис-
темата, а също така и емисиите на хладилния
агент от фреони или други вещества, разруша-
ващи озоновия слой, който съдържат, в коли-
чества и концентрации, застрашаващи човеш-
кото здраве или околната среда, и да удовлет-
воряват изискванията на ИА “МА”.
(2) В хладилните системи се използва хлади-
лен агент от тип, удовлетворяващ изисквания-
та на ИА “МА”. Метилхлорид или фреони, чий-
то увреждащ озона потенциал е по-висок от 5 %
от този на фреон 11, не се използват като хлади-
лен агент.
(3) Хладилната инсталация:
1. се защитава от вибрации, удари, разшире-
ния и свивания и др. и се снабдява с автоматич-
ни устройства за управление и безопасност,
които предотвратяват опасно покачване на тем-
пературата и налягането;
2. се снабдява с устройства за дрениране,
когато в нея като хладилен агент се използват
отровни или запалими вещества; устройството
за дрениране отвежда тези вещества до място,
където те не представляват опасност за кораба
или лицата на борда.
(4) Всяко помещение, съдържащо хладилни
механизми, включително кондензатори и съ-
дове за хладилен агент, който е токсичен, се
отделя от всяко съседно помещение посредст-
вом газонепроницаеми прегради и се:
1. оборудва със система за откриване на теч,
снабдена с индикатор, монтиран отвън на по-
мещението в съседство с входа му;
2. снабдява с независима вентилационна и
водооросителна система.
(5) Когато хладилната система не може да
се монтира в отделно помещение, тя се разпо-
лага в машинното помещение, при условие че:
1. цялото количество хладилен агент, който
се използва в системата, при изтичане в машин-
ното помещение няма да причини опасност за
лицата в него, и
2. е монтирана сигнализационна система,
която предупреждава при опасна концентрация
на газ в случай на теч в помещението.
(6) В хладилните помещения и хладилните
камери известителните системи са свързани с
мостика или пултовете за управление или тези
отделения и камери са свързани с аварийни
изходи, за да се предотврати затварянето на лица
в тях. Поне един изход от такова място следва
да може да се отваря от вътрешната страна.
Където е практически осъществимо, изходи от
помещения, съдържащи хладилни механизми,
използващи токсични или възпламеними газо-
ве, не водят пряко до жилищни помещения.
(7) Когато в хладилната система се използва
вреден за хората хладилен агент, се осигуряват
най-малко два комплекта дихателни апарата,
единият от които е поставен на място, малко
вероятно да стане недостъпно в случай на изти-
чане на хладилния агент. За дихателен апарат,
осигурен като част от противопожарното обо-
рудване, може да се приеме, че отговаря изцяло
или частично на това изискване, при условие че
местоположението му удовлетворява и двете
цели. Там, където се използва автономен диха-
телен апарат, се осигуряват резервни бутилки.
(8) Корабите се снабдяват с подходящо ръ-
ководство за безопасна експлоатация и за дейс-
твия при аварийни ситуации за хладилните сис-
теми и с поставени по кораба подходящи над-
писи и предупреждения.
Раздел III
Електрически уредби
Чл. 65. (1) Когато електрическата енергия
е единствена за поддържане работата на спо-
магателните системи, които имат съществено
значение за осигуряване хода на кораба и него-
вата безопасност, корабът се оборудва с осно-
вен източник на електрическа енергия, който
включва най-малко два комплекта генерато-
ра. Един от тези генератори може да бъде зад-
вижван от главния двигател. Изпълнителна
агенция “Морска администрация” може да
разреши друго устройство, което осигурява
равна електрическа мощност, а за кораби,
построени на или след 1.I.2001 г., то е в съот-
ветствие с правилата на призната организация.
Основният източник на електрическа енергия
е така устроен, че: