Държавен вестник, бр. 86, 2012 г., стр. 85

БРОЙ  86	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  85  
Таблица 17
(В сила – виж § 5)
Изисквания към резервното захранване
(Виж чл. 394, ал. 1 и 2)
ПИК 
Осветителни средства, макси­
мално изискващи захранване 
Макси­
мално 
време за 
превключ­
ване, се­
кунди 
Неин­
струмен­
тална 
Визуални индикатори за на­
клона на подхода за кацане (а) 
чл. 394, 
ал. 1 и 2
Странични светлини на 
ПИК (б) 
и чл. 397, 
ал. 1
Праг на пистата (б) 
 
Край на пистата (б) 
 
Препятствие (а) 
 
Без точен 
подход 
Светлинна система на подхода 
за кацане 
15 
Визуални индикатори за накло­
на на подхода за кацане (а, г) 
15 
Странични светлини на ПИК (г) 
15 
Праг на пистата (г) 
15 
Край на пистата 
15 
Препятствие (а) 
15 
С точен 
подход 
катего­
рия I 
Светлинна система на подхода 
за кацане 
15 
Странични светлини на ПИК (г) 
15 
Визуални индикатори за накло­
на на подхода за кацане (а, г) 
15 
Праг на пистата (г) 
15 
Край на пистата 
15 
Основен път за рулиране (а) 
15 
Препятствие (а)
15 
С точен 
подход 
категория 
II/III 
Светлинна система на подхода 
за кацане на първите 300 m от 
прага на ПИК
1
Допълнителни светлинни баре­
ти на подхода за кацане 
15
Препятствие (а) 
15 
Странични светлини на ПИК 
15 
Праг на пистата 
1 
Край на пистата 
1 
Осева линия на пистата 
1 
Зона на кацане на пистата 
1 
Всички светлинни „СТОП“ 
линии 
1 
Основен път за рулиране 
15 
Писта за 
излитане 
при дале­
чина на 
видимост 
на пис­
тата под 
800 m 
Странични светлини на ПИК 
15 (в)
Край на пистата 
1 
Осева линия на пистата 
1 
Всички светлинни „СТОП“ 
линии 
1 
Основен път за рулиране (а) 
15 
Препятствие (а) 
15 
а) Снабдени с резервно захранване, когато рабо­
тата им е съществена за безопасността на полетите.
б) Виж чл. 166 относно използването на ава­
рийно осветление.
в) Една секунда, ако няма светлини по осевата 
линия на пистата.
г) Една секунда, ако подходът е над опасен 
или много стръмен терен.
2. резервни електроагрегати – електрогенера­
тори, акумулатори и т.н., които могат да служат 
като източници за електроенергия.
Раздел II
Визуални средства
Чл. 397. (1) На летище, където основната 
ПИК не е оборудвана, се осигурява резервен 
източник на захранване, отговарящ на изисква­
нията на чл. 394, ал. 1 и чл. 2, освен когато не 
се предвижда резервен източник на захранване 
за визуалните средства, тъй като в съответствие 
с изискванията за аварийна светлосигнална 
система по чл. 166 се предвижда система от 
аварийни светлини, функционираща след 15 min.
(2) На летища, където основната ПИК е 
оборудвана за неточен подход за кацане, се 
осигурява резервен източник на захранване, 
отговарящ на изискванията на табл. 17, освен 
когато няма необходимост от резервен източник 
на захранване за визуалните средства за повече 
от една ПИК, оборудвана за неточен подход 
за кацане.
(3) На ПИК, оборудвана за точен подход 
за кацане, се предвижда резервен източник 
на захранване, отговарящ на изискванията на 
табл. 17, към ПИК, оборудвана за точен подход 
за кацане по съответната категория. 
(4) Източниците на електрозахранване към 
тези средства, за които е необходимо да се 
предвиди резервно захранване, се включват по 
такъв начин, че те автоматично се включват 
към резервните източници при отказ на работния 
източник на захранване.
(5) За ПИК, предназначена за излитане в 
условия на хоризонтална видимост, по-малка от 
800 m, се предвижда резервен източник на за­
хранване, отговарящ на изискванията в табл. 17. 
Г л а в а  ч е т и р и д е с е т  и  п ъ р в а
ПРОЕКТИРАНЕ НА ЕЛЕКТРИЧЕСКИ СИС­
ТЕМИ
Чл. 398. За ПИК, предназначена за използване 
в условия на хоризонтална видимост на ПИК, 
по-малка от 550 m, електрическите системи 
на източника на захранване, на светлинното 
оборудване и на контролните устройства на 
светлинните системи, посочени в табл. 17, се 
проектират по начин, че при авариране на обо­
рудването пилотът да не губи визуален контакт 
с ориентирите или да не получава подвеждаща 
информация.
Чл. 399. На летище, оборудвано с резервен 
източник на захранване с използване на дуб­
лиращи линии за осигуряване на необходимото 
равнище на готовност и независимост, източни­
ците следва да бъдат разделени и без взаимно 
блокиране.
Чл. 400. Ако ПИК като част от стандартния 
маршрут за рулиране се осигурява със светлин­
ните системи както за ПИК и ПР, дадените 
системи следва взаимно да се блокират, за да 
се изключи възможността за едновременна екс­
плоатация на двете светлинни системи.