Държавен вестник, бр. 96, 2024 г., стр. 41

БРОЙ  96	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  41   
в приведени единици на час (Е/h) в продъл­
жение на 8 последователни или непоследо­
вателни часа от работен ден в интервала от 
07.00 – 20.00 часа, е не по-малка от следните 
стойности:
Брой на
пътните
ленти за
движение
в една посока 
по:
Интензивност
на движението
в двете по­
соки
по път с
по-голяма
интензивност
на движение
Интензивност
на движението
по напречен
път за посо­
ката
на движение
с по-голяма
интензивност
път с 
по-го­
ляма 
интен­
зивност 
на дви­
жението
напре­
чен 
път
приведени 
единици в час
(Е/h) 
приведени 
единици в час
(Е/h)
750
75
670
100
1
1
580
125
500
150
410
175
380
190
2 и по­
вече
1
900
75
800
100
700
125
600
150
500
175
400
200
2 и по­
вече
2 и по­
вече
900
100
825
125
750
150
675
175
600
200
525
225
480
240
2. на пешеходна пътека – когато интензив­
ността на пешеходния поток в по-натоварената 
от двете посоки е по-голяма от 150 пешеход­
ци/час и интензивността на движение на 
ППС, пресичащи пешеходната пътека в двете 
посоки в продължение на 8 последователни 
или непоследователни часа в работен ден в 
интервала от 07.00 – 20.00 часа, е по-голяма от:
а) 1000 Е/h – на платно за движение със 
средна разделителна ивица или остров върху 
платното за движение с широчина не по-
малка от 2,00 m;
б) 600 Е/h – в останалите случаи;
3. на велосипедна пътека – когато интензив­
ността на велосипедното движение по пътеката 
в по-натоварената от двете посоки е по-голяма 
от 50 велосипедисти/час и интензивността на 
движение на ППС, пресичащи велосипедна­
та пътека в двете посоки в продължение на 
8 последователни или непоследователни часа 
в работен ден в интервала от 07.00 – 20.00 
часа, е по-голяма от:
а) 1000 Е/h – на платно за движение със 
средна разделителна ивица или остров върху 
платното за движение с широчина не по-
малка от 2,00 m;
б) 600 Е/h – в останалите случаи;
4. условията по т. 1, 2 и 3 не са изпълнени 
изцяло, но две от тях са изпълнени поотделно 
с повече от 80 на сто;
5. през последните 12 месеца на разглеж­
даното място са регистрирани три или пове­
че пътнотранспортни произшествия от вида 
странични или други сблъсквания между 
пътни превозни средства, движещи се по 
взаимнопресичащи се улици, сблъсквания 
на движещи се направо пътни превозни сред­
ства и пресичащи улицата пешеходци, челни 
сблъсквания между движещи се направо и 
завиващи наляво насрещни ППС, последният 
вид сблъсквания се вземат предвид само ако 
на светофарната уредба се предвижда самос­
тоятелна фаза за завиващите наляво пътни 
превозни средства;
6. на изход на сграда или имот, чието пред­
назначение предполага излизане на МПС със 
специален режим на движение по чл. 91, ал. 1 
на ЗДвП, светофарната уредба се включва, 
когато от сградата или имота излиза МПС 
със специален режим на движение;
7. при проектиране на нова и реконструкция 
на съществуващата инфраструктура критери­
ите за изграждане на нова светофарна уредба 
по т. 1, 2 или 3 включват и прогнозни стой­
ности на интензивността, които се предос­
тавят от собственика или администрацията, 
управляваща пътя.
(2) В населено място с по-малко от 10 000 
жители е допустимо поставянето на свето­
фарна уредба, ако са изпълнени 70 на сто от 
условията по ал. 1, т. 1, 2, 3 или 5.
(3) В кръстовище, намиращо се на достъ­
пен маршрут съгласно Наредба № РД-02-20-2 
от 2021 г., се допуска поставянето на свето­
фарна уредба, без да са изпълнени условията 
по ал. 1 и 2. Светофарната уредба работи с 
гъвкаво управление със заявяване на фаза от 
пешеходците.
(4) В случаите на съгласувана (координи­
рана) работа на светофарните уредби, когато 
разстоянието между две съседни уредби е 
по-голямо от 800 m, се допуска поставянето 
между тях на допълнителна светофарна уред­
ба независимо от това, дали са изпълнени 
условията по ал. 1 и 2.