Държавен вестник, бр. 6, 2006 г., стр. 51

Б Р О Й  6
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  51
издадена информация SIGMET, на съответния
център за полетна информация и/или районен
контролен център;
7. предава на съответния център за полетна
информация и/или районен контролен център
получената информация относно аварийно из-
хвърляне на радиоактивни материали в атмос-
ферата за района на отговорност или в съседен
район, в съответствие с договореностите меж-
ду ДП “РВД” и Националния институт по мете-
орология и хидрология (НИМХ); тази инфор-
мация съдържа място, дата и час на аварията,
както и прогнозирани траектории на радиоак-
тивните материали.
Чл. 23. Границите на района на отговорност,
за който се извършва непрекъснато следене на
метеорологичните условия, съвпадат с тези на
района за полетна информация.
Раздел IV
Обслужване на международното гражданско
въздухоплаване с информация от Световната
система за зонални прогнози на ИКАО
Чл. 24. Държавно предприятие “Ръководс-
тво на въздушното движение” осигурява не-
обходимите телекомуникационни средства и
изчислителни системи за обработка на инфор-
мацията от световните центрове, формиращи
Световната система за зонални прогнози
(ССЗП) на ИКАО и за предоставянето є на
операторите, които извършват международ-
ни полети.
Чл. 25. Летищните метеорологични служ-
би и метеорологичните служби за следене из-
ползват продуктите от СЦЗП, както и други
подходящи източници, по начин, определен
от отдел “Аеронавигационно метеорологич-
но обслужване”.
Чл. 26. Продуктите, получавани от СЦЗП,
които се включват в полетната документация,
се предоставят на операторите в определените
от ИКАО формати.
Г л а в а  т р е т а
МЕТЕОРОЛОГИЧНИ НАБЛЮДЕНИЯ
И СВЕДЕНИЯ
Раздел I
Летищни метеорологични станции и видове
наблюдения
Чл. 27. (1) Главна дирекция “Гражданска
въздухоплавателна администрация” определя на
летищата летищни метеорологични станции
(ЛМСт) с основна задача провеждане на непре-
къснати наблюдения върху метеорологичните
условия на летището и разпространение на дан-
ните от тези наблюдения.
(2) Летищните метеорологични станции,
разположени на летища с летищна метеороло-
гична служба, са част от тази служба.
(3) По решение на ДП “РВД” ЛМСт може да
изпълнява функции и на синоптична станция.
Чл. 28. При необходимост ГД “ГВА” опреде-
ля, а ДП “РВД” организира ЛМСт върху съоръ-
жения в открито море или на други места, кои-
то имат значение за полетите с хеликоптери до
тези съоръжения.
Чл. 29. (1) Летищните метеорологични
станции извършват редовни и специални наб-
людения.
(2) Редовните наблюдения се извършват на
интервали от време съгласно чл. 36.
(3) Специалните наблюдения се извършват
при настъпване на определени промени на при-
земния вятър, видимостта, видимостта на пис-
тата за излитане и кацане, метеорологичните
явления, облачността и/или температурата на
въздуха.
Раздел II
Общи изисквания към приборите и системите
за аеронавигационни метеорологични наб-
людения
Чл. 30. Държавно предприятие “Ръководст-
во на въздушното движение” извършва перио-
дични инспекции на ЛМСт с цел поддържане
на високо качество на наблюденията, правилно
функциониране на приборите и техните инди-
катори.
Чл. 31. (1) На летищата, оборудвани за кацане
по категория I, II или III се инсталират автома-
тични прибори за измерване или оценка, монито-
ринг и дистанционна индикация на данните за:
1. приземния вятър;
2. видимостта;
3. видимостта на пистата за излитане и ка-
цане;
4. височината на долната граница на обла-
ците;
5. температурата на въздуха;
6. температурата на точката на оросяване;
7. атмосферното налягане.
(2) Автоматичните прибори по ал. 1 са част
от автоматизираната метеорологична наблю-
дателна система (АМНС), която обработва,
предава и визуализира в реално време метеоро-
логичните параметри, които оказват влияние
при кацане и излитане.
(3) Информацията от АМНС подпомага из-
пълнението на подхода, кацането и излитане-
то на ВС.
(4) Автоматизираната метеорологична наб-
людателна система осигурява възможност за
ръчно въвеждане на данни за метеорологични-
те елементи, които не могат да се наблюдават
автоматично, както и в случаите на отказ на
автоматичното оборудване.
(5) Оборудването и възможностите на
АМНС се съобразяват с принципите на човеш-
кия фактор (Ръководство на ИКАО № 9683
относно обучение за човешкия фактор/ Human
Factors Training Manual) и включва резервни
технологии за осигуряване на непрекъсната
работа на АМНС.