Държавен вестник, бр. 8, 2016 г., стр. 149

БРОЙ  8	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  149  
Зрителните условия, обуславящи необходимата 
видимост при преминаване през тунела, зависят 
от вида на:
· транспортния трафик – максимално допусти-
ма скорост на движение; интензивност и състав на 
транспортния трафик;
· строителната конструкция на тунела;
· движението – еднопосочно или двупосочно 
движение на МПС;
· наличието на странични входове, изходи и 
уширения;
· непосредственото обкръжение на входния 
портал.
На фиг. 2 е представено зрителното поле на во-
дача на превозното средство и възможните негови 
съставни части, а на фиг. 3 – зрителните ъгли 20° 
и 10° и съответният ъгъл на височината на застро-
яване. Очевидно това зрително поле е значител-
но по-голямо от 20-градусовото поле и то реално 
определя адаптационните процеси и условията на 
видимост.
Фиг. 2. Зрително поле на водача на МПС за спи-
рачен път 100 m, височина и ширина на входния 
портал на тунела 10 m/5 m и ъгъл на височина на 
застрояване 6,9°
Легенда:
1 – 20° – участие на небосвода;
2 – 20° – зрително поле;
3 – небе;
4 – височина на застрояване;
5 – застрояване;
6 – рампа;
7 – улица.
Към яркостта Lth на входната зона се насла-
гват яркостите от разсеяната светлина в окото, от 
разсеяната светлина от дима и мъглата във входа 
на тунела и от защитното стъкло на МПС. Допъл-
нително се влошава яркостният контраст на евен-
туални препятствия във входната зона от еквива-
лентната воалираща яркост. 
Lsaq на отразената светлина от обкръжението на 
входния портал:
,
(1)
където : 
ωρi е пространственият ъгъл, под който се вижда 
i-ят площов елемент от обкръжението на входния 
портал с коефициент на отражение ρi и яркост Li ;
θI – ъгълът между зрителната ос на водача на 
МПС и правата, която свързва неговото око и цен-
търа на площовия елемент.
Площовите елементи Ai в зрителното поле са 
силно хетерогенни относно тяхната светлост и сле-
дователно различен е приносът им в общата екви-
валентна воалираща яркост Lsaq. Поради това може 
да се въведе среден коефициент за площовите еле-
менти в зрителното поле – фиг. 2. 
ρср = (А1ρ1/θ1
2 + А2ρ2/θ2
2 + ... +Аiρi/θi
2)/ΣАi /θi
2
(2)
Таблица 1 е съставена за средни коефициенти 
на отражение ρср= 0,2 и ρср= 0,4.
Стойността на еквивалентната воалираща яр-
кост зависи от височината на застрояване над 
входния портал. 
Фиг. 3. Определяне на ъглите на височината на за-
строяване
Легенда:
1 – 20° – зрителен ъгъл;
2 – 10° – зрителен ъгъл;
3 – ъгъл на височината на застрояване;
4 – застрояване;
5 – тунелна тръба.
Въз основа на изчислени еквивалентни воали-
ращи яркости Lsaq за различни посоки на движение, 
вертикален ъгъл на застрояване, относителен дял 
на небосвода в зрителното поле, спирачен път и от 
вида, оформлението и отражателните характерис-
тики на непосредственото обкръжение на входа на 
тунела е съставена табл. 1. В нея са дадени експло-
атационните стойности на яркостта във входната 
зона за средни транспортни условия (КV = 1):
Таблица 1. Експлоатационни стойности на яркостите във входната зона Lth за средни транспортни условия 
(КV = 1) в зависимост от посоката на движение, вертикален ъгъл на застрояване (залесяване) и среден 
коефициент на отражение ρ.
Забележка. Стойности на Lth,1, когато еквивалентните воалиращи яркости през 400 h/a не са превишени. 
При спазване на тези стойности е гарантирано, че контрастът на евентуални препятствия във входната зона 
ще бъде намален не повече от 50 % вследствие заслепяване.
Посока на  
движение
Юг
Изток, запад
Север
Ъгъл на височина-
та на застрояване
20°
15°
10°
6,9°
4,0°
2,4°
20°
15°
10°
6,9°
4,0°
2,4°
20°
15°
10°
6,9°
4,0°
2,4°
20° – част на небето
0 %
10 % 25 % 35 %
0 %
10 % 25 % 35 %
0 %
10 % 25 % 35 %
Спирачен път
Lth,1 (Kv = 1) cd/m2 при предимно залесяване (ρ = 20 %)
60 m
111
123
144
182
218
124
131
146
175
192
135
139
142
149
153
80 m
96
109
132
169
202
111
119
135
163
181
124
128
132
140
146