Държавен вестник, бр. 58, 2007 г., стр. 68

С Т Р .  68
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  58
контрол, промяна на честотата в близост до зем-
ната повърхност може да доведе нежелан кон-
такт със земната повърхност и последваща за-
губа на контрол.
Чл. 424. Влизането в маневрената площ на
летището се осъществява, както следва:
1. движението на пешеходци или автотранс-
портни средства по маневрената площ се осъ-
ществява с разрешение на РП;
2. преди навлизане в маневрената площ ли-
цата, включително водачите на всички авто-
транспортни средства, трябва да получат раз-
решение от РП;
3. независимо от наличието на разрешението
по т. 2, излизането на ПИК или летателното поле,
или промяната на разрешения вид дейност изис-
ква допълнително разрешение от РП от TWR.
Чл. 425. (1) Осигуряване на предимство по
маневрената площ на летище:
1. всички пешеходци и автотранспортни сред-
ства дават предимство на ВС, което каца, рули-
ра или излита;
2. рулиращите ВС, автотранспортните сред-
ства и пешеходците дават предимство на ава-
рийните автотранспортни средства, оказващи
помощ на ВС в състояние на бедствие.
(2) Движението по маневрената площ на
летище може да бъде спряно за определен пе-
риод от време с цел осигуряване на предимство
за аварийните автотранспортни средства, оказ-
ващи помощ на ВС в състояние на бедствие.
Чл. 426. Когато ВС излита или каца, РП не
трябва да дава разрешение на автотранспортни
средства да изчакват на място, по-близо до из-
ползваемата ПИК от:
1. местата за изчакване при рулиране—при
пресичане на път за рулиране и/или ПИК;
2. място, което е на разстояние, равно на
отстоянието на предварителния старт от ПИК—
при изчакване на други места.
Чл. 427. На контролираните летища всички
автотранспортни средства, които използват
маневрената площ, поддържат двустранна ко-
муникация с РП, освен когато се движат заедно
с друго автотранспортно средство, поддържа-
що комуникация с РП от TWR.
Чл. 428. Когато комуникацията с помощта
на визуални сигнали се счита за достатъчна или
в случай на загуба на комуникация, изброените
сигнали имат следното значение:
Светлинен сигнал
Значение:
от TWR:
Зелени мигащи
Разрешение за пресича-
светлини
не на площта за кацане
или излизане на ПР
Постоянна червена
Спрете!
светлина
Червени мигащи
Напуснете площта за
светлини
кацане или ПР и наблю-
давайте ВС!
Бели мигащи светлини
Освободете маневрената
площ съгласно местни-
те инструкции!
Чл. 429. При аварийно състояние или кога-
то сигналите по чл. 428 не могат да бъдат наб-
людавани на ПИК или ПР, оборудвани със свет-
линна система, се подава светлинен сигнал със
следното значение:
Светлинен сигнал:
Значение:
Мигане със светли-
Освободете ПИК и
ните на ПИК или ПР
наблюдавайте TWR за
светлинни сигнали!
Раздел VI
Контрол на ВС по летищния кръг на полетите
Чл. 430. Контролът на ВС по летищния кръг
се осъществява с цел осигуряване на миниму-
мите за сепарация по чл. 440, 441, 445 и раз-
дел ХV от глава пета със следните изключения:
1. въздухоплавателни средства, изпълнява-
щи полет в група, не прилагат минимумите за
сепарация спрямо другите ВС, намиращи се в
групата;
2. въздухоплавателни средства, изпълнява-
щи полет в различни зони или на различни ПИК
на летища, пригодени за едновременно кацане
или излитане;
3. минимумите за сепарация не се прилагат
спрямо ВС, които изпълняват полет с военна
цел съгласно раздел I от глава тринадесета.
Чл. 431. Ръководителят на полети осигуря-
ва сепариране между ВС, изпълняващи полет
по летищния кръг с цел поддържане на съот-
ветните интервали между кацащите и излита-
щите ВС, в съответствие с чл. 440, 441, 445 и
раздел ХV от глава пета.
Чл. 432. (1) Ръководителят на полети дава
разрешение на ВС за влизане в летищния кръг,
когато е необходимо ВС да подходи към площ-
та за кацане съгласно съществуващия летищен
кръг и въздушната обстановка не позволява
даването на разрешение за кацане.
(2) В зависимост от обстоятелствата и въз-
душната обстановка РП може да разреши на
ВС да се включи в летищния кръг от всяка
позиция.
Чл. 433. На долитащо ВС, изпълняващо под-
ход по прибори, РП дава разрешение за кацане
от права, освен когато това ВС изпълнява визу-
ална маневра към ПИК.
Чл. 434. (1) Ако ВС влезе в летищния кръг
без разрешение, РП му разрешава да изпълни
кацане, ако действията на ВС показват, че то
има намерение да кацне.
(2) Ако условията позволяват, РП може даде
инструкции на друго ВС, с което поддържа ко-
муникация, да даде предимство на това ВС с
цел най-бързо отстраняване на опасността, съз-
дадена от такова влизане в летищния кръг.
(3) Ръководителят на полети не трябва да
забавя даването на разрешение за кацане за
неопределен срок.
Чл. 435. (1) При аварийно състояние в инте-
рес на безопасността ВС може да влезе в ле-
тищния кръг и да кацне без разрешение.