Държавен вестник, бр. 88, 2007 г., стр. 43

Б Р О Й  88
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  43
ването на CАО е задължително инспекторите
от звена в ГД “ГВА”, отговарящи за ЛГ и за ЛЕ,
да направят своята преценка доколко задълже-
нията на посочените от АО длъжностни лица са
описани подробно и правилно в описанието на
организацията за управление поддържането на
постоянна летателна годност. Предложените от
кандидата документи, касаещи управлението на
постоянното поддържане на ЛГ на ВС, които
възнамерява да експлоатира, следва да бъдат в
съответствие с Регламент (EС) No: 2042/2003,
Анекс 1, Част M.
7. Записи (Records)
7.1. Инспекторите от ГД “ГВА” в хода на
провежданата инспекция трябва да се убедят,
че: АО е създал необходимата организация, за
да поддържа актуализирани записи на екипа-
жите в леснодостъпна форма, и е изградил ефек-
тивна система, която ще предупреждава звена-
та от неговата структура, които отговарят за
обучението, състава на екипажите и дежурст-
вата, за изтичането на сроковете съответно на
лицензите, проверките и другите ограничения.
В този процес се извършва мониторинг по след-
ните процедури:
— лицензиране—валидност/изтичане на сро-
ка на валидност и съответно система за
напомняне;
— записи по обучението—рутинно и спе-
циално обучение (например AWOPS,
ETOPS);
— FTL, точност, отговаряща на най-новите
изисквания.
8. Оборудване (Equipment)
8.1. Инспекторите от ГД “ГВА” проверяват
оборудването на ВС на кандидата за САО да
отговаря на изискванията на JAR-OPS, както и
да съответства на нуждите на операцията, коя-
то се провежда, включително и на навигацион-
ните условия. АО трябва да осигури аварийно-
то оборудване да подлежи на ТО, да е одобрено
(когато това е необходимо) и се съхранява и
монтира на борда на ВС по такъв начин, че е
леснодостъпно за използване.
8.2. Съдържанието на MEL се проверява да
е не по-малко рестриктивно от MMEL и да е
одобрено.
9. Предполетна подготовка (на екипажа)
(Pre-flight preparation (Crew)
9.1. Инспекторите от ГД “ГВА” правят про-
верка доколко екипажът е снабден с необходи-
мите съоръжения за подготовка на полета. В
определени случаи наблюдението на учебни
полети може да представлява единствената
възможност за проверка и трябва да включва
подготовка на летателния екипаж (в т. ч. и ка-
бинния). Обект на проверката са:
— наличие на подходящи битови условия,
обслужващ екипаж и кабинен екипаж;
— материали за инструктаж на летателния
екипаж (в т. ч. и кабинния); документи,
които да са достъпни веднага (включи-
телно необходимите извадки от РПП);
— наличие на достатъчно време за пълен
инструктаж/подготовка за полета;
— помощ при планиране на полета;
— адекватни комуникации, например с от-
делите по планиране, линейна поддръж-
ка, диспечерски контрол, ATC и пр.;
— подходящ транспорт, когато е необходим.
10. Разрешение за полета/ Диспечерски кон-
трол (Release of Flight/Despatch)
10.1. При разглеждане на молбата за издава-
не на САО ГД “ГВА” прави анализ на условия-
та, поставени за разрешаване/диспечерски кон-
трол на полета. Ако има възможност, трябва да
се определи инспектор с подходящ опит, който
да е свидетел на излитането на опитни учебни
полети или полети, изпитващи даден маршрут.
Важно е различните задължения, включително
предполетните инспекции, направени от еки-
пажа и друг персонал, да са определени адек-
ватно и екипажът да е бил обучен за тяхното
осъществяване. Когато се налага членовете на
екипажа да правят проверки, които обикнове-
но са били изпълнявани от персонала по под-
дръжката, то тогава включването и следващо-
то освобождаване на Организацията по поддър-
жане на постоянна летателна годност в проце-
дурите и обучението трябва да се потвърди.
11. Инспекция по време на полет (Flight
Inspection)
11.1. Когато не се провеждат демонстраци-
онни полети, отговорният инспектор трябва да
вземе участие в първия провеждан търговски
полет на притежателя на САО.
11.2. Ако отговорният инспектор от ГД
“ГВА” не е напълно удовлетворен от компетен-
тността на кандидата по отношение на извърш-
ването на безопасен търговски полет, трябва да
се изисква провеждането на демонстрационен
полет с инспектор на борда. В тези случаи тряб-
ва да се създаде ситуация, доближаваща се мак-
симално до планираната търговска операция.
Тя може да включва например превозването на
известен брой служители на компанията, кои-
то да заместват пътниците, и полетът трябва да
бъде осъществен от целия екипаж.
11.3. Във всички случаи ГД “ГВА” трябва
да използва всяка възможност по време на
последните стадии на обучението на летател-
ния екипаж (в т. ч. и кабинния), за да се убе-
ди, че проведеното обучение е било пълно-
ценно и подходящо за планираните търговски
операции.
11.4. По-подробни указания за провеждане
на описание на инспекциите по време на полет
са дадени в приложение 9, т. 12.
12. Навигация (Navigation)
12.1. Навигационното оборудване на ВС на
кандидата трябва да бъде проверено съгласно
указанията в параграф 8. Важно е също ГД
“ГВА” да се убеди, че навигационните процеду-
ри, учебната програма и опитът на обслужва-
щия екипаж са адекватни и съответстват на
предложената структура на маршрута.