Държавен вестник, бр. 88, 2022 г., стр. 19

БРОЙ  88	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  19  
2. в състава на експертния съвет по ал. 1 
участват представители на съответните ком­
петентни органи на МВР (отдел „Пътна поли­
ция“ при СДВР или сектор „Пътна полиция“ 
при ОДМВР, ГД ПБЗН), на областното пътно 
управление към АПИ и други институции по 
преценка на възложителя;
3. в случай че представители на компетент­
ните органи по т. 2 отсъстват от заседанието 
на експертния съвет, възложителят внася 
ПОБДИНМ за съгласуване с тях; когато в 
едномесечен срок от постъпване на искане­
то за съгласуване не е представено писмено 
становище, се приема, че проектът е съгла­
суван без забележки; отказът за съгласуване 
се мотивира.
(2) Проектите по ал. 1 се одобряват, както 
следва:
1. за автомагистрали, скоростни пътища 
и републикански пътища I клас – от предсе­
дателя на АПИ;
2. за републикански пътища II и III клас – от 
директора на съответното областно пътно 
управление;
3. за местни пътища – от кмета на съот­
ветната община;
4. за местни пътища, когато се засяга повече 
от една община – от областния управител.
Г л а в а  т р е т а
ОБХВАТ, ИЗХОДНИ ДАННИ ЗА ПРОЕКТИ­
РАНЕ И СЪДЪРЖАНИЕ НА ГПОД
Чл. 13. Генералният план за организация 
на движение се разработва въз основа на 
утвърдения ПКТС на ОУП или се изработва 
самостоятелно при липса на ОУП.
Чл. 14. (1) Генералният план за организа­
ция на движението на цялото населено място 
или на част от него се изготвя за период на 
действие от 5 години. Той се разработва в 
две фази:
1. предварителен проект;
2. окончателен проект.
(2) Актуализация на ГПОД преди края на 
периода по ал. 1 се изготвя в следните случаи:
1. промяна в пътнотранспортната обста­
новка в резултат на променена с повече от 
30 % интензивност на транспортните и/или 
пешеходните потоци;
2. нарастване на пътнотранспортната ава­
рийност;
3. увеличаване на въздействието на авто­
мобилния транспорт върху околната среда над 
допустимите норми за шум, вибрации, фини 
прахови частици, вредни емисии.
(3) Проверка за установяване на обстоятел­
ствата по ал. 2 се извършва от собственика 
или администрацията, управляваща пътя, при 
възникване на някое от тях или вследствие на 
извършен одит по пътна безопасност или целе­
насочена инспекция по пътна безопасност. За 
извършената проверка се съставя протокол, 
който е неразделна част от документацията 
по възлагане на актуализация на ГПОД преди 
края на периода по ал. 1.
(4) Актуализация на ГПОД се изготвя в 
края на периода от 5 години за следващия 
период от 5 години. При актуализацията 
се нанасят всички изпълнени от общината 
проекти в периода от 5 години, свързани с 
организацията на движение (основен ремонт 
и/или реконструкции на улици, въвеждане в 
експлоатация на нови улици и др.).
Чл. 15. В обхвата на ГПОД попадат всички 
комуникационно-транспортни площи, обслуж­
ващи движението на пътни превозни средства 
(ППС), превозни средства от редовните линии 
за обществен транспорт за превоз на пътници 
(РЛОТПП), пешеходното и велосипедното 
движение, както и паркирането.
Чл. 16. Проектите за ГПОД осигуряват оп­
тимални възможности за развитие на различ­
ните видове придвижване в населеното място 
при спазване на приоритетите по чл. 3, т. 3.
Чл. 17. С ГПОД се оптимизира уличният 
трафик, изследват се основните закономернос­
ти на транспортните и пътническите потоци, 
обследва се регулирането на движението и се 
определят конфликтните точки с цел отстра­
няването им.
Чл. 18. Генералният план за организация 
на движението предписва мерки за:
1. усъвършенстване на системата за регу­
лиране на движението;
2. подобряване на благоустройствената 
изграденост на техническите елементи на 
уличната мрежа, за реконструкции на кръс­
товища и улични участъци, изграждане на 
нови светофарни уредби, паркинги, пешеходни 
пространства и др.
Чл. 19. Мерките, предвидени в плана, се 
разделят на:
1. краткосрочни – изпълняват се в рамките 
на една година, като организационно-админи­
стративни мерки, които обхващат сигнализи­
ране с пътни знаци, маршрути на движението 
на ППС и пешеходни преминавания, предим­
ства за преминаване през конфликтни зони, 
възможни места за престой и паркиране и 
забрани за това, скорости на движение и др.;
2. дългосрочни в рамките на перспективния 
период – строителни мерки за реконструкции 
на уличната мрежа и принадлежностите є, 
нови РЛОТПП и др.; препоръки за изготвяне 
на инвестиционни проекти, които задължи­
телно са придружени от част „Организация 
и безопасност на движението“ във фаза тех­
нически проект.
Чл. 20. Не са предмет на ГПОД:
1. комуникационно-транспортните планове 
като част от подробните устройствени планове 
ПУП – ПРЗ или ПУП – ПУР;