Държавен вестник, бр. 18, 2004 г., стр. 110

С Т Р .  110
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  18
2. приемно-отправните;
3. разпределителните;
4. изтеглителните;
5. други, назначението на които се определя
в зависимост от операциите, които се извърш-
ват в тях.
(3) Коловози със специално предназна-
чение са:
1. предпазните и спасителните;
2. служебните коловози;
3. товарно-разтоварните.
(4) Експлоатационните коловози в зависи-
мост от характера на работата се групират в
отделни паркове.
Чл. 101. (1) Коловоз, позволяващ навлиза-
нето на влакове, маневрени състави и изолира-
ни возила само от едната му страна и свързан
със стрелки с друг коловоз, е глух (челен).
(2) Коловоз, позволяващ преминаването на
влакове, маневрени състави и изолирани вози-
ла в двете посоки и свързан със стрелки с друг
коловоз, е двустранно свързан (проходен).
Чл. 102. (1) Проектите за нови железопътни
гари и цялостни реконструкции на съществува-
щи железопътни гари предвиждат необходимо-
то коловозно развитие и всички необходими
съоръжения, сгради и инсталации и очакваната
експлоатационна дейност за периода, предпи-
сан в заданието.
(2) Изпълнението на строителството може
да се раздели в проекта на етапи.
Чл. 103. Проектите за нови и реконструкции
на съществуващи железопътни гари трябва да
съчетават три основни изисквания:
1. предоставят условия за нормална експло-
атация според изискванията на технологичес-
кия процес за съответния вид гара при опреде-
ления в заданието или от проучванията очак-
ван проектен обем на работата;
2. отговарят на изискванията за безопасност-
та на движението на влаковете и маневрената
работа, за безопасна работа на служителите,
изпълняващи технологическия процес и охра-
ната на труда, и на изискванията за безопас-
ността на пътниците и други външни лица;
3. строителството да се извърши с по-малко
строителни разходи и по-малък размер на зае-
мания терен, като се минимализира заемането
на обработваема земя.
Г л а в а  п е т н а д е с е т а
ГАБАРИТНИ НОРМИ ЗА ГАРИТЕ И РАЗ-
СТОЯНИЯ МЕЖДУ КОЛОВОЗИТЕ
Чл. 104. (1) За всички нови железопътни
строежи в гарите и при извършване на преуст-
ройства по съществуващи железопътни обекти
в гарите се осигурява минимален строителен
габарит 1-СМ 2.
(2) Допуска се устройства в гарите, предназ-
начени за непосредствено взаимодействие с
подвижния железопътен състав (контактния
проводник, вагонозадържатели, подвагонни
тласкачи в работно състояние и др.), да про-
никват в строителния габарит, при условие че
тези устройства се допират само до определени
части на возилата.
Чл. 105. (1) Минималните странични отсто-
яния, мерени от оста на коловоза до най-близ-
ките части на предметите, за железопътни ли-
нии със стандартно междурелсие в права, в га-
ров район се определят съгласно Наредба № 51
за изискванията за техническа експлоатация на
железопътната инфраструктура, табл. 3—1.
 (2) Минималните разстояния между осите
на съседни коловози в гаров район в права се
определят съгласно Наредба № 51 за изисква-
нията за техническа експлоатация на железо-
пътната инфраструктура, табл. 3—3.
(3) При реконструкции на съществуващи гари
по изключение могат да се запазват съществу-
ващи междуколовозни разстояния 4500 мм за
проходни коловози и 4000 мм за глухи.
Чл. 106. За новостроящи се отсечки от желе-
зопътни магистрали с проектна скорост 160—
200 км/ч минималното разстояние между оси-
те на главен коловоз и съседен приемно-отпра-
вен коловоз е 6800 мм, за да се осигурят необхо-
димите разстояния за безопасност и разполага-
не на сигнали, стълбове на контактната мрежа,
дренажи, канали за полагане на кабели, както
и предпазна ограда, когато това се изисква от
заданието.
Чл. 107. При проектиране на перон между
два коловоза по железопътна магистрала ми-
нималното разстояние между осите им в права
е 10 700 мм.
Г л а в а  ш е с т н а д е с е т а
ГАРОВА ПЛАТФОРМА
Чл. 108. (1) Широчината на основната пло-
щадка на гаровата платформа се определя от
броя и разстоянията между коловозите, като ми-
нималното разстояние от оста на крайния ко-
ловоз до ръба на банкета е 3000 мм.
(2) Минималното разстояние от оста на кра-
ен гаров коловоз до ръба на откоса на насип
или на канавка при засипка встрани от баласто-
вата призма за създаване на служебна пътека е
4050 мм.
(3) На гаровата платформа на определе-
ни места се предвиждат разширения за стрелоч-
никови кабини, вагонни кантари и други сгради
и съоръжения, необходими за експлоатация и
поддържане на железния път и контактна-
та мрежа.
Чл. 109. (1) Основната площадка на гарова-
та платформа се оформя в напречен разрез спо-
ред изискванията за ефективно отводняване,
като се отчита по-слабото натоварване и по-
малката скорост за различните видове гарови
коловози.
(2) За земното платно за главните коловози
се прилагат изискванията за земното платно на
текущия път в междугарията.