Държавен вестник, бр. 86, 2012 г., стр. 108

СТР.  108	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  86
Раздел II
Зони за краен подход за излитане и кацане 
(FATO) и зони за приземяване и излитане на 
вертолетни летища (TLOF)
Чл. 550. (1) Зона FATO и една зона за при­
земяване и излитане на вертолетни летища, 
издигнати над земната повърхност, съвпадат.
(2) На вертолетно летище, издигнато над 
земната повърхност (разположено върху сграда 
или друго подобно съоръжение), се предвижда 
най-малко една зона FATO.
(3) В зона FATO не се допуска наличието 
на препятствия.
(4) Размерите на зоната FATO са следните:
1. когато е предназначена за използване от 
вертолети, опериращи с летателно-технически 
характеристики I клас – както е предписано в 
Ръководството по летателна експлоатация на 
вертолета (HFM), но при липса на специфи­
кация за широчина широчината е необходимо 
да бъде не по-малка от 1 D на най-големия 
вертолет, който ще използва зоната за краен 
подход за излитане и кацане (FATO);
2. когато е предназначена за използване от 
вертолети, опериращи с летателно-технически 
характеристики II – III клас – с достатъчна 
големина и форма, така че да включва площ, 
в която да може да се начертае кръг с диа­
метър не по-малък от:
а) 1 D на най-големия вертолет, когато 
максималната излетна маса (МТОМ) на 
вертолетите, които ще използват зоната за 
краен подход за излитане и кацане (FATO), 
е над 3175 kg;
б) 0,83 D на най-големия вертолет, кога­
то максималната излетна маса (МТОМ) на 
вертолетите, които ще използват зоната за 
краен подход за излитане и кацане (FATO), е 
3175 kg или по-малко.
(5) Ако е предназначена за използване от 
вертолети, опериращи с летателно-технически 
характеристики II – III клас и максимална 
излетна маса 3175 kg или по-малко, зоната за 
краен подход за излитане и кацане (FATO) е 
необходимо да бъде с достатъчна големина 
и форма, така че да включва площ, в която 
да може да се начертае кръг с диаметър не 
по-малък от 1 D.
(6) При определянето на размера на зоната 
за краен подход за излитане и кацане (FATO) 
може да е необходимо да се отчитат и мест­
ните условия, като например надморската 
височина и температурата.
(7) Наклоните в зоната за краен подход 
за излитане и кацане (FATO) на вертолетно 
летище, издигнато над земната повърхност, 
е необходимо да бъдат достатъчни, за да се 
предотврати събирането на вода по повърх­
ността на зоната, но не могат да надвишават 
2 процента във всяка посока.
(8) Зоната за краен подход за излитане и 
кацане (FATO) е необходимо да издържа на 
динамично натоварване.
(9) Повърхността на зоната за краен подход 
за излитане и кацане (FATO) е необходимо:
1. да бъде устойчива на въздействието на 
низходящия вятър (струята) от ротора; 
2. да няма неравности, които биха се от­
разили неблагоприятно на излитането или 
кацането на вертолетите.
(10) Зоната за краен подход за излитане 
и кацане (FATO) е необходимо да осигурява 
влиянието на земята.
Раздел III
Участъци, свободни от препятствия на вер­
толетни летища
Чл. 551. (1) Ако се предвижда осигурява­
нето на участъци, свободни от препятствия 
на вертолетни летища, те се разполагат след 
края на разполагаемата дистанция за прекра­
тено излитане.
(2) Широчината на участъка, свободен от 
препятствия на вертолетно летище, не може 
да бъде по-малка от тази на свързания с него 
участък за безопасност.
(3) Когато повърхността на участъка, сво­
боден от препятствия на вертолетно летище, 
е от изкуствена настилка, повърхността му 
не може да превишава равнина с възходящ 
наклон от 3 %, като най-ниският край на 
тази равнина е хоризонтална линия, която се 
намира по периферията на зоната за краен 
подход за излитане и кацане (FATO).
(4) Обект, който се намира в участъка, сво­
боден от препятствия на вертолетно летище, 
и който представлява потенциална заплаха за 
безопасността на вертолетите във въздуха, се 
разглежда като препятствие и се отстранява.
Раздел IV
Зона за приземяване и излитане (TLOF)
Чл. 552. (1) Зоната за приземяване и из­
литане (TLOF) съвпада със зоната за краен 
подход за излитане и кацане (FATO).
(2) За допълнителни зони за приземяване 
и излитане (TLOF) могат да се използват мес­
тостоянките за вертолети, като се съчетават 
предназначенията за зона за приземяване и 
излитане и местостоянка.
(3) За зона за приземяване и излитане 
(TLOF), съвпадаща със зоната за краен под­
ход за излитане и кацане (FATO), размерите 
и характеристиките на зоната за приземяване 
и излитане (TLOF) са същите като тези на 
зоната за краен подход за излитане и кацане 
(FATO).
(4) Когато зоната за приземяване и излитане 
(TLOF) е съчетана с вертолетна местостоянка, 
зоната за приземяване и излитане (TLOF) е 
необходимо да бъде достатъчно голяма, така 
че да побира кръг с диаметър 0,83 D на най-
големия вертолет, който ще използва зоната.
(5) Наклоните в зона за приземяване и 
излитане (TLOF), съчетана с вертолетна 
местостоянка, е необходимо да не позволя­