Държавен вестник, бр. 8, 2016 г., стр. 63

БРОЙ  8	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  63  
1. продължителни; 
2. кратковременни; 
3. особени. 
(4) За въздействията, предизвикани от на-
товарвания, в тази наредба се използват още 
термините „натоварвания“ и/или „товари“. 
Чл. 169. Към постоянните натоварвания се 
отнасят: 
1. собственото тегло на тунелната кон-
струкция; 
2. планинският натиск или скалното на- 
лягане; 
3. натоварването от околния масив върху 
тунелната конструкция, когато не е възможно 
образуване на облекчителен свод – при плит-
ко заложени тунели; 
4. натоварването от подземни води; 
5. натоварванията от сгради и съоръжения, 
които се намират в зоната на въздействие вър-
ху подземната конструкция; 
6. усилията от предварителното напрягане 
в тунелната облицовка и/или околния масив. 
Чл. 170. Към временните продължителни 
въздействия се отнасят: 
1. силите от замръзване; 
2. теглото на експлоатационното стацио-
нарно оборудване; 
3. въздействията от температурни промени; 
4. въздействията от съсъхване на бетона; 
5. въздействията от набъбване – на бетона 
и масива; 
6. въздействията от пълзене. 
Чл. 171. Кратковременните товари включват: 
1. подвижен товар от надземен и тунелен 
транспорт; 
2. инжекционно налягане на разтвора, ин-
жектиран зад облицовката; 
3. теглото на строителната механизация; 
4. товари, възникнали при монтажа на 
сглобяеми елементи; 
5. товари от аеродинамичното действие на 
преминаващите МПС – при липса на конкрет-
ни данни се приема 3 kN/m2. 
Чл. 172. Особени са въздействията от: 
1. сеизмични сили; 
2. удари при авария на превозни средства; 
3. експлозия; 
4. пожар; 
5. корозия. 
Чл. 173. При отчитане на въздействията от 
страна на масива се спазват следните изис-
квания:
1. въздействията от страна на масива се оп-
ределят въз основа на характеристиките, уста-
новени чрез съответните методи в земната и 
скалната механика; те се определят съобразно 
меродавните оразмерителни случаи за проек-
тираната конструкция;
2. големината, посоката и разпределението 
на товарите от масива зависят от геоложките 
и хидрогеоложките условия и от съвместната 
работа на системата „тунел-масив“; тези зави-
симости се отчитат в конструктивния анализ;
3. ефектът от водата може да се реализи-
ра като воден напор, филтрационно налягане, 
порово налягане или капилярна сила; при от-
читане на натоварването от подземни води се 
приема възможно най-неблагоприятното вод- 
но ниво през време на строителния и експло-
атационния период, като се отчитат неговите 
колебания в сезонен и годишен аспект;
4. за да се намали евентуалната грешка при 
определяне на големината на въздействията от 
масива върху конструкцията, се препоръчва 
сравнение с получени стойности при изграде-
ни вече подобни съоръжения;
5. при тунелни конструкции в земен ма-
сив изчислителните стойности на товарите 
се определят, като се отчитат коравината на 
облицовката, уплътняването на земната среда 
и способността є да преразпределя напреже-
нията;
6. при плитко заложени съоръжения вер-
тикалният товар от масива се определя, като 
се отчита пълното покритие над съоръжени-
ето; плитко заложени са пътните тунели с 
покритие над ключа не по-голямо от 2 пъти 
широчината или височината (по-голямото от 
двете) на тунелния изкопен профил; в опреде-
лени случаи (например при скатови тунелни 
участъци) се обръща специално внимание на 
минималното земно или скално покритие и на 
неговото влияние върху състоянието и работа-
та на съоръжението; 
7. при плитко заложени пътни тунели в 
много слаба скална среда вертикалното на-
товарване от масива се определя както при 
земни почви;
8. при пътни тунели в неустойчиви водо-
наситени почви (плаващи пясъци, тини и др.) 
натоварването върху облицовката се определя 
по законите на хидростатиката;
9. в случай на успоредни, близко разположе-
ни пътни тунели, с доказано взаимно влияние 
при извършване на изкопните работи, нато-
варването от масива се определя чрез числено 
моделиране или експериментално; взаимното 
влияние на подземните изкопи се доказва с 
числен анализ или експериментално. 
Чл. 174. При определяне на натоварването 
от планински натиск се спазват следните изис- 
квания: 
1. планинският натиск се определя по ана-
литичен начин или чрез експериментални 
(натурни) изследвания по данни от опита при 
строителството на тунели в аналогични инже-
нерно-геоложки и хидрогеоложки условия;
2. за пътни тунели или отделни участъци от 
тях, които се изграждат при сложни инженер-
но-геоложки условия, планинският натиск се 
определя чрез натурни изследвания по време 
на проучвателните работи или се проверява 
по време на строителството;