Държавен вестник, бр. 66, 2008 г., стр. 91

Б Р О Й  66
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  91
1. влизане, излизане и маневриране в аква-
торията на пристанищата без разрешение от
администрацията;
2. движение между десния бряг и установе-
ните на котва плавателни съдове на котвените
стоянки, освен в случаите на извършване на
маневра;
3. разминаване и задминаване пред входове-
те на вътрешните пристанищни басейни;
4. с изключение от водачи на пристанищни
маневрени кораби, извършване на маневрена
дейност за поставяне и снемане на съдове във
вътрешните пристанищни басейни;
5. с изключение от водачите на кораби, пла-
ващи под знаме на държава—член на Европейс-
кия съюз, извършване на маневрена дейност за
поставяне и снемане на съдове на външните
кейови стени, освен в случаите, когато това е
разрешено в съответствие с чл. 6, ал. 4 от Ко-
декса на търговското корабоплаване;
6. маневриране на несамоходни кораби с
рулеви пера с кърмовата част срещу течението;
7. заставане на борд и маневриране на без-
екипажни кораби, предадени на подменен еки-
паж, без присъствие и участие на членове от
подменния екипаж;
8. вкарване, изкарване и маневриране на
кораби,  превозващи опасни товари в акватори-
ята на пристанищата от моторни кораби,  неот-
говарящи на техническите изисквания за пров-
лачване на такива кораби;
9. работа на винтовете на кораби, застанали
на понтон или на кей, без разрешение от адми-
нистрацията;
10. плаване в условия на ограничена види-
мост без помощта на радиолокатор;
11. спускане на корабни лодки или катери без
разрешение от администрацията, освен в аварий-
ни случаи за спасяване на човек зад борда или на
необходимост от неотложна медицинска помощ;
12. използване на звукови сигнали извън
предвидените в Правилника за плаване в бъл-
гарския участък на р. Дунав  случаи.
Чл. 24. При движение в акватория на прис-
танище всички кораби, с изключение на висо-
коскоростните, за избягване на вълнение и раз-
клащане, се движат със скорост, съобразена с
конкретните хидрологични условия.
Чл. 25. (1) Движещите се по и срещу течени-
ето кораби са с предимство пред тези, излиза-
щи от вътрешните водни басейни.
(2) Излизащите от вътрешните водни басей-
ни съдове са с предимство пред влизащите.
(3) Корабите, влизащи във вътрешни водни
басейни, маневрират, без да пречат на транзит-
но преминаващите и излизащите от вътрешни-
те басейни кораби, както и не създават пред-
поставки за отнемане на предимството на тран-
зитно преминаващи кораби  и  маневриращи за
излизане от басейна.
Чл. 26. (1) В състав водачът на самоходния
кораб е водач на целия състав и носи пряка
отговорност за безопасното водене и маневри-
ране на състава.
(2) Всички членове на екипажи на корабите
от състава изпълняват заповедите на водача на
състава в рамките на неговите правомощия.
Чл. 27. (1) На външните кейови стени пър-
вият кораб задължително застава на кея, на
вързала, на носова котва, на кърмова котва или
кърмова свая.
(2) Допустимият максимален брой кораби,
които могат да се установят на външен кей, се
определят с разпореждането по чл. 2, ал. 2.
Чл. 28. (1) Във вътрешните пристанищни
басейни корабите застават на вързала, като
отдаването на котва се допуска само в аварий-
ни ситуации.
(2) Допустимият максимален брой кораби,
които могат да се установят на кей във вътреш-
ните басейни, се определя с разпореждането по
чл. 2, ал. 2.
Чл. 29. (1) Корабите с дължина до 60 m зас-
тават на понтоните само на вързала.
(2) Речно-морските кораби и корабите с
дължина над 60 m отдават и предна котва.
(3) Допустимият максимален брой кораби,
които могат да се установят на даден понтон, се
определя с разпореждането по чл. 2, ал. 2.
Чл. 30. Водачът на всеки заставащ или сне-
мащ се от понтон кораб е длъжен по време на
маневра да предприеме всички необходими
мерки за гарантиране на безопасността на ос-
таналите кораби, престояващи на понтона, като
се съобразява с броя и размерите им, както и с
хидрометеорологичната обстановка.
Чл. 31. Пристанищният оператор:
1. осигурява присъствие на свой представи-
тел на всяка маневра за заставане или снемане
на кораб от работното кейово място;
2. осигурява кей с необходимата дължина за
безопасно заставане на кораба, като оставащо-
то разстояние до корабите от съседните места
е не по-малко от 5 m;
3. предоставя кейово място с дълбочина,
превишаваща очакваното максимално газене
на кораба с не по-малко от 20 cm;
4. проверява за изправност на кейовите прис-
пособления за обвързване на корабите и за липса
на остатъци от предишни товари;
5. осигурява кейово място, свободно от пред-
мети, които могат да застрашат маневриращи-
те кораби;
6. осигурява необходимия брой брегови мо-
ряци за швартови операции на кораба;
7. следи за недопускане на едновременни
маневри на съседни кейови места;
8. предварително осигурява преустановява-
не обработката на кораб, към който ще застане
или от който ще се снеме друг кораб;
9. след заставане на кораба на кея осигурява
надеждна връзка между кораба и брега, снабде-
на с леерно ограждение, спасителен кръг и под-
ходящо осветление през нощта, позволяващо
безопасно преминаване на хора.