Държавен вестник, бр. 18, 2002 г., стр. 25

Б Р О Й  18
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  25
“ОТ ГАРА . . . ДО ГАРА . . . ЧАС . . . МИН . . .
ДЕЙСТВИЕТО НА ПАБ ПРЕУСТАНОВЕНО
НА ЧАС . . . . . . МИН . . . . . , ПРЕМИНАВАМ НА
ТЕЛЕФОНЕН СПОСОБ ЗА ОСИГУРЯВАНЕ
ДВИЖЕНИЕТО НА ВЛАКОВЕТЕ.
№ . . . . . . . . ПОДПИС . . . . . . . ”.
Дежурният ръководител движение в съседната
гара дава номер и подпис. Тази телефонограма
се записва в дневниците на двете гари.
(3) Когато повредата на ПАБ настъпи при
заето междугарие от: изпратен влак за съседна-
та гара, изпратен влак до определено място на
междугарието с връщане обратно или изпратен
влак с бутащ помощен локомотив, неприкачен
към влака, дежурният ръководител движение в
гарата, която очаква влака (локомотива), след
пристигането му предава телефонограма фор-
ма 4 или 18 от телефонния способ.
(4) При дадено насрещно съгласие след раз-
мяна на телефонограмата за повредата на ПАБ
движението на насрещния влак се осигурява на
общо основание по телефонния способ.
(5) Когато се повреди ПАБ при свободно
междугарие, след разменяне на телефоногра-
мата за повредата движението на влаковете се
осигурява по телефонния способ със заповед на
старши влаковия диспечер.
(6) При двойни жп линии, когато при из-
правна ПАБ се премине на телефонен способ за
осигуряване на двупосочно движение по еди-
ния текущ път поради прекъсване на движени-
ето по другия текущ път, за изпращане на вла-
ковете, за които пътят се явява правилен, вмес-
то заповед обр. II-А се ползва блокировката за
отваряне на изходен светофор.
(7) При повреда на ПАБ на двойна жп линия
се преминава на телефонен способ за осигуря-
ване движението на влаковете само по пътя, за
който ПАБ е повредена, без да се изчаква осво-
бождаването на междугарието и по другия те-
кущ път. По същия начин се постъпва и при
възстановяването на действието на ПАБ.
(8) Когато на междугарието има стрелки и
вагоноизхвъргачки и ключовете им са прикаче-
ни посредством заварена халка към ключ-жезъ-
ла “Работен влак” на ПАБ, при преминаване на
телефонен способ за време повече от 6 часа за
обслужване на клона се използват резервните
ключове на стрелките. При възстановяване дей-
ствието на ПАБ в книга VII-51 се прави и бележ-
ка, че резервните ключове са прибрани на таб-
лото и последното е пломбирано.
Чл. 153. (1) След отстраняване на причината
за прекъсване действието на ПАБ дежурният
ръководител движение устно уведомява влако-
вия диспечер. Със заповед на старши влаковия
диспечер до двете съседни гари се преминава
към осигуряване движението на влаковете с ПАБ.
(2) След получаване на заповедта дежурни-
ят ръководител движение прави запис в книга
обр.VII-51 и разменя със съседната гара теле-
фонограмата:
“ОТ ГАРА . . . ДО ГАРА . . . ЧАС . . . МИН . . .
ДЕЙСТВИЕТО НА ПАБ ВЪЗСТАНОВЕНО НА
ЧАС . . . . . . . . МИН . . . . . . . .
ДВИЖЕНИЕТО НА ВЛАКОВЕТЕ ЩЕ СЕ
ОСИГУРЯВА ПО ПАБ.
№ . . . . . . . . ПОДПИС . . . . . . . .”.
Дежурният ръководител движение в съседната
гара дава номер.
(3) Възстановяване действието на ПАБ се
извършва само при свободно междугарие. Ако
причината за прекъсване на действието на ПАБ
е отстранена при заето междугарие, изчаква се
пристигането на влака (возилото) в гарата на
приемането и разменянето на телефонограма
форма 4 или 18 от телефонния способ.
(4) Вписване за промяна на способа за осигу-
ряване движението на влаковете от дежурния
ръководител движение в книга обр. VII-51 се
прави само когато това се налага поради повре-
да на устройствата на ОТ в гарата. Останалите
случаи се регистрират в дневника за диспечер-
ските заповеди.
Раздел VI
Осигуряване движението на влаковете
чрез телефон
Чл. 154. (1) Движението на влаковете при
телефонен способ се осигурява на междугарово
разстояние чрез разменяне на телефонограми,
задължително записвани в дневник обр. II-76.
(2) При осигуряване движението на влако-
вете се използват четири основни форми теле-
фонограми:
1. форма 1—за гара на изпращането:
“ОТ ГАРА . . . ДО ГАРА . . . . ЧАС . . . МИН . . .
ДАЙТЕ СЪГЛАСИЕ ЗА ВЛАК . . . . . . .
№ . . . . . . . .ПОДПИС . . . . . . . . ”;
когато се иска (дава) съгласие за изолирано
возило, вместо “влак” се указват видът и номе-
рът на возилото;
2. форма 2—за гара на приемането:
“ОТ ГАРА . . . ДО ГАРА . . .ЧАС . . . МИН . . .
ДАВАМ СЪГЛАСИЕ ЗА ВЛАК . . . . . . .
№ . . . . . . . . ПОДПИС . . . . . . . . ”;
от момента на предаването на телефонограма
форма 2 междугарието се счита за заето;
3. форма 3—за заминаване на влака:
“ОТ ГАРА . . . ДО ГАРА . . . ЧАС . . . МИН . . .
ВЛАК . . . . . ЗАМИНА НА ЧАС . . . МИН . . . .
№ . . . . . . . . ПОДПИС . . . . . . . . ”;
след получаване на тази телефонограма гарата
на приемането дава номер и подпис; за смесен
или товарен влак към текста на телефоногра-
мата се добавя и “със състав (оси, метра, тона,
локомотив—серия)”; когато заминалият влак е
с бутащ помощен локомотив до гарата на при-
емането или до определен километър на меж-
дугарието, телефонограма форма 3 се допълва
със следния текст:
“. . . С БУТАЩ ЛОКОМОТИВ ДО ГАРА . . . . . .
. . ИЛИ КМ . . . . . . . . ПРИКАЧЕН
ИЛИ НЕПРИКАЧЕН, ОТКЪДЕТО СЕ ВРЪЩА
ОБРАТНО”;