Държавен вестник, бр. 73, 2011 г., стр. 61

БРОЙ  73	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  61  
2.4.2 имат капацитет за изолация, при който 
средната температура на неоткритата страна не 
превишава 140 °С над първоначалната темпера­
тура и не превишава в никоя точка или съеди­
нение 225 °С над първоначалната температура в 
рамките на времето, определено по-долу:
клас „B-15“ | 15 минути |
клас „B-0“ | 0 минути |
2.4.3 са изградени от одобрени незапалими 
материали, както и всички останали материали, 
използвани за построяване и изграждане на от­
деления от клас В, са незапалими, с изключение 
на възпламенителните покрития, които могат да 
бъдат разрешени, при условие че те отговарят 
на други изисквания на тази глава;
2.4.4 Изпълнителна агенция „Морска адми­
нистрация“ изисква изпитване на прототип на 
отделението, за да се увери, че то отговаря на 
горепосочените изисквания за цялост и уве­
личаване на температурата в съответствие с 
Резолюция А.754 (18) на ИМО.
За корабите от класове В, С и D, построени 
на или след 1 януари 2003 г., „Резолюция А.754 
(18) на ИМО“ се чете като „Кодекс за методите за 
изпитване за температурата на възпламеняване“.
2.5 Отделения от клас „С“ са отделения, 
построени от одобрени незапалими материали. 
За тях не е необходимо да отговарят нито на 
изискванията, отнасящи се до преминаването 
на дим и пламък, нито на ограниченията за 
увеличаването на температурата. Допускат се 
възпламенителни покрития, при условие че те 
отговарят на останалите изисквания на насто­
ящата глава.
2.6 Непрекъснати тавани и вътрешнобордови 
обшивки от клас „В“ са тези тавани и вътреш­
нобордови обшивки, които свършват единствено 
в отделение от клас „А“ или „B“.
2.7 Стомана или друг еквивалентен матери­
ал. Думите „еквивалентен материал“ в израза 
„стомана или друг еквивалентен материал“ оз­
начават всеки незапалим материал, който сам 
по себе си или в изолация притежава структурни 
цялостни свойства, които са еквивалентни на сто­
маната след подлагане на действително изпитване 
на температурата на възпламеняване (например 
алуминиева сплав с подходяща изолация).
2.8 Ниска скорост на разпространение на 
пламъка означава, че описаната по този начин 
повърхност има адекватно съпротивление на раз­
пространяването на пламъка, което се определя 
от изпитването за определяне температурата на 
възпламеняване в съответствие с изискванията 
на Резолюция А.653 (16) на ИМО за довърши­
телните материали за подпорната стена, тавана 
и палубата.
2.8.a ЗА КОРАБИ КЛАСОВЕ В, С И D, ПО­
СТРОЕНИ НА ИЛИ СЛЕД 1 ЯНУАРИ 2003 Г.:
Ниска скорост на разпространение на пламъка 
означава, че описаната по този начин повърх­
ност има адекватно съпротивление на разпро­
страняването на пламъка, което се определя в 
съответствие с Кодекса за методите за изпитване 
на температурата на възпламеняване.
2.9 Основни вертикални зони са тези сектори, 
където корпусът, надстройката и покритите па­
луби са разделени от отделения от клас „А“, на 
които средната дължина и широчина на всяка 
палуба като цяло не превишава 40 mM.
2.10 Жилищни помещения са тези помеще­
ния, които се използват като общи: коридори, 
тоалетни, кабини, канцеларии, лазарети, кина, 
стаи за игри и развлечения, бръснарници, ки­
лери за провизии, без уреди за готвене, и други 
подобни помещения.
2.11 Общи помещения са тази част от жи­
лищните помещения, които се използват като 
зали, трапезарии, всекидневни и други подобни 
постоянно самостоятелни помещения.
2.12 Сервизни помещения са тези помеще­
ния, които се използват като кухня, трапезария 
с готварски принадлежности, лични шкафче­
та, багажни отделения за писма и ценности, 
складове, помещения за пазене на лични вещи, 
работилници, различни от тези, които са част 
от машинните отделения и други подобни по­
мещения и складове към тях.
2.13 Товарни помещения са всички помеще­
ния, които се използват за съхраняване на товар 
(включително цистерни с гориво), и шахтите 
към тях.
2.13-1 Помещения за превозни средства пред­
ставляват товарните помещения, предназначени 
за превоза на моторни превозни средства заедно 
с горивото в резервоарите им, предназначено за 
задвижването им.
2.14 Товарни помещения тип ро-ро са поме­
щенията, които обикновено не се подразделят и 
се простират или по основната дължина, или по 
цялата дължина на кораба, в които моторните 
превозни средства, заедно с горивото в резер­
воарите им, предназначено за задвижването 
им, и/или стоките (опаковани или в насипно 
състояние, във или върху вагони или коли, 
превозни средства (включително сухопътни или 
железопътни танкери), ремаркета, контейнери, 
палети, разглобяеми резервоари или в подобни 
отделения за съхранение или други контейнери 
могат обикновено да бъдат натоварвани и раз­
товарвани в хоризонтално положение.
2.15 Открити товарни помещения тип ро-ро 
са товарни помещения тип ро-ро, които са или 
отворени в двата края, или само в единия край, и 
са оборудвани с необходимата естествена венти­
лация за ефективно действие по цялата дължина 
чрез постоянно открити отвори отстрани на 
корпуса или палубата или отгоре, а за корабите, 
построени на или след 1 януари 2003 г., те са с 
обща площ най-малко 10 % от общата площ на 
страните на помещенията.
2.15-1 Открити помещения за превозни сред­
ства са помещенията за превозни средства, които 
са отворени в двата края или имат отвор само 
в единия край, и са оборудвани с необходимата 
естествена вентилация за ефективно действие 
по цялата дължина чрез постоянно открити 
отвори, разпределени отстрани на корпуса или 
палубата или отгоре, а за корабите, построени