Държавен вестник, бр. 21, 2013 г., стр. 38

СТР.  38	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  21
Чл. 8. При изменение в конструкцията на 
ППС, което води до промяна на категорията 
му от категория N в категория M, трябва да 
се спазват следните изисквания:
1. пътното превозно средство да отговаря 
на съответните изисквания за:
а) пътно превозно средство от категория М1:
аа) Наредба № 106, или
бб) Директива 74/60/ЕИО, или
вв) Правило № 21 на ИКЕ – ООН;
б) пътно превозно средство от категории 
М2 и М3:
аа) Наредба № 97, или
бб) Директива 2001/85/ЕО, или
вв) Правило № 107 на ИКЕ – ООН и Пра­
вило № 66 на ИКЕ – ООН;
2. масите и размерите на ППС да отговарят 
на съответните изисквания за:
а) пътно превозно средство от категория М1:
аа) Наредба № 68, или
бб) Директива 92/21/ЕИО;
б) пътно превозно средство от категории 
М2 и М3:
аа) Наредба № 75, или
бб) Директива 97/27/ЕО;
3. за ППС да е изпълнена следната формула:
Р – (М + N x 68) < N x 68,
където:
P е технически допустимата максимална 
маса на ППС, в kg;
M – масата на ППС в готовност за дви­
жение, в kg;
N – броят на местата за сядане в ППС, без 
мястото на водача;
4. допълнително монтираните седалки, 
тяхното закрепване и облегалките за глава 
да отговарят на изискванията на:
а) Наредба № 100, или
б) Директива 74/408/ЕИО, или
в) Правило № 17 на ИКЕ – ООН – за ППС 
от категория М1, или
г) Правило № 80 на ИКЕ – ООН – за ППС 
от категории М2 и М3;
5. на ППС се монтират обезопасителни ко­
лани, които да отговарят на изискванията на:
а) Наредба № 105, или
б) Директива 77/541/ЕИО, или
в) Правило № 16 на ИКЕ – ООН;
6. закрепването на допълнително монти­
раните обезопасителни колани да отговаря 
на изискванията на:
а) Наредба № 90, или
б) Директива 76/115/ЕИО, или
в) Правило № 14 на ИКЕ – ООН;
7. стъклата, които ще се монтират на ППС, 
да отговарят на изискванията на:
а) Наредба № 69 от 2003 г. за одобряване 
типа на нови моторни превозни средства и 
техните ремаркета по отношение на безопас­
ните стъкла и за одобряване типа на безопасни 
стъкла (обн., ДВ, бр. 90 от 2003 г.; посл. изм., 
бр. 54 от 2006 г.) – Наредба № 69, или
б) Директива 92/22/ЕИО на Съвета от 
31 март 1992 г. относно предпазните стъкла 
и материалите за изработка на стъкла за мо­
торни превозни средства и техните ремаркета 
(ОВ, L 129 от 14.05.1992 г.) – Директива 92/22/
ЕИО, или
в) Правило № 43 на Икономическата ко­
мисия за Европа на Организацията на обе­
динените нации – Единни условия относно 
одобряването на безопасни стъкла и материали 
от стъкло – Правило № 43 на ИКЕ – ООН.
Чл. 9. При изменение в конструкцията на 
превозни средства от категории М1 или N1 в 
превозни средства с повишена проходимост 
трябва да бъдат изпълнени следните изис­
квания:
1. превозното средство да има най-малко 
една предна ос и най-малко една задна ос, 
които се задвижват едновременно, независимо 
дали задвижването на една ос може да бъде 
прекратено;
2. на превозното средство да е монтиран 
най-малко един механизъм за блокиране на 
диференциала или механизъм с подобен ефект;
3. превозното средство да може самосто­
ятелно да изкачва наклон от най-малко 25%;
4. превозното средство да отговаря на пет 
от следните шест изисквания:
а) предният ъгъл на проходимост да е най-
малко 25 градуса;
б) задният ъгъл на проходимост да е най-
малко 25 градуса;
в) ъгълът на надлъжна проходимост да е 
най-малко 20 градуса;
г) просветът под предната ос да е най-
малко 180 mm;
д) просветът под задната ос да е най-малко 
180 mm;
е) просветът между осите да е най-малко 
200 mm.
Чл. 10. При изменение в конструкцията на 
превозни средства от категории М2, N2 или 
M3, чиято технически допустима максимал­
на маса не надвишава 12 000 kg, в превозни 
средства с повишена проходимост, трябва да 
бъде изпълнено изискването, посочено в т. 1, 
или изискванията, посочени в т. 2 и 3:
1. всичките оси на превозното средство да 
се задвижват едновременно, независимо дали 
задвижването на една или повече задвижвани 
оси може да бъде прекратено;
2. превозното средство да:
а) има най-малко една предна ос и най-
малко една задна ос, които се задвижват ед­
новременно, независимо дали задвижването 
на една от задвижваните оси може да бъде 
прекратено;
б) има монтиран най-малко един механизъм 
за блокиране на диференциала или механизъм 
с подобен ефект;
в) може самостоятелно да изкачва наклон 
от най-малко 25 %;