Държавен вестник, бр. 24, 2017 г., стр. 124

СТР.  124	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  24
7.3.2.3 Подвижните лафетни струйници могат 
да бъдат свързани към пожарната магистра­
ла, при условие че диаметърът на пожарната 
магистрала е достатъчен за ефективното 
разпределение на максимално изисквания 
дебит от двата струйника, функциониращи 
едновременно, и двете струи вода от пожар­
ните шлангове при необходимото налягане. 
При превоз на опасни товари дебитът на 
пожарните помпи и диаметърът на пожар­
ната магистрала трябва също да отговарят 
на изискванията на правило 19.3.1.5, докол­
кото са приложими за палубните товарни 
пространства. 
7.3.2.4 Оперативните характеристики на всеки 
подвижен лафетен струйник се изпитват по 
време на първоначалния преглед на борда 
на кораба, за да се провери съответствието 
им на изискванията на Администрацията. 
Изпитването гарантира, че: 
1. подвижният лафетен струйник може 
безпроблемно да се монтира към ко­
рабната конструкция и да функционира 
безопасно и ефективно; и 
2. струята на подвижния лафетен струйник 
достига до най-горния ред контейнери, 
като всички необходими струйници и 
водните струи от шланговете се използ­
ват едновременно.“ 
ЧАСТ D 
ЕВАКУАЦИЯ
Правило 13 – Пътища за евакуация 
11. Следните два нови параграфа се добавят 
след параграф 4.1.4: 
„4.1.5 Наклонени трапове и стълбища 
На кораби, построени на или след 1 януари 
2016 г., всички наклонени трапове/стълбища, 
оборудвани в съответствие с параграф 4.1.1, 
в машинните помещения, представляващи 
част от или осигуряващи достъп до пътища 
за евакуация, но разположени извън защитено 
ограждение, са изработени от стомана. От 
долната си страна такива трапове/стълбища 
са изолирани от топлината или пламъците 
със стоманена обшивка с цел предпазване 
на преминаващия по тях екипаж по време 
на евакуация.  
4.1.6 Евакуация от основни работни места 
в машинните помещения 
На кораби, построени на или след 1 януари 
2016 г., се осигуряват два пътя за евакуация 
от основни работни места в машинното по­
мещение. Поне един от тях трябва да бъде 
изцяло обезопасен срещу пожар, осигуряващ 
достъп до безопасно място извън машинното 
помещение.“ 
12. Следните три нови параграфа се добавят 
след параграф 4.2.3: 
„4.2.4 Наклонени трапове и стълбища
На кораби, построени на или след 1 януари 
2016 г., всички наклонени трапове/стълбища, 
оборудвани в съответствие с параграф 4.1.1, 
в машинните помещения, представляващи 
част от или осигуряващи достъп до пътища 
за евакуация, но разположени извън защитено 
ограждение, са изработени от стомана. От 
долната си страна такива трапове/стълбища 
са изолирани от топлината или пламъците 
със стоманена обшивка с цел предпазване 
на преминаващия по тях екипаж по време 
на евакуация.  
4.2.5 Евакуация от машинни контролни зали 
в машинните помещения категория „А“ 
На кораби, построени на или след 1 януари 
2016 г., се осигуряват два пътя за евакуация 
от основни работни места в машинното по­
мещение. Поне един от тях трябва да бъде 
изцяло обезопасен срещу пожар, осигуряващ 
достъп до безопасно място извън машинното 
помещение. 
4.2.6 Евакуация от основни работни места в 
машинните помещения категория „А“ 
На кораби, построени на или след 1 януари 
2016 г., се осигуряват два пътя за евакуация 
от основни работни места в машинното по­
мещение. Поне един от тях трябва да бъде 
изцяло обезопасен срещу пожар, осигуряващ 
достъп до безопасно място извън машинното 
помещение.“ 
ЧАСТ Е 
ЕКСПЛОАТАЦИОННИ ИЗИСКВАНИЯ
Правило 16 – Операции 
13. Следният нов параграф се добавя след па­
раграф 3.2: 
„3.3 Операции със системите с инертен газ 
3.3.1 Системата с инертен газ на танкери 
съгласно изискванията на правило 4.5.5.1 
трябва да се използва с цел поддържане на 
незапалима атмосфера в товарните танкове, 
освен когато се налага дегазиране на тези 
танкове.
3.3.2 Независимо от изискванията на горния 
параграф използването на инертен газ на 
борда на химикаловози може да се осъществи 
след натоварване на товарния танк, но преди 
започване на разтоварването и ще продължи 
да се използва до момента, когато товарният 
танк е продухан от всички запалими пари 
преди дегазирането. Съгласно това правило 
само азотът е приемлив като инертен газ.
3.3.3 Независимо от изискванията на па­
раграф 1.2.2.2 разпоредбите на настоящия 
параграф се прилагат само за танкери, по­
строени на или след 1 януари 2016 г. Ако 
съдържанието на кислород в инертния газ 
надвишава по обем 5 %, трябва да се пред­
приемат незабавни действия за подобряване 
на качеството на инертния газ. В случай че 
не се подобри качеството на инертния газ, 
всички операции в товарните танкове, до 
които се подава инертен газ, се прекратя­
ват, така че да се избегне навлизането на 
въздух в товарните танкове; газ регулира-