Държавен вестник, бр. 95, 2006 г., стр. 70

С Т Р .  70
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  95
летищна администрация уведомяват заинтере-
сованите страни за наложените оперативни
ограничения за шум  в следните срокове:
1. не по-късно от 6 месеца преди влизането в
сила на мерките, предвидени в чл. 5, т. 1;
2. не по-късно от една година преди влиза-
нето в сила на мерките, предвидени в чл. 5, т. 2.
(2) Главна дирекция “Гражданска въздухо-
плавателна администрация” уведомява държа-
вите—членки на Европейския съюз, и Евро-
пейската комисия за всяко ново оперативно
ограничение по тази наредба.
Допълнителна разпоредба
§ 1. По смисъла на тази наредба:
1. “Основно летище” е гражданско летище
за обществено ползване, което обслужва меж-
дународни и вътрешни превози и осъществява
над 50 000 излитания и кацания годишно, с из-
ключение на тези, извършвани само за трени-
ровъчни цели на леките самолети.
2. “Гранично съобразено въздухоплавател-
но средство” са граждански дозвукови реактив-
ни самолети, които са сертифицирани съгласно
изискванията в том 1 “Авиационен шум”, част
II, глава 3 на Приложение № 16 към Конвен-
цията за международно гражданско въздухо-
плаване с обща разлика от не повече от 5EPNdB
(Ефективно ниво на измервания шум в децибе-
ли), където общата разлика е цифрата, изразе-
на в EPNdB, получена чрез събиране на отдел-
ните разлики (т.е. разликите между регистри-
раното шумово ниво и максимално позволено-
то шумово ниво) във всяка една от трите указа-
ни точки за измерване на шума, както е опреде-
лено в том 1 “Авиационен шум”, част II, глава 3
от Приложение № 16 към Конвенцията за меж-
дународно гражданско въздухоплаване.
3. “Граждански дозвукови реактивни само-
лети”  са самолети с максимална излетна маса
34 000 kg или повече или способни да поместят
повече от 19 пътнически седалки, с изключе-
ние на местата на екипажа.
4. “Оперативни ограничения” са ограниче-
ния, свързани с шума, които ограничават или
редуцират достъпа на граждански дозвукови
реактивни самолети до дадено летище. Те
включват оперативни ограничения, насочени
към спирането от експлоатация на гранично
съобразени въздухоплавателни средства в оп-
ределени летища, както и оперативни ограни-
чения от частичен характер, засягащи експло-
атацията на граждански дозвукови самолети за
определен времеви период.
5. “Заинтересовани страни” са физически
или юридически лица, засегнати или за които
е вероятно да бъдат засегнати, или имащи пра-
вен интерес от въвеждането на мерки за на-
маляване на шума, включително оперативни
ограничения.
6. “Балансиран подход” е подходът, изпол-
зван при въвеждане на оперативни ограниче-
ния за защита от шума на територията на лети-
щата, с оглед намаляване на шума от въздухо-
плавателните средства и осъществяване на на-
земно планиране и управление на оперативни-
те процедури за намаляване на шума в граждан-
ските летища за обществено ползване.
Преходни и заключителни разпоредби
§ 2. Член 9, ал. 2 влиза в сила от датата на
влизане в сила на Договора за присъединяване
на Република България към Европейския съюз.
§ 3. Тази наредба се издава на основание § 6
от преходните и заключителните разпоредби на
Закона за гражданското въздухоплаване и въ-
вежда изискванията на  Директива 2002/30/EO.
Министър: П. Мутафчиев
Приложение
към чл. 4, ал. 1
Информация за основни технически, експлоа-
тационни и екологически характеристики на
летищата
1. Оценка на съществуващото положение
1.1. Описание на летището, включващо ин-
формация за неговите капацитет, местоположе-
ние, околности, интензивност на полетите от и
до летището.
1.2. Описание на целите, свързани с предприе-
тите действия по опазване на околната среда в
района на летището, включително и национална-
та стратегия в тази област.
1.3. Моделиране на контурите на авиационен
шум около летището, включващо: схеми за доли-
тане и отлитане, описание на трасетата за доли-
тане и отлитане, разпределение на движенията
по трасетата за долитане и отлитане. Методи за
определяне на контурите на шума. Индекс и дес-
криптор на шума. Норми за шумова емисия. Оп-
ределяне на зоните с акустичен дискомфорт. Оп-
ределяне броя на жителите, подложени на над-
нормено или близко до наднорменото ошумяване
от летището.
1.4. Описание на предприетите мерки за нама-
ляване на шума от въздухоплавателни средства:
например използването на наземно планиране и
управление; програми за изолиране на шума; опе-
ративни процедури, процедури за намаляване на
самолетния шум, глоби за шум; преференциално
ползване на писти, внедряване на система за мо-
ниторинг на самолетния шум и наблюдение траек-
ториите на полетите.
2. Прогноза и оценка на предполагаемото въз-
действие на авиационния шум
2.1. Описание на прогнозите за развитие на път-
ническия и товарния трафик, летателните операции,
съответните периоди на върхови натоварвания и
проучване на пазара. Те също обхващат и заетостта
на работната сила на летището и изходните данни за
определяне на шумовото замърсяване.
2.2. В случай на разширяване на летищния ка-
пацитет, отчитане на необходимостта от развити-
ето и разширението на летището в контекста на
икономическото развитие на страната и ползите
от това разширение.