Държавен вестник, бр. 22, 2017 г., стр. 44

СТР.  44	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  22
Правило 8 – Контрол на разпространението на дим
6 В параграф 2 се добавя следното ново изре-
чение в края на параграфа: 
„Системата за вентилация, обслужваща цен-
трове за безопасност, може да бъде получена 
от системата за вентилация, рaботеща на 
щурманския мостик, освен ако не се намира 
в съседна главна вертикална зона.“
Правило 9 – Ограничаване на пожар
7 В точка 2.2.3.2.2 (7) думата „магазини“ се 
заличава.
8 В параграф 2.2.3.2.2 (8) се добавя думата 
„магазини“.
9 В бележките за таблици 9.3 и 9.4 се добавя 
следното изречение в края на индекс „с“: 
„Не се изисква оценка на пожара за тези 
прегради, разделящи щурманския мостик и 
центъра за безопасност, когато последният е 
в рамките на щурманския мостик.“
10 Следният нов параграф 2.2.7 се добавя след 
параграф 2.2.6:
„2.2.7 Защита на атриуми
2.2.7.1 Атриуми трябва да са в заграждения, 
образувани от отделения клас „А“, с противо-
пожарен рейтинг, определен в съответствие с 
таблици 9.2 и 9.4, както е приложимо. 
2.2.7.2 Палуби, които разделят пространства в 
рамките на атриуми, трябва да имат противо-
пожарен рейтинг, определен в съответствие с 
таблици 9.2 и 9.4, както е приложимо.“
11 Съществуващият параграф 7.5.1 става па-
раграф 7.5.1.1 и следният нов параграф 7.5.1.2 се 
добавя след това:
„7.5.1.2 Изпускателните тръби в диапазона на 
кухненско оборудване, инсталирани на откри-
тите палуби, трябва да съответстват на точка 
7.5.1.1, както е приложимо, когато преминават 
през жилищни помещения или помещения, 
съдържащи запалителни материали.“
12 Следният нов параграф 7.6 се добавя след 
съществуващия параграф 7.5.2.1: 
„7.6 Вентилационни системи за основни перални 
на кораби, превозващи повече от 36 пътници
Изпускателните тръби от основните перални 
трябва да бъдат оборудвани със:
1. филтри, които лесно да се отстраняват 
за почистване;
2. противопожарна клапа, разположена в 
долния край на тръбата, която е с ав-
томатично и дистанционно управление;
3. система с дистанционно управление за 
спиране на смукателните вентилатори 
и вентилатори за доставка в рамките на 
пространството, както и за експлоатаци-
ята на противопожарна клапа, посочени 
в параграф 7.6.2; и
4. подходящо разположени люкове за про-
верка и почистване.“ 
Правило 10 – Противопожарна борба
13 В първото изречение на параграф 6.4 между 
думите „оборудване“ и „трябва“  се добавят ду-
мите „инсталирани в затворени помещения или 
на открити палуби“.
Правило 13 – Средства за евакуация
14 В точка 3.2.3 думите „публични простран-
ства“ в третото изречение се заличават, а се до-
бавя следното ново изречение преди четвъртото 
изречение: 
„Публичните пространства могат да имат ди-
ректен достъп до стълбищните заграждения с 
изключение на пространствата зад кулисите 
на театъра.“
15 Следният нов параграф 3.2.5.3 се добавя 
след съществуващия параграф 3.2.5.2: 
„3.2.5.3 Вместо системата за осветление по 
маршрут за евакуация, изисквана от пара-
граф 3.2.5.1, могат да бъдат приети алтернативни 
системи за насочване при евакуация, ако са 
одобрени от Администрацията въз основа на 
насоките, разработени от Организацията.*
* Вж. Функционалните изисквания и стандарти за 
изпълнение за оценка на евакуационните системи 
за насочване (MSC/Circ.1167) и временните насоки 
за изпитване, одобряване и поддръжка на еваку-
ационните системи за насочване, използвани като 
алтернатива на ниско разположени осветителни 
системи (MSC/Circ.1168).“
16 Следните нови правила 21, 22 и 23 се добавят 
след съществуващото Правило 20: 
„Правило 21
Праг на произшествия, безопасно завръщане в 
пристанище и безопасни зони
1 Приложение
Пътническите кораби, построени на или след 
1 юли 2010 г., с дължина, както е определено в 
Правило II-1/2.5, от 120 m или повече или с три 
или повече главни вертикални зони трябва да 
са в съответствие с разпоредбите на настоящото 
правило.
2 Предназначение 
Целта на настоящото правило е да установи 
критерии за планиране на безопасно завръщане 
на кораба в пристанището на собствен ход след 
повреда, която не надвишава прага на произшест-
вие, предвиден в параграф 3, и също така осигу-
рява функционалните изисквания и стандартите 
за работа в безопасни зони.
3 Праг на произшествия
Прагът на произшествие в контекста на пожар 
включва:
1. загуба на пространство на произход до 
най-близките граници клас „А“, което 
може да бъде част от пространството на 
произход, ако пространството на произход 
е защитено с фиксирана пожарогасителна 
система; или
2. загуба на пространство на произход и 
прилежащите помещения до най-близките 
граници „А“ клас, които не са част от 
пространството на произход.
4 Безопасно връщане в пристанище*
Когато щетите от пожар не надвишават прага 
на произшествие, посочен в параграф 3, корабът 
трябва да може да се върне в пристанището, 
като същевременно осигурява безопасна зона, 
както е определено в Правило 3. За да се счита в 
състояние да се върне в пристанището, следните 
системи трябва да продължат да функционират в 
останалата, незасегната от пожар, част на кораба:
1. задвижване;
2. рулево устройство и системи за управле-
ние на рулевото устройство;
* Вж. Стандартите за работа на системите и услу-
гите, които трябва да продължат да функционират 
на пътнически кораби за безопасно завръщане в 
пристанището и правилна евакуация и напускане 
на кораба след повреда.