Държавен вестник, бр. 103, 2000 г., стр. 68

С Т Р .  68
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  103
Чл. 378. (1) Целта на системата за профи-
лактично техническо обслужване на ПИК, обо-
рудвана за точен подход за кацане по категория
I, е по всяко време на изпълнение на полети по
категория I да действат всички светлини на
подхода и светлините на ПИК и по поне 85% от
светлините на всяка от системите:
1. светосигнална система за точно захожда-
не за кацане по категория I;
2. входни светлини на ПИК;
3. светлини за кацане на ПИК;
4. ограничителните светлини на ПИК.
(2) За да се осигури непрекъснато насочва-
не, не се допуска редом до неизправна светлина
да се намира друга неизправна светлина, освен
когато интервалът между светлините е значи-
телно по-малък от установения.
(3) Насочването чрез линейни светлини или
светлинни хоризонти на подхода не се наруша-
ва при две съседни неизправни светлини.
Чл. 379. (1) Целта на системата за профилак-
тично техническо обслужване на ПИК, предназ-
начена за излитане в условия на хоризонтална
видимост, по-малка от 550 m, е по всяко време на
изпълнение на полети надеждно да работят всич-
ки светлини на ПИК и при всички случаи:
1. да действат поне 95% от осовите светлини
на ПИК (където са осигурени) и светлините за
кацане на ПИК;
2. да действат поне 75% от ограничителните
светлини на ПИК.
(2) За осигуряване на непрекъснато насоч-
ване не се допуска наличието на две съседни
неизправни светлини.
Чл. 380. Целта на системата за профилактич-
но техническо обслужване на ПИК, предназначе-
на за излитане в условия на хоризонтална види-
мост 550 m и повече, е по всяко време на изпъл-
нение на полети надеждно да работят всички
светлини на ПИК и по всяко време да действат
поне 85% от светлините за кацане. За осигурява-
не на непрекъснато насочване не се допуска на-
личието на две съседни неизправни светлини.
Чл. 381. Летищната администрация ограни-
чава провеждането на строителни работи, свър-
зани с техническото обслужване в близост до
летищните електрически системи при полети в
условия на ограничена видимост.
Раздел IV
Намаляване на опасността от сблъскване
с птици
Чл. 382. Опасността от сблъскване с птици
на летището се оценява по:
1. данни от статистиката за събития—сблъс-
кване на ВС с птици;
2. събиране от операторите на ВС, от персо-
нала на летището и т.н. информация за местата
на обитаване на птици на територията на лети-
щето или в неговите околности.
Чл. 383. Ако се установи, че на летището
съществува опасност от сблъскване с птици,
летищната администрация:
1. осигурява изясняване характера на орни-
тологичната обстановка в района на летището
в радиус 3 и 8 km от контролната точка на лети-
щето с цел установяване на:
а) вида на птиците, представляващи реална
опасност за полетите на самолетите за дадено-
то летище;
б) местата за събиране и основните пътища
за прелитане над летището и прилежащите му
територии;
в) характера на обитаващите птици и местата
за тяхното събиране, гнездене, отдих и почивка;
г) особеностите на местата на обитаване,
способстващи за концентрирането на големи
ята птици;
д) данни за миграцията на птиците и оби-
чайните пътища за миграция;
2. предприема действия за намаляване ко-
личеството на птици, които са потенциална
опасност за полетите на ВС, чрез предприе-
мане на мерки, противодействащи на обита-
ването им на територията на летището или в
неговите околности;
3. предприема мерки за отпъждане на пти-
ците в периоди на провеждане на полетите чрез
стрелба с пистолети и сигнални ракети; поста-
вяне на отпъждащи сигнални макети; излъчва-
не на акустични сигнали, имитиращи бедствия
на птиците; засипване на намиращите се на
територията на летището овлажнени и забла-
тени участъци и др.
Чл. 384. Летищната администрация в съдейс-
твие с ГВА предприема мерки за недопускане
на изграждане или за ликвидиране на сметище,
намиращо се в радиус 13 km от контролната
точка на летище за обществено ползване, освен
когато съответното изследване показва, че при
наличие на сметището отсъства вероятност за
създаване на условия за сблъскване с птици.
Раздел V
Организиране на дейността на перона
Чл. 385. (1) Когато интензивността на дви-
жение и условията на експлоатация го изиск-
ват, летищната администрация съгласувано с
органа за обслужване на въздушното движение
на съответното летище осигурява служба за
организация на дейността на перона за:
1. регулиране на движението с цел предот-
вратяване на сблъскване между ВС и между ВС
и препятствията;
2. съвместно с летищния диспечерски пункт
регулиране на навлизането на ВС на перона и
координирането на излизането им;
3. осигуряване на безопасно и бързо прид-
вижване на транспортните средства и съотве-
тен контрол върху други дейности.
(2) Когато не е предвидено органът за обс-
лужване на въздушното движение на съответ-
ното летище да взема участие в осигуряването
на организацията на дейността на перона, ле-
тищната администрация съвместно с ГД РВД
определя правила, облекчаващи организира-