Държавен вестник, бр. 82, 2005 г., стр. 25

Б Р О Й  82
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  25
статично налягане, равно на налягането на во-
ден стълб с височина поне един метър над пра-
га (комингса) по оста на симетрия на вратата.
Чл. 45. (1) Средствата за управление на во-
донепроницаемите врати, включително хидрав-
личните тръбопроводи и електрическите кабе-
ли на нови кораби от класове B, C и D с дължи-
на 24 m и повече, се монтират възможно най-
близо до преградата, в която е поставена врата-
та, за да се сведе до минимум вероятността те
да бъдат повредени при каквато и да е авария
на кораба.
(2) Водонепроницаемите врати и средствата
за управлението им се разполагат така, че при
повреда на кораба в размер една пета от широ-
чината му (разстоянието се измерва под прав
ъгъл към диаметралната равнина на нивото на
най-високата товарна водолиния при разделя-
не на отсеци) отварянето и затварянето на во-
донепроницаемите врати в повредената част от
кораба да не бъде затруднено.
(3) Всички водонепроницаеми врати с меха-
нично и ръчно задвижване се съоръжават със
средства за индикация, които показват във всич-
ки пултове за дистанционно управление дали
вратите са отворени или не.
(4) Пултовете за дистанционно управление
по ал. 3 се разполагат само на навигационния
мостик съгласно изискванията по чл. 49, ал. 1,
т. 5 и на мястото, където е необходимо ръчно
управление над палубата на преградите съглас-
но изискванията по чл. 49, ал. 1, т. 4.
Чл. 46. (1) На съществуващи кораби клас В
и нови кораби от класове B, C и D с дължина,
по-малка от 24 m, водонепроницаемите врати,
които не отговарят на изискванията по чл. 40—
45, се затварят преди започването на рейса и се
държат затворени по време на плаването.
(2) Времето на отваряне на вратите по ал. 1
в пристанището и на затварянето им преди от-
плаване на кораба от пристанището се вписва в
корабния дневник.
Чл. 47. (1) Ръчно задвижваните плъзгащи се
врати на нови кораби от класове B, C и D с
дължина, по-малка от 24 m, и на съществуващи
кораби клас В могат да се движат хоризонтално
или вертикално.
(2) Механизмът на вратата по ал. 1 се за-
действа с въртеливо или друго движение при
самата врата, от която и да е страна, както и от
достъпно място над палубата на преградите,
като механизмът е от одобрен тип и осигурява
същата степен на безопасност.
(3) Не се допуска времето, необходимо за
пълно ръчно затваряне на вратата, да превиша-
ва 90 s при изправено положение на кораба.
Чл. 48. (1) Механично задвижваните плъзга-
щи се врати на съществуващи кораби от клас В
могат да имат хоризонталeн или вертикалeн ход.
(2) Врата, която се задвижва механично от
централен пункт, се осигурява със средства за
ръчно отваряне и затваряне от двете страни при
самата врата.
(3) От всяка страна на преграда, в която е
разположена врата, се монтират ръчки за уп-
равление на силовия є механизъм по такъв
начин, че да позволяват на хората, преминава-
щи през вратата, да задържат и двете ръчки в
положение “отворено”, без да е възможно слу-
чайното задействане на затварящия механизъм.
(4) Механично задвижвана плъзгаща се вра-
та се отваря и затваря ръчно от двете си страни
чрез механизъм от одобрен тип, разположен при
самата врата, както и от достъпно място над
палубата на преградите, като се прилага върте-
ливо или друго движение и механизмът осигу-
рява същата степен на безопасност.
(5) Когато вратата започва да се затваря, се
подава предупредителен звуков сигнал, който
звучи, докато вратата се затвори напълно.
(6) В зони с високо ниво на шум звуковият
сигнал се допълва от прекъсващ визуален сиг-
нал при вратата.
Чл. 49. (1) Всяка водонепроницаема плъзга-
ща се врата с механично задвижване на нови
кораби от класове B, C и D с дължина 24 m и
повече:
1. се движи хоризонтално или вертикално;
2. се отваря максимално до 1,2 m, като ИА
“МА” може да разреши по-широки врати само
в граници, които счете за необходими за нор-
малната експлоатация на кораба, при условие
че се вземат други мерки за безопасност, вклю-
чително и:
а) се обърне специално внимание на якостта
на вратата и на затварящите я устройства, за да
не се допускат течове;
б) вратата е разположена извън зоната на
повреда В/5;
в) вратата е затворена, когато корабът е на
море, с изключение на ограничени периоди от
време, когато ИА “МА” счете за абсолютно
необходимо тя да е отворена;
3. се снабдява с необходимите електричес-
ки, хидравлични или друг вид средства за отва-
ряне и затваряне, приемливи за ИА “МА”;
4. има отделен механизъм с ръчно управле-
ние, позволяващ:
а) вратата да се отваря и затваря ръчно от
двете си страни, като механизмът се задейства
при самата врата, както и да е възможно врата-
та да се затваря от достъпно място над палуба-
та на преградите, като се прилага въртеливо
или друго движение, осигуряващо степен на
безопасност, приемлива за ИА “МА”;
б) посоката на въртене или другото движе-
ние да е ясно указана за всички работни поло-
жения;
в) времето, необходимо за пълното затваря-
не на вратата, когато то се извършва ръчно, да
не превишава 90 s при изправено положение на
кораба;
5. има средства за механично отваряне и
затваряне на вратата от двете є страни и за
механичното є затваряне от централния пулт
на навигационния мостик;