Държавен вестник, бр. 51, 2006 г., стр. 56

С Т Р .  56
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  51
1.3.3.1.1. Превозните средства, които могат да
работят както с бензин, така и с LPG или с NG, се
подлагат на изпитване тип III само с бензин.
1.3.3.1.2. Независимо от изискванията по
т. 1.3.3.1.1 за ПС, които могат да работят както с
бензин, така и с газово гориво, но чиято горивна
система за подаване на бензин се използва само в
случай на авария или за първоначално стартиране
на двигателя и имащи бензинов резервоар с мак-
симален капацитет 15 l, се приема, че за целите на
изпитване тип III тези ПС работят само с газово
гориво.
1.3.3.2. При проведено изпитване в съответст-
вие с приложение № 7 системата за вентилация на
картера не трябва да пропуска емисии на каквито
и да е картерни газове в атмосферата.
1.3.4. Изпитване тип IV (определяне на емисии
от изпаряване):
1.3.4.1. Изпитването се провежда за всички ПС
по чл. 1, с изключение на ПС с двигател със за-
палване чрез сгъстяване и ПС, работещи с LPG
или с NG.
1.3.4.1.1. Превозните средства, които могат да
работят както с бензин, така и с LPG или с NG, се
подлагат на изпитване тип IV само с бензин.
1.3.4.2. При проведено изпитване в съответст-
вие с приложение № 8 емисиите от изпаряване
трябва да бъдат по-малко от 2 g за изпитване.
1.3.5. Изпитване тип VI (за проверка на средна-
та стойност на емисиите от въглероден оксид и
въглеводород след стартиране на студен двигател
при ниски температури на околната среда):
1.3.5.1. Изпитването се провежда за всички ПС
от категории М1  и N1, оборудвани с двигател с при-
нудително запалване, с изключение на тези, кои-
то работят с  газ (LPG или NG). За ПС, които
могат да работят както с бензин, така и с газово
гориво, но чиято горивна система за подаване на
бензин се използва само в случай на авария или за
първоначално стартиране на двигателя и имащи
бензинов резервоар с максимален капацитет 15 l,
се приема, че за целите на изпитване тип VI тези
ПС работят само с газово гориво. Превозните
средства, които могат да работят както с бензин,
така и с LPG или с NG, се подлагат на изпитване
тип VI само с бензин.
Точка 1.3.5.1.  се прилага за нови типове ПС от
категория N1, класове I , II и III, за ПС от катего-
рия М1, проектирани за повече от 6 пътници, и за
ПС от категория М1  с максимална маса, по-голяма
от 2500 kg, но по-малка или равна на 3500 kg.
1.3.5.1.1. Превозното средство е поставено на
динамометричен стенд, оборудван с устройства за
симулиране на натоварване и инерционни сили.
1.3.5.1.2. Изпитването се състои от четири еле-
ментарни градски цикъла, както е предвидено за
част 1 на изпитване от тип I. Част едно на изпит-
ването е описана в приложение № 4, част 2 и е
изобразена на фиг. 1.1 и 1.2 от приложение № 4.
Изпитването при ниска температура на околна-
та среда, продължаващо общо 780 s, се провежда
без прекъсване и започва при стартиране на дви-
гателя.
1.3.5.1.3. Изпитването при ниска температура
на околната среда се провежда при температура
266 °К (-7 °С). Преди провеждане на изпитването
ПС се привежда по еднакъв начин до условията на
изпитването, за да се осигури възпроизводимост
на резултатите. Привеждането на ПС до условия-
та на изпитването и другите процедури за изпитва-
не се провеждат съгласно изискванията по прило-
жение № 10.
1.3.5.1.4. По време на изпитването отработили-
те газове се разреждат и се взима пропорционална
проба. Отработилите газове на изпитваното ПС се
разреждат, от тях се взимат проби и се анализират
съгласно процедурата по приложение № 10 и се
измерва общият обем на разредените отработили
газове. Разредените отработили газове се анали-
зират за въглероден оксид и въглеводороди.
1.3.5.2. Съгласно изискванията по т. 1.3.5.2.2 и
т. 1.3.5.3 изпитването се провежда три пъти. Полу-
чената маса на емисиите въглероден оксид и въг-
леводород трябва да бъде по-малка от граничните
стойности, посочени в таблицата:
Температура на изпитване 266 °К (-7 °С)
Кате-
Клас
Маса на въгле-
Маса на въгле-
гория
роден оксид
водороди (HС),
(СО), L1 (g/km)
 L2 (g/km)
М11
-
15
1,8
N1
I
15
1,8
N12
II
24
2,7
III
30
3,2
1 С изключение на превозни средства, проектирани
да превозват повече от 6 човека и такива, на които мак-
сималното тегло е повече от 2500 kg.
2 И превозни средства от категория М1, които са
обяснени в забележка 1.
1.3.5.2.1. Независимо от изискванията по
т. 1.3.5.2 за всеки замърсител не повече от един от
трите получени резултата може да надвишава пред-
писаните гранични стойности с не повече от 10 %,
като средната аритметична стойност от трите ре-
зултата трябва да е по-малка от предписаната гра-
нична стойност. Ако предписаните гранични стой-
ности са превишени за повече от един замърсител,
не е от значение дали превишаването е отчетено
при същото или при различни изпитвания.
1.3.5.2.2. Броят на изпитванията по т.1.3.5.2
може по искане на производителя да бъде увели-
чен до 10, при положение че средната аритметич-
на стойност от първите три резултата попада меж-
ду 100 и 110 % от граничната стойност. В този
случай след приключване на изпитването се изис-
ква средната аритметична стойност от всичките
10 резултата да е по-малка от граничната стойност.
1.3.5.3. Броят на изпитванията по т.1.3.5.2 може
да бъде намален в съответствие с  т.1.3.5.3.1 и
т.1.3.5.3.2.
1.3.5.3.1. Ако полученият при първото изпитва-
не резултат за всеки замърсител е по-малък или
равен на 0,70 L, се извършва само едно изпитване.
1.3.5.3.2. В случай че не е изпълнено изискване-
то по т.1.3.5.3.1, се извършват само две изпитва-
ния. Ако за всеки замърсител резултатът от пър-
вото изпитване е по-малък или равен на 0,85 L и
сумата на първите два резултата е по-малка или
равна на 1,70 L, резултатът от второто изпитване
е по-малък или равен на L
(V1 І 0,85 L и  V1 + V2 І 1,70 L и  V2 І L).
1.3.6. Изпитване тип V (за дълготрайност на
устройствата срещу замърсяване):