Държавен вестник, бр. 57, 2006 г., стр. 74

С Т Р .  74
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  57
репването на допълнителни системи (като стаби-
лизатори и др.) предизвикват допълнителни сили
или моменти.
Хоризонталната съставяща на силата по над-
лъжната ос на превозното средство се представя
чрез теоретично определена еталонна сила, стой-
ността D, определена в т. 3.17 на приложение № 4.
Вертикалната съставяща на силата, където е при-
ложимо, се представя чрез статичното вертикал-
но натоварване S в точката на прикачване и от
предполагаемото вертикално натоварване V, оп-
ределено в т. 3.18 на приложение № 4, или чрез
статичното вертикално натоварване U в случай на
седлово прикачно устройство.
1.6. Характерните стойности D, S, V и U, на
които се основават изпитванията, се вземат от
подаденото от производителя заявление за по-
лучаване на одобряване на типа и документите
към него.
2. Процедури на изпитване
2.1. За динамичните и статичните изпитвания
образецът се поставя на подходящ стенд по такъв
начин на прилагане на силите, че да не се прилагат
никакви допълнителни моменти или сили извън
определената за изпитването. В случаите на про-
менливи изпитвания посоката на прилагане на
силата не се отклонява с повече от +1° от предви-
дената посока. При пулсиращи или статични из-
питвания ъгълът се определя за най-голямата сила.
Обикновено се изисква шарнир в точката на при-
лагане на силата (т.е. точката на прикачване) и
втори шарнир на достатъчно разстояние.
2.2. Изпитването се провежда при честота не
по-голяма от 35 Hz. Избраната честота е напълно
разделена от резонансните честоти на изпитвател-
ното устройство заедно с изпитвания образец. При
асинхронни изпитвания честотите на двете съста-
вящи на силата се различават приблизително с 1 %
до максимум 3 %. За направени от стомана тегли-
телно-прикачни устройства броят на натоварва-
щите цикли е 2 Ч 106. За устройства, направени от
други материали, различни от стомана, може да е
необходим по-голям брой цикли. Изпитването за
пукнатини се осъществява по капилярния метод
на дефектоскопия или друг еквивалентен метод.
2.3. При променливи сили на изпитване (съста-
вящи на силите) средната стойност на силата е
равна на нула. При пулсиращи изпитвания силата
на изпитване е равна на най-голямата сила; най-
малката сила може да достигне до 5 % от най-го-
лямата, освен ако не е предвидено друго в специал-
ните изисквания за изпитване.
2.4. При статично изпитване, различно от спе-
циалните изпитвания, съгласно т. 4.2.3, силата на
изпитване се прилага плавно и бързо и се задържа
най-малко 60 s.
2.5. Изпитваните теглително-прикачни уст-
ройства се монтират колкото е възможно по-здра-
во върху изпитвателния стенд и в положение, иден-
тично на това, при което ще бъдат използвани на
превозното средство. Приспособленията за зак-
репване трябва да са като определените от заяви-
теля/производителя и трябва да са тези, които са
предназначени за закрепване към превозното
средство и/или да притежават идентични меха-
нични характеристики.
2.6. Теглително-прикачните устройства се из-
питват в тяхното оригинално състояние така, как-
то са предвидени за използване по пътищата. По
преценка на заявителя/производителя и със съг-
ласие на техническата служба еластичните ком-
поненти се неутрализират, ако е необходимо за
изпитването и ако не възникват съмнения за не-
естествено въздействие върху резултатите от из-
питването.
Еластичните компоненти, получили прегрява-
не поради прилагане на ускорено изпитване, се
заменят по време на изпитването. Изпитвателни-
те натоварвания се прилагат посредством специ-
ални устройства без хлабини.
 3. Символи и определения:
AV—максимално допустимо осово натоварва-
не на управляваната ос, в t
C—маса на ремарке с централно разположена
ос, в t (виж т. 3.17 от приложение № 4)
D—стойност D, в kN (виж т. 3.17 от приложе-
ние № 4)
R—маса на ремаркето с теглич, в t (виж т. 3.17
от приложение № 4)
T—маса на теглещото превозно средство, в t
(виж т. 3.17 от приложение № 4)
FA—статична повдигаща сила, в kN
Fh—хоризонтална съставяща на силата на из-
питване по надлъжната ос на превозното сред-
ство, в kN
Fs—вертикална съставяща на силата на изпит-
ване, в kN
Fq—хоризонтална съставяща на силата на из-
питване, напречна на надлъжната ос на превозно-
то средство, в kN
Fhs res—резултантна сила на изпитване от Fh и
Fs, в kN
Fhq res—резултантна сила на изпитване от Fh и
Fq, в kN
S—статично вертикално натоварване, в kg
U—вертикално натоварване, приложено при
седловите прикачни устройства, в t
V—стойност V, в kN (виж т. 3.18 от приложе-
ние № 4)
a—фактор на еквивалентно вертикално уско-
рение в точката на прикачване на ремаркета с
централно разположена ос в зависимост от начина
на окачване на задната ос/оси на теглещото пре-
возно средство
e—надлъжно разстояние между точката на
прикачване на разглобяемите сферични болтове и
вертикалната равнина на точките на закрепване
(виж фиг. 29 до 32), в mm
f— вертикално разстояние между точката на
прикачване на разглобяемите сферични болтове и
хоризонталната равнина на точките на закрепва-
не (виж фиг. 28 до 32), в mm
g—земно ускорение, приблизително равно на
9,81 в m/s2
l—теоретична дължина на теглича между цен-
търа на ухото на теглича и центъра на монтирана-
та ос, в m
n—разстояние между ухото на теглича и цент-
ралната линия на управляваната ос, в mm
r—радиус на триене, в mm
s—колея, в mm