Държавен вестник, бр. 72, 2014 г., стр. 40

СТР.  40	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  72
2.2.1.1.3.2. Въпреки това един от трите 
резултата за всеки от посочените замърси­
тели може да надвишава с максимум 10 % 
граничната стойност, посочена за съответния 
мотопед, при условие че средноаритметичната 
стойност на трите резултата е по-ниска от 
посочената гранична стойност. Ако повече 
от един замърсител надвишава посочените 
гранични стойности, няма значение дали това 
надвишаване се извършва по време на едно 
и също изпитване или по време на различни 
изпитвания.
2.2.1.1.4. Броят на изпитванията, предвиде­
ни в т. 2.2.1.1.3, се намалява при посочените 
по-долу условия, където V1 е резултатът от 
първото изпитване, а V2 е резултатът от вто­
рото изпитване за всеки от замърсителите, 
посочени в тази точка.
2.2.1.1.4.1. Само едно изпитване е необхо­
димо, когато за всички разглеждани замър­
сители V1 ≤ 0,70 L.
2������������������������������������������
.2.1.1.4.2. Само две изпитвания са необхо­
дими, когато за всички разглеждани замърси­
тели V1 ≤ 0,85 L и когато за най-малко един 
замърсител V1 > 0,70 L. Освен това за всеки 
разглеждан замърсител V2 трябва да отговаря 
на условията V1 + V2 < 1,70 L и V2 < L.
2.2.1.1.5. Превозно средство от категория 
L1e, L2e ����������������������������������
или ������������������������������
L6e, �������������������������
което отговаря на гранич­
ните стойности за Евро 3 при изпитване тип 
I, посочени в таблица 2 в т. 2.2.1.1.3.1, и на 
изискванията за изпитване тип I, посочени 
в тази част, се одобрява като отговарящо на 
изискванията за Евро 3.
2.2.1.2. Изпитване тип �����������������
II���������������
 (емисии на въ­
глероден оксид и неизгорели въглеводороди 
при работа на празен ход).
2.2.1.2.1. Масата на въглеродния оксид и 
масата на неизгорелите въглеводороди, отде­
лени при работа на двигателя на празен ход, 
се измерват в продължение на една минута.
2.2.1.2.2. Изпитването се извършва в съот­
ветствие с процедурата, описана в раздел II.“;
б) в раздел I:
аа) точки 4.2 – 4.2.8 се изменят така:
„4.2. Оборудване за събиране на газове
Оборудването за събиране на газове е 
съставено от следните компоненти (виж до­
пълнения 2 и 3):
4.2.1. Устройство за събиране на всички 
отработени газове, отделени по време на 
изпитването, което поддържа атмосферното 
налагане на изхода(ите) на изпускателната 
уредба на мотопеда.
4.2.2. Тръба, свързваща устройството за 
събиране на отработените газове и системата 
за вземане на проби от отработените газове. 
Свързващата тръба и устройството за съби­
ране на газовете се изработват от неръжда­
ема стомана или от друг материал, който не 
влияе върху състава на събраните газове и 
е устойчив на температурата на тези газове.
4.2.3. Устройство за засмукване на разреде­
ни газове. Устройството трябва да осигурява 
постоянен поток с достатъчен обем за зас­
мукването на цялото количество отработени 
газове.
4.2.4. Сонда, закрепена за външната страна 
на устройството за събиране на газовете, която 
позволява вземането с помощта на помпа, 
филтър и разходомер на постоянна проба от 
разреждащия въздух с постоянен дебит по 
време на изпитването.
4.2.5. Сонда, насочена срещу потока раз­
редени газове, която позволява вземането на 
проба с постоянен обем от сместа по време на 
изпитването с помощта при необходимост на 
филтър, разходомер и помпа. Минималният 
дебит на газовите потоци през двете системи 
за вземане на проби е най-малко 150 l/h.
4.2.6. ���������������������������������
Трипътни клапани, поставени в по­
сочените контури за вземане на проби, които 
насочват потока от проби или към атмосфе­
рата, или към съответните торби за вземане 
на проби по време на изпитването.
4.2.7. Херметически затворени торби за 
вземане на проби, които събират сместа от 
отработени газове и разреждащ въздух. Те не 
се влияят от разглежданите замърсители и са 
с достатъчна вместимост, за да не възпрепят­
стват нормалния поток на пробите. Трябва да 
има най-малко една отделна торба за вземане 
на проби (торба № 1) за изпитване при сту­
ден двигател фаза 1 и една отделна торба за 
вземане на проби (торба № 2) за изпитване 
при загрят двигател фаза 2.
4.2.7.1. Торбите за вземане на проби са с 
автоматични уплътняващи устройства, които 
могат да бъдат затваряни бързо и херметично 
към контура за вземане на проби или към 
контура за анализ в края на изпитването.
4.2.7.1.1. Уплътняващото устройство на тор­
ба № 1 се затваря 448 секунди след началото 
на изпитването тип I.
4.2.7.1.2. Уплътняващото устройство на тор­
ба № 2 се отваря незабавно след затварянето 
на торба № 1 и се затваря отново 896 секунди 
след началото на изпитването тип I.
4.2.8. Трябва да се предвиди метод за из­
мерване на общия обем на разредените газове, 
преминали през устройството за вземане на 
проби по време на изпитването. Системата 
за разреждане на отработените газове отго­
варя на изискванията на допълнение 2 към 
глава 6 на приложение I към Правило № 83 
на ИКЕ на ООН.“;