Държавен вестник, бр. 51, 2004 г., стр. 51

Б Р О Й  51
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  51
4.1.3. Изпитване № 3 (изпитване за въздействие на
ниски температури)
4.1.3.1. Устройството за измиване на челното стък-
ло се зарежда с вода   догоре и се поставя при темпера-
тура на околната среда —18 ± 3 °С в продължение на
минимум 4 h, така че цялото количество вода в систе-
мата на устройство за измиване на стъкла да е замръз-
нала. След това системата се поставя при температура
на околната среда 20 ± 2 °С, докато ледът се разтопи
напълно, но в никакъв случай по-дълго от 4 h. Този
цикъл замръзване/размразяване се повтаря шест пъти.
След това се проверява качеството на работа на уст-
ройство за измиване на челното стъкло чрез неговото
включване, както е посочено в т. 4.1.1.
4.1.3.2. Устройството за измиване на челното
стъкло се пълни догоре с нискотемпературна теч-
ност за устройство за измиване на стъкла за челно
стъкло, която се състои от 50% разтвор на метанол
или изопропилов алкохол във вода с твърдост не по-
голяма от 205 g/t.
4.1.3.2.1. Устройството за измиване на челното стък-
ло се поставя при температура на околната среда —18
± 3 °С в продължение на минимум 4 h. След това се
проверява качеството на работа на устройство за изми-
ване на челното стъкло чрез неговото включване, как-
то е посочено в т. 4.1.1.
4.1.4. Изпитване № 4 (изпитване за въздействие на
висока температура)
4.1.4.1. Устройството за измиване на челното стък-
ло се зарежда с вода  догоре и се поставя при темпера-
тура на околната среда 80 ± 3 °С в продължение на ми-
нимум 8 h и след това при температура на околната
среда 20 ± 2 °С. След като температурата се стабилизи-
ра, качеството на работа на устройство за измиване на
челното стъкло се проверява чрез неговото включване,
както е посочено в т. 4.1.1.
4.1.4.2. Ако част от устройство за измиване на чел-
ното стъкло е разположена в отделението на двигате-
ля, системата се зарежда с вода  догоре и се поставя
при температура на околната среда 80 ± 3 °С в про-
дължение на минимум 8 h. След това се проверява
качеството на работа на устройство за измиване на
челното стъкло чрез неговото включване, както е по-
сочено в т. 4.1.1.
4.1.4.3. Ако нито една част от устройство за изми-
ване на челното стъкло не е разположена в отделени-
ето на двигателя, той се зарежда с вода  догоре и се
поставя при температура на околната среда 60 ± 3 °С
в продължение на минимум 8 h. След това се проверя-
ва качеството на работа на устройство за измиване на
челното стъкло чрез неговото включване, както е по-
сочено в т. 4.1.1.
4.1.5. Изпитване № 5 (изпитване за качеството на
работа на устройство за измиване на челното стъкло,
посочена в т. 2.2)
4.1.5.1. Устройството за измиване на челното стък-
ло се зарежда с вода  догоре. При неподвижно ПС без
забележимо въздействие на вятъра дюзата или дюзите
на устройство за измиване на стъкла, ако са регулиру-
еми, се насочват към целевата площ на външната по-
върхност на челното стъкло. Ако системата се задвиж-
ва с мускулната сила на водача, тя не трябва да преви-
шава силата, посочена в т. 4.1.1.1. Ако системата се
задвижва с електрическа помпа, се прилагат изисква-
нията по т. 3.4.
4.1.5.2. Външната повърхност на челното стъкло се
третира, както е посочено в т. 3.8 и 3.9.
4.1.5.3. Устройството за измиване на челното стъкло
се включва, както е посочено от производителя, в про-
дължение на 10 цикъла на автоматична работа с най-
високата честота на устройството за почистване на стък-
лата и се определя частта от полето на видимост, която
е почистена, определено в т. 2.2 на приложение № 8.
5. Всички изпитвания на устройството за почист-
ване на челното стъкло, описани в т. 4.1.1 до 4.1.4, се
извършват или с едно и също устройство, монтирано
върху ПС, представително за ПС, представено за одоб-
ряване на типа, или с едно и също устройство, немон-
тирано върху ПС, за което се иска одобряване на типа
като отделен технически възел.
Приложение № 7
към чл. 25
Определяне на пространствените съотношения
между основните указателни знаци на превоз-
ното средство и триизмерната координатна
система
1. Триизмерна координатна система
Триизмерната координатна система се използва за
определяне на разстоянията между проектното разпо-
ложение на точките върху равнините и тяхното дейст-
вително разположение върху ПС. Процедурата за раз-
полагане на ПС по отношение на системата е посочена
на фиг. 1. Всички координати спрямо равнината на път-
ната повърхност се отнасят за ПС в движение (както е
определено в т. 2.6 на приложение № 1) плюс един път-
ник на предната седалка с маса 75 kg ± 1%.
Верикална надлъжна равнина
Вертикална напречна равнина
Хоризонтална равнина
Фиг. 1. Триизмерна координатна система
Превозни средства, снабдени с окачване, което дава
възможност техният клиренс (разстоянието между най-
ниската точка на ПС и пътната повърхност) да се регу-
лира, се изпитват при нормалните условия на използва-
не, посочени от производителя.
2. Съотношения между координатната система и
основните указателни знаци на превозното средство
За проверка на специфични външни и вътрешни
размери на ПС, предоставено за одобряване на типа по
тази наредба, отношенията между координати на раз-
мери и точки на проекта на ПС в триизмерна коорди-
натна система (определена в т. 5 на § 1 от допълнител-
ната разпоредба), да съответстват на разположението
на основните указателни знаци (определени в т. 6 на §
1 от допълнителната разпоредба) и специфичните точ-
ки в чертежите на ПС от производителя, отговарят на
същите точки за реално произведеното ПС.
3. Метод за определяне на съотношенията между
координатната система и базовите точки
За определянето на тези съотношения се установя-
ва една базова равнина с измервателни скали по осите
X и Y. На фиг. 2 от това приложение е показан мето-
дът, използван за тази цел. Базовата равнина предс-
тавлява твърда, равна и хоризонтална повърхност със
здраво закрепени две измервателни скали, градуирани
в милиметри, с минимална дължина 8 m по оста X и 4
m по оста Y, върху която се поставя ПС. Скaлите са
разположени перпендикулярно една на друга, както е
показано на фиг. 1. Пресечната точка на тези скали е
“нулевата точка”.