Държавен вестник, бр. 8, 2016 г., стр. 42

СТР.  42	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  8
Чл. 4. (1) Нови технически решения в област-
та на подземното строителство, които предос-
тавят еквивалентно или по-високо изпълнение 
на изискванията на наредбата, се прилагат след 
приемането им с мотивирано решение от екс-
пертен съвет на възложителя.
(2) Допускат се отклонения в случаите на 
чл. 2, ал. 1, при които няма териториална, 
техническа или конструктивна възможност 
за изпълнение на изискванията на наредбата, 
при условие че техническото предложение е 
прието с мотивирано решение от експертения 
съвет по ал. 1.
Г л а в а  в т о р а
ОСНОВНИ ПРИНЦИПИ
Чл. 5. При проектирането пътните тунели се 
разглеждат като неразделна част от комплекс-
ното решение на пътя. 
Чл. 6. Тунелите се проектират въз основа 
на подробни инженерно-геоложки, геотехни-
чески и хидроложки проучвания на терена, 
през който преминават. При проектиране на 
тунели с дължина над 150 m се проучват и 
метеорологичните условия при порталите им 
(температура на въздуха, ветрове, атмосферно 
налягане и др.). 
Чл. 7. При проектирането на пътни тунели 
се осигурява:
1. изпълнение на изискванията за безопас-
ност по време на строителството и експлоата-
цията на съоръжението, като решаващо зна-
чение за постигането на тази цел има изборът 
на конкретни технически решения за тунела и 
прилежащите му съоръжения;
2. изпълнение на изискванията за опазване 
на околната среда по време на строителството 
и експлоатацията на съоръжението;
3. съобразяване с изискванията за осигурява-
не на трафика, експлоатацията и поддръжката 
на съоръженията;
4. удовлетворяване на изискванията за дъл-
готрайност на конструкцията;
5. най-икономичното решение за изгражда-
не, експлоатация и поддръжка на тунела в рам-
ките на проектния експлоатационен срок.
Чл. 8. В инвестиционните проекти на път-
ни тунели се предвиждат строителни продукти 
с изисквания към показателите и характерис-
тиките им в съответствие с хармонизирани-
те технически спецификации и националните 
изисквания по отношение на предвидената 
употреба.
Г л а в а  т р е т а
БЕЗОПАСНОСТ И РИСК
Раздел І
Концепция за безопасност
Чл. 9. При проектирането на пътни тунели 
се спазват специфичните изисквания за безо-
пасност на движението и безопасна експлоата-
ция. Системите за безопасност и експлоатация 
на пътните тунели се проектират при спазване 
на изискванията на Наредба № 1 от 2007 г. на 
Министерството на транспорта за минимални-
те изисквания за безопасност в тунели по репу-
бликанските пътища, които съвпадат с транс- 
европейската пътна мрежа на територията на 
Република България (Наредба № 1 от 2007 г. 
на МТ) (ДВ, бр. 34 от 2007 г.), на изискванията 
към системата за електронно събиране на так-
са за изминато разстояние в пътната мрежа на 
Република България, на изискванията на тази 
наредба и на други приложими национални 
норми и стандарти. 
Чл. 10. С наредбата не се определя консер-
вативен модел на концепцията за безопасност 
на тунелите, който не подлежи на промяна. 
При проектирането на пътни тунели се отчи-
тат разнообразните и различни изисквания за 
качество на движението, безопасност и ефек-
тивност, както и условията на околната среда. 
Като се базира на типичен сценарий за щетите 
(при пътнотранспортно произшествие, пожар 
на тежкотоварен автомобил и на лек автомобил 
и др.), концепцията съдържа текстове за предот- 
вратяване на загуби, за намаляване на загуби, 
за самостоятелно спасяване на хората и за спа-
сяване от други лица, както и за оказване на 
помощ и гасене на пожар.
Чл. 11. Върху безопасността оказват влияние 
следните параметри на пътния тунел: 
1. дължина на тунела; 
2. брой на тръбите; 
3. брой на пътните ленти;
4. широчина на пътните ленти; 
5. геометрия на напречното сечение на  
тунела; 
6. план на трасето; 
7. надлъжен профил; 
8. вид на конструкцията; 
9. еднопосочно или двупосочно движение; 
10. интензивност на движението за всяка 
тръба, включително разпределението є във вре-
мето (среднодневна, минимална и максимална, 
с очакваната продължителност в денонощието 
на всяка); 
11. вероятност за всекидневно или сезонно 
претоварване; 
12. дял на тежкотоварните автомобили в 
трафика; 
13. наличие, дял и тип на автомобилите, пре-
возващи опасни товари; 
14. подземни пътища за достъп до тунела и 
разстояния между аварийните изходи; 
15. необходимо време за реакция на аварий-
ните служби; 
16. характеристики на пътищата за достъп; 
17. аспекти, свързани със скоростта на  
движение; 
18. географски и метеорологични условия; 
19. проектно управление на трафика; 
20. аварийно-спасителни служби и коорди-
нацията между тях и оператора на тунела; 
21. ниво на поддръжка и качество на об-
служването, включително на външните услуги 
по поддръжката;