Държавен вестник, бр. 69, 2025 г., стр. 5

БРОЙ  69	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  5  
Таблица 2
Клас на пътя/тип пътно платно
Хоризонтални елементи на габарита в m
 
n x Л
n x И
П
n x Т
Г
АМ/Г 35.50
3,75 + 2 x 3,50
2 x 0,50
11,75
2 x 1,00
13,75
АМ/Г 29.50
2 x 3,75
2 x 0,50
8,50
2 x 1,00
10,50
АМ/Г 27
3,75 + 3,50
2 x 0,50
8,25
2 x 1,00
10,25
СП/Г 25.50
2 x 3,50
2 x 0,50
8,00
2 x 1,00
10,00
СП/Г 23.50
2 x 3,75
2 x 0,50
8,50
2 x 1,00
10,50
I клас/Г 20
2 x 3,50
2 x 0,50
8,00
2 x 1,00
10,00
I клас/Г 10.50
2 x 3,50
2 x 0,50
8,00
2 x 1,00
10,00
II клас/Г 10.50
2 x 3,50
2 x 0,25
7,50
2 x 1,00
9,50
Всички/Г 9.00
2 x 3,00
2 x 0,25
6,50
2 x 1,00
8,50
където:
n е броят на лентите за движение;
Л – широчина на лентата за движение;
И – широчина на водещата ивица;
П – широчина на пътното платно;
Т – широчина на тротоарите (евакуацион­
ните пътища);
Г – широчина на светлия габарит;
hб – височина на бордюра, приема се стан­
дартна 18 cm.
(4) При доказана необходимост и на база на 
икономическа оценка се допуска добавянето 
на лента за принудително спиране с ширина 
2,5 m при пътища от класове – автомагистрали 
и скоростни пътища.
(5) При ремонт на съществуващи тунели се 
допускат отклонения от посочените ширини 
на лентата за движение, но не по-малка от 
3,25 m и при определена безопасна допустима 
скорост на движение.“
§ 12. Член 24 се изменя така:
„Чл. 24. При пътни тунели в урбанизирани 
територии с пешеходно движение широчи­
ната на тротоарите се определя съобразно 
интензитета на пешеходците, като се отчитат 
съответните мерки за осигуряване на пътна 
безопасност.“
§ 13. В чл. 28, ал. 3 думите „стари затих­
нали“ се заменят с „укрепени“.
§ 14. В чл. 29 се правят следните изменения:
1. Алинея 3 се отменя.
2. Алинея 5 се изменя така:
„(5) Хоризонтални криви в тунелите се 
проектират с радиус (R) в метри, съобразен 
със страничната видимост, която е равна или 
по-голяма от спирачния път на автомобилите, 
по формулата:
R ≥ (minLсп)2/(8С),
(3)
където
minLсп е минималното разстояние за види­
мост при спиране в метри, което е равно или 
по-голямо от спирачния път на автомобилите 
(съгласно наредбата за проектиране на пътища 
по чл. 36 от Закона за пътищата);
С – разстоянието в метри от очите на 
водача до ограничаващата видимостта из­
пъкнала стена на тунела; при определяне на 
разстоянието (С) се приема, че очите на водача 
отстоят на 1,8 m от водещата ивица в тунела 
и на височина 1,10 m от пътната настилка.“
§ 15. В чл. 30 се правят следните изменения:
1. Алинея 2 се изменя така:
„(2) Местоположението на порталите и 
дължината на предпорталните участъци се 
определят в зависимост от топографските и 
инженерно-геоложките условия, като обикно­
вено порталите се разполагат перпендикулярно 
на пътната ос.“
2. В ал. 5 думата „скатови“ се заменя със 
„скатни“.
§ 16. В чл. 31 се правят следните изменения:
1. Алинея 1 се изменя така:
„(1) Тунелите се проектират с надлъжен 
едностранен или двустранен наклон не по-ма­
лък от 0,3 %. Проектирането на вдлъбнати 
вертикални чупки/криви не се допуска освен 
в особени случаи (тунели в урбанизирани 
територии и др.).“
2. В ал. 2 числото „400“ се заменя с „500“.
§ 17. В чл. 32, ал. 1 изречение второ се 
заличава.
§ 18. В чл. 33, ал. 1 след думата „условия“ 
се поставя запетая и се добавя „геомехани­
ческия анализ“.
§ 19. В чл. 34 ал. 1 се изменя така:
„(1) Пътните връзки с други пътища, пар­
кинги, бензиностанции, бариери за таксуване 
и други съоръжения, изискващи спиране или 
намаляване скоростта на движение, отстоят 
най-малко на 300 m от порталите. Изключения 
се допускат при необходимост в градска среда.“
§ 20. В чл. 93, ал. 1, т. 1 след думите „по­
жарни хидранти“ се добавя „(ПХ)“.
§ 21. В чл. 147, ал. 6 думите „чл. 513“ се 
заменят с „чл. 508“. 
§ 22. В чл. 220 ал. 2 се изменя така:
„(2) Автомобилният поток, преминаващ 
през тунела, се класифицира съгласно чл. 149 
от Закона за движението по пътищата: