Държавен вестник, бр. 83, 2010 г., стр. 53

БРОЙ  83	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  53  
Операторите са отговорни за изпълнението и спазването на 
необходимия оперативен контрол, за да са сигурни, че се под­
държа допустимо добро ниво на безопасност. Възможността за 
допълнителни повреди по време на работа и продължаването на 
процеса с нефункциониращи елементи или системи в оборудва­
нето също трябва да се вземе под внимание. Доколкото е било 
възможно, подобно внимание е било обърнато на множеството 
евентуални нефункциониращи елементи в съдържанието на 
този MMEL. Въпреки това е малко вероятно всички възможни 
комбинации в тази област да са били предвидени. Ето защо, 
при работа с множество неопериращи елементи в оборудването 
трябва да се вземат предвид всички възможни взаимодействия 
между тези елементи и ефектът, който биха причинили върху 
общата работа на въздухоплавателното средство.
Операторите трябва да подсигурят контролирана и сигурна 
програма за поправка, която да включва поправката не само 
на самите елементи, но да подсигури добри условия за рабо­
та, надежден персонал, който да работи със системите, както 
и да подготви график, по който да се изпълняват регулярни 
прегледи на оборудването. Тази програма трябва да определи 
действията, които трябва да се предприемат при наличието на 
съобщение за несъответствие.
ПРИ ИЗПОЛЗВАНЕТО НА MEL СПАЗВАНЕТО НА ЗАЯВЕ­
НИТЕ НАМЕРЕНИЯ СЪГЛАСНО ВЪВЕДЕНИЕТО, ДЕФИ­
НИЦИИТЕ, КАКТО И ПОСТАВЕНИТЕ УСЛОВИЯ И ОГРА­
НИЧЕНИЯ, ОПРЕДЕЛЕНИ ОТ MEL, СА ЗАДЪЛЖИТЕЛНИ.
Operators are responsible for exercising the necessary 
operational control to ensure that an acceptable level of 
safety is maintained. The exposure to additional failures 
during continued operation with inoperative systems or 
components must also be considered. Wherever possible 
account has been taken in this MMEL of multiple in­
operative items. However, it is unlikely that all possible 
combinations of this nature have been accounted for. 
Therefore, when operating with multiple inoperative 
items, the inter-relationships between those items and 
the effect on aircraft operation and crew workload must 
be considered.
Operators are to establish a controlled and sound 
rectification programme including the parts, personnel, 
facilities, procedures and schedules to ensure timely 
rectification. This programme should identify the ac­
tions required for Maintenance discrepancy messages.
WHEN USING THE MEL, COMPLIANCE WITH THE 
STATED INTENT OF THE PREAMBLE,��������
 �������
DEFINI­
TIONS AND THE CONDITIONS AND LIMITATIONS 
SPECIFIED IN THE MEL IS REQUIRED.
ДЕФИНИЦИИ И ОБЯСНИТЕЛНИ БЕЛЕЖКИ
В допълнение към въведението и всичко допълнително, 
описано в образеца, MMEL трябва да включи като част от 
въведението достатъчен брой дефиниции и обяснителни бележ­
ки, които да представят на потребителите (това обикновено 
са операторите, които съставят своите MEL списъци) пълно и 
правилно разбиране на целта и предназначението на MMEL.
Въпреки че много от използваните определения ще бъдат 
общи за всички MMEL списъци, други ще бъдат специфични 
за определени типове или конкретни ВС. По време на изгот­
вянето на MMEL притежателите на типови сертификати трябва 
да се уверят, че всички съответни дефиниции са включени и 
описани. Също така е необходимо обяснителните бележки да 
бъдат предоставени в достатъчно детайли, където всеки термин, 
фраза или съкращение са описани достатъчно ясно.
Притежателите на типов сертификат предоставят следните 
дефиниции за категориите за срок за отстраняване на неиз­
правноста в MMEL, които те изготвят:
Категория А
Няма изрично посочен дефиниран интервал, въпреки това 
оборудването в тази категория трябва да бъде поправено в 
съответствие с условията, посочени в бележките (или обясне­
нията) от колона 5 на MMEL.
В случаите, в които има уточнен срок (в календарни дни), 
то той трябва да се отчита от 00:01 часа на календарния ден, 
следващ деня, в който е направено откритието.
Категория B
Оборудването в тази категория трябва да бъде поправено 
в рамките на 3 (три) последователни календарни дни, като не 
се отчита денят на откритието.
Категория C
Оборудването в тази категория трябва да бъде поправено 
в рамките на 10 (десет) последователни календарни дни, като 
не се отчита денят на откритието.
Категория D
Оборудването в тази категория трябва да бъде поправено 
в рамките на 120 (сто и двадесет) последователни календарни 
дни, като не се отчита денят на откритието.
DEFINITIONS AND EXPLANATORY NOTES
In addition to a Preamble arranged and worded 
along the lines of this Specimen, the MMEL should 
contain, as part of the Preamble, sufficient Definitions 
and Explanatory Notes to provide the user (this is pri­
marily the Operator when compiling the MEL) with a 
full and proper understanding of the intent and purpose 
of the items it contains.
While many of the Definitions used will be common 
to all MMELs, others will be specific to particular or 
individual aircraft types. Type Certificate holders should, 
when preparing the MMEL, ensure that all relevant 
Definitions are included. Likewise Explanatory Notes 
should be provided in sufficient detail wherever the 
intent and purpose of a term or phrase or abbreviation 
etc. is necessary or advisable.
The Type Certificate holders shall provide the fol­
lowing Definitions for Rectification Interval Categories 
in the MMELs they prepare.
Category A
No standard interval is specified, however, items in 
this category shall be rectified in accordance with the 
conditions stated in the Remarks or Exceptions column 
(5) of the MMEL.
Where a time period is specified in calendar days 
it shall start at 00:01 on the calendar day following the 
day of discovery.
Category B
Items in this category shall be rectified within three 
(3) consecutive calendar days, excluding the day of 
discovery.
Category C
Items in this category shall be rectified within ten 
(10) consecutive calendar days, excluding the day of 
discovery.
Category D
Items in this category shall be rectified within one 
hundred and twenty (120) consecutive calendar days, 
excluding the day of discovery.
ACJ – ПОДЧАСТ С
ACJ – SUBPART C
ACJ-MMEL/MEL.055 Видове операции
Виж JAR-MMEL/MEL.055
Във всеки MEL следва да бъдат включени условията за 
получаване на разрешение, свързани с полетите, извършвани 
в съответствие със специалните разрешения съгласно свидетел­
ството за авиационен оператор, като например RVSM, RNAV, 
ETOPS и други. 
ACJ-MMEL/MEL.055 Types of Operation
See JAR-MMEL/MEL.055
The MEL should include the dispatch conditions 
associated with flights conducted in accordance with the 
Special Authorisations list shown in the Air Operator’s 
Certificate e.g. RVSM, RNAV, ETOPS etc.