Държавен вестник, бр. 27, 2012 г., стр. 30

СТР.  30	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  27
Когато картата на водача е повредeна, в 
неизправност, загубена или открадната, вода­
чът в срок до седем календарни дни подава 
заявление за нейната замяна до компетент­
ните органи на договарящата страна, в която 
е обичайното му пребиваване.
Когато водачът желае да поднови своята 
карта на водача, той подава заявление до 
компетентните органи на договарящата стра­
на, в която е обичайното му пребиваване, не 
по-късно от 15 работни дни преди датата на 
изтичане на периода на валидност.
2. Водачите използват тахографски листове 
или карта на водача всеки ден, през който 
управляват превозно средство, започвайки 
от момента на приемането му. Тахографски­
ят лист или картата на водача не трябва да 
се изважда преди края на дневното работно 
време, освен ако има специално разрешение 
за това. Тахографският лист или картата на 
водача не може да се използва за по-дълъг 
период от този, за който е предназначен(а). 
Когато в резултат на отсъствие от превоз­
ното средство водачът не може да използва 
контролния уред, монтиран на превозното 
средство, периодите от време, посочени в 
параграф 3, второ тире, букви „б“, „в“ и „г“ 
по-долу, се записват на листа ръчно, чрез 
автоматично записване или по друг начин 
четливо и без замърсяване на листа.
Когато на борда на превозното средство 
има повече от един водач, водачите при необ­
ходимост сменят тахографските листове така, 
че информацията, посочена в параграф 3, 
второ тире, букви „б“, „в“ и „г“ по-долу, да се 
записва на тахографския лист на водача, който 
в момента управлява превозното средство.
3. Водачите:
– 	 осигуряват, че времето, записвано на 
листа, съответства на официалното 
време в страната на регистрация на 
превозното средство;
– 	 задействат превключващите меха­
низми, позволяващи отделното и 
различимо записване на следните 
периоди от време:
а)	 със символа 
 или 
 
1 – времето 
на управление;
б)	 със символа 
 или 
 
1 – всички 
други периоди на работа;
в)	 със символа 
 или 
1 – дру­
ги периоди на разположение, а 
именно:
–	
времето за изчакване, т.е. пе­
риодът, през който водачите 
е необходимо да останат на 
техните работни места един­
ствено с цел да отговарят на 
евентуални повиквания за 
започване или продължаване 
на управлението на превозно 
средство или за извършване 
на друга работа;
–	
времето, прекарано до водача, 
докато превозното средство е 
в движение;
–	
времето, прекарано на спал­
ното място, докато превозното 
средство е в движение;
г) 	със символа 
 или 
1 – пре­
късванията и дневните почивки.
4. Всяка договаряща страна може да раз­
реши всички периоди, посочени в параграф 
3, второ тире, букви „б“ и „в“, да се записват 
със символа 
 на тахографските листове, 
използвани в превозните средства, регистри­
рани на нейна територия.
5. Всеки член на екипажа записва в та­
хографския си лист следната информация:
а) 	в началото на използване на листа – 
своята фамилия и име;
б)	 датата и мястото в началото и в края 
на използването на листа;
в) 	регистрационния номер на всяко пре­
возно средство, което му е възлагано 
да управлява, както в началото на 
първото пътуване, записано на лис­
та, така и впоследствие, в случай че 
смени превозното средство, по време 
на използването на листа;
г)	 показанията на километропоказа­
теля:
–	
в началото на първото пътуване, 
записано на листа;
–	
в края на последното пътуване, 
записано на листа;
–	
в случай на смяна на превозното 
средства по време на работния 
ден (показанието на превозното 
средство, което е управлявал, и 
показанието на превозното сред­
ство, чието управление поема);
д)	 когато е приложимо, часа на всяка 
смяна на превозното средство.
5 bis. Водачът въвежда в контролния уред 
в съответствие с допълнение 1Б символите 
на страните, в които започва и приключва 
дневното му работно време.
Записите на тези данни се активират от 
водача и могат да бъдат въвеждани ръчно или 
автоматично, когато контролният уред е свър­
зан със система за спътниково проследяване.
6. Контролният уред, определен в допълне­
ние 1, се конструира така, че да е възможно 
упълномощеният инспектор, когато е необ­
ходимо, след отваряне на оборудването да 
чете записите за деветте часа, предхождащи 
времето на проверката, без трайно деформи­
ране, повреждане или замърсяване на листа.
Освен това уредът се конструира така, че 
да е възможно без отваряне на корпуса да се 
установи дали се правят записи.
1 Символи, използвани в дигиталните тахографи.