Държавен вестник, бр. 86, 2010 г., стр. 67

БРОЙ  86	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  67  
 – hard copy of map and approach plot;
 – provision for position freeze, flight freeze and repositioning facility;
 – Instructor controls necessary to
 – perform the training task;
 – reset (he FXPT to minimum IMC speed or above:
 – allow for selective failure of basic flight instruments and navigation 
equipment.
11. A Qualification Test Guide which shall be submitted by the STD 
operator in a form and manner that is acceptable to the competent 
Authority and which conforms to AMC STD  3H.030 (раrа 1.6).
Оборудване
Общи технически изисквания
Кредити
FNPT Type I
1 – Кабина за екипажа на имитирания самолет, достатъчно зат­
ворена, за да не се допуска отклоняване на вниманието – точно 
копие на имитирания вертолет, като посоката на движение на 
уредите за управление и превключвателите е идентична с тази 
в такъв вертолет.
2 – Прибори, оборудване, контролни табла, системи, първични 
и вторични уреди за управление, достатъчни за изпълнение 
на учебните ситуации и събития, трябва да са разположени в 
подходящо пространство в кабината за екипажа.
3 – Осветена среда за контролните табла и приборите, която 
да е подходяща за извършваните операции.
4 – В допълнение към работните места за пилотите се осигу­
рява място с добра видимост за инструктора. От това място 
трябва добре да се виждат контролните табла и работни места 
на членовете на екипажа.
5 – Динамичен модел на полета, който отчита различните 
комбинации на спиране/отрицателна тяга и тяга, нормални за 
полета при действителните условия на полет, включително и 
ефекта от промяната на пространственото положение на верто­
лета, странично приплъзване, температура, първоначална маса.
6 – Навигационно оборудване, което да съответства на това на 
моделирания вертолет с експлоатация в рамките на толеран­
сите, предписани за прилаганото бордово оборудване. Тук се 
включва комуникационно оборудване (самолетно устройство за 
водене на преговори и комуникационни системи „въздух/земя“.
7 – Усилията в системата за управление и характеристиките 
на отклонение трябва да съответстват на тези на имитирания 
вертолет.
8 – Пълен комплект навигационни данни най-малко за пет 
различни подходящи вертолета със съответните процедури за 
точен и неточен подход за кацане, включително актуални данни 
за последните три месеца. Всички навигационни устройства, 
включително маршрутни устройства, трябва да могат да се 
използват, ако покриват дадения обхват, без ограничения и без 
намесата на инструктора.
9 – Да могат да се пресъздават звуковете от двигателите и 
витлото на вертолета.
10 – Трябва да се осигури следното:
различни въздействия на вятъра и турбулентността; твърдо 
копие на карта и схема на подхода; осигуряване на неизменно 
местоположение и местоположение на полета; устройства за 
управление за инструктора, необходими за: изпълнение на задачи 
по обучението; повторно пускане на FNTP на минимална скорост 
IMC или на по-голяма скорост; избирателно излизане от строя 
на основни пилотажни прибори и навигационно оборудване.
Кредити в съответ­
ствие със съответните 
документи на JAR-FCL 
и JAR-OPS.
(За да може да се из­
ползва за обучение, 
изпитване или про­
верка на знанията за 
специфичен тип или 
клас вертолети, обо­
рудването трябва да 
бъде окачествено като 
оборудване за летател­
на подготовка (FTD) 
или пилотажен трена­
жор (FS).
11 – Инструкции за квалификационния изпит, които се предоста­
вят от STD оператора във форма и по начин, които са приемливи 
за компетентната въздухоплавателна администрация и които 
отговарят на изискванията на AMC STD 3Н.030 (параграф 1.6).