Държавен вестник, бр. 73, 2006 г., стр. 33

Б Р О Й  73
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  33
Г л а в а  т р и н а д е с е т а
РЕД И НАЧИН ЗА КЪСАНЕ И ПОСТАВЯНЕ
НА ПЛОМБИ
Чл. 148. (1) Устройствата, с които се осъ-
ществяват различните видове зависимости и
дейности по осигуряване безопасността на пре-
возите, са затворени, заключени и/или пломби-
рани в зависимост от предназначението им.
(2) Дежурният ръководител движение пре-
дава ключа за релейното помещение или друг
ключ, оставен на съхранение при него, след като
се направи бележка в съответната книга.
Чл. 149. Всички места (бутони и др.) от съо-
ръженията и устройствата, въздействието вър-
ху които би довело до създаване на опасност за
осигуряване безопасността на превозите, се
пломбират.
Чл. 150. (1) Редовни пломби са:
1. постоянните (оловните) пломби—поста-
вят се от посочените в съответната книга лица;
всяко от тях има лични пломбажни клещи с
определени инициали, които са вписани в кни-
гите за устройствата;
2. временните (книжните) пломби—поставят
се от служителя, работещ с устройството, като за
това се уведомява влаковият диспечер; за поста-
вяне на временна пломба съответният служител
прави бележка в книгата, като вписва и номера
на брояча, ако има такъв, а началникът на експ-
лоатационния пункт проверява и приподписва
направените бележки за временни пломби.
(2) Временната пломба е двоен книжен квад-
рат със страна 5 сm и се поставя така, че да не
може да се измества по конеца. На едната стра-
на на квадрата се вписват датата и часът на
поставяне на пломбата, мястото є и номерът на
брояча, когато има такъв, а другата страна се
подписва от служителя, който я е поставил.
Чл. 151. Нередовни са пломбите:
1. с неясни инициали;
2. с инициали, които не са вписани в книгата
за устройствата;
3. които позволяват използването на плом-
бираните бутони.
Чл. 152. (1) Преди да бъде скъсана пломбата,
лицето, работещо с устройството, трябва да по-
лучи разрешение по определения от управителя
на железопътната инфраструктура ред и да нап-
рави бележка в книгата за устройствата за при-
чината, която налага разпломбирането, като се
вписва и номерът на брояча, ако има такъв.
(2) Изискванията по ал. 1 не се спазват за
сваляне на пломбите на бутона “Закриване на
сигнал” и на бутона “Поканителен сигнал”,
когато се налага връщане на заминал влак.
Чл. 153. Право да късат пломби имат длъж-
ностните лица, определени от управителя на
железопътната инфраструктура.
Чл. 154. Когато служителите от ИА “ЖА” и
лицата с контролни функции от железопътната
инфраструктура извършват проверка на съоръ-
женията и устройствата, съответните пломби
се късат и поставят по установения ред.
Чл. 155. Не се допускат ревизии, поправка
на съоръженията и устройствата и влизане в
релейните помещения без знанието и разреше-
нието на дежурния ръководител движение и без
вписване в съответната книга.
Чл. 156. Съоръженията за осигурителна
техника се изпробват със съгласието и в при-
съствието на дежурния ръководител движе-
ние или стрелочник в зависимост от местона-
хождението им.
Чл. 157. В участъци с диспечерска центра-
лизация прегледи, поправки и изпробвания на
апаратите и устройствата се извършват само
след писменото разрешение на дежурния слу-
жител, работещ на централния пост на диспе-
черската централизация.
Чл. 158.  Редът и начинът за предаване и при-
емане на апаратите за управление на устройс-
твата от служителите, работещи с тях, се опре-
делят от управителя на железопътната инфра-
структура.
Д Я Л  О С М И
РЕМОНТ И ПОДДЪРЖАНЕ НА ЖЕЛЕЗЕН
ПЪТ, ЖЕЛЕЗОПЪТНИ СЪОРЪЖЕНИЯ И
УСТРОЙСТВА
Чл. 159. (1) Класификацията, редът, перио-
дичността, обемът и видовете работи за ремон-
та и поддържането на обектите, съоръженията
и устройствата се определят с инструкция на
управителя на железопътната инфраструктура.
(2) Строително-монтажните, ремонтните
или други работи и дейностите по поддържане
на обектите, съоръженията и устройствата се
извършват от правоспособни лица при осигуря-
ване на безопасността на превозите.
Чл. 160. Не се допуска:
1. започване на работи, застрашаващи живо-
та и здравето на работниците или безопасността
на движението на превозите, преди мястото на
извършването им да бъде сигнализирано;
2. прекъсване на железния път, докато ръко-
водителят на работата не получи писмена запо-
вед от влаковия диспечер, а в електрифицирани
участъци—и от енергодиспечера, чрез дежур-
ния ръководител движение;
3. премахване на сигналите, които ограждат
мястото на работата, преди тя да е напълно
завършена и да е проверено състоянието на
железния път, контактната мрежа и габарита.
Чл. 161. (1) Разрешение за прекъсване екс-
плоатацията на железен път, съоръжения и ус-
тройства от железопътната инфраструктура за
извършване на строително-монтажни, ремонт-
ни или други работи се дава от управителя на
железопътната инфраструктура.
(2) Искането за прекъсване по ал. 1 се прави
от ръководещия дейностите, които ще се из-
пълняват.
Чл. 162. Движението по гаровите коловози,
текущия път и междугарията се възстановява с
писмена заповед и телелефонограма на влако-
вия диспечер.