Държавен вестник, бр. 65, 2011 г., стр. 26

СТР.  26	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  65
що през обектива на аналоговата аерокамера 
по време на аерозаснемането.
13. „Запасно летище за кацане (Destination 
alternate)“ е това, към което въздухоплава­
телно средство може да продължи полета си, 
когато е невъзможно или нецелесъобразно 
продължаването на полета към или кацане 
на набелязаното летище за кацане.
14.„Запасно летище при излитане (Take off 
alternate)“ е това, на което въздухоплавателно­
то средство може да извърши кацане, ако за 
това възникне необходимост непосредствено 
след излитане и няма възможност да бъде 
използвано летището на излитане. Летището, 
от което се изпълнява излитане на въздухоп­
лавателното средство, може да бъде използ­
вано като запасно летище по маршрута или 
като запасно летище на летището на кацане.
15. „Ивица от аероснимки“ са последова­
телните аероснимки по една ос на летене.
16. „ИКАО (International Civil Aviation 
Organization, ICAO)“ е Международна органи­
зация за гражданска авиация, според която 
всяка държава членка получава уникален 
национален знак с комбинацията от буквени 
или цифрово-буквени символи.
17. „Калибриране на аерокамера“ е проце­
сът, при който се определят нейните техни­
чески характеристики (параметри).
18. „Класифицирана информация“ представ-
лява информацията, независимо от формата, 
естеството или начина є на пренасяне, съз­
дадена или в процес на създаване, на която 
е определено ниво на класификация за си­
гурност и която в интерес на националната 
сигурност и в съответствие с националното 
законодателство изисква защита срещу не­
регламентиран достъп или унищожаване.
19. „Компенсатор за изместването на об­
раза (Forward Motion Compensation – FMC)“ 
е система за компенсиране влиянието на 
движението на самолета върху размазването 
на изображението по време на експонацията.
20. „Контактни фотокопия“ са получените 
изображения от всяка снимка на аерофилма 
върху форматна фотохартия чрез контактни 
копирни апарати.
21. „Координираното универсално време 
UTC (Coordinated universal time)“ е часовото 
време, спрямо което се изчислява времето с 
различните часови зони. Официалното часо­
во време в България е източноевропейското 
време, което се равнява на UTC + 2 часа, а 
лятното часово време в България се равнява 
на UTC + 3 часа.
22. „Maximum Takeoff Weight (MTOW)“ – 
максимална излетна маса на основните въз­
духоплавателни средства.
23. „Метрична аерокамера“ е аналогова 
или цифрова аерокамера, чийто резултат от 
аерозаснемането е предназначен за високо­
точни фотограметрични измервания.
24. „Надлъжно и напречно застъпване 
между съседните аероснимки“ е взаимното 
препокриване между тях.
25. „Навигационната система“ е спомага­
телно оборудване от уреди, които служат за 
определяне на географското положение ГНСС 
и ориентацията на летателното средство 
(INS – инерциална навигационна система) и 
оказват помощ при достигането на желаната 
цел по време на аерозаснемането.
26. „Най-голямо отклонение от право­
линейността на полета“ е разстоянието от 
главната точка на най-много отместената 
аероснимка от правата през главните точки на 
първата и последната аероснимка от ивицата.
27. „Напречно отместване между съседни 
аероснимки“ е страничното им отместване 
от зададената ос на летене.
28. „Неправолинейност на полета“ е откло­
нението на самолета по време на аерозасне­
мането от зададената ос на летене.
29. „Образна координатна система“ – дефи­
нира се от производителя на камерата чрез 
разположението и координатите на рамковите 
марки, спрямо която се определя положени­
ето на образните точки върху всяка отделна 
аероснимка (образ, кадър).
30. „Ос на летене“ е линията, по която 
лети самолетът по време на аерозаснемането, 
зададена в плана за летене.
31. „Пиксел върху терена GSD (Ground 
Sample Distance)“ представлява разстоянието 
между елементите от терена, регистрирани 
като отделни пиксели в цифровото изобра­
жение.
32. „Продължителност на експонацията“ 
е времето, през което светлинните лъчи, 
идващи от обекта, попадат върху аерофилма 
(при аналогова аерокамера) или върху сензора 
(при цифрова аерокамера).
33. „Рамкови марки“ са специални знаци 
върху опорната рамка на аналоговата аерока­
мера, които имат образ върху аероснимката.
34. „CCD (Charge Coupled Device)“ е сък-
ращение от „CCD оптичен сензор“, който 
представлява устройство за преобразуване 
на попадащата светлинна енергия в растерно 
изображение.
35. „Спътникови изображения“ са цифрови­
те изображения, регистрирани от изкуствени 
спътници на Земята с различни по тип сензори 
(специални камери или скенери).
36. „Скица (кроки)“ е ръчна окомерна 
скица, изработена на терена, с описание на 
теренните опорни точки (GCPs), върху гърба 
на контактното фотокопие или на отделен 
реперен карнет, който може да бъде пред­
ставен и в цифров вид в стандартен формат.
37. „Средна надморска височина на летене“ 
или само „надморска височина на летене“ е 
височината, получена въз основа на сбора 
от средна надморска височина на терена и 
височината на летене над терена.