Държавен вестник, бр. 36, 2004 г., стр. 48

С Т Р .  48
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  36
липса на такава допълнителна информация може да се
изиска ПС да се подложи на изпитване по метода по
т. 2.1.1.
3. Оставащо пространство
3.1. Оставащо пространство означава обемът от от-
делението за пътници, който се простира при премества-
нето на напречната вертикална равнина, показаната на
фиг. 1 а), по права линия или линии, така че точката R на
фиг. 1 а) да минава от точка R на най-задната външна
седалка през точка R на всяка междинна външна седал-
ка до точка R на най-предната външна седалка.
3.2. Допуска се, че точката R, показана на фиг. 1 б),
е разположена на 500 mm над пода под краката на път-
ниците, на 300 mm от вътрешната повърхност на стена-
та на превозното средство и на 100 mm пред облегалка-
та върху централната линия на външните седалки.
4. Оценка на резултатите от изпитването
4.1. При изпитване на част от каросерията техни-
ческата служба, отговорна за провеждане на изпитва-
нето, гарантира, че ПС съответства на условията в раз-
дел 3, част IV, съдържащ изисквания по отношение на
разпределението на основните енергопоглъщащи час-
ти на надстройката на ПС.
1 а). Страничнo
Забележка. Виж изискванията по т. 3.1.
1 б). Надлъжно
Забележка. Виж изискванията по т. 3.2.
Сечение А-А на превозното средство във вертикалната
равнина, минаваща през централната линия на вътреш-
ните седалки (всички размери са в mm)
Фиг. 1. Оставащо пространство
Част II
Изпитване за преобръщане на комплектовано
превозно средство
1. Условия за изпитване
1.1. Не е необходимо ПС да бъде напълно оборудва-
но, но да е представително за произвежданите ПС по
отношение на масата на превозното средство в състоя-
ние за движение, центъра на тежестта и разпределени-
ето на масата, определени от производителя.
1.2. Седалките за водача и пътниците да са разполо-
жени с облегалки в най-изправено положение, ако са
регулируеми. Височината на седалките да е в най-висо-
кото си положение, когато са регулируеми.
1.3. Всяка врата и отварящ се прозорец на ПС тряб-
ва да бъдат затворени и застопорени, но не заключе-
ни. Прозорците и стъклените прегради или екрани
могат да бъдат остъклени или неостъклени по пре-
ценка на заявителя. Ако те не са остъклени, на ПС
трябва да бъде приложена еквивалентна маса на съ-
ответните им места.
1.4. Гумите да са напомпани до налягане, опреде-
лено от производителя на ПС, и ако ПС има система
за пневматично окачване, да е осигурено подаването
на въздух към пневморесорите. Всяка система за авто-
матично поддържане на нивото се регулира за ПС, раз-
положено върху равна хоризонтална повърхност, до
ниво, посочено от производителя. Амортисьорите да
работят нормално.
1.5. Горивото, акумулаторната киселина и остана-
лите запалителни смеси, експлозивни или корозионни
материали може да се заменят с други материали, при
условие че са изпълнени условията по т. 1.1.
1.6. Зоната на удар да е от бетон или друг твърд
материал.
2. Изпитвателна процедура (виж фиг. 2)
2.1. Превозното средство се разполага върху плат-
форма, позволяваща преобръщането му на една страна.
Тази страна се определя от производителя.
2.2. Положението на ПС върху платформата да е
такова, че когато платформата е хоризонтална:
2.2.1. оста на завъртане да бъде успоредна на над-
лъжната ос на ПС;
2.2.2. оста на завъртане да бъде на 0—200 mm от
вертикалното стъпало между двете нива;
2.2.3. оста на завъртане да бъде на 0—100 mm от
страната на гумата върху най-широката ос (мост);
2.2.4. оста на завъртане да бъде на 0—100 mm под
хоризонталната изходна равнина, върху която стоят
гумите;
2.2.5. разликата между височината на хоризонталната
изходна равнина и хоризонталната долна равнина, върху
която става ударът, да бъде не по-малка от 800 mm.
2.3. Да се вземат мерки за предотвратяване на дви-
жението на ПС по неговата надлъжна ос.
2.4. Изпитвателното оборудване да предотвратява
странично плъзгане на гумите в посоката на преобръ-
щане посредством странични стени.
2.5. Изпитвателното оборудване да осигурява едно-
временното повдигане на осите на ПС.
2.6. Превозното средство да се наклонява без лю-
леене и динамични въздействия, докато то се пре-
обърне. Ъгловата скорост да не е по-голяма от 5 °/s
(0,087 rad/s).
2.7. Да се използва високоскоростна фотография,
деформируеми шаблони и други подходящи средст-
ва да се определи дали са спазени изискванията по
т. 1.1 от част I . Това се проверява в не по-малко от
две места, обикновено в предната и задната част на
отделението за пътници; точното положение е по
преценка на техническата служба. Шаблоните да се
закрепят към практически недеформируеми части
на конструкцията.
Най-предно място за пътници
на превозното средство
Шаблони,
закрепени
на пода на
превозното
средство
Централна ли-
ния на превоз-
ното средство
Централна линия
на седалката