Държавен вестник, бр. 72, 2014 г., стр. 34

СТР.  34	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  72
 – преди превозното средство да бъде 
приведено в движение за пръв път, след всяко 
ръчно задействане на контактния ключ и сис­
темата за задвижване на превозното средство;
 – дневните светлини могат да се изключ­
ват ръчно; това обаче трябва да е възможно 
само когато скоростта на превозното средство 
не надвишава 10 km/h; светлините трябва 
да се включват автоматично отново, когато 
скоростта на превозното средство надвиши 
10 km/h или когато превозното средство е 
изминало повече от 100 m;
 – дневните светлини се изключват авто­
матично, когато:
 – превозното средство е спряно посред­
ством контактния ключ;
 – предните фарове против мъгла са 
задействани;
 – фаровете са задействани, освен когато 
се използват за подаване на периодични свет­
линни предупреждения през кратки интервали 
от време, както и
 – при условия на общо осветление, по-
малко от 1000 лукса, когато указаната скорост 
от устройството за измерване на скоростта 
на превозното средство все още не е ясно 
четлива (например, когато осветлението на 
устройството за измерване на скоростта ви­
наги е включено) и превозното средство не 
е оборудвано със зелено немигащо сигнално 
устройство в съответствие с т. 6.5.9 или спе­
циален зелен сигнализатор за включване за 
дневните светлини, обозначен със съответния 
символ; в този случай фаровете за къса свет­
лина и устройствата за осветяване, които се 
изискват в т. 11 от част В на раздел I, трябва 
да се задействат автоматично едновременно 
в рамките на две секунди, след като общата 
осветеност спадне под 1000 лукса; когато 
условията на общо осветление впоследствие 
достигнат ниво най-малко 7000 лукса, дневните 
светлини трябва да се включат автоматично 
отново, а фаровете за къса светлина и ус­
тройствата за осветяване, които се изискват 
в т. 11 от част В на раздел I, трябва да се 
изключат едновременно в рамките на пет до 
300 секунди (т.е. изисква се напълно автома­
тична смяна на светлините, когато за водача 
не са налице видими признаци и стимули, за 
да задейства нормалното осветление, когато 
навън е тъмно).
6.15.7. Сигнализатор за включване:
 – не е задължителен.“;
н) в допълнение 4:
аа) създава се т. 5.8:
„5.8. Осветител на задния регистрационен 
номер.“;
бб) точка 6.4 се изменя така:
„6.4. Дневни светлини: да/не (*)“.
4. В раздел IV:
а) точка 1 се изменя така:
„1. Превозните средства от категория L3e 
трябва да отговарят на всички съответни из­
исквания на Правило № 53 на ИКЕ на ООН 
с изключение на т. 5.14.9.“;
б) допълнения 1 и 2 се заличават;
в) досегашното допълнение 3 става до­
пълнение 1;
г) досегашното допълнение 4 става допъл­
нение 2 и в него се създава т. 6.5:
„6.5. Дневни светлини: да/не (*)“.
5. В раздел V:
а) създава се т. 2.5:
„2.5. Дневни светлини“;
б) точка 6.1.11 се изменя така:
„6.1.11. Други изисквания:
 – фаровете за дълга светлина на превозни 
средства, които са склонни да се накланят в 
завои, могат да бъдат оборудвани със система 
за корекция на хоризонталния наклон (СКХН), 
както е определена в т. 2.25 от Правило № 53 
на ИКЕ на ООН, при условие че всички съ­
ответни изисквания на посоченото правило, 
приложими за СКХН, са изпълнени;
 – комбинираната стойност на максимал­
ния интензитет на всички фарове за дълга 
светлина, които могат да бъдат задействани 
по едно и също време, не трябва да надви­
шава 430 000 cd, което съответства на базова 
стойност 100.“;
в) създават се т. 6.13 – 6.13.7:
„6.13. Дневни светлини
6.13.1. Брой:
 – една или две в случай на превозни сред­
ства с габаритна широчина, ненадвишаваща 
1300 mm;
 – две в случай на превозни средства с 
габаритна широчина, надвишаваща 1300 mm.
6.13.2. Схема на монтиране:
 – няма специални изисквания.
6.13.3. Разположение:
6.13.3.1. По широчина:
 – една независима дневна светлина може 
да се монтира над или под, или встрани от 
друго предно светлинно устройство; когато 
тези светлинни устройства са едно над друго, 
оптическият център на дневната светлина се 
разполага в средната надлъжна равнина на 
превозното средство; когато тези светлинни 
устройства са едно до друго, техните оптиче­
ски центрове са симетрични спрямо средната 
надлъжна равнина на превозното средство;
 – една независима дневна светлина, съв­
местена с друго предно светлинно устройство, 
се монтира така, че нейният оптически център 
да е разположен в средната надлъжна равнина 
на превозното средство; когато на превозното 
средство е монтирано друго предно светлинно 
устройство, разположено встрани от дневна­
та светлина, оптическите центрове на двете 
светлинни устройства са симетрични спрямо 
средната надлъжна равнина на превозното 
средство;