Държавен вестник, бр. 11, 2022 г., стр. 22

СТР.  22	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  11
MSC 101/24/Доб.3 
Приложение 7, стр. 15 
I:\MEPC\101\MEPC 101- 24- Add.3.docx
 
Раздел 2 
Общи предпазни мерки при товарене, превоз и разтоварване 
2.1 
Разпределение на товарите 
2.1.1 
Общи положения 
В резултат на неправилно товарене и разтоварване на твърди насипни товари са възникнали 
редица злополуки. Трябва да се отбележи, че твърдите насипни товари трябва да бъдат 
правилно разпределени в целия кораб, за да се осигури достатъчна устойчивост и да се 
гарантира, че конструкцията на кораба никога не е препълнена. Освен това изпращачът 
предоставя на капитана необходимата информация за товара, както е посочено в раздел 4, за 
да се гарантира, че корабът е правилно натоварен.* 
2.1.2 
За да се предотврати свръхнатоварването на конструкцията 
Обикновено кораб за общи товари е конструиран да превозва товари в диапазона от 1.39 до 1.67 
кубически метра на тон, когато е натоварен до пълния капацитет по обем и дедуейт. При 
товарене на твърд насипен товар с висока плътност се обръща особено внимание на 
разпределението на тежестта, за да се избегнат прекомерни натоварвания, като се има 
предвид, че условията на натоварване могат да бъдат различни от обичайните, и че 
неправилното разпределение на такъв товар може да причини напрежение или върху 
конструкцията под товара, или върху целия корпус. Определянето на точни правила за 
разпределение на товара не е възможно за всички кораби, тъй като конструктивните им мерки 
могат да се различават значително. Информацията за правилното разпределение на товара 
може да бъде предоставена в информационната брошура за устойчивостта на кораба или може 
да бъде получена чрез използването на товарни калкулатори, ако има такива. 
2.1.3 
За запазване на устойчивостта 
2.1.3.1 
Като се има предвид правило ІІ-1/5-1 на SOLAS, на борда на всички кораби, които са 
предмет на конвенцията, се предоставя информационна брошура за устойчивостта. Капитанът 
трябва да е в състояние да изчисли устойчивостта при очакваните най-лоши условия по време 
на плаването, както и тази при заминаване, и да докаже, че запасът от устойчивост е 
достатъчен. 
2.1.3.2 
Подвижните прегради и контейнери с подходяща якост се издигат винаги, когато се 
превозват твърди насипни товари, за които: се счита, че лесно се преместват; се превозват в 
междупалубни товарни пространства или само частично запълнени товарни пространства. 
2.1.3.3 
Доколкото е възможно, товарите с висока плътност се товарят в товарните 
пространства в долната част на трюма, като се предпочитат междупалубни товарни 
пространства. 
2.1.3.4 
Когато е необходимо да се превозват товари с висока плътност в “междупалубните” 
или в по-високи товарни пространства, трябва да се гарантира, че палубната зона не е 
претоварена и че запасът от устойчивост на кораба не е намален под минималното стойности, 
посочени в данните за устойчивост на кораба. 
*Справка също с Кодекса по практиката за безопасно товарене и разтоварване на кораби за 
насипни товари (Кодекс BLU), приет от Организацията с резолюция A.862(20), както е изменена.
MSC 101/24/Доб.3 
Приложение 7, стр. 16 
I:\MEPC\101\MEPC 101- 24- Add.3.docx
2.2 
Товарене и разтоварване 
2.2.1 
Товарните пространства трябва да бъдат проверени и подготвени за конкретния товар, 
който ще бъде натоварен.* 
2.2.2 
Надлежно се обръща внимание на трюмните кладенци и филтрите, за които е 
необходима специална подготовка, за да се улесни дренирането и да се предотврати 
навлизането на товарите в канализацията. 
2.2.3 
Линиите за трюмни води, смукателните тръби и другите обслужващи линии в товарното 
пространство трябва да са в добро състояние. 
2.2.4 
Поради скоростта, с която се товарят някои твърди насипни товари с висока плътност, 
може да са необходими специални мерки, за да се защитят инсталациите в товарното 
пространство от повреда. Изследването на трюмове след приключване на товаренето може да 
бъде ефективно за откриване на повреди по инсталациите в товарното пространство. 
2.2.5 
Доколкото е възможно, вентилационните системи се изключват или проверяват, а 
системите за климатизация се поставят на  затворена циркулация по време на товарене или 
разтоварване, за да се сведе до минимум проникването на прах в жилищните помещения или в 
други вътрешни помещения. 
2.2.6 
Необходимо е да се сведе до минимум степента, в която прахът може да влезе в 
контакт с движещи се части на палубните машини и външни навигационни средства. 
*Справка с Ръководство за корабния екипаж и терминалния персонал за проверки на кораби за 
насипни товари (Резолюция А.866(20)).