Държавен вестник, бр. 26, 2004 г., стр. 40

С Т Р .  40
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  26
3.1.5.5. Височина на защитната конструкция (Н6)
Измерва се вертикалното разстояние от точката на
нанасяне на удара по конструкцията до опорната по-
върхност.
3.1.5.6. Височина на профилажа на двигателя (Н7)
Измерва се вертикалното разстояние от точката на
нанасяне на удара по профилажа на двигателя до опор-
ната повърхност.
Точката на нанасяне на удара се определя от равни-
ната, допирателна към профилажа на двигателя и за-
щитната конструкция и минаваща през външната гор-
на точка на предната гума (фиг. 14). Измерването да се
извършва от двете страни на профилажа на двигателя.
3.1.5.7. Широчина на профилажа на двигателя (B7)
Измерва се разстоянието между двете точки на на-
насяне на удара по профилажа на двигателя, така както
са дефинирани преди тази точка.
3.1.5.8. Хоризонтално разстояние между центъра на
тежест и предния ъгъл на профилажа на двигателя (L7)
Измерва се разстоянието от точката на нанасяне на
удара по профилажа на двигателя, както е дефинирана,
до центъра на тежест.
3.1.5.9. Височина на точката на окачване на предния
мост (Н0)
Проверява се вертикалното разстояние от осовата
линия на шарнира на окачването на предния мост до
оста на предните гуми (Н01) и се включва в техническо-
то досие на производителя.
Измерва се вертикалното разстояние от оста на пред-
ните гуми до опорната повърхност (Н02) (фиг. 15).
Фиг. 15. Височина на оста на люлеене на предния
мост (НО)
Височината на точката на окачване на предния мост
(Н0) представлява сумата на двете предишни стойности
(Н01) и (Н02).
3.1.5.10. Широчина на задната напречна колесна
база (s)
Измерва се минималната задна напречна колесна
база при монтирани гуми от най-големия размер, посо-
чен от производителя (фиг. 16).
Фиг. 16. Широчина на задната напречна колесна база
(S) и широчина на задната гума (ВО)
3.1.5.11. Широчина на задната гума (В0)
Измерва се разстоянието между външната и вът-
решната вертикална равнина на задната гума в горната
є част (фиг. 16).
3.1.5.12. Ъгъл на завъртане на предния мост (D0)
Най-големият ъгъл, определен от завъртането на
предния мост от хоризонтално положение до упор, се
измерва от двете страни на моста, като се има предвид
наличието на ударопоглъщащи устройства в края на
хода. Използва се измереният максимален ъгъл.
3.1.5.13. Маса на трактора (М)
Масата на трактора се определя от условията, посо-
чени в т. 3.2.1.4.
3.2. Условия за изпитване на якост на защитни струк-
тури и тяхното закрепване към тракторите
3.2.1. Общи изисквания
3.2.1.1. Цели на изпитването
Изпитванията с помощта на специални съоръже-
ния имат предназначението да симулират натоварва-
нията, наложени на защитната структура при преобръ-
щане на трактора. Тези изпитвания дават възможност
за извършване на наблюдения върху якостните качес-
тва на защитната конструкция и скобите за закрепване-
то є към трактора, както и върху всяка част от тракто-
ра, предаваща натоварването по време на изпитването.
3.2.1.2. Методи за изпитване
Изпитването може да бъде извършено както по
процедурата за динамично изпитване, така и по проце-
дурата за статично изпитване. Двата метода се считат
за равностойни.
3.2.1.3. Основни изисквания при подготовката за
изпитванията
3.2.1.3.1. Защитната конструкция трябва да съответ-
ства на характеристиките на серийното производство,
да бъде закрепена по начин, съобразен с препоръките
на производителя, към един от тракторите, за които е
конструирана.
Забележка. При статично изпитване на якост не се
изисква цял трактор; във всеки случай защитната кон-
струкция и частите на трактора, към които тя се зак-
репва, се разглеждат като самостоятелно действащо
съоръжение, наричано по-нататък “монтажен възел”.
3.2.1.3.2. Както при статичното, така и при дина-
мичното изпитване на трактора тракторът, както е сгло-
бен, или монтажният възел трябва да е оборудван със
серийно произведени компоненти, можещи да повлия-
ят  на якостните качества на защитната конструкция
или необходими за якостното изпитване.
Компоненти, можещи да създадат опасност в сво-
бодната зона, също трябва да са монтирани към трак-
тора (или монтажния възел) така, че да могат да се
проверят и да се види дали изискванията на условията
за приемане в т. 3.2.3 са били изпълнени.
Всички компоненти на трактора или защитната
конструкция, включително средствата за защита от
метеорологичните фактори, трябва да бъдат доставени
и описани в чертежи.
3.2.1.3.3. При якостните изпитвания всички панели
и сваляеми неструктурни компоненти трябва да бъдат
свалени така, че да не могат да допринасят за подобря-
ване на якостните качества на защитната конструкция.
3.2.1.3.4. Напречната колесна база се регулира така,
че доколкото е възможно, защитната конструкция да
не бъде подкрепяна от гумите по време на изпитвани-
ята. Ако изпитванията се извършват в съответствие с
процедурата за статично изпитване, колелата могат да
бъдат свалени.
3.2.1.4. Базова маса на трактора по време на якост-
ните изпитвания
Базовата маса М, използвана във формулите за прес-
мятане на височината на падане на блока на махалото,
енергиите на натоварване и смачкващите сили, трябва
да бъде най-малко масата на трактора без допълнител-
но оборудване, но включваща охладителна течност, мас-
ла, гориво, инструменти и защитната конструкция. Не
се включват допълнителни предни и задни тежести,
баласт в гумите, агрегатирано оборудване или машини
или каквито и да са специални задни компоненти.
3.2.2. Изпитвания
3.2.2.1. Последователност на изпитванията