Държавен вестник, бр. 82, 2005 г., стр. 85

Б Р О Й  82
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  85
(4) Вентилацията на помещенията по ал. 1
се устройва така, че да не се получава разслое-
ние на въздуха на пластове и образуване на
въздушни тапи.
(5) На навигационния мостик се осигуряват
средства за индикация на загубата или намаля-
ването на изискваната производителност на
вентилаторите.
(6) На корабите по ал. 1 се осигуряват уст-
ройства, позволяващи бързо спиране и ефек-
тивно затваряне на вентилационната система
при пожар, като се вземат предвид атмосфер-
ните и морските условия.
(7) Вентилационните канали, включително
и противопожарните клапи, се изработват от
стомана и се разполагат съгласно изисквания-
та на ИА “МА”.
(8) На новите кораби от класове B, C и D,
построени на или след 1 януари 2003 г., венти-
лационните канали, преминаващи през хори-
зонтални зони или машинни помещения, са
канали клас A-60, изработени от стомана, с
подходящи опори и фиксирани в съответствие с
чл. 229, ал. 11, т. 1.
Чл. 247. В помещенията специална катего-
рия, намиращи се над палубата на преградите,
на новите кораби от класове B, C и D, предвид
голямата загуба на устойчивост, която би мог-
ла да се получи при събирането на големи коли-
чества вода на палубата или палубите вследст-
вие на работата на стационарната система за
водооросяване, се поставят шпигати за бързото
изтичане на водата направо зад борда.
Чл. 248. (1) В помещенията специална кате-
гория, намиращи се над палубата на прегради-
те, на новите кораби от класове B, C и D и съ-
ществуващите ро-ро пътнически кораби от клас
В, задбордните клапани за шпигатите се снаб-
дяват със средства за затваряне, които могат да
се задействат от място над палубата на прегра-
дите и са в съответствие с изискванията на Меж-
дународната конвенция за товарните водоли-
нии, като се държат отворени по време на рейс.
(2) Всяка операция с клапаните по ал. 1 се
вписва в корабния дневник.
Чл. 249. (1) На палубите или платформите
на новите кораби от класове B, C и D, на които
се превозват моторни превозни средства и може
да се натрупат експлозивни пари, с изключение
на платформите, имащи отвори с достатъчни
размери, позволяващи проникването на горив-
ните газове надолу, оборудването—особено
електрическото, и кабелите, което може да пре-
дизвика запалване на тези пари, се инсталират
на височина най-малко 450 mm над палубата или
платформата.
(2) Електрическото оборудване, инсталира-
но на височина над 450 mm над палуба или плат-
форма по ал. 1, се закрива и защитава така, че
да се предотврати изпускането на искри. Ако
за безопасната експлоатация на кораба е необ-
ходимо електрическото оборудване и кабели-
те да се инсталират на височина, по-малка от
450 mm над палубата или платформата, това
оборудване и кабели могат да се инсталират
на такава височина, при условие че са от тип,
одобрен за работа в среда с експлозивни смеси
от гориво и въздух.
(3) Ако електрическото оборудване и кабе-
лите се инсталират в канал на отвеждащата вен-
тилация, те задължително са от тип, одобрен за
работа в среда с експлозивни смеси от гориво и
въздух, а изходът на такъв канал се разполага на
безопасно място по отношение на други възмож-
ни източници на възпламеняване.
Чл. 250. (1) В помещенията специална кате-
гория под палубата на преградите на новите
кораби от класове B, C и D предвид сериозната
загуба на устойчивост, която би могла да се
получи при събиране на големи количества вода
на палубата или двойното дъно вследствие на
работата на стационарната система за водооро-
сяване, ИА “МА” може да изиска поставяне на
средства за осушаване и дренаж в допълнение
на посочените по чл. 75—77.
(2) В помещенията по ал. 1 на новите кора-
би от класове B, C и D, построени на или след
1 януари 2003 г., системата за осушаване се раз-
чита така, че да е в състояние да отстранява не
по-малко от 125 % от комбинирания капаци-
тет на помпите на системата за водооросяване
и изисквания брой струйници на пожарните
шлангове.
(3) Клапаните на дренажната система се
задействат от място извън защитаваните поме-
щения, разположено в близост до средствата за
управление на пожарогасителната система.
Осушителните шахти се проектират с достатъч-
на вместимост и разполагат по бордовата об-
шивка на кораба на разстояние една от друга не
повече от 40 m във всяко водонепроницаемо
помещение.
(3) Допуска се инсталиране на електричес-
ко оборудване и кабели, които са от тип, под-
ходящ за работа в среда с експлозивни смеси
от бензин и въздух. Не се допуска инсталиране
на друго оборудване, което може да представ-
лява източник на възпламеняване на лесноза-
палими пари.
(5) Електрическото оборудване и кабелите,
които са инсталирани в канал на отвеждащата
вентилация, задължително са от тип, одобрен
за работа в среда с експлозивни смеси от бен-
зин и въздух, а изходът на канала се разполага
на безопасно място по отношение на други въз-
можни източници на възпламеняване.
Чл. 251. На корабите от класове B, C и D,
построени на или след 1 януари 2003 г., постоян-
ните отвори в бордовата обшивка, в краищата и
на таваните на помещенията специална катего-
рия се разполагат така, че евентуален пожар в
помещение специална категория да не застраши
товарните пространства, местата за качване в
спасителните средства, жилищните помещения,
сервизните помещения и пунктовете за управле-
ние в надстройките и рубките над тях.