Държавен вестник, бр. 8, 2016 г., стр. 67

БРОЙ  8	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  67  
Чл. 202. При определяне на усилията в ту-
нелната облицовка се допуска образуването на 
пластични стави в следните случаи: 
1. при достатъчен еластичен отпор на терена; 
2. когато няма подземни води (сух масив) 
или ако има, облицовката да е защитена от 
тях със специална хидроизолация; 
3. изчислената широчина на пукнатините 
в облицовката при ставите да не надвишава 
0,5 mm. 
Чл. 203. При бетонни и стоманобетонни 
облицовки от водонепропусклив бетон без хи-
дроизолация, изпълнявани във водонаситен 
масив, не се допуска образуването на пукна-
тини. В неводонаситен масив и при наличи-
ето на специална хидроизолация се допускат 
пукнатини в облицовката не по-широки от 
0,2 mm.
Чл. 204. Проверките по експлоатационни 
гранични състояния (пукнатини) за тунелните 
облицовки се извършват, както следва: 
1. при сухи вторични облицовки и първич-
ни облицовки в неводонаситен масив – съглас-
но изискванията на нормативните документи 
(норми) за проектиране на бетонни и стомано-
бетонни конструкции; 
2. при еднопластови облицовки, облицовки 
от водоплътен бетон и първични облицовки 
под нивото на подземните води в оводнен ма-
сив – съгласно изискванията на нормативните 
документи (норми) за проектиране на бетонни 
и стоманобетонни конструкции за хидротех-
нически съоръжения. 
Чл. 205. При необходимост в зависимост от 
конкретните условия се извършват проверки 
на местна и обща устойчивост. Общата устой-
чивост на съоръжението се гарантира с коефи-
циент на сигурност не по-малък от 1,20. 
Чл. 206. Допуска се след мотивирана обо-
сновка конструкциите да се проектират: 
1. с помощта на експериментални модели 
и изпитвания; 
2. чрез комбиниране на изчисления и из-
питвания, като при това се гарантира изисква-
щата се надеждност.
Раздел VІ
Проверка на резултатите по време на стро-
ителството и експлоатацията
Чл. 207. За всяка конструкция са необхо-
дими проверки на изпълнението и мерки за 
мониторинг, които да гарантират конструктив-
ната є сигурност и експлоатационна годност 
по време на строителството и експлоатацията. 
Чл. 208. В програмата за мониторинг и 
проверка се включват тунелната конструкция, 
околният масив и разположените в зоната на 
влияние съществуващи конструкции и съо- 
ръжения. 
Чл. 209. (1) Мерките за мониторинг включ-
ват най-малко: 
1. проверка на напрегнатото и деформира-
но състояние и на устойчивостта на конструк-
цията и вместващия масив;
2. определяне на влиянието върху същест-
вуващи в близост сгради и съоръжения. 
(2) Мониторингът на съоръжението обхваща: 
1. измерване на премествания (или дефор-
мации) – конвергенция на тунелния профил;
2. измервания на напрежения и сили – за 
елементи на укрепването и облицовката;
3. слягания на повърхността – при плитко 
заложени тунели.
Чл. 210. (1) Чрез сравнение на резултати-
те от мониторинга с проектните стойности на 
наблюдаваните параметри се установява: 
1. коректността на приетите в проекта 
предпоставки относно граничните условия, 
характеристиките на масива и елементите на 
тунелната конструкция;
2. съответствието на приетия метод на 
строителство (в т.ч. метод на прокопаване);
3. съответствието на приетата с проекта ук-
репваща конструкция и облицовка;
4. необходимостта от адаптиране на проекта.
(2) Изискванията към елементите на систе-
мата и програмата за мониторинг се описват и 
задават в техническото задание към проекта.
Г л а в а  о с м а
ВЕНТИЛАЦИЯ
Раздел І
Изисквания към вентилацията на пътни 
тунели
Чл. 211. В проекта на всяка система за про-
ветряване на пътен тунел се анализират два 
основни (базови) сценария:
1. вентилация при нормална експлоатация 
за разреждане на отработените (ауспухните) 
газове и други примеси на въздуха до допусти-
мите норми за неговото замърсяване;
2. аварийна вентилация (в случай на пожар 
или друг непожарен инцидент), която осигуря-
ва безопасността, евакуацията и ликвидиране-
то на аварията. 
Чл. 212. Вентилацията при нормална екс-
плоатация на пътния тунел трябва да осигурява: 
1. достатъчно чист въздух за дишане за во-
дачите и пасажерите в превозните средства, 
както и на персонала при изпълнение на дей-
ности по поддръжката на тунела; 
2. добра видимост през въздуха в тунела, 
който е замърсен с отработени газове и прах, 
и контрол на концентрацията им в безопасни 
норми (раздел ІІ на тази глава); 
3. избягване на недопустими емисии на 
вредни вещества в околната среда от отвежда-
ния от тунела изходящ въздух. 
Чл. 213. Вентилацията при пожар и други 
извънредни ситуации в тунела осигурява: