Държавен вестник, бр. 103, 2000 г., стр. 60

С Т Р .  60
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  103
Раздел IV
Участъци, непригодни за използване
Чл. 322. (1) Маркерите, предупреждаващи за
неизползваеми участъци, се използват тогава,
когато който и да е участък от ПР, перона или
площадката за изчакване става непригоден за
движение на ВС, но все пак съществува въз-
можност за безопасно заобикаляне на този учас-
тък. През нощта участъците от работната площ,
непригодни за движение, се отбелязват чрез
светлини, предупреждаващи за непригодност-
та им за използване.
(2) Маркерите и светлините, предупрежда-
ващи за непригодността за използване на учас-
тъците, се използват за оповестяване на пило-
тите за дупки в настилката на ПР или перона
или например за отбелязване на участък от
настилката на перон, който се ремонтира. Те не
се използват нито на ПИК при излизане от строя
на някоя нейна част, нито на ПР, когато значи-
телна част от широчината є става непригодна
за движение. В такива случаи ПИК или ПР се
затварят за движение.
Чл. 323. Маркерите и светлините, предупреж-
даващи за непригодни за използване участъци,
се разполагат достатъчно близко един от друг
така, че да очертаят участъка, непригоден за
движение.
Чл. 324. Маркерите, предупреждаващи за
непригодността за използване на които и да е
участъци, са видимо възвишаващи се приспо-
собления, като например флагчета, конуси или
маркерни щитове.
Чл. 325. Cветлината, предупреждаваща за
непригодността за използване на участъците, е
с червен цвят с непрекъснато излъчване. Тази
светлина трябва да бъде с достатъчна интен-
зивност, която да позволява да се открои от
заобикалящите я светлини и от общия осветен
фон. Силата на светлината не може да бъде по-
малка от 10 cd.
Чл. 326. Конусът, предупреждаващ за непри-
годността за използване на участъците, е с ви-
сочина най-малко 0,5 m и е оцветен в червен,
оранжев или жълт цвят, или в който и да е от
тези цветове, комбиниран с бял цвят.
Чл. 327. Флагчето, предупреждаващо за не-
пригодност за използване на участъците, е с
форма на квадрат със страна най-малко 0,5 m
и е оцветено в червен, оранжев или жълт цвят,
или в който и да е от тези цветове, комбини-
ран с бял цвят.
Чл. 328. Маркерният щит, предупреждаващ
за непригодност за използване на участъците, е
с височина не по-малка от 0,5 m, дължина най-
малко 0,9 m с редуващи се червени и бели или
оранжеви и бели вертикални линии.
Ч А С Т  Т Р Е Т А
ОБОРУДВАНЕ И СЪОРЪЖЕНИЯ
Г л а в а  д в а д е с е т  и  п ъ р в а
РЕЗЕРВЕН ИЗТОЧНИК
ЗА ЕЛЕКТРОСНАБДЯВАНЕ
Раздел I
Общи положения
Чл. 329. (1) На летището се осигурява резер-
вен източник за електрозахранване най-малко
на следните летищни средства:
1. сигнален прожектор и минимално свет-
линно оборудване, необходими на персонала на
службите за въздушно движение за изпълнение
на техните задължения;
2. всички преградни светлини, които според
ГВА са необходими за осигуряване на безопас-
на експлоатация на ВС;
3. светлини на подхода, светлини на ПИК и
светлините за рулиране;
4. метеорологично оборудване;
5. основно осветление за целите на безопас-
ността, ако то е предвидено;
6. основно оборудване и средства, предназ-
начени за службите, отговарящи за аварийните
мероприятия на летището;
7. прожекторно осветление на определена изо-
лирана стоянка на ВС, ако това е предвидено.
(2) Минималното светлинно оборудване по
ал.1, т.1 може да бъде осигурено и с други сред-
ства освен електрическите.
Чл. 330. Източниците на електроснабдява-
не към средствата, за които е необходимо да се
предвиди резервно захранване, се включват по
такъв начин, че тези средства автоматично да
се включват към резервните източници при
отказ на работния източник на захранване.
Чл. 331. (1) Периодът между отказа на работ-
ния източник на захранване и пълното възстано-
вяване на работата на оборудването, предвидено в
чл. 329, не може да е повече от 2 min. За визуални-
те средства, отнасящи се за ПИК, оборудвана за
неточен подход за кацане, за точен подход за ка-
цане, и към ПИК, предназначена за излитане, се
прилагат изискванията, предвидени в табл. 17.
(2) Когато е възможно, периодът на отказ на
електрозахранването се съкращава до по-мал-
ко от 30 s.
Чл. 332. Като резервни източници на захран-
ване се използват:
1. независима енергосистема, снабдяваща с
електроенергия летищните служби през авто-
номна подстанция, и самостоятелна кабелна
линия, прокарана отделно от работната кабел-
на линия с цел намаляване на вероятността за
едновременно излизане от строя на работния
източник на захранване и независимата систе-
ма на захранване;