Държавен вестник, бр. 37, 2011 г., стр. 55

БРОЙ  37	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  55  
Инструкция за попълване на SNOWTAM
1. Общи положения:
а) когато се докладва за две или три писти за 
излитане и кацане, точки С до Р включително 
се повтарят за всяка ПИК;
б) полетата, в които не са попълнени данни, 
се пропускат изцяло;
в) задължително е използването на метрична­
та система, като мерната единица не се указва;
г) максималната валидност на SNOWTAM 
съобщение е 24 часа; новo SNOWTAM съоб­
щение трябва да бъде публикувано, когато има 
важна промяна в условията; за важни се считат 
следните промени, отнасящи се до състоянието 
на ПИК:
1. Промяна на спирачния ефект с около 0.05.
2. Промяна в дебелината на наслоението, 
по-голяма от: 20 mm за сух сняг, 10 mm за 
мокър сняг и 3 mm за киша.
3. Промяна в използваемата дължина или 
ширина на ПИК с 10 % или повече.
4. Всяка промяна във вида на наслоението 
или неговото увеличение, което изисква нови 
стойности в точки F) или Т) на SNOWTAM 
съобщение.
5. Когато съществуват опасни снежни прес­
пи от едната или двете страни на ПИК, при 
всяка промяна във височините на преспите или 
разстоянията от тях до осовата линия на ПИК.
6. Всяка очевидна промяна в осветлението 
на ПИК, причинена от закриване на светли­
ните на ПИК.
7. Всякакви други събития, признати за 
важни в местните условия;
д) ред, осигуряващ автоматизирана обработка 
на данните; този ред квалифицира SNOWTAM 
съобщение към държава, номер, летище и 
време на наблюдение.
SW = обозначение за SNOWTAM съобщение
LB = BULGARIA – обозначение на страната 
съгласно ICAO
0001 = четирицифрен сериен номер на 
SNOWTAM съобщение
LBXX = четирибуквен индикатор на лети­
щето съгласно ICAO, за което се отнася този 
SNOWTAM
ММYYGGgg = дата/време на наблюдение/
измерване, където:
ММ = месец (например януари = 01, де­
кември = 12)
YY = ден от месеца
GG = час
gg = минути
Пример: Ред, осигуряващ автоматизирана 
компютърна обработка на SNOWTAM № 149 
от летище София с извършено наблюдение на 
9 ноември в 0620 UTC:
SWLB0149 LBSF 11090620.
2. Полета за попълване на информация
Точка А) четирибуквен индикатор за место­
положението на летището по ICAO.
Точка В) осемцифрова група за дата и време, 
посочваща времето на наблюдение. Групата 
съдържа месец, ден, час и минути в UTC. Тази 
точка се попълва задължително.
Точка С) по-малкият обозначаващ номер 
на ПИК.
Точка D) почистената дължина на ПИК в 
метри, ако е по-малка от обявената дължина 
(виж точка Т), за частта от ПИК, която не е 
почистена.
Точка Е) почистената ширина на ПИК в 
метри, ако е по-малка от обявената ширина. 
Ако ПИК е почистена вляво или вдясно от 
осовата линия, се записва L или R, гледано от 
прага на ПИК с по-малкия обозначаващ номер.
Точка F) наслоението върху цялата дължина 
на ПИК, описано по третини с числа, както 
е дадено във формата за SNOWTAM. За да се 
изразят различните условия в отделните участъ­
ци на ПИК, могат да се използват подходящи 
комбинации от тези числа. Ако има повече от 
един вид наслоение на една част от ПИК, то 
те трябва да бъдат указани в последователен 
възходящ ред. Навявания, дълбочина на нас­
лоението, надвишаващи средните стойности, 
или други характерни особености на валежа се 
съобщават в точка Т) в свободен текст.
Определения на различните видове сняг
Киша. Slush. Пропит с вода сняг, който при 
рязък натиск се разпръсква в различни страни; 
относително тегло от 0.5 до 0.8.
Сняг (на земята). Snow (on the ground).
Сух сняг. Dry snow. Сняг, който намирайки 
се в неутъпкано състояние, може да бъде раз­
духан от вятъра или след стискане с ръка се 
разпада; относително тегло до 0.35.
Мокър сняг. Wet snow. Сняг, който след стис­
кане с ръка не се разпада и образува или има 
тенденция към образуването на снежна топка; 
относително тегло от 0.35 (включително) до 0.5.
Утъпкан сняг. Compacted snow. Сняг, пресован 
в твърда маса, неподдаваща се на по-нататъшно 
уплътняване, който след отлепянето му от земята 
не се разпада, а се чупи на големи късове; от­
носително тегло 0.5 (включително) и по-високо.
Точка G) средната дълбочина на наслое-
нието в милиметри за всяка третина от цялата 
дължина на ПИК или „ХХ“, ако не може да 
се измери или не е от оперативно значение. 
Оценката се дава с точност до 20 mm за сух 
сняг, 10 mm за мокър сняг и 3 mm за киша.
Точка Н) измереният спирачен ефект на 
всяка третина от ПИК и устройството, с което 
е измерен. Измереният или изчислен коефи­
циент (две цифри) или ако не се използва 
измервателно средство, вероятният спирачен 
ефект (една цифра) се дава в последователност, 
започваща от прага на по-малкия обозначаващ 
номер на ПИК. Код 9 се поставя, когато ус­
ловията на повърхността или измервателното 
устройство не позволяват надеждно измерване 
на сцеплението.