Държавен вестник, бр. 58, 2015 г., стр. 33

БРОЙ  58	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  33  
и/или до друга държава – членка на Евро­
пейския съюз, засегната от разследваното 
произшествие или инцидент. Изпълнителна 
агенция „Железопътна администрация“ взема 
необходимите мерки и когато е целесъобразно, 
предприема съответните действия.“ 
2. Създава се нова ал. 3: 
„(3) Препоръките за безопасност по ал. 1 
съдържат важна информация относно подо­
бряването на безопасността в железопътния 
транспорт.“
3. Досегашната ал. 3 става ал. 4.
§ 46. Алинеи 1 и 2 на чл. 96 се отменят.
§ 47. В чл. 99, ал. 4 думата „превозвачите“ 
се заменя с „железопътните предприятия“.
§ 48. Допълнителната разпоредба става 
допълнителни разпоредби.
§ 49. В § 1 на допълнителната разпоредба 
се правят следните изменения и допълнения:
1. В т. 1 думата „превозвачите“ се заменя 
с „железопътните предприятия“. 
2. В т. 3 думите „железопътните превоз­
вачи“ се заменят с „железопътните предпри­
ятия“, а думата „предвидени“ се заменя с 
„предвиден“.
3. Създава се т. 3а: 
„3а. „Железопътно предприятие“ е търго­
вец, притежаващ лицензия за извършване на 
железопътни превози, валидна на територията 
на държавите – членки на Европейския съюз, 
както и търговец с предмет на дейност пре­
воз на пътници и/или товари с железопътен 
транспорт, като предприятието осигурява 
локомотивна тяга. Железопътно предприятие 
е и търговец, който осигурява само локомо­
тивна тяга.“
4. Точка 4 се изменя така: 
„4. „Железопътен превозвач“ е железопътно 
предприятие, лицензирано за извършване на 
железопътни превози на пътници и/или товари.“
5. В т. 7 думата „превозвачите“ се заменя 
с „железопътните предприятия“.
6. В т. 7а думите „железопътните превозва­
чи“ се заменят с „железопътните предприятия“.
7. В т. 7в думите „железопътните превозва­
чи“ се заменят с „железопътните предприятия“.
§ 50. В допълнителните разпоредби се 
създава § 1а:
„§ 1а. Тази наредба въвежда изискванията 
на Директива 2004/49/ЕС относно безопасност­
та на железопътния транспорт в Общността, 
на Директива 2009/149/ЕО на Комисията за 
изменение на Директива 2004/49/ЕО на Евро­
пейския парламент и на Съвета по отношение 
на общите показатели за безопасност и общи­
те методи за изчисляване на разходите при 
произшествие и на Директива 2014/88/ЕС на 
Комисията от 9 юли 2014 г. за изменение на 
Директива 2004/49/ЕО на Европейския пар­
ламент и на Съвета по отношение на общите 
показатели за безопасност и общите методи за 
изчисляване на разходите при произшествие.“
§ 51. Параграф 2 от преходните и заклю­
чителните разпоредби се изменя така:
„§ 2. Тази наредба се издава на основание 
чл. 29, ал. 3, т. 1, чл. 115е, ал. 1 и чл. 115м, 
ал. 4 ЗЖТ.“
§ 52. Приложение № 1 се изменя така:
„Приложение № 1
към чл. 9, ал. 3 
Общи показатели за безопасност
Общите показатели за безопасност (ОПБ) 
се докладват ежегодно от ИА „Железопътна 
администрация“ до Европейската железопътна 
агенция с доклада по чл. 67, ал. 1.
Показателите, свързани с дейностите по чл. 2 
от Закона за железопътния транспорт, не се 
предоставят в доклада.
Ако след представянето на доклада бъдат 
открити нови факти или грешки, показателите 
за съответната година се изменят или кориги­
рат от ИА „Железопътна администрация“ при 
първа възможност, но най-късно в следващия 
годишен доклад.
Общите определения за ОПБ и методите за 
изчисляване на икономическото въздействие 
на произшествията са дадени в допълнението.
1. Показатели, свързани с произшествия.
1.1. Общ и относителен (спрямо влак-киломе­
трите) брой значителни произшествия и разбивка 
по следните видове произшествия:
 – сблъсък на влак с железопътно возило;
 – сблъсък на влак с препятствие в рамките 
на строителния габарит;
 – дерайлиране на влак;
 – произшествие на прелез, включително 
произшествиe с пешеходци на прелез, и допъл­
нителна разбивка за петте вида прелези, дефи­
нирани в т. 6.2;
 – произшествие с лица, с участието на движещ 
се подвижен състав, с изключение на самоубий­
ствата и опитите за самоубийство;
 – пожар на подвижен състав;
 – други.
Всяко значително произшествие се докладва 
по вида на първичното произшествие, дори когато 
последствията от вторичното произшествие са 
по-тежки (например дерайлиране, последвано 
от пожар).
1.2. Общ и относителен (спрямо влак-кило­
метрите) брой лица, тежко ранени или загинали 
по вид произшествия, разпределен в следните 
категории:
 – пътник (също така и относителна стойност 
спрямо общия брой пътник-километри и пътни­
чески влак-километри);
 – служител или изпълнител;
 – ползвател на прелез;
 – нарушител;
 – друго лице, намиращо се на перон;
 – друго лице, ненамиращо се на перон.
2. Показатели, свързани с опасни товари.
Общ и относителен (спрямо влак-километрите) 
брой произшествия, свързани с железопътния 
превоз на опасни товари, разделени в следните 
категории: