Държавен вестник, бр. 12, 2006 г., стр. 83

Б Р О Й  12
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  83
или специализирани коловози, като се подават
от маневрената бригада по заявка на ремонтно-
то звено.
Чл. 493. При подаване на вагона на ремон-
тен коловоз се проверяват всички места, къде-
то маневрата ще работи, за да няма пречки при
извършването є (нарушена дистанция, вдигна-
ти вагони, наличие на колооси на коловоз, при-
способления и инструменти извън габарит и др.).
Чл. 494. При маневра на вагон без буфери
или купла се ползват приспособления, които
осигуряват безопасността на маневрата.
Чл. 495. При подреждане на вагони на ре-
монтен коловоз за отцепъчен ремонт се осигу-
рят предвидените технологични разстояния
между вагоните в зависимост от характера на
ремонта, които осигуряват и безопасност при
работа.
Чл. 496. Подадените за ремонт вагони се оси-
гуряват срещу самопридвижване.
Чл. 497. (1) След установяване на подлежа-
щите за ремонт вагони на ремонтен коловоз
той се обезопасява, като стрелката му се обръ-
ща към друг коловоз и се заключва. До завър-
шването на ремонтните работи ключовете от
стрелките се съхраняват от дежурния майстор
по производство и ремонт.
(2) Когато стрелката не се заключва, ремонт-
ният коловоз (коловози) се обезопасява с пос-
тавяне на вагоноизхвъргачка.
Чл. 498. По време на придвижване на ваго-
ните ремонтни работи не се извършват.
Ч А С Т  О С М А
ИЗИСКВАНИЯ ЗА БЕЗОПАСНОСТ И ЗДРА-
ВЕ ПРИ РАБОТА В ГАРИ И ПРИ ОБСЛУЖ-
ВАНЕ НА ВЛАКОВЕ И МАНЕВРА
Г л а в а  д в а д е с е т  и  д е в е т а
РАБОТА В ГАРИ
Чл. 499. (1) Персоналът на гарата стриктно
спазва изискванията за безопасност при движе-
ние в района на гарите.
(2) При преминаване на влак длъжностните
лица се отдалечават на максимално възможно-
то разстояние, от което могат да изпълняват
точно своите служебни задължения.
(3) При преминаване на влак или маневрен
състав длъжностните лица следят за неговото
сигнализиране, състоянието на товара в откри-
тите вагони, изправността на капаците на ваго-
ните, положението на вратите и при забелязана
нередовност, която представлява риск за безо-
пасността при работа или безопасността на
движението, своевременно вземат необходими-
те мерки за превенция на риска (спиране на
влака и отстраняване на нередовността).
(4) Постовите стрелочници и другите длъж-
ностни лица са длъжни да бъдат особено бди-
телни при излизане от постовите кабини и дру-
ги служебни помещения, разположени непос-
редствено до коловозите.
Чл. 500. (1) Районът на гарата се поддържа
почистен, без разхвърляни предмети (материа-
ли, части, инструменти, отпадъци), с обезопа-
сени рискови места (шахти, изкопи, канали).
(2) Междуколовозните пространства на спе-
циализираните коловози за извършване на тех-
нически и търговски преглед се поддържат
подравнени.
(3) В пътническите гари пероните и преход-
ните съоръжения за преминаване между гаро-
вите коловози се поддържат в добро състояние.
(4) Районът на гарата своевременно се по-
чиства от сняг и се взимат мерки срещу зале-
дяване през зимния период, а през летния се
обезтревява.
Чл. 501. Подходите на карите от багажните
отделения до обслужваните влакове са обозна-
чени и маркирани.
Чл. 502. (1) Местата, на които се поставят
сандъци, шкафове, стойки за съхраняване на
инструменти, резервни части и материали, се
определят съвместно от началника на гарата,
ръководителя на железопътния участък и упъл-
номощени длъжностни лица на превозвачите.
(2) Местата по ал. 1 се определят така, че да
отстоят от най-близките релси на съседните
коловози на разстояние над 2 m и да не създа-
ват риск за гаровия персонал, за превозните и
маневрените бригади.
(3) Сандъците, шкафовете и стойките се
оцветяват в бяло.
Чл. 503. Отговорен за състоянието на гаро-
вия район е началникът на гарата, който следи
за изпълнението на задълженията, определе-
ни в договорите с лица, дружества и организа-
ции за спазване на нормативните актове за же-
лезопътния транспорт, включително и на тази
наредба.
Чл. 504. Дежурният ръководител движение
и влаковият диспечер по принцип нямат право
да пускат или приемат електрически подвижен
състав, когато е изключено напрежението на
контактната мрежа в междугарие и гари.
Чл. 505. Когато се налага приемането на
електрически подвижен състав при изключено
напрежение на контактната мрежа в междуга-
рие и гара, се спазват изискванията за огражда-
не и сигнализиране на работното място при
ремонт на контактната мрежа.
Чл. 506. (1) За началниците на гари, ръково-
дители на смяна, дежурни ръководители движе-
ние се изисква да притежават не по-ниска от
трета квалификационна група по електробезо-
пасност. Те превключват разединителите на кон-
тактната мрежа и фидерите на диспечерската цен-
трализация по нареждане на енергодиспечера.
(2) Нареждането за превключване на разе-
динителите се записва в книга за превключване
на разединителите по контактната мрежа и
захранващите електропроводи на диспечерска-
та централизация. Нареждането се повтаря ясно
и точно на дежурния енергодиспечер.