Държавен вестник, бр. 12, 2006 г., стр. 98

С Т Р .  98
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  12
Чл. 741. (1) Почистването, техническото об-
служване и ремонтът на трамвайна мотриса се
извършват след осигуряване на мотрисата сре-
щу самопридвижване, изключване на главния
прекъсвач, сваляне на пантографа, изключване
на акумулаторната батерия.
(2) Работещият е длъжен визуално да се убе-
ди, че пантографът е свален.
(3) При работа по трамвайната мотриса на
пулта за управление се поставя табела “Не
включвай! Работят хора!”.
Чл. 742. Забраняват се работата и допиране-
то до апарати и проводници при включени аку-
мулаторна батерия и кондензаторна батерия с
остатъчен електрически заряд.
Чл. 743. (1) При пробно поставяне на трам-
вайна мотриса под напрежение лицата, работе-
щи по нея или в непосредствена близост, се
отстраняват.
(2) За функционална проверка се допуска
отваряне на врати и капаци на електрообза-
веждането.
(3) Забранено е принудителното включване
на защитните апарати.
Чл. 744. (1) Мотрисите се вкарват в сервизно-
то хале на собствен ход със скорост до 5 km/h.
(2) Контактната мрежа над ремонтните ка-
нали се секционира и съоръжава със светлинна
сигнализация съгласно чл. 382.
(3) В зависимост от характера на ремонта,
който се извършва на ремонтния канал, и кон-
струкцията на секционните разединители във
всяко трамвайно депо се изготвя инструкция за
безопасност при превключване на секционни-
те разединители на ремонтните канали.
Чл. 745. Трамвайните мотриси се прекарват
на собствен ход през миячните машини с пред-
писаната скорост и затворени врати и прозорци.
Чл. 746. При установяване на мотриса за ре-
монт разстоянието между прикачните (съеди-
нителните) устройства (теглично-отбивачни съ-
оръжения) на две съседни мотриси е над 2 m.
Мотрисата се осигурява срещу самопридвиж-
ване, главният прекъсвач се изключва, пантог-
рафът се сваля.
Чл. 747. (1) Лицата, които управляват мот-
рисите при маневра в трамвайното депо, са
правоспособни ватмани с втора квалификаци-
онна група по безопасност, на които е възло-
жено със заповед извършването на маневрена-
та работа.
(2) В зависимост от типа на прикачните ус-
тройства на мотрисите в депото се разработва
инструкция за безопасност и здраве при манев-
рената работа.
Чл. 748. (1) Стационарните съоръжения за
работа по покривното електрообзавеждане на
трамвайните мотриси се обезопасяват с перила.
Перила има работната площадка на съоръжени-
ето и от двете надлъжни страни на мотрисата.
(2) Контактната мрежа се секционира и съ-
оръжава със светлинна сигнализация.
Чл. 749. Електрообезопасяването на работе-
щите на покрива на мотрисата може да се осъ-
ществи чрез заземяване на контактната мрежа
или чрез изолиране на работещия спрямо
“земя”, като:
1. контактната мрежа се заземява чрез зазе-
мителен нож на секционния разединител; може
да се направи и с отделен заземителен разеди-
нител или преносими заземители; работната
площадка също се заземява;
2. изолацията спрямо “земя” включва: рабо-
та с изолирани инструменти, допиране с дие-
лектрични ръкавици, диелектрични пътеки на
покрива на мотрисата, изолиране на работната
площадка спрямо носещата конструкция.
Чл. 750. Основните изисквания за безопас-
ност при ремонтни работи по трамвайните
мотриси са както при ремонтни работи по ло-
комотивите и вагоните, дадени в част осма.
ПРЕХОДНИ И ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ
РАЗПОРЕДБИ
§ 1. Тази наредба се издава на основание
чл. 276, ал. 1 от Кодекса на труда.
§ 2. Указания по прилагането на наредбата
дава министърът на труда и социалната поли-
тика съвместно с министъра на транспорта.
§ 3. Наредбата влиза в сила шест месеца след
обнародването є в “Държавен вестник”.
Министър на труда и социалната политика:
Ем. Масларова
Министър на транспорта:
П. Мутафчиев
Приложение № 1
към чл. 60, ал. 4
Специфични изисквания за безопасност и здра-
ве при извършване на работа от едно длъж-
ностно лице при обхождане на железния път
1. Длъжностното лице (кантонер), което самос-
тоятелно упражнява трудова дейност по обхождане
на железния път на железопътната инфраструкту-
ра, стриктно спазва изискванията за безопасност при
движение в районите на гарите и междугарията.
2. Когато среща влак, изолирана машина, дре-
зина или вагонетка, кантонерът застава на банке-
та с лице към приближаващото возило.
3. Когато преминава влак, кантонерът следи за
неговата изправност, за правилното положение на
товара, има ли сигнали. След като премине влакът,
кантонерът преминава от другата страна на банке-
та на железопътната линия, оглежда другата стра-
на на влака и след като се убеди в неговата изправ-
ност, продължава работата си.
4. Кантонерът има при себе си извлечение от
графика за движение на влаковете (книжка-разпи-
сание) в неговия участък, както и сверен часовник.