Държавен вестник, бр. 18, 2004 г., стр. 96

С Т Р .  96
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  18
Раздел III
Минимални странични свободни пространства
Чл. 20. (1) Минималните странични отстоя-
ния, мерени перпендикулярно на оста на желе-
зопътен коловоз в права до най-близките части
на предмети в междугарията, са:
1. за железопътните магистрали с преобла-
даваща проектна скорост 160—200 км/ч, също и
в крива:
а) 3200 мм—до всички неподвижни предме-
ти, стълбове на контактната мрежа, устои и
стълбове на надлези;
б) 3500 мм—до ръб на подпорна стена в из-
коп, когато стълбовете на контактната мрежа
са вградени в стената;
в) 4050 мм—до парапет на подпорна стена за
укрепване на насип, в което отстояние се включ-
ва и пътека за движение на персонала по под-
държането на инфраструктурните обекти;
г) 4050 мм—до по-дълги от 600 мм съоръже-
ния и постройки, успоредни на оста на железо-
пътна линия в права, с изключение на устои и
стълбове на надлези;
2. за железопътни магистрали с преоблада-
ваща проектна скорост по-малка от 160 км/ч
и за останалите категории железопътни ли-
нии се прилагат отстоянията по Наредба № 51,
табл. № 3-1.
(2) За железопътни линии по ал. 1, т. 2 в кри-
ва без надвишение минималните странични от-
стояния, мерени перпендикулярно на оста на
коловоз до най-близките части на предметите,
се увеличават с величината, изчислена по след-
ната формула:
R
C
36000
=
 (мм),
където:
С е увеличението на строителния габарит
1-СМ 2 към вътрешната и външната страна на
крива вследствие на кривината на същата в мм;
R—радиусът на кривата в м.
(3) При железопътни линии по ал. 1, т. 2 в крива
с надвишение на външната релса минималните
странични отстояния, мерени перпендикулярно
на оста на коловоз до най-близките части на пред-
метите, се увеличават с величините С и d, като d
се изчислява по следната формула:
d
H
h
=
1500 (мм),
където:
d е отместването на точка от профила на га-
барита на височина H мм над главата на релса-
та при надвишение h мм на външната релса на
кривата (приложение № 3).
Г л а в а  п е т а
ТРАСЕ В ПЛАН И ПРОФИЛ
Раздел I
Общи разпоредби
Чл. 21. (1) Основните показатели при избор
на железопътно трасе са:
1. по-малка дължина;
2. възможност за по-високи скорости;
3. устойчивост на терена;
4. опазване на околната среда, включително
обработваемите земи, земите и горите от гор-
ския фонд.
(2) Проектните решения за трасето трябва
да създават предпоставки за повишаване на
ефективността на железопътния транспорт, за
увеличаване на безопасността на движението,
за увеличаване на експлоатационната надежд-
ност, за намаляване на строителните и експло-
атационните разходи и за икономия на строи-
телни материали и енергийни ресурси.
(3) Когато се налага отделни междугария
да имат значително по-големи наклони от ме-
родавния наклон за новата линия като цяло, се
разработват варианти с използване на кратна
(двойна или тройна) тяга за по-тежки влакове.
Чл. 22. (1) Когато проектираната железопът-
на линия преминава през урбанизирани тери-
тории, трасето се огражда с трудно преодолима
или шумоизолираща ограда, ако това се изиск-
ва от заданието (приложение № 4).
 (2) Най-малкото разстояние от оста на ко-
ловоз до шумоизолиращата ограда е:
 1. при стълб на контактната мрежа на бан-
кета—4050 мм;
 2. без стълб—3600 мм.
(3) Височината на шумоизолиращата ограда
е най-малко 2000 мм над глава релса.
(4) За преминаване на хора и пътни превоз-
ни средства през железопътната линия се оси-
гуряват достатъчно пресичания, които по вид
се съобразяват с категорията на железопътна-
та линия, както следва:
1. за железопътни магистрали и железопът-
ни линии категория I—пешеходни подлези или
пасарели и пътни подлези или надлези на раз-
лични нива;
2. за железопътни линии категория II и III—
пресичания на различни нива и/или прелези.
(5) В случаите, когато проектираната желе-
зопътна линия преминава извън урбанизирани
територии и заданието предвижда проектира-
не и изграждане на ограда за предотвратяване
преминаването на животни през нея, може да
се предвиди възможност за тяхното премина-
ване между двете странични територии на же-
лезопътната линия.
Чл. 23. Разположението на гарите по же-
лезопътните линии се определя от следните
изисквания:
1. да се осигури необходимата или предписа-
ната пропускателна способност;
2. да се създадат условия гарата да обслужва
близките урбанизирани територии и производ-
ствени зони с пътнически и/или товарни превози;
3. да се удовлетворят изискванията за добро
обслужване на механизираното поддържане на
железния път;
4. гаровата платформа и долното строене да
се построят с минимални строителни разходи и
по-малки отчуждения.