Държавен вестник, бр. 108, 2020 г., стр. 72

СТР.  72	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  108
7.1.3.9 Когато експлоатационният опит е 
показал обосновка и след одобрение от ком-
петентния орган, височината на комингсите 
на люковете, с изключение на тези, които 
осигуряват директен достъп до машинните 
отделения, може да бъде намалена от височи-
ната, посочена в 7.1.3.8, или комингсите могат 
да бъдат пропуснати изцяло, при условие че 
са монтирани ефективни водоплътни капаци 
на люковото закритие, различни от дървени. 
Тези люкове се поддържат възможно най-
малки и капаците са постоянно закрепени 
с панти или еквивалентни средства и могат 
бързо да се затварят или задрайват.
7.2 Отвори на машинно отделение
7.2.1 В корабите, за които се прилагат 
Международната конвенция за товарните во-
долинии от 1966 г. или Протоколът от 1988 г. 
с измененията, според случая, отворите на 
машинните отделения отговарят на правило 17.
7.2.2 В риболовните кораби, за които се 
прилага Протоколът от Торемолинос от 1993 г., 
и в новите палубни риболовни кораби с дъл-
жина 12 m и повече, но по-малка от 24 m, са 
изпълнени следните изисквания на правило 
II/7 от този Протокол:
.1 отворите на машинното отделение 
да са обиколени с рамка и затворени 
с корпуси с якост, еквивалентна на 
тази на съседната надстройка. Външ-
ните технологични отвори в тях да 
са снабдени с врати, отговарящи на 
изискванията на правило II/4 от про-
токола, или в съдове с дължина под 
24 m, с люкови закрития, различни от 
дървени, отговарящи на изискванията 
на точка 7.1.3 от тази глава; и
.2 отвори, различни от технологични 
отвори, са снабдени с капаци с ек-
вивалентна якост на ненарушената 
конструкция, трайно прикрепени 
към тях и устойчиви на атмосферни 
влияния.
7.2.3 В съдовете за офшорни доставки 
достъпът до машинното отделение, ако е 
възможно, е уреден в рамките на бака. Всеки 
достъп до машинното отделение от откритата 
товарна палуба е осигурен с две херметически 
затворени приспособления. За предпочитане 
е достъпът до помещенията под откритата 
товарна палуба да бъде от място във или над 
палубата на надстройката.
7.3 Врати
7.3.1 В пътническите кораби, за които 
се прилага Международната конвенция за 
безопасност на човешкия живот на море от 
1974 г., вратите съответстват на правила II-l/
l3 и 16 от тази Конвенция.
7.3.2 В корабите, за които се прилагат 
Международната конвенция за товарните 
водолинии от 1966 г. или Протоколът от 
1988 г. с измененията, според случая, вратите 
отговарят на правило 12 от тази Конвенция.
7.3.3 В риболовните кораби, за които се 
прилага Протоколът от Торемолинос от 1993 г., 
вратите отговарят на правило II/2 и правило 
II/4 от този Протокол.
7.3.4 В палубни риболовни кораби с дъл-
жина 12 m и повече, но по-малка от 24 m:
.1 Водоплътните врати могат да бъдат от 
шарнирен тип и могат да се отварят 
локално от всяка страна на врата-
та. Върху всяка страна на вратата е 
прикрепено съобщение, в което се 
посочва, че вратата се държи затво-
рена в морето.
.2 Всички технологични отвори във вер-
тикалните прегради на затворените 
палубни конструкции, през които 
водата може да влезе и да застра-
ши плавателния съд, са снабдени с 
врати, постоянно прикрепени към 
вертикалната преграда, поставени в 
рамка и подсилени, така че цялата 
конструкция да е с еквивалентна якост 
на ненарушената конструкция и устой-
чива на атмосферни влияния, когато 
е затворена, и са осигурени средства 
за тяхното функциониране от всяка 
страна на вертикалната преграда.
.3 Височината над палубата на праговете 
на тези врати, спускателни люкове, 
палубни конструкции и машинни 
корпуси, разположени на работната 
палуба и на палубите на надстрой-
ките, които осигуряват пряк достъп 
до части от тази палуба, изложени 
на атмосферни влияния и море, да 
е най-малко равна на височината на 
комингсите на люковете, както е 
посочено в 7.1.3.8.
.4 Когато експлоатационният опит е 
показал обосновка и при одобрение 
от компетентния орган, височината 
над палубата на праговете на вратите, 
посочени в 7.3.4.3, с изключение на 
тези, които осигуряват пряк достъп до 
машинните отделения, може да бъде 
намалена до не по-малко от 150 mm  
на палубите на надстройките и не 
по-малко от 380 mm на работната 
палуба за кораби с дължина 24 m или 
не по-малко от 150 mm на работната 
палуба за кораби с дължина 12 m. За 
плавателни съдове със средна дължи-
на минималната допустима намалена 
височина за прагове на вратите на 
работната палуба се получава чрез 
линейна интерполация.