Държавен вестник, бр. 92, 2011 г., стр. 3

БРОЙ  92	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  3  
(2) Корабите, за които се прилагат Меж­
дународната конвенция за безопасност на 
човешкия живот на море от 1974 г. (SOLAS 
74), изготвена в Лондон на 1 ноември 1974 г. 
(ратифицирана с указ – ДВ, бр. 61 от 1983 г.) 
(ДВ, бр. 12 от 2005 г.), Международната кон­
венция за товарните водолинии от 1966 г., 
подписана в Лондон на 5 април 1966 г. (рати­
фицирана с указ – ДВ, бр. 94 от 1968 г.) (ДВ, 
бр. 81 от 2003 г.), и Международната конвенция 
за предотвратяване на замърсяването от кора­
би от 1973 г., изменена с протокол от 1978 г. 
(MARPOL 73/78) и с Протокол от 1997 г., 
съставена в Лондон на 2 ноември 1973 г. (ра­
тифицирана със закон – ДВ, бр. 94 от 2004 г.) 
(ДВ, бр. 12 от 2005 г.), както и корабите, пре­
возващи опасни товари по вътрешните водни 
пътища съгласно Европейското споразумение 
за международен превоз на опасни товари по 
вътрешните водни пътища (ADN), сключено 
в Женева на 26 май 2000 г. (ратифицирано 
със закон – ДВ, бр. 9 от 2006 г.) (ДВ, бр. 43 
от 2008 г.), се изисква да притежават клас.
(3) Техническият надзор при проектиране, 
строеж, експлоатация и ремонт на корабите, 
за които не се изисква да притежават клас, 
монтирането, поддържането и ремонтът 
на електронавигационното, спасителното и 
противопожарното оборудване може да се 
извършват от български или чуждестранни 
юридически лица, оправомощени за тази 
дейност от Изпълнителна агенция „Морска 
администрация“.“
§ 8. В чл. 74, ал. 1 думите „в пристанище­
то“ се заменят с „в териториалното море, във 
вътрешните морски води или в българския 
участък на река Дунав в съответствие с меж­
дународните договори, по които Република 
България е страна“.
§ 9. Член 79 се изменя така:
„Разследване на произшествия
Чл. 79. (1) Разследването на произшествия 
в морските пространства на Република Бъл­
гария се извършва от специализирано звено 
в Министерството на транспорта, информа­
ционните технологии и съобщенията.
(2) Специализираното звено по ал. 1 раз­
следва произшествията с цел да способства 
за предотвратяването им. При разследването 
се установяват причините и обстоятелствата 
за възникване на конкретното произшествие, 
без да се правят заключения за вина или 
разпределение на вина.
(3) Специализираното звено по ал. 1 раз­
следва морски произшествия и инциденти, 
които:
1. засягат кораби, плаващи под българско 
знаме;
2. възникват в териториалното море и 
във вътрешните морски води на Република 
България, или 
3. засягат други значими интереси на Ре­
публика България.
(4) Специализираното звено по ал. 1 не 
разследва морски произшествия и инциденти, 
които включват единствено:
1. военни кораби или кораби, предназна­
чени за превоз на войски, и други кораби, 
принадлежащи на държавата или експлоати­
рани от нея изключително за правителствени 
нетърговски цели;
2. кораби, които не са задвижвани по 
механичен начин, дървени кораби с прими­
тивна конструкция, яхти и плавателни съдове 
за развлекателни пътувания, използвани за 
нетърговски цели, освен ако са или ще бъдат 
снабдени с екипаж и превозват или ще пре­
возват повече от 12 пътници с търговски цели;
3. плавателни съдове по вътрешни водни 
пътища, които плават по вътрешни водни 
пътища;
4. рибарски съдове с дължина до 15 метра;
5. стационарни офшорни сондажни плат­
форми.
(5) Произшествия с кораби, плаващи по 
вътрешните водни пътища, се разследват 
от съответната териториална дирекция на 
Изпълнителна агенция „Морска администра­
ция“, в чийто район на действие е възникнало 
произшествието, в съответствие с Правилата 
на речния надзор по Дунава (приети с По­
становление № 658 на Министерския съвет 
от 1954 г. – Изв., бр. 99 от 1954 г.) (ДВ, бр. 31 
от 1978 г.). 
(6) Специализираното звено по ал. 1 из­
вършва разследвания на безопасността, които 
са независими от наказателни или други 
разследвания за определяне на отговорност 
или вина. Разследванията по безопасността 
не могат да бъдат възпрепятствани, спрени 
или забавени поради подобни разследвания.
(7) Ръководителят на специализираното 
звено по ал. 1 преценява дали е необходимо 
разследването на дадено произшествие.
(8) Министърът на транспорта, информаци­
онните технологии и съобщенията осигурява 
независимост на звеното по отношение на 
вземането на решения.
(9) Специализираното звено по ал. 1:
1. разполага със свободен достъп до всяка 
зона или местопроизшествие, както и до всеки 
кораб, аварирал плавателен съд или конструк­
ция, в т.ч. товар, оборудване или останки;
2. гарантира незабавното описване на до­
казателствения материал и контролираното 
претърсване за и изваждане на отломки, 
останки и други части или вещества за из­
следване или анализ;
3. изисква изследване или анализ на обек­
тите по т. 2 и има свободен достъп до резул­
татите от такива изследвания или анализ;