Държавен вестник, бр. 30, 2004 г., стр. 18

С Т Р .  18
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  30
2.3.1.1. общо прекъсване на електрическото или
хидравличното задвижване на СКМ;
2.3.1.2. неизправност на захранването с енергия на
СКМ;
2.3.1.3. прекъсване на външните кабели на електри-
ческото задвижване, ако устройството е оборудвано с
такова.
2.4. Електромагнитна съвместимост. 
2.4.1. Електромагнитните полета не трябва да влия-
ят на функционирането на СКМ. До уточняване на ед-
накви методи на изпитване производителят на ПС да
информира техническите служби за своите методи на
изпитвания и за резултатите, получени от тях.
Приложение № 6
към чл. 13, ал. 5
Технически изисквания за ремаркетата, оборуд-
вани с кормилна уредба с изцяло хидравлично
кормилно задвижване
1. Общи изисквания
Не е задължително ремаркетата да бъдат оборудва-
ни с изцяло хидравлично кормилно задвижване. Когато
на тях са монтирани такива, те да отговарят на изиск-
ванията по т. 2.
2. Специфични изисквания
2.1. Ефективност на хидравличните (твърди и елас-
тични) тръбопроводи и на техните съединения.
2.1.1. Тръбопроводите на изцяло хидравличните
кормилни задвижвания да могат да издържат на наля-
гане, което е най-малко равно на четири пъти макси-
малната стойност на нормалното работно налягане (T),
указано от производителя. Техните съединения да от-
говарят на стандарти ISO 1402:1984; 6605:1986 и
7751:1983.
2.2. Системи, зависещи от захранването с енергия.
2.2.1. Захранването с енергия да бъде защитено от
свръхналягане чрез клапан, ограничаващ налягането,
който се включва при достигане на стойност на наляга-
нето, равна на T.
2.3. Защита на кормилното задвижване.
2.3.1. Кормилното задвижване да бъде предпазено
от свръхналягане чрез клапан, ограничаващ налягане-
то, който се включва при стойности на наляганията
между 1,5 T и 2,2 T.
2.4. Съосност между теглещо ПС и ремарке.
2.4.1. При движение по права линия на състав от
пътни ПС ремаркето да бъде съосно (движи по същата
линия) на теглещото ПС.
2.4.2. За да се изпълнят изискванията на т. 2.4.1,
ремаркетата да бъдат оборудвани с устройство за ръч-
но или автоматично регулиране на съосността.
2.5. Управляемост в случай на неизправност на кор-
милното задвижване.
2.5.1. Управляемостта на ПС, оборудвани с изцяло
хидравлично кормилно задвижване да може да се за-
пазва и в случай на неизправност на задвижването.
Превозните средства да бъдат подложени на изпитва-
ния в тези условия (при наличие на неизправност) и да
отговарят на изискванията на т. 3 от приложение № 4.
Изпитвания със скорост от 5 и 25 km/h, описани в т. 3.2
от приложение № 4, да бъдат извършени последовател-
но както с изправно кормилно задвижване, така и с
неизправно.
2.6. Електромагнитна съвместимост. 
2.6.1. Функционирането на устройството за управ-
ление да не се влияе от електромагнитни полета. До
уточняване на еднакви методи за изпитване произво-
дителят на ПС да информира техническите служби за
своите методи на изпитвания и за резултатите, полу-
чени от тях.
Приложение № 7
към чл. 26, ал. 2, т. 2
Спирачна ефективност на превозни средства,
използващи общ източник на енергия за захран-
ване на кормилната и спирачната уредба
1. В случай на неизправност на енергийния източ-
ник спирачната ефективност на работната спирачна
уредба при първо задействане на педала да съответства
на стойностите, посочени в табл. 1.
Табл. 1
Категория
V (km/h)
m/s2
Сила (daN)
M1
80
5,8
50
M2 и M3
60
5,0
70
N1
80
5,0
70
N2 и N3
60
5,0
70
2. В случай на неизправност на кормилната уредба
или на захранването с енергия спирачната ефективност
(след осем пъти задействане докрай на педала за работ-
ната спирачна уредба) да достига при деветото задейст-
ване поне стойностите, посочени в табл. 2. Тези стой-
ности са валидни за допълнителната (аварийната) спи-
рачна уредба.
Когато допълнителната спирачна уредба, захран-
вана от акумулирана енергия, се задейства чрез отде-
лен орган за управление, след задействане осем пъти
докрай на педала за работната спирачна уредба да се
достигне при задействането му за девети път предпи-
саната остатъчна спирачна ефективност, посочена в
табл. 2.
Табл. 2
Вторична и остатъчна спирачна ефективност
Категория
V (km/h)
Вторично
Остатъчно
спиране (m/s2) спиране (m/s2)
M1
80
2,9
1,7
M2
60
2,5
1,5
M3
60
2,5
1,5
N1
70
2,2
1,3
N2
50
2,2
1,3
N3
40
2,2
1,3
10162
НАРЕДБА № 94
от 8 януари 2004 г.
за одобряване типа на облегалки за глава на
седалките на моторни превозни средства
Г л а в а  п ъ р в а
ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ
Чл. 1. С тази наредба се определят:
1. условията и редът за одобряване типа на
облегалки за глава на седалките на превозни
средства като отделен компонент и изисквани-
ята към маркировката за одобряване;
2. методите за определяне на основни пара-
метри на облегалки за глава на седалките на
превозни средства;
3. техническите изисквания към облегалки-
те за глава на седалките на превозни средства и
изпитванията за одобряване на типа им.
Чл. 2. Наредбата се прилага за облегалки за
глава, които са: