Държавен вестник, бр. 43, 2009 г., стр. 79

БРОЙ  43 	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  79  
§ 51. В чл. 331 се правят следните изменения 
и допълнения:
1. В ал. 1 се създава изречение трето: „В 
участъци, в които са монтирани стрелки, позво­
ляващи преминаване на влаковете в отклонение 
със скорост до 100 km/h, на изходния светофор 
се монтира допълнителен правоъгълен фар 
със зелена светлина, разположен под долната 
жълта светлина.“
2. В ал. 2 се създава изречение второ: „При 
комбиниран изходен светофор допълнителният 
правоъгълен фар се монтира под фара за ма­
неврения сигнал.“
3. Създава се ал. 4:
„(4) Правоъгълният фар свети със зелена 
светлина само в комбинация с две разрешава­
щи движението светлини. При две светлини на 
изходния светофор и светещ правоъгълен фар 
със зелена светлина скоростта на преминаване 
през стрелките е до 100 km/h.“
§ 52. В чл. 332 се създават т. 8 – 13: 
„8. една зелена мигаща светлина – означава 
„Изход, разрешен за излизане с определената 
за влака скорост! Следващият светофор е отво­
рен за преминаване със скорост до 100 km/h.“ 
(приложение № 23, фиг. 45а); 
9. една зелена мигаща светлина и една жълта 
светлина долу – означава „Изход, разрешен за 
излизане със скорост до 40 km/h през стрелките! 
Следващият светофор е отворен за премина­
ване със скорост до 100 km/h.“ (приложение 
№ 23, фиг. 45б);
10. две жълти светлини и светещ зелен пра­
воъгълен фар – означава „Изход, разрешен за 
излизане със скорост до 100 km/h през стрелките 
и с готовност за спиране! Следващият светофор 
е затворен!“ (приложение № 23, фиг. 45в);
11. една зелена мигаща светлина, една жъл­
та светлина долу и светещ зелен правоъгълен 
фар  – означава „Изход, разрешен за излизане със 
скорост до 100 km/h през стрелките! Следващият 
светофор е отворен за преминаване със скорост 
до 100 km/h.“ (приложение № 23, фиг. 45г);
12. една зелена светлина, една жълта светлина 
долу и светещ зелен правоъгълен фар –  означава 
„Изход, разрешен за излизане със скорост до 
100 km/h през стрелките, след което същата 
може да се увеличава. Следващият светофор 
е отворен за преминаване с определената за 
влака скорост.“ (приложение № 23, фиг. 45д);
13. една жълта мигаща светлина горе, една 
жълта светлина долу и светещ зелен правоъгълен 
фар – означава „Изход, разрешен за излизане със 
скорост до 100 km/h през стрелките! Следващият 
светофор е отворен за преминаване със скорост 
до 40 km/h.“ (приложение № 23, фиг. 45е).“
§ 53. В чл. 334 се правят следните изменения 
и допълнения:
1. В ал. 1 след думата „влака“ се поставя 
запетая и се добавят думите „разположен под 
фаровете за останалите показания“.
2. В ал. 2 думите „47 и 48 “ се заменят с 
„47, 48 и 48а“.
3. В ал. 4 думите „отделен фар с луннобяла 
светлина“ се заменят с „луннобяла мигаща 
светлина от маневрения фар“.
§ 54. В чл. 347 след думата „дистанция“ се 
добавят „(приложение № 26, фиг. 66а)“.
§ 55. В чл. 355 се правят следните изменения:
1. В ал. 2 думите „25 km/h“ се заменят с 
„15 km/h“.
2. Алинея 6 се изменя така:
„(6) Не се монтира предпрелезен светофор, 
когато той попада в район на гара. В този слу­
чай АПУ се обвързва с гаровата централизация, 
като показанията на изходните светофори са в 
зависимост от състоянието на АПУ.“
3. Алинея 7 се изменя така:
„(7) За прелези, намиращи се между преду­
предителния и входния светофор, предпрелез­
ният светофор откъм междугарието се поставя 
най-малко на 100 m пред предупредителния 
светофор или на разстояние, кратно на 100 m.“
§ 56. В чл. 357, ал. 5 след думата „колово­
зи“ се добавят „и на отклонителни коловози, 
позволяващи преминаване на влаковете със 
скорост 100 km/h“. 
§ 57. В чл. 358, ал. 4 думите „и в гари, в 
участък, съоръжен с ПАБ“ се заличават.
§ 58. В чл. 389, ал. 3 думата „бял“ се заменя с 
„жълт“, а думата „жълта“ се заменя с „червена“.
§ 59. В чл. 393 се правят следните изменения 
и допълнения: 
1. Създава се нова ал. 3:
„(3) Когато в едно междугарие се налага да 
се преминават три места с ограничена скорост 
непосредствено едно след друго и мястото с 
най-ниската скорост е по средата, сигнализи­
рането се извършва по следния начин:
1. първото място се сигнализира съгласно 
чл. 390; предсигналът за второто място се по­
ставя на предсигнално спирачно разстояние 
пред сигнала „Начало на ограничение“, но 
най-много на една линия отдясно на сигнала 
за „Начало на ограничение“ за първото място; 
указателят за второто намаление се поставя 
под предсигнала за първото намаление; третото 
място се сигнализира само със сигнал „Начало 
на ограничение“ (приложение № 38, фиг. 143а);
2. редът за сигнализиране се прилага, ко­
гато местата на ограниченията с по-високата 
скорост са с дължина най-малко 500 m и раз­
ликата в скоростта на съседните намаления 
е най-малко 10 km/h; aко тези условия не са 
налице, съседните места се считат за едно и то 
се сигнализира за по-ниската скорост.“