Държавен вестник, бр. 79, 2021 г., стр. 23

БРОЙ  79	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  23  
17 В края на съществуващия параграф 
5.12.3.3 се добавя ново изречение, както 
следва:
„В случай на използване на два вида 
гориво, изчислението трябва да бъде 
в съответствие с параграфи 5.12.3.1 до 
5.12.3.3. Стойностите на qmf, wALF, wBET, 
wDEL, wEPS, ffw обаче се изчисляват в 
съответствие със следната таблица:
Коефициенти във формулата (6) (7) (8) 
 
Формула за коефициентите 
qmf 
= 
qmf_G + qmf_L 
 
wALF 
 
= 
qmf _ G  wALF _ G  qmf _ L  wALF _ L 
 
qmf _ G  qmf _ L 
 
wBET 
 
= 
qmf _ G  wBET _ G  qmf _ L  wBET _ L 
 
qmf _ G  qmf _ L 
 
wDEL 
 
= 
qmf _ G  wDEL _ G  qmf _ L  wDEL _ L 
 
qmf _ G  qmf _ L 
 
wEPS 
 
= 
qmf _ G  wEPS _ G  qmf _ L  wEPS _ L 
 
qmf _ G  qmf _ L 
18 В параграф 5.12.5.1 таблица 5 се заменя 
със следното:
„Таблица 5 – Коефициент на ugas и специ-
фични за горивото параметри за необработени 
отработени газове
Gas 
NOX 
CO 
HC 
CO2 
O2 
Pgas kg/m3 
2.053 
1.250 
* 
1.9636 
1.4277 
 
e † 
Коефициент ugas‡ 
Течно гориво ** 
1.2943 
0.001586 
0.000966 
0.000479 
0.001517 
0.001103 
Метил 
естер 
на
рапица 
1.2950 
0.001585 
0.000965 
0.000536 
0.001516 
0.001102 
Метанол 
1.2610 
0.001628 
0.000991 
0.001133 
0.001557 
0.001132 
Етанол 
1.2757 
0.001609 
0.000980 
0.000805 
0.001539 
0.001119 
Природен газ 
1.2661 
0.001621 
0.000987 
0.000558 
0.001551 
0.001128 
Пропан 
1.2805 
0.001603 
0.000976 
0.000512 
0.001533 
0.001115 
Бутан 
1.2832 
0.001600 
0.000974 
0.000505 
0.001530 
0.001113 
* В зависимост от горивото.
** Петролен дериват.
† ρе е номиналната плътност на отработените газове.
‡ 
 = 2, влажен въздух, 273 K, 101.3 kPa.
Стойностите на u, дадени в таблица 5, се 
основават на идеалните газови свойства.
При работа с много видове гориво из-
ползваната стойност на ugas се определя от 
стойностите, приложими за тези горива в 
таблицата, посочена по-горе, пропорционално 
на използваното съотношение на горивото.“
Глава 6 – Процедури за доказване на съот-
ветствие с ограниченията за емисии на NOx 
на борда
19 Параграф 6.3.1.4 се заменя със следното:
„6.3.1.4 В практическите случаи често е 
невъзможно да се измери разходът на гориво, 
след като двигателят е инсталиран на борда 
на кораба. За да се опрости процедурата на 
борда, могат да се приемат резултатите от 
измерването на разхода на гориво от пред-
варително сертификационно изпитване на 
изпитателен стенд. В такива случаи, особено 
по отношение на работата с остатъчен мазут 
(мазут клас RM съгласно ISO 8217:2005) и 
работа с два вида гориво, се прави оценка 
със съответна прогнозна грешка. Дебитът 
на мазута, използван при изчислението (qmf), 
трябва да се отнася до състава на мазута, 
определен по отношение на пробата гориво, 
взета по време на изпитването, измерването 
от изпитването на изпитвателния стенд се 
коригира за всяка разлика в нетните калорич-
ни стойности между изпитвателния стенд и 
изпитваните видове мазут и газ. Последиците 
от такава грешка върху крайните емисии се 
изчисляват и отчитат с резултатите от измер-
ването на емисиите.“
20 В параграф 6.3.2.1, таблица 6 се заменя 
със следното:
„Таблица 6 – Параметри на двигателя, 
които трябва да се измерват и записват
Символ 
Термин 
Мярка 
 
 
Абсолютна влажност (маса на водното съдържание на входящия 
въздух на двигателя, спрямо масата на сухия въздух) 
g/kg 
 
 
Обороти на двигателя (в  
 режим по време на цикъла) 
min–1 
 
 
Скорост на турбокомпресора (ако е приложимо) (в 
 режим по 
време на цикъла) 
min–1 
 
 
Общо барометрично налягане (в ISO 3046-1: 1995: px = Px = общо 
налягане на околната среда на обекта) 
kPa 
 
 
Налягане на въздуха за зареждане след охладителя на въздуха за 
зареждане (в 
 режим по време на цикъла) 
kPa 
 
 
Спирачна мощност (в 
 режим по време на цикъла) 
kW 
 
 
Мазут (в случай на двигател с два вида гориво, това би било мазут 
и газ) (в 
 режим по време на цикъла) 
kg/h 
 
 
Положение на багажника (на всеки цилиндър, ако е приложимо) (в 
 режим по време на цикъла) 
 
 
 
Температура на входящия въздух на входа на въздуха (в ISO 3046-1: 
1995: Tx = TTx = термодинамична температура на атмосферния 
въздух на мястото) 
K 
 
 
Температура на заредения въздух след охладителя на заредения 
въздух (ако е приложимо) (в 
 режим по време на цикъла) 
K 
 
 
Охладител 
на 
заредения 
въздух, 
температура 
на 
входа 
на 
охлаждащата течност 
°C 
 
 
Охладител за заредения въздух, температура на изхода на 
охлаждащата течност 
°C 
 
 
Температура на отработените газове в точката за вземане на проби 
(в 
 режим по време на цикъла) 
°C 
_L 
Температура на мазута преди двигателя 
°C 
 
 
Температура на морската вода 
°C 
* 
Температура на газовото гориво преди двигателя 
°C 
* Само за двигатели с два вида гориво.“
21 След съществуващия параграф 6.3.4.2 се 
добавя нов параграф 6.3.4.3, както следва:
„6.3.4.3 В случай на двигател с два вида 
гориво, използваното газово гориво 
трябва да бъде наличното на борда 
газово гориво.“
22 Параграф 6.3.11.2 се заменя със следното:
„6.3.11.2 Емисията на NOx от двига-
теля може да варира в зависимост от 
качеството на запалване на мазута и 
свързания с горивото азот. Ако няма 
достатъчно информация за влиянието 
на качеството на запалване върху обра-
зуването на NOx по време на горивния 
процес и скоростта на преобразуване на 
азота, свързана с горивото, също зависи 
от ефективността на двигателя, може 
да се даде квота от 10% за изпитване 
на борда, проведено на RM-клас мазут