Държавен вестник, бр. 7, 2018 г., стр. 69

БРОЙ  7	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  69  
не повече от 5,00 m до 6,00 m за пешеходците и 
на 6,00 m до 7,00 m за велосипедистите, измере-
но по оста на пътното платно на входа и изхода;
2. обособяване на местата за пресичане като 
пешеходни пътеки тип „Зебра“ – фигура 9 от 
приложение № 26, с тактилни ленти по настил-
ката за пешеходци със зрителни увреждания и 
при спазване на изискванията на Наредба № 4 
от 2009 г.;
3. осигуряване на видимост на водачите на 
МПС към местата за изчакване на пешеходците 
на ръба на пътното платно и към разделителя 
на пътното платно на входовете и изходите на 
кръстовището;
4. да не се използват разделители на пътното 
платно при малка широчина на входящата ули-
ца в кръговото кръстовище и малка интензив-
ност на транспортния поток;
5. проектиране на частично павирани учас-
тъци при входовете на улиците по второстепен-
ното направление за намаляване на скоростта 
на влизане в кръстовището.
Чл. 111. (1) При проектиране на кръстовища 
се използват следните допълнителни проектни 
елементи, илюстрирани в приложение № 26:
1. допълнителни ленти за ляво и дясно за-
виващи;
2. острови за канализиране на движението 
през кръстовищата;
3. пътни платна за обратен завой;
4. радиуси на бордюрни криви;
5. видимост;
6. спиркови перони, острови и джобове;
7. вливания/отливания на BUS ленти, трам-
вайни трасета и специализирани платна за об-
ществен транспорт за превоз на пътници и BRT 
коридори.
(2) Дължина на допълнителните ленти за 
ляво завиване е сумата от дължината на рампа-
та на уширението на настилката и дължината 
на зоната за изчакване.
(3) Рампата на уширението на настилката 
може да бъде оформена по следните начини:
1. права линия с наклон 1:2 с дължина от 30 
до 45 m, която не се използва при наличие на 
бордюри;
2. симетрични обратни криви с минимален 
радиус 15,00 m и минимална дължина 14,70 m, 
препоръчителен радиус 45,00 m и препоръчи-
телна дължина 25,80 m; при улици с разстояние 
между кръстовищата, по-голямо от 600 m, се 
използва радиус 120,00 m и дължина 49,20 m;
3. асиметрични обратни криви с прав учас-
тък, при които отношението на двата радиуса е 
1:2, като по-големият е първият по посоката на 
движение, с минимални радиуси 15,00 и 30,00 m 
и минимална дължина 17,70 m, препоръчителни 
радиуси 45,00 и 90,00 m и дължина 30,60 m; при 
улици с разстояние между кръстовищата, по-
голямо от 600 m, се използват радиуси 90,00 и 
180,00 m и дължина 44,70 m.
(4) Минималната дължина на зоната за из-
чакване на допълнителните ленти за ляво и 
дясно завиващи е 25,00 m. При светофарно ре-
гулирани кръстовища тази дължина трябва да 
бъде определена след проверка с цел да не се 
блокират лентите за ляво и дясно завиване от 
натрупаната опашка в лентите за направо.
(5) При наличието на допълнителни ленти 
за ляво завиващи се определят радиусите на 
траекторията на ляво завиващите превозни 
средства. Те зависят от оразмерителното пре-
возно средство, ъгъла на пресичане на улиците 
в кръстовището, броя на лентите за ляво за-
виване и ширината на средната разделителна 
ивица, ако има такава. При кръстовища с ъгъл 
на пресичане на улиците, близък до 90°, се из-
ползват радиуси от 15,00 m до 25,00 m, като се 
осигурява разстояние между срещуположните 
траектории на ляво завиващите от 3,00 m в най-
близката точка.
(6) При наличието на средна разделител-
на ивица в кръстовището се избира радиус за 
траекторията на ляво завиване по начин, оси-
гуряващ отстояние на края на разделителната 
ивица от продължението на бордюрната линия 
на напречната улица не по-малко от 1,20 m и не 
по-голямо от 3,00 m.
(7) При наличието на две обособени ленти 
за ляво завиващи на светофарно регулирани 
кръстовища минималният радиус на траекто-
рията на най-външната лента е 23,00 m.
(8) Островите за канализиране на движени-
ето през кръстовищата се налагат най-вече в 
случаите на коси пресичания на улиците, при 
които кръстовищата се получават с големи пло-
щи и ориентацията на водачите е затруднена.
(9) Островите за канализиране на движение-
то могат да се групират в следните видове:
1. ъглови триъгълни острови, страните на 
които да не са по-къси от 3,50 m, като препо-
ръчително е да са 4,50 m след закръгленията на 
ъглите; при поставяне на стълбове на светофар-
ни уредби тази дължина трябва да е най-малко 
9,00 m; минималната площ на триъгълния ос-
тров е 5,00 m2;
2. централно разположени острови на път-
ното платно, които служат за разделяне на сре-
щуположни посоки на движение и/или за отде-
ляне на лентите за движение наляво от тези за 
движение направо, както и за осигуряване на 
предимство на превозните средства на общест-
вения транспорт, а също и като помощни сред-
ства за пресичане на пешеходци и велосипеди-
сти; тези острови са с минимална широчина от 
1,20 m, при наличие на пешеходци – 2,00 m, и 
минимална дължина между 6,00 и 8,00 m;
3. спасителни острови, служещи като мяс-
то за изчакване на пресичащите пешеходци; 
за тази цел могат да служат и триъгълните, и 
централните острови; спасителните острови 
са с минимална широчина 2,00 m и площ не 
по-малка от 10,00 m2, осигуряваща достатъчно